KR102610056B1 - 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템 - Google Patents
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Abstract
폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템이 제공되며, 폐차할 자동차의 차량가격, 즉시거래가, 차량이력 및 사진을 포함하는 차량정보를 업로드하여 폐차요청을 업로드하는 매도자 단말, 제공되는 비교견적, 차량가격 및 즉시거래가를 포함한 차량정보를 조회한 후 자동차에 대한 매수요청을 전송하는 매수자 단말 및 매도자 단말에서 차량정보를 업로드하는 경우, 매도자 단말 및 차량정보를 매핑하여 저장하는 저장부, 차량정보 중 자동차 및 매도자를 식별가능한 적어도 하나의 고유식별코드를 추출한 후 비식별화를 수행하는 블라인드부, 매수자 단말에서 매도자 단말의 자동차를 매수하려는 매수요청을 업로드하는 경우, 매도자 단말로 매수요청을 전달하는 전달부, 매도자 단말 및 매수자 단말 간 자동차의 매도 및 매수에 대한 승낙이 완료된 경우 매도자 단말 및 매수자 단말 간의 계약을 중개하는 중개부를 포함하는 플랫폼 서비스 제공 서버를 포함한다.
Description
본 발명은 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템에 관한 것으로, 폐차요청을 하는 매도인과 폐차인수를 하는 매수인 간의 거래를 중개할 수 있는 플랫폼을 제공한다.
폐차란 국토교통부령으로 정하는 자동차의 장치를 해체하여 그 성능이 유지될 수 없도록 압축, 파쇄 또는 절단하거나, 자동차를 해체하지 않고 바로 압축 및 파쇄하는 것을 말한다(자동차관리법 제2조제5호). 자동차해체재활용업의 업무흐름을 보면, 자동차해체재활용업자는 차량 소유자인 개인 및 사업자로부터 폐차 요청된 자동차를 인수한 후 등록말소를 대행하고, 등록말소를 완료하면 해당 차량 중 상태와 성능이 양호한 차량을 선별하여 수출한다. 해체재활용 대상 차량은 전기전자제품 및 자동차의 자원순환에 관한 법률에 따라 환경부에서 정하는 기본분리품을 포함한 제반분리품을 해체하여 수출하거나 국내유통하는 재활용을 실시한다. 해체재활용 대상이 아닌 잔여부분은 압축하여 자동차 파쇄재활용업자에게 위탁하여 처리한다. 해체재활용 및 위탁처리를 받은 모든 정보는 폐자동차 운영관리 정보체계인 전기전자제품 및 자동차 재활용시스템(Eco Assurance System for Electric and Electronic Equipment and Vehicle)에 보고된다. 자동차관리법상 자동차해체재활용업과 동일한 자동차관리사업자의 지위에 있고 사업형태가 유사한 자동차 매매업과 비교하면, 자동차의 분해 및 해체과정이 없다는 점을 제외하고는 업무내용은 거의 유사하다.
이때, 폐차를 위하여 차량 소유자와 자동차관리사업자 간 중개 플랫폼이 연구 및 개발되었는데, 이와 관련하여, 선행기술인 한국공개특허 제2010-0119145호(2010년11월09일 공개) 및 한국등록특허 제10-2392775호(2022년05월02일 공고)에는, 폐차업체 단말로부터 가입정보를 수신하고, 사용자 단말로부터 폐차대상차량의 위치를 포함하는 차량정보를 수신하며, 차량정보를 경매정보로 전환하고, 폐차대상차량의 위치에 수거가능한 폐차업체 단말로 경매공고를 전달하며, 폐차업체 단말로부터 입찰을 받아 낙찰자를 결정하는 구성과, 사용자 단말에서 소유자 인증을 수행한 후 세금 및 보험이력을 업로드하면, 폐차가격을 산출할 때 빅데이터 기반 수출가격범위를 산출하여 중개하는 구성이 각각 개시되어 있다.
다만, 전자의 경우 사용자와 폐차업체를 경매로 중개하는 구성일 뿐, 사용자의 말소등록이나, 폐차업체의 폐차인수증명서를 수신하여 거래 당사자의 체약상 과실이나 이행불능으로 인한 손해배상을 책임지는 구성이 아니다. 후자의 경우에도 폐차업체에서 재활용이 가능할 것인지의 여부만을 판단하는 구성일 뿐, 거래 당사자의 리스크를 고려하여 법적인 절차에 대한 중개책임을 지는 구성을 개시하고 있지 않다. 이에, 차량 소유주와 폐차업체 간을 중개할 때 거래 당사자의 고의 또는 과실로 인한 위험이전을 제거하고, 차량 소유주는 정당한 가격을 지불받고 폐차업체는 원하는 차량을 원하는 가격에 인수할 수 있도록 하는 플랫폼의 연구 및 개발이 요구된다.
본 발명의 일 실시예는, 매도자 단말로부터 폐차요청을 수신할 때 차량정보를 수신하고, 경매를 진행 및 입찰을 받은 결과를 비교견적으로 매도자 단말로 제공하며, 매도자 단말에서 매도의 의사표시를 전달하면 경매를 중단하고 매수자 단말로 기 설정된 시간 내 입금을 하도록 하고, 매수자 단말에서 수수료 및 차량대금을 제3신뢰기관에 입금하면 폐차인수에 대한 계약을 전자계약으로 진행하며, 매수자 단말로부터 폐차인수증명서 및 말소등록증명원을 업로드받으면, 매도자 단말로 차량대금을 입금함으로써 각 거래 당사자의 위험을 책임중개로 최소화하고, 폐차거래의 활성화로 자원순환체계를 구축함으로써 환경의 보전과 국민경제의 건전한 발전에 이바지할 수 있는, 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템을 제공할 수 있다. 다만, 본 실시예가 이루고자 하는 기술적 과제는 상기된 바와 같은 기술적 과제로 한정되지 않으며, 또 다른 기술적 과제들이 존재할 수 있다.
상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본 발명의 일 실시예는, 폐차할 자동차의 차량가격, 즉시거래가, 차량이력 및 사진을 포함하는 차량정보를 업로드하여 폐차요청을 업로드하는 매도자 단말, 제공되는 비교견적, 차량가격 및 즉시거래가를 포함한 차량정보를 조회한 후 자동차에 대한 매수요청을 전송하는 매수자 단말 및 매도자 단말에서 차량정보를 업로드하는 경우, 매도자 단말 및 차량정보를 매핑하여 저장하는 저장부, 차량정보 중 자동차 및 매도자를 식별가능한 적어도 하나의 고유식별코드를 추출한 후 비식별화를 수행하는 블라인드부, 매수자 단말에서 매도자 단말의 자동차를 매수하려는 매수요청을 업로드하는 경우, 매도자 단말로 매수요청을 전달하는 전달부, 매도자 단말 및 매수자 단말 간 자동차의 매도 및 매수에 대한 승낙이 완료된 경우 매도자 단말 및 매수자 단말 간의 계약을 중개하는 중개부를 포함하는 플랫폼 서비스 제공 서버를 포함한다.
전술한 본 발명의 과제 해결 수단 중 어느 하나에 의하면, 매도자 단말로부터 폐차요청을 수신할 때 차량정보를 수신하고, 경매를 진행 및 입찰을 받은 결과를 비교견적으로 매도자 단말로 제공하며, 매도자 단말에서 매도의 의사표시를 전달하면 경매를 중단하고 매수자 단말로 기 설정된 시간 내 입금을 하도록 하고, 매수자 단말에서 수수료 및 차량대금을 제3신뢰기관에 입금하면 폐차인수에 대한 계약을 전자계약으로 진행하며, 매수자 단말로부터 폐차인수증명서 및 말소등록증명원을 업로드받으면, 매도자 단말로 차량대금을 입금함으로써 각 거래 당사자의 위험을 책임중개로 최소화하고, 폐차거래의 활성화로 자원순환체계를 구축함으로써 환경의 보전과 국민경제의 건전한 발전에 이바지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 시스템에 포함된 플랫폼 서비스 제공 서버를 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 폐차 중개 플랫폼 서비스가 구현된 일 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 방법을 설명하기 위한 동작 흐름도이다.
도 2는 도 1의 시스템에 포함된 플랫폼 서비스 제공 서버를 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 폐차 중개 플랫폼 서비스가 구현된 일 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 방법을 설명하기 위한 동작 흐름도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미하며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
명세서 전체에서 사용되는 정도의 용어 "약", "실질적으로" 등은 언급된 의미에 고유한 제조 및 물질 허용오차가 제시될 때 그 수치에서 또는 그 수치에 근접한 의미로 사용되고, 본 발명의 이해를 돕기 위해 정확하거나 절대적인 수치가 언급된 개시 내용을 비양심적인 침해자가 부당하게 이용하는 것을 방지하기 위해 사용된다. 본 발명의 명세서 전체에서 사용되는 정도의 용어 "~(하는) 단계" 또는 "~의 단계"는 "~ 를 위한 단계"를 의미하지 않는다.
