KR102651444B1 - Electric vehicle battery pack case - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 전기차 배터리 팩 케이스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 큰 구조 변경 없이도 냉각블록 상판 및 하판 간의 접착강도를 종래보다 월등히 높일 수 있으며, 이로 인해 접착불량을 없애 품질 향상을 도모할 수 있는, 전기차 배터리 팩 케이스에 관한 것이다.The present invention relates to an electric vehicle battery pack case, and more specifically, the adhesive strength between the upper and lower plates of a cooling block can be significantly increased compared to the prior art without major structural changes, thereby eliminating adhesion defects and improving quality. , about electric vehicle battery pack cases.
Description
본 발명은, 전기차 배터리 팩 케이스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 큰 구조 변경 없이도 냉각블록 상판 및 하판 간의 접착강도를 종래보다 월등히 높일 수 있으며, 이로 인해 접착불량을 없애 품질 향상을 도모할 수 있는, 전기차 배터리 팩 케이스에 관한 것이다.The present invention relates to an electric vehicle battery pack case, and more specifically, the adhesive strength between the upper and lower plates of a cooling block can be significantly increased compared to the prior art without major structural changes, thereby eliminating adhesion defects and improving quality. , about electric vehicle battery pack cases.
내연기관 등에 의해 발생하는 환경오염 문제가 드러나면서 이러한 환경오염 문제를 해결하는 방안으로 전기자동차(EV, Electric Vehicle)와 하이브리드 전기자동차(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등이 기존의 내연기관 자동차를 대체하는 친환경 이동 수단으로 주목받고 있다.As environmental pollution problems caused by internal combustion engines are revealed, electric vehicles (EV, Electric Vehicle) and hybrid electric vehicles (HEV, Hybrid Electric Vehicle) are replacing existing internal combustion engine vehicles as a way to solve these environmental pollution problems. It is attracting attention as an eco-friendly means of transportation.
이에 따라, 전기자동차의 동력원인 고성능ㅇ고용량의 배터리에 대하여도 관심이 증가하고 있으며, 여러 학교, 기업 및 연구소에서 배터리 팩(battery pack)에 대한 연구 및 개발이 활발하게 진행되고 있다.Accordingly, interest in high-performance and high-capacity batteries, which are the power source of electric vehicles, is increasing, and research and development on battery packs are actively underway in various schools, companies, and research institutes.
전기자동차를 가동하기 위해서는 일반적인 스마트폰의 수천 배에 달하는 엄청난 양의 전력이 요구되기 때문에, 전기자동차에는 배터리 셀(battery cell)이 적어도 수십 개에서, 많게는 수천 개까지 장착된다.Because an enormous amount of power, thousands of times more than that of a typical smartphone, is required to operate an electric vehicle, electric vehicles are equipped with at least dozens or as many as thousands of battery cells.
수많은 배터리 셀을 안전하게 효율적으로 관리하기 위해서, 여러 개의 배터리 셀을 하나의 프레임에 넣어 배터리 모듈(battery module)을 만들고, 이러한 배터리 모듈을 여러 개를 모아 배터리의 온도나 전압 등을 관리해주는 배터리 관리시스템(BMS, Battery Management System)과 냉각장치 등을 추가하여 최종적으로 배터리 팩이라는 형태로 구성하며, 이를 케이스에 담은 배터리 팩 케이스(battery pack case)가 요구된다.In order to manage numerous battery cells safely and efficiently, multiple battery cells are put into one frame to create a battery module, and a battery management system that collects several of these battery modules to manage the temperature and voltage of the battery. (BMS, Battery Management System) and cooling device are added to form a final battery pack, and a battery pack case containing this is required.
