KR102679135B1 - System for Measuring Rail Displacement - Google Patents
System for Measuring Rail Displacement Download PDFInfo
- Publication number
- KR102679135B1 KR102679135B1 KR1020180101170A KR20180101170A KR102679135B1 KR 102679135 B1 KR102679135 B1 KR 102679135B1 KR 1020180101170 A KR1020180101170 A KR 1020180101170A KR 20180101170 A KR20180101170 A KR 20180101170A KR 102679135 B1 KR102679135 B1 KR 102679135B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- pair
- rails
- rail
- coil
- distance
- Prior art date
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims abstract description 24
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 21
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 21
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 7
- 238000012937 correction Methods 0.000 claims description 3
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 claims 7
- 206010012411 Derailment Diseases 0.000 abstract description 5
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 4
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B7/00—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques
- G01B7/003—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring position, not involving coordinate determination
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/04—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for monitoring the mechanical state of the route
- B61L23/042—Track changes detection
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B7/00—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques
- G01B7/16—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring the deformation in a solid, e.g. by resistance strain gauge
- G01B7/24—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring the deformation in a solid, e.g. by resistance strain gauge using change in magnetic properties
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
- G08C17/00—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link
- G08C17/02—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link using a radio link
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
Abstract
본 발명은 여름철 고온의 환경 등에서 발생되는 레일의 변형이나 자연재해로 인한 레일의 유실 등과 같은 레일의 변형 상태를 실시간 모니터링 함으로써, 안정적인 레일 환경 조성 및 예지 정비를 통한 열차 탈선 사 등을 사전 예방할 수 있도록 하기 위한 레일 변위 측정 시스템에 관한 것이다. The present invention monitors in real time the state of deformation of the rail, such as deformation of the rail that occurs in a high-temperature environment in the summer or loss of the rail due to a natural disaster, to create a stable rail environment and prevent train derailments through predictive maintenance. It relates to a rail displacement measurement system for:
Description
본 발명은 레일 변위 측정 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 여름철 고온의 환경 등에서 발생되는 레일의 변형이나 자연재해로 인한 레일의 유실 등과 같은 레일의 변형 상태를 실시간 모니터링 함으로써, 안정적인 레일 환경 조성 및 예지 정비를 통한 열차 탈선 사 등을 사전 예방할 수 있도록 하기 위한 레일 변위 측정 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a rail displacement measurement system, and more specifically, to create a stable rail environment by monitoring in real time the deformation state of the rail, such as deformation of the rail that occurs in a high temperature environment in the summer or loss of the rail due to a natural disaster. This relates to a rail displacement measurement system to prevent train derailments through predictive maintenance.
주지하다시피 열차는 고도의 안전성이 최우선적으로 확보되어야 하는 대량 운송 교통 수단으로, 열차와 승객의 안전을 확보하고 운행 효율을 높이며 운전 편리성을 향상시키기 위해 많은 장치들이 지속적으로 개발되어 왔다.As is well known, trains are a means of mass transportation where high safety must be secured as a top priority, and many devices have been continuously developed to ensure the safety of trains and passengers, increase operating efficiency, and improve driving convenience.
ATS(AUTOMATIC TRAIN STOP SYSTEM: 열차자동정지장치), ATP(AUTOMATIC TRAIN PROTECTOR: 열차자동보호장치), ATC(AUTOMATIC TRAIN CONTROL SYSTEM: 열차자동제어장치), ATO(AUTOMATIC TRAIN OPERATING SYSTEM: 열차자동운전장치) 등과 같은 열차운행제어장치들은 열차의 안전을 확보하고 운행 효율을 높이며 운전 편리성을 향상시키는 대표적인 장치이다.ATS (AUTOMATIC TRAIN STOP SYSTEM), ATP (AUTOMATIC TRAIN PROTECTOR), ATC (AUTOMATIC TRAIN CONTROL SYSTEM), ATO (AUTOMATIC TRAIN OPERATING SYSTEM) Train operation control devices such as these are representative devices that ensure the safety of trains, increase operating efficiency, and improve driving convenience.