본 명세서에 있어서 '부(部)'란, 하드웨어에 의해 실현되는 유닛(unit), 소프트웨어에 의해 실현되는 유닛, 양방을 이용하여 실현되는 유닛을 포함한다. 또한, 1 개의 유닛이 2 개 이상의 하드웨어를 이용하여 실현되어도 되고, 2 개 이상의 유닛이 1 개의 하드웨어에 의해 실현되어도 된다. 한편, '~부'는 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니며, '~부'는 어드레싱 할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 재생시키도록 구성될 수도 있다. 따라서, 일 예로서 '~부'는 소프트웨어 구성요소들, 객체 지향 소프트웨어 구성요소들, 클래스 구성요소들 및 태스크 구성요소들과 같은 구성요소들과, 프로세스들, 함수들, 속성들, 프로시저들, 서브루틴들, 프로그램 코드의 세그먼트들, 드라이버들, 펌웨어, 마이크로코드, 회로, 데이터, 데이터베이스, 데이터 구조들, 테이블들, 어레이들 및 변수들을 포함한다. 구성요소들과 '~부'들 안에서 제공되는 기능은 더 작은 수의 구성요소들 및 '~부'들로 결합되거나 추가적인 구성요소들과 '~부'들로 더 분리될 수 있다. 뿐만 아니라, 구성요소들 및 '~부'들은 디바이스 또는 보안 멀티미디어카드 내의 하나 또는 그 이상의 CPU들을 재생시키도록 구현될 수도 있다.
본 명세서에 있어서 단말, 장치 또는 디바이스가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부는 해당 단말, 장치 또는 디바이스와 연결된 서버에서 대신 수행될 수도 있다. 이와 마찬가지로, 서버가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부도 해당 서버와 연결된 단말, 장치 또는 디바이스에서 수행될 수도 있다.
본 명세서에서 있어서, 단말과 매핑(Mapping) 또는 매칭(Matching)으로 기술된 동작이나 기능 중 일부는, 단말의 식별 정보(Identifying Data)인 단말기의 고유번호나 개인의 식별정보를 매핑 또는 매칭한다는 의미로 해석될 수 있다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템을 설명하기 위한 도면이다. 도 1을 참조하면, 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템(1)은, 적어도 하나의 매도자 단말(100), 플랫폼 서비스 제공 서버(300), 적어도 하나의 매수자 단말(400)을 포함할 수 있다. 다만, 이러한 도 1의 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템(1)은, 본 발명의 일 실시예에 불과하므로, 도 1을 통하여 본 발명이 한정 해석되는 것은 아니다.
이때, 도 1의 각 구성요소들은 일반적으로 네트워크(Network, 200)를 통해 연결된다. 예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 적어도 하나의 매도자 단말(100)은 네트워크(200)를 통하여 플랫폼 서비스 제공 서버(300)와 연결될 수 있다. 그리고, 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는, 네트워크(200)를 통하여 적어도 하나의 매도자 단말(100), 적어도 하나의 매수자 단말(400)과 연결될 수 있다. 또한, 적어도 하나의 매수자 단말(400)은, 네트워크(200)를 통하여 플랫폼 서비스 제공 서버(300)와 연결될 수 있다.
여기서, 네트워크는, 복수의 단말 및 서버들과 같은 각각의 노드 상호 간에 정보 교환이 가능한 연결 구조를 의미하는 것으로, 이러한 네트워크의 일 예에는 근거리 통신망(LAN: Local Area Network), 광역 통신망(WAN: Wide Area Network), 인터넷(WWW: World Wide Web), 유무선 데이터 통신망, 전화망, 유무선 텔레비전 통신망 등을 포함한다. 무선 데이터 통신망의 일례에는 3G, 4G, 5G, 3GPP(3rd Generation Partnership Project), 5GPP(5th Generation Partnership Project), LTE(Long Term Evolution), WIMAX(World Interoperability for Microwave Access), 와이파이(Wi-Fi), 인터넷(Internet), LAN(Local Area Network), Wireless LAN(Wireless Local Area Network), WAN(Wide Area Network), PAN(Personal Area Network), RF(Radio Frequency), 블루투스(Bluetooth) 네트워크, NFC(Near-Field Communication) 네트워크, 위성 방송 네트워크, 아날로그 방송 네트워크, DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 네트워크 등이 포함되나 이에 한정되지는 않는다.
하기에서, 적어도 하나의 라는 용어는 단수 및 복수를 포함하는 용어로 정의되고, 적어도 하나의 라는 용어가 존재하지 않더라도 각 구성요소가 단수 또는 복수로 존재할 수 있고, 단수 또는 복수를 의미할 수 있음은 자명하다 할 것이다. 또한, 각 구성요소가 단수 또는 복수로 구비되는 것은, 실시예에 따라 변경가능하다 할 것이다.
적어도 하나의 매도자 단말(100)은, 폐차 중개 플랫폼 서비스 관련 웹 페이지, 앱 페이지, 프로그램 또는 애플리케이션을 이용하여 폐차요청을 하는 차량의 소유자 단말일 수 있다.
여기서, 적어도 하나의 매도자 단말(100)은, 네트워크를 통하여 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 컴퓨터로 구현될 수 있다. 여기서, 컴퓨터는 예를 들어, 네비게이션, 웹 브라우저(WEB Browser)가 탑재된 노트북, 데스크톱(Desktop), 랩톱(Laptop) 등을 포함할 수 있다. 이때, 적어도 하나의 매도자 단말(100)은, 네트워크를 통해 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 단말로 구현될 수 있다. 적어도 하나의 매도자 단말(100)은, 예를 들어, 휴대성과 이동성이 보장되는 무선 통신 장치로서, 네비게이션, PCS(Personal Communication System), GSM(Global System for Mobile communications), PDC(Personal Digital Cellular), PHS(Personal Handyphone System), PDA(Personal Digital Assistant), IMT(International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA(Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA(W-Code Division Multiple Access), Wibro(Wireless Broadband Internet) 단말, 스마트폰(Smartphone), 스마트 패드(Smartpad), 타블렛 PC(Tablet PC) 등과 같은 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치를 포함할 수 있다.
플랫폼 서비스 제공 서버(300)는, 폐차 중개 플랫폼 서비스 웹 페이지, 앱 페이지, 프로그램 또는 애플리케이션을 제공하는 서버일 수 있다. 그리고, 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는, 매도자 단말(100)로부터 차량정보를 수신하는 경우 차량정보를 검증한 후 매도자 단말(100)과 매핑하여 저장하고, 차량정보 중 자동차 및 매도자를 특정하는 고유식별정보를 탐지 및 비식별화 처리한 후 업로드하는 서버일 수 있다. 그리고, 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는, 매도자 단말(100)에서 차랑가격을 기재하고, 적어도 하나의 매수자 단말(400)에서 매수가격을 제시한 경우, 비교견적을 제공하는 서버일 수 있다. 또한, 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는, 매수자 단말(400)에서 매수요청이 업로드되는 경우, 매도자 단말(100)로 이를 전달하고, 양 당사자의 합의가 존재하는 경우 계약서류를 전자서류로 준비하여 제공하며, 매도자 단말(100) 및 매수자 단말(400)로부터 서명을 받아 전자서류를 배부 및 저장하는 서버일 수 있다.
여기서, 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는, 네트워크를 통하여 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 컴퓨터로 구현될 수 있다. 여기서, 컴퓨터는 예를 들어, 네비게이션, 웹 브라우저(WEB Browser)가 탑재된 노트북, 데스크톱(Desktop), 랩톱(Laptop) 등을 포함할 수 있다.
적어도 하나의 매수자 단말(400)은, 폐차 중개 플랫폼 서비스 관련 웹 페이지, 앱 페이지, 프로그램 또는 애플리케이션을 이용하는 매수자의 단말일 수 있다. 이때, 매수자는 관허폐차장의 소유자일 수 있다. 매수자 단말(400)은 경매의 입찰을 통하여 매수의 의사표시를 전달하고, 매도자 단말(100)에서 매수의 의사표시에 기하여 매도의 의사표시를 한 경우 제3신뢰기관(Trusted Third Party, TTP)에 수수료 및 차량대금을 입금하는 단말일 수 있다. 그리고, 매수자 단말(400)은, 말소등록을 대행할 수도 있는데 말소등록을 대행하는 경우 폐차인수증명서 및 말소증명원을 플랫폼 서비스 제공 서버(300)로 전달하는 단말일 수 있다.
여기서, 적어도 하나의 매수자 단말(400)은, 네트워크를 통하여 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 컴퓨터로 구현될 수 있다. 여기서, 컴퓨터는 예를 들어, 네비게이션, 웹 브라우저(WEB Browser)가 탑재된 노트북, 데스크톱(Desktop), 랩톱(Laptop) 등을 포함할 수 있다. 이때, 적어도 하나의 매수자 단말(400)은, 네트워크를 통해 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 단말로 구현될 수 있다. 적어도 하나의 매수자 단말(400)은, 예를 들어, 휴대성과 이동성이 보장되는 무선 통신 장치로서, 네비게이션, PCS(Personal Communication System), GSM(Global System for Mobile communications), PDC(Personal Digital Cellular), PHS(Personal Handyphone System), PDA(Personal Digital Assistant), IMT(International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA(Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA(W-Code Division Multiple Access), Wibro(Wireless Broadband Internet) 단말, 스마트폰(Smartphone), 스마트 패드(Smartpad), 타블렛 PC(Tablet PC) 등과 같은 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치를 포함할 수 있다.
