KR102656053B1 - Electric scooter including awning structure - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 전동스쿠터가 차양막 구조체를 지지할 수 있는 지지부를 전방 및 후방에 각각 마련하되 그 지지부가 시야방해 및 조향간섭을 회피할 수 있는 구조로 이루어진 전동스쿠터에 관한 것이다.
본 발명은 차양막 구조체를 포함하는 전동스쿠터에 관한 것으로서, 전동스쿠터; 및 전동스쿠터의 상방에 적어도 일부가 위치되도록 전동스쿠터와 연결되는 캐노피 어셈블리;를 포함하고, 캐노피 어셈블리는, 전동스쿠터와 결합되는 후방지지대; 후방지지대의 상단에 결합되는 캐노피; 및 캐노피를 전동스쿠터로부터 상방으로 지지하는 전방지지대;를 포함하는, 차양막 구조체를 포함하는 전동스쿠터가 제공된다.The present invention relates to an electric scooter in which the electric scooter is provided with support parts at the front and rear, respectively, capable of supporting the sunshade structure, and the support parts are structured to avoid obstruction of vision and steering interference.
The present invention relates to an electric scooter including a sunshade structure, the electric scooter; And a canopy assembly connected to the electric scooter so that at least a portion is located above the electric scooter, wherein the canopy assembly includes: a rear support coupled to the electric scooter; A canopy coupled to the top of the rear support; And a front support supporting the canopy upward from the electric scooter; an electric scooter including a sunshade structure is provided.
Description
본 발명은 차양막 구조체를 포함하는 전동스쿠터에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 전동스쿠터가 차양막 구조체를 지지할 수 있는 지지부를 전방 및 후방에 각각 마련하되 그 지지부가 시야방해 및 조향간섭을 회피할 수 있는 구조로 이루어진 전동스쿠터에 관한 것이다. The present invention relates to an electric scooter including a sunshade structure. More specifically, the electric scooter is provided with supports at the front and rear that can support the sunshade structure, respectively, and the supports can avoid obstruction of vision and steering interference. This is about an electric scooter with a structured structure.
일반적으로 전동스쿠터는 거동이 불편한 노인이나 장애를 가진 이용자들을 위한 운송수단으로서 전기모터를 통해 구동되는 전후륜을 포함하고 있다. 이와 같은 전동스쿠터는 햇빛이나 비를 차단할 수 있는 구성을 미포함하는 것이 일반적이라 사용자가 날씨에 그대로 노출되어 추위나 더위, 눈, 비에 사용자가 취약한 구조일 수밖에 없다.In general, electric scooters are a means of transportation for elderly or disabled users with limited mobility and include front and rear wheels driven by electric motors. Such electric scooters generally do not include a structure that can block sunlight or rain, so the user is exposed to the weather, making the user vulnerable to cold, heat, snow, and rain.
종래에는 이러한 문제점을 해결하기 위해 스쿠터와 연결된 브라켓을 통해 스쿠터의 상방에 차양구조물을 설치하기도 한다. 그러나 이러한 차양구조물은 햇빛을 가리는데는 효과적이지만 바람이나 비, 추위에 노출되기 마련이며, 특히 차양구조물 자체의 자중에 의해 차츰 쳐짐이 발생하는 문제가 발생할 수 있다. 이를 극복하기 위해 지지대를 전후방에 각각 설치하는 경우도 있으나, 이는 전방의 지지대가 사용자의 시야를 방해하여 전동스쿠터의 주행에 장애의 요소로 작용하여 사용하는데 불편함으로 느껴질 수 있었다. 따라서, 차양구조물의 지지와 사용자의 주행편의의 관점에서 문제점을 해결할 수 있는 차양구조물이 개발되는 것이 시급하다.Conventionally, in order to solve this problem, a sunshade structure is installed above the scooter through a bracket connected to the scooter. However, although these sunshade structures are effective in blocking sunlight, they are exposed to wind, rain, and cold, and in particular, the problem of gradual sagging due to the self-weight of the sunshade structure itself may occur. To overcome this, there are cases where supports are installed at the front and rear respectively, but this can be felt as an inconvenience when using the electric scooter because the front support blocks the user's field of vision and acts as an obstacle to driving the electric scooter. Therefore, it is urgent to develop a sunshade structure that can solve problems in terms of support for the sunshade structure and driving convenience for users.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 전동스쿠터가 차양막 구조체를 지지할 수 있는 지지부를 전방 및 후방에 각각 마련하는 전동스쿠터를 제공하는 데 있다.The present invention was developed in consideration of the above problems, and the purpose of the present invention is to provide an electric scooter having support parts at the front and rear, respectively, that can support the sunshade structure.
본 발명의 다른 목적은 전동스쿠터가 차양막 구조체를 지지할 수 있는 지지부를 마련하되 시야방해 및 조향간섭을 회피할 수 있는 전동스쿠터를 제공하는 데 있다. Another object of the present invention is to provide an electric scooter that provides a support portion that can support the sunshade structure while avoiding obstruction of vision and steering interference.
본 발명은 차양막 구조체를 포함하는 전동스쿠터에 관한 것으로서, 전동스쿠터; 및 전동스쿠터의 상방에 적어도 일부가 위치되도록 전동스쿠터와 연결되는 캐노피 어셈블리;를 포함하고, 캐노피 어셈블리는, 전동스쿠터와 결합되는 후방지지대; 후방지지대의 상단에 결합되는 캐노피; 및 캐노피를 전동스쿠터로부터 상방으로 지지하는 전방지지대;를 포함하는, 차양막 구조체를 포함하는 전동스쿠터가 제공된다.The present invention relates to an electric scooter including a sunshade structure, the electric scooter; And a canopy assembly connected to the electric scooter so that at least a portion is located above the electric scooter, wherein the canopy assembly includes: a rear support coupled to the electric scooter; A canopy coupled to the top of the rear support; And a front support supporting the canopy upward from the electric scooter; an electric scooter including a sunshade structure is provided.
