KR102678762B1 - lifting jack for maintenance of tram vehicle - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭은: 지면에 대해 수직으로 세워지도록 설치되며, 외관을 형성하도록 구비된 장치 본체; 상기 장치 본체에 구비되어 축 회전되는 리드 스크류; 상기 장치 본체의 상부에 구비되어 상기 리드 스크류가 축 회전되도록 구동력을 제공하는 구동유닛; 및, 상기 리드 스크류에 너트부로 연결되어 상기 리드 스크류의 축 회전에 의해 승강되며 철도 차량의 차체 또는 트램 차량의 차체가 들어올려 지거나 내려지도록 하는 아암 행거유닛;을 포함하고,
상기 아암 행거유닛은 상기 장치 본체에서 가로방향으로 연장되어 차체를 들어올리는 부분이 회전 동작에 의해 높이 조절 가능하게 구비되어 철도 차량의 차체와 트램 차량의 차체 중 어느 하나를 선택적으로 들어올리도록 사용되는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 철도 차량의 정비작업을 수행하기 위해 상승동작에 의해 철도 차량의 차체를 들어올릴 수 있도록 할 뿐만 아니라 차체를 들어올리는 부분의 높이가 미세 조절 되도록 함으로써, 저상 트램 차량의 차체도 상승동작에 의해 용이하게 들어올려 철도 차량과 트램 차량 모두의 정비작업이 필요에 따라서 선택적으로 용이하게 수행되도록 할 수 있는 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭을 제공할 수 있다.The lifting jack for tram vehicle maintenance work according to the present invention includes: a device body that is installed to stand vertically with respect to the ground and is provided to form an appearance; A lead screw provided in the device body and rotated on an axis; a driving unit provided on the upper part of the device body to provide driving force to rotate the lead screw; And, an arm hanger unit connected to the lead screw with a nut portion and raised and lowered by rotation of the axis of the lead screw and allowing the body of a railroad car or a tram car to be lifted or lowered,
The arm hanger unit extends in the horizontal direction from the main body of the device and has a portion that lifts the car body so that the height can be adjusted through a rotational motion, and is used to selectively lift either the car body of a railway car or the car body of a tram car. It is characterized by
This not only allows the body of the railway vehicle to be lifted by an upward movement to perform maintenance work on the railway vehicle, but also allows the height of the part that lifts the vehicle body to be finely adjusted, so that the body of the low-floor tram vehicle can also be lifted during the upward movement. It is possible to provide a lifting jack for tram vehicle maintenance work that can be easily lifted and easily perform maintenance work on both railway vehicles and tram vehicles selectively as needed.

Description

트램 차량 정비작업용 리프팅 잭 {lifting jack for maintenance of tram vehicle}Lifting jack for maintenance of tram vehicle {lifting jack for maintenance of tram vehicle}

본 발명은 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도 차량의 정비작업을 수행하기 위해 상승동작에 의해 철도 차량의 차체를 들어올릴 수 있도록 할 뿐만 아니라 차체를 들어올리는 부분의 높이가 미세 조절 되도록 하여, 저상 트램 차량의 차체도 상승동작에 의해 용이하게 들어올려 철도 차량과 트램 차량 모두의 정비작업이 필요에 따라서 선택적으로 용이하게 수행되도록 할 수 있는 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭에 관한 것이다.The present invention relates to a lifting jack for tram car maintenance work. More specifically, the present invention relates to a lifting jack for tram car maintenance work. More specifically, it not only allows the body of a railway car to be lifted by an upward motion to perform maintenance work on a railway car, but also allows the height of the part that lifts the car body to be increased. It relates to a lifting jack for tram car maintenance work that can be fine-tuned and easily lift the body of a low-floor tram car through an upward movement so that maintenance work on both railway cars and tram cars can be easily and selectively performed as needed. .

일반적으로 철도 차량을 검사하거나 수리를 하기 위해서는 작업자가 철도 차량 밑으로 직접 들어가서 작업할 수가 없으므로 리프팅 잭을 이용하여 철도 차량의 전후, 좌후 측에 각각 리프팅 잭을 끼워 일정 높이로 들어올린 다음에 철도 차량의 대차를 분리 및 조립하는 작업을 수행하게 된다.Generally, in order to inspect or repair a railroad car, workers cannot work directly under the railroad car, so they use lifting jacks to insert lifting jacks into the front, left, and rear sides of the railroad car, respectively, to lift it to a certain height, and then lift it to a certain height. The work of separating and assembling the bogie is performed.

이러한 목적을 가진 종래의 리프팅 잭의 전체적인 구성은 구동 유니트에 의해 구동되는 리드 스크류와, 이 리드 스크류에 스크류 체결되어 상기 리드 스크류의 회전 구동에 의해 행거암을 상하로 이송하는 메인너트로 구성된다.The overall configuration of a conventional lifting jack for this purpose consists of a lead screw driven by a drive unit, and a main nut that is screwed to the lead screw and moves the hanger arm up and down by the rotational drive of the lead screw.

이와 같이 구성된 리프팅 잭은 철도 차량의 전후, 좌우에 각각 위치한 후에 행거암을 철도 차량의 하부에 고정한다. 다음으로 리드 스크류를 회전 구동하면 메인너트가 상 방향으로 이송되면서 철도 차량을 지지하는 행거암이 상승하여 철도 차량이 상 방향으로 올라가게 된다.The lifting jacks configured in this way are located on the front, rear, and left and right sides of the railroad car, and then fix the hanger arm to the lower part of the railroad car. Next, when the lead screw is driven to rotate, the main nut is transported upward and the hanger arm supporting the railroad car rises, causing the railroad car to rise upward.

그러나, 이와 같은 종래의 리프팅 잭은 작업 바닥 면이 수평 상태에서 리프팅 잭이 지면과 수직으로 설치되지 않으면, 인양되는 차량의 수평 상태를 유지하기 어렵고 또한, 리드 스크류에 체결된 메인너트의 마모가 심화되는 문제점이 발생하게 된다.However, in such a conventional lifting jack, if the lifting jack is not installed perpendicular to the ground while the work floor is horizontal, it is difficult to maintain the horizontal state of the vehicle being lifted, and the wear of the main nut fastened to the lead screw increases. Problems arise.