도 2는 도 1의 시스템에 포함된 플랫폼 서비스 제공 서버를 설명하기 위한 블록 구성도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 폐차 중개 플랫폼 서비스가 구현된 일 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 2를 참조하면, 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는, 저장부(310), 블라인드부(320), 전달부(330), 중개부(340), 경매진행부(350), 거래관리부(360), 절차모니터링부(370), 보험처리대행부(380), 관허폐차장확인부(390), 의무이행강제부(391), 위탁부(393), 비용계산부(395) 및 이력조회부(397)를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 플랫폼 서비스 제공 서버(300)나 연동되어 동작하는 다른 서버(미도시)가 적어도 하나의 매도자 단말(100) 및 적어도 하나의 매수자 단말(400)로 폐차 중개 플랫폼 서비스 애플리케이션, 프로그램, 앱 페이지, 웹 페이지 등을 전송하는 경우, 적어도 하나의 매도자 단말(100) 및 적어도 하나의 매수자 단말(400)은, 폐차 중개 플랫폼 서비스 애플리케이션, 프로그램, 앱 페이지, 웹 페이지 등을 설치하거나 열 수 있다. 또한, 웹 브라우저에서 실행되는 스크립트를 이용하여 서비스 프로그램이 적어도 하나의 매도자 단말(100) 및 적어도 하나의 매수자 단말(400)에서 구동될 수도 있다. 여기서, 웹 브라우저는 웹(WWW: World Wide Web) 서비스를 이용할 수 있게 하는 프로그램으로 HTML(Hyper Text Mark-up Language)로 서술된 하이퍼 텍스트를 받아서 보여주는 프로그램을 의미하며, 예를 들어 넷스케이프(Netscape), 익스플로러(Explorer), 크롬(Chrome) 등을 포함한다. 또한, 애플리케이션은 단말 상의 응용 프로그램(Application)을 의미하며, 예를 들어, 모바일 단말(스마트폰)에서 실행되는 앱(App)을 포함한다.
도 2를 참조하면, 도 2를 설명하기 이전에 폐차의 기본개념 및 프로세스를 이하에서 설명하기로 한다. 이하에서 설명된 기본개념은 도 2를 설명하면서 중복하여 기재하지 않는다.
<전기·전자제품 및 자동차의 자원순환에 관한 법률>
자원순환법은 전기ㆍ전자제품 및 자동차의 재활용을 촉진하기 위하여 유해물질의 사용을 억제하고 재활용이 쉽도록 제조하며 그 폐기물을 적정하게 재활용하도록 하여 자원을 효율적으로 이용하는 자원순환체계를 구축함으로써 환경의 보전과 국민경제의 건전한 발전에 이바지함을 목적으로 한다(전기·전자제품 및 자동차의 자원순환에 관한 법률 제1조). 자원순환법 제2조 제4호에서 정의한 폐자동차란 자동차관리법 제2조제5호에 따라 폐차되는 자동차를 말한다. 재활용이란 폐전기·폐전자제품이나 폐자동차를 재사용 또는 재생이용하거나 재사용 또는 재생이용 할 수 있는 상태로 만드는 행위를 말한다(전기·전자제품 및 자동차의 자원순환에 관한 법률 제2조 제6호). 이 법은 전기·전자제품과 자동차의 재활용 촉진에 관하여 다른 법률에 우선하여 적용된다(전기·전자제품 및 자동차의 자원순환에 관한 법률 제3조). 자원순환법의 폐자동차 재활용에 대한 정의를 종합해보면, 자동차관리법에 따라 폐차되는 폐자동차를 재사용 또는 재생이용하거나 재사용 또는 재생이용 할 수 있는 상태로 만드는 행위로 폐자동차 재활용을 정의함으로써 그 활성화에 초점이 맞추어져있다.
<자동차해체재활용업 영위와 관련된 제반법률>
국토교통부는 자동차관리법을 통해 자동차해체재활용업자를 자동차매매업자 및 자동차정비업자와 함께 자동차관리사업자로서 관리의무인 준수사항을 규정하고 있다(자동차관리법 제58조 및 같은 법 시행규칙 제134조). 또한 자동차해체재활용업의 등록, 차량의 말소등록 등 폐차요청된 자동차의 전반을 관리하고 있다. 환경부는 자원순환법, 폐기물관리법, 수도권 대기환경 개선에 관한 특별법 등을 통해 자동차 해체재활용 및 파쇄재활용 관리, 자동차 파쇄잔재물(ASR)의 소각관리, 폐가스류 관리, 폐기물관리, 사업장 오염물질 총량 등을 관리하고 있다. 산업통상자원부는 환경 친화적 산업구조로의 전환에 관한 법률, 전기용품 및 생활용품 안전관리법 등을 통해 재제조 부품 등을 포함한 자동차 부품의 품질 및 안전에 관한 사항 등을 관리하고 있다. 자동차해체재활용업 영위와 관련된 법률들을 간략히 정리하면 이하 표 1과 같다.
| 관련법률 | 주무부처 | 관련내용 |
| 자동차관리법 | 국토교통부 | -자동차해체재활용업 전반에 관한 사항 |
| 전기·전자제품 및 자동차의 자원순환에 관한 법률 | 환경부 | -자동차의 해체와 재활용 사항의 보고 -폐자동차는 ‘자원순환법’에 따라 ‘환경성보장제’에 의해 운영됨 |
| 폐기물관리법 | -폐유 및 사업장폐기물 등의 처리 | |
| 수도권 대기환경 개선에 관한 특별법 | -사업장에서 배출되는 오염물질 총량관리 | |
| 환경친화적 산업구조로의 전환에 관한 법률 | 산업통상 자원부 |
-품질 및 안전 인증(재제조 부품 등)에 관한 사항 |
| 전기용품 및 생활용품 안전관리법 | -자동차부품 일부(어린이 보호장치, 타이어 등) 안전에 관한 사항 |
자원의 순환이라는 세계적인 흐름과 자원순환법의 제정 및 자동차관리법 개정의 과정을 거치면서 자원의 가치가 부각되는 등 시장상황이 변화되었다. 이로 인해 자동차해체재활용업자는 폐차요청된 자동차를 금전을 지급해야만 취득이 가능하게 시장상황이 변화되어 거래형태도 [유상매매] 형태로 변모되었다. 따라서 말소등록(폐차)을 하고자 하는 자동차 소유주는 재화를 공급하는 매입 상대방으로 전환된다. 과거 자동차폐차업자 입장에서 볼 때 자동차 소유주가 말소등록(폐차)을 하고자 하는 경우 소유주로부터 말소의뢰 및 처리수수료를 지급받고 폐차처리서비스 용역을 제공하였으므로 자동차 소유주는 용역을 제공받는 매출 상대방(매출처)이었지만, 자원순환법의 제정 및 자동차 관리법 개정 등의 영향으로 시장상황이 변화되어 현재 자동차해체재활용업자 입장에서 볼 때 자동차 소유주가 말소등록(폐차)을 하고자 하는 경우 폐차요청된 자동차를 인수하고 인수대금을 지급하게 된다. 따라서, 자동차 소유주는 재화를 공급하는 매입 상대방(매입처)으로 변모된 되었다. 과거에는 용역을 제공하고, 제공받는 거래관계였다면, 현재에는 재화를 공급하고, 취득하는 거래관계로 변모되어 자동차해체재활용업자가 폐차요청되어 취득한 자동차는 취득시점 현상을 기준할 때 자동차를 취득한 것이 된다.<폐차 프로세스>
<폐차요청된 자동차의 취득>
자동차해체재활용업은 자동차 소유주로부터 폐차요청된 자동차를 취득하여 재사용 가능한 부품의 회수, 폐차 및 그 말소등록 신청의 대행을 업으로 한다(자동차관리법제2조제9호). 자동차를 말소등록(폐차) 하고자 하는 경우 자동차 소유주는 자동차관리법에 따라 자동차해체재활용업 등록을 한 자에게 폐차를 요청하여야 한다(자동차관리법제13조제1항제1호). 자동차해체재활용업자는 폐차요청된 자동차를 취득한 후 자동차 소유자에게 [폐차인수증명서]를 발급하고, 그 자동차를 폐차한 후 등록관청에는 폐차사실을 통보해야 한다. 다만, 전산정보처리조직에 입력하는 경우에는 통보한 것으로 본다(자동차등록규칙제37조제4항).
[폐차인수증명서]는 자동차관리법 제58조제8항에 따른 폐차대상 차량의 정보(발급번호, 발급연월일, 등록번호, 차종, 차명·형식, 연식·주행거리, 소유자 주소·성명, 폐차처리 요구자 주소·성명 및 자동차관리법 시행규칙 제143조 제3항에 따른 자동차의 등록번호이 포함된 앞·뒷면 전체 촬영사진 등)를 전산정보처리조직에 입력한 이후에 발급해야한다(자동차관리법 시행규칙제116조제2항제3호). 즉 차량정보를 전산정보처리조직에 입력한 이후 해당차량에 대한 압류, 미납 과태료, 미납 자동차세 등의 정산(인수대금에서 차감)이 이루어지고, 그 이후 폐차인수증명서가 발급된다. 그리고 다음 단계로 말소등록이 이루어진다. 따라서 폐차요청된 자동차의 취득은 자동차해체재활용업자가 폐차요청된 자동차를 인수하고, 자동차 소유주에게 폐차인수증명서의 발급과 함께 인수대금을 지급함으로써 취득하게 된다. 매매금액은 폐차요청된 자동차를 인수하고자하는 자동차해체재활용업자들 간의 경쟁이 작용된 수요공급 상황에 따라 결정된다. 따라서, 폐차요청된 자동차의 취득금액에 비례하여 최초 자동차 구매자가 부담했던 부가가치세가 잔존하고 있다.
<수출차량 선별 및 해체대상 차량의 폐차실행>
자동차해체재활용업자는 폐차요청되어 취득한 자동차 중 상태와 성능이 양호한 차량, 수출 선호도가 있는 차량 등을 수출대상 차량으로 분리·선별한다. 그 다음 수출대상 차량은 전시장에 일정기간 전시해 놓고, 전문 수출업자를 통한 간접수출 또는 해외 바이어와 상담 등을 통한 직접수출을 하게 된다(자동차관리법 시행규칙제138조제2항). 수출대상 차량을 제외한 나머지 차량과 일정기간이 경과되어도 수출이 되지 않은 차량들은 해체공정으로 투입하여 폐차를 실행하게 된다. 폐차실행을 위해 해체공정에 투입되는 해체대상 차량에서는 자원순환법에서 정한 기본 분리품(타이어, 액상류, 냉매, 플라스틱 연료탱크, 에어백, 범퍼, 촉매, 배터리 등)을 포함한 제반 중고부품 등을 분리 및 해체하여 국내 판매 또는 수출 등으로 재활용·재이용하게 된다. 이때 자동차관리법 시행규칙 제138조 제1항에 따라 차대번호가 표시된 차대 또는 차체, 제동장치 중 마스터실린더와 배력장치, 조향장치 중 조향기어기구, 내압용기, 에어백 모듈 등의 장치는 자동차로서 운행이 불가능하게끔 그 성능이 유지될 수 없도록 압축, 파쇄, 절단을 함으로써 폐차를 실행하게 된다.
