KR102626857B1 - 가변 용량 적층형 열교환기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 가변 용량 적층형 열교환기에 관한 것으로, 수냉식 배터리 냉각 시스템 내에서 배터리 모듈 냉각에 사용되는 냉각수의 냉각을 위한 적층형 열교환기에 있어서, 내부에 유동되는 냉매량이 필요에 따라 가변 제어가 가능하도록 한 적층형 열교환기에 관한 것이다.

Description

가변 용량 적층형 열교환기{Variable capacity battery chiller}
본 발명은 가변 용량 적층형 열교환기에 관한 것으로, 수냉식 배터리 냉각 시스템 내에서 배터리 모듈 냉각에 사용되는 냉각수의 냉각을 위한 적층형 열교환기에 있어서, 내부에 유동되는 냉매량이 필요에 따라 가변 제어가 가능하도록 한 적층형 열교환기에 관한 것이다.
최근 자동차는 연소식 엔진을 사용하는 자동차에서 환경 친화적이고, 연비를 고려한 또 다른 형태의 자동차, 즉, 하이브리드 자동차나 연료전지 자동차의 개발이 전 세계적으로 활발히 개발되고 있는 실정이다.
하이브리드 자동차는 기존의 엔진과 전기에너지로 구동되는 모터를 연계하여 두 가지의 동력원으로 차량을 구동하는 만큼, 배기가스에 의한 환경오염의 저감과 함께 연비향상의 효과로 인하여 미국과 일본을 중심으로 최근 각광을 받고 있는 현실대안적인 차세대 자동차로 자리매김하고 있다.
일반적으로 하이브리드 차량의 동력원으로는 가솔린 및 디젤로 구동되는 엔진과 보조 동력원으로 모터를 사용하고 있다.
즉, 저속 운전 시는 상기 모터를 동력원으로 하여 주행하고, 일정 속도 이상에서는 동력원을 엔진으로 전환하여 주행하게 된다.
한편, 상기 모터의 구동에 필요한 동력원으로 배터리를 사용하고 있는데, 이러한 배터리는 하이브리드 차량은 물론 전기자동차에서 수명에 중요한 인자로 작용하고 있으므로 이 배터리를 효율적으로 운용하기 위해서는 이에 대한 관리가 철저하게 이루어져야 한다.
그런데 종래의 배터리를 장시간 사용할 경우 배터리로부터 열이 발생하게 되고, 특히 충전 시에는 내부의 온도가 급격히 상승하게 되며, 이와 같이 배터리의 온도 상승은 배터리의 수명을 단축시키게 되고 배터리를 최적의 상태로 사용할 수 없게 되는 것이다.
따라서 상기 배터리의 성능을 유지 및 향상시키기 위하여 냉각장치가 필요하며, 현재 사용되고 있는 배터리 냉각방식은 크게 공냉식과 수냉식으로 나뉜다.
도 1은 냉매를 이용하여 냉각수를 냉각한 다음, 냉각된 냉각수로 배터리를 냉각하는 수냉식 배터리 냉각 시스템이다.
특히, 도 1의 수냉식 배터리 냉각 시스템에는 배터리 칠러(10)가 구비되며, 에어컨 냉각 시스템을 순환하는 냉매의 일부가 배터리 칠러(10) 측으로 유동되고, 유동된 냉매를 이용하여 배터리 모듈(B) 냉각을 위한 냉각수를 냉각함으로써, 배터리가 냉각되도록 한다.
이때, 상기 수냉식 배터리 냉각 시스템은 배터리 칠러 전단에 배터리 칠러용 팽창밸브를 추가하여, 배터리 칠러로 유입된 냉매가 기화됨으로써, 냉각수를 냉각시키도록 구성된다.
그런데, 상기와 같은 수냉식 배터리 냉각 시스템에서는 에어컨 냉각 시스템 내 순환되는 냉매의 일부를 배터리 칠러 쪽으로 분배하여, 배터리 냉각에 사용되도록 하기 때문에, 배터리 칠러 작동 초기 시, 증발기 측으로 흐르는 냉매가 급감하여 토출 온도가 상승하거나, 상시적으로 배터리 칠러에서 필요 이상의 많은 열교환이 이루어져, 전체적인 차량 냉방 성능이 저하되는 문제점이 있었다.
