KR102659424B1 - Door assembly for charging of vehicle - Google Patents

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이승용
김병학
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Abstract

본 발명은 차량용 충전도어 조립체에 대하여 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체는 하우징, 도어개폐부재 및 힌지핀을 포함하는 복수의 부품의 동축 조립 구조에서 하단부는 힌지핀으로 규제하고 상단부는 힌지핀의 상하 유동을 직접 규제하는 스크류 나사 형태의 고정 부재를 적용하여 상하 하우징면에 대한 변형량 규제 및 회전축 상하 유동을 최소화시킬 수 있다.The present invention relates to a charging door assembly for a vehicle. The vehicle charging door assembly according to an embodiment of the present invention has a coaxial assembly structure of a plurality of parts including a housing, a door opening and closing member, and a hinge pin, and the lower part is regulated by a hinge pin and the upper part is a screw that directly regulates the vertical movement of the hinge pin. By applying a screw-type fixing member, it is possible to regulate the amount of deformation on the upper and lower housing surfaces and minimize the vertical movement of the rotation axis.

Description

차량용 충전 도어 조립체{DOOR ASSEMBLY FOR CHARGING OF VEHICLE}Vehicle charging door assembly {DOOR ASSEMBLY FOR CHARGING OF VEHICLE}

본 발명은 차량용 충전 도어 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수의 부품이 조립되어 구성되는 차량용 충전도어 조립체에서 충전도어의 개폐 방향 이외의 유동(예: 상하 방향 유동 등)을 억제할 수 있는 차량용 충전 도어 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a charging door assembly for a vehicle, and more specifically, to a charging door assembly for a vehicle, which is composed of a plurality of assembled parts, and is capable of suppressing flow other than the opening/closing direction of the charging door (e.g., upward and downward flow, etc.). It relates to a charging door assembly.

최근, 차량에 대한 연비 향상의 요구와 각 나라마다 배출가스 규제 강화 분위기에 따라 친환경 자동차에 대한 관심이 고조되고 있으며, 특히 전기 자동차에 대한 기술 개발이 활발히 이루어지고 있다.Recently, interest in eco-friendly vehicles has been increasing due to the demand for improved fuel efficiency for vehicles and the atmosphere of strengthening exhaust gas regulations in each country. In particular, technology development for electric vehicles is being actively developed.

이러한 전기자동차는 배터리와 모터를 탑재하여 전기의 힘으로 주행하는 차량을 말한다. 따라서, 전기자동차에는 배터리 충전을 위한 충전포트가 구비되어 있다. 충전포트는 차량의 측면이나, 전방 및 후방 중 적어도 하나에 위치하는데, 주유구 개폐 도어와 유사한 형태로 충전포트를 개폐할 수 있는 도어(이하, '충전도어'라 함)가 적용되고 있다.These electric vehicles are vehicles equipped with batteries and motors that run on electric power. Therefore, electric vehicles are equipped with a charging port for charging the battery. The charging port is located on the side of the vehicle or at least one of the front and rear, and a door that can open and close the charging port (hereinafter referred to as a 'charging door') similar to a gas filler door is used.

이와 같이, 전기자동차의 경우, 배터리 충전을 위한 충전포트의 입구(이하, '충전구'라 함)가 차량에 구비되고, 충전도어가 설정된 방향으로 회동 동작하여 충전구를 개폐하도록 구성되어 있었다.As such, in the case of an electric vehicle, an entrance to a charging port for battery charging (hereinafter referred to as a 'charging port') is provided in the vehicle, and the charging door is configured to open and close the charging port by rotating in a set direction.

예를 들어, 차량의 하우징에는 충전구가 구비되고, 충전구의 내부에는 힌지핀이 구비된다. 아울러, 구즈넥, 즉 도어몸체와 연결된 호형 링크 형태의 몸체를 포함하는 연결부재는 힌지핀을 회전 축으로 하여 하우징에 연결된 상태로 회동하여 충전구를 개폐할 수 있다.For example, a charging port is provided in the housing of a vehicle, and a hinge pin is provided inside the charging port. In addition, the gooseneck, that is, the connecting member including an arc-shaped link-shaped body connected to the door body, can rotate while connected to the housing using the hinge pin as a rotation axis to open and close the charging port.

다만, 이와 같이 복수의 부품, 예를 들어 하우징, 구즈넥 및 힌지핀을 포함하는 복수의 부품이 조립되어 충전도어의 회전을 가능하게 하는 경우에는, 부품 간의 조립으로 인한 유격 발생으로 인해, 조립 후 충전도어의 개폐 동작과 관련하여 개폐 방향과 무관한 원치 않는 방향에서의 유동이 발생되는 문제가 있다.However, in this case, when a plurality of parts, for example, a housing, a gooseneck, and a hinge pin are assembled to enable rotation of the charging door, due to the gap caused by the assembly between the parts, charging after assembly is required. Regarding the opening and closing operation of the door, there is a problem that flow occurs in an undesirable direction that is unrelated to the opening and closing direction.

본 발명과 관련된 선행문헌으로는 대한민국 공개특허공보 제10-2021-0100889호(2021.08.18. 공개)가 있으며, 상기 선행문헌에는 충전도어 개폐장치가 기재되어 있다.Prior literature related to the present invention includes Republic of Korea Patent Publication No. 10-2021-0100889 (published on August 18, 2021), which describes a charging door opening and closing device.

본 발명의 목적은 복수의 부품이 조립되어 구성되는 차량용 충전도어 조립체에서 충전도어의 개폐 방향 이외의 유동(예: 상하 방향 유동 등)을 억제할 수 있는 차량용 충전도어 조립체를 제공하는 것이다. The purpose of the present invention is to provide a vehicle charging door assembly that can suppress flows other than the opening and closing direction of the charging door (e.g., upward and downward flow, etc.) in a vehicle charging door assembly composed of a plurality of assembled parts.

본 발명의 다른 목적은 하우징, 도어개폐부재 및 힌지핀을 포함하는 복수의 부품의 동축 조립 구조에서 하우징의 하단부는 힌지핀으로 규제하고 상단부는 하우징의 상하 유동을 직접 규제하는 스크류 나사 형태의 고정 부재를 적용하여 상하 하우징면에 대한 변형량 규제 및 회전축 상하 유동을 최소화시킬 수 있는 차량용 충전도어 조립체를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a coaxial assembly structure of a plurality of parts including a housing, a door opening and closing member, and a hinge pin, wherein the lower part of the housing is regulated by a hinge pin and the upper part is a screw-shaped fixing member that directly regulates the vertical movement of the housing. is applied to provide a charging door assembly for a vehicle that can regulate the amount of deformation on the upper and lower housing surfaces and minimize the vertical movement of the rotation axis.