배터리 팩의 성능은 배터리 셀이 구동되는 온도에 의하여 주로 결정되는데, 배터리 팩 내 셀들의 평균 온도를 적절히 유지하고 셀간 온도편차를 줄이는 것이 중요하다. 배터리 셀의 적정한 구동 온도는 20℃ 내자 50℃의 범위인 것으로 알려져 있다.The performance of a battery pack is mainly determined by the temperature at which the battery cells are operated, and it is important to appropriately maintain the average temperature of the cells in the battery pack and reduce the temperature difference between cells. It is known that the appropriate operating temperature of a battery cell is in the range of 20℃ and 50℃.
충, 방전 시 또는 구동 시 이러한 온도 범위를 넘어서는 경우 배터리 셀의 성능 저하는 물론 화재 및 나아가 폭발이 발생할 가능성도 있다. 그뿐만 아니라 전기 화학 반응, 충ㅇ방전 효율, 전하 수용성 등에 악영향을 끼치며 결국에는 배터리 수명을 감소시킨다.If this temperature range is exceeded during charging, discharging, or operation, the performance of the battery cell may deteriorate and there is a possibility of fire or even explosion. In addition, it has a negative effect on electrochemical reactions, charge/discharge efficiency, and charge acceptance, ultimately reducing battery life.
또한, 온도편차로 인해 셀 간 내부저항 불균형이 생기면 사용 가능한 배터리 셀이 많이 남아있음에도 불구하고, 배터리 모듈을 교체해야 하는 문제가 발생한다. 따라서, 배터리를 적절한 온도로 유지하며, 셀 간 온도편차를 줄일 수 있는 배터리 냉각시스템이 필요하다.Additionally, if there is an imbalance in internal resistance between cells due to temperature deviation, the problem of having to replace the battery module arises even though there are many usable battery cells remaining. Therefore, a battery cooling system is needed that can maintain the battery at an appropriate temperature and reduce temperature differences between cells.
배터리의 냉각은 냉각 유체를 이용하며, 일반적으로 배터리 모듈 단위로 이루어진다. 냉각 방식은 크게 공랭식과 수랭식으로 나눌 수 있다.Cooling of the battery uses cooling fluid and is generally performed on a battery module basis. Cooling methods can be broadly divided into air cooling and water cooling.
공랭식은 주로 냉각팬을 배터리 트레이에 부착하고, 공기를 외부에서 흡입하여 배터리 트레이의 입구 쪽부터 공기로 냉각을 시킨 후 배터리 트레이의 뒤쪽 출구로 공기를 배기시키는 방식이다. 수랭식은 상대적으로 발열량이 큰 경우에 이용되는 방식으로 수냉판으로 냉각수를 유입시켜 배터리 팩을 냉각시킨다.The air cooling method mainly involves attaching a cooling fan to the battery tray, sucking in air from the outside, cooling the battery tray with air from the inlet, and then exhausting the air through the rear outlet of the battery tray. Water cooling is a method used when the heat generation amount is relatively high and cools the battery pack by flowing coolant through a water cooling plate.
한편, 배터리 팩 케이스(battery pack case)는 여러 구조물의 조합으로 이루어진다. 즉 한 쌍의 하우징 커버와, 이들 사이에 배치되는 배터리 프레임 및 냉각블록을 포함할 수 있다.Meanwhile, the battery pack case is made up of a combination of several structures. That is, it may include a pair of housing covers, a battery frame, and a cooling block disposed between them.
이러한 구조에서 냉각블록은 상판과 하판으로 이루어지되 냉각수가 유동하는 냉각수 통로를 제외하고 상판과 하판이 맞대어진 후, 접착됨으로써 한 몸체를 이룬다.In this structure, the cooling block is made up of an upper plate and a lower plate, except for the coolant passage through which the coolant flows. The upper plate and the lower plate are joined together and then glued to form one body.
