KR102660136B1 - Method for printing having high durability to car seat - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 시트 원단의 표면에 형성된 방오코팅층을 제거한 후, 날염 공정을 통해 무늬를 부여함으로써, 견고하고 내마모성이 우수한 날염 무늬의 형성이 가능한 내마모성을 갖는 자동차용 시트 원단의 날염 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a printing method for abrasion-resistant automobile seat fabric capable of forming a printing pattern that is strong and has excellent abrasion resistance by removing the antifouling coating layer formed on the surface of the automobile seat fabric and then applying a pattern through a printing process. .

Description

내마모성을 갖는 자동차용 시트 원단의 날염 방법 { Method for printing having high durability to car seat }Method for printing abrasion-resistant car seat fabric { Method for printing having high durability to car seat }

본 발명은 자동차용 시트 원단의 표면에 형성된 방오코팅층을 제거한 후, 날염 공정을 통해 무늬를 부여함으로써, 견고한 날염 무늬의 형성이 가능한 내마모성을 갖는 자동차용 시트 원단의 날염 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a printing method for automobile seat fabric having abrasion resistance capable of forming a robust printing pattern by removing the antifouling coating layer formed on the surface of the automobile seat fabric and then applying a pattern through a printing process.

최근들어 자동차의 보급이 증가하고 상기 자동차의 사양이 고급화됨에 따라서 자동차용 시트가 고급화되고, 이에 따라 인조가죽 또는 천연가죽을 많이 사용하게 되었다. Recently, as the spread of automobiles has increased and the specifications of the automobile have become more advanced, automobile seats have become more advanced, and artificial leather or natural leather has been increasingly used.

이러한 자동차용 시트의 소재로 사용되는 천연가죽은 주로 소의 원피(Cattle hide)를 사용하여 제조되고 있다. 또한 폴리염화비닐 또는 폴리우레탄 등을 사용하여 제조되는 인조가죽도 자동차용 시트로 많이 사용되고 있는데, 상기 인조가죽은 천연가죽에 비해 저렴한 장점이 있다. Natural leather, which is used as a material for automobile seats, is mainly manufactured using cow hide. In addition, artificial leather manufactured using polyvinyl chloride or polyurethane is also widely used as automobile seats, and artificial leather has the advantage of being less expensive than natural leather.

자동차용 시트 관련 종래기술로서 대한민국 공개특허공보 제10-2011-0000445호에는 타조가죽을 인체에 무해한 천연염료를 사용하여 염색한 후 황토 분말 및 세라믹 분말이 주성분인 코팅제를 사용하여 도포하여 제조되는 자동차 시트가 개시되어 있고, 대한민국 공개특허공보 제10-2013-0130224호에는 내광성이 우수한 무황변 타입의 열가소성 폴리우레탄 필름을 표피층으로 하고, 상기 표피층에 합지된 이면층은 인조피혁용 백킹 클로스(Backing Cloth)로 이루어진 자동차 시트커버용 인조가죽이 개시되어 있다.As a prior art related to automobile seats, Korean Patent Publication No. 10-2011-0000445 describes an automobile manufactured by dyeing ostrich leather using natural dyes that are harmless to the human body and then applying a coating agent whose main ingredients are red clay powder and ceramic powder. A sheet is disclosed, and in Korean Patent Publication No. 10-2013-0130224, a non-yellowing type thermoplastic polyurethane film with excellent light resistance is used as the skin layer, and the back layer laminated to the skin layer is a backing cloth for artificial leather. ) Artificial leather for car seat covers is disclosed.

한편, 상기와 같이 제조되는 자동차용 시트는 차량 내부의 분위기에 따라서 다양한 디자인으로 제조될 수 있으며, 고급 차량의 경우 상기 자동차용 시트의 표면에 날염 공정을 통해 무늬 또는 패턴 등을 형성함으로써, 차량의 디자인적인 가치를 향상시키게 된다. Meanwhile, the automobile seats manufactured as described above can be manufactured in various designs depending on the atmosphere inside the vehicle, and in the case of high-end vehicles, patterns or patterns are formed on the surface of the automobile seats through a printing process, thereby creating a unique shape for the vehicle. It improves design value.

그런데. 종래의 자동차용 시트는 소비자의 요구에 따른 다양한 컬러 디자인을 제공하지 못하였고, 내마모성이 약하여 작은 스크래치(scratch)에도 날염 무늬가 쉽게 손상되는 문제점이 있었다.however. Conventional automobile seats did not provide a variety of color designs according to consumer needs, and had poor abrasion resistance, so the printing pattern was easily damaged even by small scratches.

즉, 종래기술에 따른 자동차용 시트의 표면에는 오염을 방지하기 위하여 방오제를 사용하여 코팅하여 방오코팅층을 형성함으로써, 날염 공정의 수행이 불가능하게 되는 문제점이 있다. 또한 상기 천연가죽 및 인조가죽은 기능적인 물성과 감성품질 등을 개선하기 위하여 표면에 주름 또는 엠보 등이 형성되어 있어 날염 공정이 불가하고, 또한, 날염 공정은 수행이 가능하여도 장기적인 내마모성이 떨어지는 문제점을 갖는다.That is, in order to prevent contamination, the surface of the automobile seat according to the prior art is coated with an antifouling agent to form an antifouling coating layer, which makes it impossible to perform a printing process. In addition, the natural leather and artificial leather cannot be subjected to a printing process because wrinkles or emboss are formed on the surface in order to improve functional properties and emotional quality, etc. In addition, even if the printing process is possible, long-term wear resistance is poor. has

본 발명은 자동차용 시트의 표면에 내마모성을 갖는 날염 무늬를 형성하기 위하여 상기 날염 무늬의 형상과 대응되도록 자동차용 시트 원단의 표면에 형성된 방오코팅층을 제거하고, 상기 방오코팅층이 제거된 영역에 날염을 함으로써 내마모성을 갖는 자동차용 시트 원단의 날염 방법을 제공하기 위한 것이다. In the present invention, in order to form a printing pattern having wear resistance on the surface of an automobile seat, the antifouling coating layer formed on the surface of the automobile seat fabric is removed to correspond to the shape of the printing pattern, and printing is performed on the area from which the antifouling coating layer was removed. By doing so, it is intended to provide a method of printing a car seat fabric having abrasion resistance.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 내마모성을 갖는 자동차용 시트 원단(100)의 날염 방법은, 내구성을 갖는 날염 무늬가 형성되는 자동차용 시트 원단(100)을 제조하기 위한 것이며, 상기 자동차용 시트 원단(100)의 표면에 구비되는 방오코팅층(20)의 제거 대상 영역(R)을 제거하는 제 1 단계(S100); 및 상기 방오코팅층(20)이 제거된 제거 대상 영역(R)에 날염 조성물을 날염하는 제 2 단계(S200);를 포함하고, 상기 제 2 단계(S200)는, 날염 조성물을 제조하는 제 2-1 단계; 상기 자동차 시트용 원단(100)의 제거 대상 영역(R)에 상기 날염 조성물을 인날하는 제 2-2 단계; 및 상기 인날된 날염 조성물로부터 용매를 제거하는 제 2-3 단계;로 구성되고, 상기 날염 조성물은, 피막형성 기능이 가능한 고분자 물질 10 내지 30 중량%와, 용매 50 내지 80 중량%와, 염료 또는 안료 0.1 내지 10 중량%와, 자외선 안정제 0.1 내지 5중량% 및 가소제 0.1 내지 5 중량%로 구성되며, 상기 날염 조성물은, 상기 염료 또는 안료의 침투성을 향상시키기 위하여 침투증진제로서 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 및 폴리부틸렌 중에서 하나 이상 포함하되, 상기 침투증진제는 조성물 전체 중량에 대하여 0.5 내지 3 중량% 포함되는 것이 바람직하다.The printing method of the automobile seat fabric 100 having abrasion resistance of the present invention to solve the above problem is for manufacturing the automobile seat fabric 100 in which a durable printing pattern is formed, and the automobile seat fabric A first step (S100) of removing the area to be removed (R) of the antifouling coating layer 20 provided on the surface of (100); And a second step (S200) of printing a printing composition on the area to be removed (R) from which the antifouling coating layer 20 has been removed. The second step (S200) includes a second step of producing a printing composition. Level 1; A 2-2 step of printing the printing composition on the area to be removed (R) of the automobile seat fabric 100; and a 2-3 step of removing the solvent from the printed printing composition, wherein the printing composition includes 10 to 30% by weight of a polymer material capable of forming a film, 50 to 80% by weight of a solvent, and a dye or It consists of 0.1 to 10% by weight of pigment, 0.1 to 5% by weight of ultraviolet stabilizer, and 0.1 to 5% by weight of plasticizer, and the printing composition contains polyethylene, polypropylene, and poly as penetration enhancers to improve the permeability of the dye or pigment. At least one butylene is included, and the penetration enhancer is preferably included in an amount of 0.5 to 3% by weight based on the total weight of the composition.