그리고, 캐노피와 결합되고, 커튼을 수용하는 커튼박스를 더 포함하고, 커튼은 커튼박스 내에 권취된 상태로 수용될 수 있다.And, it is coupled to the canopy and further includes a curtain box that accommodates the curtain, and the curtain can be accommodated in a wound state within the curtain box.
또한, 전방지지대의 일단은 전동스쿠터의 조향을 제어하는 스티어링부에 연결되고, 타단은 캐노피에 연결될 수 있다.Additionally, one end of the front support may be connected to a steering unit that controls the steering of the electric scooter, and the other end may be connected to the canopy.
또한, 전방지지대는 한 쌍이 마련되고, 스티어링부에 연결된 타단 간의 거리인 제1간격은 일단 간의 거리인 제2간격보다 좁게 형성될 수 있다.In addition, a pair of front supports is provided, and the first gap, which is the distance between the other ends connected to the steering unit, may be narrower than the second gap, which is the distance between the one ends.
또한, 한 쌍의 전방지지대는, 전동스쿠터의 중앙을 기준으로 외측으로 각도이격된 연결각을 이루며 양단이 연결될 수 있다.In addition, the pair of front supports may be connected at both ends to form a connection angle spaced apart from the center of the electric scooter to the outside.
또한, 전방지지대는 양단에 구형인 제1볼부 및 제2볼부가 각각 형성되어, 전방지지대가 연장된 길이만큼 이격거리를 유지한 상태로 각도이격이 허용될 수 있다.In addition, the front support has spherical first and second ball parts formed at both ends, so that angular separation can be permitted while maintaining the distance equal to the extended length of the front support.
또한, 전방지지대는, 캐노피와 스티어링부에 각각 연결된 튜브 및 로드를 포함하고, 스티어링부가 전면을 향하도록 배치된 경우 튜브 내 압력은 대기압과 동일하고, 스티어링부를 조향함에 따라 양압 또는 음압이 발생함으로써, 스티어링부가 전면을 향하도록 조력할 수 있다.In addition, the front support includes a tube and a rod respectively connected to the canopy and the steering unit, and when the steering unit is arranged to face the front, the pressure in the tube is equal to atmospheric pressure, and positive or negative pressure is generated as the steering unit is steered, The steering unit can be assisted to face the front.
또한, 캐노피는 소정의 탄성을 지닌 탄성재이고, 스티어링부의 조향에 따라 전방지지부를 통해 탄성적으로 변형될 수 있다.In addition, the canopy is an elastic material with a certain elasticity, and can be elastically deformed through the front support part according to the steering of the steering part.
또한, 캐노피의 상면에는 드레인이 마련되고, 드레인의 연장경로 상에 습도 및 온도를 감지하는 센싱부 및 센싱부와 연동되고 커튼을 권취시키는 모터부를 포함하고, 센싱부가 기 결정된 온도 및 기 결정된 습도 중 하나 이상의 기준을 만족하면 모터부는 커튼을 커튼박스로부터 인출시킬 수 있다.In addition, a drain is provided on the upper surface of the canopy, and includes a sensing unit that senses humidity and temperature on the extension path of the drain, and a motor unit that is interlocked with the sensing unit and winds the curtain, and the sensing unit detects the temperature and humidity among the predetermined temperature and the predetermined humidity. If one or more criteria are met, the motor unit can pull the curtain out of the curtain box.
본 발명에 따른 전동스쿠터에 의하면, 전동스쿠터가 차양막 구조체를 지지할 수 있는 지지부를 전방 및 후방에 각각 마련하여 차양막 구조체를 안정적으로 지지하여 비와 눈 및 태양광을 차단할 수 있음과 아울러, 차양막 구조체를 이용하여 커튼을 장착함으로써 추위와 바람을 막아 운전을 보다 용이하게 하는 효과가 있다. According to the electric scooter according to the present invention, the electric scooter provides support parts at the front and rear that can support the sunshade structure, respectively, so that the sunshade structure can be stably supported to block rain, snow, and sunlight, and the sunshade structure can also block rain, snow, and sunlight. By installing curtains using , it has the effect of blocking cold and wind and making driving easier.
또한 본 발명에 의하면, 전동스쿠터가 차양막 구조체를 지지할 수 있는 지지부를 마련하되 시야방해 및 조향간섭을 회피할 수 있는 장점이 있다. In addition, according to the present invention, the electric scooter has the advantage of providing a support part that can support the sunshade structure, while avoiding obstruction of vision and steering interference.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차양막 구조체를 포함하는 전동스쿠터를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차양막 구조체에 결합된 커튼박스로부터 인출되는 커튼을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전방지지대를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전방지지대의 결합부를 나타낸 도면으로서, 도 4(a)는 전방지지대가 캐노피 측과 결합된 것을 나타내고, 도 4(b)는 전방지지대가 파지부 측과 결합된 것을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 피스톤 타입의 전방지지대를 나타낸 것으로서, 도 5(a)는 로드가 튜브로부터 인출된 상태를 나타낸 도면이고. 도 5(b)는 외력이 전방지지대에 미발생하고 있는 것을 나타낸 도면이며, 도 5(c)는 로드가 튜브로부터 인입된 상태를 나타낸 도면이다.Figure 1 is a perspective view showing an electric scooter including a sunshade structure according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a view showing a curtain pulled out from a curtain box coupled to a sunshade structure according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a diagram showing a front support according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a view showing the coupling portion of the front support according to an embodiment of the present invention. Figure 4(a) shows the front support being coupled to the canopy side, and Figure 4(b) shows the front support being coupled to the grip side. This is a drawing showing the combination.