본 발명의 또 다른 목적은 기존 대비 충전도어의 작동 시 충전도어 개폐 방향 이외의 유동을 일정 수준으로 감소시켜 사용자 감성 품질을 개선할 수 있는 차량용 충전도어 조립체를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a charging door assembly for a vehicle that can improve user emotional quality by reducing flow other than the direction of opening and closing the charging door to a certain level when operating the charging door compared to the existing charging door.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the objects mentioned above, and other objects and advantages of the present invention that are not mentioned can be understood by the following description and will be more clearly understood by the examples of the present invention. Additionally, it will be readily apparent that the objects and advantages of the present invention can be realized by the means and combinations thereof indicated in the patent claims.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전 도어 조립체는 차량의 배터리를 충전하기 위한 충전구가 구비된 하우징; 상기 하우징에 회동 가능하게 결합되어, 상기 충전구를 개폐하는 도어개폐부재; 상기 도어개폐부재 및 하우징 사이의 하단부로부터 삽입 연결되어, 상기 도어개폐부재의 하측을 고정시키면서 상기 도어개폐부재의 회전 축을 이루도록 형성된 힌지핀; 및 상기 도어개폐부재 및 하우징 사이의 상단부로부터 삽입 연결되어, 상기 하우징의 상측을 고정시키는 고정부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, a vehicle charging door assembly according to an embodiment of the present invention includes a housing provided with a charging port for charging a vehicle battery; a door opening and closing member rotatably coupled to the housing to open and close the charging port; A hinge pin is inserted and connected from the lower end between the door opening and closing member and the housing, and is formed to form a rotation axis of the door opening and closing member while fixing the lower side of the door opening and closing member; and a fixing member inserted and connected from an upper end between the door opening and closing member and the housing to secure the upper side of the housing.

상기 하우징은 차량의 차체에 고정 결합되고, 상기 하우징의 일단부에는 상기 충전구가 하우징의 내측에서 두께방향으로 관통하도록 형성되며, 상기 하우징의 타단부에는 상기 힌지핀의 조립 후 상기 힌지핀 및 고정부재가 외부로부터 감춰지도록 수납하기 위한 힌지핀 수납부가 구비된다.The housing is fixedly coupled to the body of the vehicle, and at one end of the housing, the charging port is formed to penetrate the inner side of the housing in the thickness direction. After the hinge pin is assembled, the hinge pin and the other end of the housing are fixed to each other. A hinge pin storage portion is provided to store the member so that it is hidden from the outside.

상기 도어개폐부재는, 상기 힌지핀에 의해 상기 하우징의 타단부에 회동 가능하게 연결되는 힌지연결몸체; 및 상기 힌지연결몸체에서 연장하여 형성되며, 상기 힌지연결몸체의 회동에 따라 상기 충전구를 개폐하기 위한 도어몸체;를 포함한다.The door opening and closing member includes a hinge connection body rotatably connected to the other end of the housing by the hinge pin; and a door body extending from the hinge connection body and configured to open and close the charging port according to rotation of the hinge connection body.

상기 힌지연결몸체는 일단부가 상기 도어몸체에 일체로 연결되고, 타단부가 상기 도어몸체를 기준으로 원호 형상으로 연결되는 제1 연결몸체; 및 일단부가 상기 제1 연결몸체의 타단부에 연결되고, 타단부가 상기 힌지핀을 삽입 결합시키기 위한 힌지핀 삽입부를 구비하는 제2 연결몸체;를 포함한다.The hinge connection body includes a first connection body whose one end is integrally connected to the door body and the other end of which is connected in an arc shape with respect to the door body; and a second connection body having one end connected to the other end of the first connection body and the other end having a hinge pin insertion portion for inserting and engaging the hinge pin.

상기 힌지핀 수납부는, 상기 힌지핀의 조립 후 상기 고정 부재의 외주 면을 둘러 감싸며 지지하도록 외측으로 더 돌출된 선단지지돌기;를 더 포함한다.The hinge pin receiving portion further includes a tip support protrusion that further protrudes outward to surround and support the outer peripheral surface of the fixing member after the hinge pin is assembled.

상기 고정 부재는 상기 도어개폐부재 및 하우징 사이의 상단부에 배치되어 상기 힌지핀 수납부의 선단지지돌기에 끼움 결합되며, 중앙 부분을 관통하는 나사 체결 홀을 구비하는 고정부재 몸체; 상기 고정부재 몸체의 하단부에 배치되어, 상기 선단지지돌기에 끼움 결합되는 끼움 고정 돌기; 및 상기 나사 체결 홀에 삽입 체결되어, 상기 힌지핀 수납부의 타단과 결합하여 상기 하우징의 상측을 고정시키는 체결 나사;를 포함한다.The fixing member is disposed at an upper end between the door opening and closing member and the housing, is fitted to the tip support protrusion of the hinge pin receiving portion, and includes a fixing member body including a screw fastening hole passing through a central portion; a fitting fixing protrusion disposed at the lower end of the fixing member body and fitted into the tip support protrusion; and a fastening screw that is inserted into the screw fastening hole and engages the other end of the hinge pin receiving portion to secure the upper side of the housing.

상기 끼움 고정 돌기는 2개가 서로 대칭 구조로 이격되도록 배치된다.The two fitting fixing protrusions are arranged to be symmetrically spaced apart from each other.

상기 고정 부재는 상기 힌지핀 수납부 내에서 상기 힌지핀과 간섭되지 않도록 상기 힌지핀과 일정한 간격으로 이격되도록 배치된다.The fixing member is arranged to be spaced apart from the hinge pin at a regular interval so as not to interfere with the hinge pin within the hinge pin receiving portion.

상기 체결 나사의 직경은 상기 나사 체결 홀의 직경보다 크게 형성된다.The diameter of the fastening screw is formed to be larger than the diameter of the screw fastening hole.

본 발명에 따른 차량용 충전도어 조립체는 복수의 부품이 조립되어 구성되는 차량용 충전도어 조립체에서 충전도어의 개폐 방향 이외의 유동(예: 상하 방향 유동 등)을 억제할 수 있다.The vehicle charging door assembly according to the present invention can suppress flows other than the opening/closing direction of the charging door (e.g., upward and downward flow, etc.) in the vehicle charging door assembly composed of a plurality of assembled parts.

이를 위해, 본 발명에 따른 차량용 충전도어 조립체는 하우징, 도어개폐부재 및 힌지핀을 포함하는 복수의 부품의 동축 조립 구조에서 하우징의 하단부는 힌지핀으로 규제하고 상단부는 하우징의 상하 유동을 직접 규제하는 스크류 나사 형태의 고정 부재를 적용하여 상하 하우징면에 대한 변형량 규제 및 회전축 상하 유동을 최소화시킬 수 있다.To this end, the vehicle charging door assembly according to the present invention has a coaxial assembly structure of a plurality of parts including a housing, a door opening and closing member, and a hinge pin, and the lower part of the housing is regulated by a hinge pin and the upper part directly regulates the vertical movement of the housing. By applying a screw-shaped fixing member, the amount of deformation on the upper and lower housing surfaces can be regulated and the vertical movement of the rotation axis can be minimized.

이 결과, 본 발명에 따른 차량용 충전도어 조립체는 기존 대비 충전도어의 작동 시 충전도어 개폐 방향 이외의 유동을 일정 수준으로 감소시켜 사용자 감성 품질을 개선할 수 있다.As a result, the vehicle charging door assembly according to the present invention can improve user emotional quality by reducing flow other than the opening and closing direction of the charging door to a certain level when the charging door is operated compared to the existing device.