또한, 상기 자동차용 시트 원단(100)은 천연가죽 또는 인조가죽일 수 있고, 상기 방오코팅층의 평균두께는 5 내지 20 마이크론이고, 상기 제 1 단계(S100)는 레이저 빔 처리 공정 또는 연마 공정에 의해 수행될 수 있으며, 상기 제 1 단계(S100) 이후에 발생하는 방오코팅층(20)의 잔여물을 제거하는 단계를 포함할 수 있고, 상기 제 1 단계(S100)에서 레이저 빔은 파장이 200 nm이하인 플랫 탑 레이저(flat top laser) 빔 또는 펨토-세컨드 레이저(femto-second laser) 빔이며, 상기 레이저 빔은 파워는 20 내지 500 Watt이고, 처리시간은 30초 내지 120초 이며, 상기 연마 공정시 사용되는 전동 연마기(50)는, 그라인더 헤더(53)에 축 결합되어 방오코팅층(20)의 표면을 연마하는 디스크(55); 상기 그라인더 헤더(53)에 결합되며 전원의 인가에 따라 상기 디스크(55)를 회전시키는 본체(75); 상기 본체(75)의 일측에 구비되는 작업용 손잡이(57); 및 상기 손잡이(57)에 고정되어 상기 본체(75) 측으로 전원을 공급하기 위한 전원 케이블(58)을 포함하고, 상기 디스크(55)의 하부에는 연마제가 부착되되, 상기 연마제는 Al2O3, SiC, 첨정석, 보그사이트, 아르데너, 강 슬래그로 이루어진 그룹으로부터 선택되는 하나 이상인 것이 바람직하다.In addition, the automobile seat fabric 100 may be natural leather or artificial leather, the average thickness of the antifouling coating layer is 5 to 20 microns, and the first step (S100) is performed by a laser beam treatment process or a polishing process. It may be performed and may include the step of removing the residue of the antifouling coating layer 20 generated after the first step (S100). In the first step (S100), the laser beam has a wavelength of 200 nm or less. It is a flat top laser beam or a femto-second laser beam, and the laser beam has a power of 20 to 500 Watt, a processing time of 30 to 120 seconds, and is used during the polishing process. The electric grinder 50 includes a disk 55 that is axially coupled to the grinder header 53 and polishes the surface of the antifouling coating layer 20; a main body 75 coupled to the grinder header 53 and rotating the disk 55 in response to application of power; A working handle 57 provided on one side of the main body 75; and a power cable 58 fixed to the handle 57 to supply power to the main body 75. An abrasive is attached to the lower part of the disk 55, and the abrasive is Al 2 O 3 . It is preferable that it is at least one selected from the group consisting of SiC, spinel, bauxite, ardenene, and steel slag.

그리고, 상기 연마재는 7.0 Mohs 이상의 경도를 갖고, 상기 디스크(55)는 50 내지 150 rpm으로 회전하고, 이때 가해지는 압력은 1 내지 2 psi 이며, MS320-19 시험방법에 의해 측정시 상기 날염 무늬의 내마모강도가 1,000 사이클 이상인 것이 특히 바람직하다.In addition, the abrasive has a hardness of 7.0 Mohs or more, the disk 55 rotates at 50 to 150 rpm, the pressure applied at this time is 1 to 2 psi, and when measured by the MS320-19 test method, the printing pattern It is particularly desirable that the wear resistance is 1,000 cycles or more.

본 발명에 따른 내마모성을 갖는 자동차용 시트 원단의 날염 방법에 따르면, 자동차용 시트 원단의 표면에 형성된 방오코팅층을 완벽하게 제거하여 그 표면을 평탄화함으로써 용이하게 날염 공정의 수행이 가능하고, 날염 무늬가 견고하게 형성되어 장기적인 내구성을 부여하는 효과를 갖는다.According to the printing method of abrasion-resistant automotive seat fabric according to the present invention, the anti-fouling coating layer formed on the surface of the automobile seat fabric is completely removed and the surface is flattened, so that the printing process can be easily performed, and the printing pattern is formed. It is solidly formed and has the effect of providing long-term durability.

상기와 같이 자동차용 시트 원단 표면에 날염 무늬를 형성시킴으로써 다양한 형상이나 컬러를 가지는 디자인을 표출할 수 있어 화려함이나 미려함 등 장식성이 개선되고, 상품성이 높은 자동차용 시트의 제작을 가능하게 함으로써 자동차 시트의 고급화 전략이 가능한 효과를 갖는다. By forming a printing pattern on the surface of the automobile seat fabric as described above, designs with various shapes and colors can be expressed, improving decorativeness such as splendor and beauty, and enabling the production of automobile seats with high marketability. The premiumization strategy of has a possible effect.

도 1은 자동차용 시트 원단을 제조하기 위한 천연가죽 및 인조가죽의 단면 구조도이고,
도 2는 본 발명에 따른 전동 연마기의 측면도이고,
도 3은 본 발명에 따른 방오코팅층의 제거공정에 대한 공정 모식도이다.1 is a cross-sectional structural diagram of natural leather and artificial leather for manufacturing automobile seat fabric;
Figure 2 is a side view of the electric polishing machine according to the present invention;
Figure 3 is a process schematic diagram of the removal process of the antifouling coating layer according to the present invention.

본 출원에서 “포함한다”, “가지다” 또는 “구비하다” 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.In this application, terms such as “comprise,” “have,” or “equipped” are intended to designate the presence of features, numbers, steps, components, parts, or combinations thereof described in the specification, and are not intended to indicate the presence of one or more other features, numbers, steps, components, parts, or combinations thereof. It should be understood that this does not exclude in advance the possibility of the presence or addition of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

또한, 다르게 정의되지 않는 한 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. Additionally, unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as generally understood by those skilled in the art to which the present invention pertains. Terms defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related technology, and unless clearly defined in the present application, should not be interpreted in an ideal or excessively formal sense. No.

이하, 본 발명에 따른 내마모성을 갖는 자동차용 시트 원단(100)의 프린팅 방법에 대하여 첨부된 도면에 의거하여 구체적으로 설명하기로 한다. 본 발명에 첨부된 도 1은 자동차용 시트 원단를 제조하기 위한 천연가죽 및 인조가죽의 단면 구조도이고, 도 2는 본 발명에 따른 전동 연마기의 측면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 방오코팅층의 제거공정에 대한 공정 모식도이다.Hereinafter, the printing method of the automobile seat fabric 100 having abrasion resistance according to the present invention will be described in detail based on the attached drawings. Figure 1 attached to the present invention is a cross-sectional structural diagram of natural leather and artificial leather for manufacturing automobile seat fabric, Figure 2 is a side view of an electric polisher according to the present invention, and Figure 3 is a removal process of the antifouling coating layer according to the present invention. This is a schematic diagram of the process.

