KR102620953B1 - 밀폐력이 향상된 차수장치 - Google Patents

Abstract

밀폐력이 향상된 차수장치가 개시된다. 본 발명에 따른 밀폐력이 향상된 차수장치는, 구조물들의 벽체에 밀착되어 구조물들 사이의 차수구역을 폐쇄하도록, 수평방향으로 이동가능하게 설치된 차수문; 차수문에 연결되어 차수문을 이동시키는 구동유닛; 및 차수구역의 바닥면에 설치되되 차수문이 안착되며, 차수문이 구조물들과 나란하게 이동되게 안내하고, 차수구역을 폐쇄하는 경우에 차수문의 측면이 구조물들의 벽체에 대향되는 방향으로 차수문을 안내하여 차수문의 측면이 구조물들의 벽체를 가압 밀착되게 하는 안내부를 포함한다.

Description

밀폐력이 향상된 차수장치{WATER-BLOCKING DEVICE WITH IMPROVED SEALING FORCE}

본 발명은 밀폐력이 향상된 차수장치에 관한 것이다.

최근에 기상이변으로 인해 빈번하게 국지성, 돌발성, 게릴라 성 폭우 및 집중 호우가 발생하고 있다. 상기와 같은 현상으로 인해 강이나 하천이 범람하면서 저지대의 주택이나 각종 건물 및 시설물이 짧은 시간에 침수되고 있으며, 그에 따른 인적 및 물적 자원의 손실 등 피해가 해마다 반복되고 있는 실정이다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 강이나 하천 등의 수변 또는 각종 건물 지하의 출입구 등에 차수문이 설치된다.

차수문은 태풍이나 집중호우 등의 기상이변과 하수의 역류로 인한 침수피해와 상습침수지역인 인적, 물적 피해를 막기 위한 구조물로서, 도심 하천의 경계, 해안의 경계, 건물의 외부 출입구, 지하철역사 내부 연결통로 및 환승연결 통로 등에 많이 쓰인다.

차수문은 물 또는 바닷물에도 녹슬지 않는 내식성, 바람과 수압에 견디는 내구성, 물의 누수를 차단하는 수밀성을 우선하며, 차수효과로서 현장보존 및 인명피해를 현저히 줄일 수 있도록 하고 있다.

그리고 차수문은 설치되는 공간, 지역적인 특성, 장소에 따라 범람하는 물 수위를 결정하여 그에 따라 차수문 크기와 형태가 각기 달리 설치되어 비상시 운영되고 있다.

그리고 차수문은 승강식 또는 벽면으로부터 여닫이 타입으로 시공 설치되어 운영되고 있으며, 최근에는 자동으로 제어되도록 설계되고 있다.

그러나, 종래의 여닫이 타입의 차수장치는 차수문을 슬라이딩 이동시켜 차수구역을 폐쇄하도록 하나, 물의 누수를 차단하는 수밀성에 한계가 있다.

대한민국 등록특허 제10-1291160호(2013.07.31. 공고)

따라서 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 여닫이 타입의 차수장치에 있어서, 차수구역에 대한 물의 누수를 차단하는 밀폐력이 향상된 차수장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 구조물들의 벽체에 밀착되어 상기 구조물들 사이의 차수구역을 폐쇄하도록, 수평방향으로 이동가능하게 설치된 차수문; 상기 차수문에 연결되어 상기 차수문을 이동시키는 구동유닛; 및 상기 차수구역의 바닥면에 설치되되 상기 차수문이 안착되며, 상기 차수문이 상기 구조물들과 나란하게 이동되게 안내하고, 상기 차수구역을 폐쇄하는 경우에 상기 차수문의 측면이 상기 구조물들의 벽체에 대향되는 방향으로 상기 차수문을 안내하여 상기 차수문의 측면이 상기 구조물들의 벽체를 가압 밀착되게 하는 안내부를 포함하는 밀폐력이 향상된 차수장치가 제공될 수 있다.

상기 안내부는, 일단부가 상기 구조물들로부터 이격되고 상기 구조물들과 나란하게 배치되며, 타단부가 상기 구조물들 방향으로 경사지게 배치된 제1 레일; 및 일단부가 상기 제1 레일로부터 이격되고 상기 제1 레일의 일단부와 나란하게 배치되며, 타단부가 상기 구조물들 방향으로 경사지게 배치되고 상기 제1 레일의 타단부와 나란하게 배치되는 제2 레일을 포함할 수 있다.

상기 차수문은, 상기 제1 레일에 안착되어 구름운동하는 적어도 하나의 제1 롤러; 및 상기 제2 레일에 안착되어 구름운동하는 적어도 하나의 제2 롤러를 포함하며, 상기 제1 롤러와 상기 제2 롤러는 상기 차수문의 바닥면 길이방향 중심선을 기준으로 양측에 각각 배치될 수 있다.

