KR102675590B1 - Inductor coil assembly for PDCM of electric vehicles with enhanced vibration resistance - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기자동차의 PDCM의 메인PCB기판에 실장되는 인덕터용 코일 어셈블리에 관한 것으로, 본 발명에 의하면, 전기자동차의 PDCM(Power Distribution Control Module)의 메인PCB기판(60)에 실장되는 인덕터용 코일 어셈블리(1)로써, 중공부(C1)가 형성되어 있고, 상기 메인PCB기판(60)에 한 쌍의 단자(11,13)가 솔더링되어서 실장되는 평판형의 인덕터 코일(10)과, 상기 인덕터 코일(10)의 아래에서 상기 인덕터 코일(10)과 결합하는 하부 자기코어(20)와, 상기 인덕터 코일(10)의 위에서 상기 인덕터 코일(10)과 결합하며 상기 하부 자기코어(20)와 자기결합하는 상부 자기코어(30)와, 상기 하부 자기코어(20)와 인덕터 코일(10)의 사이에 구비되어서 상기 하부 자기코어(20)와 인덕터 코일(10) 간을 절연하고, 상기 인덕터 코일(10)을 홀딩함으로써 인덕터 코일(10)이 하부 자기코어(20)에 대하여 제자리에서 겉돌거나 유동 및 유격을 방지하는 인서트 홀딩부재(40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하고, 이에 의하면 절연을 강화하고 코일을 홀딩을 강화할 수 있는 이점이 있다.The present invention relates to a coil assembly for an inductor mounted on the main PCB board of the PDCM of an electric vehicle. According to the present invention, a coil assembly for an inductor is mounted on the main PCB board 60 of the PDCM (Power Distribution Control Module) of an electric vehicle. As an assembly (1), a hollow portion (C1) is formed, a flat inductor coil (10) is mounted on the main PCB board (60) by soldering a pair of terminals (11, 13), and the inductor A lower magnetic core 20 coupled to the inductor coil 10 below the coil 10, and a lower magnetic core 20 coupled to the inductor coil 10 above the inductor coil 10. It is provided between the coupled upper magnetic core 30, the lower magnetic core 20, and the inductor coil 10 to insulate the lower magnetic core 20 and the inductor coil 10, and the inductor coil ( It is characterized in that it is composed of an insert holding member 40 that prevents the inductor coil 10 from rotating in place or moving and making a gap with respect to the lower magnetic core 20 by holding the lower magnetic core 20, thereby strengthening the insulation. It has the advantage of strengthening the coil holding.

Description

내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리{Inductor coil assembly for PDCM of electric vehicles with enhanced vibration resistance}Inductor coil assembly for PDCM of electric vehicles with enhanced vibration resistance}

본 발명은 인덕터용 코일에 관한 것으로, 특히 전기자동차의 PDCM의 메인PCB기판에 실장되는 인덕터용 코일 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a coil for an inductor, and particularly to a coil assembly for an inductor mounted on the main PCB board of the PDCM of an electric vehicle.

일반적으로 전기자동차(electric vehicles, EV)에는 전력변환장치로써 PDCM(Power Distribution Control Module)이 구비되어 있다.Generally, electric vehicles (EV) are equipped with a PDCM (Power Distribution Control Module) as a power conversion device.

이러한 PDCM은 전기자동차에서 배터리와 모터, 충전 단자, 제어 유닛 등과 연결되어 전력 변환, 분배, 제어의 역할을 수행한다.This PDCM is connected to the battery, motor, charging terminal, and control unit in an electric vehicle and performs the role of power conversion, distribution, and control.

이러한 PDCM의 메인PCB기판에는 인덕터가 실장되어 있는데 이 인덕터는 자기 에너지를 저장하고 전압과 전류를 조절하며 필터링과 완충 역할을 수행하고 있다.An inductor is mounted on the main PCB board of this PDCM, and this inductor stores magnetic energy, regulates voltage and current, and performs filtering and buffering roles.

도 7에는 종래 기술에 의한 인덕터 코일 어셈블리가 전기자동차의 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장된 장착 상태 개념 구성도가 도시되어 있다.Figure 7 shows a conceptual configuration diagram of a conventional inductor coil assembly mounted on the main PCB board 60 of the PDCM of an electric vehicle.

도 7에 도시된 바와 같이 종래 기술에 의한 인덕터 코일 어셈블리는 인덕터 코일(110)과 하부 자기코어(120)와 상부 자기코어(130)로 구성되며, 인덕터 코일(110)에서 연장 형성된 한 쌍의 단자(111)가 전기자동차의 PDCM의 메인PCB기판(60)에 솔더링(w1)에 의해서 실장되어 있다.As shown in Figure 7, the inductor coil assembly according to the prior art consists of an inductor coil 110, a lower magnetic core 120, and an upper magnetic core 130, and a pair of terminals extending from the inductor coil 110. (111) is mounted on the main PCB board (60) of the PDCM of the electric vehicle by soldering (w1).

그런데, 상기와 같은 종래 기술에 의한 인덕터 코일 어셈블리는 다음과 같은 문제점이 있었다.However, the inductor coil assembly according to the prior art as described above had the following problems.

먼저 자동차 주행 중에는 인덕터 코일 어셈블리이 실장된 메인PCB기판는 진동이 발생하는데, 진동에 의해서 하부 자기코어와 인덕터 코일 간에는 마찰에 의해서 절연 코팅의 손상이 발생하거나 또는 주행이 아니더라도 공정상 및 제품 취급상 절연 코팅 손상이 발생하게 되어서 절연성이 악화될 수 있다. 이러한 절연 코팅 손상은 불량 발생의 요인이 될 수 있다.First, while the car is running, the main PCB board on which the inductor coil assembly is mounted vibrates. Due to the vibration, the insulation coating is damaged due to friction between the lower magnetic core and the inductor coil, or even when the car is not running, the insulation coating is damaged during the process and product handling. This may cause the insulation to deteriorate. Damage to this insulating coating can be a factor in the occurrence of defects.

그리고, 인덕터 코일의 한 쌍의 단자는 한 방향으로만 형성되므로 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장시에 유격이나 유동이 발생할 수 있고 특히 전기자동차의 진동으로 인하여 그 유격이나 유동이 더 커질 수 있으며, 빈번한 진동으로 인해서 인덕터 코일이 돌아가는 경우도 발생하게 된다.In addition, since a pair of terminals of the inductor coil is formed in only one direction, clearance or movement may occur when mounted on the main PCB board 60 of the PDCM, and in particular, the clearance or movement may become larger due to the vibration of the electric vehicle. In addition, frequent vibration may cause the inductor coil to rotate.