상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.In addition to the above-described effects, specific effects of the present invention are described below while explaining specific details for carrying out the invention.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체를 나타낸 후면도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체를 나타낸 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체를 나타낸 정면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체를 나타낸 배면도.
도 5는 기존의 차량용 충전도어 조립체의 힌지핀 선단 조립 부위를 확대한 부분 단면도.
도 6은 도 1의 Ⅵ-Ⅵ'선을 따라 절단한 부분을 나타낸 절단면도.
도 7은 도 6의 A 부분을 나타낸 확대 평면도.
도 8은 도 1의 고정 부재를 확대하여 나타낸 분해 사시도.1 is a rear view showing a charging door assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view showing a vehicle charging door assembly according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a front view showing a charging door assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a rear view showing a charging door assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is an enlarged partial cross-sectional view of the hinge pin tip assembly portion of the existing vehicle charging door assembly.
Figure 6 is a cross-sectional view showing a portion cut along line Ⅵ-VI' in Figure 1.
Figure 7 is an enlarged plan view showing part A of Figure 6.
Figure 8 is an exploded perspective view showing the fixing member of Figure 1 in an enlarged scale.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily implement the present invention. The present invention may be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다. 또한, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가질 수 있다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 수 있다.In order to clearly explain the present invention, parts that are not relevant to the description are omitted, and identical or similar components are given the same reference numerals throughout the specification. Additionally, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the exemplary drawings. In adding reference numerals to components in each drawing, identical components may have the same reference numerals as much as possible even if they are shown in different drawings. Additionally, when describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description may be omitted.

본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질, 차례, 순서 또는 개수 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 다른 구성 요소가 "개재"되거나, 각 구성 요소가 다른 구성 요소를 통해 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In describing the components of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only used to distinguish the component from other components, and the nature, sequence, order, or number of the components are not limited by the term. When a component is described as being “connected,” “coupled,” or “connected” to another component, that component may be directly connected or connected to that other component, but there are no other components between each component. It should be understood that may be “interposed” or that each component may be “connected,” “combined,” or “connected” through other components.

또한, 본 발명을 구현함에 있어서 설명의 편의를 위하여 구성요소를 세분화하여 설명할 수 있으나, 이들 구성요소가 하나의 장치 또는 모듈 내에 구현될 수도 있고, 혹은 하나의 구성요소가 다수의 장치 또는 모듈들에 나뉘어져서 구현될 수도 있다.Additionally, in implementing the present invention, the components may be subdivided for convenience of explanation, but these components may be implemented in one device or module, or one component may be implemented in multiple devices or modules. It may be implemented separately.

전기자동차는 배터리와 모터를 탑재하여 전기의 힘으로 주행하는 차량을 말한다. 이러한 전기자동차는 배터리 충전을 위한 충전포트와 충전도어를 포함한다. 충전도어는 충전포트의 입구(이하, '충전구'라 함)를 개폐할 수 있는 도어를 말한다.An electric vehicle is a vehicle equipped with a battery and a motor that runs on electric power. These electric vehicles include a charging port and a charging door for battery charging. The charging door refers to a door that opens and closes the entrance to the charging port (hereinafter referred to as the ‘charging port’).

일반적으로, 전기자동차의 경우, 충전도어가 설정된 방향으로 회동 동작하여 충전구를 개폐하도록 구성되어 있다.Generally, in the case of electric vehicles, the charging door is configured to rotate in a set direction to open and close the charging port.

이를 위해, 복수의 부품이 조립되어 충전도어의 회전이 가능한 구조를 제공하는데, 부품 간의 조립을 위한 유격으로 인하여 조립 후에 충전도어의 개폐 방향 이외의 유동이 발생되는 문제점이 있다.To this end, a plurality of parts are assembled to provide a structure that allows the charging door to rotate, but there is a problem in that movement other than the opening/closing direction of the charging door occurs after assembly due to a gap between the parts for assembly.

본 발명은 이러한 문제점을 안출하기 위해 제안된 것으로, 하우징, 구즈넥 및 힌지핀을 포함하는 복수의 부품의 동축 조립 구조에서 하우징의 하단부는 힌지핀으로 규제하고 상단부는 하우징의 상하 유동을 직접 규제하는 스크류 나사 형태의 고정부재를 적용하여 상단부 및 하단부의 하우징면에 대한 변형량 규제 및 회전축 상하 유동을 최소화시킬 수 있는 차량용 충전도어 조립체를 제공한다.The present invention was proposed to solve this problem. In a coaxial assembly structure of a plurality of parts including a housing, a gooseneck, and a hinge pin, the lower part of the housing is regulated by a hinge pin, and the upper part is a screw that directly regulates the vertical movement of the housing. We provide a charging door assembly for a vehicle that can regulate the amount of deformation on the upper and lower housing surfaces and minimize the vertical movement of the rotation axis by applying a screw-type fixing member.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체에 관하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a vehicle charging door assembly according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체를 나타낸 후면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체를 나타낸 분해 사시도이다. 또한, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체를 나타낸 정면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체를 나타낸 배면도이다.Figure 1 is a rear view showing a charging door assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and Figure 2 is an exploded perspective view showing a charging door assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention. Additionally, Figure 3 is a front view showing a vehicle charging door assembly according to an embodiment of the present invention, and Figure 4 is a rear view showing a vehicle charging door assembly according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체(100)는 하우징(110), 도어개폐부재(또는 '구즈넥'이라 함)(120), 힌지핀(150) 및 고정 부재(160)를 포함한다.Referring to Figures 1 to 4, the vehicle charging door assembly 100 according to an embodiment of the present invention includes a housing 110, a door opening and closing member (or 'gooseneck') 120, a hinge pin 150, and Includes a fixing member 160.

하우징(110)은 차체에 고정 결합될 수 있다. 하우징(110)은 반드시 도시된 형상에 한정되지 않으며, 이와 다른 다양한 형상을 가져도 무방하다. 또한, 하우징(110)은 차량의 배터리 충전을 위한 충전구(112)를 적어도 하나 이상을 구비할 수 있다.The housing 110 may be fixedly coupled to the vehicle body. The housing 110 is not necessarily limited to the shape shown, and may have various other shapes. Additionally, the housing 110 may be provided with at least one charging port 112 for charging the vehicle battery.

예를 들어, 하우징(110)은 하우징(110)의 일단부(111)에 소정 크기의 충전구(112)가 하우징(110)의 내측에서 두께방향으로 관통 형성되는 구조를 가질 수 있다.For example, the housing 110 may have a structure in which a charging hole 112 of a predetermined size is formed through one end 111 of the housing 110 in the thickness direction from the inside of the housing 110.

또한, 하우징(110)은 하우징(110)의 타단부(113)에 힌지핀 수납부(115)가 일측으로 돌출된 형태로 구비될 수 있다. 이러한 힌지핀 수납부(115)는 힌지핀(150)의 조립 후 힌지핀(150) 및 고정 부재(160)가 외부로부터 감춰지도록 수납하는 역할을 한다.Additionally, the housing 110 may be provided with a hinge pin receiving portion 115 protruding to one side at the other end 113 of the housing 110. This hinge pin storage portion 115 serves to store the hinge pin 150 and the fixing member 160 so that they are hidden from the outside after the hinge pin 150 is assembled.