그런데, 종전 방식의 경우, 냉각블록의 상판과 하판이 접착되는 접착면이 너무 좁아서 냉각블록의 상판과 하판에 대한 접착강도가 낮아질 수밖에 없고, 이로 인해 접착불량으로 이어질 수 있다는 점에서 이를 보완하기 위한 기술 개발이 필요한 실정이다.However, in the case of the previous method, the adhesive surface where the upper and lower plates of the cooling block are bonded is too narrow, so the adhesive strength between the upper and lower plates of the cooling block is inevitably lowered, which can lead to poor adhesion. Technology development is needed.
본 발명의 목적은, 큰 구조 변경 없이도 냉각블록 상판 및 하판 간의 접착강도를 종래보다 월등히 높일 수 있으며, 이로 인해 접착불량을 없애 품질 향상을 도모할 수 있는, 전기차 배터리 팩 케이스를 제공하는 것이다.The purpose of the present invention is to provide an electric vehicle battery pack case in which the adhesive strength between the upper and lower plates of the cooling block can be significantly increased than before without major structural changes, thereby improving quality by eliminating adhesion defects.
상기 목적은, 냉각블록 상판; 상기 냉각블록 상판과 접착하되 배터리(battery) 냉각을 위한 냉각수 통로가 형성되는 냉각블록 하판; 및 상기 냉각블록 상판과 접착될 상기 냉각블록 하판의 접착면에 형성되되 상기 냉각블록 상판과의 접착면적을 증대시키는 접착면적 증대부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 배터리 팩 케이스의 냉각블록에 의해 달성된다.The above purpose is, cooling block top; A cooling block lower plate that is bonded to the cooling block upper plate and has a cooling water passage for battery cooling. and an adhesive area increasing portion formed on the adhesive surface of the cooling block lower plate to be bonded to the cooling block upper plate and increasing the adhesive area with the cooling block upper plate. This is achieved by the cooling block of the electric vehicle battery pack case. .
상기 접착면적 증대부는 상기 냉각블록 하판의 접착면에 홈(groove) 형태로 가공되는 접착 비드부이며, 상기 접착 비드부에 접착제가 넘치지 않게 삽입될 수 있다.The adhesive area increasing portion is an adhesive bead portion processed into a groove shape on the adhesive surface of the lower plate of the cooling block, and can be inserted into the adhesive bead portion without overflowing the adhesive.
한편, 상기 목적은, 전기차의 배터리(battery) 셀(cell) 또는 모듈(module)이 조립되는 배터리 프레임; 상기 배터리에서 방출되는 열을 냉각시키는 냉각블록; 상기 배터리 프레임 및 상기 냉각블록의 양측에서 상기 배터리 프레임 및 상기 냉각블록을 커버링하는 제1 및 제2 하우징 커버를 포함하며, 상기 냉각블록은, 냉각블록 상판; 상기 냉각블록 상판과 접착하되 배터리(battery) 냉각을 위한 냉각수 통로가 형성되는 냉각블록 하판; 및 상기 냉각블록 상판과 접착될 상기 냉각블록 하판의 접착면에 형성되되 상기 냉각블록 상판과의 접착면적을 증대시키는 접착면적 증대부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 배터리 팩 케이스에 의해서도 달성된다.Meanwhile, the above object includes: a battery frame on which battery cells or modules of an electric vehicle are assembled; a cooling block that cools the heat emitted from the battery; It includes first and second housing covers covering the battery frame and the cooling block on both sides of the battery frame and the cooling block, wherein the cooling block includes: a cooling block top plate; A cooling block lower plate that is adhered to the cooling block upper plate and has a cooling water passage for battery cooling. and an adhesive area increasing portion formed on the adhesive surface of the cooling block lower plate to be bonded to the cooling block upper plate and increasing the adhesive area with the cooling block upper plate.
상기 접착면적 증대부는 상기 냉각블록 하판의 접착면에 홈(groove) 형태로 가공되는 접착 비드부이며, 상기 접착 비드부에 접착제가 넘치지 않게 삽입될 수 있다.The adhesive area increasing portion is an adhesive bead portion processed into a groove shape on the adhesive surface of the lower plate of the cooling block, and can be inserted into the adhesive bead portion without overflowing the adhesive.