일반적으로, 자동차용 시트 원단(100)의 제조에 사용되는 가죽은 천연가죽과 인조가죽 등을 사용할 수 있다. 자동차용 시트 원단(100)의 제조에 사용되는 천연가죽은 주로 소가죽을 사용하고, 상기 천연가죽은 표면에 자연적으로 형성되는 주름을 구비하게 된다. 즉, 자동차용 시트 원단(100)의 제조시 도 1과 같이 상기 천연가죽을 기재층(10)으로 하여, 상기 기재층(10)의 상부에 오염을 방지하기 위하여 방오제를 코팅하여 방오코팅층(20)을 형성하게 된다. In general, leather used in manufacturing the automobile seat fabric 100 may include natural leather and artificial leather. The natural leather used to manufacture the automobile seat fabric 100 is mainly cowhide, and the natural leather has wrinkles naturally formed on the surface. That is, when manufacturing the automobile seat fabric 100, the natural leather is used as the base layer 10 as shown in Figure 1, and an antifouling agent is coated on the top of the base layer 10 to prevent contamination to form an antifouling coating layer ( 20) is formed.

또한, 자동차용 시트 원단(100)의 제조에 사용되는 인조가죽은 합성섬유 부직포 등의 상부에 고분자 수지 즉, 폴리우레탄(polyurethane, 이하 PU) 또는 폴리염화비닐(Polyvinyl chloride,　이하 PVC) 수지 등을 코팅하여 기재층(10)을 제조한 후, 기능적인 물성을 개선하고, 특히 천연가죽과 유사하게 하기 위하여 표면에 주름 등을 형성하게 된다. 이와 같이 형성된 기재층(10)은 이후에 천연가죽과 동일하게 상기 기재층(10)의 상부에 오염을 방지하기 위하여 방오제를 코팅하여 방오코팅층(20)을 형성하게 된다. In addition, artificial leather used in the production of automobile seat fabric 100 is made by adding a polymer resin, such as polyurethane (PU) or polyvinyl chloride (PVC), to the upper part of the synthetic fiber non-woven fabric. After manufacturing the base layer 10 by coating, wrinkles, etc. are formed on the surface to improve functional properties and, in particular, to resemble natural leather. The base layer 10 formed in this way is later coated with an anti-fouling agent to prevent contamination on the top of the base layer 10, similar to natural leather, to form an anti-fouling coating layer 20.

상기 방오코팅층(20)은 방오성 및 기타 화학적 특성 등을 부여하는 역할을 하게 되고, 상기 방오코팅층(20)을 형성하기 위해 코팅되는 방오제는 불소계 또는 실리콘계 등을 주로 사용하고 있다. 또한, 상기 방오코팅층(20)의 형성시 필요한 경우에 광택제, 내마모제 또는 안료 등을 추가하여 사용할 수도 있다. The antifouling coating layer 20 serves to provide antifouling properties and other chemical properties, and the antifouling agent coated to form the antifouling coating layer 20 is mainly fluorine-based or silicone-based. In addition, when forming the antifouling coating layer 20, if necessary, a brightener, an anti-wear agent, or a pigment may be added and used.

상기와 같이 자연적으로 형성된 천연가죽의 주름과 인위적으로 형성되는 인조가죽의 주름 때문에 그 상부에 코팅되는 방오코팅층(20) 또한 주름이 형성될 수 있다. 상기와 같이 주름이 형성되는 형성되는 방오코팅층(20)은 그 표면에 날염 공정을 통한 염료 또는 안료의 부착을 어렵게 하고, 부착된 염료 또는 안료의 장기적인 내구성을 불량하게 한다. As described above, because of the naturally formed wrinkles of natural leather and the artificially formed wrinkles of artificial leather, wrinkles may also be formed in the antifouling coating layer 20 coated on the upper part. The antifouling coating layer 20 formed with wrinkles as described above makes it difficult to attach dye or pigment to its surface through a printing process, and deteriorates the long-term durability of the attached dye or pigment.

따라서 본 발명에 따른 내마모성을 갖는자동차용 시트 원단(100)의 날염 방법은 표면에 방오코팅층(20)이 형성되어 날염 공정에 따른 염료 또는 안료의 부착이 어려운 자동차용 시트 원단(100)에 상기 염료 또는 안료를 내구성을 갖도록 부착시키기 위한 것으로써, 상기 자동차용 시트 원단(100)의 표면에 구비되는 방오코팅층(20)의 제거 대상 영역(R)을 제거하는 제 1 단계(S100); 및 상기 방오코팅층(20)이 제거된 제거 대상 영역(R)에 날염 조성물을 날염하는 제 2 단계(S200);를 포함하는 것이 바람직하다. Therefore, the printing method of the automobile seat fabric 100 having abrasion resistance according to the present invention is to form an antifouling coating layer 20 on the surface, so that the dye or pigment is difficult to attach to the automobile seat fabric 100 according to the printing process. Alternatively, a first step (S100) of removing the area to be removed (R) of the antifouling coating layer 20 provided on the surface of the automobile seat fabric 100 in order to attach the pigment to ensure durability; and a second step (S200) of printing a printing composition on the area to be removed (R) from which the antifouling coating layer 20 has been removed (S200).

상기 본 발명에 따른 내마모성을 갖는 자동차용 시트 원단(100)의 날염 방법을 살펴보면 아래와 같다.The printing method of the automobile seat fabric 100 having abrasion resistance according to the present invention is as follows.

제 11st 단계(S100) Step (S100)

상기 제 1 단계(S100)는 상기 자동차용 시트 원단(100)의 표면에 구비되는 방오코팅층(20)을 이후에 형성되는 날염 무늬와 대응되는 형상으로 제거하는 단계를 가리킨다. 즉, 이후에 처리되는 날염 무늬의 형상과 대응되도록 상기 자동차용 시트 원단(100)에 형성된 방오코팅층(20)의 일부 즉, 제거 대상 영역(R)을 제거하고, 상기와 같이 방오코팅층(20)이 제거된 제거 대상 영역(R)에 날염 조성물을 프린팅하게 된다. The first step (S100) refers to the step of removing the antifouling coating layer 20 provided on the surface of the automobile seat fabric 100 into a shape corresponding to the printing pattern formed later. That is, a part of the antifouling coating layer 20 formed on the automobile seat fabric 100, that is, the area to be removed (R), is removed to correspond to the shape of the printing pattern to be processed later, and the antifouling coating layer 20 is removed as described above. The printing composition is printed on the removed removal target area (R).

이때 사용되는 자동차용 시트 원단(100)은 기재층(10)으로 천연가죽 또는 인조가죽 등을 사용할 수 있으며, 상기 인조가죽은 통상적으로 PVC 또는 PU 등을 코팅하여 제조할 수 있다. The automobile seat fabric 100 used at this time can be made of natural leather or artificial leather as the base layer 10, and the artificial leather can usually be manufactured by coating it with PVC or PU.

상기와 같이 천연가죽 또는 인조가죽으로 제조되는 기재층(10)은 방오성을 부여하기 위하여 표면에 방오제를 코팅하여 도 1과 같이 방오코팅층(20)을 형성하게 된다. As described above, the base layer 10 made of natural leather or artificial leather is coated with an antifouling agent on the surface to provide antifouling properties to form an antifouling coating layer 20 as shown in FIG. 1.

이때 상기 방오코팅층(20)은 방오성을 온전하게 발휘하게 위하여 평균두께는 5 내지 20 ㎛의 범위로 형성되는 것이 특히 바람직하다. At this time, it is particularly preferable that the antifouling coating layer 20 is formed to have an average thickness in the range of 5 to 20 ㎛ in order to fully exhibit antifouling properties.

상기와 같이 형성되는 방오코팅층(20)은 앞에서 설명한 바와 같이 날염 조성물의 부착을 어렵게 하고, 또한 그 표면에 구비되는 주름 등에 의해 부착된 날염 조성물의 내구성을 현저하게 저하시키게 되므로, 상기 날염 조성물의 프린팅시 미리 상기 방오코팅층(20)의 제거 대상 영역(R)을 제거하는 것이 바람직하다.As described above, the antifouling coating layer 20 formed as described above makes it difficult to attach the printing composition, and also significantly reduces the durability of the attached printing composition due to wrinkles provided on the surface, etc., so that printing of the printing composition is possible. It is desirable to remove the area R to be removed of the antifouling coating layer 20 in advance.