또한 인덕터 코일의 한 쌍의 단자는 PDCM의 메인PCB기판(60)의 랜드 패턴에 대해서 항상 정위치에서 실장되어야 하는데 인덕터 코일이 틀어지거나 또는 살짝 돌아가거나 또는 단자 간의 간격이 약간씩 들어지거나 변형이 있는 경우에는 랜드 패턴에 대하여 정렬 오차가 발생하게 되며, 이러한 랜드 패턴에 대한 정렬 오차는 생산성의 저하 및 제품 불량의 원인이 되어서 완성품 업체로부터의 클레임의 원인이 되었다.In addition, a pair of terminals of the inductor coil must always be mounted in the correct position with respect to the land pattern of the main PCB board 60 of the PDCM. In this case, an alignment error occurs with respect to the land pattern, and this alignment error with respect to the land pattern causes a decrease in productivity and product defects, resulting in claims from finished product manufacturers.

문헌1: 공개특허공보 제10-2016-0052454호(공개일: 2016.05.12)Document 1: Publication of Patent No. 10-2016-0052454 (Publication Date: 2016.05.12)

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로 본 발명에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리의 목적은,The present invention was created to solve the problems of the prior art as described above. The purpose of the inductor coil assembly for PDCM of electric vehicles with enhanced vibration resistance according to the present invention is to:

첫째, 간단한 구성에 의해서 하부 자기코어와 인덕터 코일 간의 절연거리를 늘이고, 인덕터 코일을 홀딩함으로써 인덕터 코일이 하부 자기코어에 대하여 제자리에서 겉돌거나 유동 및 유격을 방지할 수 있도록 하고,First, the insulation distance between the lower magnetic core and the inductor coil is increased through a simple configuration, and by holding the inductor coil, the inductor coil can be prevented from spinning around in place or moving or playing against the lower magnetic core,

둘째, 코일 몸체부에 대하여 동일한 측에 형성되어 있는 제1 단자와 제2 단자의 반대측에서 인덕터 코일 어셈블리의 좌우 밸런스를 유지하여 자동차의 진동에 따라서 흔들리는 경우에 발생하는 인덕터 코일 어셈블리의 유격이나 유동을 잡아줄 수 있도록 하며,Second, the left and right balance of the inductor coil assembly is maintained on the opposite side of the first and second terminals formed on the same side with respect to the coil body to prevent the gap or movement of the inductor coil assembly that occurs when it shakes due to the vibration of the car. So that you can catch it,

셋째, 특히 인서트 홀딩부재와 고정자의 특유의 형상 및 결합 구조에 의해서 자동차의 진동이 있더라도 유격이나 유동 그리고 겉돌아 가는 것을 확실하게 잡아줄 수 있도록 하며,Third, especially due to the unique shape and combination structure of the insert holding member and stator, it is possible to reliably prevent clearance, flow, and rotation even when the vehicle is vibrating.

넷째, 코일 몸체부의 하면의 좌우의 높이가 다른데, 특히 인덕터 코일을 형성하는 동판 와이어의 두께가 두꺼울수록 좌우의 높이 차이가 더 커지고 이러한 높이차로 인해서 인덕터 코일과 하부 자기코어 간의 유격이 더 크게 발생하게 되는데, 이러한 문제점을 해결할 수 있도록 하고 또한 인덕터 코일의 아래의 높이 차이를 보정하는 역할까지 수행할 수 있도록 하며,Fourth, the heights of the left and right sides of the lower surface of the coil body are different. In particular, the thicker the thickness of the copper plate forming the inductor coil, the larger the height difference between the left and right sides, and this height difference causes a larger gap between the inductor coil and the lower magnetic core. It solves these problems and also plays a role in correcting the height difference below the inductor coil.

다섯째, 고정자를 쉽고 저렴한 비용으로 제작할 수 있도록 하며, 특히 경사면이 형성된 고정자의 제작이 더욱더 용이해지면서도 솔더링이 가능하게 될 수 있도록 하며,Fifth, it allows the stator to be manufactured easily and at a low cost, and in particular, it makes it easier to manufacture a stator with an inclined surface and makes soldering possible.

여섯째, 본원발명의 인덕터용 코일 어셈블리를 PDCM의 메인PCB기판에 실장하는 경우, 메인PBC보드의 랜드 패턴과의 정렬 오차를 최소화 내지 정렬 오차 제로화를 구현할 수 있도록 하기에 적당하도록 한 인덕터용 코일 어셈블리를 제공하는 데 있다.Sixth, when mounting the inductor coil assembly of the present invention on the main PCB board of the PDCM, the inductor coil assembly is suitable to minimize the alignment error with the land pattern of the main PBC board or to achieve zero alignment error. It is to provide.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명인 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리는, 전기자동차의 PDCM(Power Distribution Control Module)의 메인PCB기판에 실장되는 인덕터용 코일 어셈블리로써, 중공부가 형성되어 있고, 상기 메인PCB기판에 한 쌍의 단자가 솔더링되어서 실장되는 평판형의 인덕터 코일과, 상기 인덕터 코일의 아래에서 상기 인덕터 코일과 결합하는 하부 자기코어와, 상기 인덕터 코일의 위에서 상기 인덕터 코일과 결합하며 상기 하부 자기코어와 자기결합하는 상부 자기코어와, 상기 하부 자기코어와 인덕터 코일의 사이에 구비되어서 상기 하부 자기코어와 인덕터 코일 간을 절연하고, 상기 인덕터 코일을 홀딩함으로써 인덕터 코일이 하부 자기코어에 대하여 제자리에서 겉돌거나 유동 및 유격을 방지하는 인서트 홀딩부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the inductor coil assembly for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance is an inductor coil assembly mounted on the main PCB board of the PDCM (Power Distribution Control Module) of an electric vehicle, and the hollow part is A flat inductor coil is formed and mounted on the main PCB board by soldering a pair of terminals, a lower magnetic core coupled to the inductor coil below the inductor coil, and the inductor coil above the inductor coil. It is coupled to the upper magnetic core and magnetically coupled to the lower magnetic core, and is provided between the lower magnetic core and the inductor coil to insulate the lower magnetic core and the inductor coil, and by holding the inductor coil, the inductor coil is connected to the lower magnetic core. It is characterized by including an insert holding member that prevents the magnetic core from rotating in place or from moving or making a gap.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명인 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리는 다음과 같은 효과가 있다. The inductor coil assembly for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to the present invention having the above configuration has the following effects.

첫째, 간단한 구성에 의해서 하부 자기코어와 인덕터 코일 간의 절연거리를 늘이고, 인덕터 코일을 홀딩함으로써 인덕터 코일이 하부 자기코어에 대하여 제자리에서 겉돌거나 유동 및 유격을 방지할 수 있는 효과가 있다.First, by increasing the insulation distance between the lower magnetic core and the inductor coil through a simple configuration, and holding the inductor coil, there is an effect of preventing the inductor coil from rotating in place or moving or making a gap with respect to the lower magnetic core.

둘째, 코일 몸체부에 대하여 동일한 측에 형성되어 있는 제1 단자와 제2 단자의 반대측에서 인덕터 코일 어셈블리의 좌우 밸런스를 유지함으로써 자동차의 진동에 따라서 흔들리는 경우에 발생하는 인덕터 코일 어셈블리의 유격이나 유동을 잡아줄 수 있는 효과가 있다.Second, by maintaining the left and right balance of the inductor coil assembly on opposite sides of the first and second terminals formed on the same side with respect to the coil body, the clearance or movement of the inductor coil assembly that occurs when shaking due to the vibration of the car is prevented. It has the effect of holding you back.

