KR102677728B1 - Air conditioning system for vehicle - Google Patents

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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 본 발명은 증발기와 제1응축기가 개별적인 공조케이스에 분리 설치되어 장착 위치를 다양하게 형성할 수 있으며, 차량 실내 공조를 용이하게 수행할 수 있는 차량용 공조시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle, and more specifically, the present invention relates to an evaporator and a first condenser installed separately in an individual air conditioning case, so that the mounting positions can be formed in various ways, and the vehicle interior air conditioning can be easily performed. This is about vehicle air conditioning systems.

Description

차량용 공조시스템{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLE}Vehicle air conditioning system {AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 본 발명은 증발기와 제1응축기가 개별적인 공조케이스에 분리 설치되어 장착 위치를 다양하게 형성할 수 있으며, 차량 실내 공조를 용이하게 수행할 수 있는 차량용 공조시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle, and more specifically, the present invention relates to an evaporator and a first condenser installed separately in an individual air conditioning case, so that the mounting positions can be formed in various ways, and the vehicle interior air conditioning can be easily performed. This is about vehicle air conditioning systems.

일반적인 차량용 에어컨 시스템은 냉매를 압축하여 송출하는 압축기(Compressor), 압축기에서 송출되는 고압의 냉매를 응축하는 응축기(Condenser), 응축기에서 응축되어 액화된 냉매를 교축하는 팽창수단, 그리고, 상기 팽창수단에 의해 교축된 저압의 액상 냉매를 차량 실내 측으로 송풍되는 공기와 열교환하여 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 실내에 토출되는 공기를 냉각하는 증발기(Evaporator) 등이 냉매 배관으로 연결되어 이루어진다. A typical vehicle air conditioning system includes a compressor that compresses and delivers refrigerant, a condenser that condenses the high-pressure refrigerant discharged from the compressor, an expansion means that condenses the liquefied refrigerant in the condenser and throttles it, and the expansion means. The condensed low-pressure liquid refrigerant is evaporated by heat exchange with the air blowing into the vehicle interior, and an evaporator that cools the air discharged into the interior by absorbing heat due to the latent heat of evaporation of the refrigerant is connected to the refrigerant pipe.

상기 증발기는 차량 실내측에 설치된 공조케이스의 내부에 설치되어 냉방 역할을 하게 되는데, 즉, 블로어가 송풍하는 공기가 상기 증발기를 거치면서 증발기 내를 순환하는 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각되어 차가워진 상태로 차량 실내에 토출됨으로써 이루어진다.The evaporator is installed inside the air conditioning case installed inside the vehicle and plays a cooling role. That is, the air blown by the blower passes through the evaporator and is cooled by the latent heat of evaporation of the liquid refrigerant circulating within the evaporator. This is achieved by being discharged into the vehicle interior.

또한, 차량 실내의 난방은, 상기 공조케이스의 내부에 설치되어 엔진 냉각수가 순환하는 히터코어를 이용하거나 또는 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 전기가열식히터를 이용하게 된다.Additionally, the interior of the vehicle is heated using a heater core installed inside the air conditioning case through which engine coolant circulates, or an electric heater installed inside the air conditioning case.

한편, 상기 응축기는 차량의 전방측에 설치되어 공기와 열교환하면서 방열을 하게 된다.Meanwhile, the condenser is installed on the front side of the vehicle and dissipates heat while exchanging heat with the air.

최근에는, 냉동사이클만을 이용하여 냉,난방을 수행하는 히트 펌프 시스템이 개발되고 있는바, 도 1에 도시된 바와 같이, 하나의 공조케이스(10) 내부에 냉풍통로(11)와 온풍통로(12)를 구획되게 형성하고, 상기 냉풍통로(11)에는 냉방을 위한 증발기(4)를 설치하며, 상기 온풍통로(12)에는 난방을 위한 응축기(2)를 설치한 구조이다. 이때, 상기 공조케이스(10)의 출구측에는 차실내로 공기를 공급하는 공기토출구(15)와, 차실외로 공기를 방출하는 공기방출구(16)가 형성된다. 또한, 상기 냉풍통로(11)와 온풍통로(12)의 각 입구측에는 개별작동하는 블로어(20)가 각각 설치된다.Recently, a heat pump system that performs cooling and heating using only a refrigeration cycle has been developed. As shown in FIG. 1, a cold air passage 11 and a warm air passage 12 are installed inside one air conditioning case 10. ) is formed to be partitioned, an evaporator 4 for cooling is installed in the cold air passage 11, and a condenser 2 for heating is installed in the warm air passage 12. At this time, an air discharge port 15 for supplying air into the vehicle interior and an air discharge port 16 for discharging air outside the vehicle interior are formed on the outlet side of the air conditioning case 10. In addition, individually operating blowers 20 are installed on each inlet side of the cold air passage 11 and the warm air passage 12.

따라서, 냉방모드시에는 상기 냉풍통로(11)의 증발기(4)를 통과하면서 냉각된 냉풍이 공기토출구(15)를 통해 차실내로 토출되어 냉방하게 되고, 이때 상기 온풍통로(12)의 응축기(2)를 통과하면서 가열된 온풍은 공기방출구(16)를 통해 차실외로 배출되게 된다.Therefore, in the cooling mode, the cold air cooled while passing through the evaporator 4 of the cold air passage 11 is discharged into the vehicle interior through the air outlet 15 to cool the vehicle interior, and at this time, the condenser of the warm air passage 12 ( The warm air heated while passing through 2) is discharged to the outside of the vehicle through the air discharge port (16).

난방모드시에는 상기 온풍통로(12)의 응축기(2)를 통과하면서 가열된 온풍이 상기 공기토출구(15)를 통해 차실내로 토출되어 난방하게 되고, 이때 상기 냉풍통로(11)의 증발기(4)를 통과하면서 냉각된 냉풍은 공기방출구(16)를 통해 차실외로 배출되게 된다.In the heating mode, warm air heated while passing through the condenser (2) of the hot air passage (12) is discharged into the vehicle interior through the air outlet (15) to heat it, and at this time, the evaporator (4) of the cold air passage (11) ), the cooled air is discharged outside the vehicle through the air outlet (16).

한편, 차량은 공간이 한정됨에 따라 소형화가 필요하며, 탑승객의 쾌적성을 보다 높이기 위하여 소음을 줄이는 요구가 높아지고 있다. Meanwhile, as space is limited, vehicles need to be miniaturized, and there is a growing demand to reduce noise to improve passenger comfort.

특허1) 대한민국 등록특허 10-1251206호(발명의 명칭 : 차량용 무시동 에어컨)Patent 1) Republic of Korea Patent No. 10-1251206 (Title of invention: No-start air conditioner for vehicles)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 증발기와 제1응축기가 개별적인 공조케이스에 분리 설치되어 장착 위치를 다양하게 형성할 수 있으며, 차량 실내 공조를 용이하게 수행할 수 있는 차량용 공조시스템에 관한 것이다.The present invention was created to solve the problems described above. The purpose of the present invention is to provide an evaporator and a first condenser that are installed separately in an individual air conditioning case so that the mounting positions can be formed in various ways and facilitate vehicle interior air conditioning. It is about a vehicle air conditioning system that can be operated.

특히, 본 발명의 목적은 제1공조케이스, 증발기, 및 제1송풍기를 포함하는 제1공조모듈과, 제2공조케이스, 제1응축기, 및 제2송풍기를 포함하는 제2공조모듈을 포함하는 형태로, 각 공조모듈의 크기를 소형화하여 차량 엔진룸 내부에서 충분한 공간을 확보할 수 없는 경우에 각 공조모듈이 차량 엔진룸과 트렁크룸에 분리장착되는 등, 장착 위치를 다양하게 할 수 있는 차량용 공조시스템에 관한 것이다.In particular, the object of the present invention is to provide a first air conditioning module including a first air conditioning case, an evaporator, and a first blower, and a second air conditioning module including a second air conditioning case, a first condenser, and a second blower. In this form, the size of each air conditioning module is miniaturized, so that when sufficient space cannot be secured inside the vehicle engine room, each air conditioning module is mounted separately in the vehicle engine room and trunk room, so that the mounting location can be varied. It's about the air conditioning system.

또한, 본 발명의 목적은 제1공조모듈 및 제2공조모듈은 개별적으로 작동가능한 내외기가 구비되어 내기 및 외기를 선택적으로 유입할 수 있으며, 이에 따라 차량 실내 공기를 빠르고 효율적으로 환기하거나 순환하는 것이 가능한 차량용 공조시스템에 관한 것이다. In addition, the purpose of the present invention is to allow the first air conditioning module and the second air conditioning module to be equipped with individually operable internal and external air to selectively introduce internal and external air, thereby quickly and efficiently ventilating or circulating the air inside the vehicle. This is about a possible vehicle air conditioning system.

또, 본 발명의 목적은 제1송풍기 및 제2송풍기가 공기를 흡입하여 송풍하는 형태로, 소형화와 함께 소음을 저감할 수 있는 차량용 공조시스템에 관한 것이다.In addition, an object of the present invention relates to an air conditioning system for a vehicle in which a first blower and a second blower suck in air and blow it, which can reduce noise while miniaturizing the system.