예를 들어, 힌지핀 수납부(115)는 힌지핀(150)의 조립 후 고정 부재(160)의 외주 면을 둘러 감싸며 지지하도록 외측으로 더 돌출된 선단지지돌기(116)를 포함할 수 있다.For example, the hinge pin receiving portion 115 may include a tip support protrusion 116 that protrudes further outward to surround and support the outer peripheral surface of the fixing member 160 after the hinge pin 150 is assembled.

이러한 선단지지돌기(116)는 힌지핀(150)의 삽입 방향을 따라 외측으로 더 돌출된 형상을 가질 수 있으며, 내부에 힌지핀(150) 및 고정 부재(160)의 직경과 대응하는 중공이 마련될 수 있다.This tip support protrusion 116 may have a shape that protrudes further outward along the insertion direction of the hinge pin 150, and has a hollow interior corresponding to the diameter of the hinge pin 150 and the fixing member 160. It can be.

도어개폐부재(즉, 구즈넥)(120)는 하우징(110)에 회동 가능하게 결합되며, 충전구(112)를 개폐할 수 있다.The door opening and closing member (i.e., gooseneck) 120 is rotatably coupled to the housing 110 and can open and close the charging port 112.

구체적인 예로서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체(100)에서, 도어개폐부재(120)는 힌지연결몸체(130) 및 도어몸체(140)를 포함한다.As a specific example, in the vehicle charging door assembly 100 according to an embodiment of the present invention, the door opening and closing member 120 includes a hinge connection body 130 and a door body 140.

힌지연결몸체(130)는 힌지핀(150)에 의해 하우징(110)의 타단부(113)에 회동 가능하게 연결될 수 있다.The hinge connection body 130 may be rotatably connected to the other end 113 of the housing 110 by a hinge pin 150.

도어몸체(140)는 힌지연결몸체(130)에서 연장하여 형성될 수 있다. 도어몸체(140)는 힌지연결몸체(130)의 회동에 따라 충전구(112)를 개폐하도록 충전구(112)에 대응하는 형상 및 크기를 가질 수 있다.The door body 140 may be formed by extending from the hinge connection body 130. The door body 140 may have a shape and size corresponding to the charging port 112 to open and close the charging port 112 according to the rotation of the hinge connection body 130.

더 구체적으로 설명하면, 힌지연결몸체(130)는 제1 연결몸체(131) 및 제2 연결몸체(133)를 포함한다.To be more specific, the hinge connection body 130 includes a first connection body 131 and a second connection body 133.

제1 연결몸체(131)의 일단부는 도어몸체(140)에 일체로 연결되는 구조를 가질 수 있다. 아울러, 제1 연결몸체(131)의 타단부는 도어몸체(140)를 기준으로 원호 형상의 링크 형태로 연결될 수 있다.One end of the first connection body 131 may have a structure that is integrally connected to the door body 140. In addition, the other end of the first connection body 131 may be connected to the door body 140 in the form of an arc-shaped link.

또한, 제2 연결몸체(133)의 일단부는 제1 연결몸체(131)의 타단부에 일체로 연결될 수 있다. 아울러, 제2 연결몸체(133)의 타단부는 힌지핀(150)이 삽입 결합되는 힌지핀 삽입부(134)를 구비할 수 있다.Additionally, one end of the second connection body 133 may be integrally connected to the other end of the first connection body 131. In addition, the other end of the second connection body 133 may be provided with a hinge pin insertion portion 134 into which the hinge pin 150 is inserted and coupled.

바람직하게는, 제2 연결몸체(133)는 도어몸체(140)에 대해 교차하는 방향으로 제1 연결몸체(131)의 타단부에 일체로 연결될 수 있다. Preferably, the second connection body 133 may be integrally connected to the other end of the first connection body 131 in a direction crossing the door body 140.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체 (100)에서, 힌지연결몸체(130)는 확장부(132)를 더 포함한다.Additionally, in the vehicle charging door assembly 100 according to an embodiment of the present invention, the hinge connection body 130 further includes an extension portion 132.

확장부(132)는 제1 연결몸체(131)의 타단부와 제2 연결몸체(133)의 일단부 사이에 구비되는데, 제1 및 제2 연결몸체(131, 133)의 상호 교차 연결 부위의 두께를 확장시켜 준다.The extension 132 is provided between the other end of the first connection body 131 and one end of the second connection body 133, and is provided at the cross-connection portion of the first and second connection bodies 131 and 133. It expands the thickness.

이러한 구성을 가짐에 따라, 도어몸체(140)에 대해 교차하는 방향으로 제1 연결몸체(131)의 타단부에 일체로 연결된 제2 연결몸체(133)는 힌지핀(150)을 기준으로 설정 방향으로 회전함에 따라, 제1 연결몸체(131)를 주변 간섭 없이 안정적으로 원주 방향으로 회전시킬 수 있다. 아울러, 확장부(132)는 제1 및 제2 연결몸체(131, 133)를 이용하여 도어몸체(140)를 장시간 반복적으로 개폐시킬 경우에도, 제1 및 제2 연결몸체(131, 133) 간의 교차 연결 부위의 구조 손상 및 파손을 방지하게 된다.With this configuration, the second connection body 133, which is integrally connected to the other end of the first connection body 131 in a direction crossing the door body 140, is set in a direction based on the hinge pin 150. As it rotates, the first connection body 131 can be stably rotated in the circumferential direction without peripheral interference. In addition, the expansion portion 132 maintains a gap between the first and second connection bodies 131 and 133 even when the door body 140 is repeatedly opened and closed over a long period of time using the first and second connection bodies 131 and 133. This prevents structural damage and breakage at the cross-connection area.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체(100)에서, 힌지핀 삽입부(134)는 힌지핀(150) 및 고정 부재(160)가 하우징(110) 타단부(113)에 형성된 힌지핀 수납부(115)에 삽입될 때, 힌지핀(150) 및 고정 부재(160)가 상하로 관통하여 결합되는 구조를 제공한다.Meanwhile, in the vehicle charging door assembly 100 according to an embodiment of the present invention, the hinge pin insertion portion 134 is a hinge in which the hinge pin 150 and the fixing member 160 are formed on the other end 113 of the housing 110. When inserted into the pin receiving portion 115, a structure is provided in which the hinge pin 150 and the fixing member 160 penetrate and are coupled vertically.

힌지핀(150)은 도어개폐부재(120) 및 하우징(110) 사이의 하단부로부터 삽입 연결되어, 도어개폐부재(120)의 하측을 고정시키면서 도어개폐부재(120)의 회전 축을 이루도록 형성된다.The hinge pin 150 is inserted and connected from the lower end between the door opening and closing member 120 and the housing 110, and is formed to form the rotation axis of the door opening and closing member 120 while fixing the lower side of the door opening and closing member 120.