한편, 상기 목적은, 냉각블록 상판과 접착될 냉각블록 하판의 접착면에 홈(groove) 형태의 접착 비드부를 가공하는 접착 비드부 가공단계; 가공된 접착 비드부에 접착제를 삽입하는 접착제 삽입단계; 상기 냉각블록 상판과 상기 냉각블록 하판을 상호 얼라인(align)하면서 배치하는 상판과 하판의 얼라인 배치단계; 및 얼라인 배치된 상기 냉각블록 상판과 상기 냉각블록 하판에 열 가압력을 제공해서 상기 접착제를 매개로 상기 냉각블록 상판과 상기 냉각블록 하판을 접착하는 상판과 하판의 접착단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 배터리 팩 케이스의 냉각블록 제조방법에 의해서도 달성된다.Meanwhile, the above object includes an adhesive bead processing step of processing an adhesive bead in the form of a groove on the adhesive surface of the cooling block lower plate to be bonded to the cooling block upper plate; An adhesive insertion step of inserting adhesive into the processed adhesive bead portion; An alignment arrangement step of the upper plate and the lower plate of the cooling block, aligning the upper plate and the lower plate of the cooling block with each other; And a bonding step of the upper plate and the lower plate of bonding the cooling block upper plate and the lower cooling block plate through the adhesive by providing heat pressing force to the aligned cooling block upper plate and the cooling block lower plate. This can also be achieved by manufacturing the cooling block of the electric vehicle battery pack case.
본 발명에 따르면, 큰 구조 변경 없이도 냉각블록 상판 및 하판 간의 접착강도를 종래보다 월등히 높일 수 있으며, 이로 인해 접착불량을 없애 품질 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the adhesive strength between the upper and lower plates of the cooling block can be significantly increased than before without major structural changes, which has the effect of eliminating adhesion defects and improving quality.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 배터리 팩 케이스의 개략적인 부분 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 냉각블록의 분해 사시도이다.
도 3은 냉각블록 상판의 확대 사시도이다.
도 4는 냉각블록 하판의 확대 사시도이다.
도 5는 냉각블록 상판과 냉각블록 하판의 조립 단면도이다.
도 6 내지 도 8은 냉각블록 상판과 냉각블록 하판을 접착하는 공정을 단계적으로 도시한 도면들이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 배터리 팩 케이스 냉각블록 제조방법의 순서도이다.
도 10 내지 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 냉각블록의 부분 단면 분해도이다.1 is a schematic partial cross-sectional view of an electric vehicle battery pack case according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view of the cooling block shown in Figure 1.
Figure 3 is an enlarged perspective view of the cooling block top plate.
Figure 4 is an enlarged perspective view of the lower plate of the cooling block.
Figure 5 is a cross-sectional view of the assembly of the cooling block upper plate and the cooling block lower plate.
Figures 6 to 8 are diagrams showing step by step the process of bonding the cooling block upper plate and the cooling block lower plate.
Figure 9 is a flowchart of a method of manufacturing an electric vehicle battery pack case cooling block according to an embodiment of the present invention.
10 to 12 are partial cross-sectional exploded views of a cooling block according to another embodiment of the present invention.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술하는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.The advantages and features of the present invention and methods for achieving them will become clear by referring to the embodiments described in detail below along with the accompanying drawings.
그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and will be implemented in various different forms.
본 명세서에서, 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하여지도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.In this specification, the present embodiments are provided to complete the disclosure of the present invention and to fully inform those skilled in the art of the scope of the invention. And the present invention is only defined by the scope of the claims.
따라서 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하려고 구체적으로 설명되지 않는다.Accordingly, in some embodiments, well-known components, well-known operations and well-known techniques are not specifically described to avoid ambiguous interpretation of the invention.
명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 그리고 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.Like reference numerals refer to like elements throughout the specification. And the terms used (mentioned) in this specification are for describing embodiments and are not intended to limit the present invention.