국내공개특허공보 제2013-0029870호(명칭: 차량용 히트 펌프 시스템, 공개일 2013.03.26)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 수냉식 배터리 냉각 시스템 내에서 배터리 모듈 냉각에 사용되는 냉각수의 냉각을 위한 적층형 열교환기에 있어서, 내부에 유동되는 냉매량이 필요에 따라 가변 제어가 가능한 적층형 열교환기를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시 예에 따른 수냉식 배터리 냉각 시스템은 냉각수 유입홀(131), 냉각수 배출홀(132), 냉매 유입홀(133) 및 냉매 배출홀(134)이 형성되며, 높이 방향으로 서로 교번 적층되어, 냉각수 유동부(141) 및 냉매 유동부(142)가 교번되어 형성되도록 하는 제1플레이트(110) 및 제2플레이트(120); 및 높이 방향으로 상기 냉매 유입홀(133)이 연통되어 형성되는 냉매 유동 통로(152) 내에 장착되며, 높이 방향으로 이동함에 따라, 상기 냉매 유동 통로(152)에서 적어도 한 층 이상의 냉매 유동부(142) 측으로 유동되는 냉매의 이동 경로를 차단 또는 해제하는 냉매 제어 밸브(200); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 냉매 제어 밸브(200)는 상기 냉매 유동부(142)와 연통되고, 상기 냉각수 유동부(141)와 차단되도록 외주면 일정 영역이 관통 형성된 제1관통부(211)를 포함하는 외측 실린더(210); 상기 외측 실린더(210) 내부에서 높이 방향으로 이동함으로써, 상기 제1관통부(211)가 개폐되도록 외주면 일정 영역이 관통 형성된 제2관통부(221)를 포함하는 내측 실린더(220); 및 높이 방향으로 상기 내측 실린더(220)의 외측 단부에 장착되며, 상기 내측 실린더(220)의 이동을 제어하는 구동부(230); 를 포함할 수 있다.
또한, 상기 구동부(230)는 내부가 중공된 중공형 모터 또는 피스톤 중 어느 하나일 수 있다.
또한, 상기 냉매 제어 밸브(200)는 상기 가변 용량 적층형 열교환기(1)의 냉매 유동부(142) 중 일부의 개폐를 조절할 수 있다.
또한, 상기 제1플레이트(110) 및 제2플레이트(120)는 상기 냉각수 유입홀(131)의 둘레가 냉매 유동부(142) 측으로 돌출된 제1돌출부(161); 상기 냉각수 배출홀(132)의 둘레가 냉매 유동부(142) 측으로 돌출된 제2돌출부(162); 상기 냉매 유입홀(133)의 둘레가 냉각수 유동부(141) 측으로 돌출된 제3돌출부(163); 및 상기 냉매 배출홀(134)의 둘레가 냉각수 유동부(141) 측으로 돌출된 제4돌출부(164); 를 포함할 수 있다.
또한, 상기 제1플레이트(110) 및 제2플레이트(120)는 상기 냉매 유입홀(133) 및 냉매 배출홀(134)이 폭 방향으로 일측과 타측에 배치되는 경우, 상기 냉매 유입홀(133) 및 냉매 배출홀(134) 사이에서 길이방향으로 연장 형성되며, 상기 냉매 유동부(142) 측으로 돌출된 구획부(170)를 포함할 수 있다.