구체적으로는 철도 차량의 승하강 과정에서 차량의 수평이 이루어지지 않고, 리드 스크류에 체결된 메인너트는 하중이 큰 철도 차량의 하중이 직접적으로 작용하게 되므로 메인너트가 마모되거나 파손된 경우에는 승하강 과정에서 철도 차량이 전복될 위험이 있게 된다.Specifically, during the raising and lowering process of the railway vehicle, the vehicle is not leveled, and the main nut fastened to the lead screw is directly subject to the load of the railway vehicle, which has a large load. Therefore, if the main nut is worn or damaged, the vehicle cannot be raised or lowered. There is a risk that the railway vehicle will overturn in the process.

따라서, 차량의 수평을 유지하면서, 메인너트의 마모를 방지하기 위해서는 지면과 리프팅 잭이 수직으로 설치되도록 하여 메인너트의 이송과정에서 나사산이 마모되는 것을 최소화해야만 한다.Therefore, in order to prevent wear of the main nut while maintaining the level of the vehicle, the ground and the lifting jack must be installed perpendicularly to minimize wear of the threads during the transfer process of the main nut.

그러나, 종래의 리프팅 잭은 리드 스크류의 상단부와 하단부에 각각 베어링이 구비되어 축 방향으로만 회동하도록 지지프레임에 고정되므로, 작업 공간의 지면이 수평면이 아닌 경우에는 철도 차량의 전후, 좌우에 각각 설치되는 리프팅 잭의 지지프레임 자체의 경사도를 조정하여 리드 스크류가 수직이 되도록 해야하는 문제점이 발생하게 된다.However, conventional lifting jacks are equipped with bearings at the upper and lower ends of the lead screw and are fixed to the support frame so that they rotate only in the axial direction. Therefore, if the ground of the work space is not horizontal, they are installed on the front, rear, and left and right sides of the railroad car. A problem arises in that the inclination of the support frame itself of the lifting jack must be adjusted to ensure that the lead screw is vertical.

상기한 문제점을 해결하기 위한 리프팅 잭이 동일 출원인에 의해 대한민국 실용신안 등록번호 제20-0452263호(2011년02월08일자 등록, 이하 '특허문헌 1'이라 함)로 출원되어 등록받은 바가 있다.A lifting jack to solve the above problems has been applied for and registered by the same applicant under Korean Utility Model Registration No. 20-0452263 (registered on February 8, 2011, hereinafter referred to as 'Patent Document 1').

그러나, 상기한 리프팅 잭은 단순히 철도 차량의 정비작업 용도로만 사용되는 것으로서, 이를 저상 트램 차량의 정비작업에 적용하려면 지면에서 트램 차량의 차체 하부면까지의 높이가 일반적인 철도 차량의 차체 하부면까지의 높이보다는 낮게 마련된 상태이기 때문에 기존의 리프팅 잭의 행거암을 최대 하사점 이하로 더 낮출 수는 없어 일일이 별도의 트램 차량용 리프팅 잭을 따로 사용해야 하는 번거로움과 비용 상승 등의 문제점이 있다.However, the above-mentioned lifting jack is simply used for maintenance work on railway vehicles. In order to apply it to maintenance work on low-floor tram vehicles, the height from the ground to the lower surface of the tram vehicle body is as high as the lower surface of the general railway vehicle body. Because it is installed lower than the height, the hanger arm of the existing lifting jack cannot be lowered below the maximum bottom dead point, which causes problems such as the inconvenience of having to use a separate lifting jack for tram vehicles and increased costs.

대한민국 실용신안 등록번호 제20-0452263호(2011년02월08일자 등록)Republic of Korea Utility Model Registration No. 20-0452263 (registered on February 8, 2011)

본 발명의 목적은, 철도 차량의 정비작업을 수행하기 위해 상승동작에 의해 철도 차량의 차체를 들어올릴 수 있도록 할 뿐만 아니라 차체를 들어올리는 부분의 높이가 미세 조절 되도록 하여, 저상 트램 차량의 차체도 상승동작에 의해 용이하게 들어올려 철도 차량과 트램 차량 모두의 정비작업이 필요에 따라서 선택적으로 용이하게 수행되도록 할 수 있는 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭을 제공하는 것이다.The purpose of the present invention is to not only lift the body of the railway vehicle by an upward motion to perform maintenance work on the railway vehicle, but also to finely adjust the height of the part that lifts the body, so that the body of the low-floor tram vehicle can also be lifted. The aim is to provide a lifting jack for tram vehicle maintenance work that can be easily lifted by an upward motion so that maintenance work on both railway vehicles and tram vehicles can be easily performed selectively as needed.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭은: 지면에 대해 수직으로 세워지도록 설치되며, 외관을 형성하도록 구비된 장치 본체; 상기 장치 본체에 구비되어 축 회전되는 리드 스크류; 상기 장치 본체의 상부에 구비되어 상기 리드 스크류가 축 회전되도록 구동력을 제공하는 구동유닛; 및, 상기 리드 스크류에 너트부로 연결되어 상기 리드 스크류의 축 회전에 의해 승강되며 철도 차량의 차체 또는 트램 차량의 차체가 들어올려 지거나 내려지도록 하는 아암 행거유닛;을 포함하고,In order to achieve the above object, a lifting jack for tram vehicle maintenance work according to the present invention includes: a device body that is installed to stand vertically with respect to the ground and is provided to form an appearance; A lead screw provided in the device body and rotated on an axis; a driving unit provided on the upper part of the device body to provide driving force to rotate the lead screw; And, an arm hanger unit connected to the lead screw with a nut portion and raised and lowered by rotation of the axis of the lead screw and allowing the body of a railroad car or a tram car to be lifted or lowered,