본 발명의 일 실시예에서는 자동차해체재활용업자가 폐차요청된 자동차를 금전을 지급해야만 취득이 가능하게 시장상황이 변화된 상황에서, 매도자인 차량 소유자는 합리적인 차량대금을 지급받으면서도 권리이전 및 등록말소에 대한 책임중개서비스를 제공받고, 매수자인 자동차해체재활용업자(폐차업체)는, 검증된 차량정보로 적정가격에 차량을 인수 및 활용할 수 있도록 하는 플랫폼을 제공하기로 한다.
도 2를 참조하면, 저장부(310)는, 매도자 단말(100)에서 차량정보를 업로드하는 경우, 매도자 단말(100) 및 차량정보를 매핑하여 저장할 수 있다. 매도자 단말(100)은, 폐차할 자동차의 차량가격, 즉시거래가, 차량이력 및 사진을 포함하는 차량정보를 업로드하여 폐차요청을 업로드할 수 있다. 이때 차량가격을 설정하기가 어려운 경우 적어도 하나의 정보제공서버(500)에서 제공하는 자동차 가격을 가이드라인으로 제공할 수 있다. 다만 적어도 하나의 정보제공서버(500), 즉 공공기관에서 제공하는 정보는 동일한 모델, 연식, 옵션 및 주행거리를 전제하는 것인데, 상술한 바와 같이 자동차는 동일한 모델, 연식, 옵션, 주행거리를 전체 하더라도 소유자의 운행 습관, 자동차의 컨디션, 사고 유무, 거래협의조건, 거래유형에 따라 매입가격이 다르게 거래되며, 판매 시에도 자동차 모델의 소비자 선호도의 거래량에 따라 다르게 거래되기 때문에 일품일가(一品一價)로 가격이 조정되는 시장 특성으로 거래주체의 무한성과 거래협의의 다양성 때문에 표준적 거래형식의 설정을 어렵게 만드는 특성이 있다. 이에 따라, 본 발명의 일 실시예에서는 옵션, 사고여부, 보험이력, 현재 상태 등을 기준으로 가격에 대한 가이드라인을 더 제공할 수 있다.
<잔존가치 예측>
초기에 본 발명의 플랫폼에서 데이터를 수집하는데 시간이 걸릴 수 있으므로, 인공지능 알고리즘을 학습 및 검증하기 위한 데이터셋(DataSet)을 외부에서 가져와 사용할 수 있다. 그리고, 잔존가치 예측에 활용하기 위한 학습 데이터 생성을 위하여 데이터 전처리를 수행하며, 그 과정에서 자동차 가격과 연관성이 낮은 속성은 필터링할 수 있다. 자동차 옵션의 경우 자동차 가격에 영향을 미치기 때문에, 대표 옵션 N 개(가죽 좌석, 열선시트, 선루프, 주차 센서, 후방카메라, 사각지대 모니터링 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등)에 대한 문자열을 파싱(Parsing)하여, 숫자형으로 인코딩할 수 있다. 위와 같은 과정을 통하여 정제된 학습 데이터를 데이터베이스에 저장한다.
그리고, 자동차 가격 예측을 위한 머신러닝 알고리즘(랜덤 포레스트, 다층 퍼셉트론, 서포트 벡터머신, XGBoost 등) 학습을 수행한다. 각 머신러닝 알고리즘에 대한 정확도 제고를 위하여, 하이퍼 파라미터의 최적화를 수행할 수 있고, 머신러닝 알고리즘 결과에 대해 앙상블 방법을 적용할 수 있다. 그리고, 자동차 미래가치를 예측하기 위해서, 미래 시점의 차량 속성을 추정할 수 있다. 이때, 미래 시점에서 추정이 필요한 차량 속성은 운행기간(Operation Year), 주행거리(Mileage)다. 운행 기간은 현재 시점으로부터 1 년 후, 2 년 후, 3 년 후 등 예측 시점 기간만큼 추가할 수 있고, 판매 예상 시점에 따라 나누어 제공할 수 있다. 주행거리는 미래 시점까지의 기간을 반영하여 현재까지의 평균 주행거리를 반영하여 추정할 수 있다. 이에, 시간에 따라 변하는 운행기간, 주행거리 등의 추정에 따라 도출된 미래 잔존 가치를 예측하여, 각 모델의 감가상각 비율로 적절성을 분석할 수 있다. OBD 기반의 차량 운행 기록을 반영하여 보유 차량의 잔존가치를 최대화하기 위한 운행 습관 분석 및 추출 등을 통해 운행 습관에 따른 자동차 현재 및 미래가치를 예측해줄 수도 있다.
<감가상각 요소>
자동차의 가격평가 요소는 기초정보조사, 기본시세평가, 사고이력평가, 차량상태평가, 특별요인평가로 구분된다. 시장정보의 평균시세에서 등록일, 장착품, 주행거리를 보정하여 기본시세를 평가하고, 기본시세에서 사고정보, 차량상태, 특별요인을 보정하여 평가가격을 도출한다. 평균시세는 자동차가격 조사산정의 기준이 되는 가격으로 시장가격 조사에 의해 산출된 평균거래 가격이다. 평균시세는 차종, 등급, 연식에 따라 구분하여 조사 산정하며, 기본시세는 평균시세에서 개별차량의 누적 주행거리, 추가 옵션, 등록일 등의 시세변동 요인을 보정하여 평가한다. 누적주행거리 보정은 평균 주행거리를 초과할 때 보정 평가할 수 있다. 차종별 감가 특성을 감안하여 일반 승용차는 매 1,000km 마다 03%, 대형승용차 및 수입차는 매 1,000km 마다 05%의 비율로 감가 산정한다. 등록일 보정은 해당연식의 평균시세 변동폭과 등록일 기준 보정 월수를 고려하여 평가하며, 차량에 장착된 추가옵션은 장착비용, 품질상태, 사용기간에 따른 감가상각을 고려하여 평가한다. 보정 월수는 연식에 대한 기준월수와 비교하여 미달 또는 초과한 월수를 말한다.
사고이력에 의한 감가 평가는 차량의 평균시세와 손상 및 수리상태에 따른 감가율을 고려하여 평가한다. 사고차의 거래실태 조사결과를 바탕으로 사고이력에 의한 감가액은 평균시세의 30%를 초과하지 못하도록 제한할 수 있다. 감가율은 시장조사 결과를 기초로 하여 손상 및 수리범위에 따라 구분된 평균 감가율을 적용할 수 있다. 감가율 적용표는 차량의 전면, 측면중앙, 후면부로 구분하여 각각 적용하며, 동일 사고부위에서 가장 높은 감가율 항목 1개를 적용한다. 사고 부위가 2개소 이상인 경우에는 합성 감가율이 최대 30%를 초과하지 않도록 비례 평가하여 적용한다.
차량상태는 크게 외관(외장), 실내·내장, 주요 장치성능, 휠·타이어, 기본장치 등의 각 항목을 4등급(양호, 보통, 미흡, 불량)으로 구분하여 평가한다. 평점은 차량상태 등급 평가를 기초로 하여 각 항목별 기본점수를 부여하고, 기본점수에 가중치를 곱하여 산정한다. 종합평점은 각 평가항목별 평점을 합산한 값이다. 그 다음은 특별요인 평가인데, 침수차량, 화재차량, 전손차량, 구조변경차량, 용도 또는 소유자 변경이력 차량 등에 대해서는 특별한 감가율을 적용하여 평가한다. 특별요인별 감가율은 시장거래 특성을 고려하여 산정한다. 개별차량의 기본시세에서 사고정보, 차량상태, 특별요인을 보정한 종합 평가를 실시하여 가격을 결정할 수 있다. 물론 상술한 방법으로 잔존 가치를 추정하는 것 외에도 다양한 방법으로 자동차의 가격에 대한 가이드라인을 제공함으로써 매도자가 가격을 설정하는데 도움을 줄 수 있다.
블라인드부(320)는, 차량정보 중 자동차 및 매도자를 식별가능한 적어도 하나의 고유식별코드를 추출한 후 비식별화를 수행할 수 있다. 예를 들어 차량정보 중 차량번호, 매도자의 이름, 연락처, 주소 등의 정보는 블러나 모자이크 처리 또는 완전히 삭제하는 방법으로 제거할 수 있다. 이때, 차량정보가 스캔본인 PDF 등으로 구비된 경우에는 PDF 내 각 항목을 OCR(Optical Character Recognition)을 이용하여 각 항목을 식별하고, 각 항목 중 고유식별정보에 대응하는 항목식별자, 예를 들어, 이름, 주민번호, 주소, 전화번호, 차대번호, 자동차 등록번호 등을 탐지, 식별 및 블러처리를 수행할 수 있다. 자동차관리법 시행규칙에 따라 서식이 존재하고, 포맷이 정해진 경우, 각 항목의 번호, 위치, 내용 등을 저장해둘 수 있고, OCR이 탐색할 정보의 위치, 즉 영역이 이미 확보되었으므로 이를 추출하는 것은 비교적 간단하다. 또 차량이력 또한 자동차365에서 제공하는 사이트 포맷이 이미 정해져있으므로 각 위치나 좌표 또는 항목의 검색어를 지정해주는 경우 개인정보가 포함된 위치를 비교적 쉽게 찾을 수 있다. 이때 문제가 되는 것이 형식이 정해져있지 않은 서류인데, 이 경우에는 이하와 같이 인공지능 알고리즘에 따른 개체명 인식을 수행할 수 있다.