셋째, 특히 인서트 홀딩부재와 고정자의 특유의 형상 및 결합 구조에 의해서 자동차의 진동이 있더라도 유격이나 유동 그리고 겉돌아 가는 것을 확실하게 잡아줄 수 있는 효과가 있다.Third, especially due to the unique shape and combination structure of the insert holding member and the stator, there is an effect of reliably preventing clearance, flow, and rotation even when the vehicle is vibrating.

넷째, 코일 몸체부의 하면의 좌우의 높이가 다른데, 특히 인덕터 코일을 형성하는 동판 와이어의 두께가 두꺼울수록 좌우의 높이 차이가 더 커지고 이러한 높이차로 인해서 인덕터 코일과 하부 자기코어 간의 유격이 더 크게 발생하게 되는데, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 효과가 있고 또한 인덕터 코일의 아래의 높이 차이를 보정하는 역할까지 수행할 수 있는 효과가 있다.Fourth, the heights of the left and right sides of the lower surface of the coil body are different. In particular, the thicker the thickness of the copper plate forming the inductor coil, the larger the height difference between the left and right sides, and this height difference causes a larger gap between the inductor coil and the lower magnetic core. This has the effect of solving this problem and also has the effect of correcting the height difference below the inductor coil.

다섯째, 고정자를 쉽고 저렴한 비용으로 제작할 수 있는 효과가 있고 , 특히 경사면이 형성된 고정자의 제작이 더욱더 용이해지면서도 솔더링이 가능하게 될 수 있는 효과가 있다.Fifth, there is an effect that the stator can be manufactured easily and at a low cost, and in particular, the manufacture of a stator with an inclined surface becomes easier and soldering is possible.

여섯째, 본원발명의 인덕터용 코일 어셈블리를 PDCM의 메인PCB기판에 실장하는 경우, 메인PBC보드의 랜드 패턴과의 정렬 오차를 최소화 내지 정렬 오차 제로화를 구현할 수 있는 효과가 있다.Sixth, when mounting the inductor coil assembly of the present invention on the main PCB board of PDCM, there is an effect of minimizing or zeroing the alignment error with the land pattern of the main PBC board.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)의 사시도이다.
도 2는 도 1의 분해 사시도이다.
도 3의 (a)는 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)가 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장된 상태의 단면도이고, 도 3의 (b)는 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에서 자기코어(20,30)가 제거된 상태의 요부 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서 인서트 홀딩부재(40)의 구성도로써, (a)는 평면도이고 (b)는 상면 사시도이며, (c)는 저면 사시도이다.
도 5는 바디부(52)가 제1 암부(52-1)만으로 구성된 경우의 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)의 분해사도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)의 변형된 실시예의 구성 개념도로써,
도 6의 (a)는 경사면(52t)이 형성된 바디부(52)에 인덕터 코일(10)이 안착된 상태의 개념도이고, 도 6의 (b)는 어댑터(55)가 분리된 상태의 고정자(50)의 구성 개념도이다.
도 7은 종래 기술에 의한 인덕터 코일 어셈블리(1)가 전기자동차의 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장된 장착 상태 개념 구성도이다.Figure 1 is a perspective view of an inductor coil assembly 1 for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view of Figure 1.
Figure 3 (a) is a cross-sectional view of the inductor coil assembly 1 for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to an embodiment of the present invention mounted on the main PCB board 60 of the PDCM. (b) is a cross-sectional view of the main part of the inductor coil assembly 1 for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to an embodiment of the present invention with the magnetic cores 20 and 30 removed.
Figure 4 is a configuration diagram of the insert holding member 40 in the inductor coil assembly 1 for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to an embodiment of the present invention. (a) is a plan view and (b) is a plan view. It is a top perspective view, and (c) is a bottom perspective view.
Figure 5 is an exploded perspective view of the inductor coil assembly 1 for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to an embodiment of the present invention when the body portion 52 consists of only the first arm portion 52-1.
Figure 6 is a conceptual diagram of a modified embodiment of the inductor coil assembly 1 for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 (a) is a conceptual diagram of the inductor coil 10 being seated on the body portion 52 on which the inclined surface 52t is formed, and Figure 6 (b) is a stator with the adapter 55 separated. This is a conceptual diagram of 50).
Figure 7 is a conceptual configuration diagram of the inductor coil assembly 1 according to the prior art mounted on the main PCB board 60 of the PDCM of an electric vehicle.

다음은 본 발명인 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Next, a preferred embodiment of the inductor coil assembly for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

본 발명인 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리는 전기자동차의 PDCM의 메인PCB기판에 실장되는 인덕터용 코일 어셈블리이다.The present invention's inductor coil assembly for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance is a coil assembly for an inductor mounted on the main PCB board of the PDCM of an electric vehicle.

본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)는, 전기자동차의 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장되는 인덕터용 코일 어셈블리(1)에 있어서, 중공부(C1)가 형성되어 있고, 상기 메인PCB기판(60)에 한 쌍의 단자(11,13)가 솔더링되어서 실장되는 평판형의 인덕터 코일(10)과, 상기 인덕터 코일(10)의 아래에서 상기 인덕터 코일(10)과 결합하는 하부 자기코어(20)와, 상기 인덕터 코일(10)의 위에서 상기 인덕터 코일(10)과 결합하며 상기 하부 자기코어(20)와 자기결합하는 상부 자기코어(30)와, 상기 하부 자기코어(20)와 인덕터 코일(10)의 사이에 구비되어서 상기 하부 자기코어(20)와 인덕터 코일(10) 간을 절연하고, 상기 인덕터 코일(10)을 홀딩함으로써 인덕터 코일(10)이 하부 자기코어(20)에 대하여 제자리에서 겉돌거나 유동 및 유격을 방지하는 인서트 홀딩부재(40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The inductor coil assembly 1 for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to an embodiment of the present invention is an inductor coil assembly 1 mounted on the main PCB board 60 of the PDCM of an electric vehicle, A flat inductor coil 10 in which a hollow portion C1 is formed and a pair of terminals 11 and 13 are soldered and mounted on the main PCB board 60, and below the inductor coil 10. A lower magnetic core 20 coupled to the inductor coil 10, and an upper magnetic core coupled to the inductor coil 10 above the inductor coil 10 and magnetically coupled to the lower magnetic core 20 ( 30) and is provided between the lower magnetic core 20 and the inductor coil 10 to insulate the lower magnetic core 20 and the inductor coil 10 and hold the inductor coil 10 to induct the inductor. The coil 10 is characterized in that it includes an insert holding member 40 that prevents the coil 10 from rotating in place or from moving or making a gap with respect to the lower magnetic core 20.