상기 아암 행거유닛은 상기 장치 본체에서 가로방향으로 연장되어 차체를 들어올리는 부분이 회전 동작에 의해 높이 조절 가능하게 구비되어 철도 차량의 차체와 트램 차량의 차체 중 어느 하나를 선택적으로 들어올리도록 사용되는 것을 특징으로 한다. The arm hanger unit extends in the horizontal direction from the main body of the device and has a portion that lifts the car body so that the height can be adjusted through a rotational motion, and is used to selectively lift either the car body of a railway car or the car body of a tram car. It is characterized by

여기서, 상기 아암 행거유닛은, 상기 리드 스크류에 너트부로 연결되어 상기 리드 스크류의 축 회전에 의해 상기 장치 본체의 길이방향을 따라서 상하로 승강 가능하게 구비된 행거 브래킷과, 상기 행거 브래킷의 하단에 회전 가능하게 결합되며 수평방향으로 연장되어 철도 차량의 차체 또는 트램 차량의 차체를 지지하는 행거 아암과, 상기 행거 브래킷 및 상기 행거 아암의 사이에 구비되어 상기 행거 아암이 상기 행거 브래킷에 대해 회전된 위치가 고정되게 하는 회전 고정부를 포함하는 것이 바람직하다.Here, the arm hanger unit includes a hanger bracket that is connected to the lead screw with a nut and can be raised and lowered along the longitudinal direction of the device body by rotation of the axis of the lead screw, and rotates at the bottom of the hanger bracket. It is provided between a hanger arm that can be coupled and extends in the horizontal direction to support the body of a railroad car or a car body of a tram car, the hanger bracket, and the hanger arm, and the hanger arm is rotated with respect to the hanger bracket. It is desirable to include a rotation fixing part that allows it to be fixed.

그리고, 본 발명에 따른 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭은 상기 장치 본체의 하부에 구비되어 철도 차량의 차체 또는 트램 차량의 차체를 들어올리는 작업 위치로 상기 장치 본체가 이동되게 하는 잭 이송유닛을 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the lifting jack for tram vehicle maintenance work according to the present invention is provided at the lower part of the device body and further includes a jack transfer unit that moves the device body to a work position for lifting the body of a railroad car or a tram car body. It is desirable.

본 발명에 따르면, 철도 차량의 정비작업을 수행하기 위해 상승동작에 의해 철도 차량의 차체를 들어올릴 수 있도록 할 뿐만 아니라 차체를 들어올리는 부분의 높이가 미세 조절 되도록 함으로써, 저상 트램 차량의 차체도 상승동작에 의해 용이하게 들어올려 철도 차량과 트램 차량 모두의 정비작업이 필요에 따라서 선택적으로 용이하게 수행되도록 할 수 있는 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭을 제공할 수 있다.According to the present invention, not only can the body of a railroad car be lifted by an upward motion to perform maintenance work on a railroad car, but the height of the part that lifts the car body is finely adjusted, thereby also raising the car body of a low-floor tram car. It is possible to provide a lifting jack for tram car maintenance work that can be easily lifted by movement so that maintenance work on both railway cars and tram cars can be easily performed selectively as needed.

도 1은 본 발명에 따른 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭의 아암 행거유닛이 저상 트램 차량의 차체를 들어올리기 전 하강 된 상태를 도시한 측면 구성도,
도 2는 도 1의 아암 행거유닛이 상승하여 저상 트램 차량의 차체를 들어올린 상태를 도시한 측면 구성도,
도 3은 본 발명에 따른 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭의 아암 행거유닛이 철도 차량 중 경전철 차량의 차체를 들어올리기 전 하강 된 상태를 도시한 측면 구성도,
도 4는 도 3의 아암 행거유닛이 상승하여 경전철 차량의 차체를 들어올린 상태를 도시한 측면 구성도,
도 5는 본 발명에 따른 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭의 정면도,
도 6은 본 발명에 따른 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭의 행거 아암이 저상 트램 차량의 차체를 들어올리도록 회전 조작된 상태와 경전철 차량의 차체를 들어올리도록 또다시 회전 조작된 상태를 각각 도시한 정면도,
도 7은 본 발명에 따른 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭을 위에서 내려다본 평면도이다.Figure 1 is a side configuration diagram showing the arm hanger unit of the lifting jack for tram vehicle maintenance work according to the present invention in a lowered state before lifting the body of a low-floor tram vehicle;
Figure 2 is a side configuration diagram showing a state in which the arm hanger unit of Figure 1 is raised to lift the body of a low-floor tram vehicle;
Figure 3 is a side configuration diagram showing the arm hanger unit of the lifting jack for tram vehicle maintenance work according to the present invention in a lowered state before lifting the body of a light rail vehicle among railroad vehicles;
Figure 4 is a side configuration diagram showing a state in which the arm hanger unit of Figure 3 is raised and the body of the light rail vehicle is lifted;
Figure 5 is a front view of a lifting jack for tram vehicle maintenance work according to the present invention;
Figure 6 is a front view showing a state in which the hanger arm of the lifting jack for tram vehicle maintenance work according to the present invention is rotated to lift the body of a low-floor tram vehicle and another state to be rotated to lift the body of a light rail vehicle, respectively;
Figure 7 is a plan view from above of the lifting jack for tram vehicle maintenance work according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

본 발명에 따른 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭은, 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 지면에 대해 수직으로 세워지도록 설치되며 외관을 형성하도록 구비된 장치 본체(100)와, 장치 본체(100)에 구비되어 축 회전되는 리드 스크류(200)와, 장치 본체(100)의 상부에 구비되어 리드 스크류(200)가 축 회전되도록 구동력을 제공하는 구동유닛(300)과, 리드 스크류(200)에 너트부(210)로 연결되어 리드 스크류(200)의 축 회전에 의해 승강되며 철도 차량의 차체(10) 또는 트램 차량의 차체(20)가 들어올려 지거나 내려지도록 하는 아암 행거유닛(400)을 포함한다.As shown in FIGS. 1 to 5, the lifting jack for tram vehicle maintenance work according to the present invention includes a device body 100 that is installed to stand vertically with respect to the ground and is provided to form an appearance, and a device body 100. A lead screw 200 provided in and rotated axially, a drive unit 300 provided on the upper part of the device body 100 to provide driving force to rotate the lead screw 200 axially, and a nut on the lead screw 200. It is connected to the unit 210 and is lifted and lowered by rotation of the axis of the lead screw 200, and includes an arm hanger unit 400 that lifts or lowers the car body 10 of a railroad car or the car body 20 of a tram car. .