<개체명 인식>
상술한 국가에서 제공한 표준서식 내의 텍스트는 OCR로 인식을 하지만, OCR로 인식을 한 텍스트가 모두 개인정보나 고유식별정보는 아니고, 위치를 지정해놨지만 스캔의 경우 제대로 스캔이 되지 않았거나 사진의 경우 촬영각도에 따라 위치가 달라질 수도 있으며, 표준서식이 아닌 경우에는 각 항목에 따른 위치나 영역조차 모르기 때문에, 인공지능 알고리즘으로 개체명 인식을 한 후 고유식별정보에 대응하는 텍스트만 골라내야 한다. 이때, 서류양식이 모두 다르고 사용하는 용어도 각 업체마다 다른 경우, 이를 빅데이터로 수집 및 구축한 후 표준코드에 따라 매핑하는 작업이 선행되어야 할 수 있다. 라벨러를 고용할 수도 있고, 각 직원이 매핑한 자료를 사용할 수도 있다. 예를 들어, [표준코드]-[용어]와 같은 형식일 수 있지만, 이에 한정되지 않는다. 이렇게 데이터셋이 구축되면, OCR로 읽어낸 [용어]를 인공지능 알고리즘에 질의로 입력하고 [표준코드]를 토출하도록 인공지능 알고리즘을 학습 및 검증한 후, 가장 정확도가 높은 알고리즘을 본 발명의 일 실시예에 따른 알고리즘으로 세팅할 수 있다. 이 과정이 끝나면, [OCR]-[AI]를 거쳐 필요한 항목만이 추출되고, 용어가 서로 다른 것에 관계없이 표준코드로 출력되므로 각 고유식별정보를 비식별화(익명화, 가명화), 모자이크 처리 또는 블러 처리를 할 준비가 완료된다.
<딥러닝 객체탐지>
객체검출(Object Detection)은 컴퓨터 비전에서 많이 활용되는 딥러닝 기술로 이미지 또는 영상 속 물체의 위치 찾기(Object Localization)와 물체의 클래스 분류(Classification)를 함께 진행하는 기술이다. 대표적인 딥러닝 객체검출 알고리즘으로는 R-CNN, Fast R-CNN, YOLO 등이 있는데, 그 중 YOLO(You Only Look Once)는 이미지 전체 특징 정보들을 활용하여 단일 신경망에서 이미지 내의 객체의 경계 박스(Bounding Box)와 객체의 클래스 확률을 한 번에 출력하는 단일단계(One-Stage) 검출기이며, 두단계(Two-Stage) 검출기에 비해 신경망 구성이 간단하다. 다만, 단일단계에서 객체탐지와 클래스를 단일단계에서 모두 탐지해야 하기 때문에 두단계 검출기에 비하여 정확도가 낮은 편이다. 이에, 자동차의 차량번호가 표시된 번호판을 비식별화, 예를 들어 모자이크 처리 또는 삭제 처리를 하기 위해서는 빠른 검출보다는 정확한 검출이 중요하므로, 정확도를 높이기 위해 두단계 검출기를 이용하도록 한다.
<번호판 검출>
매도자가 대부분 제공하는 사진은 전문가가 촬영한 사진이 아니므로, 번호판 검출, 방향 정규화, 문자 분할, 문자 인식의 과정을 거칠 수 있다. 모든 사진 내 번호판이 지면과 수평으로 존재하는 것은 아니기 때문이고, 카메라 앵글에 따라 번호판이 사다리꼴로 촬영될 수도 있고 역사다리꼴로 촬영될 수도 있기 때문이다. 번호판 검출의 경우, 지정된 이미지의 번호판을 감지한 다음 유형을 분류한다. 입력은 컬러 또는 그레이 스케일 이미지로, 다양한 조명 조건과 다양한 배경을 가질 수 있다. 이를 위하여, 환경 종속성을 줄이고 정확도를 높이고자 CNN(Convolutional Neural Network) 계열의 딥러닝(Deep Learning) 알고리즘인 Mask R-CNN을 이용할 수 있다. Mask R-CNN 알고리즘은 R-CNN 계열 R-CNN, Fast R-CNN 및 Faster R-CNN의 후속 모델로, 가장 최근에 개발된 객체탐지 및 인스턴스 분할 프레임워크이며 이전 알고리즘들에 비해 학습 정확도가 가장 높다. Mask R-CNN은 Faster R-CNN에서 얻은 각 RoI(Region of Interest)에 세그멘테이션 마스크(Segmentation Mask)를 예측하는 작은 FCN(Fully Connected Network) 마스크 브랜치(Branch)가 추가된 구조이다. 번호판 검출을 위해 사용된 Mask R-CNN 모델의 백본(Backbone) 구조는 ResNet일 수 있다.
<방향 정규화>
이미지에서 자동차 번호판을 검출한 후 검출된 영역의 번호판 방향을 정규화하는 과정이 추가된다. 기울어진 번호판의 경우 문자를 분류할 때 오류가 날 가능성이 있으므로 방향이 정규화된 번호판 영역에서 문자 분할 및 문자 인식을 진행할 수 있다. 방향 정규화를 적용하기 위해서 Perspective Transformation 영상처리 기법을 이용할 수 있다. Perspective Transformation은 시각에 따라 같은 물체이지만 먼 것은 작게, 가까운 것은 크게 보이는 현상이 원근감을 주는 변환이다. 번호판 검출 모듈을 통해 번호판 검출 후 번호판의 각 꼭짓점의 좌표를 알면 변환행렬을 통해 좌표를 변환하여 방향을 정규화할 수 있다. 번호판의 좌측상단의 꼭지점을 (x1,y1), 좌측하단의 꼭지점을 (x2,y2), 우측상단의 꼭지점을 (y3,y3), 우측하단의 꼭지점을 (x4,y4)라 하면 변환행렬은 이하 수학식 1과 같다. 이때 이 변환행렬의 우항의 우측에 a,b,c,d,e,f,g,h의 행렬이 더 포함되는데, 지면상 포함되지 못했다. 이 변환행렬의 변환 후의 좌표 값을 임의로 설정해주면 8×8 행렬의 역행렬을 구할 수 있고 a,b,c,d,e,f,g,h 8 개의 변수 값을 알 수 있다.
<문자 분할>
문자 분할을 위해 Mask R-CNN 모델을 이용할 수 있다. 이 모듈에서 Mask R-CNN 모델은 먼저 각 문자와 숫자를 감지한 다음 위치좌표를 계산해 낸다. 다음으로, 간단한 정렬 알고리즘을 사용하고 번호판 유형을 고려하여 문자와 숫자를 번호판에 있는 순서대로 정렬한다. 일부 한국어 번호판에는 개인용 형태와 같은 한 줄의 문자와 숫자를 가지고 있고, 일부는 미국 크기의 사업용과 같은 두 줄의 문자와 숫자를 가지고 있다. 이 모델의 백본 구조 또한 ResNet를 이용할 수 있고, 다양한 유형의 번호판 이미지 300 개를 포함한 데이터 집합으로 학습시킬 수 있다.
<문자 인식>
문자 인식을 위해서는 문자 분할에 있었던 문자와 숫자를 식별한다. 이 모듈에서도 역시 Mask R-CNN과 백본 구조로 ResNet를 이용할 수 있다. 사용된 CNN 모델은 10개의 숫자(0-9)와 46 개의 한국 문자의 이미지로 학습될 수 있다. 물론, 상술한 방법 이외에도 다양한 방법이 이용될 수 있고, 이렇게 추출된 번호판의 차량번호와 매도자 단말(100)에서 제공한 차량번호 또 각종 공공기관에서 수집한 차량번호가 맞는지를 확인하고, 업로드할 때에는 차량번호가 포함된 영역을 삭제처리할 수 있다.
전달부(330)는, 매수자 단말(400)에서 매도자 단말(100)의 자동차를 매수하려는 매수요청을 업로드하는 경우, 매도자 단말(100)로 매수요청을 전달할 수 있다. 매수자 단말(400)은, 제공되는 비교견적, 차량가격 및 즉시거래가를 포함한 차량정보를 조회한 후 자동차에 대한 매수요청을 전송할 수 있다.
중개부(340)는, 매도자 단말(100) 및 매수자 단말(400) 간 자동차의 매도 및 매수에 대한 승낙이 완료된 경우 매도자 단말(100) 및 매수자 단말(400) 간의 계약을 중개할 수 있다. 이때 계약서는 같이 자동차등록규칙 국토교통부령 제1161호의 별표목록 [서식 15] 자동차양도증명서(양도인ㆍ양수인 직접 거래용)을 이용할 수 있고, 이 계약서는 전자계약으로 공인인증서, 금융인증서 등 본인인증수단을 확인 후 전자서명을 하는 형태로 작성될 수 있고 보관될 수 있다.