Figure 5 shows a piston-type front support according to another embodiment of the present invention, and Figure 5(a) is a diagram showing a state in which a rod is pulled out from a tube. Figure 5(b) is a diagram showing that external force is not generated in the front support, and Figure 5(c) is a diagram showing a state in which the rod is retracted from the tube.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시형태를 설명하기로 한다. 그러나 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. However, this is only an example and the present invention is not limited thereto.
본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명과 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. In describing the present invention, if it is determined that a detailed description of the known technology related to the present invention may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, and may vary depending on the intention or custom of the user or operator. Therefore, the definition should be made based on the contents throughout this specification.
본 발명의 기술적 사상은 청구범위에 의해 결정되며, 이하의 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 효율적으로 설명하기 위한 일 수단일 뿐이다.The technical idea of the present invention is determined by the claims, and the following examples are only a means to efficiently explain the technical idea of the present invention to those skilled in the art in the technical field to which the present invention pertains.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차양막 구조체를 포함하는 전동스쿠터(10)를 나타낸 사시도이다.Figure 1 is a perspective view showing an electric scooter 10 including a sunshade structure according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예인 차양막 구조체를 포함하는 전동스쿠터(10)는 전동스쿠터(10) 및 전동스쿠터(10)의 상방에 적어도 일부가 위치되도록 전동스쿠터(10)와 연결되는 캐노피 어셈블리(100)를 포함한다. 여기서 전동스쿠터(10)는 통상의 전동스쿠터(10)라면 제한없이 가능하며 본 발명의 일 실시예를 설명하기 위한 예시로서 네 개의 차륜을 포함하는 도시된 전동스쿠터(10) 형태를 통해 설명하기로 한다.Referring to Figure 1, the electric scooter 10 including a sunshade structure, which is an embodiment of the present invention, is connected to the electric scooter 10 so that at least a portion is located above the electric scooter 10 and the electric scooter 10. Includes a canopy assembly (100). Here, the electric scooter 10 can be any ordinary electric scooter 10 without limitation, and as an example to explain an embodiment of the present invention, the illustrated electric scooter 10 including four wheels will be described. do.
구체적으로 캐노피 어셈블리(100)는 전동스쿠터(10)와 결합되는 후방지지대(101), 후방지지대(101)의 상단에 결합되는 캐노피(110) 및 캐노피(110)를 전동스쿠터(10)로부터 상방으로 지지하는 전방지지대(130)를 포함한다. 여기서 후방지지대(101)는 전동스쿠터(10)의 일측과 연결되어 고정될 수 있다. 여기서 전동스쿠터(10)는 차체를 포함한 시트 등 통상적인 전동스쿠터(10)를 구성하는 일 구성일 수 있다.Specifically, the canopy assembly 100 includes a rear support 101 coupled to the electric scooter 10, a canopy 110 coupled to the top of the rear support 101, and the canopy 110 moving upward from the electric scooter 10. It includes a front support 130 that supports it. Here, the rear support 101 can be connected to and fixed to one side of the electric scooter 10. Here, the electric scooter 10 may be a component that constitutes a typical electric scooter 10, such as a seat including a car body.
한편, 후방지지대(101)는 전동스쿠터(10)의 상방 일지점까지 연장형성되고, 연장형성된 상단부는 캐노피(110)와 결합될 수 있다. 따라서, 캐노피(110)는 후방지지대(101)와 결합한 결합지점으로부터 전동스쿠터(10)의 전방을 향해 연장되는 형태로 형성될 수 있다. 캐노피(110)는 기본적으로 전동스쿠터(10)의 운전자에 햇빛을 차단하거나 비를 피할 수 있도록 운전자의 상방에 위치할 수 있다. 따라서, 바람직하게는 적어도 운전자의 어깨너비 이상의 폭으로 형성될 수 있다.Meanwhile, the rear support 101 extends to a point above the electric scooter 10, and the extended upper end can be coupled to the canopy 110. Accordingly, the canopy 110 may be formed to extend toward the front of the electric scooter 10 from the connection point where it is connected to the rear support 101. The canopy 110 can be basically positioned above the driver of the electric scooter 10 to block sunlight or avoid rain. Therefore, preferably, it can be formed to be at least as wide as the driver's shoulder width.
그리고, 캐노피(110)에는 측면에 커튼박스(120)가 연결될 수 있다. 여기서 연결은 일체형으로서 기능적인 별도의 구성이 결합된 것을 의미하기도 하고 별도의 구성이 임의로 결합된 형태를 의미하기도 한다. 커튼박스(120)는 커튼(121)이 권취되어 보관되는 박스로서, 전동스쿠터(10)의 전방으로부터 후방으로 연장(또는 후방으로부터 전방으로 연장)되도록 형성될 수 있다. 즉, 커튼박스(120)에 수용된 커튼(121)은 운전자의 측면에 배치될 수 있다. 캐노피(110)의 양측에 커튼박스(120)가 마련됨으로써 비, 바람, 햇빛 등의 날씨로부터 운전자에게 미치는 외부요인들을 일부 차단할 수 있도록 한다.Also, a curtain box 120 may be connected to the side of the canopy 110. Here, connection may mean that separate functional components are combined as an integrated type, or it may mean that separate components are arbitrarily combined. The curtain box 120 is a box in which the curtain 121 is wound and stored, and may be formed to extend from the front to the rear (or extend from the rear to the front) of the electric scooter 10. That is, the curtain 121 accommodated in the curtain box 120 may be placed on the driver's side. Curtain boxes 120 are provided on both sides of the canopy 110 to block some of the external factors affecting the driver from weather such as rain, wind, and sunlight.