여기서, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 아암 행거유닛(400)은 장치 본체(100)에서 가로방향으로 연장되어 차체를 들어올리는 부분이 회전 동작에 의해 높이 조절 가능하게 구비되어 철도 차량의 차체(10)와 트램 차량의 차체(20) 중 어느 하나를 선택적으로 들어올리도록 사용되는 것을 특징으로 한다.Here, as shown in FIGS. 2 and 4, the arm hanger unit 400 extends in the horizontal direction from the device body 100, and the part that lifts the car body is provided so that the height can be adjusted through a rotational motion, so that the arm hanger unit 400 can be adjusted in height by rotating the car body. It is characterized in that it is used to selectively lift either the car body 10 or the car body 20 of the tram vehicle.

이에 따라, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 철도 차량의 정비작업을 수행하기 위해 상승동작에 의해 철도 차량의 차체(10)를 들어올릴 수 있도록 할 뿐만 아니라 차체를 들어올리는 부분의 높이가 미세 조절 되도록 함으로써, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 저상 트램 차량의 차체(20)도 상승동작에 의해 용이하게 들어올려 철도 차량과 트램 차량 모두의 정비작업이 필요에 따라서 선택적으로 용이하게 수행되도록 할 수 있는 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭을 제공할 수 있다.Accordingly, as shown in Figures 3 and 4, not only can the car body 10 of the railway car be lifted by an upward motion to perform maintenance work on the railway car, but the height of the part that lifts the car body is also increased. By making fine adjustments, as shown in Figures 1 and 2, the car body 20 of the low-floor tram car can be easily lifted by the upward motion, making it easy to selectively perform maintenance work on both railway cars and tram cars as needed. It is possible to provide a lifting jack for tram vehicle maintenance work that can be performed.

즉, 저상 트램 차량의 정비작업에 기존의 리프팅 잭을 적용하려면 지면에서 트램 차량의 차체(20) 하부면까지의 높이가 일반적인 철도 차량의 차체(10) 하부면까지의 높이보다는 낮게 마련된 상태이기 때문에 기존의 리프팅 잭의 행거암을 최대 하사점 이하로 더 낮출 수는 없어 일일이 별도의 트램 차량용 리프팅 잭을 따로 사용해야 하는 번거로움과 비용 상승 등의 문제점이 있지만, 본 발명에 따른 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭에 의하면 하나의 장치만으로도 철도 차량의 차체(10)를 승강시키는 철도 차량 승강 모드(도 3 및 도 4 참고)에서 트램 차량의 차체(20)를 승강시키는 트램 차량 승강 모드(도 1 및 도 2 참고) 또는 트램 차량 승강 모드에서 철도 차량 승강 모드로 그 전환이 자유자재로 이뤄지게 되어 작업이 훨씬 수월해지고 비용도 크게 절감되도록 할 수 있다.In other words, in order to apply the existing lifting jack to the maintenance work of a low-floor tram car, the height from the ground to the lower surface of the car body 20 of the tram car is set lower than the height to the lower surface of the car body 10 of a general railway car. The hanger arm of the existing lifting jack cannot be lowered below the maximum bottom dead point, so there are problems such as the inconvenience and increased cost of having to use separate lifting jacks for tram vehicles, but the lifting jack for tram vehicle maintenance work according to the present invention According to the tram car lifting mode (see FIGS. 1 and 2) that elevates and lowers the car body 20 of a tram car in the railway car lifting mode (refer to FIGS. 3 and 4), which lifts and lowers the car body 10 of a railway car with only one device (refer to FIGS. 1 and 2) ) Alternatively, the transition from tram car lifting mode to rail car lifting mode can be freely made, making work much easier and significantly reducing costs.

장치 본체(100)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 수직프레임(110)과, 이 수직프레임(110)의 상단부에 고정되는 수평프레임(120)으로 이루어진다.As shown in FIG. 1, the device main body 100 consists of a vertical frame 110 and a horizontal frame 120 fixed to the upper end of the vertical frame 110.

수직프레임(110)의 상단과 하단에는 각각 아암 행거유닛(400)의 높이를 제한하기 위한 리미트 스위치가 각각 구비된다.Limit switches are provided at the top and bottom of the vertical frame 110 to limit the height of the arm hanger unit 400, respectively.

수평프레임(120)에는 장치 브래킷이 볼트로 체결되며, 장치 브래킷에는 구동유닛(300)이 설치되는 고정 베이스가 볼트로 체결될 수 있다.A device bracket may be fastened to the horizontal frame 120 with bolts, and a fixed base on which the drive unit 300 is installed may be fastened to the device bracket with bolts.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 리드 스크류(200)에는 철도 차량 또는 트램 차량을 지지하여 승하강 시키기 위한 아암 행거유닛(400)이 스크류 체결된다.As shown in Figures 1 to 5, an arm hanger unit 400 for supporting and raising and lowering a railroad car or tram car is screwed to the lead screw 200.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 리드 스크류(200)의 상단부는 중공의 원통 형상의 베어링하우징(220) 내에 삽입되며, 리드 스크류(200)와 베어링하우징(220)은 스프링핀(221)이 관통하여 서로 고정된다.Meanwhile, as shown in FIG. 5, the upper end of the lead screw 200 is inserted into the hollow cylindrical bearing housing 220, and the lead screw 200 and the bearing housing 220 have a spring pin 221. They penetrate and are fastened to each other.