상기와 같이 주름 등이 형성된 방오코팅층(20)의 제거 대상 영역(R)을 제거하여 rm 표면을 평활하게 함으로써, 상기 날염 조성물의 부착을 용이하게 할 수 있다. 또한 부착된 날염 조성물의 내구성을 증진시키는 효과를 갖게 된다. As described above, the area to be removed (R) of the antifouling coating layer 20 in which wrinkles, etc. are formed is removed to smooth the rm surface, thereby facilitating attachment of the printing composition. It also has the effect of improving the durability of the attached printing composition.

상기 제 1 단계(S100)를 통해 상기 자동차용 시트 원단(100)의 표면에 구비되는 방오코팅층(20)을 날염 무늬의 형상과 대응되도록 제거하는 단계는 본 발명에 따르면, 레이저 빔 처리 공정 또는 연마 공정에 수행될 수 있다.According to the present invention, the step of removing the antifouling coating layer 20 provided on the surface of the automobile seat fabric 100 through the first step (S100) to correspond to the shape of the printing pattern is a laser beam processing process or polishing. It can be carried out in a process.

상기 레이저 빔 처리 공정에 의해 상기 방오코팅층(20)을 제거하는 공정은 파장이 200 nm이하인 플랫 탑 레이저(flat top laser) 빔 또는 펨토-세컨드 레이저(femto-second laser) 빔을 사용하는 것이 바람직하다. The process of removing the antifouling coating layer 20 by the laser beam treatment process preferably uses a flat top laser beam or a femto-second laser beam with a wavelength of 200 nm or less. .

상기 플랫 탑 레이저 빔의 에너지 분포는 평탄한 곡선 형태를 나타내고 고르게 분포되어, 레이저 빔의 에너지가 고르지 아니하여 상기 방오코팅층(20)의 제거 대상 영역을 깨끗이 제거하지 못하는 상황이 발생하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 동시에 레이저 빔의 에너지 분포가 고르지 않아 상기 방오코팅층(20)이 레이저를 고르게 받지 못해 발생하는 변형을 방지할 수 있다. The energy distribution of the flat top laser beam has a flat curved shape and is evenly distributed, preventing the occurrence of a situation in which the area subject to removal of the antifouling coating layer 20 cannot be removed cleanly due to uneven energy of the laser beam. . In addition, at the same time, it is possible to prevent deformation that occurs when the antifouling coating layer 20 does not receive the laser evenly due to the uneven energy distribution of the laser beam.

또한 상기 펨토-세컨드 레이저(femtosecond pulsed laser) 빔은 깊은 침투력, 낮은 분산 및 국소 비선형의 흡수로 인하여 널리 이용되고 있다. 특히 극단초의 펄스 간격과 매우 높은 피크 세기의 특징을 가지고 있고, 비선형의 다광자 흡수(multipho-ton absorption) 때문에 투명한 재료 내에 초점이 맞은 부분에서만 강한 흡수가 일어난다. 따라서 제거 대상 영역(R)의 방오코팅층(20)에 초점을 맞추어 특정 부분 만을 제거하는 데 유리한 특징을 갖는다. Additionally, the femtosecond pulsed laser beam is widely used due to its deep penetration, low dispersion, and local nonlinear absorption. In particular, it has the characteristics of ultra-second pulse interval and very high peak intensity, and due to nonlinear multiphoton absorption, strong absorption occurs only in the focused area within the transparent material. Therefore, it has the advantage of removing only a specific part by focusing on the antifouling coating layer 20 of the area R to be removed.

상기와 같은 레이저 빔의 조사에 의하여 상기 방오코팅층(20)에서는 고온 및 고에너지의 플라즈마가 발생하게 되고, 도 3의 (b)의 좌측에 도시된 바와 같이 상기 플라즈마가 방오코팅층(20)에 구비되는 방오제의 구조를 파괴하게 된다. 이에 따라 상기 레이저 빔을 처리하게 되면 도 3의 (c)와 같이 상기 제거 대상 영역(R)의 방오코팅층(20)을 보다 용이하게 제거가 가능하게 된다.By irradiation of the laser beam as described above, high temperature and high energy plasma is generated in the antifouling coating layer 20, and as shown on the left side of Figure 3 (b), the plasma is provided in the antifouling coating layer 20. It destroys the structure of the antifouling agent. Accordingly, when the laser beam is processed, the antifouling coating layer 20 in the area to be removed (R) can be more easily removed as shown in FIG. 3 (c).

본 발명에 따른 방오코팅층(20)의 제거 방법에 따르면, 레이저 빔의 파워는 20 내지 500 Watt인 것이 바람직할 수 있다. 상기 레이저 빔의 파워가 20 Watt 미만인 경우에는 제거 대상 영역(R)의 방오코팅층(20)을 효율적으로 깨끗이 제거할 수 없을 수 있다. 이에 따라 레이저 빔을 통한 방오코팅층(20)의 제거작업을 여러 번에 걸쳐 수행될 수 있다. According to the method of removing the antifouling coating layer 20 according to the present invention, the power of the laser beam may be preferably 20 to 500 Watt. If the power of the laser beam is less than 20 Watt, the antifouling coating layer 20 in the area R to be removed may not be efficiently and cleanly removed. Accordingly, the removal of the antifouling coating layer 20 using a laser beam can be performed several times.

반대로 레이저 빔의 파워가 500 Watt를 초과하는 경우에는 발생되는 열량이 너무 많아, 제거 대상 영역(R)의 방오코팅층(20)의 주변까지 손상될 수 있다.Conversely, if the power of the laser beam exceeds 500 Watt, the amount of heat generated is too large, and the surrounding area of the antifouling coating layer 20 in the region R to be removed may be damaged.

또한, 본 발명에 따르면 상기 레이저 빔 처리는 30초 내지 120초 범위에서 실시될 수 있다. 상기 레이저 빔 처리시간이 30초 미만인 경우에는 상기 방오코팅층(20)의 제거가 완전하기 않을 수 있으며, 120초를 초과하는 경우에는 하부의 기재층(10)에 손상을 줄 수 있다.Additionally, according to the present invention, the laser beam processing can be performed in the range of 30 seconds to 120 seconds. If the laser beam processing time is less than 30 seconds, the removal of the antifouling coating layer 20 may not be complete, and if it exceeds 120 seconds, the underlying base layer 10 may be damaged.

상기와 같이 레이저 빔을 이용하여 방오코팅층(20)을 처리하는 경우에, 상기 방오코팅층(20)을 완벽하고 용이하게 제거가 가능하게 된다. When the antifouling coating layer 20 is treated using a laser beam as described above, the antifouling coating layer 20 can be completely and easily removed.

특히, 본 발명에 따른 방오코팅층(20)의 제거 방법의 일 실시예에서, 레이저 빔은 진동 미러 스캔 방법을 통하여, 상기 방오코팅층(20)의 제거 대상 영역(R)을 파괴할 수 있다. 진동 미러 스캔은 레이저 헤드가 움직이지 않도록 확보할 수 있으므로, 상기 방오코팅층(20)dptj 제거 대상 영역(R)의 제거시 정확도를 향상하고 양산화를 쉽게 구현할 수 있다.In particular, in one embodiment of the method for removing the antifouling coating layer 20 according to the present invention, the laser beam can destroy the removal target area R of the antifouling coating layer 20 through a vibrating mirror scan method. Since the vibrating mirror scan can ensure that the laser head does not move, accuracy can be improved when removing the area (R) to be removed of the antifouling coating layer (20) dptj, and mass production can be easily implemented.