<계약 플랫폼>
전자계약 플랫폼에서 위변조의 가능성, 신원증명 및 거래내역을 전자지갑으로 관리하면서 발생할 수 있는 신원정보 분실, 악의적인 해커에게 쉽게 정보가 유출된다는 문제점을 해결하기 위해 본 발명의 일 실시예에서는 블록체인 기반 탈중앙화 신원증명 환경에서 계약 플랫폼을 이용할 수 있다. 블록체인 기반 탈중앙화 신원증명 환경에서의 계약 플랫폼은 크게 Ethereum Environment, Web Environment, Authentication Means, Database 등으로 구성될 수 있다. Ethereum Environment은 프로젝트, 계약, 신원증명서를 저장한다. 환경 구성은 Geth 1.9.2에 노드 3개로 구성할 수 있고, 운영환경은 Amazon EC2, Ubuntu 20.01.1 LTS이며 네트워크 대역폭은 10 Gbps로 운영할 수 있다. 매도자 및 매수자인 사용자들의 체결한 스마트 계약은 Solidiy0.4.24로 구현할 수 있다. 블록체인 환경에서 거래 정보의 유효성 검증, 합의, 거래 정보를 송신 및 수신할 수 있는 P2P 네트워크, 블록체인 각 노드의 주기적인 상태를 확인한다. Web Environment은 Node.js 12.18.3로 웹 환경을 구현할 수 있고, 사용자가 프로젝트를 생성하여 계약을 체결할 수 있다. Authentication Means은 사용자의 인증 수단 모바일 앱이나 전자지갑 중 하나인 Metamask 8.1.5로 사용자의 개인정보 관리, 계약, 정산 신원증명서를 관리한다. 데이터베이스는 NoSQL인 Cloud Firestore 2.0.1로 구축할 수 있고 프로젝트, 계약 체결 내역 정보, 신원증명서 발급 내역 등을 저장한다.
사용자는 신원증명서를 서비스 제공자에게 제공하여 신원 검증을 받고 계약 플랫폼을 이용한다. 사용자는 자신의 신원 정보 중에서 계약에 필요한 정보만 신원증명서로 직접 관리하기 때문에 개인 정보 유출에 대한 위험이 적다. 플랫폼은 크게 인증 영역 및 서비스 영역으로 나눈다. 사용자는 신원정보 발행자에게 신원인증을 받으면 서비스를 사용할 수 있다. 사용자는 계약체결을 위해 프로젝트를 생성한다. 생성된 프로젝트는 블록체인에 저장되며, 사용자의 요구와 일치하는 프로젝트를 조회하면 저장된 프로젝트를 스마트컨트랙트로 호출하여 계약을 체결할 수 있다. 계약은 1:1 또는 1:N 계약이 체결될 수 있다. 체결된 계약은 스마트 컨트랜트를 이용하여 블록에 저장된다. 계약이 이행되면 사용자는 신원정보 발행자에게 신원증명서를 확인하여 자동으로 수익을 정산할 수 있다. 사용자는 계약을 체결하는 당사자로, 플랫폼에 생성된 프로젝트로 계약을 채결하거나 사용자가 필요한 프로젝트를 직접 생성하여 계약을 체결한다. 사용자가 프로젝트 생성이나 계약 체결을 위해서는 신원정보 발행자에게 신원증명서를 발급받아서 진행한다. 신원정보 발행자는 외부 신뢰할 수 있는 공공기관이 아닌 내부 기관이 발행자 역할을 하며 사용자의 신원을 확인하고 신원증명서를 발급해주고 발급내역은 스마트 컨트랙트를 이용하여 블록에 저장된다.
① 사용자는 서비스 제공자에게 서비스 이용과 관련된 검증을 요청받으면 자격발행기관에 신원정보를 기반으로 신원증명서를 발급받는다. ② 사용자는 서비스 제공자의 플랫폼를 이용하기 위해 자격발행기관에서 받은 신원증명서를 제공한다. ③ 서비스 제공자는 사용자가 제공한 신원증명서를 블록체인 영역에 있는 내용과 일치한지 검증한다. ④ 검증이 완료된 사용자는 플랫폼에서 본인 계약에 필요한 정보를 검색할 수 있다. ⑤ 사용자는 본인과 맞는 프로젝트를 열람 또는 생성할 수 있으며 다른 사용자와 계약 요청 및 체결을 할 수 있다. ⑥ 사용자는 신원정보 증명서로 계약을 체결한다. ⑦ 계약이 이행되면 계약에 사용되었던 신원 정보 증명서로 계약이행여부를 확인한다. ⑧ 계약관련 산출물은 별도로 관리하며 사용자는 서비스 제공자에게 정산을 요청한다. ⑨ 서비스 제공자는 정산 요청을 확인하고 처리한다. 물론 상술한 방법 이외에도 다양한 방법으로 본인을 인증하고 계약을 진행하며 계약을 완료시킬 수 있음은 자명하다 할 것이다.
경매진행부(350)는, 매수자 단말(400)로부터 매수요청을 수신할 때, 경매를 통하여 입찰을 진행하도록 할 수 있다. 이때, 경쟁입찰시장을 시뮬레이션하기 위하여 ABM(Agent Based Model, 행위자 기반 모델)을 이용하여 옥션 모델을 구축할 수 있다. 이때, 행위자는 폐차업체, 즉 입찰자이다. 낙찰자는 계량평가와 입찰금액을 통해 낙찰될 수 있다. ABM은, 자율적이고 상호 작용하는 행위자들로 구성된 시스템 모델링 접근법이다. 행위자들은 시스템에서 주요한 속성과 행동 규칙을 가지는 구성주체들로 설정되고, 주어진 환경에서 상호 작용하도록 시뮬레이션 된다. 경매제도 내에서 경제 주체들은 경쟁자의 행동과 각자의 속성을 고려하여 이윤을 최대화하기 위한 선택을 하며, 이 선택들이 모여 도출된 결과는 다시 각 주체의 이윤에 영향을 미친다. 경매 시스템에서 행위자들의 직접적인 상호 작용은 담합의 형태기 때문에 다른 행위자들의 결과가 낙찰 결과에 간접적으로 영향을 미치는 상황으로 제한한다.
<입찰자와 입찰가격 설정>
경쟁입찰의 가격결정방식은 차별가격방식으로 입찰자들의 입찰가격이 그대로 낙찰가격이 되도록 설정할 수 있다. 따라서 입찰자들은 자신의 입찰 가격에 마진을 더해서 입찰하는 것이 합리적이다. 하지만 마진을 과하게 더하면 낙찰될 확률이 낮아지기 때문에 적절한 입찰 가격을 고려해야한다.
수학식 2는 낙찰자 스스로 자신의 기대이윤을 구하는 식으로 최적화 알고리즘을 이용하여 해당 기대이윤을 최대화하는 입찰 가격을 구하게 된다. 낙찰자의 기대이윤 π는 낙찰될 확률과 낙찰됐을 때의 이익을 곱하여 계산한다. 낙찰될 확률은 순서통계량을 이용하여 경매에서 자신을 제외한 경쟁자 수를 n-1 명, 낙찰자 수를 ns 명이라고 가정하면 n-1 명의 경쟁자들 중에서 ns 번째로 입찰 가격이 낮은 경쟁자는 자신의 입찰가격 b 보다 높아야한다. 누적분포함수 F는 입찰자가 경쟁자들의 입찰 분포를 가정한 것이고, 경쟁자의 입찰 가격 bj가 자신의 입찰 가격 b보다 낮을 확률을 나타낸다. 따라서 1-F(b)는 자신의 입찰 가격이 경쟁자들의 입찰 가격보다 낮을 확률을 나타낸다. 낙찰됐을 때의 이익은 자신의 입찰가격 b에서 자신의 사업자 비용 c를 제하여 구한다. 이를 이용하여 폐차업체는 자신의 입찰가를 설정할 수 있고, 복수의 업체로부터 업로드된 복수의 견적서 중에서 경쟁입찰로 낙찰된 상위 N 개의 견적서를 사용자 단말(100)로 전송할 수 있다. 물론, 모든 견적서를 사용자 단말(100)로 모두 제공해줄 수도 있다.
거래관리부(360)는, 매도자 단말(100)에서 매도의 의사표시를 출력한 경우, 경매의 진행을 중단하고 자동차에 대한 경매진행상태(Status)는 거래중으로 전환시키며, 기 설정된 시간 내에 매도자 단말(100)에서 선택한 매수자 단말(400)로부터 매수금이 입금되는 경우 매도자 단말(100) 및 매수자 단말(400)로 거래대금 입금을 안내한 후 거래가 진행하도록 할 수 있다.
절차모니터링부(370)는, 매수자 단말(400)에서 기 지정된 제3신뢰기관에 입금을 수행한 경우, 매도자 단말(100)로부터 자동차등록증, 신분증 및 인감증명서를 수신하고, 매수자 단말(400)로부터 폐차인수증명서를 수신하며, 매수자 단말(400)로부터 자동차에 대한 말소등록이 완료된 경우 매도자 단말(100)로 수수료를 제외한 나머지 금액을 정산할 수 있다. 폐차요청을 하려는 자동차 소유자는 도 4a와 같은 자동차폐차요청서(「자동차관리법 시행규칙」별지 제93호서식)에 자동차등록증, 자동차등록원부등본(폐차요청일 전 3일 이내에 발급한 것으로 한정하며, 자동차해체재활용업자가 전산자료의 이용 그 밖의 방법 등을 통하여 해당자동차에 저당·압류 등 등록상 이해관계인이 없음을 확인한 경우를 제외함), 자동차소유자의 인감증명서(자동차소유자가 직접 폐차요청을 하는 경우에는 주민등록증·자동차운전면허증 또는 여권의 제시로 이에 갈음할 수 있음) 또는 자동차소유자의 상속인(재산관리인을 포함함)임을 증명하는 서류, 저당권 또는 압류등록의 해지증서 및 권리자의 인감증명서(저당권설정등록 또는 압류등록이 된 자동차만 해당함)를 제공해야 한다(「자동차관리법 시행규칙」제141조제1항).