아울러, 본 발명의 목적은 제1조절밸브에 의해 흐름이 제어되는 제2응축기가 제1공조모듈 내에 구비되어 냉방제습을 수행할 수 있으며, 제2조절밸브에 의해 흐름이 제어되는 수냉식응축기가 구비되어 전체 공조 효율을 높일 수 있는 차량용 공조시스템에 관한 것이다.In addition, the object of the present invention is to provide a second condenser whose flow is controlled by a first control valve to be provided in the first air conditioning module to perform cooling and dehumidification, and a water-cooled condenser whose flow is controlled by a second control valve. This is about a vehicle air conditioning system that can increase overall air conditioning efficiency.

본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 실내의 일부를 냉, 난방하는 제1공조모듈(100); 및 상기 실내의 나머지를 냉, 난방하는 제2공조모듈(200)을 포함하되, 상기 제1공조모듈(100) 및 제2공조모듈(200)은 하나의 냉매 루프에 의해 연결되는 것을 특징으로 한다.The vehicle air conditioning system 1000 of the present invention includes a first air conditioning module 100 that cools and heats a part of the interior; and a second air conditioning module 200 that cools and heats the rest of the room, wherein the first air conditioning module 100 and the second air conditioning module 200 are connected by a single refrigerant loop. .

이 때, 상기 제1공조모듈(100)은 공기가 유입되어 차량 실내를 공조하는 제1공조풍이 이송되는 제1공조케이스(110)와, 상기 제1공조케이스(110) 내부에 구비되어 상기 제1공조풍을 냉각하는 증발기(120)와, 상기 제1공조케이스(110) 내부에 구비되는 제1송풍기(130)를 포함하며, 상기 제2공조모듈(200)은 공기가 유입되어 차량 실내를 공조하는 제2공조풍이 이송되는 제2공조케이스(210)와, 상기 제2공조케이스(210) 내부에 구비되어 상기 제2공조풍을 가열하는 제1응축기(220)와, 상기 제2공조케이스(210) 내부에 구비되는 제2송풍기(230)를 포함한다. At this time, the first air conditioning module 100 is provided with a first air conditioning case 110 through which air is introduced and the first air conditioning wind for air conditioning the vehicle interior is transported, and inside the first air conditioning case 110, 1. It includes an evaporator 120 that cools the air conditioning wind, and a first blower 130 provided inside the first air conditioning case 110, and the second air conditioning module 200 allows air to flow into the vehicle interior. A second air conditioning case 210 through which the second air conditioning wind is transferred, a first condenser 220 provided inside the second air conditioning case 210 to heat the second air conditioning wind, and the second air conditioning case (210) Includes a second blower 230 provided inside.

또한, 상기 차량용 공조시스템(1000)은 압축기(300)에서 압축된 냉매가 냉매순환라인(700)을 따라 상기 제2공조모듈(200)의 제1응축기(220)를 통과하고, 팽창수단(400)을 통과하여 상기 제1공조모듈(100)의 증발기(120)를 순환하는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle air conditioning system 1000 allows the refrigerant compressed in the compressor 300 to pass through the first condenser 220 of the second air conditioning module 200 along the refrigerant circulation line 700, and the expansion means 400. ) and circulates through the evaporator 120 of the first air conditioning module 100.

또, 상기 차량용 공조시스템(1000)은 상기 제1공조모듈(100)이 차량 엔진룸에 구비되고, 상기 제2공조모듈(200)이 차량 트렁크룸에 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle air conditioning system 1000 is characterized in that the first air conditioning module 100 is provided in the vehicle engine room, and the second air conditioning module 200 is provided in the vehicle trunk room.

또, 상기 제1공조모듈(100)은 내기 또는 외기를 선택적으로 유입하는 제1내외기(140)를 포함하고, 상기 제2공조모듈(200)은 내기 또는 외기를 선택적으로 유입하는 제2내외기(240)를 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the first air conditioning module 100 includes a first internal and external air 140 that selectively introduces indoor or outdoor air, and the second air conditioning module 200 includes a second internal and external air that selectively introduces indoor or outdoor air. It is characterized in that it contains a group (240).

이 때, 상기 제1내외기(140)는 내기가 유입되는 제1내기유입부(141)와 외기가 유입되는 제1외기유입부(142)가 제1내외기조절도어(143)에 의해 개폐가 조절되며, 상기 제2내외기(240)는 내기가 유입되는 제2내기유입부(241)와 외기가 유입되는 제2외기유입부(242)가 제2내외기조절도어(243)에 의해 개폐가 조절되는 것을 특징으로 한다.At this time, the first internal and external air 140 has a first internal air inlet 141 through which internal air flows and a first external air inlet 142 through which external air flows in and is opened and closed by the first internal and external air control door 143. is controlled, and the second internal and external air 240 has a second internal air inlet 241 through which internal air flows and a second external air inlet 242 through which external air flows in by the second internal and external air control door 243. It is characterized by controlled opening and closing.

아울러, 상기 제1공조케이스(110)는 상기 제1공조풍이 차량 실내로 공급되는 제1벤트(111) 및 실외로 토출되는 제1토출구(112)가 제1조절도어(113)에 의해 개폐가 조절되고, 상기 제2공조케이스(210)는 상기 제2공조풍이 차량 실내로 공급되는 제2벤트(211) 및 실외로 토출되는 제2토출구(212)가 제2조절도어(213)에 의해 개폐가 조절되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first air conditioning case 110 has a first vent 111 through which the first air conditioning wind is supplied to the interior of the vehicle and a first outlet 112 through which the first air conditioning wind is discharged to the outside, which can be opened and closed by the first control door 113. It is controlled, and the second air conditioning case 210 has a second vent 211 through which the second air conditioning wind is supplied to the interior of the vehicle and a second discharge port 212 through which the second air conditioning wind is discharged to the outside, which is opened and closed by the second control door 213. It is characterized in that is controlled.

또한, 상기 차량용 공조시스템(1000)은 상기 제1공조모듈(100)의 제1토출구(112)가 차량 전석으로 상기 제1공조풍을 토출하고, 상기 제2공조모듈(200)의 제2토출구(212)가 차량 후석으로 상기 제2공조풍을 토출하는 것을 특징으로 한다.In addition, in the vehicle air conditioning system 1000, the first discharge port 112 of the first air conditioning module 100 discharges the first air conditioning wind to all seats of the vehicle, and the second discharge port of the second air conditioning module 200 (212) is characterized in that the second air conditioning wind is discharged to the rear seat of the vehicle.

또, 상기 제1공조모듈(100)은 상기 제1공조풍 흐름 방향으로 상기 증발기(120)의 후측에 제2응축기(150)가 더 구비되며, 상기 차량용 공조시스템(1000)은 상기 압축기(300)와 제1응축기(220) 사이의 냉매순환라인(700)에 형성되어 상기 제1응축기(220) 및 제2응축기(150)로 공급되는 냉매 흐름을 조절하는 제1조절밸브(610)가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first air conditioning module 100 is further provided with a second condenser 150 behind the evaporator 120 in the direction of the first air conditioning wind flow, and the vehicle air conditioning system 1000 includes the compressor 300. ) is formed in the refrigerant circulation line 700 between the first condenser 220 and is provided with a first control valve 610 that regulates the flow of refrigerant supplied to the first condenser 220 and the second condenser 150. It is characterized by being

아울러, 상기 제1공조모듈(100)은 상기 제1공조풍 흐름 방향으로 제1내외기(140), 증발기(120), 제2응축기(150), 및 제1송풍기(130)가 구비되고, 상기 제2공조모듈(200)은 상기 제2공조풍 흐름 방향으로 제2내외기(240), 제1응축기(220), 및 제2송풍기(230)가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first air conditioning module 100 is provided with a first inner and outer air 140, an evaporator 120, a second condenser 150, and a first blower 130 in the direction of the first air conditioning wind flow, The second air conditioning module 200 is characterized by being provided with a second internal and external air unit 240, a first condenser 220, and a second blower 230 in the direction of the second air conditioning wind flow.

또, 상기 차량용 공조시스템(1000)은 냉각수와 냉매가 열교환되는 수냉식응축기(500)가 더 구비되며, 상기 압축기(300)와 제1조절밸브(610) 사이의 냉매순환라인(700)에 형성되어 상기 제1조절밸브(610) 및 수냉식응축기(500)로 공급되는 냉매 흐름을 조절하는 제2조절밸브(620)가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle air conditioning system 1000 is further provided with a water-cooled condenser 500 in which coolant and refrigerant exchange heat, and is formed in the refrigerant circulation line 700 between the compressor 300 and the first control valve 610. It is characterized in that the first control valve 610 and the second control valve 620 that control the flow of refrigerant supplied to the water-cooled condenser 500 are provided.

아울러, 상기 차량용 공조시스템(1000)은 상기 제2공조모듈(200)이 복수개 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle air conditioning system 1000 is characterized by having a plurality of second air conditioning modules 200.