이를 위해, 힌지핀(150)은 도어개폐부재(120)와 하우징(110) 사이에 삽입 연결될 수 있다. 즉, 힌지핀(150)은 도어개폐 부재(120)가 하우징(110)에 회동 가능하게 결합되도록 해주는 핀 형태의 회전 축 부재를 말한다.For this purpose, the hinge pin 150 may be inserted and connected between the door opening and closing member 120 and the housing 110. That is, the hinge pin 150 refers to a pin-shaped rotation axis member that allows the door opening and closing member 120 to be rotatably coupled to the housing 110.

힌지핀(150)은 하우징(110)과 도어개폐부재(120)를 동일 축 상으로 결합시켜, 도어개폐부재(120)가 설정 방향으로 회동 동작 가능한 구조로 이루어져 있다. The hinge pin 150 combines the housing 110 and the door opening and closing member 120 on the same axis, and has a structure that allows the door opening and closing member 120 to rotate in a set direction.

또한, 하우징(110)의 타단부(113)에 위치한 힌지핀 수납부(115)에는 선단지지돌기(116)가 구비된다. 선단지지돌기(116)는 힌지핀(150)의 삽입 방향을 따라 외측으로 더 돌출된 형상을 가질 수 있으며, 내부에 힌지핀(150) 및 고정 부재(160)의 직경과 대응하는 중공이 마련될 수 있다.Additionally, the hinge pin receiving portion 115 located at the other end 113 of the housing 110 is provided with a tip support protrusion 116. The tip support protrusion 116 may have a shape that protrudes further outward along the insertion direction of the hinge pin 150, and may have a hollow inside corresponding to the diameter of the hinge pin 150 and the fixing member 160. You can.

이러한 힌지핀(150)은 POM(Polyoxymethylene), 나일론 재질 중 어느 하나 이상이 이용될 수 있다. 보다 바람직하게, 힌지핀(150)은 POM 재질인 것이 좋다. POM(Polyoxymethylene) 재질은 고강성이며 마찰력이 낮고, 치수 안정성이 우수하다.The hinge pin 150 may be made of one or more of polyoxymethylene (POM) and nylon materials. More preferably, the hinge pin 150 is made of POM material. POM (Polyoxymethylene) material has high rigidity, low friction, and excellent dimensional stability.

고정 부재(160)는 도어개폐부재(120) 및 하우징(110) 사이의 상단부로부터 삽입 연결되어, 하우징(110)의 상측을 고정시킨다.The fixing member 160 is inserted and connected from the upper end between the door opening and closing member 120 and the housing 110 to fix the upper side of the housing 110.

이러한 고정 부재(160)는 고정부재 몸체(162), 끼움 고정 돌기(164) 및 체결 나사(166)를 포함한다.This fixing member 160 includes a fixing member body 162, a fitting fixing protrusion 164, and a fastening screw 166.

고정부재 몸체(162)는 도어개폐부재(120) 및 하우징(110) 사이의 상단부에 배치되어 힌지핀 수납부(115)의 선단지지돌기(116)에 끼움 결합되며, 중앙 부분을 관통하는 나사 체결 홀(도 8의 H)을 구비한다.The fixing member body 162 is disposed at the upper end between the door opening and closing member 120 and the housing 110 and is fitted and coupled to the tip support protrusion 116 of the hinge pin receiving portion 115, and is fastened with a screw penetrating the central portion. It is provided with a hole (H in FIG. 8).

끼움 고정 돌기(164)는 고정부재 몸체(162)의 하단부에 배치되어, 선단지지돌기(116)에 끼움 결합된다.The fitting fixing protrusion 164 is disposed at the lower end of the fixing member body 162 and is fitted and coupled to the tip support protrusion 116.

체결 나사(166)는 나사 체결 홀(도 8의 H)에 삽입 체결되어, 힌지핀 수납부(115)의 타단과 결합하여 하우징(110)의 상측을 고정시킨다.The fastening screw 166 is inserted into the screw fastening hole (H in FIG. 8) and engages with the other end of the hinge pin receiving portion 115 to secure the upper side of the housing 110.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체(100)는 하우징(110), 도어개폐부재(120) 및 힌지핀(150)을 포함하는 복수의 부품의 동축 조립 구조에서 하우징(110)의 하단부는 힌지핀(150)으로 규제하고 상단부는 하우징(110)의 상하 유동을 직접 규제하는 스크류 나사 형태의 고정 부재(160)를 적용하여 상하 하우징면에 대한 변형량 규제 및 회전축 상하 유동을 최소화시켰다.As such, the vehicle charging door assembly 100 according to an embodiment of the present invention has a coaxial assembly structure of a plurality of parts including the housing 110, the door opening and closing member 120, and the hinge pin 150. The lower part of the housing is regulated by a hinge pin 150, and the upper part is applied with a screw-shaped fixing member 160 that directly regulates the vertical movement of the housing 110, thereby regulating the amount of deformation on the upper and lower housing surfaces and minimizing the vertical movement of the rotation axis. .

한편, 도 5는 기존의 차량용 충전도어 조립체의 힌지핀 선단 조립 부위를 확대한 부분 단면도이다.Meanwhile, Figure 5 is an enlarged partial cross-sectional view of the hinge pin tip assembly portion of the existing vehicle charging door assembly.

도 5에 도시된 바와 같이, 기존의 차량용 충전도어 조립체는 힌지핀(150)이 W 방향으로 삽입되어 조립되는 경우, 힌지핀(150)의 선단(151)은 선단지지돌기(116)의 중공을 따라 관통하여 조립된다. 그러나, 힌지핀(150)의 선단(151)과 선단지지돌기(116)의 중공 간의 원활한 조립을 위해, 서로 간에는 소정의 유격이 존재하는 경우가 일반적이다. 예를 들어, 힌지핀(150)의 선단(151)의 직경(D1)은 선단지지돌기(116)의 중공의 직경(D2)보다 작게 형성되어, 힌지핀(150)의 조립은 용이하나, 조립 이후에 힌지핀(150)이 축 방향으로 불필요한 유동이 발생되는 문제점이 있었다.As shown in Figure 5, when the existing vehicle charging door assembly is assembled with the hinge pin 150 inserted in the W direction, the tip 151 of the hinge pin 150 is positioned in the hollow of the tip support protrusion 116. It is assembled by passing through it. However, for smooth assembly between the tip 151 of the hinge pin 150 and the hollow portion of the tip support protrusion 116, there is generally a predetermined gap between them. For example, the diameter D1 of the tip 151 of the hinge pin 150 is smaller than the diameter D2 of the hollow tip support protrusion 116, so the hinge pin 150 is easy to assemble, but assembly is difficult. Afterwards, there was a problem in which unnecessary movement occurred in the axial direction of the hinge pin 150.

즉, D1과 D2 간의 크기 차이로 인해, t1, t2와 같은 틈새(즉, 유격부)가 형성되며, 이 틈새로 인해 충전도어는 개폐 방향 이외의 유동이 나타나는 문제점이 있었다.That is, due to the size difference between D1 and D2, a gap (i.e., gap) such as t1 and t2 is formed, and this gap causes the charging door to flow in a direction other than the opening and closing direction.