이에 의하면, 간단한 구성에 의해서 하부 자기코어(20)와 인덕터 코일(10) 간의 절연거리를 늘이고, 인덕터 코일(10)을 홀딩함으로써 인덕터 코일(10)이 하부 자기코어(20)에 대하여 제자리에서 겉돌거나 유동 및 유격을 방지할 수 있는 이점이 있다.According to this, the insulation distance between the lower magnetic core 20 and the inductor coil 10 is increased through a simple configuration, and the inductor coil 10 is held so that the inductor coil 10 does not move out of place with respect to the lower magnetic core 20. This has the advantage of preventing flow and clearance.

본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 인덕터 코일(10)은, 전기자동차의 PDCM(Power Distribution Control Module)의 메인PCB기판(60)에 수직으로 실장되는 수직방향의 제1 단자(11)와, 상기 제1 단자(11)로부터 수평으로 직각 절곡되어서 복수회로 상방향으로 나선상으로 형성되는 코일 몸체부(12)와, 상기 코일 몸체부(12)의 상단에서 상기 제1 단자(11)가 형성되어 있는 코일 몸체부(12) 측으로 상기 제1 단자(11)와 나란하도록 수직으로 하향 절곡되는 제2 단자(13)를 포함하여 구성되고, 상기 인서트 홀딩부재(40)와 인덕터 코일(10) 사이에 구비되고, 자동차의 진동에 따라서 흔들리는 경우에 발생하는 유격이나 유동을 잡아주기 위한 고정자(50)가 더 포함되어서 구성되며, 상기 고정자(50)는, 상기 인덕터 코일(10)의 코일 몸체부(12)와 인서트 홀딩부재(40) 사이에 인서트된 상태에서 상기 인덕터 코일(10)의 제1,2 단자(11,13)와 반대측에서 상기 메인PCB기판(60)에 솔더링(w1)에 의해서 고정되어서, 자동차의 진동에 따라서 흔들리는 경우에 발생하는 인덕터 코일 어셈블리(1)의 유격이나 유동을 잡아주는 것을 특징으로 한다.In the inductor coil assembly 1 for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to an embodiment of the present invention, the inductor coil 10 is connected to the main PCB board (Power Distribution Control Module) of the PDCM (Power Distribution Control Module) of the electric vehicle. 60), a vertical first terminal 11 mounted vertically, a coil body portion 12 bent horizontally at a right angle from the first terminal 11 to form a plurality of circuits in an upward spiral shape, and the coil A second terminal 13 is bent vertically downward from the top of the body 12 to be parallel to the first terminal 11 toward the coil body 12 where the first terminal 11 is formed. It is configured, and is provided between the insert holding member 40 and the inductor coil 10, and further includes a stator 50 to hold the gap or flow that occurs when the car shakes due to vibration, The stator 50 is inserted between the coil body portion 12 and the insert holding member 40 of the inductor coil 10 and is connected to the first and second terminals 11 and 13 of the inductor coil 10. It is fixed to the main PCB board 60 on the opposite side by soldering (w1), and is characterized in that it prevents the gap or movement of the inductor coil assembly (1) that occurs when it shakes due to the vibration of the car.

이와 같이 코일 몸체부(12)에 대하여 동일한 측에 형성되어 있는 제1 단자(11)와 제2 단자(13)의 반대측에서 인덕터 코일 어셈블리(1)를 잡아줌으로써 인덕터 코일 어셈블리(1)의 좌우 밸런스를 유지하여 자동차의 진동에 따라서 흔들리는 경우에 발생하는 인덕터 코일 어셈블리(1)의 유격이나 유동을 잡아줄 수 있는 이점이 있다.In this way, the left and right balance of the inductor coil assembly 1 is maintained by holding the inductor coil assembly 1 on the opposite side of the first terminal 11 and the second terminal 13, which are formed on the same side with respect to the coil body portion 12. There is an advantage in maintaining the gap or movement of the inductor coil assembly (1) that occurs when the vehicle shakes due to vibration.

여기서 상기 고정자(50)는, 솔더링을 위해서 금속재질로 형성되는 것을 특징으로 한다.Here, the stator 50 is characterized by being made of a metal material for soldering.

상기 금속 재질의 고정자(50)는 메인PCB기판(60)과 도통되지 않는 더미(dummy) 단자이다.The stator 50 made of metal is a dummy terminal that does not conduct electricity to the main PCB board 60.

본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 인서트 홀딩부재(40)는, 중앙공이 형성되어 있는 박판의 바닥부(41)와, 상기 중앙공의 내주연에서 상방으로 수직으로 연장되어서 원형관 형상으로 형성된 제1 고정리브(42)와, 상기 제1 고정리브(42)로부터 외향으로 이격되어서 바닥부(41)의 가장자리에서 상방으로 수직으로 연장되어서 형성된 제2 고정리브(43)와, 상기 바닥부(41)의 일측에 형성되어서 상기 인덕터 코일(10)의 제1,2 단자(11,13)가 내삽되어서 통과되는 한 쌍의 단자공(41a,41b)과, 상기 한 쌍의 단자공(41a,41b)의 반대측에서 바닥부(41)의 타측에 형성되어서 상기 고정자(50)가 내삽되어서 고정되는 고정공(41c)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In the inductor coil assembly 1 for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to an embodiment of the present invention, the insert holding member 40 includes a bottom portion 41 of a thin plate in which a central hole is formed, A first fixing rib 42 extends vertically upward from the inner periphery of the central hole and is formed in the shape of a circular tube, and is spaced outward from the first fixing rib 42 and extends upward from the edge of the bottom portion 41. A second fixing rib 43 extending vertically, and a pair formed on one side of the bottom 41 through which the first and second terminals 11 and 13 of the inductor coil 10 are interpolated and passed. It includes terminal holes 41a and 41b, and a fixing hole 41c formed on the other side of the bottom 41 on the opposite side of the pair of terminal holes 41a and 41b, into which the stator 50 is interpolated and fixed. It is characterized by being composed of.

그리고 상기 고정자(50)는, 상기 고정공(41c)에 내삽 고정되어서 상기 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장되는 박형의 바(bar) 형상으로 상하방향으로 길이를 갖는 레그(51)와, 상기 레그(51)의 상단에서 수평방향으로 직각 형성되고 상기 인서트 홀딩부재(40)의 바닥부(41)와 코일 몸체부(12)의 하측 사이에 압착 고정되는 박형의 플레이트 형상의 바디부(52)를 포함하여 구성되고, 상기 코일 몸체부(12)가 상기 제1 고정리브(42)의 외주면과 제2 고정리브(43)의 내면에 동시에 밀착되어서 고정되고, 동시에 한 쌍의 코일 단자(111,113)가 한 쌍의 단자공(41a,41b)에 동시에 내삽되어서 PDCM의 메인PCB기판(60)으로 통과되며, 상기 고정자(50)의 바디부(52)가 상기 인서트 홀딩부재(40)의 바닥부(41)와 코일 몸체부(12)의 하측 사이에 압착 고정됨과 동시에 상기 고정자(50)의 레그(51)가 상기 고정공(41c)에 내삽 고정되며, 자기코어(20,30)의 중족(22,32)이 제1 고정리브(42)에 내삽되어서 고정되어 있는 것을 특징으로 한다.And the stator 50 includes legs 51 having a length in the vertical direction in the shape of a thin bar, which are internally fixed to the fixing hole 41c and mounted on the main PCB board 60 of the PDCM, A thin plate-shaped body portion 52 is formed at a right angle to the horizontal direction at the top of the leg 51 and is pressed and fixed between the bottom portion 41 of the insert holding member 40 and the lower side of the coil body portion 12. ), wherein the coil body portion 12 is fixed in close contact with the outer peripheral surface of the first fixing rib 42 and the inner surface of the second fixing rib 43, and at the same time, a pair of coil terminals 111 and 113 ) is simultaneously interpolated into a pair of terminal holes 41a and 41b and passes through the main PCB board 60 of the PDCM, and the body portion 52 of the stator 50 is connected to the bottom portion of the insert holding member 40. At the same time as being pressed and fixed between (41) and the lower side of the coil body portion (12), the leg (51) of the stator (50) is interpolated and fixed to the fixing hole (41c), and the middle leg ( 22 and 32) are interpolated and fixed to the first fixing rib 42.

