KR102626697B1 - Golf cart - Google Patents

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Abstract

본 발명은 골프카트에 관한 것으로, 차체의 외측에 배치되는 공기조화기, 차체의 내측에 배치되고 공기흡입구와 공기토출구가 형성된 송풍부재, 공기조화기와 송풍부재를 연통하는 에어덕트를 포함하여, 차체의 상부패널에 손쉽게 장탈착될 수 있는 골프카트에 관한 것이다.The present invention relates to a golf cart, and includes an air conditioner disposed on the outside of the vehicle body, a blowing member disposed on the inside of the vehicle body and formed with an air intake port and an air discharge port, and an air duct that communicates the air conditioner and the blowing member. It relates to a golf cart that can be easily installed and removed from the upper panel of a golf cart.

Description

골프카트 {Golf cart}Golf cart {Golf cart}

본 발명은 골프카트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 골프장에서 사람을 이동시키기 위해 사용되는 골프카트에 관한 것이다.The present invention relates to golf carts, and more specifically, to golf carts used to move people on a golf course.

골프카트는 골프장에서 사용되는 차량을 말한다. 구체적으로, 골프카트는 골프장 내부에서 주로 운행되며, 골퍼들을 태워 다른 구역으로 이동시키고, 골프장비들을 적재하여 이동시킨다. A golf cart is a vehicle used on a golf course. Specifically, golf carts are mainly operated inside golf courses, pick up golfers and move them to other areas, and load and move golf equipment.

골프카트가 사용되는 골프장은 넓은 야외라는 특징이 있다.The golf course where golf carts are used has the characteristic of being spacious outdoors.

골퍼들은 골프 중에 오랜 시간 야외에 위치하는 바, 여름에는 더위에 장시간 노출될 수 있다. 야외에 있는 시간이 늘어남에 따라, 골퍼들은 불쾌감을 느끼게 되고, 장시간 직사광선에 노출됨에 따라 일사병이나 열사병에 걸릴 우려가 있었다. 하지만, 종래의 골프카트는 경량화를 위하여 별도의 공기조화기가 설치되지 않는다는 문제점이 있었다.Golfers are outdoors for long periods of time while playing golf, and may be exposed to heat for long periods of time in the summer. As the time spent outdoors increased, golfers began to feel uncomfortable and were at risk of sunstroke or heatstroke due to exposure to direct sunlight for long periods of time. However, the conventional golf cart had a problem in that a separate air conditioner was not installed to reduce weight.

또한, 공기조화기가 골프카트에 설치된다고 하여도, 공기조화기는 봄이나 가을 등에는 작동할 필요가 없으므로, 봄이나 가을에는 공기조화기의 무게만큼 골프카트를 운행할 때 운행 효율이 감소하는 문제점이 있다.In addition, even if the air conditioner is installed on the golf cart, the air conditioner does not need to be operated in spring or fall, so there is a problem that operating efficiency decreases when the golf cart is driven by the weight of the air conditioner in spring or fall. there is.

한편, 골프카트는 배터리로 구동될 수 있다. 이때, 골프카트가 한번 운행을 시작하면, 특별한 사정이 없는 한 게임이 끝날 때까지 배터리를 충전할 수 있는 수단이 없다. 따라서, 배터리는 골프카트가 모든 홀을 순환할 수 있을 정도로 충분한 충전량이 확보되어야 한다. 하지만, 공기조화기를 필요 이상으로 가동하면 골프카트가 모든 홀을 순환하기 전에 배터리가 모두 소모될 수 있으므로, 골프카트가 모든 홀을 순환하기 위한 최소한의 배터리의 충전량을 확보하기 위한 수단이 필요하다.Meanwhile, golf carts can be powered by batteries. At this time, once the golf cart starts operating, there is no means to charge the battery until the game is over unless there are special circumstances. Therefore, the battery must have sufficient charge to allow the golf cart to cycle through all holes. However, if the air conditioner is operated more than necessary, the battery may be exhausted before the golf cart can cycle through all holes, so a means is needed to secure the minimum amount of battery charge for the golf cart to cycle through all holes.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 손쉽게 장탈착할 수 있는 공기조화기를 구비한 골프카트를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a golf cart equipped with an air conditioner that can be easily installed and removed.

본 발명의 또 다른 과제는 모든 홀을 순환하기 위한 최소한의 배터리의 충전량을 확보할 수 있는 골프카트를 제공하는 것이다.Another task of the present invention is to provide a golf cart that can secure the minimum amount of battery charge to cycle through all holes.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description below.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 골프카트는, 차체, 차체의 일 측에 배치되는 공기조화기 어셈블리를 포함하고, 상기 공기조화기 어셈블리는 차체의 외측에 배치되는 공기조화기, 차체의 내측에 배치되고 공기흡입구와 공기토출구가 형성된 송풍부재, 공기조화기와 송풍부재를 연통하는 에어덕트를 포함한다.In order to achieve the above object, a golf cart according to an embodiment of the present invention includes a vehicle body and an air conditioner assembly disposed on one side of the vehicle body, and the air conditioner assembly is an air conditioner disposed on the outside of the vehicle body. , a blowing member disposed on the inside of the vehicle body and formed with an air intake port and an air discharge port, and an air duct communicating with the air conditioner and the blowing member.

공기조화기 어셈블리는 차체에 탈착 가능하게 장착될 수 있다.The air conditioner assembly may be detachably mounted on the vehicle body.

골프카트는 차체의 상부에 배치되고 차체에 지지되는 상부패널을 더 포함하고, 공기조화기 어셈블리는 상부패널에 결합될 수 있다.The golf cart further includes an upper panel disposed on the upper part of the vehicle body and supported by the vehicle body, and the air conditioner assembly may be coupled to the upper panel.

공기조화기 어셈블리는 차체에 설치되고 공기조화기를 지지하는 지지부재를 포함할 수 있다.The air conditioner assembly may be installed on the vehicle body and include a support member that supports the air conditioner.