또한, 상기 차량용 공조시스템(1000)은 냉방모드에서, 냉매가 상기 압축기(300), 제1응축기(220), 팽창수단(400) 및 증발기(120)를 따라 순환되며, 상기 제1공조모듈(100)의 제1조절도어(113)가 제1벤트(111)를 개방하고 제1토출구(112)를 폐쇄하여 상기 증발기(120)를 통과하여 냉각된 제1공조풍을 차량 실내로 공급하고, 상기 제2공조모듈(200)의 제2조절도어(213)가 제2벤트(211)를 폐쇄하고 제2토출구(212)를 개방하여 상기 제1응축기(220)를 통과하여 가열된 제2공조풍을 실외로 토출하는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle air conditioning system 1000 is in a cooling mode, and the refrigerant is circulated along the compressor 300, the first condenser 220, the expansion means 400, and the evaporator 120, and the first air conditioning module ( The first control door 113 of 100 opens the first vent 111 and closes the first outlet 112 to supply the cooled first air conditioning wind through the evaporator 120 to the vehicle interior, The second control door 213 of the second air conditioning module 200 closes the second vent 211 and opens the second outlet 212, so that the heated second air conditioner passes through the first condenser 220. It is characterized by discharging wind outdoors.

또, 상기 차량용 공조시스템(1000)은 냉방제습모드에서, 상기 압축기(300)를 통과한 냉매가 상기 제1응축기(220) 및 제2응축기(150)를 통과한 후, 팽창수단(400) 및 증발기(120)를 따라 순환되며, 상기 제1공조모듈(100)의 제1조절도어(113)가 제1벤트(111)를 개방하고 제1토출구(112)를 폐쇄하여 상기 증발기(120)를 통과하여 냉각된 제1공조풍을 차량 실내로 공급하고, 상기 제2공조모듈(200)의 제2조절도어(213)가 제2벤트(211)를 폐쇄하고 제2토출구(212)를 개방하여 상기 제1응축기(220)를 통과하여 가열된 제2공조풍을 실외로 토출하는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle air conditioning system 1000 operates in a cooling and dehumidifying mode, after the refrigerant that has passed through the compressor 300 passes through the first condenser 220 and the second condenser 150, the expansion means 400 and It circulates along the evaporator 120, and the first control door 113 of the first air conditioning module 100 opens the first vent 111 and closes the first outlet 112 to operate the evaporator 120. The cooled first air conditioning wind passes through and is supplied to the vehicle interior, and the second control door 213 of the second air conditioning module 200 closes the second vent 211 and opens the second outlet 212. It is characterized in that the heated second air conditioning wind passes through the first condenser 220 and is discharged outdoors.

또, 상기 차량용 공조시스템(1000)은 난방모드에서, 냉매가 상기 압축기(300), 제1응축기(220), 팽창수단(400) 및 증발기(120)를 따라 순환되며, 상기 제1공조모듈(100)의 제1조절도어(113)가 제1벤트(111)를 폐쇄하고 제1토출구(112)를 개방하여 상기 증발기(120)를 통과하여 냉각된 제1공조풍을 실외로 토출하고, 상기 제2공조모듈(200)의 제2조절도어(213)가 제2벤트(211)를 개방하고 제2토출구(212)를 폐쇄하여 상기 제1응축기(220)를 통과하여 가열된 제2공조풍을 차량 실내로 공급하는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle air conditioning system 1000 is in a heating mode, and the refrigerant is circulated along the compressor 300, the first condenser 220, the expansion means 400, and the evaporator 120, and the first air conditioning module ( The first control door 113 of 100 closes the first vent 111 and opens the first outlet 112 to discharge the cooled first air conditioning wind through the evaporator 120 to the outdoors, The second control door 213 of the second air conditioning module 200 opens the second vent 211 and closes the second outlet 212, so that the heated second air conditioning wind passes through the first condenser 220. It is characterized in that it is supplied to the interior of the vehicle.

아울러, 상기 차량용 공조시스템(1000)은 환기모드에서, 상기 제1내외기(140)의 제1내외기조절도어(143)가 제1내기유입부(141)를 폐쇄하고 제1외기유입부(142)를 개방하며, 제1조절도어(113)가 제1벤트(111)를 개방하고 제1토출구(112)를 폐쇄하여 외기를 실내로 공급하며, 상기 제2내외기(240)의 제2내외기조절도어(243)가 제2내기유입부(241)를 개방하고 제2외기유입부(242)를 폐쇄하며, 제2조절도어(213)가 제2벤트(211)를 폐쇄하고 제2토출구(212)를 개방하여 내기를 실외로 토출하는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle air conditioning system 1000 is in the ventilation mode, and the first internal and external air control door 143 of the first internal and external air 140 closes the first internal air inlet 141 and the first external air inlet ( 142) is opened, the first control door 113 opens the first vent 111 and closes the first outlet 112 to supply outdoor air into the room, and the second air of the second internal and external air 240 The internal and external air control door 243 opens the second internal air inlet 241 and closes the second external air inlet 242, and the second control door 213 closes the second vent 211 and the second external air inlet 242. The discharge port 212 is opened to discharge the vapor outdoors.

또, 상기 차량용 공조시스템(1000)은 공기순환모드에서, 상기 제1내외기(140)의 제1내외기조절도어(143)가 제1내기유입부(141)를 개방하고 제1외기유입부(142)를 폐쇄하며, 제1조절도어(113)가 제1벤트(111)를 개방하고 제1토출구(112)를 폐쇄하여 내기를 실내로 공급하며, 상기 제2내외기(240)의 제2내외기조절도어(243)가 제2내기유입부(241)를 개방하고 제2외기유입부(242)를 폐쇄하며, 제2조절도어(213)가 제2벤트(211)를 개방하고 제2토출구(212)를 폐쇄하여 내기를 실내로 공급하는 것을 특징으로 한다. In addition, in the air conditioning system 1000 for a vehicle, in the air circulation mode, the first internal and external air control door 143 of the first internal and external air 140 opens the first internal air inlet 141 and opens the first external air inlet 141. (142) is closed, the first control door (113) opens the first vent (111) and closes the first discharge port (112) to supply indoor air, and the first control door (113) of the second inner and outer air (240) is closed. 2 The internal and external air control door 243 opens the second internal air inlet 241 and closes the second external air inlet 242, and the second control door 213 opens the second vent 211 and closes the second external air inlet 242. 2. It is characterized in that the discharge port (212) is closed to supply air into the room.

본 발명의 차량용 공조시스템은 증발기와 제1응축기가 개별적인 공조케이스에 분리 설치되어 장착 위치를 다양하게 형성할 수 있으며, 차량 실내 공조를 용이하게 수행할 수 있는 장점이 있다. The vehicle air conditioning system of the present invention has the advantage that the evaporator and the first condenser are installed separately in individual air conditioning cases, so that the mounting positions can be formed in various ways, and the vehicle interior air conditioning can be easily performed.

특히, 본 발명의 차량용 공조시스템은 제1공조케이스, 증발기, 및 제1송풍기를 포함하는 제1공조모듈과, 제2공조케이스, 제1응축기, 및 제2송풍기를 포함하는 제2공조모듈을 포함하는 형태로, 각 공조모듈의 크기를 소형화하여 차량 엔진룸 내부에서 충분한 공간을 확보할 수 없는 경우에 각 공조모듈이 차량 엔진룸과 트렁크룸에 분리장착되는 등, 장착 위치를 다양하게 할 수 있는 장점이 있다. In particular, the air conditioning system for a vehicle of the present invention includes a first air conditioning module including a first air conditioning case, an evaporator, and a first blower, and a second air conditioning module including a second air conditioning case, a first condenser, and a second blower. By miniaturizing the size of each air conditioning module, the mounting positions can be varied, such as by installing each air conditioning module separately in the vehicle engine room and trunk room in cases where sufficient space cannot be secured inside the vehicle engine room. There is an advantage.

또한, 본 발명의 차량용 공조시스템은 제1공조모듈 및 제2공조모듈은 개별적으로 작동가능한 내외기가 구비되어 내기 및 외기를 선택적으로 유입할 수 있으며, 이에 따라 차량 실내 공기를 빠르고 효율적으로 환기하거나 순환하는 것이 가능한 장점이 있다. In addition, in the vehicle air conditioning system of the present invention, the first air conditioning module and the second air conditioning module are equipped with individually operable internal and external air, and can selectively introduce internal and external air, thereby quickly and efficiently ventilating or circulating the air inside the vehicle. There is an advantage to being able to do this.

또, 본 발명의 차량용 공조시스템은 제1송풍기 및 제2송풍기가 공기를 흡입하여 송풍하는 형태로, 소형화와 함께 소음을 저감할 수 있는 장점이 있다. In addition, the vehicle air conditioning system of the present invention has the advantage of reducing noise as well as miniaturization, as the first blower and the second blower suck in air and blow it.

아울러, 본 발명의 차량용 공조시스템은 제1조절밸브에 의해 흐름이 제어되는 제2응축기가 제1공조모듈 내에 구비되어 냉방제습을 수행할 수 있으며, 제2조절밸브에 의해 흐름이 제어되는 수냉식응축기가 구비되어 전체 공조 효율을 높일 수 있는 장점이 있다. In addition, the vehicle air conditioning system of the present invention can perform cooling and dehumidification by providing a second condenser whose flow is controlled by a first control valve in the first air conditioning module, and a water-cooled condenser whose flow is controlled by a second control valve. It has the advantage of increasing overall air conditioning efficiency.