이러한 문제를 해결하기 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체(100)는 하우징(110), 도어개폐부재(120) 및 힌지핀(150)을 포함하는 복수의 부품의 동축 조립 구조에서 하우징(110)의 하단부는 힌지핀(150)으로 규제하고 하우징(110)의 상단부는 스크류 나사 형태의 고정 부재(160)로 직접 규제하는 것에 의해 상하 하우징(110)면에 대한 변형량 규제 및 회전축 상하 유동을 최소화시켰다.To solve this problem, the vehicle charging door assembly 100 according to an embodiment of the present invention has a coaxial assembly structure of a plurality of parts including the housing 110, the door opening and closing member 120, and the hinge pin 150. The lower part of the housing 110 is regulated by the hinge pin 150, and the upper part of the housing 110 is directly regulated by the screw-shaped fixing member 160, thereby regulating the amount of deformation on the upper and lower housing 110 surfaces and the upper and lower rotation axis. Flow was minimized.

도 6은 도 1의 Ⅵ-Ⅵ'선을 따라 절단한 부분을 나타낸 절단면도이고, 도 7은 도 6의 A 부분을 나타낸 확대 평면도이며, 도 8은 도 1의 고정 부재를 확대하여 나타낸 분해 사시도이다.FIG. 6 is a cross-sectional view showing a portion cut along line Ⅵ-VI' of FIG. 1, FIG. 7 is an enlarged plan view showing part A of FIG. 6, and FIG. 8 is an enlarged exploded perspective view of the fixing member of FIG. 1. am.

도 6 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체(100)는 힌지핀(150)이 W 방향으로 삽입되어 조립되는 경우, 힌지핀(150) 및 고정 부재(160)가 힌지핀 수납부(115)의 중공 내에 수납되어 외부로부터 감춰진다.6 to 8, when the vehicle charging door assembly 100 according to an embodiment of the present invention is assembled by inserting the hinge pin 150 in the W direction, the hinge pin 150 and the fixing member 160 is stored in the hollow of the hinge pin receiving portion 115 and is hidden from the outside.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체(100)는 하우징(110)의 하단부가 힌지핀(150)으로 규제되고, 하우징(110)의 상단부가 스크류 나사 형태의 고정 부재(160)에 의해 직접 규제된다. 이에 따라, 하우징(110)의 상단부로 삽입되는 고정 부재(160)가 힌지핀 수납부(115)의 중공 내부 벽면에 밀착 가압된 상태로 체결이 이루어질 수 있으므로, 우수한 체결력 확보가 가능하여 틈새(즉, 유격부)가 형성되는 것을 미연에 방지할 수 있게 된다.As such, in the vehicle charging door assembly 100 according to an embodiment of the present invention, the lower end of the housing 110 is regulated by the hinge pin 150, and the upper end of the housing 110 is fixed by a screw-shaped fixing member 160. is directly regulated by. Accordingly, the fixing member 160 inserted into the upper part of the housing 110 can be fastened in a state in which it is closely pressed against the hollow inner wall of the hinge pin receiving portion 115, and thus excellent fastening force can be secured, thereby eliminating the gap (i.e. , gap) can be prevented from forming in advance.

여기서, 고정 부재(160)는 하우징(110)의 힌지핀 수납부(115) 내에서 힌지핀(150)과 간섭되지 않도록 힌지핀(115)과 일정한 간격으로 이격되도록 배치되는 것이 바람직한데, 이는 고정 부재(160)가 힌지핀(150)과 이격 없이 밀착되도록 배치될 경우 고정 부재(160)가 힌지핀(150)의 유동을 간섭하여 도어개폐부재(120)의 개폐가 원활히 이루어지지 못할 우려가 있기 때문이다. 따라서, 고정 부재(160)는 힌지핀(150)과 1 ~ 10cm의 간격으로 이격되도록 배치시키는 것이 바람직하며, 3 ~ 7cm의 간격으로 이격되도록 배치시키는 것이 보다 바람직하다.Here, the fixing member 160 is preferably arranged to be spaced apart from the hinge pin 115 at a regular interval so as not to interfere with the hinge pin 150 within the hinge pin receiving portion 115 of the housing 110, which is fixed. If the member 160 is arranged to be in close contact with the hinge pin 150 without any separation, there is a risk that the fixing member 160 may interfere with the movement of the hinge pin 150, preventing smooth opening and closing of the door opening and closing member 120. Because. Therefore, it is preferable that the fixing member 160 is spaced apart from the hinge pin 150 at an interval of 1 to 10 cm, and more preferably at an interval of 3 to 7 cm.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체(100)는 하우징(110), 도어개폐부재(120) 및 힌지핀(150)을 포함하는 복수의 부품의 동축 조립 구조에서 하우징(110)의 하단부는 힌지핀(150)으로 규제하고, 하우징(110)의 상단부는 스크류 나사 형태의 고정 부재(160)로 직접 규제하였다.As such, the vehicle charging door assembly 100 according to an embodiment of the present invention has a coaxial assembly structure of a plurality of parts including the housing 110, the door opening and closing member 120, and the hinge pin 150. The lower part of the housing 110 was regulated by a hinge pin 150, and the upper part of the housing 110 was directly regulated by a screw-shaped fixing member 160.

스크류 나사 결합 형태의 고정 부재(160)로 힌지핀 수납부(115)의 상단부를 직접 규제하게 되면, 물리적인 강제 결합에 의해 우수한 체결력 확보가 가능하므로 힌지핀(150)의 선단 부위에서의 틈새(117)가 제거되며, 도어개폐부재(120)의 회동 방향(즉, 충전도어의 개폐 방향) 이외의 회전 축 유동을 방지할 수 있다.When the upper part of the hinge pin receiving portion 115 is directly regulated with the screw-type fastening member 160, it is possible to secure excellent fastening force through physical forced coupling, thereby reducing the gap (at the tip of the hinge pin 150). 117) is removed, and rotational axis movement other than the direction of rotation of the door opening and closing member 120 (i.e., the opening and closing direction of the charging door) can be prevented.

이에 따라, 힌지핀 수납부(115)의 하단부는 힌지핀(150)에 의해 규제되고, 힌지핀 수납부(115)의 상단부는 고정 부재(160)에 의한 직접 규제로 상하 양쪽의 하우징(110)면에 대한 변형량 규제 및 회전축 상하 유동을 최소화하는 것이 가능해질 수 있게 된다.Accordingly, the lower end of the hinge pin accommodating part 115 is regulated by the hinge pin 150, and the upper end of the hinge pin accommodating part 115 is directly regulated by the fixing member 160, so that the housing 110 on both the upper and lower sides It becomes possible to regulate the amount of deformation on the surface and minimize the vertical movement of the rotation axis.

이 결과, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체(100)는 상하 하우징(110)면에 대한 변형량 규제 및 회전축 상하 유동을 최소화할 수 있으므로, 동축 조립으로 인해 작동상 원치 않는 유동 발생을 원천적으로 방지할 수 있게 된다.As a result, the vehicle charging door assembly 100 according to an embodiment of the present invention can regulate the amount of deformation on the upper and lower housing 110 surfaces and minimize the vertical movement of the rotation axis, thereby fundamentally preventing the occurrence of unwanted flow during operation due to coaxial assembly. This can be prevented.