폐차의뢰서를 제출받은 자동차해체재활용업자는 해당 자동차를 인수한 후 자동차 소유자에게는 도 4b의 폐차인수증명서를 발급하고, 그 자동차를 폐차한 후 등록관청에는 폐차사실을 통보해야 한다. 다만, 전산정보처리조직에 폐차정보를 입력한 경우에는 통보한 것으로 본다(규제「자동차관리법 시행규칙」 제143조제1항, 규제「자동차등록규칙」 제37조제4항 및 별지 제18호서식). 이에, 매도자인 차량 소유자가 상술한 서류를 제대로 제출했는지, 또 매수자인 폐차업체에서 폐차인수증명서를 발급하고 말소등록을 했는지의 여부를 모니터링함으로써 각 거래 당사자의 위험이 제거되도록 할 수 있다.
이때, 도 4j와 같이 자동차민원 대국민포털에서는 말소등록을 진행하고 있다. 편의를 위하여 매수자 단말(400), 즉 폐차업체에서 대행해주기도 하는데, 만약 매도자 단말(100)의 매도자가 폐차업체에 대행을 맡긴 경우, 말소등록이 되었는지, 말소등록을 하기 위해 없어야 할 압류나 저당이 잡혀있지는 않는지 등을 파악함으로써 각 거래 당사자인 매도자 단말(100) 및 매수자 단말(400)로 안내해줄 수 있다. 매수자가 대행을 하는 경우 매수자 단말(400)로부터 도 4c 및 도 4d와 같은 서류를 작성하여 접수했는지 또는 자동차대국민포털을 통하여 접수를 했는지 등을 했는지를 파악할 수 있다. 이때, 말소등록여부를 파악하기 위해서는 소유자 본인임을 인증해야 하므로 매도자 단말(100)의 동의를 얻어 마이데이터를 조회함으로써 파악할 수 있다. 이때 압류 및 저당조회는 도 4k와 같은 화면에서 조회할 수 있다.
보험처리대행부(380)는, 자동차에 대한 말소등록이 완료된 경우, 적어도 하나의 공공기관 서버로부터 자동차에 대한 말소증명원을 발급받아 매도자 단말(100)로 전달하여 보험사에 제출하도록 하거나, 매도자 단말(100)에서 보험사를 지정한 경우, 매도자 단말(100)의 자동차 등록원부 및 통장사본을 수신하여 보험사의 보험사 서버로 제출하고 보험사 서버로부터 보험료를 환급받아 매도자 단말(100)로 전달할 수 있다.
관허폐차장확인부(390)는, 매수자 단말(400)로부터 매수요청이 수신되기 이전에, 매수자 단말(400)의 매수자가 관허폐차장의 매수자인지의 여부를 파악하고, 매수요청의 수신가능여부를 파악할 수 있다. 상술한 바와 같이 폐차의 경우 자동차관리법에 따라 자동차해체재활용업 등록을 한 자에게 폐차를 요청하여야 하므로, 매수자 단말(400)의 매수자가 실제 등록이 된 자인지의 여부를 검증할 수 있다. 도 4h 및 도 4i와 같이 한국자동차해체재활용협회(https://www.kadra.or.kr/)에서 제공을 하고 있으므로, 매수자 단말(400)의 본인인증을 통하여 매수자의 폐차장명 및 대표자의 이름을 확인한 후, 국세청에서 사업자등록번호 및 대표자명을 추출하여 검증함으로써 매수자가 관허폐차장의 소유주인지의 여부를 파악할 수 있다.
의무이행강제부(391)는, 매도자 단말(100) 및 매수자 단말(400) 간 거래가 완료된 후 매수자 단말(400)에서 말소등록을 기 설정된 기간 내 완료하지 않은 경우, 매도자 단말(100)로 부과되는 세금, 의무 및 과태료에 따른 손해액을 매수자 단말(400)로 이전시킬 수 있다. 매수자 단말(400)에서 경매를 진행할 때 낙찰시 보증금을 지급하도록 하고, 보증금을 지급한 후 말소등록을 제대로 진행하지 않아 매도자 단말(100)로 과태료가 부과된 경우 이에 대한 손해배상을 매수자 단말(400)의 매수자가 지도록 강제할 수 있다.
위탁부(393)는, 매도자 단말(100)의 연락처 및 매수자 단말(400)의 연락처를 비공개로 처리하는 비공개 옵션을 제공하고, 매도자 단말(100) 및 매수자 단말(400) 간 매도요청 및 매수요청이 존재하는 경우, 플랫폼 서비스 제공 서버에서 매도자 단말(100) 및 매수자 단말(400)로 의사표시를 전달할 수 있다.
비용계산부(395)는, 매도자 단말(100)의 GPS를 수집하여 자동차의 위치를 폐차요청에 포함시키거나 매도자 단말(100)로부터 자동차의 위치를 입력받아 업로드하고, 매수자 단말(400)에서 매수요청을 출력하기 이전에 자동차의 위치 및 매수자 단말(400)의 위치에 따른 견인비, 견인시간 및 인건비를 자동으로 산출하도록 자동산출기를 제공할 수 있다.
이력조회부(397)는, 매수자 단말(400)에서 차량이력을 조회하고자 하는 경우, 매도자 단말(100)의 동의를 얻은 후, 자동차에 대한 기본정보, 검사이력정보, 압류등록정보, 저당권등록정보, 자동차세체납정보, 의무보험가입정보, 정비이력정보 및 성능상태점검기록부를 포함하는 차량이력을 조회하여 매수자 단말(400)로 전달할 수 있다. 자동차365, 자동차대국민포털 등의 사이트를 통하여 조회할 때 매도자 단말(100)의 동의를 얻어 마이데이터를 수집 및 조회할 수 있으며 그 결과를 매수자 단말(400)로 제공할 수 있다.
이하, 상술한 도 2의 플랫폼 서비스 제공 서버의 구성에 따른 동작 과정을 도 3 및 도 4를 예로 들어 상세히 설명하기로 한다. 다만, 실시예는 본 발명의 다양한 실시예 중 어느 하나일 뿐, 이에 한정되지 않음은 자명하다 할 것이다.
도 3a를 참조하면, (a) 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는 매도자 단말(100)로부터 자동차에 대한 폐차요청이 수신되면, 매도자 단말(100)로부터 차량정보를 수집하여 저장하고, (b)와 같이 매도자 단말(100)에서 제공한 정보 중 중고차를 식별할 수 있거나 매도자를 식별할 수 있는 정보는 모두 제거한 후 업로드할 수 있다. 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는, (c)와 같이 복수의 매수자가 존재하는 경우 경매를 진행하여 입찰을 받고 비교견적을 제공할 수 있으며, (d)와 같이 매도자 단말(100)에서 어느 하나의 매수자 단말(400)을 지정하여 매도의 의사표시를 전달한 경우, 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는 입찰을 중지시키고 매수자 단말(400)로 기 설정된 차량가격 및 수수료를 입금하면 확정된다는 알림을 제공하고, 매수자 단말(400)에서 제3신뢰기관에 차량가격 및 수수료를 입금하면, 각종 서류를 확인하고 절차의 진행이 완료되면 매도자 단말(100)로는 차량대금을 지불할 수 있다.
도 3b의 (a)와 같이 폐차요청에 대한 매매를 중개할 수 있다. 또, 권리이전을 할 때 매도자 단말(100) 및 매수자 단말(400)부터 구비서류를 수신한 후 권리이전을 대행하거나 당사자 간 진행하도록 중개할 수 있으며, 전자계약으로 진행되지 않은 경우에는 각종 서류를 데이터베이스에 저장하여 후일 발생할 수 있는 분쟁이나 다툼을 예방하도록 한다. 그리고, 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는 (b)와 같이 폐차진행상황을 모니터링한 후 매도자 단말(100)로 제공할 수 있다. (c)와 같이 GPS 기반으로 매도자 단말(100) 및 매수자 단말(400) 간 거리 및 이동경로를 추출한 후, 인건비, 견인비 및 견인시간을 고려하여 최종 비용을 계산해줄 수 있다. (d)와 같이 말소등록을 확인한 경우 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는 매도자 단말(100)로 차량가격을 정산하고 말소증명원을 제공해줄 수 있다.
도 4a는 매도자 단말(100)에서 폐차업체로 제공하는 폐차요청서이고, 도 4b는 폐차업체인 매수자 단말(400)에서 발행하는 폐차인수증명서이다. 도 4c 및 도 4d는 매수자 단말(400)에서 매도자 단말(100)의 매도자인 차량 소유자를 대신하여 말소등록을 하거나 매도자 단말(100)에서 말소등록을 하고자 할 때 작성하는 말소등록신청서이고, 도 4e는 말소등록이 된 경우 각 시군구에서 발행하는 자동차말소등록사실증명서이다. 이러한 서류를 모두 전자서류화하여 저장하고 각 공공기관에서 발급된 서류와 교차검증을 함으로써 각 당사자가 자신의 의무를 제대로 이행하고 있는지를 확인하고 검증함으로써 권리이전 및 소멸을 모니터링하고 확인할 수 있다. 도 4f는 폐차된 차량에 대한 보고가 업로드되므로 폐차여부를 확인하기 위해 이용할 수 있고, 도 4g와 같은 자동차365(자동차민원대국민포털)에서는 각종 서류가 제대로 제출되었는지, 인수가 되었는지, 말소가 되었는지의 여부를 파악할 수 있다. 도 4h 및 도 4i에서는 매수자 단말(400)의 매수자가 관허폐차장의 소유자인지의 여부를 확인할 수 있고, 도 4j를 통해서는 말소등록여부를 확인할 수 있고, 도 4k를 통해서는 플랫폼 서비스 제공 서버(300)에서 매수자가 매수하기 이전에 압류나 저당이 있는지의 여부를 조회하여 매수자 단말(400)로 안내해줄 수 있다. 그 외에도 도 4l의 자동차365를 통하여 도 4m과 같이 침수정보를 조회하거나 시세를 조회 또는 통합이력을 조회할 수 있다.