본 명세서에서, 단수형은 문어구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작(작용)은 하나 이상의 다른 구성 요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.In this specification, singular forms also include plural forms unless specifically stated in the phrase. In addition, components and operations (operations) referred to as 'including (or including)' do not exclude the presence or addition of one or more other components and operations.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used in this specification may be used with meanings that can be commonly understood by those skilled in the art to which the present invention pertains.
또한, 일반적으로 사용되는 사전에 정의된 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Additionally, terms defined in commonly used dictionaries are not interpreted ideally or excessively unless they are defined.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 배터리 팩 케이스의 개략적인 부분 단면도, 도 2는 도 1에 도시된 냉각블록의 분해 사시도, 도 3은 냉각블록 상판의 확대 사시도, 도 4는 냉각블록 하판의 확대 사시도, 도 5는 냉각블록 상판과 냉각블록 하판의 조립 단면도, 도 6 내지 도 8은 냉각블록 상판과 냉각블록 하판을 접착하는 공정을 단계적으로 도시한 도면들, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 배터리 팩 케이스 냉각블록 제조방법의 순서도이다.Figure 1 is a schematic partial cross-sectional view of an electric vehicle battery pack case according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the cooling block shown in Figure 1, Figure 3 is an enlarged perspective view of the top plate of the cooling block, and Figure 4 is a cooling block. An enlarged perspective view of the lower plate, Figure 5 is a cross-sectional view of the assembly of the cooling block upper plate and the cooling block lower plate, Figures 6 to 8 are diagrams showing step by step the process of bonding the cooling block upper plate and the cooling block lower plate, and Figure 9 is a diagram of the present invention. This is a flowchart of a method of manufacturing an electric vehicle battery pack case cooling block according to an embodiment.
이들 도면을 참조하면, 본 발명은 큰 구조 변경 없이도 냉각블록 상판(110) 및 하판(120) 간의 접착강도를 종래보다 월등히 높일 수 있으며, 이로 인해 접착불량을 없애 품질 향상을 도모할 수 있게끔 한다.Referring to these drawings, the present invention can significantly increase the adhesive strength between the cooling block
이러한 효과를 제공할 수 있는 본 발명은 도 1과 같은 구조의 배터리 팩 케이스(1), 도 2 내지 도 8과 같은 배터리 팩 케이스(1)의 일 구성인 냉각블록(100), 그리고, 도 9와 같은 전기차 배터리 팩 케이스(1)의 냉각블록 제조방법에 그 권리범위가 적용될 수 있다.The present invention, which can provide such effects, includes a
우선, 도 1을 참조해서 전기차 배터리 팩 케이스(1)의 구조를 살펴본다. 전기차 배터리 팩 케이스(1)는 배터리(battery) 셀(cell) 또는 모듈(module)이 조립되는 배터리 프레임(10), 배터리에서 방출되는 열을 냉각시키는 냉각블록(100), 그리고 배터리 프레임(10) 및 냉각블록(100)의 양측에서 이들을 커버링하는 제1 및 제2 하우징 커버(20,30)를 포함할 수 있다.First, let's look at the structure of the electric vehicle
이러한 배터리 팩 케이스(1)는 외부 충격으로부터 배터리를 보호할 뿐만 아니라 배터리에서 방출되는 열을 냉각블록(100)의 냉각수를 이용하여 온도를 낮춰주는 기능을 담당한다.This
이때, 배터리의 냉각 방식은 냉각수가 흐르는 튜브를 배터리 프레임(10) 아래에 설치하여 사용하는 방식과, 프레스로 성형된 알루미늄 패널 두 장을 접착해서 패널 사이에 냉각수를 흘려 하나의 모듈로 사용하는 방식이 있는데, 본 실시예의 경우, 후자의 방식을 취한다.At this time, the battery cooling method is to use a tube through which coolant flows by installing it under the battery frame (10), and to use it as a single module by gluing two aluminum panels formed by a press and flowing coolant between the panels. In this embodiment, the latter method is used.