아울러, 응축기(C), 제1팽창밸브(T1), 증발기(E) 및 압축기(P)로 이루어진 에어컨의 냉동 사이클 내에 순환되는 냉매 중, 상기 응축기(C)에서 응축된 냉매의 일부가 분기되어, 분기된 냉매를 교축 시키는 제2팽창밸브(T2)와, 상기 제2팽창밸브(T2)로부터 유입된 냉매와 수냉식 배터리 모듈(B) 냉각에 사용되는 냉각수를 열교환 시키며, 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 의한 가변 용량 적층형 열교환기(1)를 포함하는 수냉식 배터리 냉각 시스템(1000)의 냉매량 제어 방법은, a) 상기 수냉식 배터리 모듈(B) 냉각 및 차량 냉방 필요 여부를 판단하는 판단 단계; b) 상기 수냉식 배터리 모듈(B) 냉각이 필요하면, 상기 제2팽창밸브(T2)가 개방되고, 상기 외측 실린더(210)의 제1관통부(211) 및 내측 실린더(220)의 제2관통부(221)가 대응되도록 상기 구동부(230)가 작동되는 배터리 냉각 단계; 및 c) 차량 냉방이 필요하면, 상기 제2팽창밸브(T2)가 개방되고, 상기 외측 실린더(210)의 제1관통부(211) 및 내측 실린더(220)의 제2관통부(221)가 서로 엇갈리도록 상기 구동부(230)가 작동되는 차량 냉방 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 제1팽창밸브(T1) 및 제2팽창밸브(T2)는 솔레노이드 방식의 팽창밸브일 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 실시 예에 따른 가변 용량 적층형 열교환기는 수냉식 배터리 냉각 시스템 내에 배터리 모듈 냉각을 위해, 에어컨 냉동 사이클 내에 순환되는 냉매 일부를 분기하여 내부에 유동되도록 하되, 배터리 냉각이 필요할 때에는 내부의 냉매 유동부 전 영역에 냉매가 유동되도록 하고, 차량 냉방이 더 필요할 때에는 냉매 유동부 중 일부 영역에만 냉매가 유동되도록, 유동 냉매 량 조절이 가능하도록 형성됨으로써, 배터리 냉각에 따른 차량 냉방 성능 저하를 방지할 수 있다.
즉, 본 발명의 실시 예에 따른 가변 용량 적층형 열교환기는 차량 주행 상태에 적합한 능동적인 냉매 용량 조절이 가능하다는 장점이 있다.
아울러, 본 발명의 실시 예에 따른 가변 용량 적층형 열교환기는 냉매 용량만을 가변 제어함으로써, 냉각수 측 통수 저항에는 영향을 미치지 않으므로, 냉각수 펌프의 손실을 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 수냉식 배터리 냉각 시스템의 구성도.
도 2는 종래의 수냉식 배터리 냉각 시스템 내 배터리 칠러의 정단면도.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 가변 용량 적층형 열교환기의 사시도.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 가변 용량 적층형 열교환기의 분해사시도.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 가변 용량 적층형 열교환기의 정단면도.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 가변 용량 적층형 열교환기에서 냉매 제어 밸브의 개폐 동작을 나타낸 개략도.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 냉매 제어 밸브의 사시도.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 가변 용량 적층형 열교환기에서 냉매 제어 밸브 개방 시 냉매 흐름도.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 가변 용량 적층형 열교환기에서 냉매 제어 밸브 폐쇄 시 냉매 흐름도.
이하, 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 가변 용량 적층형 열교환기를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 3 내지 도 5에 도시된 것처럼, 본 발명의 실시 예에 따른 가변 용량 적층형 열교환기(1)는 크게 제1플레이트(110), 제2플레이트(120) 및 냉매 제어 밸브(200)를 포함한다.
먼저, 상기 제1플레이트(110) 및 제2플레이트(120)는 사각형의 판 형태일 수 있는데, 도 4와 같이, 각 코너에 인접하여 냉각수 유입홀(131), 냉각수 배출홀(132), 냉매 유입홀(133) 및 냉매 배출홀(134)이 형성된다.
또한, 상기 제1플레이트(110) 및 제2플레이트(120)는 서로 교번 적층됨으로써, 그 사이 공간에 냉각수 유동부(141) 및 냉매 유동부(142)가 교번되어 형성되도록 한다.
이때, 상기 제1플레이트(110) 및 제2플레이트(120)는 상기 냉각수 유입홀(131)의 둘레가 냉매 유동부(142) 측으로 돌출된 제1돌출부(161)와, 상기 냉각수 배출홀(132)의 둘레가 냉매 유동부(142) 측으로 돌출된 제2돌출부(162)와, 상기 냉매 유입홀(133)의 둘레가 냉각수 유동부(141) 측으로 돌출된 제3돌출부(163), 및 상기 냉매 배출홀(134)의 둘레가 냉각수 유동부(141) 측으로 돌출된 제4돌출부(164)를 포함하여 형성된다.
이에 따라, 상기 가변 용량 적층형 열교환기(1)는 상기 냉매 유입홀(133)을 통해 유입된 냉매가 냉각수 유동부(141)가 형성되는 층으로는 유동되지 않고, 냉매 유동부(142)로만 유동되며, 마찬가지로, 상기 냉각수 유입홀(131)을 통해 유입된 냉각수가 냉매 유동부(142)가 형성되는 층으로는 유동되지 않고, 냉각수 유동부(141)로만 유동될 수 있다.