도 1은 종래의 히트 펌프 시스템을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 제1공조모듈 및 제2공조모듈 장착 위치를 설명한 도면.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템을 나타낸 다른 도면.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 제1공조모듈 및 제2공조모듈 일예를 나타낸 도면.(냉방모드)
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 난방모드 상태를 나타낸 도면.
도 8 및 도 9는 각각 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 또 다른 예를 나타낸 도면.
도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 공기환기모드 및 공기순환모드를 설명한 도면.1 is a diagram showing a conventional heat pump system.
Figure 2 is a diagram showing an air conditioning system for a vehicle according to the present invention.
Figure 3 is a diagram explaining the mounting positions of the first air conditioning module and the second air conditioning module of the vehicle air conditioning system according to the present invention.
Figure 4 is another diagram showing an air conditioning system for a vehicle according to the present invention.
Figure 5 is a diagram showing an example of the first air conditioning module and the second air conditioning module of the vehicle air conditioning system according to the present invention (cooling mode).
Figures 6 and 7 are diagrams showing the heating mode state of the vehicle air conditioning system according to the present invention.
8 and 9 are diagrams showing another example of a vehicle air conditioning system according to the present invention, respectively.
Figure 10 is a diagram illustrating the air ventilation mode and air circulation mode of the vehicle air conditioning system according to the present invention.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다. Hereinafter, the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention having the above-described configuration will be described in detail with reference to the attached drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템(1000)을 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템(1000)의 제1공조모듈(100) 및 제2공조모듈(200) 장착 위치를 설명한 도면이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템(1000)을 나타낸 다른 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템(1000)의 제1공조모듈(100) 및 제2공조모듈(200) 일예를 나타낸 도면(냉방모드)이며, 도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템(1000)의 난방모드 상태를 나타낸 도면이고, 도 8 및 도 9는 각각 본 발명에 따른 차량용 공조시스템(1000)의 또 다른 예를 나타낸 도면이며, 도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템(1000)의 공기환기모드 및 공기순환모드를 설명한 도면이다. Figure 2 is a diagram showing the air conditioning system 1000 for a vehicle according to the present invention, and Figure 3 shows the mounting positions of the first air conditioning module 100 and the second air conditioning module 200 of the air conditioning system 1000 for a vehicle according to the present invention. It is an explanatory drawing, and FIG. 4 is another diagram showing the air conditioning system 1000 for a vehicle according to the present invention, and FIG. 5 shows the first air conditioning module 100 and the second air conditioning module (1000) of the air conditioning system 1000 for a vehicle according to the present invention. 200) This is a diagram showing an example (cooling mode), and FIGS. 6 and 7 are diagrams showing the heating mode state of the vehicle air conditioning system 1000 according to the present invention, and FIGS. 8 and 9 are diagrams showing the vehicle air conditioning system 1000 according to the present invention, respectively. This is a diagram showing another example of the system 1000, and FIG. 10 is a diagram explaining the air ventilation mode and air circulation mode of the vehicle air conditioning system 1000 according to the present invention.

본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 제1공조모듈(100) 및 제2공조모듈(200)을 포함한다. The vehicle air conditioning system 1000 of the present invention includes a first air conditioning module 100 and a second air conditioning module 200.

상기 제1공조모듈(100)은 제1공조케이스(110), 증발기(120), 및 제1송풍기(130)를 포함한다. The first air conditioning module 100 includes a first air conditioning case 110, an evaporator 120, and a first blower 130.

상기 제1공조케이스(110)는 공기가 유입되어 차량 실내를 공조하는 제1공조풍이 이동되면서 열교환되어 차량 실내로 공급되는 부분으로, 내부에 증발기(120) 및 제1송풍기(130)가 구비된다. The first air conditioning case 110 is a part where air flows in and the first air conditioning wind that air-conditions the vehicle interior moves, exchanges heat, and is supplied to the vehicle interior. It is equipped with an evaporator 120 and a first blower 130 therein. .

상기 제1공조케이스(110)의 제1공조풍이 유입되는 측에는 제1내외기(140)가 형성된다. 상기 제1내외기(140)는 내기 및 외기를 선택적으로 유입하는 구성으로, 내기가 유입되는 제1내기유입부(141)와 외기가 유입되는 제1외기유입부(142)가 제1내외기조절도어(143)에 의해 개폐가 조절된다. 상기 제1내외기(140)에 인접하여 유입된 제1공조풍에 포함되어 있는 이물질을 거르는 제1필터(160)가 구비될 수 있다.A first internal and external air 140 is formed on the side of the first air conditioning case 110 into which the first air conditioning wind flows. The first internal and external air 140 is configured to selectively introduce internal and external air, and the first internal air inlet 141 through which internal air flows and the first external air inlet 142 into which external air flows are the first internal and external air. Opening and closing are controlled by the control door 143. A first filter 160 may be provided adjacent to the first internal and external air 140 to filter out foreign substances contained in the first air conditioning wind flowing in.

또, 제1공조케이스(110)는 열교환된 제1공조풍이 배출되는 측에 제1벤트(111) 및 실외로 토출되는 제1토출구(112)가 형성되고, 상기 제1벤트(111) 및 제1토출구(112)의 개폐는 제1조절도어(113)에 의해 조절된다. 제1공조풍이 실내 공조를 위하여 이용되기 위해서는 상기 제1조절도어(113)가 제1벤트(111)를 개방하고, 제1토출구(112)를 폐쇄한다. 도 5에는 상기 제1조절도어(113)가 하나인 예를 나타내었으나, 제1벤트(111) 및 제1토출구(112)에 각각 형성될 수도 있다. In addition, the first air conditioning case 110 is formed with a first vent 111 and a first discharge port 112 discharged to the outdoors on the side where the heat-exchanged first air conditioning wind is discharged, and the first vent 111 and the first air conditioning wind are discharged to the outside. The opening and closing of outlet 1 112 is controlled by the first control door 113. In order to use the first air conditioning wind for indoor air conditioning, the first control door 113 opens the first vent 111 and closes the first outlet 112. Although FIG. 5 shows an example in which the first control door 113 is one, it may also be formed in the first vent 111 and the first outlet 112, respectively.

즉, 상기 제1공조케이스(110)는 제1내외기조절도어(143)에 의해 유입되는 제1공조풍이 내기 또는 외기에서 선택될 수 있으며, 공조모드에 따라 제1조절도어(113)에 의해 열교환된 제1공조풍이 상기 제1벤트(111)를 통해 차량 실내로 공급되거나 상기 제1토출구(112)를 통해 실외로 토출된다. That is, in the first air conditioning case 110, the first air conditioning wind introduced by the first internal and external air control door 143 can be selected from indoor or outdoor air, and is controlled by the first control door 113 according to the air conditioning mode. The heat-exchanged first air-conditioning wind is supplied into the vehicle interior through the first vent 111 or discharged outdoors through the first outlet 112.

상기 증발기(120)는 상기 제1공조케이스(110) 내부에 구비되어 상기 제1공조풍을 냉각한다. The evaporator 120 is provided inside the first air conditioning case 110 to cool the first air conditioning wind.

상기 제1송풍기(130)는 상기 제1공조케이스(110) 내부에 구비되어 제1공조풍의 흐름을 형성한다. The first blower 130 is provided inside the first air conditioning case 110 to form a first air conditioning wind flow.

상기 제2공조모듈(200)은 제2공조케이스(210), 제1응축기(220), 및 제2송풍기(230)를 포함한다. The second air conditioning module 200 includes a second air conditioning case 210, a first condenser 220, and a second blower 230.

상기 제2공조케이스(210)는 공기가 유입되어 차량 실내를 공조하는 제2공조풍이 이동되면서 열교환되어 차량 실내로 공급되는 부분으로, 내부에 제1응축기(220) 및 제2송풍기(230)가 구비된다. The second air conditioning case 210 is a part where air flows in and the second air conditioning wind that air-conditions the vehicle interior moves, exchanges heat and is supplied to the vehicle interior, and has a first condenser 220 and a second blower 230 inside. It is provided.

상기 제2공조케이스(210)의 제2공조풍이 유입되는 측에는 제2내외기(240)가 형성된다. 상기 제2내외기(240)는 내기 및 외기를 선택적으로 유입하는 구성으로, 내기가 유입되는 제2내기유입부(241)와 외기가 유입되는 제2외기유입부(242)가 제2내외기조절도어(243)에 의해 개폐가 조절된다. 상기 제2내외기(240)에 인접하여 제2공조풍에 포함된 이물질을 거르는 제2필터(260)가 구비될 수 있다.A second internal and external air 240 is formed on the side of the second air conditioning case 210 into which the second air conditioning wind flows. The second internal and external air 240 is configured to selectively introduce internal and external air, and the second internal air inlet 241 through which internal air flows and the second external air inlet 242 into which external air flows are the second internal and external air. Opening and closing are controlled by the control door 243. A second filter 260 may be provided adjacent to the second internal and external air 240 to filter foreign substances contained in the second air conditioning wind.

또, 제2공조케이스(210)는 열교환된 제2공조풍이 배출되는 측에 제2벤트(211) 및 실외로 토출되는 제2토출구(212)가 형성되고, 상기 제2벤트(211) 및 제2토출구(212)의 개폐는 제2조절도어(213)에 의해 조절된다. 제2공조풍이 실내 공조를 위하여 이용되기 위해서는 상기 제2조절도어(213)가 제2벤트(211)를 개방하고, 제2토출구(212)를 폐쇄한다. 도 5에는 상기 제2조절도어(213)가 하나인 예를 나타내었으나, 제2벤트(211) 및 제2토출구(212)에 각각 형성될 수도 있다. In addition, the second air conditioning case 210 is formed with a second vent 211 and a second outlet 212 discharged to the outdoors on the side where the heat exchanged second air conditioning wind is discharged, and the second vent 211 and the second air conditioning wind are discharged to the outside. The opening and closing of the second discharge port (212) is controlled by the second control door (213). In order to use the second air conditioning wind for indoor air conditioning, the second control door 213 opens the second vent 211 and closes the second outlet 212. Although FIG. 5 shows an example in which there is only one second control door 213, it may also be formed in the second vent 211 and the second outlet 212, respectively.