상기 베어링하우징(220)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 자동 조심형 테이퍼 롤러 베어링(230)에 안착되어 장치 본체(100)의 상측에 고정된다.As shown in FIG. 5, the bearing housing 220 is seated on a self-aligning tapered roller bearing 230 and is fixed to the upper side of the device main body 100.

자동 조심형(self-aligning) 테이퍼 롤러 베어링(230)은 원추형 롤러가 구비되어 레이디얼(radial) 방향과 축방향 하중의 부하를 지지하게 된다.The self-aligning tapered roller bearing 230 is provided with conical rollers to support radial and axial loads.

좀더 구체적으로는, 리드 스크류(200)의 상단부만이 자동 조심형 테이퍼 롤러 베어링(230)에 의해 장치 본체(100)의 상단부에 행거 타입으로 매달려 있는 구조로 되며, 리드 스크류(200)의 하단부는 자유 회동이 가능하게 구성된다.More specifically, only the upper end of the lead screw 200 is suspended in a hanger type from the upper end of the device body 100 by the self-aligning tapered roller bearing 230, and the lower end of the lead screw 200 is It is structured to allow free meeting.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 리프팅 잭은 경사면에 위치하게 되더라도 리드 스크류(200)는 자중에 의하여 하측 단부가 항상 연직 하방을 지향하도록 위치하게 된다.Even if the lifting jack according to the present invention configured in this way is located on an inclined surface, the lead screw 200 is positioned such that its lower end is always oriented vertically downward due to its own weight.

즉, 바닥면의 경사 정도에 따라 리드 스크류(200)의 하측 단부는 자중에 의해 항상 연직 하방을 지향하게 되므로 리드 스크류(200)의 방향과 철도 차량 또는 트램 차량의 승하강 방향이 평행하게 위치하게 되며, 메인너트의 마모를 방지할 수 있게 된다.That is, depending on the degree of inclination of the floor, the lower end of the lead screw 200 is always oriented vertically downward due to its own weight, so that the direction of the lead screw 200 and the raising and lowering direction of the railroad car or tram car are parallel. This prevents wear of the main nut.

구동유닛(300)은, 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 리드 스크류(200)를 구동하는 것으로서, 브레이크가 취부된 감속기를 포함할 수 있다.As shown in FIGS. 1 to 5, the drive unit 300 drives the lead screw 200 and may include a reducer equipped with a brake.

아암 행거유닛(400)은, 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 리드 스크류(200)에 너트부(210)로 연결되어 리드 스크류(200)의 축 회전에 의해 장치 본체(100)의 길이방향을 따라서 상하로 승강 가능하게 구비된 행거 브래킷(410)과, 행거 브래킷(410)의 하단에 회전 가능하게 결합되며 수평방향으로 연장되어 철도 차량의 차체(10) 또는 트램 차량의 차체(20)를 지지하는 행거 아암(420)과, 행거 브래킷(410) 및 행거 아암(420)의 사이에 구비되어 행거 아암(420)이 행거 브래킷(410)에 대해 회전된 위치가 고정되게 하는 회전 고정부(430)를 포함한다.As shown in FIGS. 1 to 6, the arm hanger unit 400 is connected to the lead screw 200 with a nut portion 210 and changes the length of the device body 100 by rotating the axis of the lead screw 200. A hanger bracket 410 is provided to be able to go up and down along the direction, and is rotatably coupled to the lower end of the hanger bracket 410 and extends in the horizontal direction to form a car body 10 of a railroad car or a car body 20 of a tram car. A rotation fixing part ( 430).

이에 따라, 행거 아암(420)을 행거 브래킷(410)에 대해 회전시키고 회전 고정부(430)로 회전된 상태가 고정되도록 함으로써, 행거 아암(420)이 트램 차량의 차체(20)를 들어올리기 위해 미세 조절되는 위치(도 1 및 도 2 참고)와 철도 차량의 차체(10)를 들어올리기 위해 미세 조절되는 위치(도 3 및 도 4 참고)가 각각 용이하게 서로 전환되도록 할 수 있다.Accordingly, by rotating the hanger arm 420 with respect to the hanger bracket 410 and fixing the rotated state with the rotation fixing part 430, the hanger arm 420 is used to lift the car body 20 of the tram vehicle. The finely adjusted position (see FIGS. 1 and 2) and the finely adjusted position for lifting the body 10 of the railway vehicle (see FIGS. 3 and 4) can be easily switched between each other.

도 1 및 도 6의 (a)는 본 발명에 따른 아암 행거유닛(400)의 행거 아암(420)이 가장 낮은 위치로 회전되어 저상 트램 차량의 차체(20)를 들어올리기 전 하강 된 상태를 도시한 측면 구성도와 정면도이고, 도 3 및 도 6의 (b)는 본 발명에 따른 아암 행거유닛(400)의 행거 아암(420)이 철도 차량 중 경전철 차량의 차체(10)를 들어올리기 전 하강 된 상태를 도시한 측면 구성도와 정면도이다.1 and 6 (a) show a state in which the hanger arm 420 of the arm hanger unit 400 according to the present invention is rotated to the lowest position and lowered before lifting the car body 20 of the low-floor tram vehicle. It is a side view and a front view, and Figures 3 and 6 (b) show the hanger arm 420 of the arm hanger unit 400 according to the present invention being lowered before lifting the body 10 of a light rail vehicle among railway vehicles. This is a side view and a front view showing the condition.