이를 위해, 본 발명의 고정 부재(160)는 고정부재 몸체(162), 끼움 고정 돌기(164) 및 체결 나사(166)를 포함하는 것이 바람직하다.For this purpose, the fixing member 160 of the present invention preferably includes a fixing member body 162, a fitting fixing protrusion 164, and a fastening screw 166.

고정부재 몸체(162)는 도어개폐부재(120) 및 하우징(110) 사이의 상단부에 배치되어 힌지핀 삽입부(115)의 선단지지돌기(116)에 끼움 결합되며, 중앙 부분을 관통하는 나사 체결 홀(H)을 구비한다.The fixing member body 162 is disposed at the upper end between the door opening and closing member 120 and the housing 110 and is fitted and coupled to the tip support protrusion 116 of the hinge pin insertion portion 115, and is fastened with a screw penetrating the central portion. A hole (H) is provided.

끼움 고정 돌기(164)는 고정부재 몸체(162)의 하단부에 배치되어, 선단지지돌기(116)에 끼움 결합된다. 이와 같이, 고정부재 몸체(162) 및 끼움 고정 돌기(164)는 선단지지돌기(116)에 각각 끼움 결합되는 것에 의해, 체결 나사(166)가 선단지지돌기(116) 및 힌지핀 삽입부(115)의 중공 내에 안정적으로 삽입될 수 있도록 보조하는 역할을 하게 된다. 여기서, 끼움 고정 돌기(164)는 2개가 서로 대칭 구조로 이격되도록 배치되는 것이 바람직한데, 이는 체결 나사(166)를 나사 체결 홀(H)을 관통시켜 체결할 시 끼움 고정 돌기(164)를 힌지핀 수납부(115)의 중공 내부 벽면에 밀착 가압되는 가압력을 극대화시켜 체결 나사(166)의 체결력을 향상시키기 위함이다.The fitting fixing protrusion 164 is disposed at the lower end of the fixing member body 162 and is fitted and coupled to the tip support protrusion 116. In this way, the fixing member body 162 and the fitting fixing protrusion 164 are respectively fitted and coupled to the tip support protrusion 116, so that the fastening screw 166 is connected to the tip support protrusion 116 and the hinge pin insertion portion 115. ) plays an assistive role in stably inserting it into the hollow of the. Here, it is preferable that the two fitting fixing protrusions 164 are arranged symmetrically and spaced apart from each other. This means that when fastening the fastening screw 166 through the screw fastening hole H, the fitting fixing protrusion 164 is hinged. This is to improve the fastening force of the fastening screw 166 by maximizing the pressing force applied to the hollow inner wall of the pin receiving portion 115.

체결 나사(166)는 나사 체결 홀(H)에 삽입 체결되어, 힌지핀 삽입부(115)의 타단과 결합하여, 하우징(110)의 상측을 고정시킨다. 여기서, 체결 나사(166)의 직경은 나사 체결 홀(H)의 직경보다 크게 형성되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 체결 나사(166)의 직경은 나사 체결 홀(H)의 직경보다 105 ~ 130% 크게 형성되는 것이 바람직하고, 보다 바람직한 범위로는 110 ~ 120%를 제시할 수 있다.The fastening screw 166 is inserted into the screw fastening hole H, engages with the other end of the hinge pin insertion portion 115, and fixes the upper side of the housing 110. Here, the diameter of the fastening screw 166 is preferably formed to be larger than the diameter of the screw fastening hole (H). For example, the diameter of the fastening screw 166 is preferably 105 to 130% larger than the diameter of the screw fastening hole (H), and a more preferable range may be 110 to 120%.

이와 같은 비율로, 체결 나사(166)의 직경을 나사 체결 홀(H)의 직경보다 크게 형성하게 되면, 체결 나사(166)를 나사 체결 홀(H)에 삽입하여 힌지핀 수납부(115)의 중공 내에 삽입될 시 나사 체결 홀(H)의 변형 전 부위보다 직경이 확장되어, 체결 나사(166)가 힌지핀 수납부(115)의 중공 내부 벽면에 밀착 가압되어 체결력을 극대화할 수 있게 된다. 이로써, 기존의 틈새(117)(즉, 유격부)는 제거되고, 회전 축의 유동은 억제되는 장점이 있다. At this ratio, when the diameter of the fastening screw 166 is formed to be larger than the diameter of the screw fastening hole (H), the fastening screw 166 is inserted into the screw fastening hole (H) of the hinge pin receiving portion 115. When inserted into the hollow, the diameter of the screw fastening hole (H) is expanded compared to the area before deformation, so that the fastening screw 166 is closely pressed against the hollow inner wall of the hinge pin receiving portion 115, thereby maximizing fastening force. Thereby, there is an advantage that the existing gap 117 (i.e., gap) is eliminated and the flow of the rotation axis is suppressed.

지금까지 살펴본 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체는 복수의 부품이 조립되어 구성되는 차량용 충전도어 조립체에서 충전도어의 개폐 방향 이외의 유동(예: 상하 방향 유동 등)을 억제할 수 있다.As seen so far, the vehicle charging door assembly according to an embodiment of the present invention is capable of suppressing flows other than the opening and closing direction of the charging door (e.g., upward and downward flow, etc.) in the vehicle charging door assembly composed of a plurality of assembled parts. You can.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체는 하우징, 도어개폐부재 및 힌지핀을 포함하는 복수의 부품의 동축 조립 구조에서 하우징의 하단부는 힌지핀으로 규제하고 상단부는 하우징의 상하 유동을 직접 규제하는 스크류 나사 형태의 고정 부재를 적용하여 상하 하우징면에 대한 변형량 규제 및 회전축 상하 유동을 최소화시킬 수 있다.To this end, the vehicle charging door assembly according to an embodiment of the present invention has a coaxial assembly structure of a plurality of parts including a housing, a door opening and closing member, and a hinge pin, and the lower part of the housing is regulated by a hinge pin and the upper part controls the vertical movement of the housing. By applying a directly regulating screw screw-type fixing member, it is possible to regulate the amount of deformation on the upper and lower housing surfaces and minimize the vertical movement of the rotation axis.

이 결과, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 충전도어 조립체는 기존 대비 충전도어의 작동 시 충전도어 개폐 방향 이외의 유동을 일정 수준으로 감소시켜 사용자 감성 품질을 개선할 수 있다.As a result, the vehicle charging door assembly according to an embodiment of the present invention can improve user emotional quality by reducing flow other than the direction of opening and closing the charging door to a certain level when the charging door is operated compared to the existing one.

이상에서는 본 발명의 실시예를 중심으로 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 기술자의 수준에서 다양한 변경이나 변형을 가할 수 있다. 이러한 변경과 변형은 본 발명이 제공하는 기술 사상의 범위를 벗어나지 않는 한 본 발명에 속한다고 할 수 있다. 따라서 본 발명의 권리범위는 이하에 기재되는 청구범위에 의해 판단되어야 할 것이다.Although the above description focuses on embodiments of the present invention, various changes or modifications can be made by a person skilled in the art in the technical field to which the present invention pertains. These changes and modifications can be said to belong to the present invention as long as they do not depart from the scope of the technical idea provided by the present invention. Therefore, the scope of rights of the present invention should be determined by the claims described below.