즉, 상기 제2공조케이스(210)는 제2내외기조절도어(243)에 의해 유입되는 제2공조풍이 내기 또는 외기에서 선택될 수 있으며, 공조모드에 따라 제2조절도어(213)에 의해 열교환된 제2공조풍이 상기 제2벤트(211)를 통해 차량 실내로 공급되거나 상기 제2토출구(212)를 통해 실외로 토출된다. That is, in the second air conditioning case 210, the second air conditioning wind introduced by the second internal and external air control door 243 can be selected from indoor or outdoor air, and is controlled by the second control door 213 according to the air conditioning mode. The heat-exchanged second air-conditioning wind is supplied into the vehicle interior through the second vent 211 or discharged outdoors through the second outlet 212.

상기 제1응축기(220)는 상기 제2공조케이스(210) 내부에 구비되어 상기 제2공조풍을 가열한다. The first condenser 220 is provided inside the second air conditioning case 210 and heats the second air conditioning wind.

상기 제2송풍기(230)는 상기 제2공조케이스(210) 내부에 구비되어 제2공조풍의 흐름을 형성한다. The second blower 230 is provided inside the second air conditioning case 210 to form a second air conditioning wind flow.

이 때, 상기 제1응축기(220)로 공급되는 냉매는 압축기(300)를 통과하여 압축된 냉매가 유입되며, 제1응축기(220)를 통과한 냉매가 팽창수단(400) 및 증발기(120)로 이송된다. 즉, 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 냉매가 냉매순환라인(700)을 따라 압축기(300), 제1응축기(220), 팽창수단(400) 및 증발기(120)를 따라 이송되어 냉각 및 난방을 수행할 수 있으며, 상기 제1공조모듈(100) 및 제2공조모듈(200)이 분리된 형태로 차량 내의 다양한 위치에 형성될 수 있다. At this time, the refrigerant supplied to the first condenser 220 passes through the compressor 300 and the compressed refrigerant flows in, and the refrigerant passing through the first condenser 220 enters the expansion means 400 and the evaporator 120. is transferred to That is, in the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention, the refrigerant is transported along the refrigerant circulation line 700 through the compressor 300, the first condenser 220, the expansion means 400, and the evaporator 120, thereby cooling and Heating can be performed, and the first air conditioning module 100 and the second air conditioning module 200 can be separated and formed at various locations within the vehicle.

다시 말해, 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 상기 제1공조모듈(100) 및 제2공조모듈(200)이 하나의 냉매 루프에 의해 연결되는 것으로, 하나의 상기 압축기(300)를 통과한 냉매가 제1공조모듈(100) 및 제2공조모듈(200) 내부의 열교환기들(제1응축기(220) 및 증발기(120))이 냉매순환라인(700)을 따라 연결되어 압축기(300), 제1응축기(220), 팽창수단(400) 및 증발기(120)를 순차적으로 통과하는 흐름을 형성한다. 이를 통해, 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 제1공조모듈(100) 및 제2공조모듈(200)을 이용하여 각 모듈(100, 200)의 위치를 차량 내부에 다양하게 위치될 수 있어 엔진룸 내부의 공간이 협소할 경우 다양한 공간에 배치될 수 있어 차량 내부 배치의 자유도를 보다 높일 수 있다.In other words, in the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention, the first air conditioning module 100 and the second air conditioning module 200 are connected by one refrigerant loop, and the refrigerant passing through one compressor 300 The refrigerant is connected to the heat exchangers (first condenser 220 and evaporator 120) inside the first air conditioning module 100 and the second air conditioning module 200 along the refrigerant circulation line 700 to the compressor 300. , forming a flow that sequentially passes through the first condenser 220, the expansion means 400, and the evaporator 120. Through this, the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention uses the first air conditioning module 100 and the second air conditioning module 200, so that the positions of each module 100 and 200 can be positioned in various ways inside the vehicle. When the space inside the engine room is narrow, it can be placed in various spaces, thereby increasing the freedom of arrangement inside the vehicle.

도 3에 도시한 예는 상기 제1공조모듈(100)이 차량 엔진룸에 구비되고, 상기 제2공조모듈(200)이 차량 트렁크룸에 구비된 예를 나타내었으며, 이 경우, 상기 제1공조모듈(100)의 제1벤트(111)는 차량 전석으로 제1공조풍을 공급하고, 제2공조모듈(200)의 제2벤트(211)는 차량 후석으로 제2공조풍을 공급한다. The example shown in FIG. 3 shows an example in which the first air conditioning module 100 is provided in the vehicle engine room and the second air conditioning module 200 is provided in the vehicle trunk room. In this case, the first air conditioning module 100 is provided in the vehicle trunk room. The first vent 111 of the module 100 supplies the first air conditioning wind to the front seat of the vehicle, and the second vent 211 of the second air conditioning module 200 supplies the second air conditioning wind to the rear seat of the vehicle.

또한, 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 제1공조모듈(100)의 제1공조풍 흐름 방향으로 상기 증발기(120)의 후측에 제2응축기(150)가 더 구비될 수 있다. (도 4 참조) 상기 제2응축기(150)는 상기 압축기(300)에서 제1응축기(220)로 공급되는 냉매가 선택적으로 유입되어 제1공조풍을 제습하는 기능을 수행한다. 이 때, 상기 제2응축기(150)로 공급되는 냉매의 흐름은 제1조절밸브(610)에 의해 수행될 수 있다. 상기 제1조절밸브(610)는 상기 압축기(300)와 제1응축기(220) 사이의 냉매순환라인(700)에 형성되어 상기 제1응축기(220) 및 제2응축기(150)로 공급되는 냉매 흐름을 조절하는 수단으로, 3방향 밸브가 이용될 수 있다. 더욱 상세하게, 상기 제1조절밸브(610)는 제습이 필요하지 않은 경우, 상기 제2응축기(150)로의 냉매가 공급되지 않고, 제1응축기(220)로만 냉매가 공급되도록 제어한다.(도 7 참조)In addition, the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention may further include a second condenser 150 at the rear of the evaporator 120 in the direction of the first air conditioning wind flow of the first air conditioning module 100. (See FIG. 4) The second condenser 150 performs the function of dehumidifying the first air conditioning wind by selectively introducing the refrigerant supplied from the compressor 300 to the first condenser 220. At this time, the flow of refrigerant supplied to the second condenser 150 may be controlled by the first control valve 610. The first control valve 610 is formed in the refrigerant circulation line 700 between the compressor 300 and the first condenser 220 to supply refrigerant to the first condenser 220 and the second condenser 150. As a means of regulating flow, a three-way valve may be used. In more detail, the first control valve 610 controls the refrigerant to be supplied only to the first condenser 220 and not to the second condenser 150 when dehumidification is not needed. (Figure 7)

아울러, 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 수냉식응축기(500)가 더 구비될 수 있다. 상기 수냉식응축기(500)는 차량 실내 공조를 위한 냉매와 냉각수가 열교환되는 것으로, 이를 통해, 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 전체 공조 효율을 높일 수 있다. 상기 냉각수는 일반적으로 팬(2300)에 의해 송풍되는 공기와 열교환되는 라디에이터(2100)에 의해 냉각되며, 냉각수펌프(2200)에 의해 순환된다. 상기 수냉식응축기(500)는 압축기(300)와 제1조절밸브(610) 사이의 냉매순환라인(700)에 형성되는 제2조절밸브(620)에 의해 제1조절밸브(610) 및 수냉식응축기(500)로 공급되는 냉매 흐름이 조절될 수 있다. 상기 제2조절밸브(620) 역시 3방향 밸브가 이용될 수 있으며, 상기 수냉식응축기(500)를 통과한 냉매는 팽창수단(400) 및 증발기(120)를 통과하여 압축기(300)로 이송된다.In addition, the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention may further include a water-cooled condenser 500. The water-cooled condenser 500 exchanges heat with the refrigerant and coolant for vehicle interior air conditioning, and through this, the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention can increase overall air conditioning efficiency. The coolant is generally cooled by a radiator 2100 that exchanges heat with air blown by a fan 2300, and is circulated by a coolant pump 2200. The water-cooled condenser 500 is operated by a first control valve 610 and a water-cooled condenser ( The refrigerant flow supplied to 500) can be adjusted. The second control valve 620 may also be a three-way valve, and the refrigerant passing through the water-cooled condenser 500 passes through the expansion means 400 and the evaporator 120 and is transferred to the compressor 300.

한편, 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 상기 제2공조모듈(200)이 복수개 구비될 수 있다. 도 9는 제2공조모듈(200)이 2개 형성되며, 그 흐름이 제3조절밸브(630)에 의해 수행될 수 있다. 2개의 제2공조모듈(200)은 후석의 좌측 및 우측에 개별적으로 난방이 수행되도록 할 수 있으며, 이 외에도 차량 크기가 큰 경우에 차량 길이방향으로 구비되어, 제2공조풍을 개별적으로 송풍하도록 할 수도 있다. Meanwhile, the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention may be provided with a plurality of the second air conditioning modules 200. In Figure 9, two second air conditioning modules 200 are formed, and the flow can be performed by the third control valve 630. The two second air conditioning modules (200) can individually heat the left and right sides of the rear seats, and in addition, when the vehicle size is large, they are provided in the longitudinal direction of the vehicle to blow the second air conditioning wind individually. You may.