따라서, 배터리 팩 케이스(1)의 냉각블록(100)은 냉각블록 상판(110)과 냉각블록 하판(120)을 포함할 수 있으며, 이들의 접착으로 한 몸체를 이룬다.Accordingly, the
냉각블록 상판(110)과 냉각블록 하판(120)은 알루미늄의 프레스 성형으로 얇은 판체형 구조를 이룰 수 있다.The cooling block
이러한 냉각블록 상판(110)과 냉각블록 하판(120) 사이에는 배터리에서 방출되는 열을 냉각시키기 위해 냉각수가 유동하는 냉각수 통로(121)가 형성된다. 냉각수 통로(121)는 도시된 것처럼 냉각블록 하판(120)에 형성되며, 냉각블록 상판(110)은 이러한 냉각수 통로(121)가 막히지 않게 냉각블록 하판(120)에 접착된다.A cooling
다시 말해, 본 실시예에서 냉각블록(100)은 냉각블록 상판(110)과, 냉각블록 상판(110)과 접착하되 배터리(battery) 냉각을 위한 냉각수 통로(121)가 형성되는 냉각블록 하판(120)을 포함한다.In other words, in this embodiment, the
이때, 냉각블록 상판(110)과 접착될 냉각블록 하판(120)의 접착면(122)에는 냉각블록 상판(110)과의 접착면(122)적을 증대시키는 접착면적 증대부(123)가 형성된다.At this time, an adhesive
본 실시예에서 접착면적 증대부(123)는 냉각블록 하판(120)의 접착면(122)에 홈(groove) 형태로 가공되는 접착 비드부(123)로 적용된다.In this embodiment, the adhesive
이러한 접착 비드부(123)에 접착제(130)가 넘치지 않게 삽입된다. 즉 접착 비드부(123)가 홈 형태라서 평탄한 면보다 많은 양의 접착제(130)를 넣을 수 있어 접착강도 향상에 유리하다.The adhesive 130 is inserted into the
한편, 이러한 구조의 냉각블록(100)을 제조하는 방법은 접착 비드부 가공단계(S10), 접착제 삽입단계(S20), 상판과 하판의 얼라인 배치단계(S30), 상판과 하판의 접착단계(S40)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the method of manufacturing the
접착 비드부 가공단계(S10)는 냉각블록 상판(110)과 접착될 냉각블록 하판(120)의 접착면(122)에 홈(groove) 형태의 접착 비드부(123)를 가공하는 공정이다. 접착 비드부(123)는 반원형 형상을 이룰 수 있다.The adhesive bead processing step (S10) is a process of processing an
접착제 삽입단계(S20)는 가공된 접착 비드부에 접착제(130)를 삽입하는 공정이다. 접착제(130)는 흘러내리지 않는 젤 타입인 것이 유리한데, 접착 비드부(123)가 홈 형태라서 평탄한 면보다 많은 양의 접착제(130)를 넣을 수 있어 접착강도 향상에 유리하다.The adhesive insertion step (S20) is a process of inserting the adhesive 130 into the processed adhesive bead portion. It is advantageous for the adhesive 130 to be of a gel type that does not flow, and since the
상판과 하판의 얼라인 배치단계(S30)는 냉각블록 상판(110)과 냉각블록 하판(120)을 상호 얼라인(align)하면서 배치하는 공정이다.The alignment arrangement step (S30) of the upper and lower plates is a process of arranging the cooling block
그리고, 상판과 하판의 접착단계(S40)는 얼라인 배치된 냉각블록 상판(110)과 냉각블록 하판(120)에 열 가압력을 제공해서 접착제(130)를 매개로 냉각블록 상판(110)과 냉각블록 하판(120)을 접착하는 공정이다.In addition, the bonding step (S40) of the upper plate and lower plate provides heat pressing force to the aligned cooling block
이하, 전기차 배터리 팩 케이스(1)의 냉각블록(100)을 제조하는 과정을 좀 더 자세하게 설명한다.Hereinafter, the process of manufacturing the
우선, 도 6처럼 냉각블록 상판(110)과 접착될 냉각블록 하판(120)의 접착면(122)에 홈(groove) 형태의 접착 비드부(123)를 가공한다. 접착 비드부(123)는 반원형 형상을 이룰 수 있다.First, as shown in Figure 6, an
다음, 도 7처럼 가공된 접착 비드부(123)에 접착제(130)를 삽입한다. 접착제(130)는 흘러내리지 않는 젤 타입인 것이 유리한데, 접착 비드부(123)가 홈 형태라서 평탄한 면보다 많은 양의 접착제(130)를 넣을 수 있어 접착강도 향상에 유리하다.Next, the adhesive 130 is inserted into the