또한, 캐노피(110)는 후방지지대(101)와 함께 전방지지대(130)에 의해 지지될 수 있다. 전방지지대(130)는 일단이 캐노피(110)에 연결되고, 타단이 전동스쿠터(10)에 연결될 수 있다. 상기 타단은 전동스쿠터(10)에 연결부(130a)를 통해 연결될 수 있고, 연결부(130a)는 브라켓 등의 기능을 할 수 있다.Additionally, the canopy 110 may be supported by the front support 130 along with the rear support 101. The front support 130 may have one end connected to the canopy 110 and the other end connected to the electric scooter 10. The other end may be connected to the electric scooter 10 through a connection part 130a, and the connection part 130a may function as a bracket.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차양막 구조체에 결합된 커튼박스(120)로부터 인출되는 커튼(121)을 나타낸 도면이다.Figure 2 is a view showing the curtain 121 pulled out from the curtain box 120 coupled to the sunshade structure according to an embodiment of the present invention.
도 2를 참조하면, 커튼(121)은 상하로 왕복방향(T)을 따라 커튼박스(120)로부터 인출되거나 커튼박스(120)로 권취되어 인입될 수 있다. 상기 인입과 인출은 운전자의 선택에 의해 전동으로 수행되거나 사용자에 의해 수동으로 조작될 수 있도록 탄성스프링이 커튼박스(120) 내에 마련되는 등의 구성을 취할 수 있다. 또한, 커튼(121)이 커튼박스(120)로부터 인출되면, 인출되어 하강한 커튼(121)이 전동스쿠터(10)와 고정될 수 있다.Referring to FIG. 2, the curtain 121 may be pulled out from the curtain box 120 along the up and down reciprocating direction (T) or may be wound and introduced into the curtain box 120. The drawing in and out may be performed electrically by the driver's selection, or an elastic spring may be provided in the curtain box 120 so that it can be manually operated by the user. Additionally, when the curtain 121 is pulled out from the curtain box 120, the pulled out and lowered curtain 121 can be fixed to the electric scooter 10.
이는 고정을 위한 고정수단으로서 고리, 벨크로 등의 구성이 마련될 수 있고, 벨크로부(15)가 마련되는 경우 커튼(121)과 방석시트(11b)의 측면이 벨크로에 의한 부착이 될 수 있다. 물론, 이러한 부착방식은 일 예시에 불과하며 다양한 부착방식이 적용될 수 있다.This may be provided with a hook, Velcro, etc. as a fixing means, and when the Velcro portion 15 is provided, the sides of the curtain 121 and the cushion sheet 11b can be attached by Velcro. Of course, this attachment method is only an example and various attachment methods may be applied.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전방지지대(130)를 나타낸 도면이다.Figure 3 is a diagram showing the front support 130 according to an embodiment of the present invention.
도 3을 참조하면, 전방지지대(130)의 일단은 전동스쿠터(10)의 조향을 제어하는 스티어링부에 연결되고, 타단은 캐노피(110)에 연결될 수 있다. 본 예시에서는 스티어링부인 파지부(12)에 연결부(130a)를 통해 전방지지부가 연결된 경우로서 이러한 연결은 고정적인 연결이며 전동스쿠터(10)의 조향을 조작하기 위해 파지부(12)를 조작하면 전후방향, 좌우방향, 상하방향으로 발생하는 전방지지대(130)의 하단부 변위가 전방지지부의 상단부에 전달될 수 있다. 물론, 상단부는 캐노피(110)에 고정되어 캐노피(110)로부터 변위가 발생하지 않을 수 있으나, 캐노피(110)의 재질이 소정의 탄성이 발생하여 반성변형됨으로써 상기 하단부의 변위로부터 전달되는 힘은 캐노피(110)의 탄성으로 수용할 수 있다.Referring to FIG. 3, one end of the front support 130 may be connected to a steering unit that controls the steering of the electric scooter 10, and the other end may be connected to the canopy 110. In this example, the front support part is connected to the grip part 12, which is the steering part, through the connection part 130a. This connection is a fixed connection, and when the grip part 12 is manipulated to manipulate the steering of the electric scooter 10, the front support part moves forward and backward. Displacement of the lower end of the front support 130 that occurs in the direction, left and right, and up and down may be transmitted to the upper end of the front support. Of course, the upper part may be fixed to the canopy 110 so that no displacement occurs from the canopy 110, but the material of the canopy 110 generates a certain amount of elasticity and is semi-deformed, so the force transmitted from the displacement of the lower part is transmitted to the canopy 110. It can be accommodated with an elasticity of (110).
이때 캐노피(110)는 탄성재로 마련되어 탄성변형된 후 원상태로 복원되는 과정에서 전방지지부의 하단부를 파지부(12)가 조작되기 전인 상태로 복귀시킬 수 있다. 물론, 운전자의 조작이 지속되는 중이라면 미복귀 될 수 있다.At this time, the canopy 110 is made of an elastic material, and in the process of being elastically deformed and then restored to its original state, the lower end of the front support part can be returned to the state it was in before the grip part 12 was manipulated. Of course, if the driver's operation continues, it may not return.