100 : 차량용 충전도어 조립체 110 : 하우징
111 : 하우징 일단부 112 : 충전구
113 : 하우징 타단부 115 : 힌지핀 수납부
116 : 선단지지돌기 117 : 틈새(또는 유격부)
120 : 도어개폐부재 130 : 힌지연결몸체
131 : 제1 연결몸체 132 : 확장부
133 : 제2 연결몸체 134 : 힌지핀 삽입부
140: 도어몸체 150: 힌지핀
151: 힌지핀 선단 160 : 고정 부재
162 : 고정부재 몸체 164 : 끼움 고정 돌기
166 : 체결 나사 H : 체결 나사 홀100: Vehicle charging door assembly 110: Housing
111: one end of housing 112: charging port
113: Other end of housing 115: Hinge pin storage portion
116: Tip support protrusion 117: Gap (or gap)
120: Door opening and closing member 130: Hinge connection body
131: first connection body 132: expansion part
133: second connection body 134: hinge pin insertion portion
140: Door body 150: Hinge pin
151: Hinge pin tip 160: Fixing member
162: Fixing member body 164: Fitting fixing protrusion
166: Fastening screw H: Fastening screw hole

Claims (9)

차량의 배터리를 충전하기 위한 충전구가 구비된 하우징;
상기 하우징에 회동 가능하게 결합되어, 상기 충전구를 개폐하는 도어개폐부재;
상기 도어개폐부재 및 하우징 사이의 하단부로부터 삽입 연결되어, 상기 도어개폐부재의 하측을 고정시키면서 상기 도어개폐부재의 회전 축을 이루도록 형성된 힌지핀; 및
상기 도어개폐부재 및 하우징 사이의 상단부로부터 삽입 연결되어, 상기 하우징의 상측을 고정시키는 고정부재;를 포함하며,
상기 고정 부재는 상기 도어개폐부재 및 하우징 사이의 상단부에 배치되어 상기 힌지핀 및 고정부재가 외부로부터 감춰지도록 수납하기 위한 힌지핀 수납부의 선단지지돌기에 끼움 결합되며, 중앙 부분을 관통하는 나사 체결 홀을 구비하는 고정부재 몸체; 상기 고정부재 몸체의 하단부에 배치되어, 상기 선단지지돌기에 끼움 결합되는 끼움 고정 돌기; 및 상기 나사 체결 홀에 삽입 체결되어, 상기 힌지핀 수납부의 타단과 결합하여 상기 하우징의 상측을 고정시키는 체결 나사;를 포함하고,
상기 체결 나사의 직경은 나사 체결 홀의 직경보다 105 ~ 130% 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 충전도어 조립체.
A housing provided with a charging port for charging the vehicle battery;
a door opening and closing member rotatably coupled to the housing to open and close the charging port;
A hinge pin is inserted and connected from the lower end between the door opening and closing member and the housing, and is formed to form a rotation axis of the door opening and closing member while fixing the lower side of the door opening and closing member; and
It includes a fixing member that is inserted and connected from an upper end between the door opening and closing member and the housing to secure the upper side of the housing,
The fixing member is disposed at the upper end between the door opening and closing member and the housing and is fitted to the tip support protrusion of the hinge pin storage portion for storing the hinge pin and fixing member so that they are hidden from the outside, and is fastened with a screw penetrating the central portion. A fixing member body having a hole; a fitting fixing protrusion disposed at the lower end of the fixing member body and fitted into the tip support protrusion; And a fastening screw that is inserted into the screw fastening hole and engages with the other end of the hinge pin receiving portion to secure the upper side of the housing.
A charging door assembly for a vehicle, wherein the diameter of the fastening screw is 105 to 130% larger than the diameter of the screw fastening hole.
 제1항에 있어서,
상기 하우징은 차량의 차체에 고정 결합되고,
상기 하우징의 일단부에는 상기 충전구가 하우징의 내측에서 두께방향으로 관통하도록 형성되며,
상기 하우징의 타단부에는 상기 힌지핀의 조립 후 상기 힌지핀 및 고정부재가 외부로부터 감춰지도록 수납하기 위한 상기 힌지핀 수납부가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 충전도어 조립체.
According to paragraph 1,
The housing is fixedly coupled to the body of the vehicle,
At one end of the housing, the charging hole is formed to penetrate in the thickness direction from the inside of the housing,
A charging door assembly for a vehicle, characterized in that the other end of the housing is provided with the hinge pin storage portion for storing the hinge pin and the fixing member so that the hinge pin and the fixing member are hidden from the outside after the hinge pin is assembled.
 제1항에 있어서,
상기 도어개폐부재는,
상기 힌지핀에 의해 상기 하우징의 타단부에 회동 가능하게 연결되는 힌지연결몸체; 및
상기 힌지연결몸체에서 연장하여 형성되며, 상기 힌지연결몸체의 회동에 따라 상기 충전구를 개폐하기 위한 도어몸체;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 충전도어 조립체.
According to paragraph 1,
The door opening and closing member is,
a hinge connection body rotatably connected to the other end of the housing by the hinge pin; and
a door body extending from the hinge connection body and configured to open and close the charging port according to rotation of the hinge connection body;
A charging door assembly for a vehicle, comprising:
 제3항에 있어서,
상기 힌지연결몸체는
일단부가 상기 도어몸체에 일체로 연결되고, 타단부가 상기 도어몸체를 기준으로 원호 형상으로 연결되는 제1 연결몸체; 및
일단부가 상기 제1 연결몸체의 타단부에 연결되고, 타단부가 상기 힌지핀을 삽입 결합시키기 위한 힌지핀 삽입부를 구비하는 제2 연결몸체;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 충전도어 조립체.
According to paragraph 3,
The hinge connection body is
a first connection body whose one end is integrally connected to the door body and whose other end is connected in an arc shape with respect to the door body; and
a second connection body having one end connected to the other end of the first connection body and the other end having a hinge pin insertion portion for inserting and engaging the hinge pin;
A charging door assembly for a vehicle, comprising:
 제2항에 있어서,
상기 힌지핀 수납부는,
상기 힌지핀의 조립 후 상기 고정 부재의 외주 면을 둘러 감싸며 지지하도록 외측으로 더 돌출된 상기 선단지지돌기;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 충전도어 조립체.
According to paragraph 2,
The hinge pin receiving part is,
The tip support protrusion further protrudes outward to surround and support the outer peripheral surface of the fixing member after the hinge pin is assembled;
A charging door assembly for a vehicle, further comprising:
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 끼움 고정 돌기는
2개가 서로 대칭 구조로 이격되도록 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 충전도어 조립체.
According to paragraph 1,
The fitting fixing protrusion is
A charging door assembly for a vehicle, characterized in that two are arranged to be symmetrically spaced apart from each other.
 제1항에 있어서,
상기 고정 부재는
상기 힌지핀 수납부 내에서 상기 힌지핀과 간섭되지 않도록 상기 힌지핀과 일정한 간격으로 이격되도록 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 충전도어 조립체.According to paragraph 1,
The fixing member is
A charging door assembly for a vehicle, characterized in that it is arranged within the hinge pin storage portion to be spaced apart from the hinge pin at a regular interval so as not to interfere with the hinge pin. 삭제delete
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