이러한 열차운행제어장치는 선행하는 열차의 선로 점유 상태를 검출하여 열차 운행을 제어함으로써 열차의 안전을 확보하고, 더 나아가 열차 운행에 관한 정보를 교환하여 무인 자동운전을 가능하게 하여 주는 장치이다.This train operation control device ensures the safety of the train by detecting the track occupancy status of the preceding train and controlling the train operation, and further enables unmanned automatic operation by exchanging information about the train operation.
기술이 더욱 발전하여 열차 속도가 높아지고 운행 회수가 많아지며 승객 운송량이 증가함에 따라 안전이 더욱 중요해짐은 물론 안전에 대한 개념이 열차 자체에 대한 안전에서 열차 주변 여건에 대한 안전으로 진일보하였다.As technology has further developed, train speeds have increased, the frequency of operation has increased, and passenger traffic has increased, safety has become more important, and the concept of safety has advanced from safety for the train itself to safety for conditions surrounding the train.
열차가 직접 운행되는 레일에 대한 안전은 사고 시 열차의 탈선, 전복 등과 같은 대형 참사를 야기하게 되는 중요한 안전 요인으로 무엇보다 우선 시 되어야 할 사항이다.The safety of the rails on which trains directly run is an important safety factor that can cause major disasters such as train derailment or overturn in the event of an accident, and must be prioritized above all else.
더구나 레일은 열차 차륜과 직접 접하여 열차의 하중을 침목과 도상 및 노반으로 전달하는 중요한 역할을 하는 것으로 주기적으로 그 상태를 모니터링 하여 항상 최적의 상태를 유지할 수 있도록 보수 및 교환하여 주어야 한다.Moreover, rails are in direct contact with train wheels and play an important role in transferring the train's load to sleepers, ballasts, and roadbeds. Their condition must be monitored periodically and repaired and replaced to ensure that they are always in optimal condition.
레일에 대한 안전 점검은 궤도 검측차나, 레일 탐상차, 또는 레일 탐상기 등을 이용하여 레일의 마모 상태, 쉐일링 발생 여부, 궤간, 레일 상면의 편평도, 수평 및 비틀림 정도를 검측하여 점검하게 된다.Safety inspection of the rail is performed by measuring the wear condition of the rail, whether shading has occurred, the gauge, the flatness of the upper surface of the rail, and the level and degree of twist using a track inspection vehicle, a rail flaw detector, or a rail flaw detector.
이 외에 대한민국 특허등록 제 10-0394493호 "레일마모 측정기", 대한민국 특허출원 제 10-1998-0049011호 "열차선로의 이상 검사장치", 대한민국 특허등록 제 10-0737517호 "철도레일 측정시스템 및 측정방법" 등에 레일 상태를 검측하는 방법들이 개시되어 있다.In addition, Korea Patent Registration No. 10-0394493 “Rail Wear Measuring Device,” Korea Patent Application No. 10-1998-0049011 “Train Track Abnormality Inspection Device,” and Korea Patent Registration No. 10-0737517 “Railway Rail Measurement System and Measurement.” Methods for detecting rail conditions are disclosed in “Method”, etc.
그러나, 상기와 같은 종래의 레일 검측 방법은 작업 속도가 느리고, 숙련자의 숙련 정도에 좌우되며, 레일의 상태에 따라 측정값이 달라짐은 물론 다른 열차의 운행에 지장을 주게 된다는 문제점 등이 있었다.However, the conventional rail inspection method described above had problems such as slow work speed, dependency on the level of skill of the skilled person, measured values varying depending on the condition of the rail, and interfering with the operation of other trains.
본 발명은 여름철 고온의 환경 등에서 발생되는 레일의 변형이나 자연재해로 인한 레일의 유실 등과 같은 레일의 변형 상태를 실시간 모니터링 함으로써, 안정적인 레일 환경 조성 및 예지 정비를 통한 열차 탈선 사 등을 사전 예방할 수 있도록 하기 위한 레일 변위 측정 시스템을 제공하기 위한 것이다.The present invention monitors in real time the deformation of the rail, such as deformation of the rail that occurs in a high-temperature environment in the summer or loss of the rail due to a natural disaster, to create a stable rail environment and prevent train derailments through predictive maintenance. It is intended to provide a rail displacement measurement system for.