여기서, 상기 한 쌍의 단자공(41a,41b)은, 상기 제1 단자(11)가 내삽되는 제1 단자공(41a)과, 상기 제1 단자(11)보다 수직 길이가 긴 제2 단자(13)가 내삽되는 제2 단자공(41b)으로 구성되고, 제2 고정리브(43)의 일측은 개방되어 있고, 상기 제2 고정리브(43)의 일측은 개방되어 있고, 상기 제2 고정리브(43)의 개방된 일측을 포위하면서 한 쌍의 단자공(41a,41b)이 내포되도록 상기 제2 고정리브(43)의 개방된 일측에서 제2 고정리브(43)로 연장 형성된 외벽(44)과, 상기 외벽(44)으로부터 내향으로 돌출 형성되고, 내주면(45r)이 상기 제2 고정리브의 내주면과 동일한 곡률반경으로 동일면을 형성하도록 원형면으로 형성되어 있고, 내부에는 하방으로 수직으로 형성되는 상기 제2 단자(13)를 고정하기 위해서 상기 제2 단자공(41b)과 연통되는 제2 단자 안내채널(45b)이 상하방향으로 관통 형성되어 있는 보스(45)가 더 포함되어서 구성되고, 상기 제1 단자(11)는 상기 코일 몸체부(12)의 하단에서 절곡되어서 상기 바닥부(41)를 따라서 제1 단자공(41a)으로 내삽되어서 고정되고, 상기 제2 단자(13)는 상기 제1 단자(11)보다 길이가 길어서 코일 몸체부(12)의 상단에서 하방으로 절곡되어서 상기 제2 단자 안내채널(45b)에 내삽되어서 안내에 따라서 제2 단자공(41b)을 통해서 하방으로 수직 연장 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.Here, the pair of terminal holes 41a and 41b include a first terminal hole 41a into which the first terminal 11 is interpolated, and a second terminal having a vertical length longer than the first terminal 11 ( 13) is composed of a second terminal hole 41b into which the second fixing rib 43 is inserted, one side of the second fixing rib 43 is open, one side of the second fixing rib 43 is open, and the second fixing rib 43 is open. An outer wall (44) extending from one open side of the second fixing rib (43) to the second fixing rib (43) to surround the open side of (43) and to contain a pair of terminal holes (41a, 41b). And, it is formed to protrude inward from the outer wall 44, and the inner peripheral surface (45r) is formed as a circular surface to form the same surface with the same radius of curvature as the inner peripheral surface of the second fixing rib, and is formed vertically downward on the inside. In order to fix the second terminal 13, a boss 45 through which a second terminal guide channel 45b communicating with the second terminal hole 41b is formed in the vertical direction is further included, The first terminal 11 is bent at the bottom of the coil body 12 and interpolated into the first terminal hole 41a along the bottom 41 and fixed, and the second terminal 13 is fixed to the first terminal hole 41a. 1 It is longer than the terminal 11, so it is bent downward from the top of the coil body 12, is interpolated into the second terminal guide channel 45b, and extends vertically downward through the second terminal hole 41b according to the guidance. It is characterized by being formed.

상기와 같은 구성에 의하면, 인서트 홀딩부재(40)와 고정자(50)의 세트 구성에 의해서 인덕터 코일(10) 및 인덕터 코일 어셈블리(1)를 견고하게 잡아주고 자동차의 진동시에도 유격이나 유동을 예방할 수 있게 된다.According to the above configuration, the set configuration of the insert holding member 40 and the stator 50 firmly holds the inductor coil 10 and the inductor coil assembly 1 and prevents play or movement even when the vehicle vibrates. It becomes possible.

그리고, 본원발명의 인덕터용 코일 어셈블리(1)를 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장하는 경우, 메인PBC기판(60)의 랜드 패턴과의 정렬 오차를 최소화 내지 오차 제로화를 구현할 수 있다.In addition, when the inductor coil assembly 1 of the present invention is mounted on the main PCB board 60 of the PDCM, the alignment error with the land pattern of the main PBC board 60 can be minimized or the error can be reduced to zero.

본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 고정자(50)의 바디부(52)의 상면(52t)은, 상향 경사지게 형성되어 있는 인덕터 코일(10)의 하면(10b)과 형합하도록 상기 고정자(50)의 바디부(52)의 중심에서 끝으로 갈수록 상향 경사지게 경사면으로 형성되고, 상기 고정자(50)의 바디부(52)의 하면(52b)은 수평면으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In the inductor coil assembly 1 for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to an embodiment of the present invention, the upper surface 52t of the body portion 52 of the stator 50 is formed to be inclined upward. It is formed as an inclined surface that slopes upward from the center to the end of the body portion 52 of the stator 50 to match the lower surface 10b of the inductor coil 10, and the lower surface of the body portion 52 of the stator 50 (52b) is characterized in that it is formed as a horizontal plane.

인덕터 코일(10)의 하면(10b)은 좌우의 높이(수직 위치)가 다른데, 특히 인덕터 코일(10)을 형성하는 동판 와이어의 두께가 두꺼울수록 좌우의 높이 차이가 더 커지고, 이러한 높이차로 인해서 인덕터 코일(10)과 하부 자기코어(20) 간의 유격이 더 크게 발생하게 되는데, 본 발명은 도 6에 잘 도시된 바와 같이 상기 고정자(50)의 바디부(52)의 상면(52t)을 상향 경사진 인덕터 코일(10)의 하면(10b)과 형합하도록 상향 경사지게 경사면으로 형성함으로써 이러한 문제점을 해결할 수 있게 되고 또한 인덕터 코일(10)의 하측의 좌우의 높이 차이를 보정하게 되는 것이다.The lower surface 10b of the inductor coil 10 has different heights (vertical positions) on the left and right sides. In particular, the thicker the thickness of the copper plate wire forming the inductor coil 10, the larger the difference in height between the left and right sides, and this height difference causes the inductor to The gap between the coil 10 and the lower magnetic core 20 becomes larger, and the present invention tilts the upper surface 52t of the body 52 of the stator 50 upward, as shown in FIG. 6. This problem can be solved by forming an upwardly sloping surface to match the lower surface 10b of the photo inductor coil 10, and the height difference between the left and right sides of the lower side of the inductor coil 10 is also corrected.

본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 고정자(50)는 합성수지 재질로 형성되고, 상기 합성수지 재질의 레그(51)의 하단에 끼워지고, PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장되는 금속 재질의 어댑터(55)가 더 포함되어서 구성되는 것을 특징으로 한다.In the inductor coil assembly 1 for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to an embodiment of the present invention, the stator 50 is formed of a synthetic resin material, and is located at the bottom of the leg 51 made of the synthetic resin material. It is characterized by further including an adapter 55 made of metal that is inserted and mounted on the main PCB board 60 of the PDCM.

이에 의하면 고정자(50)의 쉽고 저렴한 비용으로 제작할 수 있고 특히 경사면(52t)이 형성된 고정자의 제작이 더욱더 용이해지면서도 솔더링이 가능하게 되는 것이다.According to this, the stator 50 can be manufactured easily and at low cost, and in particular, the manufacture of the stator with the inclined surface 52t becomes easier and soldering is possible.

본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 어댑터(55)의 중앙에는 하방으로 요입되어서 끼움홈(55a)이 하방으로 요입 형성되어 있고, 상기 고정자(50)의 레그(51)는 상기 끼움홈(55a)에 끼워져서 어댑터(55)가 레그(51)에 끼움 고정되는 것을 특징으로 한다. 이에 의하면 조립을 편리하게 할 수 있다.In the inductor coil assembly 1 for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to an embodiment of the present invention, the center of the adapter 55 is recessed downward so that a fitting groove 55a is recessed downward. The leg 51 of the stator 50 is inserted into the fitting groove 55a so that the adapter 55 is fixed to the leg 51. According to this, assembly can be conveniently performed.

본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 바디부(52)는, 상기 레그(51)의 상단에서 수평방향으로 직각 형성되고, 레그(51)를 기준으로 일방향으로만 호 형상으로 연장 형성된 박형의 플레이트로 형성되는 제1 암부(52-1)로 구성되는 것을 특징으로 한다.In the inductor coil assembly 1 for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to an embodiment of the present invention, the body portion 52 is formed at a right angle to the horizontal direction at the upper end of the leg 51, It is characterized by being composed of a first arm portion 52-1 formed as a thin plate extending in an arc shape only in one direction with respect to the leg 51.

본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 바디부(52)는, 상기 레그(51)의 상단에서 수평방향으로 직각 형성되고, 레그(51)를 기준으로 일방향으로만 호 형상으로 연장되어서 박형의 플레이트로 형성되는 제1 암부(52-1)와, 상기 제1 암부(52-1)와 대칭적으로 제1 암부(52-1)에서 연장되는 박형의 플레이트로 형성되는 제2 암부(52-2)로 구성되어서 "C" 자 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.In the inductor coil assembly 1 for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to an embodiment of the present invention, the body portion 52 is formed at a right angle to the horizontal direction at the upper end of the leg 51, A first arm portion 52-1 extending in an arc shape in only one direction relative to the leg 51 and formed into a thin plate, and a first arm portion 52-1 symmetrical to the first arm portion 52-1. It is characterized in that it is composed of a second arm portion 52-2 formed of a thin plate extending from 1) and is formed in a “C” shape.

본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 인덕터 코일(10)은, 비가요성의 기준 두께 및 기준 단면적 이상의 동판으로 형성되는 단면적이 장방형인 동판 와이어를 복수회 권선하여 형성되고, 상기 나선상의 코일 몸체부(12)를 형성하는 동판 와이어 상호 간에는 접촉되지 않도록 갭(g1)이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In the inductor coil assembly 1 for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to an embodiment of the present invention, the inductor coil 10 has a cross-sectional area formed of an inflexible copper plate greater than the standard thickness and standard cross-sectional area. It is formed by winding a rectangular copper plate wire multiple times, and a gap g1 is formed between the copper plate wires forming the spiral coil body portion 12 to prevent contact with each other.

상기 인덕터 코일(10)을 형성하는 장방형인 동판 와이어의 장변은 2.0 ~ 2.8 mm이고, 단변(두께)은 0.3 ~ 0.6 mm이다.The long side of the rectangular copper plate wire forming the inductor coil 10 is 2.0 to 2.8 mm, and the short side (thickness) is 0.3 to 0.6 mm.

더욱 바람직하게는 상기 인덕터 코일(10)을 형성하는 장방형인 동판 와이어의 장변은 2.3 ~ 2.5 mm이고, 단변(두께)은 0.3 ~ 0.5 mm이다.More preferably, the long side of the rectangular copper plate wire forming the inductor coil 10 is 2.3 to 2.5 mm, and the short side (thickness) is 0.3 to 0.5 mm.

본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 하부 자기코어(20)는, 평판상의 베이스부(21)와, 상기 베이스부(21)의 중앙에서 인덕터 코일(10) 쪽으로 돌출되어서 인덕터 코일(10)의 중공부(C1)에 내삽되는 중족(22)과, 상기 중족(22)에서 이격되어서 베이스부(21)의 외측에서 인덕터 코일(10) 쪽으로 돌출되는 한 쌍의 외족(23)으로 구성되고, 상기 상부 자기코어(30)는, 평판상의 베이스부(31)와, 상기 베이스부(31)의 중앙에서 인덕터 코일(10) 쪽으로 돌출되어서 인덕터 코일(10)의 중공부(C1)에 내삽되는 중족(32)과, 상기 중족(32)에서 이격되어서 베이스부(31)의 외측에서 인덕터 코일(10) 쪽으로 돌출되는 한 쌍의 외족(33)으로 구성된다.In the inductor coil assembly 1 for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to an embodiment of the present invention, the lower magnetic core 20 includes a flat base portion 21 and the base portion 21. ), a midfoot 22 that protrudes toward the inductor coil 10 from the center and is interpolated into the hollow portion C1 of the inductor coil 10, and an inductor coil spaced apart from the midfoot 22 on the outside of the base portion 21. It is composed of a pair of outer legs 23 protruding toward (10), and the upper magnetic core 30 includes a flat base portion 31 and an inductor coil 10 from the center of the base portion 31. A middle foot 32 that protrudes and is interpolated into the hollow portion C1 of the inductor coil 10, and a pair of outer feet spaced apart from the middle foot 32 and protruding from the outside of the base portion 31 toward the inductor coil 10. It consists of (33).

이와 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것은 해당 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 사람에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술한 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 이해해야만 한다.In this way, preferred embodiments according to the present invention have been examined, and it is common knowledge in the relevant technical field that in addition to the embodiments described above, the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical idea or essential features. It is self-evident to those who have it. Therefore, the above-described embodiments should be understood as illustrative and not restrictive.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 청구범위에 의하여 나타내어지며, 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is indicated by the claims described below rather than the detailed description above, and all changes or modified forms derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention.

1 : 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리
10 : 인덕터 코일 C1 : 중공부
11 : 제1 단자 13 : 제2 단자
12 : 인덕터 코일의 코일 몸체부
10b : 코일의 하면
20 : 하부 자기코어 30 : 상부 자기코어
40 : 인서트 홀딩부재
41 : 바닥부 41a : 제1 단자공
41b : 제2 단자공 41c : 고정공
42 : 제1 고정리브 43 : 제2 고정리브
44 : 외벽
45 : 보스 45b : 제2 단자 안내채널
45r : 보스의 내주면
50 : 고정자 51 : 레그
52 : 바디부 52t : 바디부의 상면
52b : 바디부의 하면
52-1 : 제1 암부 52-2 : 제2 암부
55 : 어댑터 55a : 끼움홈
w1 : 솔더링
60 : PDCM의 메인PCB보드1: Inductor coil assembly for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance according to an embodiment of the present invention
10: Inductor coil C1: Hollow part
11: first terminal 13: second terminal
12: Coil body of inductor coil
10b: Bottom surface of coil
20: lower magnetic core 30: upper magnetic core
40: Insert holding member
41: bottom 41a: first terminal hole
41b: second terminal hole 41c: fixing hole
42: first fixing rib 43: second fixing rib
44: exterior wall
45: Boss 45b: 2nd terminal guide channel
45r: Inner surface of boss
50: stator 51: leg
52: body part 52t: upper surface of body part
52b: Bottom surface of body part
52-1: first dark portion 52-2: second dark portion
55: Adapter 55a: Fitting groove
w1: soldering
60: PDCM main PCB board

Claims (5)

전기자동차의 PDCM(Power Distribution Control Module)의 메인PCB기판(60)에 실장되는 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서,
중공부(C1)가 형성되어 있고, 상기 메인PCB기판(60)에 한 쌍의 단자(11,13)가 솔더링되어서 실장되는 평판형의 인덕터 코일(10)과,
상기 인덕터 코일(10)의 아래에서 상기 인덕터 코일(10)과 결합하는 하부 자기코어(20)와,
상기 인덕터 코일(10)의 위에서 상기 인덕터 코일(10)과 결합하며 상기 하부 자기코어(20)와 자기결합하는 상부 자기코어(30)와,
상기 하부 자기코어(20)와 인덕터 코일(10)의 사이에 구비되어서 상기 하부 자기코어(20)와 인덕터 코일(10) 간을 절연하고, 상기 인덕터 코일(10)을 홀딩함으로써 인덕터 코일(10)이 하부 자기코어(20)에 대하여 제자리에서 겉돌거나 유동 및 유격을 방지하는 인서트 홀딩부재(40)를 포함하여 구성되고,
상기 인덕터 코일(10)은,
전기자동차의 PDCM의 메인PCB기판(60)에 수직으로 실장되는 수직방향의 제1 단자(11)와,
상기 제1 단자(11)로부터 수평으로 직각 절곡되어서 복수회로 상방향으로 나선상으로 형성되는 코일 몸체부(12)와,
상기 코일 몸체부(12)의 상단에서 상기 제1 단자(11)가 형성되어 있는 코일 몸체부(12) 측으로 상기 제1 단자(11)와 나란하도록 수직으로 하향 절곡되는 제2 단자(13)를 포함하여 구성되고,
상기 인서트 홀딩부재(40)와 인덕터 코일(10) 사이에 구비되고, 자동차의 진동에 따라서 흔들리는 경우에 발생하는 유격이나 유동을 잡아주기 위한 고정자(50)가 더 포함되어서 구성되며,
상기 고정자(50)는, 상기 인덕터 코일(10)의 코일 몸체부(12)와 인서트 홀딩부재(40) 사이에 인서트된 상태에서 상기 인덕터 코일(10)의 제1,2 단자(11,13)와 반대측에서 상기 메인PCB기판(60)에 솔더링(w1)에 의해서 고정되어서, 자동차의 진동에 따라서 흔들리는 경우에 발생하는 인덕터 코일 어셈블리(1)의 유격이나 유동을 잡아주며,
상기 인서트 홀딩부재(40)는,
중앙공이 형성되어 있는 박판의 바닥부(41)와,
상기 중앙공의 내주연에서 상방으로 수직으로 연장되어서 원형관 형상으로 형성된 제1 고정리브(42)와,
상기 제1 고정리브(42)로부터 외향으로 이격되어서 바닥부(41)의 가장자리에서 상방으로 수직으로 연장되어서 형성된 제2 고정리브(43)와,
상기 바닥부(41)의 일측에 형성되어서 상기 인덕터 코일(10)의 제1,2 단자(11,13)가 내삽되어서 통과되는 한 쌍의 단자공(41a,41b)과,
상기 한 쌍의 단자공(41a,41b)의 반대측에서 바닥부(41)의 타측에 형성되어서 상기 고정자(50)가 내삽되어서 고정되는 고정공(41c)을 포함하여 구성되고,
상기 고정자(50)는,
상기 고정공(41c)에 내삽 고정되어서 상기 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장되는 박형의 바(bar) 형상으로 상하방향으로 길이를 갖는 레그(51)와,
상기 레그(51)의 상단에서 수평방향으로 직각 형성되고, 상기 인서트 홀딩부재(40)의 바닥부(41)와 코일 몸체부(12)의 하측 사이에 압착 고정되는 박형의 플레이트 형상의 바디부(52)를 포함하여 구성되고,
상기 코일 몸체부(12)가 상기 제1 고정리브(42)의 외주면과 제2 고정리브(43)의 내면에 동시에 밀착되어서 고정되고, 동시에 한 쌍의 코일 단자(111,113)가 한 쌍의 단자공(41a,41b)에 동시에 내삽되어서 PDCM의 메인PCB기판(60)으로 통과되며,
상기 고정자(50)의 바디부(52)가 상기 인서트 홀딩부재(40)의 바닥부(41)와 코일 몸체부(12)의 하측 사이에 압착 고정됨과 동시에 상기 고정자(50)의 레그(51)가 상기 고정공(41c)에 내삽 고정되며,
자기코어(20,30)의 중족(22,32)이 제1 고정리브(42)에 내삽되어서 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리.
In the inductor coil assembly (1) mounted on the main PCB board (60) of the PDCM (Power Distribution Control Module) of an electric vehicle,
A flat inductor coil 10 in which a hollow portion C1 is formed and a pair of terminals 11 and 13 soldered and mounted on the main PCB board 60;
A lower magnetic core 20 coupled to the inductor coil 10 below the inductor coil 10,
an upper magnetic core (30) coupled to the inductor coil (10) above the inductor coil (10) and magnetically coupled to the lower magnetic core (20);
It is provided between the lower magnetic core 20 and the inductor coil 10 to insulate the lower magnetic core 20 and the inductor coil 10, and holds the inductor coil 10 to induct the inductor coil 10. It is configured to include an insert holding member (40) that prevents the lower magnetic core (20) from rotating in place or from moving or making a gap,
The inductor coil 10,
A vertical first terminal 11 mounted vertically on the main PCB board 60 of the PDCM of an electric vehicle,
A coil body portion 12 that is horizontally bent at a right angle from the first terminal 11 to form a plurality of loops in an upward spiral shape,
A second terminal 13 is bent vertically downward from the top of the coil body 12 to be parallel to the first terminal 11 toward the coil body 12 where the first terminal 11 is formed. It consists of:
It is provided between the insert holding member 40 and the inductor coil 10, and further includes a stator 50 to hold the gap or flow that occurs when the car shakes due to vibration,
The stator 50 is inserted between the coil body portion 12 and the insert holding member 40 of the inductor coil 10 and is connected to the first and second terminals 11 and 13 of the inductor coil 10. It is fixed to the main PCB board 60 by soldering (w1) on the opposite side, and prevents the gap or movement of the inductor coil assembly (1) that occurs when it shakes due to the vibration of the car,
The insert holding member 40 is,
A bottom portion 41 of the thin plate in which a central hole is formed,
A first fixing rib (42) extending vertically upward from the inner periphery of the central hole and formed in the shape of a circular tube,
a second fixing rib (43) spaced outwardly from the first fixing rib (42) and extending vertically upward from the edge of the bottom portion (41);
A pair of terminal holes (41a, 41b) formed on one side of the bottom portion (41) through which the first and second terminals (11, 13) of the inductor coil (10) are interpolated and passed through;
It is formed on the other side of the bottom part 41 on the opposite side of the pair of terminal holes 41a and 41b, and includes a fixing hole 41c through which the stator 50 is interpolated and fixed,
The stator 50 is,
A leg 51 having a length in the vertical direction in the shape of a thin bar that is internally fixed to the fixing hole 41c and mounted on the main PCB board 60 of the PDCM,
A thin plate-shaped body portion ( It consists of 52),
The coil body portion 12 is fixed in close contact with the outer peripheral surface of the first fixing rib 42 and the inner surface of the second fixing rib 43, and at the same time, a pair of coil terminals 111 and 113 are connected to a pair of terminal holes. It is simultaneously interpolated to (41a, 41b) and passed to the main PCB board (60) of the PDCM,
The body portion 52 of the stator 50 is pressed and fixed between the bottom portion 41 of the insert holding member 40 and the lower side of the coil body portion 12, and at the same time, the leg 51 of the stator 50 is interpolated and fixed to the fixing hole 41c,
An inductor coil assembly for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance, characterized in that the middle feet (22, 32) of the magnetic cores (20, 30) are interpolated and fixed to the first fixing rib (42).
 청구항 1에 있어서,
상기 한 쌍의 단자공(41a,41b)은,
상기 제1 단자(11)가 내삽되는 제1 단자공(41a)과,
상기 제1 단자(11)보다 수직 길이가 긴 제2 단자(13)가 내삽되는 제2 단자공(41b)으로 구성되고,
상기 제2 고정리브(43)의 일측은 개방되어 있고, 상기 제2 고정리브(43)의 개방된 일측을 포위하면서 한 쌍의 단자공(41a,41b)이 내포되도록 상기 제2 고정리브(43)의 개방된 일측에서 제2 고정리브(43)로 연장 형성된 외벽(44)과,
상기 외벽(44)으로부터 내향으로 돌출 형성되고, 내주면(45r)이 상기 제2 고정리브(43)의 내주면과 동일한 곡률반경으로 동일면을 형성하도록 원형면으로 형성되어 있고, 내부에는 하방으로 수직으로 형성되는 상기 제2 단자(13)를 고정하기 위해서 상기 제2 단자공(41b)과 연통되는 제2 단자 안내채널(45b)이 상하방향으로 관통 형성되어 있는 보스(45)가 더 포함되어서 구성되고,
상기 제1 단자(11)는 상기 코일 몸체부(12)의 하단에서 절곡되어서 상기 바닥부(41)를 따라서 제1 단자공(41a)으로 내삽되어서 고정되고,
상기 제2 단자(13)는 상기 제1 단자(11)보다 길이가 길어서 코일 몸체부(12)의 상단에서 하방으로 절곡되어서 상기 제2 단자 안내채널(45b)에 내삽되어서 안내에 따라서 제2 단자공(41b)을 통해서 하방으로 수직 연장 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리.
In claim 1,
The pair of terminal holes 41a and 41b are,
A first terminal hole (41a) into which the first terminal (11) is interpolated,
It consists of a second terminal hole 41b into which a second terminal 13, which has a vertical length longer than the first terminal 11, is interpolated,
One side of the second fixing rib 43 is open, and a pair of terminal holes 41a and 41b surround the open side of the second fixing rib 43. ) an outer wall 44 extending from one open side to the second fixing rib 43,
It protrudes inward from the outer wall 44, and the inner peripheral surface 45r is formed as a circular surface to form the same surface with the same radius of curvature as the inner peripheral surface of the second fixing rib 43, and is formed vertically downward on the inside. In order to fix the second terminal 13, a boss 45 through which a second terminal guide channel 45b communicating with the second terminal hole 41b is formed in the vertical direction is further included,
The first terminal 11 is bent at the bottom of the coil body 12 and interpolated into the first terminal hole 41a along the bottom 41 to be fixed,
The second terminal 13 is longer than the first terminal 11, is bent downward from the top of the coil body 12, and is interpolated into the second terminal guide channel 45b to connect the second terminal according to the guidance. An inductor coil assembly for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance, characterized in that it extends vertically downward through the hole (41b).
 청구항 2에 있어서,
상기 고정자(50)의 바디부(52)의 상면(52t)은, 상향 경사지게 형성되어 있는 인덕터 코일(10)의 하면(10b)과 형합하도록 상기 고정자(50)의 바디부(52)의 중심에서 끝으로 갈수록 상향 경사지게 경사면으로 형성되고,
상기 고정자(50)의 바디부(52)의 하면(52b)은 수평면으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리.
In claim 2,
The upper surface 52t of the body 52 of the stator 50 is positioned at the center of the body 52 of the stator 50 to match the lower surface 10b of the inductor coil 10, which is formed to be inclined upward. It is formed as a slope that slopes upward toward the end,
An inductor coil assembly for PDCM of an electric vehicle with enhanced vibration resistance, characterized in that the lower surface (52b) of the body portion 52 of the stator 50 is formed as a horizontal surface.
 청구항 3에 있어서,
상기 고정자(50)는 합성수지 재질로 형성되고,
상기 합성수지 재질의 레그(51)의 하단에 끼워지고, PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장되는 금속 재질의 어댑터(55)가 더 포함되어서 구성되는 것을 특징으로 하는 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리.
In claim 3,
The stator 50 is made of synthetic resin material,
An electric vehicle with enhanced vibration resistance is further comprised by an adapter 55 made of metal that is inserted into the bottom of the legs 51 made of synthetic resin and mounted on the main PCB board 60 of the PDCM. Inductor coil assembly for PDCM.
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