이러한 전방지지부는 도시된 바와 같이 한 쌍이 마련될 수 있고, 스티어링부에 연결된 하단부 간의 거리인 제1간격(D1)은 상단부 간의 거리인 제2간격(D2)보다 좁게 형성될 수 있다. 이는 운전자의 시야가 전방을 향하는 경로에 전방지지대(130)가 간섭되지 않기 위해 전방으로부터 회피되며 연장되는 구조일 수 있다. 따라서, 전방지지부의 하단부로부터 상단부를 향해 상방으로의 연장은 서로 간격이 멀어지며 연장될 수 있다.A pair of such front supports may be provided as shown, and the first gap D1, which is the distance between the lower ends connected to the steering unit, may be narrower than the second gap D2, which is the distance between the upper ends. This may be a structure that extends and avoids the front so that the front support 130 does not interfere with the driver's field of view facing forward. Accordingly, the extension upward from the lower end of the front support towards the upper end may be extended at a distance from each other.
나아가, 한 쌍의 전방지지대(130)는 바람직하게는 전동스쿠터(10)의 중앙을 기준으로 외측으로 각도이격된 연결각(A)을 이루며 양단이 연결될 수 있다. 여기서 연결각(A)은 수평면의 지면에 전동스쿠터(10)가 정차된 상태인 경우 수직방향으로부터 전동스쿠터(10)의 외측으로 각각 형성된 각도로서 운전자의 시야를 보다 확보할 수 있는 설계일 수 있다.Furthermore, the pair of front supports 130 may be connected at both ends, preferably forming a connection angle A spaced apart from the center of the electric scooter 10 to the outside. Here, the connection angle (A) is an angle formed from the vertical direction to the outside of the electric scooter (10) when the electric scooter (10) is stopped on the ground on a horizontal plane. It may be designed to better secure the driver's field of view. .
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전방지지대(130)의 결합부를 나타낸 도면으로서, 도 4(a)는 전방지지대(130)가 캐노피(110) 측과 결합된 것을 나타내고, 도 4(b)는 전방지지대(130)가 파지부(12) 측과 결합된 것을 나타낸 도면이다.Figure 4 is a view showing the coupling portion of the front support 130 according to an embodiment of the present invention. Figure 4(a) shows the front support 130 coupled to the canopy 110 side, and Figure 4(b) shows the front support 130 coupled to the canopy 110 side. ) is a diagram showing that the front support 130 is coupled to the gripping portion 12 side.
도 4를 참조하면, 전방지지대(130)는 양단에 구형인 제1볼부(131) 및 제2볼부(132)가 각각 형성되어, 전방지지대(130)가 연장된 길이만큼 이격거리를 유지한 상태로 각도이격이 허용될 수 있다. 즉, 캐노피(110) 측에는 제1소켓(110a)이 마련되고, 스티어링부(예를 들어, 파지부(12))에는 제2소켓(130b)이 마련되어, 전방지지대(130)의 상단부인 제1볼부(131)는 제1소켓(110a)과 결합되고, 하단부인 제2볼부(132)는 제2소켓(130b)과 결합될 수 있다. 이는 볼조인트 형식의 결합으로써 회전방향(R)으로의 회전 및 각도이격이 자유롭게 이루어질 수 있다. 다만 전방지지대(130)의 연장길이만큼의 이격거리는 유지될 수 있다.Referring to FIG. 4, the front support 130 has spherical first ball parts 131 and second ball parts 132 formed at both ends, respectively, maintaining a separation distance equal to the extended length of the front support 130. Angular separation may be permitted. That is, a first socket 110a is provided on the canopy 110 side, a second socket 130b is provided on the steering unit (e.g., gripping unit 12), and the first socket 130b is provided at the upper end of the front support 130. The ball portion 131 may be coupled to the first socket 110a, and the second ball portion 132, which is the lower portion, may be coupled to the second socket 130b. This is a combination of the ball joint type and allows free rotation and angular separation in the rotation direction (R). However, the separation distance equal to the extended length of the front support 130 can be maintained.
따라서, 파지부(12)를 조작하는 경우에도 전후방향 및 좌우방향에 대하여 저항이 발생하지 않고 상하방향으로의 밀거나 당기는 힘이 다소 발생할 수 있다. 이는 전술한 예시와 같이, 캐노피(110)가 소정의 탄성재로 형성되고 제1소켓(110a)을 통해 비틀림 및 모멘트는 수용되고 상하방향으로의 밀거나 당김으로서 발생하는 가압력만 수용하게 된다. 이 때, 캐노피(110)의 탄성에 의한 탄성변형 후 복원력과 전방지지대(130)의 연장길이에 의해 조작부는 원점으로 복귀될 수 있다.Therefore, even when the gripper 12 is manipulated, resistance is not generated in the front-back and left-right directions, and some pushing or pulling force in the up-down direction may be generated. As in the above-mentioned example, the canopy 110 is formed of a predetermined elastic material, and the twist and moment are accommodated through the first socket 110a, and only the pressing force generated by pushing or pulling in the vertical direction is accommodated. At this time, after elastic deformation due to the elasticity of the canopy 110, the operating unit can be returned to the origin by the restoring force and the extended length of the front support 130.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 피스톤 타입의 전방지지대(130)를 나타낸 것으로서, 도 5(a)는 로드(142)가 튜브(141)로부터 인출된 상태를 나타낸 도면이고. 도 5(b)는 외력이 전방지지대(130)에 미발생하고 있는 것을 나타낸 도면이며, 도 5(c)는 로드(142)가 튜브(141)로부터 인입된 상태를 나타낸 도면이다.Figure 5 shows a piston-type front support 130 according to another embodiment of the present invention, and Figure 5(a) is a diagram showing a state in which the rod 142 is pulled out from the tube 141. FIG. 5(b) is a view showing that external force is not generated in the front support 130, and FIG. 5(c) is a view showing a state in which the rod 142 is retracted from the tube 141.