에어덕트는 외측벽 및 분리판을 포함할 수 있다. 외측벽은 일 단이 공기조화기에 결합되고, 차체를 관통하여 차체의 내측에 연장되고, 타 단이 송풍부재에 삽입되고, 내부에 공기가 유동하는 내부공간을 형성한다. 분리판은 외측벽이 형성하는 내부공간을 흡입유로와 토출유로로 구획한다.The air duct may include an outer wall and a separator plate. One end of the outer wall is coupled to the air conditioner, extends through the vehicle body to the inside of the vehicle body, and the other end is inserted into the blowing member, forming an internal space through which air flows. The separation plate divides the internal space formed by the outer wall into a suction flow path and a discharge flow path.

송풍부재는 제1면 및 제2면을 포함할 수 있다. 제1면은 전단이 후단보다 상부에 배치되도록 경사면을 형성한다. 제2면은 제1면의 후단에 연결되고 후단이 전단보다 상부에 배치되도록 경사면을 형성한다. The blowing member may include a first side and a second side. The first surface forms an inclined surface such that the front end is disposed above the rear end. The second side is connected to the rear end of the first side and forms an inclined surface such that the rear end is located higher than the front end.

이때, 제2면의 기울기는 제1면의 기울기보다 완만하게 형성될 수 있다.At this time, the slope of the second surface may be more gentle than the slope of the first surface.

이때, 공기흡입구는 제2면에 형성되고, 공기토출구는 제1면에 형성될 수 있다.At this time, the air intake port may be formed on the second side, and the air discharge port may be formed on the first side.

이때, 공기토출구는 제1면에 형성된 전방 공기토출구와, 제2면에 형성된 후방 공기토출구를 포함할 수 있다.At this time, the air outlet may include a front air outlet formed on the first side and a rear air outlet formed on the second side.

공기조화기 어셈블리는 송풍부재와 에어덕트 사이에 배치되어, 송풍부재와 에어덕트를 밀폐시키는 패킹을 포함할 수 있다.The air conditioner assembly may include packing that is disposed between the blowing member and the air duct and seals the blowing member and the air duct.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Specific details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 골프카트에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the golf cart of the present invention, one or more of the following effects are achieved.

첫째,　공기조화기 어셈블리는 공기조화기와 송풍부재와 에어덕트와 지지부재로 구성되어, 차체의 상부패널에 손쉽게 장탈착될 수 있다는 장점이 있다.First, the air conditioner assembly consists of an air conditioner, a blowing member, an air duct, and a support member, and has the advantage of being able to be easily installed and removed from the upper panel of the car body.

둘째,　에어덕트는 외측벽과 분리판으로 구성되어 흡입유로와 배출유로가 구획되는 바, 간단한 부품으로 흡입유로와 배출유로를 형성할 수 있다는 장점도 있다.Second, the air duct is composed of an outer wall and a separation plate to separate the suction passage and discharge passage, so it has the advantage of being able to form the suction passage and discharge passage with simple parts.

셋째,　기준값을 기준으로 배터리의 소모전력을 일정 이하로 한정하고, 배터리의 충전량이 기준값 이하로 감소하면 공기조화기를 정지하여, 모든 홀을 마칠때까지 골프카트의 운행을 확보하는 장점도 있다.Third, there is also the advantage of limiting the battery power consumption to a certain level or less based on the standard value and stopping the air conditioner when the battery charge decreases below the standard value, thereby ensuring the operation of the golf cart until all holes are completed.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명에 따른 골프카트의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 골프카트의 정면도,
도 3은 본 발명에 따른 골프카트의 우측면도,
도 4는 본 발명에 따른 골프카트의 평면도,
도 5는 도 3에서 B부분의 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 골프카트의 분해도,
도 7은 도 2에서 A부분의 단면도,
도 8은 도 4에서 C부분의 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 골프카트의 제어방법,
도 10은 본 발명에 따라 시간에 따른 배터리의 충전량 변화를 도시한 그래프이다.1 is a perspective view of a golf cart according to the present invention;
2 is a front view of a golf cart according to the present invention;
3 is a right side view of the golf cart according to the present invention;
4 is a plan view of a golf cart according to the present invention;
Figure 5 is a cross-sectional view of part B in Figure 3;
6 is an exploded view of a golf cart according to the present invention;
Figure 7 is a cross-sectional view of portion A in Figure 2;
Figure 8 is a cross-sectional view of portion C in Figure 4;
9 shows a control method of a golf cart according to the present invention;
Figure 10 is a graph showing the change in battery charge over time according to the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.The advantages and features of the present invention and methods for achieving them will become clear by referring to the embodiments described in detail below along with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and may be implemented in various different forms. The present embodiments are merely provided to ensure that the disclosure of the present invention is complete and to be understood by those skilled in the art. It is provided to fully inform those who have the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 골프카트를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to drawings for explaining a golf cart according to embodiments of the present invention.

본 발명에 따른 골프카트는 골프장에서 사용되는 차량이다. 골프카트는 골프장 내부에서 운행되며, 탑승자를 다른 장소로 이동시키고, 골프장비들을 적재하고 다른 장소로 이동시킨다.The golf cart according to the present invention is a vehicle used on a golf course. Golf carts operate inside the golf course, transport passengers to different places, load golf equipment, and move it to other places.

골프카트는 차체(10)를 포함한다. 차체(10)는 골프카트의 외형을 형성하고, 내부에 부품들이 수납되기 위한 공간을 형성한다. 차체(10)의 상부면에는 탑승자들이 탑승한다. The golf cart includes a body 10. The car body 10 forms the outer shape of the golf cart and creates a space inside for storing parts. Passengers ride on the upper surface of the vehicle body 10.

골프카트의 내부공간에는 구동모터 및/또는 배터리(430)가 수납될 수 있다.A drive motor and/or battery 430 may be stored in the interior space of the golf cart.