너트부(210)는, 메인너트와, 이 메인너트의 하단부에 위치하여 리드 스크류(200)에 체결되는 안전너트로 이루어진다. 안전너트는 메인너트가 파손될 경우 메인너트의 역할을 수행할 수 있도록 구비된다.The nut portion 210 consists of a main nut and a safety nut located at the lower end of the main nut and fastened to the lead screw 200. The safety nut is provided to perform the role of the main nut in case the main nut is damaged.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 행거 브래킷(410)에는 상하 전후 대각선 방향으로 가이드롤러(411)가 각각 구비되어 수직으로 상하 구동시에 원활한 승강 동작이 이뤄지도록 가이드 되게 할 수 있다.As shown in Figures 1 to 6, the hanger bracket 410 is provided with guide rollers 411 in the up and down, front and rear diagonal directions, so that they can be guided to achieve a smooth lifting and lowering operation when moving vertically up and down.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 행거 브래킷(410)의 전방 하단부에는 행거 아암(420)이 수평방향으로 결합되는 아암 결합부(413)가 구비되고, 행거 아암(420)의 후방에는 아암 결합부(413)와 볼팅 체결되는 브래킷 결합부(421)가 구비된다.Meanwhile, as shown in FIG. 2, an arm coupling portion 413 to which the hanger arm 420 is horizontally coupled is provided at the front lower portion of the hanger bracket 410, and an arm coupling portion is provided at the rear of the hanger arm 420. A bracket coupling portion 421 that is bolted to the portion 413 is provided.

도 2 및 도 6에 도시된 바와 같이, 브래킷 결합부(421)는 행거 아암(420)의 두께보다 큰 폭을 갖는 플랜지 타입으로 마련되되 정면상 가로가 긴 장방형의 형태로 마련되고, 아암 결합부(413)는 브래킷 결합부(421)에 대응되게 브래킷 결합부(421)와 동일한 폭을 갖는 플랜지 타입으로 마련되며, 행거 아암(420)도 정면상 가로가 긴 장방형의 형태로 마련된 것이 바람직하다.As shown in Figures 2 and 6, the bracket coupling portion 421 is provided as a flange type with a width greater than the thickness of the hanger arm 420, and is provided in a rectangular shape with a long horizontal width on the front, and the arm coupling portion 413 is provided as a flange type corresponding to the bracket coupling portion 421 and has the same width as the bracket coupling portion 421, and the hanger arm 420 is also preferably provided in a rectangular shape with a long horizontal width when viewed from the front.

이에 따라, 행거 아암(420)이 행거 브래킷(410)에 수평방향으로 회전가능하게 조립되는 과정이 손쉽고 간편하게 이뤄지도록 할 수 있다.Accordingly, the process of assembling the hanger arm 420 to be rotatable in the horizontal direction to the hanger bracket 410 can be easily and conveniently performed.

여기서, 정면상 행거 아암(420)의 가로 폭은 세로 두께의 1.84 ~ 2.24배 정도가 되게 마련되도록 하는 것이 바람직하다.Here, it is desirable that the horizontal width of the hanger arm 420 on the front is approximately 1.84 to 2.24 times the vertical thickness.

이에 따라, 행거 아암(420)의 지지에 의한 철도 차량 또는 트램 차량의 승강이 구조적으로도 안정적으로 견고하게 이뤄지도록 할 수 있다.Accordingly, the lifting and lowering of a railroad car or tram car by support of the hanger arm 420 can be made structurally stable and robust.

이때, 행거 아암(420)의 가로 폭이 세로 두께의 1.84배 미만이면 철도 차량 또는 트램 차량이 상승 되도록 지지시 구조적으로 취약해져 파단 등의 파손이 발생하게 될 수 있고, 2.24배 초과면 트램 차량의 승강 지지 모드에서 철도 차량의 승강 지지 모드로 행거 아암(420)의 회전시 회전 고정된 상태가 오히려 불안정해지게 될 수 있다는 문제점이 있다.At this time, if the horizontal width of the hanger arm 420 is less than 1.84 times the vertical thickness, it may become structurally weak when supporting the rail car or tram car to be raised, and damage such as fracture may occur, and if it exceeds 2.24 times, the tram car may be damaged. There is a problem that when the hanger arm 420 rotates from the lifting support mode to the lifting support mode of a railroad vehicle, the rotationally fixed state may become unstable.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 행거 아암(420)의 상면과 하면에는 탄성 재질로 마련된 리프팅 패드(423)가 구비된 것이 바람직하다.Meanwhile, as shown in FIG. 6, lifting pads 423 made of an elastic material are preferably provided on the upper and lower surfaces of the hanger arm 420.

이에 따라, 트램 차량의 승강 지지 모드(도 1 및 도 2 참고)에서 철도 차량의 승강 지지 모드(도 3 및 도 4 참고)로 행거 아암(420)을 회전시키거나 철도 차량의 승강 지지 모드에서 트램 차량의 승강 지지 모드로 행거 아암(420)을 회전시켜서 철도 차량의 차체(10)를 지지하거나 트램 차량의 차체(20)를 지지하도록 할 때에 리프팅 패드(423)에 의해 충격이 완충 되며 지지가 안정적으로 이뤄지도록 할 수 있다.Accordingly, the hanger arm 420 is rotated from the lifting support mode of the tram vehicle (see FIGS. 1 and 2) to the lifting support mode of the railway vehicle (see FIGS. 3 and 4), or the tram is moved from the lifting support mode of the railway vehicle. When the hanger arm 420 is rotated in the vehicle lifting support mode to support the car body 10 of a railroad car or the car body 20 of a tram car, the shock is cushioned by the lifting pad 423 and the support is stable. It can be done by:

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 행거 아암(420)의 중심부에는 회전용 스터드볼트(425)가 결합되어 행거 아암(420)이 아암 결합부(413)에 체결되도록 하며 행거 아암(420)의 회전의 기준 축으로 작용 되도록 하는 것이 바람직하다.Meanwhile, as shown in FIG. 6, a rotating stud bolt 425 is coupled to the center of the hanger arm 420 to fasten the hanger arm 420 to the arm coupling portion 413, and the hanger arm 420 It is desirable to have it act as a reference axis of rotation.