그런 다음, 도 8처럼 상판과 하판의 얼라인 배치단계(S30)는 냉각블록 상판(110)과 냉각블록 하판(120)을 상호 얼라인(align)하면서 배치한 다음, 얼라인 배치된 냉각블록 상판(110)과 냉각블록 하판(120)에 열 가압력을 제공해서 접착제(130)를 매개로 냉각블록 상판(110)과 냉각블록 하판(120)을 접착하면 된다.Then, as shown in FIG. 8, in the alignment arrangement step (S30) of the upper and lower plates, the cooling block
이상 설명한 바와 같은 구조를 기반으로 작용을 하는 본 실시예에 따르면, 큰 구조 변경 없이도 냉각블록 상판(110) 및 하판(120) 간의 접착강도를 종래보다 월등히 높일 수 있으며, 이로 인해 접착불량을 없애 품질 향상을 도모할 수 있게 된다.According to the present embodiment, which operates based on the structure described above, the adhesive strength between the
도 10 내지 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 냉각블록의 부분 단면 분해도이다.10 to 12 are partial cross-sectional exploded views of a cooling block according to another embodiment of the present invention.
한편, 전술한 실시예와 달리, 냉각블록 상판(110)과 냉각블록 하판(120)의 접착면(122) 구조는 도 10 내지 도 12와 같이 변경될 수 있다.Meanwhile, unlike the above-described embodiment, the structure of the
예컨대, 도 10의 실시예처럼 냉각블록 하판(220)의 접착면(222)에 복수 개의 접착면적 증대부(223), 즉 접착 비드부(223)가 형성될 수 있다. 이 경우, 복수 개의 접착 비드부(223)에 접착제가 삽입될 수 있어서 냉각블록 상판(110)과의 접착강도가 훨씬 강해질 수 있다.For example, as in the embodiment of FIG. 10, a plurality of adhesive
또한, 도 11의 실시예처럼 냉각블록 하판(320)의 접착면(322)에 복수 개의 접착면적 증대부(323a,323b) 즉 접착 비드부(323a,323b)를 형성하되 중앙의 제1 접착 비드부(323a)의 깊이가 그 양측의 제2 접착 비드부(323b)의 깊이보다 깊게 형성하는 방식이다. 이 경우, 제1 접착 비드부(323a)에서의 접착제 양이 더 많아 냉각블록 상판(110)과의 접착강도를 효과적으로 강하게 유지하는 데 도움이 될 수 있다.In addition, as in the embodiment of FIG. 11, a plurality of adhesive
또한, 도 12의 실시예처럼 구성할 수도 있다. 즉 냉각블록 하판(320)의 구조는 도 11의 실시예와 동일하게 형성하되 냉각블록 하판(320)의 접착면(322)에 대응하는 위치의 냉각블록 상판(410)에 별도의 홈(411)을 내고 이 홈(411)에 접착패드(415)를 더 부착시키는 방식이다. 이 경우, 접착패드(415)가 더 사용되기 때문에 냉각블록 상판(410)과 냉각블록 하판(320) 간의 접착강도가 더욱 우수해질 수 있다.Additionally, it can be configured as in the embodiment of FIG. 12. That is, the structure of the cooling block
이상 설명한 바와 같은 구조의 변형 실시예가 적용되더라도 큰 구조 변경 없이도 냉각블록 상판(110) 및 하판(120) 간의 접착강도를 종래보다 월등히 높일 수 있으며, 이로 인해 접착불량을 없애 품질 향상을 도모할 수 있다.Even if the modified embodiment of the structure as described above is applied, the adhesive strength between the
이처럼 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 청구범위에 속한다고 하여야 할 것이다.As such, the present invention is not limited to the described embodiments, and it is obvious to those skilled in the art that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, it should be said that such modifications or variations fall within the scope of the claims of the present invention.