또한 본 발명에 따른 상기 제 1 단계(S100)는 연마 공정에 의해 수행되는 것도 가능하다. 상기 연마 공정에 사용되는 전동 연마기(Electric grinder, 50)는 금속이나 목재 또는 석재 등의 표면을 평편한 모양으로 연마하는 데 사용하는 회전 연마기로 산업현장에서 다양하게 사용되고 있다. Additionally, the first step (S100) according to the present invention can also be performed by a polishing process. The electric grinder (50) used in the polishing process is a rotary grinder used to grind the surface of metal, wood, or stone into a flat shape and is used in various industrial fields.

도 2는 본 발명에 따른 방오코팅층(20)의 제거 대상 영역(R)을 제거하기 위한 전동 연마기(50)를 도시한 측면도이다. 상기 도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 전동 연마기(50)는 본체(51)와, 작업용 손잡이(57)와 전원 케이블(58) 및 디스크(55)를 포함하여 이루어진다.Figure 2 is a side view showing an electric polisher 50 for removing a region R to be removed of the antifouling coating layer 20 according to the present invention. Referring to FIG. 2, the electric polisher 50 according to an embodiment of the present invention includes a main body 51, a working handle 57, a power cable 58, and a disk 55.

상기 디스크(55)는 그라인더 헤더(53)에 축결합되어 방오코팅층(20)의 표면을 연마하는 것으로서, 상기 본체(51)의 내부에 내장된 모터의 회전력에 의해 고속으로 회전된다. 상기 디스크(55)는 소정의 두께와 지름을 갖는 원판형으로 이루어지며, 수평으로 설치되어 있다. 상기 디스크(55)의 중심 회전축은 그라인더 헤더(53)로부터 하방으로 연장되어, 회전축의 단부에 디스크(55)가 연결된다.The disk 55 is axially coupled to the grinder header 53 to grind the surface of the antifouling coating layer 20, and is rotated at high speed by the rotational force of the motor built into the main body 51. The disk 55 is shaped like a disk with a predetermined thickness and diameter, and is installed horizontally. The central rotation axis of the disk 55 extends downward from the grinder header 53, and the disk 55 is connected to the end of the rotation axis.

본 발명에 따르면, 상기 디스크의 하부에는 연마제가 구비될 수 있고, 상기 연마제는 Al2O3, SiC, 첨정석, 보그사이트, 아르데너, 강 슬래그로 이루어진 그룹으로부터 선택되는 하나 이상일 수 있고, 특히 상기 연마제는 7.0 Mohs 이상의 경도를 갖는 것이 특히 바람직하다.According to the present invention, an abrasive may be provided at the bottom of the disk, and the abrasive may be one or more selected from the group consisting of Al 2 O 3 , SiC, spinel, bauxite, ardenene, and steel slag, and in particular, It is particularly preferable that the abrasive has a hardness of 7.0 Mohs or more.

상기 본체(75)는 상기 그라인더 헤더(53)에 결합되며, 전원의 인가에 따라 상기 디스크(55)를 회전시킨다. 본체(75)의 내부에는 디스크(55)를 회전시키기 위한 동력원인 전동 모터가 설치된다. 본체(75)의 내부에 구비되는 전동 모터는 후술할 전원 케이블(58)에 의해 외부로부터 전원을 인가받아 구동된다.The main body 75 is coupled to the grinder header 53, and rotates the disk 55 when power is applied. An electric motor, which is a power source for rotating the disk 55, is installed inside the main body 75. The electric motor provided inside the main body 75 is driven by receiving power from the outside through a power cable 58, which will be described later.

상기 작업용 손잡이(57)는 상기 본체(75)의 일측에 구비될 수 있다. 즉, 작업용 손잡이(57)의 전면은 본체(75)의 후면에 결합되거나, 상기 작업용 손잡이(57)의 하면이 본체(51)의 상면에 결합되거나, 손잡이(57)의 전면이 본체(75)의 후면에 결합되는 구조와 손잡이(57)의 하면이 본체(51)의 상면에 결합되는 구조 중 적어도 하나에서 채택되어 이루어진다.The work handle 57 may be provided on one side of the main body 75. That is, the front of the working handle 57 is coupled to the rear of the main body 75, the lower surface of the working handle 57 is coupled to the upper surface of the main body 51, or the front of the handle 57 is coupled to the rear of the main body 75. It is formed by adopting at least one of a structure coupled to the rear of the handle 57 and a structure coupled to the upper surface of the main body 51.

또한, 상기 전원 케이블(58)은 상기 작업용 손잡이(57)에 고정되어, 본체(51) 측으로 전원을 공급하기 위한 것이다.In addition, the power cable 58 is fixed to the work handle 57 and is used to supply power to the main body 51.

상기와 같이 구비되는 전동 연마기(50)를 이용하여 방오코팅층(20)의 제거 대상 영역(R)의 제거시 상기 디스크(55)는 50 내지 150 rpm으로 회전하고, 이때 가해지는 압력은 1 내지 2 psi 인 것이 바람직하다. When removing the area R to be removed of the antifouling coating layer 20 using the electric polisher 50 provided as described above, the disk 55 rotates at 50 to 150 rpm, and the pressure applied at this time is 1 to 2. Preferably psi.

상기와 같은 디스크(55)의 회전속도 및 압력 하에서 방오코팅층(20)의 연마 공정이 진행되는 경우에 상기 방오코팅층(20)의 제거가 용이하고, 특히 상기 방오코팅층(20)의 하부에 구비되는 기재층(10)의 손상을 방지할 수 있다.When the polishing process of the antifouling coating layer 20 is carried out under the rotational speed and pressure of the disk 55 as described above, the antifouling coating layer 20 is easy to remove, and in particular, the antifouling coating layer 20 is provided at the lower part of the antifouling coating layer 20. Damage to the base layer 10 can be prevented.

상기와 같은 전동 연마기(50)에 의해 도 3의 (b)의 우측에 도시된 바와 상기 디스크(55)는 회전하면서 상기 방오코팅층(20)을 연마하게 되고, 도 3의 (c)와 같이 상기 제거 대상 영역(R)의 방오코팅층(20)을 제거하게 된다As shown on the right side of FIG. 3 (b), the disk 55 rotates and polishes the antifouling coating layer 20 by the electric polisher 50 as described above, as shown in FIG. 3 (c). The antifouling coating layer 20 in the area to be removed (R) is removed.

상기와 같이 레이저 빔 처리 공정 또는 전동 연마기(50)를 이용한 연마 공정 등을 통해 자동차용 시트 원단(100)의 표면에 코팅된 방오코팅층(20)의 원활한 제거가 가능하게 된다.As described above, it is possible to smoothly remove the antifouling coating layer 20 coated on the surface of the automobile seat fabric 100 through a laser beam treatment process or a polishing process using an electric polisher 50.

특히, 본 발명에 따른 상기 제 1 단계(S100)는 먼저 상기 자동차용 시트 원단(100)을 제조하기 위한 기재층(10)의 표면에 방오코팅층(20)이 형성된 자동차용 시트 원단(100)을 고정한 후, 레이저 빔 처리 공정 또는 연마 공정을 이용하여 당해 제거 대상 영역(R)의 방오코팅층(20)을 파괴 또는 연마하여 제거하게 된다. In particular, in the first step (S100) according to the present invention, the automobile seat fabric 100 is first formed with an antifouling coating layer 20 on the surface of the base layer 10 for manufacturing the automobile seat fabric 100. After fixing, the antifouling coating layer 20 in the area R to be removed is destroyed or polished and removed using a laser beam treatment process or a polishing process.

상기와 같이 자동차용 시트 원단(100)이 고정되므로, 상기 방오코팅층(20)의 제거 과정에서 상기 방오코팅층(20)이 레이저 빔 또는 전동 연마기(50)의 작용으로 열을 받아 발생하는 응력 또는 방오코팅층(20)이 제거된 후 방출되는 잔여 응력으로 인한 자동차용 시트 원단(100)의 변형을 방지할 수 있다.Since the automobile seat fabric 100 is fixed as described above, during the removal process of the anti-fouling coating layer 20, the anti-fouling coating layer 20 receives heat due to the action of the laser beam or the electric polisher 50, resulting in stress or anti-fouling. Deformation of the automobile seat fabric 100 due to residual stress released after the coating layer 20 is removed can be prevented.