아울러, 상기 제1돌출부(161) 및 제2돌출부(162)는 적층 방향으로 이웃한 냉각수 유동부(141) 간에 냉각수가 유동되도록 높이 방향으로 냉각수 유동 통로(151)가 형성될 수 있도록 한다.
또한, 상기 제3돌출부(163) 및 제4돌출부(164)는 적층 방향으로 이웃한 냉매 유동부(142) 간에 냉매가 유동되도록 높이 방향으로 냉매 유동 통로(152)가 형성될 수 있도록 한다.
도 4에 도시된 것처럼, 상기 가변 용량 적층형 열교환기(1)는 상기 제1플레이트(110) 및 제2플레이트(120)에 상기 냉매 유입홀(133) 및 냉매 배출홀(134)이 폭 방향으로 일측과 타측에 배치되는 경우, 상기 냉매 유입홀(133) 및 냉매 배출홀(134) 사이에서 길이방향으로 연장 형성되며, 상기 냉매 유동부(142) 측으로 돌출된 구획부(170)를 포함할 수 있다.
이에 따라, 상기 가변 용량 적층형 열교환기(1)는 상기 냉매 유입홀(133)로 유입된 냉매가 상기 냉매 유동부(142) 내에서 U자 형태로 유동된 다음, 상기 냉매 배출홀(134)로 배출된다.
이때, 상기 구획부(170)는 도 4와 같이 하나 일수도 있지만, 다수개가 서로 엇갈려 배치될 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 가변 용량 적층형 열교환기(1)는 높이 방향으로 상기 냉매 유입홀(133)이 연통되어 형성되는 냉매 유동 통로(152) 내에 상기 냉매 제어 밸브(200)가 장착된다.
상기 냉매 제어 밸브(200)는 상기 냉매 유동 통로(152) 내에서 높이 방향으로 이동함에 따라, 상기 냉매 유동 통로(152)에서 적어도 한 층 이상의 냉매 유동부(142) 측으로 유동되는 냉매의 이동 경로를 차단하거나 해제하게 된다.
도 6 및 도 7에 도시된 것처럼, 상기 냉매 제어 밸브(200)는 외측 실린더(210), 내측 실린더(220) 및 구동부(230)를 포함한다.
상기 외측 실린더(210)는 상기 냉매 유동 통로(152) 내에 상기 냉매 유동부(142)와 연통되도록 배치되며, 상기 냉각수 유동부(141)와 차단되도록 외주면 일정 영역이 관통 형성된 제1관통부(211)를 포함한다.
상기 내측 실린더(220)는 상기 외측 실린더(210) 내부에 배치되며, 높이 방향으로 이동함에 따라, 상기 제1관통부(211)가 개폐되도록 외주면 일정 영역이 관통 형성된 제2관통부(221)를 포함한다.
즉, 상기 외측 실린더(210) 및 내측 실린더(220)는 내부가 비어 있는 대략 원통 형태로, 상기 냉매 유동 통로(152)와 대응되도록 형성되되, 제1관통부(211) 및 제2관통부(221)가 동일한 높이에 배치되거나, 서로 엇갈려 배치됨으로써, 냉매의 이동 경로를 조절하게 된다.
이때, 상기 외측 실린더(210) 및 내측 실린더(220) 높이는 상기 냉매 유동부(142) 중 일부만 커버되도록 형성될 수 있다. 일예로, 전체 냉매 유동부(142)가 7개 층으로 이루어진다면, 상기 냉매 제어 밸브(200)는 상기 냉매 유동부(142) 중 4개 층에 대해서만 개폐조절이 가능한 높이로 형성될 수도 있으며, 5개 층에 대해서만 개폐조절이 가능한 높이로 형성될 수도 있다.
다음으로, 상기 구동부(230)는 높이 방향으로 상기 내측 실린더(220)의 외측 단부에 장착되며, 상기 내측 실린더(220)의 이동을 제어한다.
상기 구동부(230)는 상기 냉매 유동 통로(152) 외측에 배치되며, 냉매의 유출입이 가능하도록 내부가 중공된 중공형 모터 또는 피스톤 중 어느 하나일 수 있다.
한편, 상술한 바와 같은 가변 용량 적층형 열교환기(1)가 적용된 수냉식 배터리 냉각 시스템(1000)은 응축기(C), 제1팽창밸브(T1), 증발기(E) 및 압축기(P)로 이루어진 에어컨의 냉동 사이클 내에 순환되는 냉매 중, 상기 응축기(C)에서 응축된 냉매의 일부가 분기되어, 분기된 냉매를 교축 시키는 제2팽창밸브(T2)와, 상기 제2팽창밸브(T2)로부터 유입된 냉매와 수냉식 배터리 모듈(B) 냉각에 사용되는 냉각수를 열교환 시키는 가변 용량 적층형 열교환기(1)를 포함할 수 있다.
이때, 상기 적층형 열교환기는 수냉식 배터리 냉각 시스템에서 배터리 칠러로 사용될 수 있다.
이때, 상기 제1팽창밸브(T1) 및 제2팽창밸브(T2)는 솔레노이드 방식의 팽창밸브로서, 완전히 개방되거나, 완전히 폐쇄되도록 제어된다.
이 외에도, 밸브 및 펌프와 같은 구성이 더 구비되지만, 설명은 생략하기로 한다.
상기 수냉식 배터리 모듈(B) 냉각 시스템(1000)의 냉매량 제어 방법은 크게, 판단 단계, 배터리 냉각 단계 및 차량 냉방 단계로 이루어질 수 있다.
상기 판단 단계는 상기 수냉식 배터리 모듈(B) 냉각 및 차량 냉방 필요 여부를 판단하는 단계로, 상기 배터리 모듈(B)의 온도와, 차량 내부 온도와 같은 조건에 따라 필요여부를 결정하게 된다.
상기 배터리 냉각 단계에서는, 상기 수냉식 배터리 모듈(B)의 온도가 일정 온도 이상으로 상승되어 냉각이 필요하면, 상기 제2팽창밸브(T2)가 개방되고, 상기 외측 실린더(210)의 제1관통부(211) 및 내측 실린더(220)의 제2관통부(221)가 대응되도록 상기 구동부(230)가 작동되는 과정이 수행된다.
이에 따라, 상기 가변 용량 적층형 열교환기(1)는 상기 냉매 유동부(142) 전 영역에 냉매가 유동되며, 교번되어 형성되는 냉각수 유동부(141) 내의 냉각수와 열교환을 통해 냉각수를 냉각시킨다.
상기 차량 냉방 단계에서는, 차량 내부 온도가 일정 온도 이상으로 상승되어, 차량 냉방이 필요하면, 상기 제2팽창밸브(T2)가 개방되고, 상기 외측 실린더(210)의 제1관통부(211) 및 내측 실린더(220)의 제2관통부(221)가 서로 엇갈리도록 상기 구동부(230)가 작동된다.
따라서 상기 가변 용량 적층형 열교환기(1)는 상기 냉매 유동부(142) 중 일부 영역에만 냉매가 유동됨으로써, 상기 증발기(E) 측으로 더 많은 냉매가 유동될 수 있어 에어컨 냉방 사이클의 냉방 성능이 향상될 수 있다.