1 : 배터리 팩 케이스 10 : 배터리 프레임
20,30 : 하우징 커버 100 : 냉각블록
110 : 냉각블록 상판 120 : 냉각블록 하판
121 : 냉각수 통로 122 : 접착면
123 : 접착면적 증대부 130 : 접착제1: Battery pack case 10: Battery frame
20,30: Housing cover 100: Cooling block
110: Cooling block upper plate 120: Cooling block lower plate
121: Coolant passage 122: Adhesion surface
123: Adhesion area increase part 130: Adhesive
Claims (5)
상기 배터리에서 방출되는 열을 냉각시키는 냉각블록;
상기 배터리 프레임 및 상기 냉각블록의 양측에서 상기 배터리 프레임 및 상기 냉각블록을 커버링하는 제1 및 제2 하우징 커버를 포함하며,
상기 냉각블록은,
냉각블록 상판;
상기 냉각블록 상판과 접착하되 배터리(battery) 냉각을 위한 냉각수 통로가 형성되는 냉각블록 하판; 및
상기 냉각블록 상판과 접착될 상기 냉각블록 하판의 접착면에 형성되되 상기 냉각블록 상판과의 접착면적을 증대시키는 접착면적 증대부를 포함하며,
상기 접착면적 증대부는 상기 냉각블록 하판의 접착면에 홈(groove) 형태로 가공되는 접착 비드부이고, 상기 접착 비드부에 접착제가 넘치지 않게 삽입되며,
상기 접착 비드부는 복수 개로 마련되되 중앙의 제1 접착 비드부의 깊이가 그 양측의 제2 접착 비드부들의 깊이보다 깊게 형성되며,
상기 냉각블록 하판의 접착면에 대응하는 위치의 상기 냉각블록 상판에는 홈이 형성되되 상기 홈에 접착패드가 더 부착되는 것을 특징으로 하는 전기차 배터리 팩 케이스.A battery frame on which battery cells or modules of an electric vehicle are assembled;
a cooling block that cools the heat emitted from the battery;
It includes first and second housing covers covering the battery frame and the cooling block on both sides of the battery frame and the cooling block,
The cooling block is,
Cooling block top plate;
A cooling block lower plate that is bonded to the cooling block upper plate and has a cooling water passage for battery cooling. and
It is formed on the adhesive surface of the cooling block lower plate to be bonded to the cooling block upper plate, and includes an adhesive area increasing portion that increases the adhesive area with the cooling block upper plate,
The adhesive area increasing portion is an adhesive bead portion processed into a groove shape on the adhesive surface of the lower plate of the cooling block, and is inserted into the adhesive bead portion so that the adhesive does not overflow,
The adhesive bead portion is provided in plural pieces, and the depth of the first adhesive bead portion in the center is formed to be deeper than the depth of the second adhesive bead portions on both sides of the adhesive bead portion,
An electric vehicle battery pack case, characterized in that a groove is formed in the upper plate of the cooling block at a position corresponding to the adhesive surface of the lower plate of the cooling block, and an adhesive pad is further attached to the groove.
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