골프카트는 상부패널부를 포함한다. 상부패널부는 차체(10)의 상부에 배치되어, 사용자에게 그늘을 제공하고, 우천시에는 비를 막아주는 구성요소이다.The golf cart includes an upper panel portion. The upper panel part is a component disposed at the top of the vehicle body 10 to provide shade to the user and prevent rain in rainy weather.

상부패널부는 상부패널(21), 상부패널 프레임(22)을 포함한다.The upper panel portion includes an upper panel 21 and an upper panel frame 22.

상부패널(21)은 차체(10)의 상부에 배치되고, 공기조화기 어셈블리(60)는 상부패널(21)에 배치된다.The upper panel 21 is disposed on the upper part of the vehicle body 10, and the air conditioner assembly 60 is disposed on the upper panel 21.

상부패널(21)은 넓은 판 형상으로 형성된다. The upper panel 21 is formed in a wide plate shape.

상부패널(21)은 시트의 상부에 배치된다. 따라서, 맑은 날에는 그늘을 형성하고, 우천시에는 비를 차단한다.The top panel 21 is disposed on the top of the sheet. Therefore, it forms shade on clear days and blocks rain on rainy days.

상부패널(21)에는 공기조화기 설치홀이 형성된다. 공기조화기 설치홀에는 공기조화기 어셈블리(60)가 설치된다. 구체적으로, 공기조화기 설치홀에는 에어덕트(630)가 관통하여 배치된다.An air conditioner installation hole is formed in the upper panel 21. An air conditioner assembly 60 is installed in the air conditioner installation hole. Specifically, an air duct 630 is disposed through the air conditioner installation hole.

상부패널 프레임(22)은 상부패널(21)을 지지하는 구성요소이다. 상부패널 프레임(22)의 상단은 상부패널(21)에 결합되고, 하단은 차체(10)에 결합된다. 상부패널 프레임(22)은 상부패널(21)의 전-후-좌-우에 각각 배치되어, 상부패널(21)을 지지할 수 있다.The upper panel frame 22 is a component that supports the upper panel 21. The upper end of the upper panel frame 22 is coupled to the upper panel 21, and the lower end is coupled to the vehicle body 10. The upper panel frame 22 is disposed on the front, rear, left, and right sides of the upper panel 21, respectively, and can support the upper panel 21.

골프카트는 시트부를 포함한다. 시트부는 탑승자가 탑승시 안착되는 구성요소이다.The golf cart includes a seat portion. The seat part is a component on which the passenger is seated when boarding.

시트부는 시트(31) 및 시트백(32)으로 구성된다. 시트(31)는 지면에 수평으로 배치되며, 탑승자가 앉을 수 있게 배치된다. 시트백(32)은 시트(31)와 연결되며, 탑승자의 등을 지지한다.The seat part consists of a seat 31 and a seat back 32. The seat 31 is placed horizontally on the ground and is arranged so that the occupant can sit. The seatback 32 is connected to the seat 31 and supports the occupant's back.

시트(31) 및 시트백(32)은 좌우로 길게 연장될 수 있다. 이러한 배치를 가짐으로써, 하나의 시트(31)에 2명의 탑승자가 좌우로 앉을 수 있다.The seat 31 and the seatback 32 may extend long to the left and right. By having this arrangement, two passengers can sit on one seat 31, left and right.

시트부는 전방시트부와 후방시트부로 구분될 수 있다. 이러한 배치를 가짐으로써, 복수의 탑승자가 전-후로 탑승할 수 있다.The seat part can be divided into a front seat part and a rear seat part. By having this arrangement, multiple passengers can ride front-to-rear.

골프카트는 구동부를 포함한다. 구동부는 동력을 생성하고, 차체(10)를 이동시키는 구성요소이다.A golf cart includes a driving part. The driving unit is a component that generates power and moves the vehicle body 10.

구동부는 구동바퀴(410), 구동모터(420) 및 배터리(430)를 포함한다.The driving unit includes a driving wheel 410, a driving motor 420, and a battery 430.

구동바퀴(410)는 지면과의 마찰에 의해서 차체(10)를 이동시킨다. 구동바퀴(410)는 전-후-좌-우로 4개가 대칭으로 배치될 수 있다.The driving wheel 410 moves the vehicle body 10 by friction with the ground. Four driving wheels 410 may be symmetrically arranged front-rear-left-right.

구동모터(420)는 구동바퀴(410)와 연결되고, 구동바퀴(410)에 동력을 전달한다. 구동모터(420)는 배터리(430)와 전기적으로 연결되고, 배터리(430)에서 공급된 전력으로 동력을 생성한다.The drive motor 420 is connected to the drive wheel 410 and transmits power to the drive wheel 410. The drive motor 420 is electrically connected to the battery 430 and generates power using power supplied from the battery 430.

배터리(430)는 전기에너지를 저장하는 구성요소이다. 배터리(430)는 구동모터(420) 및/또는 공기조화기(610)에 전력을 공급한다.The battery 430 is a component that stores electrical energy. The battery 430 supplies power to the drive motor 420 and/or the air conditioner 610.

골프카트는 조종휠(50)을 포함한다. 조종휠(50)은 탑승자에 의해 조작됨으로써, 골프카트를 선회시키는 구성요소이다. 조종휠(50)은 차체(10)에 배치된다.The golf cart includes a steering wheel (50). The control wheel 50 is a component that turns the golf cart by being operated by the rider. The control wheel 50 is disposed on the vehicle body 10.

공기조화기 어셈블리(60)는 공기를 흡입하고, 흡입한 공기의 상태를 변경하고, 공기를 토출하여 탑승자에 공급하는 구성요소이다.The air conditioner assembly 60 is a component that inhales air, changes the state of the inhaled air, and discharges the air to supply it to the occupants.

공기조화기 어셈블리(60)는 공기조화기(610), 지지부재(620), 에어덕트(630), 송풍부재(641)로 구성될 수 있다.The air conditioner assembly 60 may be composed of an air conditioner 610, a support member 620, an air duct 630, and a blowing member 641.

공기조화기 어셈블리(60)는 차체(10)에 탈착 가능하게 장착된다.The air conditioner assembly 60 is detachably mounted on the vehicle body 10.

공기조화기 어셈블리(60)는 차체(10)와 별도로 하나의 모듈로 제작되고, 차체(10)에 장탈착될 수 있다.The air conditioner assembly 60 is manufactured as a single module separately from the vehicle body 10, and can be installed and detached from the vehicle body 10.

공기조화기 어셈블리(60)의 조립방법은 다음과 같다. 에어덕트(630)를 상부패널(21)의 공기조화기 설치홀에 삽입한다. 에어덕트(630)의 하단에는 송풍부재(641)가 결합되고, 공기가 유동하도록 연통된다. 에어덕트(630)의 상단에는 공기조화기(610)가 결합되고, 공기가 유동하도록 연통된다. 지지부재(620)는 상부패널(21)에 결합되고, 공기조화기(610)를 지지한다.The assembly method of the air conditioner assembly 60 is as follows. Insert the air duct 630 into the air conditioner installation hole of the upper panel 21. A blowing member 641 is coupled to the bottom of the air duct 630 and communicates so that air flows. An air conditioner 610 is coupled to the top of the air duct 630 and communicates so that air flows. The support member 620 is coupled to the upper panel 21 and supports the air conditioner 610.

공기조화기(610)는 공기를 흡입하고, 흡입한 공기의 상태를 변경하고, 공기를 토출하여 탑승자에 공급하는 구성요소이다. 공기조화기(610)는 배터리(430)로 구동된다.The air conditioner 610 is a component that inhales air, changes the state of the inhaled air, and discharges the air to supply it to the occupants. The air conditioner 610 is driven by a battery 430.

공기조화기(610)는 차체(10)의 외측에 배치된다. 구체적으로, 공기조화기(610)는 상부패널(21)의 상부에 배치된다. The air conditioner 610 is disposed on the outside of the vehicle body 10. Specifically, the air conditioner 610 is disposed on the upper part of the upper panel 21.

공기조화기(610)는 지지부재(620)를 통하여 상부패널(21)과 결합되고, 상부패널(21)과 이격되게 배치된다. 따라서, 공기조화기(610)가 가동하더라도 공기조화기(610)에서 발생된 진동이 상부패널(21)로 전달되지 않는다.The air conditioner 610 is coupled to the upper panel 21 through a support member 620 and is arranged to be spaced apart from the upper panel 21. Therefore, even if the air conditioner 610 operates, the vibration generated by the air conditioner 610 is not transmitted to the upper panel 21.

공기조화기(610)는 압축기(미도시), 증발기(미도시), 팽창기(미도시), 응축기(미도시)를 포함할 수 있다. The air conditioner 610 may include a compressor (not shown), an evaporator (not shown), an expander (not shown), and a condenser (not shown).

공기조화기(610)는 흡입한 공기의 상태를 변경하고, 외부로 토출한다. 상태의 변경은 온도의 변경 또는 습도의 변경을 예로 들 수 있으며, 이밖에 다른 상태의 변경을 포함할 수 있다.The air conditioner 610 changes the state of the air taken in and discharges it to the outside. Changes in state may include changes in temperature or humidity, and may also include changes in other states.

송풍부재(641)는 공기를 내부로 흡입하여 공기조화기(610)로 안내하고, 공기조화기(610)에서 조화된 공기를 외부로 토출하는 구성요소이다.The blowing member 641 is a component that sucks air in, guides it to the air conditioner 610, and discharges the conditioned air from the air conditioner 610 to the outside.

송풍부재(641)는 차체(10)의 내측에 배치되고, 공기흡입구(642)와 공기토출구(643,644)가 형성된다.The blowing member 641 is disposed on the inside of the vehicle body 10, and an air intake port 642 and an air discharge port 643 and 644 are formed.

송풍부재(641)는 상부패널(21)의 하부에 배치된다. 구체적으로, 공기조화기(610)와 송풍부재(641)는 상부패널(21)을 사이에 두고 상하로 배치된다.The blowing member 641 is disposed at the lower part of the upper panel 21. Specifically, the air conditioner 610 and the blowing member 641 are arranged vertically with the upper panel 21 interposed therebetween.

송풍부재(641)는 제1면(6411) 및 제2면(6412)으로 구분될 수 있다. 제1면(6411)은 제2면(6412)보다 전방에 배치되고, 제2면(6412)은 제1면(6411)보다 후방에 배치된다.The blowing member 641 may be divided into a first side 6411 and a second side 6412. The first surface 6411 is located ahead of the second side 6412, and the second side 6412 is located behind the first side 6411.

제1면(6411)은 전단이 후단보다 상부에 배치되도록 경사면을 형성한다. 제1면(6411)의 전단은 상부패널(21)에 인접하고, 후단은 제2면(6412)의 전단과 연결된다. 제1면(6411)은 후방-하향으로 연장된다.The first surface 6411 forms an inclined surface so that the front end is located higher than the rear end. The front end of the first side 6411 is adjacent to the upper panel 21, and the rear end is connected to the front end of the second side 6412. First side 6411 extends rearwardly-downward.

제1면(6411)에는 전방 공기토출구(643)가 형성된다.A front air outlet 643 is formed on the first surface 6411.

제2면(6412)은 제1면(6411)의 후단에 연결되고, 후단이 전단보다 상부에 배치되도록 경사면을 형성한다. 제2면(6412)의 전단은 제1면(6411)의 후단과 연결되고, 후단은 상부패널(21)에 인접한다. 제2면(6412)은 후방-하향으로 연장된다.The second surface 6412 is connected to the rear end of the first surface 6411 and forms an inclined surface such that the rear end is disposed above the front end. The front end of the second surface 6412 is connected to the rear end of the first surface 6411, and the rear end is adjacent to the upper panel 21. Second side 6412 extends rearwardly-downward.

제2면(6412)에는 후방 공기토출구(644) 및 공기흡입구(642)가 형성된다.A rear air outlet 644 and an air intake port 642 are formed on the second surface 6412.

도 7을 참조하면, 제2면(6412)의 기울기는 제1면(6411)의 기울기보다 완만하게 형성된다. 골프카트는 대부분 전진하면서 이동한다. 따라서, 전방 공기토출구(643)에서 토출된 공기는 골프카트의 외부로부터 유입된 공기와 혼합됨으로써 연직 하방으로 유동하고, 전방에 착석한 탑승자에 도달한다. 또한, 후방 공기토출구(644)에서 토출된 공기도 골프카트의 외부로부터 유입된 공기와 혼합됨으로써 후방으로 유동하고, 후방에 착석한 탑승자에 도달할 수 있다.Referring to FIG. 7, the slope of the second surface 6412 is gentler than the slope of the first surface 6411. Most golf carts move forward. Accordingly, the air discharged from the front air outlet 643 mixes with the air introduced from the outside of the golf cart, flows vertically downward, and reaches the occupants seated in the front. Additionally, the air discharged from the rear air outlet 644 is mixed with the air introduced from the outside of the golf cart, so it flows rearward and can reach the occupants seated at the rear.

공기흡입구(642)는 제2면(6412)에 형성되고, 공기토출구는 제1면(6411)에 형성된다. 전술한 공기토출구는 구체적으로 전방 공기토출구(643)이다. 즉, 공기조화기 어셈블리(60)에서 공기는 후방에서 유입되고, 전방으로 토출된다. 이러한 배치를 가짐으로써, 골프카트는 대부분 전진하면서 이동하기 때문에, 토출된 공기는 외부로부터 유입된 공기와 혼합되고, 초기에 토출되던 방향에서 보다 후방으로 방향이 전환된다. 따라서, 후방에서 공기를 흡입하고 전방으로 공기를 토출하여, 탑승자에게 직접적으로 쾌적함을 선사할 수 있다.An air intake port 642 is formed on the second surface 6412, and an air discharge port is formed on the first surface 6411. The air outlet described above is specifically the front air outlet 643. That is, in the air conditioner assembly 60, air flows in from the rear and is discharged from the front. With this arrangement, since the golf cart mostly moves forward, the discharged air mixes with air introduced from the outside and is redirected from the initial discharge direction to the rear. Therefore, air can be sucked in from the rear and air discharged to the front, providing direct comfort to the occupants.

공기흡입구(642)에는 그릴이 형성될 수 있다. 상기 그릴은 공기흡입구(642)에서 유입되는 공기에 포함된 이물질을 여과한다.A grill may be formed at the air intake port 642. The grill filters foreign substances contained in the air flowing in from the air intake port 642.

공기토출구는 전방 공기토출구(643)와 후방 공기토출구(644)를 포함할 수 있다. 전방 공기토출구(643)는 제1면(6411)에 형성되고, 후방 공기토출구(644)는 제2면(6412)에 형성된다. 전방 공기토출구(643)는 전방 시트에 착석한 탑승자에게 공기를 토출하고, 후방 공기토출구(644)는 후방 시트에 착석한 탑승자에 공기를 토출한다.The air outlet may include a front air outlet 643 and a rear air outlet 644. The front air outlet 643 is formed on the first surface 6411, and the rear air outlet 644 is formed on the second surface 6412. The front air outlet 643 discharges air to the occupants seated in the front seat, and the rear air outlet 644 discharges air to the occupants seated in the rear seat.

전방 공기토출구(643)는 전방시트의 위치보다 전방으로 공기를 토출한다. 후방 공기토출구(644)는 전방시트와 후방시트 사이로 공기를 토출한다.The front air outlet 643 discharges air forward from the position of the front seat. The rear air outlet 644 discharges air between the front and rear seats.

에어덕트(630)는 공기조화기(610)와 송풍부재(641)를 연통시키는 구성요소이다. 에어덕트(630)의 상단은 공기조화기(610)와 결합되고, 하단은 송풍부재(641)와 결합된다.The air duct 630 is a component that communicates the air conditioner 610 and the blowing member 641. The upper end of the air duct 630 is coupled with the air conditioner 610, and the lower end is coupled with the blowing member 641.

에어덕트(630)는 외측벽(631), 분리판(632) 및 플랜지(633)로 구분될 수 있다.The air duct 630 can be divided into an outer wall 631, a separator plate 632, and a flange 633.

외측벽(631)은 공기조화기(610)와 송풍부재(641)를 연통하는 구성요소이다. 외측벽(631)은 일 단이 공기조화기(610)에 결합되고, 차체(10)를 관통하여 차체(10)의 내측으로 연장되고, 타 단이 송풍부재(641)에 삽입되고, 내부에 공기가 유동하는 내부공간을 형성한다.The outer wall 631 is a component that communicates the air conditioner 610 and the blowing member 641. One end of the outer wall 631 is coupled to the air conditioner 610, extends through the vehicle body 10 to the inside of the vehicle body 10, and the other end is inserted into the blowing member 641, and the other end is inserted into the blowing member 641, It forms a fluid internal space.

구체적으로, 외측벽(631)은 상부패널(21)을 관통하여 차체(10) 쪽으로 연장된다.Specifically, the outer wall 631 extends toward the vehicle body 10 through the upper panel 21.

외측벽(631)의 상단은 공기조화기(610)에 결합된다. 구체적으로, 외측벽(631)의 상단에는 플랜지(633)가 형성되며, 플랜지(633)와 공기조화기(610)는 체결부재(미도시)로 고정될 수 있다.The top of the outer wall 631 is coupled to the air conditioner 610. Specifically, a flange 633 is formed at the top of the outer wall 631, and the flange 633 and the air conditioner 610 may be fixed with a fastening member (not shown).

외측벽(631)의 하단은 송풍부재(641)에 삽입될 수 있다.The lower end of the outer wall 631 may be inserted into the blowing member 641.

외측벽(631)은 상부에서 바라볼 때, 사각형으로 형성될 수 있다. 하지만 이에 한정되지 않으며, 통상의 기술자가 용이하게 채택할 수 있는 범위 내에서 다른 형상으로 형성될 수 있다.The outer wall 631 may be formed in a square shape when viewed from the top. However, it is not limited to this, and may be formed into other shapes within a range that can be easily adopted by those skilled in the art.

분리판(632)은 외측벽(631)이 형성하는 내부공간을 흡입유로와 토출유로로 구획하는 구성요소이다.The separation plate 632 is a component that divides the internal space formed by the outer wall 631 into a suction passage and an discharge passage.

분리판(632)은 좌우로 연장된다. 분리판(632)의 좌측단과 우측단은 외측벽(631)에 연결된다. 분리판(632)의 상단에는 플랜지(633)가 형성되고, 공기조화기(610)에 결합될 수 있다.The separation plate 632 extends left and right. The left and right ends of the separation plate 632 are connected to the outer wall 631. A flange 633 is formed at the top of the separation plate 632 and can be coupled to the air conditioner 610.

분리판(632)의 전면과 외측벽(631)은 토출유로를 형성한다. 분리판(632)의 후면과 외측벽(631)은 흡입유로를 형성한다.The front and outer walls 631 of the separation plate 632 form a discharge passage. The rear and outer walls 631 of the separation plate 632 form a suction passage.

플랜지(633)는 에어덕트(630)를 공기조화기(610)에 고정시키는 구성요소이다. 플랜지(633)는 외측벽(631)의 상단에서 외측으로 연장 형성된다.The flange 633 is a component that secures the air duct 630 to the air conditioner 610. The flange 633 extends outward from the top of the outer wall 631.

플랜지(633)는 체결부재(미도시)에 의하여 공기조화기(610)에 고정될 수 있다.The flange 633 may be fixed to the air conditioner 610 by a fastening member (not shown).

공기조화기 어셈블리(60)는 패킹(650)을 포함할 수 있다. 패킹(650)은 송풍부재(641)와 에어덕트(630) 사이의 틈을 메꿔, 송풍부재(641)와 에어덕트(630)를 밀폐시키는 구성요소이다. 패킹(650)은 송풍부재(641)와 에어덕트(630) 사이에 배치된다.The air conditioner assembly 60 may include packing 650. The packing 650 is a component that closes the gap between the blowing member 641 and the air duct 630 and seals the blowing member 641 and the air duct 630. Packing 650 is disposed between the blowing member 641 and the air duct 630.

패킹(650)의 상단은 플랜지(633)에 인접할 수 있다. 패킹(650)의 내측단은 외측벽(631)에 인접할 수 있다. 패킹(650)의 하단은 상부패널(21)의 상부면에 인접할 수 있다.The top of packing 650 may be adjacent to flange 633. The inner end of the packing 650 may be adjacent to the outer wall 631. The lower end of the packing 650 may be adjacent to the upper surface of the upper panel 21.

패킹(650)은 링 형상으로 형성된다. 패킹(650)은 외측벽(631)의 외둘레를 따라 배치된다.Packing 650 is formed in a ring shape. Packing 650 is disposed along the outer circumference of the outer wall 631.

패킹(650)은 송풍부재(641)와 에어덕트(630)를 밀폐하는 기능을 한다. 또한, 패킹(650)은 공기조화기(610)에서 발생하는 진동을 흡수하여, 상부패널(21)로 진동이 전달되는 것을 차단한다. 또한, 패킹(650)은 플랜지(633)와 상부패널(21)의 충돌을 차단한다.The packing 650 functions to seal the blowing member 641 and the air duct 630. Additionally, the packing 650 absorbs vibration generated from the air conditioner 610 and blocks the vibration from being transmitted to the upper panel 21. Additionally, the packing 650 blocks collision between the flange 633 and the upper panel 21.

지지부재(620)는 차체(10)에 설치되고, 공기조화기(610)를 지지하는 구성요소이다. 구체적으로 지지부재(620)는 상부패널(21)에 설치된다. 지지부재(620)는 공기조화기(610)와 상부패널(21)을 떨어뜨림으로써, 공기조화기(610)에서 발생한 진동이 차체(10)로 전달되는 것을 방지하여, 탑승자에게 안락함을 제공한다.The support member 620 is installed on the vehicle body 10 and is a component that supports the air conditioner 610. Specifically, the support member 620 is installed on the upper panel 21. The support member 620 separates the air conditioner 610 and the upper panel 21, thereby preventing vibration generated from the air conditioner 610 from being transmitted to the vehicle body 10, thereby providing comfort to the occupants. .

지지부재(620)는 공기조화기 결합부(621) 및 차체 결합부(622)로 구분될 수 있다. 지지부재(620)는 하방이 개구된 ㄷ형상으로 형성될 수 있다.The support member 620 may be divided into an air conditioner coupling portion 621 and a vehicle body coupling portion 622. The support member 620 may be formed in a U-shape with a downward opening.

공기조화기 결합부(621)는 좌우로 길게 형성된다. 공기조화기(610)는 공기조화기 결합부(621)의 상부면에 결합되고, 공기조화기 결합부(621)에 의해 지지된다.The air conditioner coupling portion 621 is formed to be long on the left and right. The air conditioner 610 is coupled to the upper surface of the air conditioner coupling part 621 and is supported by the air conditioner coupling part 621.

차체 결합부(622)는 공기조화기 결합부(621)의 양 단에서 하부로 연장 형성된다. 차체 결합부(622)의 하단은 상부패널(21)에 고정된다.The vehicle body coupling portion 622 extends downward from both ends of the air conditioner coupling portion 621. The lower end of the vehicle body coupling portion 622 is fixed to the upper panel 21.

이하, 도 9 및 도 10을 참조하여, 본 발명에 따른 골프카트의 제어방법을 설명한다.Hereinafter, a golf cart control method according to the present invention will be described with reference to FIGS. 9 and 10.

본 발명에 따른 골프카트의 제어방법은 배터리(430)의 소모를 효율적으로 함으로써, 모든 홀을 마칠 때까지 골프카트의 운행을 확보한다.The golf cart control method according to the present invention ensures operation of the golf cart until all holes are completed by efficiently consuming the battery 430.

골프카트는 제어부(미도시)를 포함한다. 제어부는 골프카트를 구성하는 구성요소들을 제어한다. 예를 들어, 제어부는 구동모터(420)의 작동을 제어하여 골프카트를 이동시킬 수 있고, 공기조화기의 모터(611)를 제어하여 공기조화기(610)를 작동/정지할 수 있다.The golf cart includes a control unit (not shown). The control unit controls the components that make up the golf cart. For example, the control unit can control the operation of the drive motor 420 to move the golf cart, and control the motor 611 of the air conditioner to operate/stop the air conditioner 610.

제어부는 기준값(Ref)을 산출한다(S11). 기준값(Ref)은 배터리(430)의 충전 정도와 관련된 것이다. 기준값(Ref)은 현재 진행되고 있는 골프 게임에서 앞으로 남아있는 홀 수나 골프카트의 주행시 소모전력, 공기조화기(610)의 소모전력 등을 고려하여 산출될 수 있다.The control unit calculates a reference value (Ref) (S11). The reference value (Ref) is related to the level of charge of the battery 430. The reference value (Ref) can be calculated by considering the number of holes remaining in the golf game currently in progress, power consumption when driving a golf cart, power consumption of the air conditioner 610, etc.

제어부는 배터리(430)의 충전량을 확인한다(S12).The control unit checks the charge amount of the battery 430 (S12).

제어부는 배터리(430)의 충전량과 기준값(Ref)을 비교한다(S13).The control unit compares the charge amount of the battery 430 and the reference value (Ref) (S13).

배터리(430)의 충전량이 기준값(Ref)보다 높은 경우, 제어부는 정상 운전을 수행한다(S14a). S14a 상태의 배터리 충전량은 도 10의 제1바에 해당한다. 이 때에는, 배터리(430)에 충분한 전기에너지가 저장되어 있다고 판단되므로, 제어부는 공기조화기(610)를 제한없이 작동하여 탑승자에게 쾌적한 공기를 공급할 수 있다.If the charge amount of the battery 430 is higher than the reference value (Ref), the control unit performs normal operation (S14a). The battery charge amount in the S14a state corresponds to the first bar in FIG. 10. At this time, since it is determined that sufficient electrical energy is stored in the battery 430, the control unit can operate the air conditioner 610 without restriction to supply comfortable air to the passengers.

배터리(430)의 충전량이 기준값(Ref)보다 낮은 경우, 제어부는 절전 운전을 수행한다(S14b). S14b 상태의 배터리 충전량은 도 10의 제3바에 해당한다. 이 때에는, 배터리(430)에 충분하지 않은 전기에너지가 저장되어 있다고 판단되므로, 제어부는 공기조화기(610)의 작동을 제한할 수 있다. 예를 들어, 공기조화기(610)의 출력을 감소하거나, 공기조화기(610)를 간헐적으로 작동하거나, 또는 공기조화기(610)의 작동을 정지시킬 수 있다.If the charge amount of the battery 430 is lower than the reference value (Ref), the control unit performs a power saving operation (S14b). The battery charge amount in the S14b state corresponds to the third bar in FIG. 10. At this time, because it is determined that insufficient electrical energy is stored in the battery 430, the control unit may limit the operation of the air conditioner 610. For example, the output of the air conditioner 610 may be reduced, the air conditioner 610 may be operated intermittently, or the operation of the air conditioner 610 may be stopped.

제어부는 운전종료사유에 해당하는 경우 제어를 종료하고, 그렇지 않은 경우 S12~S14단계를 반복한다(S15). 운전종료사유라 함은, 탑승자들이 모든 홀을 마치고 골프 게임이 종료된 때를 예로 들 수 있다.The control unit terminates control if the reason for operation termination is met, and if not, steps S12 to S14 are repeated (S15). An example of the reason for driving termination is when the passengers have finished all the holes and the golf game is over.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.In the above, preferred embodiments of the present invention have been shown and described, but the present invention is not limited to the specific embodiments described above, and can be used in the technical field to which the invention pertains without departing from the gist of the present invention as claimed in the patent claims. Of course, various modifications can be made by those skilled in the art, and these modifications should not be understood individually from the technical idea or perspective of the present invention.

10: 차체
21: 상부패널 211: 공기조화기 설치홀
22: 상부패널 프레임
31: 시트 32: 시트백
410: 구동바퀴 420: 구동모터
430: 배터리
50: 조종휠
60: 공기조화기 어셈블리
610: 공기조화기 611: 공기조화기 모터
620: 지지부재 621: 공기조화기 결합부
622: 차체 결합부
630: 에어덕트 631: 외측벽
632: 분리판 633: 플랜지
641: 송풍부재 642: 공기흡입구
643: 전방 공기토출구 644: 후방 공기토출구
650: 패킹
Ref: 기준값10: body
21: upper panel 211: air conditioner installation hole
22: Top panel frame
31: Seat 32: Seatback
410: driving wheel 420: driving motor
430: battery
50: Control wheel
60: Air conditioner assembly
610: Air conditioner 611: Air conditioner motor
620: Support member 621: Air conditioner coupling part
622: Car body joint
630: Air duct 631: Outer wall
632: Separator plate 633: Flange
641: Blowing member 642: Air intake port
643: Front air outlet 644: Rear air outlet
650: Packing
Ref: reference value