도 5를 참조하면, 전방지지대(130)는 캐노피(110)와 스티어링부에 각각 연결된 튜브(141) 및 로드(142)를 포함하고, 스티어링부가 전면을 향하도록 배치된 경우 튜브(141) 내 압력은 대기압과 동일하고, 스티어링부를 조향함에 따라 양압 또는 음압이 발생함으로써, 스티어링부가 전면을 향하도록 조력할 수 있다.Referring to FIG. 5, the front support 130 includes a tube 141 and a rod 142 respectively connected to the canopy 110 and the steering unit, and when the steering unit is arranged to face the front, the pressure within the tube 141 is equal to atmospheric pressure, and positive or negative pressure is generated as the steering unit is steered, thereby helping the steering unit to face the front.
구체적으로 도 5(b)의 경우 튜브(141)에 로드(142)가 인입된 거리는 별도의 압축 및 인장에 따라 튜브(141) 내에 압력변화가 없는 상태를 의미한다, 이는 전방지지대(130)가 스티어링부의 별도 조작없이 전방을 향하고 있는 상태를 의미하고 이러한 상태를 원점이라 할 수 있다. 스티어링부의 조작에 의해 캐노피(110)와 스티어링부 간의 거리는 멀어질 수도 있고 가까워질 수도 있다. 이러한 거리변화는 높이방향으로 캐노피(110)에 가압력으로써 작용할 수 있으나, 본 실시예의 경우 전방지지대(130)가 튜브(141) 및 로드(142)로 구성되어 캐노피(110)에 가압력을 전달하지 않고 도 5(a)와 같이 튜브(141)에 로드(142)가 삽입됨으로써 가압력을 수용할 수 있다.Specifically, in the case of FIG. 5(b), the distance at which the rod 142 is inserted into the tube 141 means that there is no pressure change in the tube 141 due to separate compression and tension. This means that the front support 130 is It refers to the state of facing forward without any separate manipulation of the steering unit, and this state can be called the origin. By manipulating the steering unit, the distance between the canopy 110 and the steering unit may become longer or closer. This change in distance may act as a pressing force on the canopy 110 in the height direction, but in the present embodiment, the front support 130 is composed of a tube 141 and a rod 142 and does not transmit pressing force to the canopy 110. As shown in FIG. 5(a), a pressing force can be accommodated by inserting the rod 142 into the tube 141.
이러한 실린더 구조의 전방지지대(130)는 양단에 앞서 설명한 제1볼부(131) 및 제2볼부(132)가 마련되는 경우 가압력은 물론, 모멘트 및 비틀림까지 수용하여 캐노피(110)를 상방지지함과 동시에 스티어링휠의 조작에 저항을 상당량 감소시킬 수 있다. 도 5(b)의 상태인 원점을 기준으로 튜브(141)에 로드(142)가 인입되는 압축인 제1스트로크(S1) 및 튜브(141)로부터 로드(142)가 인출되는 인장인 제2스트로크(S2)를 통해 캐노피(110)에 전달되는 가압력을 일부 감쇄시킬 수 있다. 또한, 상기 원점으로의 복귀가 압력차로부터 유도되어 스티어링부의 조작 후에는 스티어링부는 정면을 향하도록 설계될 수 있다.The front support 130 of this cylindrical structure supports the canopy 110 upward by accepting not only the pressing force but also the moment and twist when the first ball part 131 and the second ball part 132 described above are provided at both ends. At the same time, the resistance to operating the steering wheel can be significantly reduced. The first stroke (S1) is compression in which the rod 142 is inserted into the tube 141 based on the origin in the state of Figure 5(b), and the second stroke is tension in which the rod 142 is withdrawn from the tube 141. The pressing force transmitted to the canopy 110 can be partially attenuated through (S2). Additionally, the return to the origin is derived from the pressure difference, so that the steering unit may be designed to face the front after manipulation of the steering unit.
이러한 구조를 통해 전방지지대(130)를 통해 스티어링부 및 캐노피(110)가 연결된 상태에서 스티어링부가 조작되어도 캐노피(110)에 모멘트, 비틀림 및 가압력을 통해 전달되는 피로한도가 낮은 수준으로 누적되어 내구성이 증대될 수 있다.Through this structure, even if the steering unit is operated while the steering unit and canopy 110 are connected through the front support 130, the fatigue limit transmitted to the canopy 110 through moment, twist and pressure is accumulated to a low level, thereby improving durability. It can increase.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 서로 연동된 센싱부(112) 및 모터부(125)가 마련된 캐노피(110)를 나타낸 도면이다.Figure 6 is a diagram showing a canopy 110 provided with a sensing unit 112 and a motor unit 125 interlocked with each other according to another embodiment of the present invention.