상기 차수문의 측면 하부에 수평방향으로 길게 설치되며, 상기 차수문이 상기 차수구역을 폐쇄하는 경우에 상기 차수구역의 바닥면에 형성되고 상기 제1 레일 및 상기 제2 레일이 설치된 홈부의 측벽에 밀착되는 제1 실링부재; 및 상기 차수분의 측면에 상기 제1 실링부재의 양끝단에서 각각 연장되고 높이방향으로 길게 설치되며, 상기 차수문이 상기 차수구역을 폐쇄하는 경우에 상기 구조물들의 벽체에 밀착되는 제2 실링부재를 더 포함할 수 있다.

상기 구조물의 벽체에 설치되며 상기 차수문이 상기 차수구역을 폐쇄하는 경우에 상기 차수문의 전방부가 삽입되는 지지브라켓에 높이방향으로 길게 설치되며, 상기 차수문의 전방부가 밀착되는 제3 실링부재; 및 상기 구조물의 벽체에 높이방향으로 길게 설치되며 상기 차수문이 상기 차수구역을 폐쇄하는 경우에 상기 차수문의 측면 후방부에 밀착되는 제4 실링부재를 더 포함할 수 있다.

상기 구동유닛은, 상기 차수문의 측면 상부에 수평방향으로 길게 설치된 랙기어; 상기 구조물의 상부에 설치되며, 상기 랙기어에 치합되는 제1 피니언기어와, 상기 제1 피니언기어에 연결된 구동모터와, 일측이 상기 구동모터에 결합되고 타측이 상기 구조물의 상면에 상대 이동가능하게 결합된 제1 브라켓을 구비한 제1 구동부; 및 상기 구조물의 상부에 설치되며, 상기 랙기어에 치합되는 제2 피니언기어와, 상기 제2 피니언기어에 연결된 핸들부와, 일측이 상기 핸들부에 결합되고 타측이 상기 구조물의 상면에 상대 이동가능하게 결합된 제2 브라켓을 구비한 제2 구동부를 포함하며, 상기 차수문은 상기 제1 구동부 또는 상기 제2 구동부에 의해 이동될 수 있다.

본 발명의 실시예는 차수구역을 폐쇄하는 경우에 차수문의 측면이 구조물들의 벽체를 가압 밀착되게 하는 안내부를 마련함으로써, 차수구역에 대한 물의 누수를 차단하는 수밀성을 향상시킬 수 있으며, 장시간 사용되는 경우에도 수밀성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 밀폐력이 향상된 차수장치의 사용 상태도이다.
도 3은 본 발명에 따른 밀폐력이 향상된 차수장치를 나타내는 분해사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차수문를 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차수문의 전방부를 나타내는 측면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 랙기어와 제1 피니언기어의 치합동작을 나타내는 평면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 제1 구동부에 의한 차수문의 개폐동작을 나타내는 사시도이다.
도 8은 본 발명에 따른 랙기어와 제2 피니언기어의 치합동작을 나타내는 측면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 제2 구동부에 의한 차수문의 개폐동작을 나타내는 사시도이다.
도 10 및 도 11은 본 발명에 따른 밀폐력이 향상된 차수장치에 의한 차수구역 차단 동작을 나타내는 도면이다.
도 12는 본 발명에 따라 차수문이 이동되는 경우에 지지롤러와 지지브라켓의 동작상태를 나타내는 도면이다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 밀폐력이 향상된 차수장치의 사용 상태도이고, 도 3은 본 발명에 따른 밀폐력이 향상된 차수장치를 나타내는 분해사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차수문를 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차수문의 전방부를 나타내는 측면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 랙기어와 제1 피니언기어의 치합동작을 나타내는 평면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 제1 구동부에 의한 차수문의 개폐동작을 나타내는 사시도이고, 도 8은 본 발명에 따른 랙기어와 제2 피니언기어의 치합동작을 나타내는 측면도이고, 도 9는 본 발명에 따른 제2 구동부에 의한 차수문의 개폐동작을 나타내는 사시도이다.

도 1 내지 도 9를 참조하면, 본 발명에 따른 밀폐력이 향상된 차수장치(100)는, 구조물(110)들 사이의 차수구역(C)을 개폐하는 차수문(120)과, 차수문(120)에 연결되어 차수문(120)을 이동시키는 구동유닛(130)과, 차수구역(C)의 바닥면에 설치되어 차수문(120)의 이동을 안내하는 안내부(111)와, 차수구역(C)을 폐쇄하는 경우에 차수문(120)과 구조물(110)들 사이의 밀폐력을 향상시키기 위한 복수의 실링부재들(171,172,173,174)을 포함한다.