또, 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 제1송풍기(130) 및 제2송풍기(230)가 공기를 흡입(suction)하여 제1공조풍 흐름을 형성하는 형태로, 소형화가 가능하며, 소음을 줄일 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 즉, 상기 제1공조모듈(100)은 상기 제1공조풍 흐름 방향으로 제1내외기(140), 증발기(120), 제2응축기(150), 및 제1송풍기(130)가 구비되고, 상기 제2공조모듈(200)은 상기 제2공조풍 흐름 방향으로 제2내외기(240), 제1응축기(220), 및 제2송풍기(230)가 구비된다. In addition, the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention is in a form in which the first blower 130 and the second blower 230 suction air to form a first air conditioning wind flow, enabling miniaturization and noise reduction. It is desirable to reduce it. That is, the first air conditioning module 100 is provided with a first inner and outer air 140, an evaporator 120, a second condenser 150, and a first blower 130 in the direction of the first air conditioning wind flow, The second air conditioning module 200 is provided with a second internal and external air unit 240, a first condenser 220, and a second blower 230 in the direction of the second air conditioning wind flow.

아래에서는 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)의 다양한 공조모드를 설명한다. Below, various air conditioning modes of the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention will be described.

먼저, 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 냉방모드에서, 냉매가 상기 압축기(300), 제1응축기(220), 팽창수단(400) 및 증발기(120)를 따라 순환되며, 상기 제1공조모듈(100)의 제1조절도어(113)가 제1벤트(111)를 개방하고 제1토출구(112)를 폐쇄하여 상기 증발기(120)를 통과하여 냉각된 제1공조풍을 차량 실내로 공급하고, 상기 제2공조모듈(200)의 제2조절도어(213)가 제2벤트(211)를 폐쇄하고 제2토출구(212)를 개방하여 상기 제1응축기(220)를 통과하여 가열된 제2공조풍을 실외로 토출하는 것을 특징으로 한다.(냉매의 흐름은 도 7 및 제1공조모듈(100) 및 제2공조모듈(200)의 상태는 도 5 참조)First, in the cooling mode of the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention, the refrigerant is circulated along the compressor 300, the first condenser 220, the expansion means 400, and the evaporator 120, and the first air conditioner The first control door 113 of the module 100 opens the first vent 111 and closes the first outlet 112 to supply the cooled first air conditioning wind through the evaporator 120 into the vehicle interior. Then, the second control door 213 of the second air conditioning module 200 closes the second vent 211 and opens the second outlet 212, thereby allowing the heated product to pass through the first condenser 220. 2It is characterized by discharging air conditioning wind to the outdoors. (Refer to FIG. 7 for the flow of refrigerant and FIG. 5 for the states of the first air conditioning module 100 and the second air conditioning module 200).

또, 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 냉방제습모드에서, 상기 압축기(300)를 통과한 냉매가 상기 제1응축기(220) 및 제2응축기(150)를 통과한 후, 팽창수단(400) 및 증발기(120)를 따라 순환되며, 상기 제1공조모듈(100)의 제1조절도어(113)가 제1벤트(111)를 개방하고 제1토출구(112)를 폐쇄하여 상기 증발기(120)를 통과하여 냉각된 제1공조풍을 차량 실내로 공급하고, 상기 제2공조모듈(200)의 제2조절도어(213)가 제2벤트(211)를 폐쇄하고 제2토출구(212)를 개방하여 상기 제1응축기(220)를 통과하여 가열된 제2공조풍을 실외로 토출한다.(냉매의 흐름은 도 4, 제1공조모듈(100) 및 제2공조모듈(200)의 상태는 도 5 참조)In addition, the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention is operated in a cooling and dehumidifying mode, after the refrigerant passing through the compressor 300 passes through the first condenser 220 and the second condenser 150, the expansion means 400 ) and the evaporator 120, and the first control door 113 of the first air conditioning module 100 opens the first vent 111 and closes the first discharge port 112 to operate the evaporator 120. ) passes through the cooled first air conditioning wind and supplies it to the vehicle interior, and the second control door 213 of the second air conditioning module 200 closes the second vent 211 and opens the second outlet 212. It is opened and passes through the first condenser 220 to discharge the heated second air conditioning wind to the outdoors. (The flow of refrigerant is shown in Figure 4, and the states of the first air conditioning module 100 and the second air conditioning module 200 are shown in Figure 4. (see Figure 5)

아울러, 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 난방모드에서, 냉매가 상기 압축기(300), 제1응축기(220), 팽창수단(400) 및 증발기(120)를 따라 순환되며, 상기 제1공조모듈(100)의 제1조절도어(113)가 제1벤트(111)를 폐쇄하고 제1토출구(112)를 개방하여 상기 증발기(120)를 통과하여 냉각된 제1공조풍을 실외로 토출하고, 상기 제2공조모듈(200)의 제2조절도어(213)가 제2벤트(211)를 개방하고 제2토출구(212)를 폐쇄하여 상기 제1응축기(220)를 통과하여 가열된 제2공조풍을 차량 실내로 공급하는 것을 특징으로 한다. (냉매의 흐름은 도 7, 제1공조모듈(100) 및 제2공조모듈(200)의 상태는 도6 참조)In addition, in the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention, in the heating mode, the refrigerant is circulated along the compressor 300, the first condenser 220, the expansion means 400, and the evaporator 120, and the first air conditioner The first control door 113 of the module 100 closes the first vent 111 and opens the first outlet 112 to discharge the cooled first air conditioning wind through the evaporator 120 to the outdoors. , the second control door 213 of the second air conditioning module 200 opens the second vent 211 and closes the second discharge port 212, so that the heated second air passes through the first condenser 220. It is characterized by supplying air-conditioning wind to the interior of the vehicle. (See Figure 7 for the flow of refrigerant, and Figure 6 for the states of the first air conditioning module 100 and the second air conditioning module 200.)

또한, 상기 냉방모드, 제습냉방모드 및 난방모드에서, 제1내외기(140) 및 제2내외기(240)의 작동은 실내 이산화탄소 농도, 차량 실내 습도, 에어컨 작동 여부, 난방 초기 상태 등의 조건에 따라 도시된 형태 외에도 다양하게 조절될 수 있다. In addition, in the cooling mode, dehumidifying cooling mode, and heating mode, the operation of the first internal and external air unit 140 and the second internal and external air unit 240 depends on conditions such as indoor carbon dioxide concentration, vehicle indoor humidity, whether the air conditioner is operating, and the initial state of heating. It can be adjusted in various ways other than the form shown.

또, 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 도 10 (a)에 도시한 바와 같이, 차량 실내 공기를 빠르게 환기할 수 있다. 더욱 상세하게, 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 환기모드에서, 상기 제1내외기(140)의 제1내외기조절도어(143)가 제1내기유입부(141)를 폐쇄하고 제1외기유입부(142)를 개방하며, 제1조절도어(113)가 제1벤트(111)를 개방하고 제1토출구(112)를 폐쇄하여 외기를 실내로 공급하며, 상기 제2내외기(240)의 제2내외기조절도어(243)가 제2내기유입부(241)를 개방하고 제2외기유입부(242)를 폐쇄하며, 제2조절도어(213)가 제2벤트(211)를 폐쇄하고 제2토출구(212)를 개방하여 내기를 실외로 토출한다.In addition, the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention can quickly ventilate the air inside the vehicle, as shown in FIG. 10 (a). More specifically, in the ventilation mode of the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention, the first internal and external air control door 143 of the first internal and external air 140 closes the first internal inlet 141 and The outdoor air inlet 142 is opened, the first control door 113 opens the first vent 111, and the first outlet 112 is closed to supply outdoor air into the room, and the second internal and external air 240 )'s second internal and external air control door (243) opens the second internal air inlet (241) and closes the second external air inlet (242), and the second control door (213) opens the second vent (211). It is closed and the second discharge port 212 is opened to discharge the waste to the outdoors.

아울러, 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 도 10 (b)에 도시한 바와 같이, 차량 실내 공기를 빠르게 순환할 수 있다. 더욱 상세하게, 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 공기순환모드에서, 상기 제1내외기(140)의 제1내외기조절도어(143)가 제1내기유입부(141)를 개방하고 제1외기유입부(142)를 폐쇄하며, 제1조절도어(113)가 제1벤트(111)를 개방하고 제1토출구(112)를 폐쇄하여 내기를 실내로 공급하며, 상기 제2내외기(240)의 제2내외기조절도어(243)가 제2내기유입부(241)를 개방하고 제2외기유입부(242)를 폐쇄하며, 제2조절도어(213)가 제2벤트(211)를 개방하고 제2토출구(212)를 폐쇄하여 내기를 실내로 공급할 수 있다. In addition, the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention can quickly circulate air inside the vehicle, as shown in Figure 10 (b). More specifically, in the air conditioning system 1000 for a vehicle of the present invention, in the air circulation mode, the first internal and external air control door 143 of the first internal and external air 140 opens the first internal inlet 141 and The first outdoor air inlet 142 is closed, the first control door 113 opens the first vent 111 and the first discharge port 112 is closed to supply air into the room, and the second internal and external air ( The second internal and external air control door 243 of 240 opens the second internal air inlet 241 and closes the second external air inlet 242, and the second control door 213 opens the second vent 211. By opening and closing the second discharge port 212, the air can be supplied indoors.