도 6을 참조하면, 캐노피(110)의 상면에는 드레인(111)이 마련되고, 드레인(111)의 연장경로 상에 습도 및 온도를 감지하는 센싱부(112) 및 센싱부(112)와 연동되고 커튼(121)을 권취시키는 모터부(125)를 포함하고, 센싱부(112)가 기 결정된 온도 및 기 결정된 습도 중 하나 이상의 기준을 만족하면 모터부(125)는 커튼(121)을 커튼박스(120)로부터 인출시킬 수 있다. Referring to FIG. 6, a drain 111 is provided on the upper surface of the canopy 110, and is linked with a sensing unit 112 and a sensing unit 112 that senses humidity and temperature on the extension path of the drain 111. It includes a motor unit 125 that winds the curtain 121, and when the sensing unit 112 satisfies one or more criteria of a predetermined temperature and a predetermined humidity, the motor unit 125 turns the curtain 121 into a curtain box ( 120).
전술한 바와 같이 캐노피(110)는 운전자의 상단에 위치하고 다양한 날씨로부터 기 결정된 기준 하에 운전자를 보호할 수 있다. 도시된 캐노피(110)의 상면에는 드레인(111)이 형성되고, 드레인(111)이 연장된 구간 중에는 센싱부(112)가 위치될 수 있다. 예를 들어, 비가 오면 드레인(111)을 따라 센싱부(112)에 비가 고여 접촉되고, 비가 오기 전에도 습도가 증가가여 센싱부(112)가 기 결정된 습도를 초과한 것을 감지하면 모터부(125)에 신호를 전달하며 모터부(125)를 구동시킬 수 있다. 모터부(125)는 커튼박스(120)와 연결된 것으로 커튼(121)을 권취한 상태로 유지하다가 센싱부(112)로부터 전달되는 신호에 따라 역권취하여 커튼박스(120)로부터 커튼(121)을 인출되도록 할 수 있다.As described above, the canopy 110 is located on top of the driver and can protect the driver from various weather conditions under a predetermined standard. A drain 111 is formed on the upper surface of the illustrated canopy 110, and the sensing unit 112 may be located in a section where the drain 111 extends. For example, when it rains, rain accumulates in the sensing unit 112 along the drain 111, and if the humidity increases even before the rain falls and the sensing unit 112 detects that the humidity exceeds a predetermined level, the motor unit 125 The motor unit 125 can be driven by transmitting a signal to . The motor unit 125 is connected to the curtain box 120 and maintains the curtain 121 in a wound state, then reverses the winding according to a signal transmitted from the sensing unit 112 to withdraw the curtain 121 from the curtain box 120. It can be done as much as possible.
다른 예로는, 여름철 직사광선에 노출되어 센싱부(112)가 기 결정된 온도범위를 초과한 것을 감지하면 모터부(125)에 신호를 전달하여 모터부(125)가 구동되도록 할 수 있다. 모터부(125)는 커튼박스(120)와 연결된 것으로 커튼(121)을 권취한 상태로 유지하다가 센싱부(112)로부터 전달되는 신호에 따라 역권취하여 커튼박스(120)로부터 커튼(121)을 인출되도록 할 수 있다.As another example, when the sensing unit 112 detects that the temperature exceeds a predetermined temperature range due to exposure to direct sunlight in the summer, a signal may be transmitted to the motor unit 125 so that the motor unit 125 is driven. The motor unit 125 is connected to the curtain box 120 and maintains the curtain 121 in a wound state, then reverses the winding according to a signal transmitted from the sensing unit 112 to withdraw the curtain 121 from the curtain box 120. It can be done as much as possible.
물론, 커튼(121)의 재질 및 코팅 등의 사양은 탈착형의 커튼박스(120)를 교체함으로써 자외선차단, 방수, 통기 등의 기능성을 선택적으로 부여할 수 있다.Of course, specifications such as material and coating of the curtain 121 can be selectively given functionality such as UV protection, waterproofing, and ventilation by replacing the detachable curtain box 120.
이상에서 본 발명의 대표적인 실시예들을 상세하게 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상술한 실시예에 대하여 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함을 이해할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Although representative embodiments of the present invention have been described in detail above, those skilled in the art will understand that various modifications can be made to the above-described embodiments without departing from the scope of the present invention. . Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be determined not only by the claims described later but also by equivalents to the claims.
10 : 전동스쿠터 11a : 등받이
11b : 방석시트 12 : 파지부
13 : 지지부 15 : 벨크로부
100 : 캐노피 어셈블리 101 : 후방지지대
110 : 캐노피 110a : 제1소켓
111 : 드레인 112 : 센싱부
120 : 커튼박스 121 : 커튼
125 : 모터부 130 : 전방지지대
130a : 연결부 131 : 제1볼부
132 : 제2볼부 130b : 제2소켓
141 : 튜브 142 : 로드
A : 연결각 D1 : 제1간격
D2 : 제2간격 T : 왕복방향
R : 회전방향 S : 전체스트로크
S1 : 제1스트로크 S2 : 제2스트로크10: electric scooter 11a: backrest
11b: Cushion sheet 12: Holding part
13: support part 15: Velcro part
100: Canopy assembly 101: Rear support
110: canopy 110a: first socket
111: drain 112: sensing unit
120: curtain box 121: curtain
125: motor unit 130: front support
130a: Connection part 131: First ball part
132: second ball part 130b: second socket
141: tube 142: rod
A: Connection angle D1: First gap
D2: Second interval T: Reciprocating direction
R: Direction of rotation S: Full stroke
S1: 1st stroke S2: 2nd stroke
Claims (9)
상기 전동스쿠터(10)의 상방에 적어도 일부가 위치되도록 상기 전동스쿠터(10)와 연결되는 캐노피 어셈블리(100);를 포함하고,
상기 캐노피 어셈블리(100)는,
상기 전동스쿠터(10)와 결합되는 후방지지대(101);
상기 후방지지대(101)의 상단에 결합되는 캐노피(110); 및
상기 캐노피(110)를 상기 전동스쿠터(10)로부터 상방으로 지지하는 전방지지대(130);를 포함하고,
상기 전방지지대(130)의 일단은 상기 전동스쿠터(10)의 조향을 제어하는 스티어링부에 연결되고, 타단은 상기 캐노피(110)에 연결되며,
상기 전방지지대(130)는,
상기 캐노피(110)와 상기 스티어링부에 각각 연결된 튜브(141) 및 로드(142)를 포함하고, 상기 스티어링부가 전면을 향하도록 배치된 경우 상기 튜브(141) 내 압력은 대기압과 동일하고, 상기 스티어링부를 조향함에 따라 양압 또는 음압이 발생함으로써, 상기 스티어링부가 전면을 향하도록 조력하는, 차양막 구조체를 포함하는 전동스쿠터.