본 실시예에서 구조물(110)은 강이나 하천 등의 수변 또는 건물 출입구의 양벽체 등을 따라 지중에 매설되며 수평방향으로 소정간격 이격되고 높이방향으로 수직되게 설치된 인공구조물 등을 포함한다. 이하에서는 하천 등의 수변을 따라 지중에 매설된 인공구조물을 예를들어 설명하기로 한다.

차수구역(C)은 강이나 하천 등의 수변, 각종 건물의 출입구, 지하주차 시설의 출입구, 건물 외의 도로나 건물 외곽의 건물로 통하는 출입구, 간선도로 및 이면도로 사이의 경계 등 많은 양의 비에 의해 불어나 빗물 등이 건물 내부 또는 이면도로 등으로 유입이 가능한 통로이다. 따라서, 본 발명에 따른 밀폐력이 향상된 차수장치(100)는 차수구역(C)에 설치되어 차수구역(C)으로 유입되는 유체를 차단하기 위해 설치된다.

본 실시예에 따른 차수문(120)은 차수구역(C)을 고려하여 직사각형 또는 정사각형 형상의 플레이트 형상을 가질 수 있으며, 차수구역(C)으로 유입되는 물의 수압을 고려하여 스틸, 알루미늄합금, 합성수지재 등 다양한 재질로 제조될 수 있다.

차수문(120)은 안내부(111)를 따라 이동된 후 차수문(120)이 구조물(110)들의 벽체에 밀착되어 차수구역(C)을 폐쇄하고(도 1 참조), 차수문(120)이 안내부(111)를 따라 구조물(110)들의 벽체에서 밀착 해제되어 차수구역(C)을 개방한다(도 2 참조). 이때 차수문(120)은 구동유닛(130)에 의해 안내부(111)를 따라 수평방향으로 왕복운동 가능하다.

본 실시예에 따른 안내부(111)는 차수구역(C)의 바닥면에 형성된 홈부(115)의 내부에 길게 배치된다.

안내부(111)는 차수구역(C)의 바닥면에 설치되며 차수문(120)의 바닥면이 안착된다. 그리고 안내부(111)는 차수문(120)이 구조물(110)들과 나란하게 이동되게 안내하는 한편 차수구역(C)을 폐쇄하는 경우에 차수문(120)의 측면이 구조물(110)들의 벽체에 대향되는 방향으로 차수문(120)을 안내하여 차수문(120)의 측면이 구조물(110)들의 벽체를 가압 밀착되게 한다.

구체적으로 안내부(111)는 일단부가 구조물(110)들로부터 이격되고 구조물(110)들과 나란하게 배치되며 타단부가 구조물(110)들 방향으로 경사지게 배치된 제1 레일(112)과, 일단부가 제1 레일(112)로부터 이격되고 제1 레일(112)의 일단부와 나란하게 배치되며 타단부가 구조물(110)들 방향으로 경사지게 배치되고 제1 레일(112)의 타단부와 나란하게 배치되는 제2 레일(113)을 포함한다. 제1 레일(112) 및 제2 레일(113)은 단면이 삼각형 형상을 가질 수 있으나(도 5 참조), 본 발명의 권리범위가 이에 의해 한정되는 것은 아니다.

차수문(120)의 바닥면은 제1 레일(112) 및 제2 레일(113)에 안착되고 제1 레일(112) 및 제2 레일(113)을 따라 수평방향으로 이동된다.

차수문(120)이 제1 레일(112) 및 제2 레일(113)을 따라 원활하게 이동되도록 차수문(120)의 바닥면에는 제1 레일(112)에 안착되어 구름운동하는 적어도 하나의 제1 롤러(121)와, 제2 레일(113)에 안착되어 구름운동하는 적어도 하나의 제2 롤러(122)를 포함한다. 제1 롤러(121)와 제2 롤러(122)는 차수문(120)의 바닥면 길이방향 중심선을 기준으로 양측에 각각 배치될 수 있다.

제1 롤러(121) 및 제2 롤러(122)는 각각 삼각형 단면 형상을 갖는 제1 레일(112) 및 제2 레일(113)의 양 빗면에 안착되어 구름운동할 수 있다(도 5 참조).

본 실시예에 따른 구동유닛(130)은 차수문(120)에 연결되어 차수문(120)을 수평방향으로 왕복운동시킨다.

구동유닛(130)은 차수문(120)의 측면 상부에 수평방향으로 길게 설치된 랙기어(140)와, 구조물(110)의 상부에 설치되며 랙기어(140)에 치합되어 자동방식으로 차수문(120)을 이동시키는 제1 구동부(150)와, 구조물(110)의 상부에 설치되며 랙기어(140)에 치합되어 수동방식으로 차수문(120)을 이동시키는 제2 구동부(160)를 포함한다. 제1 구동부(150) 또는 제2 구동부(160)는 선택적으로 운용되며, 차수문(120)은 제1 구동부(150) 또는 제2 구동부(160)에 의해 차수구역(C)을 개폐한다.