즉, 본 발명의 차량용 공조시스템(1000)은 제1공조모듈(100) 및 제2공조모듈(200)은 개별적으로 작동가능한 내외기가 구비되어 내기 및 외기를 선택적으로 유입할 수 있으며, 이에 따라 차량 실내 공기를 빠르고 효율적으로 환기하거나 순환하는 것이 가능한 장점이 있다. That is, in the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention, the first air conditioning module 100 and the second air conditioning module 200 are equipped with individually operable internal and external air, so that internal and external air can be selectively introduced into the vehicle. It has the advantage of being able to quickly and efficiently ventilate or circulate indoor air.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and its scope of application is diverse, and anyone skilled in the art can understand it without departing from the gist of the invention as claimed in the claims. Of course, various modifications are possible.

1000 : 차량용 공조시스템
100 : 제1공조모듈
110 : 제1공조케이스
111 : 제1벤트 112 : 제1토출구
113 : 제1조절도어
120 : 증발기
130 : 제1송풍기
140 : 제1내외기
141 : 제1내기유입부 142 : 제1외기유입부
143 : 제1내외기조절도어
150 : 제2응축기
160 : 제1필터
200 : 제2공조모듈
210 : 제2공조케이스
211 : 제2벤트 212 : 제2토출구
213 : 제2조절도어
220 : 제1응축기
230 : 제2송풍기
240 : 제2내외기
241 : 제2내기유입부 242 : 제2외기유입부
243 : 제2내외기조절도어
260 : 제2필터
300 : 압축기
400 : 팽창수단
500 : 수냉식응축기
610 : 제1조절밸브
620 : 제2조절밸브
630 : 제3조절밸브
700 : 냉매순환라인
2100 : 라디에이터 2200 : 냉각수펌프
2300 : 팬1000: Vehicle air conditioning system
100: 1st air conditioning module
110: 1st air conditioning case
111: first vent 112: first discharge port
113: 1st control door
120: Evaporator
130: 1st blower
140: 1st internal and external period
141: first internal air inlet 142: first external air inlet
143: 1st internal and external air control door
150: 2nd condenser
160: first filter
200: 2nd air conditioning module
210: Second air conditioning case
211: second vent 212: second outlet
213: 2nd control door
220: 1st condenser
230: 2nd blower
240: 2nd internal and external unit
241: Second internal air inlet 242: Second external air inlet
243: Second internal and external air control door
260: second filter
300: Compressor
400: expansion means
500: Water-cooled condenser
610: 1st control valve
620: Second control valve
630: Third control valve
700: Refrigerant circulation line
2100: Radiator 2200: Coolant pump
2300: fan

Claims (19)