electric scooter (10); and
It includes a canopy assembly 100 connected to the electric scooter 10 so that at least a portion is located above the electric scooter 10,
The canopy assembly 100,
A rear support 101 coupled to the electric scooter 10;
A canopy 110 coupled to the top of the rear support 101; and
It includes a front support 130 that supports the canopy 110 upward from the electric scooter 10,
One end of the front support 130 is connected to a steering unit that controls the steering of the electric scooter 10, and the other end is connected to the canopy 110,
The front support 130 is,
It includes a tube 141 and a rod 142 respectively connected to the canopy 110 and the steering unit, and when the steering unit is arranged to face the front, the pressure in the tube 141 is equal to atmospheric pressure, and the steering unit An electric scooter including a sunshade structure that assists the steering unit to face the front by generating positive or negative pressure as the unit is steered.
상기 캐노피(110)와 결합되고, 커튼(121)을 수용하는 커튼박스(120)를 더 포함하고, 상기 커튼(121)은 상기 커튼박스(120) 내에 권취된 상태로 수용되는, 차양막 구조체를 포함하는 전동스쿠터.
In claim 1,
It is coupled to the canopy 110 and further includes a curtain box 120 that accommodates the curtain 121, and the curtain 121 includes a sunshade structure that is received in a wound state within the curtain box 120. Electric scooter that does.
상기 전방지지대(130)는 한 쌍이 마련되고,
상기 스티어링부에 연결된 상기 타단 간의 거리인 제1간격(D1)은 상기 일단 간의 거리인 제2간격(D2)보다 좁게 형성되는, 차양막 구조체를 포함하는 전동스쿠터.
In claim 1,
A pair of front supports 130 is provided,
An electric scooter including a sunshade structure, wherein the first gap (D1), which is the distance between the other ends connected to the steering unit, is narrower than the second gap (D2), which is the distance between the one ends.
한 쌍의 상기 전방지지대(130)는,
상기 전동스쿠터(10)의 중앙을 기준으로 외측으로 각도이격된 연결각(A)을 이루며 양단이 연결되는, 차양막 구조체를 포함하는 전동스쿠터.
In claim 4,
The pair of front supports 130,
An electric scooter comprising a sunshade structure, where both ends are connected to form a connection angle (A) spaced outwardly at an angle based on the center of the electric scooter (10).
상기 전방지지대(130)는 양단에 구형인 제1볼부(131) 및 제2볼부(132)가 각각 형성되어, 상기 전방지지대(130)가 연장된 길이만큼 이격거리를 유지한 상태로 각도이격이 허용되는, 차양막 구조체를 포함하는 전동스쿠터.
In claim 1,
The front support 130 is formed with spherical first ball parts 131 and second ball parts 132 at both ends, respectively, so that the front support 130 is angularly spaced while maintaining a distance equal to the extended length. Permitted electric scooters containing sunshade structures.
상기 캐노피(110)는 소정의 탄성을 지닌 탄성재이고, 상기 스티어링부의 조향에 따라 상기 전방지지대를 통해 탄성적으로 변형되는, 차양막 구조체를 포함하는 전동스쿠터.
In claim 4,
The canopy 110 is an elastic material with a predetermined elasticity, and is elastically deformed through the front support according to the steering of the steering unit. An electric scooter including a sunshade structure.
상기 캐노피(110)의 상면에는 드레인이 마련되고,
상기 드레인의 연장경로 상에 습도 및 온도를 감지하는 센싱부(112) 및 상기 센싱부(112)와 연동되고 상기 커튼(121)을 권취시키는 모터부(125)를 포함하고,
상기 센싱부(112)가 기 결정된 온도 및 기 결정된 습도 중 하나 이상의 기준을 만족하면 상기 모터부(125)는 상기 커튼(121)을 상기 커튼박스(120)로부터 인출시키는, 차양막 구조체를 포함하는 전동스쿠터.In claim 2,
A drain is provided on the upper surface of the canopy 110,
It includes a sensing unit 112 that senses humidity and temperature on the extension path of the drain, and a motor unit 125 that is linked with the sensing unit 112 and winds the curtain 121,
When the sensing unit 112 satisfies one or more criteria of a predetermined temperature and a predetermined humidity, the motor unit 125 is an electric motor including a sunshade structure that withdraws the curtain 121 from the curtain box 120. scooter.
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Citations (4)
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|---|---|---|---|---|
| KR100945671B1 (en) | 2009-06-09 | 2010-03-05 | 에스피브이(주) | Solarcell electromotion scooter |
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2021
- 2021-12-21 KR KR1020210184266A patent/KR102656053B1/en active IP Right Grant
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Also Published As
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