제1 구동부(150)는 평상 시에 운용되며, 제1 구동부(150)의 고장 시 또는 긴급을 요하는 경우에 관리자가 현장에 있을 시에 수동으로 제2 구동부(160)를 운영하여 차수구역(C)을 개폐할 수 있다.

랙기어(140)는 구조물(110)에 대향되는 차수문(120)의 측면 상부에 수평방향으로 길게 설치된다(도 4 참조). 차수문(120)에 설치된 랙기어(140)는 제1 구동부(150) 또는 제2 구동부(160)에 선택적으로 치합되며, 제1 구동부(150) 또는 제2 구동부(160)의 운용에 따라 차수문(120)은 제1 레일(112) 및 제2 레일(113)을 따라 수평방향으로 왕복 이동된다.

제1 구동부(150)에 의해 차수문(120)이 이동되는 경우에 제2 구동부(160)는 랙기어(140)에서 치합해제되고, 제2 구동부(160)에 의해 차수문(120)이 이동되는 경우에는 제1 구동부(150)는 랙기어(140)에서 치합해제된다. 제1 구동부(150)는 폭우 등이 예상되는 등의 긴급한 상황에서 관리자 또는 중앙통제실에서 제어가능하다.

제1 구동부(150)는 랙기어(140)에 치합되는 제1 피니언기어(151)와, 제1 피니언기어(151)에 연결된 구동모터(152)와, 일측이 구동모터(152)에 결합되고 타측이 구조물(110)의 상면에 상대 이동가능하게 결합된 제1 브라켓(153)을 포함한다. 제1 브라켓(153)의 타측에는 랙기어(140)에 접근 또는 이격되는 방향으로 길게 형성된 복수의 제1 장공(154)이 형성된다. 본 실시예에서 제1 브라켓(153)을 이동시켜 제1 장공(154)들에 구조물(110)의 상부에 설치된 볼트(B)를 체결한다.

제1 브라켓(153)의 일측에 제1 피니언기어(151)가 연결된 구동모터(152)가 결합된 상태에서 제1 브라켓(153)을 차수문(120) 또는 랙기어(140)에 접근 또는 이격되는 방향으로 이동시킨 후 제1 브라켓(153)을 구조물(110)의 상부에 볼트(B) 결합하여 제1 피니언기어(151)가 랙기어(140)에 치합되거나 치합해제되게 한다.

도 6(a)를 참조하여 제1 피니언기어(151)와 랙기어(140)의 치합동작을 살펴보면, 제1 브라켓(153)을 차수문(120)의 측면 또는 랙기어(140)에 접근되는 방향으로 이동시키고 제1 피니언기어(151)와 랙기어(140)를 치합한 후 제1 장공(154)들에 볼트(B)를 체결하여 제1 브라켓(153)을 구조물(110)의 상부에 고정한다.

도 6(b) 참조하여 제1 피니언기어(151)와 랙기어(140)의 치합해제 동작을 살펴보면, 제1 브라켓(153)을 차수문(120)의 측면 또는 랙기어(140)에서 이격되는 방향으로 이동시키고 제1 피니언기어(151)와 랙기어(140)를 치합해제한 후 제1 장공(154)들에 볼트(B)를 체결하여 제1 브라켓(153)을 구조물(110)의 상부에 고정한다.

도 6 및 도 7을 참조하여, 제1 구동부(150)에 의한 차수구역(C)의 개폐동작을 살펴보면, 제1 구동부(150)에 의해 제1 피니언기어(151)와 랙기어(140)가 치합된 상태에서 구동모터(152)에 의한 제1 피니언기어(151)의 회전에 의해 차수문(120)이 제1 레일(112) 및 제2 레일(113)을 따라 수평방향으로 이동되어 차수구역(C)을 폐쇄하거나 개방할 수 있다.

제2 구동부(160)는 제1 구동부(150)의 고장 시 또는 긴급을 요하는 경우에 관리자가 현장에서 수동으로 제2 구동부(160)를 운용하여 차수구역(C)을 개폐할 수 있다.

제2 구동부(160)는 랙기어(140)에 치합되는 제2 피니언기어(161)와, 제2 피니언기어(161)에 연결된 핸들부(162)와, 일측에 핸들부(162)가 결합되고 타측이 구조물(110)의 상면에 설치된 지지바(165)에 상대 이동가능하게 결합된 제2 브라켓(163)을 포함한다.

제2 브라켓(163)의 타측에는 차수문(120) 또는 랙기어(140)에 접근 및 이격되는 방향으로 길게 형성된 복수의 제2 장공(164)이 형성된다. 본 실시예에서 제1 브라켓(153)을 이동시켜 제1 장공(154)에 구조물(110)의 상면에 설치된 볼트(B)를 체결한다. 또한 본 실시예에서는 제2 브라켓(163)을 이동시켜 제2 장공(164)에 지지바(165)에 설치된 볼트(B)를 체결한다.