본 발명의 실시예에 따른 레일 변위 측정 시스템은, (1) 제어부에서 코일에 AC 신호를 흘려주면, 코일 주변에 마그네틱 필드가 형성되는 단계; (2) 상기 코일로부터 거리 d에 메탈이 존재하면 메탈 표면에 와전류(eddy current)가 발생하고, 이 와전류에 의해 다시 메탈 주변에 마그네틱 필드가 형성되는 단계; (3) 메탈에 의해 형성된 마그네틱 필드에 의해 코일 주변에 형성된 마그네틱 필드가 줄어들며, 이로 인해 줄어든 코일의 인덕턴스를 측정하여 상기 메탈의 정확한 위치를 측정하는 단계;를 실시하도록 구성될 수 있다.The rail displacement measurement system according to an embodiment of the present invention includes the following steps: (1) when an AC signal is passed from the control unit to the coil, a magnetic field is formed around the coil; (2) When a metal is present at a distance d from the coil, an eddy current is generated on the metal surface, and a magnetic field is formed around the metal due to the eddy current; (3) The magnetic field formed around the coil is reduced by the magnetic field formed by the metal, and the inductance of the coil is reduced as a result, and the exact position of the metal is measured.
여기서, 본 발명의 레일 변위 측정 시스템은, 적정 간격 단위로 레일 상에 설치되어 설정된 소정의 시간 마다 레일의 변위에 대한 자동 측정이 이루어지며, 측정된 데이터를 무선 관제 시스템 측으로 자동 전송하는 것이 바람직할 수 있다.Here, the rail displacement measurement system of the present invention is installed on the rail at appropriate intervals, automatically measures the displacement of the rail at a set time, and automatically transmits the measured data to the wireless control system. You can.
이때, 본 발명의 레일 변위 측정 시스템은, 레일에 부착된 메탈의 좌/우 이동 거리를 1mm 단위로 측정하여 레일의 변형 여부를 판단하도록 구성될 수 있다.At this time, the rail displacement measurement system of the present invention can be configured to determine whether the rail is deformed by measuring the left/right movement distance of the metal attached to the rail in 1 mm units.
또한, 상기 측정값은 열차 진동과 같은 외부 변수에 의해 왜곡되는 좌표 변화를 고려한 보정값으로 결정되는 것이 바람직할 수 있다.Additionally, it may be desirable for the measured value to be determined as a correction value that takes into account coordinate changes distorted by external variables such as train vibration.
본 발명의 레일 변위 측정 시스템은, 여름철 고온의 환경 등에서 발생되는 레일의 변형이나 자연재해로 인한 레일의 유실 등과 같은 레일의 변형 상태를 실시간 모니터링 함으로써, 안정적인 레일 환경 조성 및 예지 정비를 통한 열차 탈선 사 등을 사전 예방할 수 있도록 한다는 등의 효과를 제공한다.The rail displacement measurement system of the present invention monitors in real time the deformation state of the rail, such as deformation of the rail that occurs in a high temperature environment in summer or loss of rail due to natural disasters, thereby creating a stable rail environment and preventing train derailment through predictive maintenance. It provides effects such as preventing accidents in advance.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 레일 변위 측정 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 설명도이다.
도 2는 도 1의 레일 변위 측정 시스템으로부터 무선 신호를 전달받고 이를 수집하여 상위 시스템으로 전달하기 위한 무선관제시스템의 개략적인 구성을 나타낸 설명도이다.
도 3은 도 1의 레일 변위 측정 시스템의 실제 구성 일 예를 나타낸 설명도이다.1 is an explanatory diagram schematically showing the configuration of a rail displacement measurement system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an explanatory diagram showing the schematic configuration of a wireless control system for receiving wireless signals from the rail displacement measurement system of FIG. 1, collecting them, and transmitting them to a higher level system.
FIG. 3 is an explanatory diagram showing an example of the actual configuration of the rail displacement measurement system of FIG. 1.
기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Specific details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.The advantages and features of the present invention and methods for achieving them will become clear by referring to the embodiments described in detail below along with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and may be implemented in various different forms. The present embodiments are merely provided to ensure that the disclosure of the present invention is complete and to provide common knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to fully inform those who have the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.
도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 레일 변위 측정 시스템의 구성 및 동작을 설명하면 다음과 같다.The configuration and operation of the rail displacement measurement system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3 as follows.
1. 제어부에서 코일에 AC 신호를 흘려주면, 코일 주변에 마그네틱 필드가 형성된다.1. When the control unit sends an AC signal to the coil, a magnetic field is formed around the coil.