본 발명에 따르면, 상기 제 1 단계(S100) 이후에 상기 레이저 빔 처리 공정 또는 연마 공정 등으로 발생하는 방오코팅층(20)의 잔여물을 제거하는 단계를 추가로 포함하는 것도 가능하다.According to the present invention, it is possible to further include a step of removing residues of the antifouling coating layer 20 generated by the laser beam treatment process or the polishing process after the first step (S100).

제 22nd 단계(S200) Step (S200)

상기와 같이 제 1 단계(S100)를 통해 상기 자동차용 시트 원단(100)의 표면에 구비되는 방오코팅층(20)의 제거 대상 영역(R)을 제거한 후에는, 제 2 단계(S200)로서 상기 방오코팅층(20)이 제거된 부분에 날염하는 단계를 거치게 된다.After removing the area to be removed (R) of the antifouling coating layer 20 provided on the surface of the automobile seat fabric 100 through the first step (S100) as described above, the antifouling is removed in the second step (S200). A printing step is performed on the area from which the coating layer 20 was removed.

상기 제 1 단계(S100)를 통해 기재층(10)의 상부에 형성된 방오코팅층(20)의 제거 대상 영역(R)을 제거한 후에는 상기 방오코팅층(20)이 제거된 부분에 날염을 실시함으로써 제 2 단계(S200)를 수행하게 된다.After removing the removal target area (R) of the antifouling coating layer 20 formed on the top of the base layer 10 through the first step (S100), printing is performed on the area from which the antifouling coating layer 20 was removed. Step 2 (S200) is performed.

본 발명에 따르면, 상기 제 2 단계(S200)는 날염 조성물을 제조하는 제 2-1 단계와, 상기 날염 조성물을 인날하는 제 2-2 단계 및 상기 인날된 날염 조성물로부터 용매를 제거하는 제 2-3 단계로 구성되는 것이 바람직하다. According to the present invention, the second step (S200) includes a 2-1 step of preparing a printing composition, a 2-2 step of printing the printing composition, and a 2-2 step of removing the solvent from the printed printing composition. It is preferable that it consists of three stages.

날염이란 넓은 의미에서 염색의 일종으로서 염료 또는 안료를 점성이 있는 호액에 균일하게 분산하여 조성물을 만들고, 상기 조성물을 날염기 등을 이용하여 피염물의 표면에 부분적으로 인날하여 각종 색상을 가진 무늬를 부여하는 가공법을 가리킨다. In a broad sense, printing is a type of dyeing in which dyes or pigments are uniformly dispersed in a viscous paste to create a composition, and the composition is partially printed on the surface of the dyed object using a printing machine, etc. to give patterns with various colors. Refers to processing method.

상기 날염은 각종 색상의 무늬를 디자인 부위에만 부여하므로 유행의 흐름에 따라 다양한 변화를 줄 수 있고 소량 다품종에 적합한 가공법이다. Since the above printing method applies patterns of various colors only to the design area, various changes can be made according to the flow of trends and it is a processing method suitable for small quantities and a large variety of products.

본 발명에 따른 날염 방법은 전사 날염 등에 의해 수행될 수 있으며, 이를 위해 제 2-1 단계로서 먼저 날염 조성물을 제조하게 된다. The printing method according to the present invention can be performed by transfer printing, etc., and for this purpose, a printing composition is first prepared as step 2-1.

즉, 본 발명에 따르면, 상기 날염 조성물은 피막형성 기능이 가능한 고분자 물질 10 내지 30 중량%와, 용매 50 내지 80 중량%와, 염료 또는 안료 0.1 내지 10 중량%와, 자외선 안정제 0.1 내지 5중량% 및 가소제 0.1 내지 5 중량%로 구성되는 것이 바람직하다. That is, according to the present invention, the printing composition contains 10 to 30% by weight of a polymer material capable of forming a film, 50 to 80% by weight of a solvent, 0.1 to 10% by weight of a dye or pigment, and 0.1 to 5% by weight of an ultraviolet stabilizer. and 0.1 to 5% by weight of plasticizer.

본 발명에서의 피막형성 기능을 갖는 고분자 물질은 폴리우레탄계 블록공중합체 또는 폴리에스테르계 블록공중합체와 같이 신축성을 갖는 고분자 물질이 바람직하다. The polymer material having a film-forming function in the present invention is preferably an elastic polymer material such as a polyurethane-based block copolymer or a polyester-based block copolymer.

상기 피막형성 기능을 갖는 고분자 물질은 전체 날염 조성물중 10 내지 30 중량%로 포함되는 것이 바람직하며, 상기 피막형성 기능을 갖는 고분자 물질이 10 중량% 이하로 사용될 경우에는 자동차 시트용 원단(100)에 고착되기 어렵고, 30 중량% 이상으로 사용될 경우에는 점도가 저하되어 작업성이 나빠지는 문제점이 있다.The polymer material having the film-forming function is preferably included in 10 to 30% by weight of the total printing composition, and when the polymer material having the film-forming function is used in an amount of 10% by weight or less, it is added to the automobile seat fabric 100. It is difficult to stick, and when used in amounts of 30% by weight or more, there is a problem in that the viscosity decreases and workability deteriorates.

본 발명에서 피막형성 기능을 갖는 고분자 물질을 용해하기 위한 용매로는 케톤류 또는 알코올류가 바람직하며, 메틸에틸케톤 또는 아세톤 등의 케톤류 또는 글리세롤 등의 알코올류가 바람직하다. In the present invention, the solvent for dissolving the polymer material having a film-forming function is preferably ketones or alcohols, and ketones such as methyl ethyl ketone or acetone or alcohols such as glycerol are preferred.

상기 용매는 전체 날염 조성물중 50 내지 80 중량%로 포함되는 것이 바람직하며, 용매가 50 중량% 미만인 경우에는 상기 날염 조성물의 점도가 높아서 작업성이 불량하고, 80 중량%를 초과하는 경우에는 점도가 낮아서 자동차 시트용 원단(100)에 고착이 잘 안되는 문제점이 있다.The solvent is preferably contained in 50 to 80% by weight of the total printing composition. If the solvent is less than 50% by weight, the viscosity of the printing composition is high, resulting in poor workability, and if it exceeds 80% by weight, the viscosity is poor. Because it is low, there is a problem in that it is difficult to adhere to the car seat fabric 100.

또한 색상을 부여하기 위한 염료로는 아조염료 또는 분산염료 등의 일반염료, 형광염료, 태양광중 자외선 부분에 의하여 변색이 되는 포토크로믹 염료, 온도차이에 의하여 변색이 되는 써모크로믹 염료등의 사용이 가능하다. 또한 안료로는 백색도를 향상시키는 이산화티탄 등과 같이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상적으로 사용되는 염료 또는 안료를 모두 사용할 수 있다.In addition, dyes to impart color include general dyes such as azo dyes or disperse dyes, fluorescent dyes, photochromic dyes that change color due to the ultraviolet rays of sunlight, and thermochromic dyes that change color due to temperature differences. This is possible. Additionally, the pigment may be any dye or pigment commonly used in the technical field to which the present invention belongs, such as titanium dioxide, which improves whiteness.

상기 염료 또는 안료는 전체 날염 조성물에 대하여 0.1 내지 10 중량%로 포함되는 것이 바람직하며, 0.1 중량% 미만인 경우에는 목적하는 색상을 얻을 수 없고, 10 중량% 초과하여 사용될 경우에는 경제성이 떨어지게 된다. The dye or pigment is preferably contained in an amount of 0.1 to 10% by weight based on the total printing composition. If it is less than 0.1% by weight, the desired color cannot be obtained, and if it is used in more than 10% by weight, economic feasibility decreases.