이에 따라, 트램 차량의 승강 지지 모드에서 철도 차량의 승강 지지 모드로 행거 아암(420)을 회전시키거나 철도 차량의 승강 지지 모드에서 트램 차량의 승강 지지 모드로 행거 아암(420)을 회전시 행거 아암(420)을 회전시키기 전에 회전용 스터드볼트(425)를 먼저 느슨하게 푼 다음 회전 고정부(430)를 모두 풀어서 행거 아암(420)이 회전되도록 한 후에 행거 아암(420)의 회전이 완료된 뒤에는 회전 고정부(430)를 견고하게 고정하고 회전용 스터드볼트(425)가 견고하게 조여지도록 함으로써, 행거 아암(420)의 회전시 행거 아암(420)이 행거 브래킷(410)에서 완전히 분리 이탈됨이 없이 회전 조작이 용이하게 이뤄지도록 할 수 있다.Accordingly, when the hanger arm 420 is rotated from the lifting support mode of the tram car to the lifting support mode of the railway car, or when the hanger arm 420 is rotated from the lifting support mode of the railway car to the lifting support mode of the tram car, the hanger arm Before rotating (420), first loosen the rotation stud bolt (425), then loosen all the rotation fixing parts (430) so that the hanger arm (420) rotates. After the rotation of the hanger arm (420) is completed, rotate it. By firmly fixing the top 430 and firmly tightening the rotation stud bolt 425, when the hanger arm 420 rotates, the hanger arm 420 rotates without being completely separated from the hanger bracket 410. It can be operated easily.

회전 고정부(430)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 정면상 브래킷 결합부(421)의 네 모서리 부분을 통해 행거 아암(420)이 아암 결합부(413)에 체결되도록 각각 구비된 고정용 볼트를 포함하는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 6, the rotation fixing portion 430 is provided for fixing the hanger arm 420 to the arm coupling portion 413 through the four corner portions of the bracket coupling portion 421 on the front. It is desirable to include bolts.

이에 따라, 도 6의 (a)에 도시된 바와 같이, 트램 차량의 승강 지지시에는 회전 고정부(430)가 브래킷 결합부(421)의 상단 좌우 양 모서리 부분과 행거 아암(420)의 하단 좌우 양 모서리 부분을 통해 아암 결합부(413)로 체결되어 행거 아암(420)이 행거 브래킷(410)에 견고히 결합되도록 할 수 있고, 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이, 철도 차량의 승강 지지시에는 회전 고정부(430)가 행거 아암(420)의 상단 좌우 양 모서리 부분과 브래킷 결합부(421)의 하단 좌우 양 모서리 부분을 통해 아암 결합부(413)로 체결되어 행거 아암(420)이 행거 브래킷(410)에 견고히 결합되도록 할 수 있다. Accordingly, as shown in (a) of FIG. 6, when lifting and lowering a tram vehicle, the rotation fixing part 430 is connected to the upper left and right corners of the bracket coupling part 421 and the lower left and right corners of the hanger arm 420. It is fastened to the arm coupling portion 413 through both corner portions so that the hanger arm 420 is firmly coupled to the hanger bracket 410, and as shown in (b) of FIG. 6, it supports the lifting and lowering of the railway vehicle. When the rotation fixing part 430 is fastened to the arm coupling part 413 through the upper left and right corners of the hanger arm 420 and the lower left and right corners of the bracket coupling part 421, the hanger arm 420 is fastened to the arm coupling part 413. It can be firmly coupled to the hanger bracket 410.

한편, 도 1 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭은 장치 본체(100)의 하부에 구비되어 철도 차량의 차체(10) 또는 트램 차량의 차체(20)를 들어올리는 작업 위치로 장치 본체(100)가 이동되게 하는 잭 이송유닛(500)을 더 포함하는 것이 바람직하다.Meanwhile, as shown in Figures 1 and 7, the lifting jack for tram car maintenance work according to the present invention is provided at the lower part of the device body 100 to lift the car body 10 of a railway vehicle or the car body 20 of a tram car. It is preferable to further include a jack transfer unit 500 that moves the device body 100 to the lifting work position.

이에 따라, 잭 이송유닛(500)에 의해 리프팅 잭이 용이하게 이동되도록 함으로써, 트램 차량의 정비 작업이 반드시 지정된 정비 장소가 아니더라도 어느 장소에서 이뤄지게 되던지 필요에 따라서 작업이 용이하게 이뤄지도록 할 수 있다.Accordingly, by allowing the lifting jack to be easily moved by the jack transfer unit 500, maintenance work on the tram vehicle can be easily performed as needed regardless of where the maintenance work is performed, even if it is not necessarily a designated maintenance location. .

본 발명의 일실시예로서, 장치 본체(100)의 하부에는 잭 이송유닛(500)이 착탈 가능하게 구비되는 것으로 설명하지만, 본 발명의 또 다른 실시예로서, 장치 본체(100)는 정비 작업이 이뤄지게 되는 곳에 고정형으로 설치되게 할 수도 있다.As one embodiment of the present invention, it is described that the jack transfer unit 500 is detachably provided at the lower part of the device main body 100. However, as another embodiment of the present invention, the device main body 100 is used for maintenance work. It can also be installed as a fixed type in the place where it will be installed.

상기에 의해 설명되고 첨부된 도면에서 그 기술적인 면이 기술되었으나, 본 발명의 기술적인 사상은 그 설명을 위한 것이고, 그 제한을 두는 것은 아니며 본 발명의 기술분야에서 통상의 기술적인 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적인 사상을 이하 후술 될 특허청구범위에 기재된 기술영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. Although the technical aspects have been described above and in the accompanying drawings, the technical idea of the present invention is for explanation purposes only and is not intended to be limiting, and those skilled in the art will understand the present invention. It will be understood that various modifications and changes can be made to the technical idea of the present invention without departing from the technical scope described in the claims, which will be described later.