2. 이때 주변에 거리 d에 메탈이 존재하면 메탈 표면에 와전류(eddy current)가 발생하고, 이 와전류에 의해 다시 메탈 주변에 마그네틱 필드가 형성된다. 2. At this time, if there is metal around at a distance d, an eddy current is generated on the metal surface, and this eddy current again forms a magnetic field around the metal.
3. 코일 주변과 메탈 주변에 형성된 마그네틱 필드는 방향이 서로 반대여서 메탈에 의해 형성된 마그네틱 필드에 의해 코일 주변에 형성된 마그네틱 필드가 줄어들며, 이로 인해 코일의 인덕턴스 값이 줄어든다. 이 때 줄어든 인덕턴스를 측정하여 메탈의 정확한 위치를 측정할 수 있다.3. The magnetic fields formed around the coil and around the metal have opposite directions, so the magnetic field formed around the coil is reduced by the magnetic field formed by the metal, which reduces the inductance value of the coil. At this time, the exact position of the metal can be measured by measuring the reduced inductance.
그리고 이와 같이 측정된 위치값을 이용해 레일의 변형 여부를 판단할 수 있다.And, using the position value measured in this way, it is possible to determine whether the rail is deformed.
즉, 본 발명의 레일 변위 측정 시스템은, 적정 간격 단위로 레일 상에 설치되어 설정된 소정의 시간 마다 레일의 변위에 대한 자동 측정이 이루어지며, 측정된 데이터를 무선 관제 시스템 측으로 자동 전송하도록 기능한다.That is, the rail displacement measurement system of the present invention is installed on the rail at appropriate intervals, automatically measures the displacement of the rail at a set time, and automatically transmits the measured data to the wireless control system.
이때, 무선 관제 시스템은 복수의 레일 변위 측정 시스템으로부터 수집된 데이터를 상부 시스템으로 재전송 할 수 있으며, 상부 시스템이 이들 데이터들의 이상 여부 판별을 통해 레일의 안전성 등을 실시간 파악하고, 필요에 따라 경고 알람 등을 발생시킬 수 있도록 하는 구성을 갖는다.At this time, the wireless control system can retransmit data collected from multiple rail displacement measurement systems to the upper system, and the upper system determines the safety of the rail in real time by determining whether there is an abnormality in these data, and issues a warning alarm as necessary. It has a configuration that allows such things to occur.
여기서, 본 발명의 실시예에 따른 레일 변위 측정 시스템은 레일에 부착된 메탈의 좌/우 이동 거리를 1mm 단위로 측정하여 변형을 판단하도록 구성될 수 있다.Here, the rail displacement measurement system according to an embodiment of the present invention may be configured to determine deformation by measuring the left/right movement distance of the metal attached to the rail in 1 mm units.
즉, 통상의 레일 간 거리는 1435mm이므로, 레일에 부착된 메탈의 상/하 및 높낮이 이동 거리를 1mm 단위로 측정하여 측정 환경의 변화를 판단할 수 있으며, 영점 조정을 진행하여 측정 정확도를 높일 수 있다.In other words, since the normal distance between rails is 1435mm, changes in the measurement environment can be determined by measuring the up/down and height movement distance of the metal attached to the rail in 1mm units, and measurement accuracy can be improved by performing zero point adjustment. .
이때, 상기 측정값은 열차 진동 등에 의해 틀어지는 좌표 변화를 고려한 보정값 등으로 결정되는 것이 보다 바람직할 수 있다. At this time, it may be more desirable for the measured value to be determined as a correction value that takes into account coordinate changes caused by train vibration, etc.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.A person skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing its technical idea or essential features.
그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.Therefore, the embodiments described above should be understood in all respects as illustrative and not restrictive.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is indicated by the scope of the claims rather than the detailed description above, and all changes or modified forms derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention. do.