또한, 본 발명의 날염 조성물에는 자외선 안정제 및 가소제 등이 첨가될 수 있고, 상기 자외선 안정제로는 2-히드록시-4-메톡시벤조페논 등의 히드록시 벤젠페놀류, 2(2'-하이드록시-5-메틸페닐)벤조트리아졸 등의 히드록시벤젠페놀류, 사리틸산에스테르류, 아트릴로니트릴 유도체류 등이 사용가능하다.In addition, ultraviolet stabilizers and plasticizers may be added to the printing composition of the present invention, and the ultraviolet stabilizers include hydroxy benzene phenols such as 2-hydroxy-4-methoxybenzophenone, 2(2'-hydroxy- Hydroxybenzene phenols such as 5-methylphenyl)benzotriazole, saritylic acid esters, and atrilonitrile derivatives can be used.

그리고 가소제로는 디이소옥틸프탈레이트, 디부틸프탈레이트, 디 2-에틸헥실프탈레이트, 디이소헵틸프탈레이트, 디이소부틸프탈레이트등의 프탈산에스테르류, 디에틸헥실아디페이트등의 지방족 2염기상 에스테르류등이 사용될 수 있다. Plasticizers include phthalate esters such as diisooctyl phthalate, dibutyl phthalate, di2-ethylhexyl phthalate, diisoheptyl phthalate, and diisobutyl phthalate, and aliphatic dibasic esters such as diethylhexyl adipate. can be used

상기 자외선 안정제 및 가소제는 전체 날염 조성물에 대하여 각각 0.1 내지 5 중량%가 사용되는 것이 바람직하며 0.1 중량% 미만으로 사용되는 경우에는 첨가효과가 미약하고, 5 중량%를 초과하는 경우에는 경제성이 떨어지게 된다. The UV stabilizer and plasticizer are preferably used in an amount of 0.1 to 5% by weight based on the total printing composition. If used in less than 0.1% by weight, the addition effect is weak, and if it exceeds 5% by weight, economic feasibility decreases. .

또한, 본 발명에 따르면, 상기 날염 조성물은 상기 자동차용 시트 원단(100)에 날염시 상기 염료 또는 안료의 침투성을 향상하기 위하여 침투증진제를 추가로 포함할 수 있다. 이때 상기 침투증진제는 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 및 폴리부틸렌 중에서 선택되는 하나 이상일 수 있다. In addition, according to the present invention, the printing composition may further include a penetration enhancer to improve the penetration of the dye or pigment when printing on the automobile seat fabric 100. At this time, the penetration enhancer may be one or more selected from polyethylene, polypropylene, and polybutylene.

상기 침투증진제의 추가시 상기 날염 조성물에 포함된 염료 또는 안료의 상기 자동차용 시트 원단(100) 내부로의 침투성을 향상시킬 수 있다.When the penetration enhancer is added, the penetration of the dye or pigment contained in the printing composition into the interior of the automobile seat fabric 100 can be improved.

상기 침투증진제는 날염 조성물의 전체 중량에 대하여 0.5 내지 3 중량%를 포함할 수 있고, 상기와 같은 범위로 포함되는 경우에 날염시 발색성 및 첨예성이 우수한 날염 무늬를 얻을 수 있다. 즉, 상기 침투증진제가 0.5 중량% 미만으로 포함되는 경우에는 원하는 발색성과 첨예성을 얻을 수 없으며, 3 중량%를 초과하여 포함되는 경우에는 날염된 후의 자동차용 시트 원단(100)의 촉감을 손상시킬 수 있다.The penetration enhancer may contain 0.5 to 3% by weight based on the total weight of the printing composition, and when included in the above range, a printing pattern with excellent color development and sharpness can be obtained during printing. That is, if the penetration enhancer is included in less than 0.5% by weight, the desired color development and sharpness cannot be obtained, and if it is included in more than 3% by weight, it may damage the feel of the printed automobile seat fabric 100. You can.

본 발명에 따른 날염 조성물은 먼저, 피막형성 기능을 갖는 고분자 물질을 용매에 용해한 후, 염료 또는 안료를 첨가하고 혼합물을 교반기 등을 이용하여 균일하게 한 다음, 가소제와 자외선 안정제 및 침투증진제 등을 첨가한 후 다시 교반하여 제조할 수 있다. The printing composition according to the present invention first dissolves a polymer material with a film-forming function in a solvent, then adds dye or pigment, homogenizes the mixture using a stirrer, etc., and then adds a plasticizer, ultraviolet stabilizer, penetration enhancer, etc. It can be prepared by stirring again.

상기와 같이 제조되는 날염 조성물은 이후에 제 2-2 단계로서 자동차 시트용 원단(100)의 제거 대상 영역(R)에 인날하고, 상기 인날된 자동차용 시트 원단(100)을 열풍처리하여 인날된 날염 조성물로부터 용매를 제거하여 제 2-3 단계를 완료함으로써 제 2 단계(S200)를 완료할 수 있다. The printing composition prepared as described above is then printed on the area to be removed (R) of the automobile seat fabric 100 in step 2-2, and the printed automobile seat fabric 100 is treated with hot air to print. The second step (S200) can be completed by completing steps 2 and 3 by removing the solvent from the printing composition.

즉, 상기 제 2 -2 단계는 자동차 시트용 원단(100)의 제거 대상 영역(R)에 상기 날염 조성물을 인날하는 단계로서, 스크린 프린트기 등을 이용하여 수행하는 것이 가능하다. That is, the 2-2 step is a step of printing the printing composition on the area to be removed (R) of the automobile seat fabric 100, and can be performed using a screen printer or the like.

또한 상기 제 2-3 단계는 인날된 날염 조성물로부터 용매를 제거하는 단계로서, 본 발명에 따르면, 상기 제 2-2 단계를 통해 날염 조성물이 인날된 자동차 시트용 원단(100)을 열풍 처리하여 용매를 휘발시킴으로써 수행이 가능하다. 특히 본 발명의 제 2-3 단계는 열풍처리하여 용매를 휘발시키으로써 수세 및 건조 등 후공정이 필요없으므로 경제적인 장점이 있다. In addition, the 2-3 step is a step of removing the solvent from the printed printing composition. According to the present invention, the automobile seat fabric 100, on which the printing composition was printed through the 2-2 step, is treated with hot air to remove the solvent. It can be performed by volatilizing. In particular, steps 2-3 of the present invention have an economical advantage because they do not require post-processes such as water washing and drying by volatilizing the solvent through hot air treatment.

상기와 같은 제 1 단계(S100) 내지 제 2 단계(S200)를 거쳐 자동차용 시트 원단(100)의 표면에 형성된 방오코팅층(20)을 제거함으로써, 용이하고 견고하게 프린팅을 할 수 있는 효과를 갖는다. 또한 레이저 빔 처리 공정 또는 연마 공정에 의해 기재층(10)의 상부에 형성된 방오코팅층(20)을 완벽하게 제거함으로써, 표면을 평탄하게 할 수 있으므로, 상기 프린팅 조성물이 견고하게 부착될 수 있고, 장기간 견고하게 부착되는 효과를 갖는다.By removing the antifouling coating layer 20 formed on the surface of the automobile seat fabric 100 through the first step (S100) to the second step (S200) as described above, it has the effect of enabling easy and robust printing. . In addition, by completely removing the antifouling coating layer 20 formed on the top of the base layer 10 by a laser beam treatment process or a polishing process, the surface can be flattened, so the printing composition can be firmly attached and can be attached for a long period of time. It has the effect of being firmly attached.

상기와 같은 제 1 단계(S100) 내지 제 2 단계(S200) 등을 거쳐 제조되는 자동차용 시트 원단(100)는 상기 방오코팅층(20)이 제거되어 그 표면이 평탄화됨으로써, 프린팅 조성물의 견뢰도가 우수하고 장기적으로 높은 내구성을 갖는 특징을 갖는다. The automobile seat fabric 100 manufactured through the first step (S100) to the second step (S200) as described above has excellent fastness of the printing composition by removing the antifouling coating layer 20 and flattening the surface. and has the characteristic of high long-term durability.