본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000: 수냉식 배터리 냉각 시스템
C: 응축기 P: 압축기
T1: 제1팽창밸브 T2: 제2팽창밸브
E: 증발기
B: 배터리 모듈
1: 적층형 열교환기
10: 배터리 칠러
110: 제1플레이트 120: 제2플레이트
131: 냉각수 유입홀 132: 냉각수 배출홀
133: 냉매 유입홀 134: 냉매 배출홀
141: 냉각수 유동부 142: 냉매 유동부
151: 냉각수 유동 통로 152: 냉매 유동 통로
161: 제1돌출부 162: 제2돌출부
163: 제3돌출부 164: 제4돌출부
170: 구획부
200: 냉매 제어 밸브
210: 외측 실린더 211: 제1관통부
220: 내측 실린더 221: 제2관통부
230: 구동부

Claims (8)

  1. 냉각수 유입홀(131), 냉각수 배출홀(132), 냉매 유입홀(133) 및 냉매 배출홀(134)이 형성되며, 높이 방향으로 서로 교번 적층되어, 냉각수 유동부(141) 및 냉매 유동부(142)가 교번되어 형성되도록 하는 제1플레이트(110) 및 제2플레이트(120); 및
    높이 방향으로 상기 냉매 유입홀(133)이 연통되어 형성되는 냉매 유동 통로(152) 내에 장착되며, 높이 방향으로 이동함에 따라, 상기 냉매 유동 통로(152)에서 적어도 한 층 이상의 냉매 유동부(142) 측으로 유동되는 냉매의 이동 경로를 차단 또는 해제하는 냉매 제어 밸브(200); 를 포함하고,
    상기 냉매 제어 밸브(200)는,
    상기 냉매 유동부(142)와 연통되고, 상기 냉각수 유동부(141)와 차단되도록 외주면 일정 영역이 관통 형성된 제1관통부(211)를 포함하는 외측 실린더(210);
    상기 외측 실린더(210) 내부에서 높이 방향으로 이동함으로써, 상기 제1관통부(211)가 개폐되도록 외주면 일정 영역이 관통 형성된 제2관통부(221)를 포함하는 내측 실린더(220); 및
    높이 방향으로 상기 내측 실린더(220)의 외측 단부에 장착되며, 상기 내측 실린더(220)의 이동을 제어하는 구동부(230); 를 포함하며,
    상기 구동부(230)는,
    내부가 중공된 중공형 모터 또는 피스톤 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 가변 용량 적층형 열교환기.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 냉매 제어 밸브(200)는
    상기 가변 용량 적층형 열교환기(1)의 냉매 유동부(142) 중 일부의 개폐를 조절하는 것을 특징으로 하는 가변 용량 적층형 열교환기.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제1플레이트(110) 및 제2플레이트(120)는
    상기 냉각수 유입홀(131)의 둘레가 냉매 유동부(142) 측으로 돌출된 제1돌출부(161);
    상기 냉각수 배출홀(132)의 둘레가 냉매 유동부(142) 측으로 돌출된 제2돌출부(162);
    상기 냉매 유입홀(133)의 둘레가 냉각수 유동부(141) 측으로 돌출된 제3돌출부(163); 및
    상기 냉매 배출홀(134)의 둘레가 냉각수 유동부(141) 측으로 돌출된 제4돌출부(164); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 용량 적층형 열교환기.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 제1플레이트(110) 및 제2플레이트(120)는
    상기 냉매 유입홀(133) 및 냉매 배출홀(134)이 폭 방향으로 일측과 타측에 배치되는 경우,
    상기 냉매 유입홀(133) 및 냉매 배출홀(134) 사이에서 길이방향으로 연장 형성되며, 상기 냉매 유동부(142) 측으로 돌출된 구획부(170)를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 용량 적층형 열교환기.
  7. 응축기(C), 제1팽창밸브(T1), 증발기(E) 및 압축기(P)로 이루어진 에어컨의 냉동 사이클 내에 순환되는 냉매 중, 상기 응축기(C)에서 응축된 냉매의 일부가 분기되어, 분기된 냉매를 교축 시키는 제2팽창밸브(T2)와, 상기 제2팽창밸브(T2)로부터 유입된 냉매와 수냉식 배터리 모듈(B) 냉각에 사용되는 냉각수를 열교환 시키며, 제 1항, 제 4항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 의한 가변 용량 적층형 열교환기(1)를 포함하는 수냉식 배터리 냉각 시스템(1000)의 냉매량 제어 방법에 있어서,
    a) 상기 수냉식 배터리 모듈(B) 냉각 및 차량 냉방 필요 여부를 판단하는 판단 단계;
    b) 상기 수냉식 배터리 모듈(B) 냉각이 필요하면, 상기 제2팽창밸브(T2)가 개방되고, 상기 외측 실린더(210)의 제1관통부(211) 및 내측 실린더(220)의 제2관통부(221)가 대응되도록 상기 구동부(230)가 작동되는 배터리 냉각 단계; 및
    c) 차량 냉방이 필요하면, 상기 제2팽창밸브(T2)가 개방되고, 상기 외측 실린더(210)의 제1관통부(211) 및 내측 실린더(220)의 제2관통부(221)가 서로 엇갈리도록 상기 구동부(230)가 작동되는 차량 냉방 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 수냉식 배터리 냉각 시스템의 냉매량 제어 방법.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 제1팽창밸브(T1) 및 제2팽창밸브(T2)는
    솔레노이드 방식의 팽창밸브인 것을 특징으로 하는 수냉식 배터리 냉각 시스템의 냉매량 제어 방법.
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