Claims (4)
상기 한 쌍의 레일 사이에, 각각의 레일에 근접하여 설치되는 한 쌍의 모니터링부로서, 각각이 코일을 구비하고 있는 상기 한 쌍의 모니터링부와,
상기 한 쌍의 모니터링부의 각각의 코일에 AC 신호를 흘려주고 상기 각각의 코일의 인덕턴스를 검출하는 제어부와,
한 쌍의 자석으로서, 상기 한 쌍의 레일의 각각의 일면에 각각 설치되는 상기 한 쌍의 자석 및,
한 쌍의 메탈로서, 상기 한 쌍의 자석에 각각 고정 부착되며 각각이 상기 한 쌍의 모니터링부의 각각의 코일에 상하 방향으로 거리 d 만큼 간격을 두고 대향하도록 배치되는 상기 한 쌍의 메탈을 포함하되,
(1) 상기 제어부에서 상기 한 쌍의 모니터링부의 각각의 코일에 AC 신호를 흘려주면, 상기 각각의 코일 주변에 마그네틱 필드가 형성되고,
(2) 상기 각각의 코일로부터 거리 d 에 상기 한 쌍의 메탈이 각각 존재하면 상기 한 쌍의 메탈 각각의 표면에 와전류(eddy current)가 발생하고, 이 와전류에 의해 상기 한 쌍의 메탈 각각의 주변에 마그네틱 필드가 형성되는 단계;
(3) 상기 한 쌍의 메탈에 의해 형성된 마그네틱 필드에 의해 상기 모니터링부의 각각의 코일 주변에 형성된 마그네틱 필드가 줄어들며, 이로 인해 줄어든 코일의 인덕턴스를 상기 제어부가 측정하여 측정된 인덕턴스의 값을 통해 상기 한 쌍의 메탈 각각의 정확한 위치를 상기 제어부가 계산하며,
(4) 상기 제어부가, 상기 계산된 상기 한 쌍의 메탈 각각의 정확한 위치를 통해 (a) 상기 한쌍의 레일 각각의 변위를 계산하는 것은 물론, (b) 상기 한 쌍의 레일간의 거리를 계산하고 계산된 한 쌍의 레일간의 거리를 통해 열차 선로의 한 쌍의 레일간의 거리 변화를 측정하여 그 결과를 출력하도록 구성되며,
(5) 상기 제어부가, 상기 측정된 한 쌍의 레일간의 거리를 규격으로 미리 정해진 한 쌍의 레일간의 거리와 비교하여 측정값의 영점을 조절함으로써 상기 한 쌍의 레일 각각의 변위 및 상기 한 쌍의 레일간의 거리에 대한 측정 정확도를 증가시키도록 구성되는 레일 변위 측정 시스템.
A pair of rails that make up the train track,
A pair of monitoring units installed between the pair of rails and close to each rail, each of the pair of monitoring units having a coil;
a control unit that supplies an AC signal to each coil of the pair of monitoring units and detects the inductance of each coil;
A pair of magnets, each of which is installed on one side of each of the pair of rails,
A pair of metals, each of which is fixedly attached to the pair of magnets and each of which is arranged to face each coil of the pair of monitoring units at a distance d in the vertical direction,
(1) When the control unit passes an AC signal to each coil of the pair of monitoring units, a magnetic field is formed around each coil,
(2) When each of the pair of metals exists at a distance d from each coil, an eddy current is generated on the surface of each of the pair of metals, and this eddy current causes the surroundings of each of the pair of metals to A magnetic field is formed in;
(3) The magnetic field formed around each coil of the monitoring unit is reduced by the magnetic field formed by the pair of metals, and the control unit measures the inductance of the coil that is reduced due to this, and determines the value of the measured inductance. The control unit calculates the exact position of each pair of metals,
(4) The control unit calculates (a) the displacement of each of the pair of rails, as well as (b) the distance between the pair of rails, through the calculated exact positions of each of the pair of metals. It is configured to measure the change in distance between a pair of rails on a train track through the calculated distance between a pair of rails and output the result.
(5) The control unit compares the measured distance between the pair of rails with the distance between the pair of rails predetermined by standards and adjusts the zero point of the measured value to determine the displacement of each pair of rails and the pair of rails. A rail displacement measurement system configured to increase measurement accuracy for distances between rails.
상기 레일 변위 측정 시스템은, 적정 간격 단위로 열차 선로에 설치되며, 무선 송신부를 추가로 구비함으로써,
상기 제어부에 의해, 설정된 소정의 시간 마다 상기 한 쌍의 레일의 변위 및 레일간 거리 변화에 대한 자동 측정이 이루어지며, 상기 제어부의 제어에 의해 상기 무선 송신부를 통해 측정된 데이터를 무선 관제 시스템 측으로 자동 전송하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 레일 변위 측정 시스템.