제2 브라켓(163)의 일측에 제2 피니언기어(161)가 연결된 핸들부(162)가 결합된 상태에서 제2 브라켓(163)을 차수문(120) 또는 랙기어(140)에 접근 또는 이격되는 방향으로 이동시킨 후 제2 브라켓(163)을 지지바(165)에 볼트(B) 결합하여 제2 피니언기어(161)가 랙기어(140)에 치합되거나 치합해제되게 한다.

도 8(a)를 참조하여 제2 피니언기어(161)와 랙기어(140)의 치합동작을 살펴보면, 제2 브라켓(163)을 차수문(120) 또는 랙기어(140)에 접근되는 방향으로 이동시키고 제2 피니언기어(161)와 랙기어(140)를 치합한 후 제2 브라켓(163)의 제2 장공(164)들에 지지바(165)에 설치된 볼트(B)를 체결한다.

도 8(b) 참조하여 제2 피니언기어(161)와 랙기어(140)의 치합해제 동작을 살펴보면, 제2 브라켓(163)을 차수문(120) 또는 랙기어(140)에서 이격되는 방향으로 이동시키고 제2 피니언기어(161)와 랙기어(140)를 치합해제한 후 제2 브라켓(163)의 제2 장공(164)들에 지지바(165)에 설치된 볼트(B)를 체결한다.

도 8 및 도 9를 참조하여, 제2 구동부(160)에 의한 차수구역(C)의 개폐동작을 살펴보면, 제2 구동부(160)에 의해 제1 피니언기어(151)와 랙기어(140)가 치합된 상태에서 핸들부(162)에 의한 제2 피니언기어(161)의 회전에 의해 차수문(120)이 제1 레일(112) 및 제2 레일(113)을 따라 이동되어 차수구역(C)을 폐쇄하거나, 차수구역(C)을 개방한다.

한편, 제1 구동부(150) 또는 제2 구동부(160)에 의해 차수문(120)이 제1 레일(112) 및 제2 레일(113)을 따라 이동되는 경우에 차수문(120)의 수평방향 이동을 제한할 필요가 있다. 이에 본 실시예에서는 제1 레일(112) 및 제2 레일(113)의 타단부로부터 이격되고 구조물(110)의 벽체에 설치된 지지브라켓(117)에 밀착되게 배치되어 차수문(120)의 이동을 제한하는 제1 스토퍼(175)와, 제1 레일(112) 및 제2 레일(113)의 일단부로부터 이격되게 배치되어 차수문(120)의 이동을 제한하는 제2 스토퍼(176)를 더 포함할 수 있다.

여기서 지지브라켓(117)은 구조물(110)의 벽체에 높이방향으로 길게 설치되며, 차수문(120)이 차수구역(C)을 폐쇄하는 경우에 차수문(120)의 전방부는 지지브라켓(117)에 삽입된다. 즉 차수문(120)의 전방부가 삽입될 수 있도록 지지브라켓(117)은 'ㄷ'자 형상을 갖는다.

도 1에서 도시한 바와 같이, 제1 구동부(150) 또는 제2 구동부(160)에 의해 차수문(120)이 차수구역(C)을 폐쇄하는 위치로 이동되고 차수문(120)의 전방부가 지지브라켓(117)에 삽입되는 경우에 지지브라켓(117)에 밀착되게 배치된 제1 스토퍼(175)에 의해 차수문(120)이 더 이상 전방으로 이동되는 것을 방지한다. 또한 도 2에서 도시한 바와 같이, 제1 구동부(150) 또는 제2 구동부(160)에 의해 차수문(120)이 차수구역(C)을 완전 개방하는 위치로 이동된 경우에 제2 스토퍼(176)가 차수문(120)의 후방부에 밀착되어 차수문(120)이 더 이상 후방으로 이동되는 것을 방지한다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 실링부재들(171,172,173,174)은 제1 구동부(150) 또는 제2 구동부(160)에 의해 차수문(120)이 차수구역(C)을 폐쇄하는 경우에 차수문(120)과 구조물(110)들 사이의 밀폐력을 향상시킨다.