실내의 일부를 냉, 난방하는 제1공조모듈(100); 및
상기 실내의 나머지를 냉, 난방하는 제2공조모듈(200)을 포함하되,
상기 제1공조모듈(100) 및 제2공조모듈(200)은 하나의 냉매 루프에 의해 연결되고,
상기 제1공조모듈(100)은 공기가 유입되어 차량 실내를 공조하는 제1공조풍이 이송되는 제1공조케이스(110)와, 상기 제1공조케이스(110) 내부에 구비되어 상기 제1공조풍을 냉각하는 증발기(120)와, 상기 제1공조케이스(110) 내부에 구비되는 제1송풍기(130)를 포함하며,
상기 제2공조모듈(200)은 공기가 유입되어 차량 실내를 공조하는 제2공조풍이 이송되는 제2공조케이스(210)와, 상기 제2공조케이스(210) 내부에 구비되어 상기 제2공조풍을 가열하는 제1응축기(220)와, 상기 제2공조케이스(210) 내부에 구비되는 제2송풍기(230)를 포함하고,
차량용 공조시스템(1000)은 압축기(300)에서 압축된 냉매가 냉매순환라인(700)을 따라 상기 제2공조모듈(200)의 제1응축기(220)를 통과하고, 팽창수단(400)을 통과하여 상기 제1공조모듈(100)의 증발기(120)를 순환하되,
상기 제1공조모듈(100)과 제2공조모듈(200)의 위치를 분리하도록 상기 제1공조모듈(100)은 차량 엔진룸에 구비되고, 상기 제2공조모듈(200)은 차량 트렁크룸에 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
A first air conditioning module (100) that cools and heats part of the interior; and
It includes a second air conditioning module 200 that cools and heats the rest of the room,
The first air conditioning module 100 and the second air conditioning module 200 are connected by one refrigerant loop,
The first air conditioning module 100 includes a first air conditioning case 110 through which air flows in and transports the first air conditioning wind for air conditioning the vehicle interior, and is provided inside the first air conditioning case 110 to generate the first air conditioning wind. It includes an evaporator 120 that cools, and a first blower 130 provided inside the first air conditioning case 110,
The second air conditioning module 200 is provided with a second air conditioning case 210 through which air flows in and transports the second air conditioning wind for air conditioning the vehicle interior, and is provided inside the second air conditioning case 210 to generate the second air conditioning wind. It includes a first condenser 220 that heats, and a second blower 230 provided inside the second air conditioning case 210,
In the vehicle air conditioning system 1000, the refrigerant compressed in the compressor 300 passes through the first condenser 220 of the second air conditioning module 200 along the refrigerant circulation line 700 and through the expansion means 400. Thus, the evaporator 120 of the first air conditioning module 100 is circulated,
To separate the positions of the first air conditioning module 100 and the second air conditioning module 200, the first air conditioning module 100 is installed in the vehicle engine room, and the second air conditioning module 200 is installed in the vehicle trunk room. An air conditioning system for a vehicle, characterized in that it is provided.
 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제1공조모듈(100)은 내기 또는 외기를 선택적으로 유입하는 제1내외기(140)를 포함하고, 상기 제2공조모듈(200)은 내기 또는 외기를 선택적으로 유입하는 제2내외기(240)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
According to paragraph 1,
The first air conditioning module 100 includes a first internal and external air unit 140 that selectively introduces internal or external air, and the second air conditioning module 200 includes a second internal and external air unit that selectively introduces internal or external air ( 240) A vehicle air conditioning system comprising:
 제5항에 있어서,
상기 제1내외기(140)는 내기가 유입되는 제1내기유입부(141)와 외기가 유입되는 제1외기유입부(142)가 제1내외기조절도어(143)에 의해 개폐가 조절되며,
상기 제2내외기(240)는 내기가 유입되는 제2내기유입부(241)와 외기가 유입되는 제2외기유입부(242)가 제2내외기조절도어(243)에 의해 개폐가 조절되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
According to clause 5,
The first internal and external air 140 has a first internal air inlet 141 through which internal air flows in and a first external air inlet 142 through which external air flows in and is controlled to open and close by the first internal and external air control door 143. ,
The second internal and external air 240 has a second internal air inlet 241 through which internal air flows and a second external air inlet 242 through which external air flows in and is controlled to open and close by the second internal and external air control door 243. A vehicle air conditioning system characterized in that.
 제6항에 있어서,
상기 제1공조케이스(110)는 상기 제1공조풍이 차량 실내로 공급되는 제1벤트(111) 및 실외로 토출되는 제1토출구(112)가 제1조절도어(113)에 의해 개폐가 조절되고,
상기 제2공조케이스(210)는 상기 제2공조풍이 차량 실내로 공급되는 제2벤트(211) 및 실외로 토출되는 제2토출구(212)가 제2조절도어(213)에 의해 개폐가 조절되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
According to clause 6,
The first air conditioning case 110 has a first vent 111 through which the first air conditioning wind is supplied to the interior of the vehicle, and a first discharge port 112 through which the first air conditioning wind is discharged to the outdoors, which are opened and closed by a first control door 113. ,
The second air conditioning case 210 has a second vent 211 through which the second air conditioning wind is supplied to the interior of the vehicle, and a second discharge port 212 through which the second air conditioning wind is discharged to the outdoors, and the opening and closing of the second air conditioning wind is controlled by the second control door 213. A vehicle air conditioning system characterized in that.
 제7항에 있어서,
상기 차량용 공조시스템(1000)은 상기 제1공조모듈(100)의 제1토출구(112)가 차량 전석으로 상기 제1공조풍을 토출하고, 상기 제2공조모듈(200)의 제2토출구(212)가 차량 후석으로 상기 제2공조풍을 토출하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
In clause 7,
In the vehicle air conditioning system 1000, the first outlet 112 of the first air conditioning module 100 discharges the first air conditioning wind to all seats of the vehicle, and the second outlet 212 of the second air conditioning module 200 ) is an air conditioning system for a vehicle, characterized in that the second air conditioning wind is discharged to the rear seat of the vehicle.
 제7항에 있어서,
상기 제1공조모듈(100)은 상기 제1공조풍 흐름 방향으로 상기 증발기(120)의 후측에 제2응축기(150)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
In clause 7,
The first air conditioning module (100) is an air conditioning system for a vehicle, characterized in that a second condenser (150) is further provided behind the evaporator (120) in the direction of the first air conditioning wind flow.
 제9항에 있어서,
상기 차량용 공조시스템(1000)은 상기 압축기(300)와 제1응축기(220) 사이의 냉매순환라인(700)에 형성되어 상기 제1응축기(220) 및 제2응축기(150)로 공급되는 냉매 흐름을 조절하는 제1조절밸브(610)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
According to clause 9,
The vehicle air conditioning system 1000 is formed in the refrigerant circulation line 700 between the compressor 300 and the first condenser 220, and the refrigerant flow is supplied to the first condenser 220 and the second condenser 150. An air conditioning system for a vehicle, characterized in that it is provided with a first control valve 610 that regulates.
 제9항에 있어서,
상기 제1공조모듈(100)은 상기 제1공조풍 흐름 방향으로 제1내외기(140), 증발기(120), 제2응축기(150), 및 제1송풍기(130)가 구비되고,
상기 제2공조모듈(200)은 상기 제2공조풍 흐름 방향으로 제2내외기(240), 제1응축기(220), 및 제2송풍기(230)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
According to clause 9,
The first air conditioning module 100 is provided with a first inner and outer air 140, an evaporator 120, a second condenser 150, and a first blower 130 in the direction of the first air conditioning wind flow,
The second air conditioning module (200) is an air conditioning system for a vehicle, characterized in that it is provided with a second internal and external air unit (240), a first condenser (220), and a second blower (230) in the direction of the second air conditioning wind flow.
 제10항에 있어서,
상기 차량용 공조시스템(1000)은 냉각수와 냉매가 열교환되는 수냉식응축기(500)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
According to clause 10,
The air conditioning system for a vehicle (1000) is characterized in that it is further provided with a water-cooled condenser (500) in which coolant and refrigerant exchange heat.
 제12항에 있어서,
상기 압축기(300)와 제1조절밸브(610) 사이의 냉매순환라인(700)에 형성되어 상기 제1조절밸브(610) 및 수냉식응축기(500)로 공급되는 냉매 흐름을 조절하는 제2조절밸브(620)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
According to clause 12,
A second control valve formed in the refrigerant circulation line 700 between the compressor 300 and the first control valve 610 to control the flow of refrigerant supplied to the first control valve 610 and the water-cooled condenser 500. (620) An air conditioning system for a vehicle, characterized in that it is provided.
 제1항에 있어서,
상기 차량용 공조시스템(1000)은 상기 제2공조모듈(200)이 복수개 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
According to paragraph 1,
The air conditioning system for a vehicle (1000) is an air conditioning system for a vehicle, characterized in that it is provided with a plurality of second air conditioning modules (200).
 제10항에 있어서,
상기 차량용 공조시스템(1000)은 냉방모드에서,
냉매가 상기 압축기(300), 제1응축기(220), 팽창수단(400) 및 증발기(120)를 따라 순환되며,
상기 제1공조모듈(100)의 제1조절도어(113)가 제1벤트(111)를 개방하고 제1토출구(112)를 폐쇄하여 상기 증발기(120)를 통과하여 냉각된 제1공조풍을 차량 실내로 공급하고,
상기 제2공조모듈(200)의 제2조절도어(213)가 제2벤트(211)를 폐쇄하고 제2토출구(212)를 개방하여 상기 제1응축기(220)를 통과하여 가열된 제2공조풍을 실외로 토출하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
According to clause 10,
The vehicle air conditioning system 1000 is in cooling mode,
The refrigerant circulates through the compressor 300, the first condenser 220, the expansion means 400, and the evaporator 120,
The first control door 113 of the first air conditioning module 100 opens the first vent 111 and closes the first outlet 112 to allow the cooled first air conditioning wind to pass through the evaporator 120. supplied to the vehicle interior,
The second control door 213 of the second air conditioning module 200 closes the second vent 211 and opens the second outlet 212, so that the heated second air conditioner passes through the first condenser 220. A vehicle air conditioning system characterized by discharging wind outdoors.
 제10항에 있어서,
상기 차량용 공조시스템(1000)은 냉방제습모드에서,
상기 압축기(300)를 통과한 냉매가 상기 제1응축기(220) 및 제2응축기(150)를 통과한 후, 팽창수단(400) 및 증발기(120)를 따라 순환되며,
상기 제1공조모듈(100)의 제1조절도어(113)가 제1벤트(111)를 개방하고 제1토출구(112)를 폐쇄하여 상기 증발기(120)를 통과하여 냉각된 제1공조풍을 차량 실내로 공급하고,
상기 제2공조모듈(200)의 제2조절도어(213)가 제2벤트(211)를 폐쇄하고 제2토출구(212)를 개방하여 상기 제1응축기(220)를 통과하여 가열된 제2공조풍을 실외로 토출하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
According to clause 10,
The vehicle air conditioning system 1000 is in the cooling and dehumidifying mode,
The refrigerant passing through the compressor 300 passes through the first condenser 220 and the second condenser 150 and then circulates through the expansion means 400 and the evaporator 120,
The first control door 113 of the first air conditioning module 100 opens the first vent 111 and closes the first outlet 112 to allow the cooled first air conditioning wind to pass through the evaporator 120. supplied to the vehicle interior,
The second control door 213 of the second air conditioning module 200 closes the second vent 211 and opens the second outlet 212, so that the heated second air conditioner passes through the first condenser 220. A vehicle air conditioning system characterized by discharging wind outdoors.
 제10항에 있어서,
상기 차량용 공조시스템(1000)은 난방모드에서,
냉매가 상기 압축기(300), 제1응축기(220), 팽창수단(400) 및 증발기(120)를 따라 순환되며,
상기 제1공조모듈(100)의 제1조절도어(113)가 제1벤트(111)를 폐쇄하고 제1토출구(112)를 개방하여 상기 증발기(120)를 통과하여 냉각된 제1공조풍을 실외로 토출하고
상기 제2공조모듈(200)의 제2조절도어(213)가 제2벤트(211)를 개방하고 제2토출구(212)를 폐쇄하여 상기 제1응축기(220)를 통과하여 가열된 제2공조풍을 차량 실내로 공급하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
According to clause 10,
The vehicle air conditioning system 1000 is in heating mode,
The refrigerant circulates through the compressor 300, the first condenser 220, the expansion means 400, and the evaporator 120,
The first control door 113 of the first air conditioning module 100 closes the first vent 111 and opens the first outlet 112 to allow the cooled first air conditioning wind to pass through the evaporator 120. Discharge to the outdoors
The second control door 213 of the second air conditioning module 200 opens the second vent 211 and closes the second outlet 212, so that the heated second air conditioner passes through the first condenser 220. A vehicle air conditioning system characterized by supplying wind to the vehicle interior.
 제10항에 있어서,
상기 차량용 공조시스템(1000)은 환기모드에서,
상기 제1내외기(140)의 제1내외기조절도어(143)가 제1내기유입부(141)를 폐쇄하고 제1외기유입부(142)를 개방하며, 제1조절도어(113)가 제1벤트(111)를 개방하고 제1토출구(112)를 폐쇄하여 외기를 실내로 공급하며,
상기 제2내외기(240)의 제2내외기조절도어(243)가 제2내기유입부(241)를 개방하고 제2외기유입부(242)를 폐쇄하며, 제2조절도어(213)가 제2벤트(211)를 폐쇄하고 제2토출구(212)를 개방하여 내기를 실외로 토출하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
According to clause 10,
The vehicle air conditioning system 1000 is in ventilation mode,
The first internal and external air control door 143 of the first internal and external air 140 closes the first internal air inlet 141 and opens the first external air inlet 142, and the first control door 113 closes the first internal and external air inlet 141. The first vent (111) is opened and the first outlet (112) is closed to supply outdoor air into the room,
The second internal and external air control door 243 of the second internal and external air 240 opens the second internal air inlet 241 and closes the second external air inlet 242, and the second control door 213 An air conditioning system for a vehicle, characterized in that the second vent (211) is closed and the second outlet (212) is opened to discharge air to the outdoors.
 제10항에 있어서,
상기 차량용 공조시스템(1000)은 공기순환모드에서,
상기 제1내외기(140)의 제1내외기조절도어(143)가 제1내기유입부(141)를 개방하고 제1외기유입부(142)를 폐쇄하며, 제1조절도어(113)가 제1벤트(111)를 개방하고 제1토출구(112)를 폐쇄하여 내기를 실내로 공급하며,
상기 제2내외기(240)의 제2내외기조절도어(243)가 제2내기유입부(241)를 개방하고 제2외기유입부(242)를 폐쇄하며, 제2조절도어(213)가 제2벤트(211)를 개방하고 제2토출구(212)를 폐쇄하여 내기를 실내로 공급하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템. According to clause 10,
The vehicle air conditioning system 1000 is in air circulation mode,
The first internal and external air control door 143 of the first internal and external air 140 opens the first internal air inlet 141 and closes the first external air inlet 142, and the first control door 113 The first vent (111) is opened and the first outlet (112) is closed to supply air into the room,
The second internal and external air control door 243 of the second internal and external air 240 opens the second internal air inlet 241 and closes the second external air inlet 242, and the second control door 213 An air conditioning system for a vehicle, characterized in that the second vent (211) is opened and the second outlet (212) is closed to supply air into the interior.
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JP2011037434A (en) * 2009-08-13 2011-02-24 Visteon Global Technologies Inc Small temperature control system for vehicle
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