상기와 같이 프린팅이 완료된 부착된 자동차용 시트 원단(100)는 MS320-19 시험방법(Webbing - seat belt　용)에 의해 마모강도를 측정하여 상기 프린팅 조성물의 견뢰도 즉, 내마모성을 측정할 수 있다. 즉, 상기 프린팅 조성물의 견뢰도는 직경이 150 mm인 시험편을 취하여 그 중앙부에 직경 6 mm의 구멍을 뚫고, JIS L 1096(織物及び編物の生地試方法)에 의거한 Taber형 마모시험기에 설치하여 측정하게 된다. 이때 마모제로는 카리브라이스(Calibrase) CS-10를 사용하고, 하중은 4.9 N으로 가하여 시험을 수행한다. The fastness, that is, the abrasion resistance, of the printing composition can be measured by measuring the abrasion strength of the attached automobile seat fabric 100 to which printing has been completed as described above using the MS320-19 test method (for Webbing - seat belt). That is, the fastness of the printing composition was measured by taking a test piece with a diameter of 150 mm, drilling a hole with a diameter of 6 mm in the center of the test piece, and installing it in a Taber-type abrasion tester based on JIS L 1096 (織物び編物の生地試方法). I do it. At this time, Calibrase CS-10 is used as an abrasive agent, and the test is performed by applying a load of 4.9 N.

상기 내마모성 시험은 상기 프린팅 조성물이 자동차용 시트 원단(100)의 표면으로부터 떨어져 나갈 때까지 수행하게 되며, 본 발명에 따른 자동차용 시트 원단(100)는 모두 1,000 사이클 이상으로 측정되어 내마모성이 특히 우수한 것으로 측정된다. The abrasion resistance test is performed until the printing composition is peeled off from the surface of the automobile seat fabric 100, and the automobile seat fabric 100 according to the present invention is measured for more than 1,000 cycles, showing that the abrasion resistance is particularly excellent. It is measured.

본 발명은 도면에 도시된 실험예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실험예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 또한 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하고, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the experimental examples shown in the drawings, but these are merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and other equivalent experimental examples are possible therefrom. Additionally, a person skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention can be easily modified into another specific form without changing its technical idea or essential features. Therefore, the embodiments described above should be understood in all respects as illustrative and not restrictive, and the true scope of technical protection of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

100 : 자동차용 시트 원단
10 : 기재층
20 : 방오코팅층
50 : 전동 연마기
55 : 디스크
75 : 본체
58 : 전원 케이블100: Automotive seat fabric
10: Base layer
20: Antifouling coating layer
50: Electric polishing machine
55: disk
75: main body
58: power cable

Claims (8)

내마모성을 갖는 자동차용 시트 원단(100)의 날염 방법으로서,
상기 자동차용 시트 원단(100)의 표면에 구비되는 방오코팅층(20)의 제거 대상 영역(R)을 제거하는 제 1 단계(S100); 및
상기 방오코팅층(20)이 제거된 제거 대상 영역(R)에 날염 조성물을 날염하는 제 2 단계(S200);를 포함하는 내마모성을 갖는 자동차용 시트 원단(100)의 날염 방법.
A printing method for automobile seat fabric 100 having abrasion resistance,
A first step (S100) of removing the area to be removed (R) of the antifouling coating layer 20 provided on the surface of the automobile seat fabric 100; and
A printing method of an automobile seat fabric 100 having abrasion resistance, comprising a second step (S200) of printing a printing composition on the area to be removed (R) from which the antifouling coating layer 20 has been removed.
 청구항 1에 있어서,
상기 제 2 단계(S200)는,
날염 조성물을 제조하는 제 2-1 단계;
상기 자동차용 시트 원단(100)의 제거 대상 영역(R)에 상기 날염 조성물을 인날하는 제 2-2 단계; 및
상기 인날된 날염 조성물로부터 용매를 제거하는 제 2-3 단계;로 구성되는 것을 특징으로 하는 내마모성을 갖는 자동차용 시트 원단(100)의 날염 방법.
In claim 1,
In the second step (S200),
Step 2-1 of producing a printing composition;
A 2-2 step of printing the printing composition on the area to be removed (R) of the automobile seat fabric 100; and
A printing method for an automobile seat fabric (100) having abrasion resistance, comprising: a 2-3 step of removing the solvent from the printed printing composition.
 청구항 2에 있어서,
상기 날염 조성물은, 피막형성 기능이 가능한 고분자 물질 10 내지 30 중량%와, 용매 50 내지 80 중량%와, 염료 또는 안료 0.1 내지 10 중량%와, 자외선 안정제 0.1 내지 5중량% 및 가소제 0.1 내지 5 중량%로 구성되는 것을 특징으로 하는 내마모성을 갖는 자동차용 시트 원단(100)의 날염 방법.
In claim 2,
The printing composition includes 10 to 30% by weight of a polymer material capable of forming a film, 50 to 80% by weight of a solvent, 0.1 to 10% by weight of a dye or pigment, 0.1 to 5% by weight of an ultraviolet stabilizer, and 0.1 to 5% by weight of a plasticizer. A method of printing a car seat fabric (100) having abrasion resistance, characterized in that it consists of %.
 청구항 1에 있어서,
상기 자동차용 시트 원단(100)은 천연가죽 또는 인조가죽인 것을 특징으로 하는 내마모성을 갖는자동차용 시트 원단(100)의 날염 방법.
In claim 1,
A method of printing a car seat fabric (100) having abrasion resistance, wherein the car seat fabric (100) is made of natural leather or artificial leather.
 청구항 1에 있어서,
상기 제 1 단계(S100)는 레이저 빔 처리 공정 또는 연마 공정에 의해 수행되는 것을 특징으로 하는 내마모성을 갖는 자동차용 시트 원단(100)의 날염 방법.
In claim 1,
The first step (S100) is a method of printing a wear-resistant automobile seat fabric (100), characterized in that it is performed by a laser beam treatment process or a polishing process.
 청구항 5에 있어서,
상기 레이저 빔은 파워는 20 내지 500 Watt이고, 처리시간은 30초 내지 120초 인 것을 특징으로 하는 내마모성을 갖는 자동차용 시트 원단(100)의 날염 방법.
In claim 5,
A method of printing a wear-resistant automobile seat fabric (100), wherein the laser beam has a power of 20 to 500 Watt and a processing time of 30 to 120 seconds.
 청구항 5에 있어서,
상기 연마 공정시 사용되는 전동 연마기(50)는,
그라인더 헤더(53)에 축 결합되어 방오코팅층(20)의 표면을 연마하는 디스크(55);
상기 그라인더 헤더(53)에 결합되며 전원의 인가에 따라 상기 디스크(55)를 회전시키는 본체(75);
상기 본체(75)의 일측에 구비되는 작업용 손잡이(57); 및
상기 손잡이(57)에 고정되어 상기 본체(75) 측으로 전원을 공급하기 위한 전원 케이블(58)을 포함하는 것을 특징으로 하는 내마모성을 갖는 자동차용 시트 원단(100)의 날염 방법.
In claim 5,
The electric polisher 50 used during the polishing process is,
A disk 55 that is axially coupled to the grinder header 53 and grinds the surface of the antifouling coating layer 20;
a main body 75 coupled to the grinder header 53 and rotating the disk 55 in response to application of power;
A working handle (57) provided on one side of the main body (75); and
A method of printing an automobile seat fabric (100) having abrasion resistance, comprising a power cable (58) fixed to the handle (57) to supply power to the main body (75).
 청구항 1 내지 7 중 어느 한 항의 내마모성을 갖는 자동차용 시트 원단(100)의 날염 방법에 의해 제조되는 내구성을 갖는 날염 무늬가 형성되는 자동차용 시트 원단(100).

An automotive seat fabric (100) having a durable printing pattern produced by the printing method of an automobile seat fabric (100) having abrasion resistance according to any one of claims 1 to 7.
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