본 실시예에서는 차수문(120)의 측면 하부에 수평방향으로 길게 설치되며 차수문(120)이 차수구역(C)을 폐쇄하는 경우에 차수구역(C)의 바닥면에 형성되고 제1 레일(112) 및 제2 레일(113)이 설치된 홈부(115)의 측벽에 밀착되는 제1 실링부재(171)와, 차수분의 측면에 제1 실링부재(171)의 양끝단에서 각각 연장되고 높이방향으로 길게 설치되며 차수문(120)이 차수구역(C)을 폐쇄하는 경우에 구조물(110)들의 벽체에 밀착되는 제2 실링부재(172)와, 구조물(110)의 벽체에 설치되며 차수문(120)이 차수구역(C)을 폐쇄하는 경우에 차수문(120)의 전방부가 삽입되는 지지브라켓(117)에 높이방향으로 길게 설치되며 차수문(120)의 전방부가 밀착되는 제3 실링부재(173)와, 구조물(110)의 벽체에 높이방향으로 길게 설치되며 차수문(120)이 차수구역(C)을 폐쇄하는 경우에 차수문(120)의 측면 후방부에 밀착되는 제4 실링부재(174)를 구비할 수 있다.

제1 실링부재(171)는 차수문(120)의 측면 하부에 수평방향으로 길게 설치될 수 있다. 여기서 제1 실링부재(171)는 탄성을 갖는 발포성 합성수지로 제조되거나, 탄성을 갖는 고무 또는 실리콘 등의 재질로 제조될 수 있다. 차수문(120)이 차수구역(C)을 폐쇄하는 경우에 제1 실링부재(171)는 차수구역(C)이 위치한 홈부(115)의 측벽에 설치된 제1 플레이트(116)에 밀착되어 물의 유입을 차단한다.

제2 실링부재(172)는 차수문(120)에 높이방향으로 길게 설치된다. 그리고 제2 실링부재(172)는 제1 실링부재(171)의 양끝단에서 각각 상방으로 연장되게 된다. 여기서 제2 실링부재(172)는 탄성을 갖는 발포성 합성수지로 제조되거나, 탄성을 갖는 고무 또는 실리콘 등의 재질로 제조될 수 있다. 차수문(120)이 차수구역(C)을 폐쇄하는 경우에 제2 실링부재(172)는 차수구역(C)의 양측에 높이방향으로 길게 설치되고 제1 플레이트(116)의 양끝단에서 각각 연장되게 설치되는 제2 플레이트(118)에 밀착되어 물의 유입을 차단한다.

제3 실링부재(173)는 구조물(110)의 벽체에 설치되어 차수문(120)의 전방부를 감싸는 지지브라켓(117)에 높이방향으로 길게 설치된다. 여기서 제3 실링부재(173)는 탄성을 갖는 발포성 합성수지로 제조되거나, 탄성을 갖는 고무 또는 실리콘 등의 재질로 제조될 수 있다. 차수문(120)이 차수구역(C)을 폐쇄하는 경우에 지지브라켓(117)에 설치된 제3 실링부재(173)는 차수문(120)의 전방부에 밀착되어 물의 유입을 차단한다.

제4 실링부재(174)는 구조물(110)의 벽체에 높이방향으로 길게 설치된다. 그리고 제4 실링부재(174)는 차수구역(C)에서 이격되게 배치된다. 제4 실링부재(174)는 탄성을 갖는 발포성 합성수지로 제조되거나, 탄성을 갖는 고무 또는 실리콘 등의 재질로 제조될 수 있다. 차수문(120)이 차수구역(C)을 폐쇄하는 경우에 제4 실링부재(174)는 차수문(120)의 측면 후방부에 높이방향으로 길게 설치된 제3 플레이트(123)에 밀착되어 물의 유입을 차단한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 밀폐력이 향상된 차수장치(100)를 이용하여 차수구역(C)을 폐쇄하는 동작을 설명하면 다음과 같다.

도 10 및 도 11은 본 발명에 따른 밀폐력이 향상된 차수장치에 의한 차수구역 차단 동작을 나타내는 도면이고, 도 12는 본 발명에 따라 차수문이 이동되는 경우에 지지롤러와 지지브라켓의 동작상태를 나타내는 도면이다.

도 10을 참조하면, 차수구역(C)이 개방된 상태에서 차수구역(C)을 폐쇄하고자 하는 경우에, 제1 구동부(150) 또는 제2 구동부(160)를 운용하여 차수문(120)을 수평방향으로 이동시킨다. 이때 차수문(120)은 제1 레일(112) 및 제2 레일(113)을 따라 구조물(110)들의 벽체에 나란하게 수평방향으로 이동된다. 이때 제1 실링부재(171) 및 제2 실링부재(172)가 구조물(110)들의 벽체로부터 이격되므로, 차수문의 이동 중에 제1 실링부재(171) 및 제2 실링부재(172)가 구조물(110)들의 벽체에 의해 마모되는 것을 방지할 수 있다.