100 : 장치 본체 200 : 리드 스크류
210 : 너트부 300 : 구동유닛
400 : 아암 행거유닛 410 : 행거 브래킷
411 : 가이드롤러 413 : 아암 결합부
420 : 행거 아암 421 : 브래킷 결합부
423 : 리프팅 패드 425 : 회전용 스터드볼트
430 : 회전 고정부 500 : 잭 이송유닛100: device body 200: lead screw
210: nut portion 300: driving unit
400: Arm hanger unit 410: Hanger bracket
411: Guide roller 413: Arm coupling part
420: Hanger arm 421: Bracket coupling part
423: Lifting pad 425: Stud bolt for rotation
430: Rotation fixing part 500: Jack transfer unit

Claims (3)

지면에 대해 수직으로 세워지도록 설치되며, 외관을 형성하도록 구비된 장치 본체(100);
상기 장치 본체(100)에 구비되어 축 회전되는 리드 스크류(200);
상기 장치 본체(100)의 상부에 구비되어 상기 리드 스크류(200)가 축 회전되도록 구동력을 제공하는 구동유닛(300); 및
상기 리드 스크류(200)에 너트부(210)로 연결되어 상기 리드 스크류(200)의 축 회전에 의해 승강되며 철도 차량의 차체(10) 또는 트램 차량의 차체(20)가 들어올려 지거나 내려지도록 하는 아암 행거유닛(400);을 포함하고,
상기 아암 행거유닛(400)은 상기 장치 본체(100)에서 가로방향으로 연장되어 차체를 들어올리는 부분이 회전 동작에 의해 높이 조절 가능하게 구비되어 철도 차량의 차체(10)와 트램 차량의 차체(20) 중 어느 하나를 선택적으로 들어올리도록 사용되며,
상기 아암 행거유닛(400)은,
상기 리드 스크류(200)에 너트부(210)로 연결되어 상기 리드 스크류(200)의 축 회전에 의해 상기 장치 본체(100)의 길이방향을 따라서 상하로 승강 가능하게 구비된 행거 브래킷(410)과,
상기 행거 브래킷(410)의 하단에 회전 가능하게 결합되며 수평방향으로 연장되어 철도 차량의 차체(10) 또는 트램 차량의 차체(20)를 지지하는 행거 아암(420)과,
상기 행거 브래킷(410) 및 상기 행거 아암(420)의 사이에 구비되어 상기 행거 아암(420)이 상기 행거 브래킷(410)에 대해 회전된 위치가 고정되게 하는 회전 고정부(430)를 포함하고,
상기 행거 브래킷(410)의 전방 하단부에는 상기 행거 아암(420)이 수평방향으로 결합되는 아암 결합부(413)가 구비되며, 상기 행거 아암(420)의 후방에는 상기 아암 결합부(413)와 볼팅 체결되는 브래킷 결합부(421)가 구비되고,
상기 브래킷 결합부(421)는 상기 행거 아암(420)의 두께보다 큰 폭을 갖는 플랜지 타입으로 마련되되 정면상 가로가 긴 장방형의 형태로 마련되며, 상기 아암 결합부(413)는 상기 브래킷 결합부(421)에 대응되게 브래킷 결합부(421)와 동일한 폭을 갖는 플랜지 타입으로 마련되고, 상기 행거 아암(420)도 정면상 가로가 긴 장방형의 형태로 마련되며,
정면상 상기 행거 아암(420)의 가로 폭은 세로 두께의 1.84 ~ 2.24배가 되게 마련되도록 하는 것을 특징으로 하는 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭.
A device body 100 installed to stand vertically with respect to the ground and provided to form an exterior appearance;
A lead screw 200 provided in the device body 100 and rotated on its axis;
A driving unit 300 provided on the upper part of the device body 100 to provide driving force to rotate the lead screw 200 about its axis; and
It is connected to the lead screw 200 with a nut portion 210 and is lifted and lowered by rotation of the axis of the lead screw 200 and allows the car body 10 of a railroad car or the car body 20 of a tram car to be lifted or lowered. Includes an arm hanger unit (400),
The arm hanger unit 400 extends in the horizontal direction from the device body 100 and has a portion that lifts the car body so that the height can be adjusted through a rotational motion, so that the car body 10 of the railway vehicle and the car body 20 of the tram car are provided. ) is used to selectively lift any one of the
The arm hanger unit 400,
A hanger bracket 410 connected to the lead screw 200 with a nut portion 210 and capable of being raised and lowered along the longitudinal direction of the device body 100 by rotation of the axis of the lead screw 200, and ,
A hanger arm 420 rotatably coupled to the lower end of the hanger bracket 410 and extending in the horizontal direction to support the car body 10 of a railroad car or the car body 20 of a tram car,
It includes a rotation fixing part 430 provided between the hanger bracket 410 and the hanger arm 420 to fix the rotated position of the hanger arm 420 with respect to the hanger bracket 410,
The front lower part of the hanger bracket 410 is provided with an arm coupling part 413 to which the hanger arm 420 is coupled in the horizontal direction, and the arm coupling part 413 and the bolting are at the rear of the hanger arm 420. A bracket coupling portion 421 to be fastened is provided,
The bracket coupling portion 421 is provided as a flange type with a width greater than the thickness of the hanger arm 420 and is provided in a rectangular shape with a long horizontal width on the front, and the arm coupling portion 413 is the bracket coupling portion. Corresponding to (421), it is provided as a flange type with the same width as the bracket coupling portion (421), and the hanger arm (420) is also provided in the form of a long horizontal rectangle in front view,
A lifting jack for tram vehicle maintenance work, characterized in that the horizontal width of the hanger arm 420 on the front is provided to be 1.84 to 2.24 times the vertical thickness.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 장치 본체(100)의 하부에 구비되어 철도 차량의 차체(10) 또는 트램 차량의 차체(20)를 들어올리는 작업 위치로 상기 장치 본체(100)가 이동되게 하는 잭 이송유닛(500)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 트램 차량 정비작업용 리프팅 잭.According to paragraph 1,
A jack transfer unit 500 is provided at the lower part of the device main body 100 and moves the device main body 100 to a working position for lifting the car body 10 of a railroad car or the car body 20 of a tram car. A lifting jack for tram vehicle maintenance work, comprising: