KR102661726B1

KR102661726B1 - Locking device for vehicle roof box

Info

Publication number: KR102661726B1
Application number: KR1020210180316A
Authority: KR
Inventors: 오세철
Original assignee: 오세철
Priority date: 2021-12-16
Filing date: 2021-12-16
Publication date: 2024-04-29
Also published as: KR20230092047A

Abstract

본 발명은 자동차 루프에 고정되는 수용함(120); 상기 수용함의 일단에 힌지 결합되어 그 힌지점을 축으로 상하로 열고 닫으면서 수용함을 개폐하는 커버(210); 상기 커버 내벽에 결합되고 일측에는 핀홀(222)이 형성된 커버브라켓(220); 상기 수용함의 내벽에 결합되고 가이드홈이 형성된 주로드레일(130); 상기 로드레일의 양측으로 이격되어 상기 수용함의 내벽에 결합되고, 단면이 상기 슬라이딩홈과 동일한 가이드홈이 형성되어 부로드레일(140); 상기 주로드레일과 부로드레일의 가이드홈에 삽입되어 가이드홈을 따라 슬라이딩하면서 전후진되며, 양단에는 힌지공이 형성된 연결로드(150); 키홀에 키를 꽂아 돌리면 서로 반대방향으로 작동하는 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 형성되어 있고, 상기 연결로드의 힌지공(h)에 상기 로드힌지핀(162)이 연결되는 잠금뭉치(160); 일단은 상기 수용함(110)의 일측에 결합되고, 다른 일단은 상기 잠금뭉치(160)의 스프링힌지핀(164)에 결합되어 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)을 탄성지지하여 상기 잠금뭉치(160)의 키홀에 키를 꽂아 돌리면 스프링(190ㅁ,190b)의 인장력을 이기고 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 길이가 짧아지도록 하면서 상기 연결로드(150)를 잡아당기고, 돌렸던 키를 놓으면 스프링(190a,190b)의 복원력에 의해 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 복귀되면서 길이가 길어지도록 하여 상기 연결로드(150)를 원위치시키는 스프링(190a,190b); 상기 주로드레일(130)에 결합하되, 상기 주로드레일(130)과 부로드레일(140) 사이에 위치되며, 주로드레일(130) 측으로는 상기 잠금뭉치(160)의 로드힌지핀(162)의 행정거리 만큼의 여유공간이 형성되도록 하여 연결로드(150)가 슬라이딩할 때 로드힌지핀(162)이 가장 길게 전진하면 상기 주로드레일(130)에 맞닿아서 더 이상 전진하지 못하게 되고, 로드힌지핀(162)이 복귀되면 상기 부로드레일(140)과 맞닿아서 더 이상 후진하지 못하게 되는 핀고정판(170); 상기 핀고정판(170)에 전방으로 돌출 형성되고 상기 커버(210)가 상기 수용함(120)을 덮으면서 닫혔을 때 상기 핀고정판(170)의 전후 슬라이딩에 따라 상기 커버브라켓(220)의 핀삽입홀(222)에 끼워지거나 빠지면서 상기 커버(210)를 열리지 않도록 잠그거나 그 잠금을 해제할 수 있는 한 쌍의 고정핀(180);을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 루프박스용 잠금장치에 관한 것이다.The present invention includes a receiving box (120) fixed to the car roof; A cover 210 that is hinged to one end of the receiving box and opens and closes the receiving box in an up and down direction about the hinge point as an axis; A cover bracket 220 coupled to the inner wall of the cover and having a pinhole 222 on one side; A main rail 130 coupled to the inner wall of the receiving box and having a guide groove formed thereon; A guide groove is formed that is spaced on both sides of the load rail and coupled to the inner wall of the receiving box, and has a cross section identical to the sliding groove, forming a secondary load rail (140); A connecting rod (150) that is inserted into the guide grooves of the main and secondary rod rails and moves forward and backward while sliding along the guide grooves, and has hinge holes formed at both ends; When the key is inserted into the keyhole and turned, a rod hinge pin 162 and a spring hinge pin 164 are formed that operate in opposite directions, and the rod hinge pin 162 is connected to the hinge hole (h) of the connecting rod. Lock bundle (160); One end is coupled to one side of the receiving box 110, and the other end is coupled to the spring hinge pin 164 of the locking bundle 160 to elastically support the load hinge pin 162 and the spring hinge pin 164. When the key is inserted into the keyhole of the locking bundle 160 and turned, the tensile force of the springs 190ㅁ and 190b is overcome, and the rod hinge pin 162 and the spring hinge pin 164 are shortened in length, and the connecting rod 150 ) is pulled and the turned key is released, the rod hinge pin 162 and the spring hinge pin 164 are returned by the restoring force of the springs 190a and 190b and their length is increased to return the connecting rod 150 to its original position. springs (190a, 190b); It is coupled to the main rail 130, and is located between the main rail 130 and the secondary load rail 140, and the load hinge pin 162 of the locking assembly 160 is on the main rail 130 side. ) so that a free space equal to the stroke distance is formed so that when the connecting rod 150 slides, the rod hinge pin 162 advances the longest and comes into contact with the main rail 130 and cannot advance any further, When the load hinge pin 162 is returned, the pin fixing plate 170 comes into contact with the secondary load rail 140 and prevents further backward movement; It is formed to protrude forward on the pin fixing plate 170, and when the cover 210 covers the receiving box 120 and is closed, the pin of the cover bracket 220 is inserted according to the forward and backward sliding of the pin fixing plate 170. A locking device for an automobile roof box, comprising a pair of fixing pins 180 that can lock or unlock the cover 210 by inserting or removing it from the hole 222. will be.

Description

자동차 루프박스용 잠금장치{LOCKING DEVICE FOR VEHICLE ROOF BOX}Locking device for automobile roof box {LOCKING DEVICE FOR VEHICLE ROOF BOX}

본 발명은 자동차 지붕의 루프레일에 고정 설치되어 적재공간으로 활용되는 루프박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 루프박스를 용이하게 개폐시킬 수 있는 자동차 루프박스용 잠금장치에 관한 것이다. The present invention relates to a roof box that is fixedly installed on the roof rail of a car roof and used as a loading space, and more specifically, to a locking device for a car roof box that can easily open and close the roof box.

루프박스는 루프레일이 설치된 차량 지붕에 설치하며 트렁크 외 적재공간을 확장하기 위한 목적으로 사용한다. 주로 플라스틱 및 패브릭 재질의 박스형태로 제작되어 내부에 적재하므로 보관물품을 햇빛에 노출시키지도 않고, 빗물에 노출시키지도 않으며, 바람에 날리지도 않도록 하고, 파손도 방지할 수 있다. 루프박스의 활용으로 트렁크 적재공간을 확장할 수는 있다.The roof box is installed on the roof of a vehicle with roof rails installed and is used to expand the loading space other than the trunk. It is mainly made in the form of a box made of plastic and fabric and is loaded inside, so stored items are not exposed to sunlight, rainwater, blowing in the wind, and damage can be prevented. The trunk loading space can be expanded by using the roof box.

차량의 지붕에는 짐을 싣거나 고정의 용도로 사용하기 위해 세로로 설치된 2개의 루프레일이 있는데, 별도의 캐리어를 장착해 자전거, 보드, 스키와 같은 레저 스포츠 용품을 싣거나 짐을 고정할 수 있도록 하였으나, 루프박스는 이러한 루프레일을 이용하여 차량 지붕에 고정 설치하여 사용한다.There are two roof rails installed vertically on the roof of the vehicle for use in loading or securing luggage. A separate carrier can be installed to load or secure leisure sports equipment such as bicycles, boards, and skis. The roof box is used by being fixed to the roof of the vehicle using these roof rails.

루프박스는 물품을 담는 하박스와 그 하박스를 뚜껑처럼 덮는 상박스로 이루어져 있고, 하박스와 상박스의 한쪽 끝을 힌지축으로 하여 상박스를 들어 올리거나 내림으로써 적재공간을 개폐한다.The roof box consists of a lower box that holds goods and an upper box that covers the lower box like a lid, and the loading space is opened and closed by lifting or lowering the upper box using one end of the lower box and upper box as a hinge axis.

상박스를 들어 올리면 적재공간이 열리고, 상박스를 눌러 내리면 적재공간이 닫히는데, 뚜껑처럼 활용되는 상박스는 인력으로 들어올리기가 무거우므로 힌지축 근처에 상박스를 들어올릴 수 있는 쇽업쇼바를 이용한 힌지장치를 설치하여 용이하게 개폐한다.When the upper box is lifted, the loading space opens, and when the upper box is pushed down, the loading space is closed. Since the upper box, which is used as a lid, is heavy to lift by manpower, a shock absorber that can lift the upper box is installed near the hinge axis. Easy opening and closing by installing a hinge device.

루프박스에 이용되는 쇽업쇼바는 내부에 유체와 코일스프링이 내장되어 있으서, 하박스 상박스가 닫혀 있을 때 상박스가 열리지 않도록 록킹되어 있는 부분을 해제하면 코일스프링의 탄성 복원력을 이용하여 들어 올리도록 되어 있고, 코일스프링의 특성상 복원되는 속도가 너무 빨라서 사용자가 다칠 수 있으므로 유체 압력을 이용하여 코일스프링의 탄성 복원 속도를 적절히 완충시킨다.The shock absorber used in the roof box has fluid and a coil spring built into it, so when the lower box and upper box are closed and the locking part is released to prevent the upper box from opening, it is lifted using the elastic restoring force of the coil spring. Due to the nature of the coil spring, the recovery speed is too fast and the user may be injured, so fluid pressure is used to appropriately cushion the elastic recovery speed of the coil spring.

루프박스에 적용되는 쇽업쇼바에 내장된 코일스프링의 압축강도가 클수록 상박스를 열었을 때 자동으로 잘 열리지만, 반대로 닫을 때는 코일스프링의 압축강도를 이겨낼 수 있도록 강하게 눌러야 닫을 수 있다.The greater the compressive strength of the coil spring built into the shock absorber applied to the roof box, the better it opens automatically when the upper box is opened, but on the contrary, when closing it, you must press it hard to overcome the compressive strength of the coil spring to close it.

상박스가 힘들이지 않고 잘 열리기 하기 위해스는 코일스프링의 압축강도가 커야 하고, 상박스가 힘 들이지 않고 잘 닫히기 위해슨 코일스프링의 압축강도가 작아야 한다. 즉 코일스프링의 압축강도가 크면 반발력도 그 만큼 커지므로 쉽게 들어올리지만 닫을 때는 그 만큼 더 힘이 들어갈 수 밖에 없다.In order for the upper box to open easily and easily, the compressive strength of the coil spring must be large, and in order for the upper box to close easily and easily, the compressive strength of the coil spring must be small. In other words, the greater the compressive strength of the coil spring, the greater the repulsive force, so it is easy to lift it, but it inevitably requires more force to close it.

따라서 쇽업쇼바에 내장된 코일스프링의 압축강도는 더 강하거나 더 약하다고 해서 기능적으로 더 좋거나 더 나쁘다고 할 수 없고, 인체의 물리적인 힘을 고려하여 적절한 압축강도를 가지는 코일스프링을 선택해야 한다.Therefore, just because the compressive strength of the coil spring built into the shock absorber is stronger or weaker, it cannot be said to be functionally better or worse, and a coil spring with an appropriate compressive strength must be selected in consideration of the physical strength of the human body.

루프박스에 적용되는 쇽업쇼바는 힌지축 근처에 상박스를 양쪽에서 받쳐줄 수 있도록 설치한다. 쇽업쇼바 하나로는 상박스가 열리고 닫히면서 발생하는 편심에 대응하기 어렵기 때문에 상박스의 좌우에 대략 상박스의 폭만큼 이격시켜 한쌍의 쇽업쇼바를 설치하여 사용하는 것이 일반적이다.The shock absorber applied to the roof box is installed near the hinge axis to support the upper box from both sides. Because it is difficult to cope with the eccentricity that occurs when the upper box opens and closes with just one shock absorber, it is common to install a pair of shock absorbers on the left and right sides of the upper box, spaced apart by approximately the width of the upper box.

양쪽에서 받쳐주면 상박스에 편심이 작용할 때에도 하중 분산이 잘되어 상박스를 원활하게 작동시킬 수 있다. 쇽업쇼바를 한쌍이 아니라 두쌍이나 세쌍을 설치하면 보다 더 하중 분산이 잘될 수는 있으나, 상박스가 열릴 때 역학적인 간섭이 발생하여 정밀에게 설치하지 않으면 작동 불능이 되기 쉽고, 정밀하게 설치되더라도 사용중에 루프박스 일부에 비틀림이 발생하면 역시 작동 불능이 될 수 있다.If supported from both sides, the load is distributed well even when eccentricity acts on the upper box, allowing the upper box to operate smoothly. If you install two or three pairs of shock absorbers instead of one pair, the load can be distributed better, but mechanical interference occurs when the upper box is opened, so it can easily become inoperable if not installed precisely, and even if installed precisely, it can be damaged during use. If any part of the roof box is distorted, it may also become inoperable.

루프박스는 플라스틱 재질이나 패브릭 재질을 사용하기 때문에 구조적 강도가 약하여 상박스 좌우로 한쌍의 쇽업쇼바를 설치하더라도 여전히 편심과 비틀림은 발생하고, 이러한 편심과 비틀림을 감안하여 쇽업쇼바에 내장된 코일스프링의 압축강도를 필요 이상으로 강한걸 사용해야 하는 문제가 있다.Since the roof box is made of plastic or fabric, its structural strength is weak, so even if a pair of shock absorbers are installed on the left and right sides of the upper box, eccentricity and twisting still occur. Taking this eccentricity and twisting into account, the coil spring built into the shock absorber must be adjusted. There is a problem with using something with a compressive strength that is stronger than necessary.

따라서 루프박스를 열고 닫을 때 쇽업쇼바에 가해지는 편심과 비틀림 문제를 해결하기 않으면 루프박스를 사용하는 소비자가 과도한 힘으로 조작해야 하기 때문에 사용이 불편한다.Therefore, unless the problem of eccentricity and torsion applied to the shock absorber when opening and closing the roof box is resolved, consumers using the roof box will have to use excessive force to operate it, making it inconvenient.

또한 루프박스가 열리고 닫힐 때 편심되거나 비틀림이 발생하면 힘의 방향을 바꿔주는 고정점 부분에서 삑삑거리는 소음이 발생하여 기능적인 문제 뿐만 아니라 사용자를 불괘하게 만들어 제품의 상업성을 떨어드리는 원인이 된다.In addition, if the roof box is eccentric or twisted when opening and closing, a whistling noise is generated at the fixing point that changes the direction of force, which not only causes functional problems but also makes users uncomfortable, reducing the commercial viability of the product.

대한민국 등록특허 제10-2202682호Republic of Korea Patent No. 10-2202682 대한민국 공개특허 제10-2019-43256호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2019-43256

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 커버가 닫힐 때는 잠금뭉치의 키 조작 없이도 연결로드가 커버의 자중 무게 만으로 뒤로 후퇴하면서 복귀되어 록킹이 이루어지도록 하고, 간단하고 부드러운 조작이 가능하며, 연결로드가 작동할 때 편심되지 않도록 하여 편심으로 인한 작동불능 상태를 방지하할 수 있는 자동차 루프박스용 잠금장치를 제공하고자 한다.The present invention is intended to solve the problems described above. When the cover is closed, the connecting rod retreats and returns only by the weight of the cover without the need to operate the key of the lock assembly, allowing for simple and smooth operation. , the object is to provide a locking device for an automobile roof box that can prevent inoperability due to eccentricity by preventing eccentricity when the connecting rod operates.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 자동차 루프에 고정되는 수용함(120); 상기 수용함의 일단에 힌지 결합되어 그 힌지점을 축으로 상하로 열고 닫으면서 수용함을 개폐하는 커버(210); 상기 커버 내벽에 결합되고 일측에는 핀홀(222)이 형성된 커버브라켓(220); 상기 수용함의 내벽에 결합되고 가이드홈이 형성된 주로드레일(130); 상기 로드레일의 양측으로 이격되어 상기 수용함의 내벽에 결합되고, 단면이 상기 슬라이딩홈과 동일한 가이드홈이 형성되어 부로드레일(140); 상기 주로드레일과 부로드레일의 가이드홈에 삽입되어 가이드홈을 따라 슬라이딩하면서 전후진되며, 양단에는 힌지공이 형성된 연결로드(150); 키홀에 키를 꽂아 돌리면 서로 반대방향으로 작동하는 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 형성되어 있고, 상기 연결로드의 힌지공(h)에 상기 로드힌지핀(162)이 연결되는 잠금뭉치(160); 일단은 상기 수용함(110)의 일측에 결합되고, 다른 일단은 상기 잠금뭉치(160)의 스프링힌지핀(164)에 결합되어 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)을 탄성지지하여 상기 잠금뭉치(160)의 키홀에 키를 꽂아 돌리면 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 길이가 짧아지도록 하면서 상기 연결로드(150)를 잡아당기고, 돌렸던 키를 놓으면 스프링(190a)의 복원력에 의해 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 복귀되면서 길이가 길어지도록 하여 상기 연결로드(150)를 원위치시키는 스프링(190a); 상기 주로드레일(130)에 결합하되, 상기 주로드레일(130)과 부로드레일(140) 사이에 위치되며, 주로드레일(130) 측으로는 상기 잠금뭉치(160)의 로드힌지핀(162)의 행정거리 만큼의 여유공간이 형성되도록 하여 연결로드(150)가 슬라이딩할 때 로드힌지핀(162)이 가장 길게 전진하면 상기 주로드레일(130)에 맞닿아서 더 이상 전진하지 못하게 되고, 로드힌지핀(162)이 복귀되면 상기 부로드레일(140)과 맞닿아서 더 이상 후진하지 못하게 되는 핀고정판(170); 상기 핀고정판(170)에 전방으로 돌출 형성되고 상기 커버(2210)가 상기 수용함(120)을 덮으면서 닫혔을 때 상기 핀고정판(170)의 전후 슬라이딩에 따라 상기 커버브라켓(220)의 핀삽입홀(222)에 끼워지거나 빠지면서 상기 커버(210)를 열리지 않도록 잠그거나 그 잠금을 해제할 수 있는 한 쌍의 고정핀(180);을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 루프박스용 잠금장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a receiving box (120) fixed to the car roof; A cover 210 that is hinged to one end of the receiving box and opens and closes the receiving box in an up and down direction about the hinge point as an axis; A cover bracket 220 coupled to the inner wall of the cover and having a pinhole 222 on one side; A main rail 130 coupled to the inner wall of the receiving box and having a guide groove formed thereon; A guide groove is formed that is spaced on both sides of the load rail and coupled to the inner wall of the receiving box, and has a cross section identical to the sliding groove, forming a secondary load rail (140); A connecting rod (150) that is inserted into the guide grooves of the main and secondary rod rails and moves forward and backward while sliding along the guide grooves, and has hinge holes formed at both ends; When a key is inserted into the keyhole and turned, a rod hinge pin 162 and a spring hinge pin 164 are formed that operate in opposite directions, and the rod hinge pin 162 is connected to the hinge hole (h) of the connecting rod. Lock bundle (160); One end is coupled to one side of the receiving box 110, and the other end is coupled to the spring hinge pin 164 of the locking bundle 160 to elastically support the load hinge pin 162 and the spring hinge pin 164. When the key is inserted into the keyhole of the lock bundle 160 and turned, the connecting rod 150 is pulled while the rod hinge pin 162 and the spring hinge pin 164 are shortened in length, and when the turned key is released, the spring ( A spring (190a) that returns the rod hinge pin (162) and the spring hinge pin (164) by the restoring force of 190a) and lengthens the connecting rod (150) to its original position; It is coupled to the main rail 130, and is located between the main rail 130 and the secondary load rail 140, and the load hinge pin 162 of the locking assembly 160 is on the main rail 130 side. ) so that a free space equal to the stroke distance is formed so that when the connecting rod 150 slides, the rod hinge pin 162 advances the longest and comes into contact with the main rail 130 and cannot advance any further, When the load hinge pin 162 is returned, the pin fixing plate 170 comes into contact with the secondary load rail 140 and prevents further backward movement; When the cover 2210 is formed to protrude forward from the pin fixing plate 170 and is closed while covering the receiving box 120, the pin of the cover bracket 220 is inserted according to the forward and backward sliding of the pin fixing plate 170. A locking device for an automobile roof box is provided, comprising a pair of fixing pins 180 that can lock or unlock the cover 210 by inserting or removing it from the hole 222. do.

본 발명에 따르면, 간단한 키조작으로 루프박스를 열고 닫을 수 있고, 루프박스를 한쪽이 아니라 양쪽에서 열고 닫을 수 있으며, 필요에 따라서는 커버를 분리할 수도 있다. 또한 주로드레일과 이격된 부로드레일에 의해 연결로드가 슬라이딩할 때 상하로 진동이 방지되어 부드러운 전후진이 가능하고, 핀고정판이 커버를 록킹하면서 연결로드의 이동거리도 일정범위 내에서 제한하므로 키조작에 의해서 작동되는 로드힌지핀의 작동거리를 정밀하게 설계하지 않아도 된다. 또한, 구핀과 커버브라켓의 브리지에 상호 대향되는 경사면이 형성되어 있어서, 커버를 닫을 때 키조작을 하지 않아도 경사면의 상호작용에 의해 구핀이 후진하면서 록킹된다. According to the present invention, the roof box can be opened and closed with a simple key operation, the roof box can be opened and closed from both sides instead of one side, and the cover can be separated if necessary. In addition, the secondary rail that is spaced apart from the main rail prevents vibration up and down when the connecting rod slides, enabling smooth forward and backward movement, and the pin fixing plate locks the cover and limits the moving distance of the connecting rod within a certain range, allowing key operation. There is no need to precisely design the operating distance of the load hinge pin operated by . In addition, opposing inclined surfaces are formed on the bridge of the old pin and the cover bracket, so that the old pin moves backwards and locks due to the interaction of the inclined surfaces without any key operation when closing the cover.

도 1은 자동차 지붕에 본 발명에 따른 루프박스가 설치된 상태를 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 루프박스를 수용함과 커버로 분해한 것이다.
도 3은 수용함의 내벽에 본 발명에 따른 잠금장치가 수용함의 내벽에 설치된 상태를 나타낸 것이다.
도 4a는 본 발명에 따른 잠금장치가 록킹되기 전 상태를 나타낸 것이다.
도 4b는 본 발명에 따른 잠금장치가 록킹 된 상태를 나타낸 것이다.
도 5a는 본 발명에 따른 잠금장치가 록킹되기 직전에 브리지의 경사면과 구핀의 경사면이 만나는 것을 나타낸 것이다.
도 5b는 본 발명에 따른 잠금장치가 록킹된 후 구핀이 핀홀에 삽입된 것을 나타낸 것이다.Figure 1 shows a state in which the roof box according to the present invention is installed on the roof of a car.
Figure 2 shows the roof box according to the present invention disassembled into a receiving box and a cover.
Figure 3 shows a state in which the locking device according to the present invention is installed on the inner wall of the container.
Figure 4a shows the state before the locking device according to the present invention is locked.
Figure 4b shows the locking device according to the present invention in a locked state.
Figure 5a shows that the inclined surface of the bridge and the inclined surface of the old pin meet just before the locking device according to the present invention is locked.
Figure 5b shows that the old pin is inserted into the pinhole after the locking device according to the present invention is locked.

도 1에 도시된 바와 같이, 자동차 루프 위에 수용함(120)과 커버(210)로 이루어진 루프박스(110)가 설치된다.As shown in FIG. 1, a roof box 110 consisting of a receiving box 120 and a cover 210 is installed on the roof of a car.

수용함(120)의 양측 내벽에는 록킹장치(L)가 설치되고, 커버(210)의 내벽에는 커버브라켓(220)이 설치되어 커버(210)를 들어 올리거나 내리는 힌지장치(H)에 의해 록킹장치(L)에 록킹되거나 해제되면서 커버(210)를 열고 닫을 수 있도록 한다. 록킹장치(L)가 수용함의 양측에 설치되어 있으므로 한쪽만 수용함에 록킹시킨 뒤 다른 한쪽은 열리도록 할 수 있고, 그 반대로 다른 한쪽을 수용함에 록킹시킨 뒤 한쪽을 열리게 할수도 있으며, 양측의 록킹장치(L)를 모두 록킹시키 수용함을 완전히 폐쇄시킬 수도 있다.A locking device (L) is installed on both inner walls of the receiving box 120, and a cover bracket 220 is installed on the inner wall of the cover 210, so that the cover 210 is locked by a hinge device (H) that lifts or lowers it. The cover 210 can be opened and closed by being locked or unlocked to the device (L). Since locking devices (L) are installed on both sides of the receiving box, only one side can be locked in the receiving box and the other side can be opened. Conversely, the other side can be locked in the receiving box and then one side can be opened, with locking devices on both sides. The container can be completely closed by locking all (L).

록킹장치(L)는 수용함(120)의 양측 내벽에 결합되는 주로드레일(130), 주로드레일 양측에 일정거리 이격되어 결합되는 부로드레일(140), 주로드레일과 부로드레일에 삽입되는 슬아이딩 하는 연결로드(150), 연결로도를 작동시키는 잠금장치(160), 키조작으로 작동하며 잠금장치를 복귀시키는 스프링(190a,190b), 커버브라켓을 실질적으로 록킹 및 해제시키는 핀고정판(170) 및 고정핀(180)으로 구성된다. The locking device (L) is inserted into the main drail 130 coupled to the inner walls on both sides of the receiving box 120, the secondary load rail 140 coupled to both sides of the main drail at a certain distance apart, and the main drail and secondary load rail. A sliding connecting rod 150, a locking device 160 that operates the connecting rod, a spring (190a, 190b) that operates by key operation and returns the locking device, and a pin fixing plate that substantially locks and unlocks the cover bracket ( 170) and a fixing pin 180.

수용함(120)의 양측 내벽에는 주로드레일(130)이 결합된다. 주로드레일(130)은 길이 방향으로 관통하는 레일홈(V)이 형성되어 있고, 일측에 다수의 체결공(h)이 형성되어 있어서, 체결핀(p)을 이용하여 수용함(120) 내벽에 결합된다.Drails 130 are mainly coupled to the inner walls on both sides of the receiving box 120. The main rail 130 is formed with a rail groove (V) penetrating in the longitudinal direction, and a plurality of fastening holes (h) are formed on one side, so that it is accommodated using a fastening pin (p) (120) inner wall is combined with

주로드레일(130)의 양측에는 잠금장치(160)의 로드힌지핀(162)이 작동거리 만큼 이격되어 주로드레일(130)과 동일 수평면상에 부로드레일(140)이 형성된다. 부로드레일(140)에 길이 방향으로 관통되고 주로드레일(140)의 레일홈(V)과 동일한 크기와 형태의 레일홈(V)이 형성된다. 부드레일(140)에도 일측에 다수의 체결공(h)이 형성되어 있어서, 체결핀(p)을 이용하여 수용함(120)의 내벽에 결합된다.On both sides of the main rail 130, the load hinge pins 162 of the locking device 160 are spaced apart by an operating distance to form a secondary load rail 140 on the same horizontal plane as the main rail 130. A rail groove (V) is formed that penetrates the secondary rail 140 in the longitudinal direction and has the same size and shape as the rail groove (V) of the main rail 140. The side rail 140 also has a plurality of fastening holes (h) formed on one side, and is coupled to the inner wall of the receiving box 120 using a fastening pin (p).

주로드레일(130)과 부로드레일(140)의 레일홈(V)에는 삽입되어 슬라이딩 하는 연결로드(150)가 설치된다. 연결로드(150)에는 핀고정판(170) 두 개가 일체로 형성된다. 핀고정판(170)은 주로드레일(130)과 부로드레일(140) 사이에 각각 위치되어 연결로드(150)가 전후로 슬라이딩 할 때 연결로드(150)를 따라 함께 슬라이딩 한다.A connecting rod 150 that is inserted and slides is installed in the rail grooves (V) of the main rail 130 and the secondary rail 140. Two pin fixing plates 170 are formed integrally with the connecting rod 150. The pin fixing plate 170 is located between the main rail 130 and the secondary rail 140 and slides along the connecting rod 150 when the connecting rod 150 slides back and forth.

핀고정판(170)에는 전방으로 돌출된 두 개의 고정핀(180)이 형성된다. 고정핀(180)은 핀고정판(170)에 결합되는 핀지지구(182)와, 핀지지구(182)에서 직각으로 꺽여서 형성되는 구핀(184)으로 형성된다. 구핀(184)의 끝 상면에는 커버브라켓(220)과 맞대어질 때 미끌리도록 하는 경사면(T)이 형성되어 있다. 고정핀(180)과 고정핀(180) 사이의 간격은 커버브라켓(220)의 브리지(222) 사이에 위치된 상태에서 잠금뭉치(160)의 로드힌지핀(162)이 키조작에 의해서 전진할 때 그 행정거리 만큼의 거리가 형성되어야 한다.The pin fixing plate 170 is formed with two fixing pins 180 protruding forward. The fixing pin 180 is formed of a pin support member 182 coupled to the pin fixing plate 170, and a ball pin 184 formed by bending the pin support member 182 at a right angle. An inclined surface (T) is formed on the upper surface of the end of the old pin 184 so that it slides when it comes into contact with the cover bracket 220. The gap between the fixing pin 180 and the fixing pin 180 is such that the load hinge pin 162 of the locking assembly 160 can be advanced by key operation while positioned between the bridge 222 of the cover bracket 220. At that time, a distance equal to the administrative distance must be formed.

잠금뭉치(160)는 수용함(120)의 내벽에 결합되고 키홀은 외벽에 노출되며 연결로드(150)의 일측단에 연결되어 연결로드(150)를 전진시키거나 후진 시키는 것으로, 잠금뭉치(160)의 키홀에 키를 꽂아 돌리면 서로 반대 방향으로 작동하는 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 형성되어 있다. 잠금뭉치(160)의 로드힌지핀(162)은 연결로드(150) 일단에 형성된 힌지공(10)에 끼워져 있어서 로드힌지핀(162)이 전후진하면 연결로드(150)도 연동되어 전후진 한다.The lock bundle 160 is coupled to the inner wall of the receiving box 120, the key hole is exposed on the outer wall, and is connected to one end of the connecting rod 150 to advance or retract the connecting rod 150. The lock bundle 160 ) When a key is inserted into the key hole and turned, a load hinge pin 162 and a spring hinge pin 164 are formed that operate in opposite directions. The rod hinge pin 162 of the locking assembly 160 is inserted into the hinge hole 10 formed at one end of the connecting rod 150, so when the rod hinge pin 162 moves forward and backward, the connecting rod 150 is also interlocked and moves forward and backward.

잠금뭉치(160)의 일측에는 일단은 수용함(120)의 일측에 결합되고, 다른 일단은 잠금뭉치(160)의 스프링힌지핀(164)에 결합되어 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)을 탄성지지하여 잠금뭉치(160)의 키홀에 키를 꽂아 손으로 돌리면 스프링(190a)의 인장력을 이기고 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 길이가 짧아지도록 하면서 연결로드(150)를 잡아당기고, 손으로 잡았던 키를 놓으면 스프링(190a)의 인장력에 의해 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 복귀되면서 길이가 길어지도록 하여 연결로드(150)를 원위치시키는 스프링(190a)이 형성된다.One end of the locking bundle 160 is coupled to one side of the receiving box 120, and the other end is coupled to the spring hinge pin 164 of the locking bundle 160 to form a load hinge pin 162 and a spring hinge pin ( 164) is elastically supported and the key is inserted into the keyhole of the lock bundle 160 and turned by hand to overcome the tensile force of the spring 190a and the rod hinge pin 162 and spring hinge pin 164 are shortened in length while the connecting rod ( 150), the spring hinge pin 162 and the spring hinge pin 164 return to their original position by pulling the key and releasing the key held by hand, thereby lengthening the connecting rod 150 by the tension of the spring 190a. (190a) is formed.

또한, 연결로드(150)의 다른 일단 일측에도 스프링(190b)이 형성된다. 연결로드(150)의 다른 일단 일측에 형성되는 스프링(190b)도 연결로드(150)가 키 조작에 의해 이동할 때 인장되었다가 키를 놓으면 스프링(190b)의 인장력에 의해 연결로드(150)가 자동으로 복귀 되도록 한다. 즉 잠금뭉치(160)의 일측에 형성되는 스프링(190a)과 동일한 기능을 하지만, 연결로드(150)의 일측에만 스프링(190a)이 형성되어 있으면 한쪽 스프링(190a)의 장력이 필요 이상으로 커지고, 연결로드(150) 슬라이딩시 힘의 균형이 맞지않아 진동이 커지므로, 연결로드(150)를 양쪽에서 스프링(190a,190b)으로 잡아주면서 슬라이딩 되도록 한 것이다.Additionally, a spring 190b is formed on the other end of the connecting rod 150. The spring (190b) formed on the other end of the connecting rod (150) is also tensioned when the connecting rod (150) is moved by key operation, and when the key is released, the connecting rod (150) is automatically moved by the tension of the spring (190b). Let it return to . That is, it has the same function as the spring 190a formed on one side of the locking bundle 160, but if the spring 190a is formed only on one side of the connecting rod 150, the tension of one spring 190a increases more than necessary, When sliding the connecting rod 150, the force is not balanced and vibration increases, so the connecting rod 150 is slid while being held by springs 190a and 190b on both sides.

커버(210)의 내벽에는 고정핀(180)에 의해 록킹되거나 그 록킹이 해제되는 커버브라켓(220)이 형성된다. 커버브라켓(220)은 커버(210)의 내벽에 결합되는 것으로, 두 개의 브리지(222)와 각각의 브리지에 핀홀(224)이 형성되어 있다. 핀홀(224)은 구핀(184)이 삽입될 수 있도록 형성된 것으로, 핀홀(224)에 구핀(184)이 삽입되면 커버(210)가 수용함에 덮인 상태에서 록킹된 상태이고, 핀홀(224)에서 구핀(184)이 빠져나오면 그 록킹이 해제된다.A cover bracket 220 is formed on the inner wall of the cover 210, which is locked or unlocked by a fixing pin 180. The cover bracket 220 is coupled to the inner wall of the cover 210, and has two bridges 222 and a pinhole 224 in each bridge. The pinhole 224 is formed so that the old pin 184 can be inserted. When the old pin 184 is inserted into the pinhole 224, the cover 210 is locked in the receiving box, and the old pin 184 is inserted into the pinhole 224. When (184) is released, the locking is released.

브리지(222)의 한쪽면에는 구핀(184)의 경사면(T)에 대응되는 경사면(T)이 형성되어 있다. 구핀(184)의 끝에 형성된 경사면(T)과 브리지(222)의 한쪽 단부에 형성되는 경사면(T)이 상호 대향되어 있어서, 커버(210)가 닫히면서 커버브라켓(222)의 브리지(222)가 구핀(184)에 접촉되면 브리지(222)의 경사면(T)과 구핀(184)의 경사면(T)이 맞대어지면서 구핀(184)이 뒤로 밀리게 설계되어 있다.On one side of the bridge 222, an inclined surface (T) corresponding to the inclined surface (T) of the old pin 184 is formed. The inclined surface T formed at the end of the old pin 184 and the inclined surface T formed at one end of the bridge 222 are opposed to each other, so that when the cover 210 is closed, the bridge 222 of the cover bracket 222 is closed. When the old pin 184 is contacted, the inclined surface T of the bridge 222 and the inclined surface T of the old pin 184 are designed to be pushed back.

전술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 루프박스용 잠금장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the locking device for an automobile roof box according to the present invention configured as described above will be described as follows.

닫혀 있던 커버(210)를 열고자 할 때는 수용함(120) 외부에서 잠금뭉치(160)의 키홀에 키를 꽂아 돌리면 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 서로 반대방향으로 이동하면서 로드힌지핀(162)에 연결된 연결로드(150)가 당겨지고, 스프링힌지핀(164)에 연결된 스프링(190a)이 인장된다.When you want to open the closed cover 210, insert the key into the key hole of the lock bundle 160 from the outside of the receiving box 120 and turn it, and the load hinge pin 162 and spring hinge pin 164 move in opposite directions. The connecting rod 150 connected to the rod hinge pin 162 is pulled, and the spring 190a connected to the spring hinge pin 164 is tensioned.

연결로드(150)가 당겨지면, 핀고정판(170)에 형성된 구핀(184)이 뒤로 이동하면서 핀홀(224)에서 빠져 커버(210)의 록킹상태가 해제된다. 록킹상태가 해제되면 탄성지지되어 있던 힌지장치(H)에 의해 자동으로 커버(210)가 위로 들리면서 열린다.When the connecting rod 150 is pulled, the old pin 184 formed on the pin fixing plate 170 moves backward and falls out of the pinhole 224, thereby releasing the locked state of the cover 210. When the locking state is released, the cover 210 is automatically lifted upward and opened by the elastically supported hinge device (H).

커버(210)가 열리면, 키홀에서 키를 빼거나 키홀이 꽂혀진 상태에서 그대로 두더라도 인장된 스프링힌지핀(164)의 복원력에 의해 연결로드(150)가 복귀되면서 원위치 된다. 스프링(190a,190b)은 연결로드(150)의 양단에 모두 형성되어 있으므로 연결로드(150)는 두 개의 스프링(S)에 의해 신속하게 원위치 되고, 스프링(190a,190b)이 연결로드 (150)양단에 연결되어 있으므로 한쪽에 스프링(190a)이 형성되어 있을 때 보다 연결로드가 슬라이딩시 유동이 크게 감소된다.When the cover 210 is opened, even if the key is removed from the keyhole or left in the keyhole, the connecting rod 150 is returned to its original position by the restoring force of the tensioned spring hinge pin 164. Since the springs (190a, 190b) are formed at both ends of the connecting rod (150), the connecting rod (150) is quickly returned to its original position by the two springs (S), and the springs (190a, 190b) are connected to the connecting rod (150). Since it is connected at both ends, the flow when the connecting rod slides is greatly reduced compared to when the spring 190a is formed on one side.

연결로드(150)는 주로드레일(130)과 부로드레일(140)의 레일홈(V)에 삽입된 상태로 슬라이딩 하므로 슬라이딩 중에 상하 방향으로 위치 변동이 없이 부드럽게 슬라이딩 된다.The connecting rod 150 slides while inserted into the rail grooves (V) of the main rail 130 and the secondary rod rail 140, so it slides smoothly without any change in position in the vertical direction during sliding.

핀고정판(170)은 주로드레일(130)과 부로드레일(140) 사이에 일정간격 이격되어 위치해 있고, 핀고정판(170)이 전진할 때는 주로드레일(130)에 접촉되면 더 이상 전진이 안되고, 후진할 때는 부로드레일(140)에 접촉되면서 더 이상 후진이 안된다. 즉 연결로드(150)가 주로드레일(130)과 부로드레일(140)의 레일홈(V)에서 슬라이딩 되더라도 주로드레일(130)과 핀고정판(170) 사이의 이격거리 내에서 전후진 거리가 제한된다. 이는 로드힌지핀(162)의 작동거리(행정거리)에 상관없이 구핀(184)의 이동거리를 항상 일정하게 할 수 있어 작동의 신뢰성을 높일 수 있다.The pin fixing plate 170 is located at a certain distance between the main rail 130 and the secondary rail 140, and when the pin fixing plate 170 touches the main rail 130, it can no longer advance. It does not work, and when going backwards, it comes in contact with the load rail (140) and can no longer go backwards. That is, even if the connecting rod 150 slides in the rail groove (V) of the main rail 130 and the secondary rod rail 140, the forward and backward distance is within the separation distance between the main rail 130 and the pin fixing plate 170. is limited. This allows the moving distance of the old pin 184 to be constant regardless of the operating distance (stroke distance) of the load hinge pin 162, thereby increasing the reliability of operation.

열렸던 커버(210)를 닫으면, 커버브라켓(220)이 내려오면서 브리지(222)의 경사면(T)이 구핀(184)의 경사면(T)에 먼저 접촉된다. 경사면(T)과 경사면(T)이 만나기 때문에 경사면(T)이 서로 접촉된 상태에서 커버(210)를 누르면 커버브라켓(220)은 커버(210)의 내벽에 고정되어 있어 수평방향으로의 이동은 되지 않으므로 그 누름 압력에 의해서 스프링(190a,190b)의 인장력을 이기고 구핀(184)이 후진된다. 구핀(184)이 후진되면서 커버브라켓(220)이 하강하다가 브리지(222)에 형성된 핀홀(224)과 구핀(184)이 만나면 스프링(190a,190b)의 복원력에 의해 연결로드(150)가 전진하면서 구핀(184)이 핀홀(224)에 삽입되어 커버(210)가 록킹된다. When the opened cover 210 is closed, the cover bracket 220 comes down and the inclined surface T of the bridge 222 first contacts the inclined surface T of the old pin 184. Since the inclined surface (T) meets the inclined surface (T), if the cover 210 is pressed while the inclined surface (T) is in contact with each other, the cover bracket 220 is fixed to the inner wall of the cover 210 and cannot be moved in the horizontal direction. Since this does not work, the pushing pressure overcomes the tensile force of the springs (190a, 190b) and the old pin (184) moves backward. As the old pin 184 moves backward, the cover bracket 220 descends. When the pinhole 224 formed in the bridge 222 and the old pin 184 meet, the connecting rod 150 moves forward due to the restoring force of the springs 190a and 190b. The old pin 184 is inserted into the pinhole 224 and the cover 210 is locked.

110 : 루프박스 120 : 수용함
130 : 주로드레일 140 : 부로드레일
150 : 연결로드 160 : 잠금뭉치
162 : 로드힌지핀 164 : 스프링힌지핀
170 : 핀고정판 180 : 고정핀
182 : 핀지지구 184 : 구핀
190a : 스프링 190b : 스프링
210 : 커버 220 : 커버브라켓
222 : 브리지 224 : 핀홀110: roof box 120: accommodated
130: main rail 140: secondary rail
150: Connecting rod 160: Lock bundle
162: load hinge pin 164: spring hinge pin
170: pin fixing plate 180: fixing pin
182: Pinji District 184: Gupin
190a: spring 190b: spring
210: Cover 220: Cover bracket
222: bridge 224: pinhole

Claims

자동차 루프에 고정되는 수용함(120);
상기 수용함의 일단에 힌지 결합되어 그 힌지점을 축으로 상하로 열고 닫으면서 수용함을 개폐하는 커버(210);
상기 커버 내벽에 결합되고 일측에는 핀홀(222)이 형성된 커버브라켓(220);
상기 수용함의 내벽에 결합되고 가이드홈이 형성된 주로드레일(130);
상기 주로드레일의 양측으로 이격되어 상기 수용함의 내벽에 결합되고, 단면이 상기 가이드홈과 동일한 가이드홈이 형성된 부로드레일(140);
상기 주로드레일과 부로드레일의 가이드홈에 삽입되어 가이드홈을 따라 슬라이딩하면서 전후진되며, 양단에는 힌지공이 형성된 연결로드(150);
키홀에 키를 꽂아 돌리면 서로 반대방향으로 작동하는 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 형성되어 있고, 상기 연결로드의 힌지공(h)에 상기 로드힌지핀(162)이 연결되는 잠금뭉치(160);
일단은 상기 수용함(120)의 일측에 결합되고, 다른 일단은 상기 잠금뭉치(160)의 스프링힌지핀(164)에 결합되어 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)을 탄성지지하여 상기 잠금뭉치(160)의 키홀에 키를 꽂아 돌리면 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 길이가 짧아지도록 하면서 상기 연결로드(150)를 잡아당기고, 돌렸던 키를 놓으면 복원력에 의해 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 복귀되면서 길이가 길어지도록 하여 상기 연결로드(150)를 원위치시키는 스프링(190a);
상기 연결로드(150)의 일단에는 잠금뭉치(160)의 스프링힌지핀(164)과 연결되어 연결로드(150)를 탄성지지하고, 동시에 상기 연결로드(150)의 다른 일단에도 상기 연결로드(150)를 탄성지지하여, 상기 연결로드(150)가 슬라이딩할 때 균형을 잡아주어 진동을 감소시키는 스프링(190b);
상기 주로드레일(130)에 결합하되, 상기 주로드레일(130)과 부로드레일(140) 사이에 위치되며, 주로드레일(130) 측으로는 상기 잠금뭉치(160)의 로드힌지핀(162)의 이동거리 만큼의 여유공간이 형성되도록 하여 연결로드(150)가 슬라이딩할 때 로드힌지핀(162)이 가장 길게 전진하면 상기 주로드레일(130)에 맞닿아서 더 이상 전진하지 못하게 되고, 로드힌지핀(162)이 복귀되면 상기 부로드레일(140)과 맞닿아서 더 이상 후진하지 못하게 되는 핀고정판(170);
상기 핀고정판(170)에 전방으로 돌출 형성되고 상기 커버(210)가 상기 수용함(120)을 덮으면서 닫혔을 때 상기 핀고정판(170)의 전후 슬라이딩에 따라 상기 커버브라켓(220)의 핀삽입홀(222)에 끼워지거나 빠지면서 상기 커버(210)를 열리지 않도록 잠그거나 그 잠금을 해제할 수 있는 한 쌍의 고정핀(180);
을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 루프박스용 잠금장치.A receiving box (120) fixed to the car roof;
A cover 210 that is hinged to one end of the receiving box and opens and closes the receiving box in an up and down direction about the hinge point as an axis;
A cover bracket 220 coupled to the inner wall of the cover and having a pinhole 222 on one side;
A main rail 130 coupled to the inner wall of the receiving box and having a guide groove formed thereon;
A secondary load rail (140) is spaced apart from both sides of the main rail and is coupled to the inner wall of the receiving box, and has a guide groove having the same cross-section as the guide groove.
A connecting rod (150) that is inserted into the guide grooves of the main and secondary rod rails and moves forward and backward while sliding along the guide grooves, and has hinge holes formed at both ends;
When a key is inserted into the keyhole and turned, a rod hinge pin 162 and a spring hinge pin 164 are formed that operate in opposite directions, and the rod hinge pin 162 is connected to the hinge hole (h) of the connecting rod. Lock bundle (160);
One end is coupled to one side of the receiving box 120, and the other end is coupled to the spring hinge pin 164 of the locking bundle 160 to elastically support the load hinge pin 162 and the spring hinge pin 164. When the key is inserted into the keyhole of the lock bundle 160 and turned, the rod hinge pin 162 and the spring hinge pin 164 are shortened in length while pulling the connecting rod 150, and when the turned key is released, the restoring force is applied. a spring (190a) that restores the rod hinge pin (162) and the spring hinge pin (164) and lengthens them to return the connecting rod (150) to its original position;
One end of the connecting rod 150 is connected to the spring hinge pin 164 of the locking assembly 160 to elastically support the connecting rod 150, and at the same time, the connecting rod 150 is attached to the other end of the connecting rod 150. ), a spring (190b) that elastically supports the connecting rod (150) to balance it and reduce vibration when it slides;
It is coupled to the main rail 130, and is located between the main rail 130 and the secondary load rail 140, and the load hinge pin 162 of the locking assembly 160 is on the main rail 130 side. ), so that a clearance equal to the moving distance is formed so that when the connecting rod 150 slides, the rod hinge pin 162 advances the longest and comes into contact with the main rail 130 and cannot advance any further, When the load hinge pin 162 is returned, the pin fixing plate 170 comes into contact with the secondary load rail 140 and prevents further backward movement;
It is formed to protrude forward on the pin fixing plate 170, and when the cover 210 covers the receiving box 120 and is closed, the pin of the cover bracket 220 is inserted according to the forward and backward sliding of the pin fixing plate 170. A pair of fixing pins 180 that can be inserted into or removed from the hole 222 to lock or unlock the cover 210 from being opened;
A locking device for an automobile roof box, comprising:

제1항에 있어서,
상기 고정핀(180)은 핀고정판(170)에 형성되는 핀지지구(182)와 상기 핀지지구(182)에 형성되는 구핀(184)으로 이루어지되, 상기 구핀(184)은 상면에 하향되는 경사면(T)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 루프박스용 잠금장치.According to paragraph 1,
The fixing pin 180 is made of a pin support member 182 formed on the pin fixing plate 170 and a former pin 184 formed on the pin support member 182, and the former pin 184 has an inclined surface ( A locking device for an automobile roof box, characterized in that T) is formed.

삭제delete