Claims (10)

차체;
상기 차체를 이동시키는 동력을 제공하는 구동모터;
상기 차체의 상부에 배치되고, 상기 차체에 지지되는 상부패널;
상기 차체의 일 측에 배치되는 공기조화기 어셈블리;
상기 구동모터 및 상기 공기조화기 어셈블리에 전력을 공급하는 배터리;
상기 배터리의 충전량을 확인하여 상기 구동모터 및 상기 공기조화기 어셈블리의 작동을 제어하는 제어부;를 포함하고,
상기 공기조화기 어셈블리는,
상기 차체의 외측에 배치되는 공기조화기;
상기 차체의 내측에 배치되고, 공기흡입구와 공기토출구가 형성된 송풍부재;
상기 공기조화기와 상기 송풍부재를 연통하는 에어덕트;를 포함하며,
상기 송풍부재는,
전단이 후단보다 상부에 배치되도록 경사면을 형성하는 제1면;
상기 제1면의 후단에 연결되고, 후단이 전단보다 상부에 배치되도록 경사면을 형성하는 제2면;을 포함하고,
상기 제2면의 기울기는,
상기 제1면의 기울기보다 완만하게 형성되며,
상기 공기토출구는,
상기 제1면에 형성된 전방 공기토출구;
상기 제2면에 형성된 후방 공기토출구;를 포함하고,
상기 공기토출구로부터 유출되는 공기는 상기 차체의 외부로부터 유입되는 공기와 혼합되어 초기에 토출되던 방향에서 보다 후방으로 방향이 전환되며,
상기 공기조화기 어셈블리는,
상기 차체에 설치되고,
상기 공기조화기를 상기 상부패널과 이격되게 배치하는 지지부재;를 포함하고,
상기 제어부는,
상기 차체의 이동 예상시간, 상기 공기조화기의 소모전력, 상기 차체의 이동시 소모전력을 고려하여 기준값을 산출하고, 상기 배터리의 충전량과 상기 기준값을 비교하여 상기 배터리의 충전량이 상기 기준값보다 높은 경우 상기 공기조화기를 제한없이 작동하고, 상기 배터리의 충전량이 상기 기준값보다 낮은 경우 상기 공기조화기의 작동을 제한하여 상기 배터리를 효율적으로 소모하는 것을 특징으로 하는 골프카트.car body;
A drive motor that provides power to move the vehicle body;
an upper panel disposed on the upper part of the vehicle body and supported by the vehicle body;
an air conditioner assembly disposed on one side of the vehicle body;
a battery that supplies power to the drive motor and the air conditioner assembly;
It includes a control unit that checks the charge level of the battery and controls the operation of the drive motor and the air conditioner assembly,
The air conditioner assembly,
an air conditioner disposed on the outside of the vehicle body;
a blowing member disposed inside the vehicle body and having an air intake port and an air discharge port;
It includes an air duct communicating between the air conditioner and the blowing member,
The blowing member,
A first surface forming an inclined surface so that the front end is disposed above the rear end;
A second surface is connected to the rear end of the first surface and forms an inclined surface such that the rear end is disposed above the front end,
The slope of the second side is,
It is formed to be gentler than the slope of the first side,
The air outlet is,
a front air outlet formed on the first surface;
It includes a rear air outlet formed on the second surface,
The air flowing out of the air outlet is mixed with the air flowing in from the outside of the vehicle body, and the direction is changed from the direction in which it was initially discharged to the rear,
The air conditioner assembly,
Installed on the vehicle body,
It includes a support member that arranges the air conditioner to be spaced apart from the upper panel,
The control unit,
A reference value is calculated by considering the expected movement time of the vehicle body, the power consumption of the air conditioner, and the power consumption when the vehicle body is moving, and the charge amount of the battery is compared with the reference value. If the charge amount of the battery is higher than the reference value, the reference value is calculated. A golf cart that operates the air conditioner without restrictions and efficiently consumes the battery by restricting operation of the air conditioner when the charge level of the battery is lower than the reference value. 제1항에 있어서,
상기 공기조화기 어셈블리는,
상기 차체에 탈착 가능하게 장착되는 골프카트.According to paragraph 1,
The air conditioner assembly,
A golf cart that is detachably mounted on the vehicle body. 제1항에 있어서,
상기 공기조화기 어셈블리는,
상기 상부패널에 결합되는 골프카트.According to paragraph 1,
The air conditioner assembly,
A golf cart coupled to the upper panel. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 에어덕트는,
일 단이 상기 공기조화기에 결합되고, 상기 차체를 관통하여 상기 차체의 내측으로 연장되고, 타 단이 상기 송풍부재에 삽입되고, 내부에 공기가 유동하는 내부공간을 형성하는 외측벽;
상기 외측벽이 형성하는 내부공간을 흡입유로와 토출유로로 구획하는 분리판;을 포함하는 골프카트.According to paragraph 1,
The air duct is,
an outer wall having one end coupled to the air conditioner, extending through the vehicle body to the inside of the vehicle body, and having the other end inserted into the blowing member, forming an internal space through which air flows;
A golf cart comprising: a separation plate dividing the internal space formed by the outer wall into a suction flow path and a discharge flow path. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 공기흡입구는 상기 제2면에 형성되고,
상기 공기토출구는 상기 제1면에 형성되는 골프카트.According to paragraph 1,
The air intake is formed on the second surface,
The air outlet is formed on the first surface of the golf cart. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 공기조화기 어셈블리는,
상기 송풍부재와 상기 에어덕트 사이에 배치되어, 상기 송풍부재와 상기 에어덕트를 밀폐시키는 패킹;을 포함하는 골프카트.
According to paragraph 1,
The air conditioner assembly,
A golf cart comprising: a packing disposed between the blowing member and the air duct to seal the blowing member and the air duct.
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