According to claim 1,
The rail displacement measurement system is installed on the train track at appropriate intervals and is additionally equipped with a wireless transmitter,
The control unit automatically measures the displacement of the pair of rails and the change in the distance between the rails at a predetermined time, and automatically transmits the data measured through the wireless transmitter to the wireless control system under the control of the control unit. A rail displacement measurement system, characterized in that it is configured to transmit.
상기 인덕턴스의 측정값은 열차 진동과 같은 외부 변수에 의해 왜곡되는 좌표 변화를 고려한 보정값을 반영하여 결정되는 것을 특징으로 하는 레일 변위 측정 시스템.
According to claim 1 or 2,
A rail displacement measurement system, characterized in that the measured value of the inductance is determined by reflecting a correction value that takes into account coordinate changes distorted by external variables such as train vibration.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180101170A KR102679135B1 (en) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | System for Measuring Rail Displacement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180101170A KR102679135B1 (en) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | System for Measuring Rail Displacement |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20200024467A KR20200024467A (en) | 2020-03-09 |
| KR102679135B1 true KR102679135B1 (en) | 2024-06-27 |
Family
ID=69801884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020180101170A KR102679135B1 (en) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | System for Measuring Rail Displacement |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102679135B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102533976B1 (en) * | 2022-11-02 | 2023-05-18 | 주식회사 비츠로이엠 | IoT network and AI-based circuit breaker soundness assessment device, method and system |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5973360A (en) * | 1982-10-20 | 1984-04-25 | アサオカ株式会社 | Target for setting reference position for railway |
| KR101025481B1 (en) * | 2008-12-17 | 2011-04-04 | 한국철도기술연구원 | measuring system and the method of the dynamic relative displacement between wheels and rail for railway vehicle using induced current |
| KR101192456B1 (en) * | 2010-04-21 | 2012-10-17 | 연세대학교 산학협력단 | lateral rail displacement measuring system using electromagnetic induction ,the method and the sensor thereof |
-
2018
- 2018-08-28 KR KR1020180101170A patent/KR102679135B1/en active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20200024467A (en) | 2020-03-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2014249922B2 (en) | System, method, and apparatus to detect and report track structure defects | |
| Theeg et al. | Railway signalling & interlocking | |
| RU2443588C2 (en) | System and method of detecting track changes or availability of obstacles thereon | |
| US10000222B2 (en) | Methods and systems of determining end of train location and clearance of trackside points of interest | |
| RU2349480C2 (en) | Diagnostic and monitoring method and device for railway points, crossings, turn-outs or rail joints | |
| AU2020273329A1 (en) | A system for detecting a break in a rail | |
| CA2897564C (en) | Guideway-guided vehicle detection based on rfid system | |
| JP6846208B2 (en) | Railway control system using optical cable | |
| US11926352B2 (en) | Apparatus and method for wear detection of railroad vehicle wheels | |
| KR102679135B1 (en) | System for Measuring Rail Displacement | |
| CA2476210A1 (en) | Cab signal quality detecting and reporting system and method | |
| KR101401566B1 (en) | Apparatus for mornitoring wheel abrasion device using three dimension laser with axle counter | |
| Efanov et al. | Testing of Optical Sensors in Measuring Systems on Railway Marshalling Yard | |
| JPH0710667B2 (en) | Railroad crossing control device | |
| RU193429U1 (en) | A device for determining the position of the wheelsets of a rolling stock with respect to a straight rail track | |
| Khaladkar et al. | Internet of Trains-Oscillometer | |
| JP2024524725A (en) | Safe operation method of rail traffic system and rail traffic system | |
| Kurbanov et al. | Contactless Control System is a Dimensional Device for Monitoring Rolling Stock in the Process of their Movement | |
| CN113286734A (en) | Monitoring system for railway axle and peripheral equipment | |
| EP0727039A1 (en) | Wayside monitoring of the angle-of-attack of railway vehicle wheelsets | |
| Vignesh et al. | REALIZATION AND FORESTALLING OF FLAWS AND RUINING IN RAILWAY NETWORK BY MCEC | |
| ITMI20072208A1 (en) | WHEEL DETECTION AND CLASSIFICATION SYSTEM FOR A RAILWAY DATA NETWORK |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right |