그리고 차수문(120)이 차수구역(C)을 폐쇄하는 위치에 인접하게 도달한 경우에, 도 11에서 도시한 바와 같이, 제1 레일(112) 및 제2 레일(113)의 타단부가 구조물(110)들 방향으로 상호 나란하고 경사지게 배치되므로 차수문(120)의 측면은 구조물(110)들의 벽체에 대향되는 방향으로 안내되어 이동되고, 차수문(120)이 차수구역(C)을 폐쇄하는 경우에 차수문(120)의 측면이 구조물(110)들의 벽체를 가압 밀착하게 된다. 이때 차수문(120)의 측면에 마련된 제1 실링부재(171) 및 제2 실링부재(172)가 구조물(110)들의 벽체에 가압 밀착되므로 물의 유입을 차단하는 향상된 밀폐력을 가질 수 있다.

한편, 본 실시예에서는 차수문(120)이 이동되는 동안 차수문(120)을 지지하도록 구조물(110)의 상부에 상호 이격되게 복수 개 설치되며 차수문(120)에 설치된 지지브라켓(145)에 삽입되는 적어도 하나의 지지롤러(167)를 포함한다.

지지브라켓(145)은 차수문(120)에 길게 설치되며 구조물(110)의 상측에 배치될 수 있다. 그리고 지지브라켓(145)은 하부가 개방된 "ㄷ"자 형상으로 절곡되게 형성될 수 있다. 또한 랙기어(140)는 지지브라켓(145)의 상부에 안착되어 지지될 수 있다. 지지롤러(167)는 지지브라켓(145)의 개방된 하부에 삽입되어 차수문(120)이 수평방향으로 이동되는 동안 차수문(120)을 지지한다. 그리고 지지브라켓(145)의 개방된 하부에서 내측면들 사이의 간격은 차수문(120)이 제1 레일(112) 및 제2 레일(113)을 따라 이동되는 동안 차수문(120)과 구조물(110)들의 벽체와의 간격 및 지지롤러(167)의 직경을 고려하여 결정된다.

도 10에서 도시한 바와 같이 차수구역(C)이 개방된 상태에서 차수구역(C)을 폐쇄하는 방향으로 차수문(120)이 수평방향으로 이동되는 경우에, 도 12(a)에서 도시한 바와 같이 지지롤러(167)는 지지브라켓(145)의 내측면들 중 구조물에 인접한 내측면에 밀착되고 차수문(120)을 지지하여 차수문(120)이 전복 등이 되는 것을 방지한다. 또한 도 11에서 도시한 바와 같이 차수문(120)이 차수구역(C)을 폐쇄하는 위치에 인접하게 도달한 경우에, 도 12(b)에서 도시한 바와 같이 차수문(120)이 구조물(110)들의 벽체에 대향되는 방향으로 이동되므로 지지롤러(167)는 지지브라켓(145)의 내측면들 중 구조물에서 먼쪽의 내측면방향으로 상대 이동되어 차수문(120)이 경사진 제1 레일(112) 및 제2 레일(113)의 타단부를 따라 구조물(110)들의 벽체에 대향되는 방향으로 이동가능하게 한다.

또한 차수문(120)에 수압이 가해지는 경우에 지지롤러(167)가 지지브라켓(145)에 삽입되어 차수문(120)을 지지하므로 수압에 의해 차수문(120)이 전복되는 것을 방지할 수 있다.

한편, 지지롤러(167)는 포스트(165)와 별개로 구조물(110)의 상부에 설치된 지지축에 회전가능하게 결합되어 지지브라켓(145)의 개방된 하부에 삽입될 수도 있다.

이와 같이 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

100: 밀폐력이 향상된 차수장치 110: 구조물
111: 안내부 112: 제1 레일
113: 제2 레일 115: 홈부
116: 제1 플레이트 117: 지지브라켓
118: 제2 플레이트 120: 차수문
121: 제1 롤러 122: 제2 롤러
123: 제3 플레이트 130: 구동유닛
140: 랙기어 145: 지지브라켓
150: 제1 구동부 151: 제1 피니언기어
152: 구동모터 153: 제1 브라켓
154: 제1 장공 160: 제2 구동부
161: 제2 피니언기어 162:　핸들부
163: 제2 브라켓 164: 제2 장공
165: 지지바 167: 지지롤러
171: 제1 실링부재 172: 제2 실링부재
173: 제3 실링부재 174: 제4 실링부재
175: 제1 스토퍼 176: 제2 스토퍼

Claims (6)

1. 구조물들의 벽체에 밀착되어 상기 구조물들 사이의 차수구역을 폐쇄하도록, 수평방향으로 이동가능하게 설치된 차수문;
   상기 차수문에 연결되어 상기 차수문을 이동시키는 구동유닛;
   상기 차수구역의 바닥면에 설치되고 상기 차수문이 안착되며 일단부가 상기 구조물들로부터 이격되고 상기 구조물들과 나란하게 배치되며 타단부가 상기 구조물들 방향으로 경사지게 배치된 제1 레일과, 상기 차수구역의 바닥면에 설치되고 상기 차수문이 안착되며 일단부가 상기 제1 레일로부터 이격되고 상기 제1 레일의 일단부와 나란하게 배치되며 타단부가 상기 구조물들 방향으로 경사지게 배치되고 상기 제1 레일의 타단부와 나란하게 배치되는 제2 레일을 구비하여, 상기 차수문이 상기 구조물들과 나란하게 이동되게 안내하고 상기 차수구역을 폐쇄하는 경우에 상기 차수문의 측면이 상기 구조물들의 벽체에 대향되는 방향으로 상기 차수문을 안내하여 상기 차수문의 측면이 상기 구조물들의 벽체를 가압 밀착되게 하는 안내부;
   상기 차수문의 측면 하부에 수평방향으로 길게 설치되며, 상기 차수문이 상기 차수구역을 폐쇄하는 경우에 상기 차수구역의 바닥면에 형성되고 상기 제1 레일 및 상기 제2 레일이 설치된 홈부의 측벽에 밀착되는 제1 실링부재;
   상기 차수문의 측면에 상기 제1 실링부재의 양끝단에서 각각 연장되고 높이방향으로 길게 설치되며, 상기 차수문이 상기 차수구역을 폐쇄하는 경우에 상기 구조물들의 벽체에 밀착되는 제2 실링부재;
   상기 차수문에 길게 설치되고 상기 구조물의 상측에 배치되며, 하부가 개방된 "ㄷ"자 형상으로 절곡되게 형성된 지지브라켓; 및
   상기 구조물의 상부에 상호 이격되게 복수 개 설치되며 상기 지지브라켓의 개방된 하부에 삽입되어 상기 차수문이 이동되는 동안 상기 차수문을 지지하는 적어도 하나의 지지롤러를 포함하며,
   상기 차수구역이 개방된 상태에서 상기 차수구역을 폐쇄하는 방향으로 상기 차수문이 수평방향으로 이동되는 경우에 상기 지지롤러는 상기 지지브라켓의 내측면들 중 상기 구조물에 인접한 내측면에 밀착되고, 상기 차수문이 상기 차수구역을 폐쇄하는 위치에 인접하게 도달한 경우에 상기 차수문이 상기 구조물들의 벽체에 대향되는 방향으로 이동되므로 상기 지지롤러는 상기 지지브라켓의 내측면들 중 구조물에서 먼쪽의 내측면방향으로 상대 이동되도록, 상기 지지브라켓의 개방된 하부의 내측면들 사이의 간격은 상기 차수문이 상기 제1 레일 및 상기 제2 레일을 따라 이동되는 동안 상기 차수문과 상기 구조물들의 벽체와의 간격 및 상기 지지롤러의 직경에 따라 결정되는 밀폐력이 향상된 차수장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 차수문은,
   상기 제1 레일에 안착되어 구름운동하는 적어도 하나의 제1 롤러; 및
   상기 제2 레일에 안착되어 구름운동하는 적어도 하나의 제2 롤러를 포함하며,
   상기 제1 롤러와 상기 제2 롤러는 상기 차수문의 바닥면 길이방향 중심선을 기준으로 양측에 각각 배치되는 밀폐력이 향상된 차수장치.
3. 제1항에 있어서,
   상기 구조물의 벽체에 설치되며 상기 차수문이 상기 차수구역을 폐쇄하는 경우에 상기 차수문의 전방부가 삽입되는 지지브라켓에 높이방향으로 길게 설치되며, 상기 차수문의 전방부가 밀착되는 제3 실링부재; 및
   상기 구조물의 벽체에 높이방향으로 길게 설치되며 상기 차수문이 상기 차수구역을 폐쇄하는 경우에 상기 차수문의 측면 후방부에 밀착되는 제4 실링부재를 더 포함하는 밀폐력이 향상된 차수장치.
4. 제1항에 있어서,
   상기 구동유닛은,
   상기 차수문의 측면 상부에 수평방향으로 길게 설치된 랙기어;
   상기 구조물의 상부에 설치되며, 상기 랙기어에 치합되는 제1 피니언기어와, 상기 제1 피니언기어에 연결된 구동모터와, 일측이 상기 구동모터에 결합되고 타측이 상기 구조물의 상면에 상대 이동가능하게 결합된 제1 브라켓을 구비한 제1 구동부; 및
   상기 구조물의 상부에 설치되며, 상기 랙기어에 치합되는 제2 피니언기어와, 상기 제2 피니언기어에 연결된 핸들부와, 일측이 상기 핸들부에 결합되고 타측이 상기 구조물의 상면에 상대 이동가능하게 결합된 제2 브라켓을 구비한 제2 구동부를 포함하며,
   상기 차수문은 상기 제1 구동부 또는 상기 제2 구동부에 의해 이동되는 밀폐력이 향상된 차수장치.
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