이와 같은 도 2 내지 도 4의 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 방법에 대해서 설명되지 아니한 사항은 앞서 도 1을 통해 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 방법에 대하여 설명된 내용과 동일하거나 설명된 내용으로부터 용이하게 유추 가능하므로 이하 설명을 생략하도록 한다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 도 1의 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템에 포함된 각 구성들 상호 간에 데이터가 송수신되는 과정을 나타낸 도면이다. 이하, 도 5를 통해 각 구성들 상호간에 데이터가 송수신되는 과정의 일 예를 설명할 것이나, 이와 같은 실시예로 본원이 한정 해석되는 것은 아니며, 앞서 설명한 다양한 실시예들에 따라 도 5에 도시된 데이터가 송수신되는 과정이 변경될 수 있음은 기술분야에 속하는 당업자에게 자명하다.
도 5를 참조하면, 플랫폼 서비스 제공 서버는, 매도자 단말에서 차량정보를 업로드하는 경우, 매도자 단말 및 차량정보를 매핑하여 저장한다(S5100).
그리고, 플랫폼 서비스 제공 서버는, 차량정보 중 자동차 및 매도자를 식별가능한 적어도 하나의 고유식별코드를 추출한 후 비식별화를 수행하고(S5200), 매수자 단말에서 매도자 단말의 자동차를 매수하려는 매수요청을 업로드하는 경우, 매도자 단말로 매수요청을 전달한다(S5300).
또, 플랫폼 서비스 제공 서버는, 매도자 단말 및 매수자 단말 간 자동차의 매도 및 매수에 대한 승낙이 완료된 경우 매도자 단말 및 매수자 단말 간의 계약을 중개한다(S5400).
상술한 단계들(S5100~S5400)간의 순서는 예시일 뿐, 이에 한정되지 않는다. 즉, 상술한 단계들(S5100~S5400)간의 순서는 상호 변동될 수 있으며, 이중 일부 단계들은 동시에 실행되거나 삭제될 수도 있다.
이와 같은 도 5의 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 방법에 대해서 설명되지 아니한 사항은 앞서 도 1 내지 도 4를 통해 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 방법에 대하여 설명된 내용과 동일하거나 설명된 내용으로부터 용이하게 유추 가능하므로 이하 설명을 생략하도록 한다.
도 5를 통해 설명된 일 실시예에 따른 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 방법은, 컴퓨터에 의해 실행되는 애플리케이션이나 프로그램 모듈과 같은 컴퓨터에 의해 실행가능한 명령어를 포함하는 기록 매체의 형태로도 구현될 수 있다. 컴퓨터 판독 가능 매체는 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 가용 매체일 수 있고, 휘발성 및 비휘발성 매체, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다. 또한, 컴퓨터 판독가능 매체는 컴퓨터 저장 매체를 모두 포함할 수 있다. 컴퓨터 저장 매체는 컴퓨터 판독가능 명령어, 데이터 구조, 프로그램 모듈 또는 기타 데이터와 같은 정보의 저장을 위한 임의의 방법 또는 기술로 구현된 휘발성 및 비휘발성, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다.
전술한 본 발명의 일 실시예에 따른 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 방법은, 단말기에 기본적으로 설치된 애플리케이션(이는 단말기에 기본적으로 탑재된 플랫폼이나 운영체제 등에 포함된 프로그램을 포함할 수 있음)에 의해 실행될 수 있고, 사용자가 애플리케이션 스토어 서버, 애플리케이션 또는 해당 서비스와 관련된 웹 서버 등의 애플리케이션 제공 서버를 통해 마스터 단말기에 직접 설치한 애플리케이션(즉, 프로그램)에 의해 실행될 수도 있다. 이러한 의미에서, 전술한 본 발명의 일 실시예에 따른 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 방법은 단말기에 기본적으로 설치되거나 사용자에 의해 직접 설치된 애플리케이션(즉, 프로그램)으로 구현되고 단말기에 등의 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 기록될 수 있다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
Claims (10)
- 폐차할 자동차의 차량가격, 즉시거래가, 차량이력 및 사진을 포함하는 차량정보를 업로드하여 폐차요청을 업로드하는 매도자 단말;
제공되는 비교견적, 차량가격 및 즉시거래가를 포함한 상기 차량정보를 조회한 후 상기 자동차에 대한 매수요청을 전송하는 매수자 단말; 및
상기 매도자 단말에서 상기 차량정보를 업로드하는 경우, 상기 매도자 단말 및 차량정보를 매핑하여 저장하는 저장부, 상기 차량정보 중 상기 자동차 및 매도자를 식별가능한 적어도 하나의 고유식별코드를 추출한 후 비식별화를 수행하는 블라인드부, 상기 매수자 단말에서 상기 매도자 단말의 자동차를 매수하려는 매수요청을 업로드하는 경우, 상기 매도자 단말로 상기 매수요청을 전달하는 전달부, 상기 매도자 단말 및 매수자 단말 간 상기 자동차의 매도 및 매수에 대한 승낙이 완료된 경우 상기 매도자 단말 및 매수자 단말 간의 계약을 중개하는 중개부, 상기 매수자 단말로부터 매수요청이 수신되기 이전에, 상기 매수자 단말의 매수자가 관허폐차장의 매수자인지의 여부를 파악하고, 상기 매수요청의 수신가능여부를 파악하는 관허폐차장확인부, 상기 매도자 단말의 GPS를 수집하여 자동차의 위치를 상기 폐차요청에 포함시키거나 상기 매도자 단말로부터 자동차의 위치를 입력받아 업로드하고, 상기 매수자 단말에서 매수요청을 출력하기 이전에 상기 자동차의 위치 및 상기 매수자 단말의 위치에 따른 견인비, 견인시간 및 인건비를 자동으로 산출하도록 자동산출기를 제공하는 비용계산부를 포함하는 플랫폼 서비스 제공 서버;를 포함하며,
상기 플랫폼 서비스 제공 서버는,
폐차할 자동차의 옵션, 사고여부, 보험이력 및 현재 상태를 기준으로 차량가격에 대한 가이드라인을 상기 매도자 단말에 제공하며,
상기 블라인드부는,
상기 차량정보 중 자동차를 식별가능한 차량번호를 비식별화하기 위해서, 상기 사진의 번호판을 감지한 다음 유형을 분류하고, Perspective Transformation 영상처리 기법을 이용하여 검출된 영역의 번호판 방향을 정규화하고, Mask R-CNN 모델을 이용하여 각 문자와 숫자를 감지한 다음 위치좌표를 계산하고 정렬 알고리즘을 사용하여 번호판 유형을 고려하여 문자와 숫자를 번호판에 있는 순서대로 정렬하고, 순서대로 정렬된 문자와 숫자를 식별한 후, 상기 식별된 문자와 숫자로 구성된 차량번호에 대해 비식별화를 수행하며,
상기 관허폐차장확인부는,
미리 설정된 웹 사이트에 접속하여, 상기 매수자 단말의 본인인증을 통하여 매수자의 폐차장명 및 대표자의 이름을 확인한 후, 국세청에서 사업자등록번호 및 대표자명을 추출하여 검증함으로써, 상기 매수자가 관허폐차장의 매수자인지의 여부를 파악하는 것을 특징으로 하는 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템.
- 제 1 항에 있어서,
상기 플랫폼 서비스 제공 서버는,
상기 매수자 단말로부터 매수요청을 수신할 때, 경매를 통하여 입찰을 진행하도록 하는 경매진행부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템.
- 제 2 항에 있어서,
상기 플랫폼 서비스 제공 서버는,
상기 매도자 단말에서 매도의 의사표시를 출력한 경우, 상기 경매의 진행을 중단하고 상기 자동차에 대한 경매진행상태(Status)는 거래중으로 전환시키며, 기 설정된 시간 내에 상기 매도자 단말에서 선택한 매수자 단말로부터 매수금이 입금되는 경우 상기 매도자 단말 및 매수자 단말로 거래대금 입금을 안내한 후 거래가 진행하도록 하는 거래관리부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템.
- 제 2 항에 있어서,
상기 플랫폼 서비스 제공 서버는,
상기 매수자 단말에서 기 지정된 제3신뢰기관에 입금을 수행한 경우, 상기 매도자 단말로부터 자동차등록증, 신분증 및 인감증명서를 수신하고, 상기 매수자 단말로부터 폐차인수증명서를 수신하며, 상기 매수자 단말로부터 상기 자동차에 대한 말소등록이 완료된 경우 상기 매도자 단말로 수수료를 제외한 나머지 금액을 정산하는 절차모니터링부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템.
- 제 4 항에 있어서,
상기 플랫폼 서비스 제공 서버는,
상기 자동차에 대한 말소등록이 완료된 경우, 적어도 하나의 공공기관 서버로부터 상기 자동차에 대한 말소증명원을 발급받아 상기 매도자 단말로 전달하여 보험사에 제출하도록 하거나, 상기 매도자 단말에서 보험사를 지정한 경우, 상기 매도자 단말의 자동차 등록원부 및 통장사본을 수신하여 상기 보험사의 보험사 서버로 제출하고 상기 보험사 서버로부터 보험료를 환급받아 상기 매도자 단말로 전달하는 보험처리대행부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템.
- 삭제
- 제 1 항에 있어서,
상기 플랫폼 서비스 제공 서버는,
상기 매도자 단말 및 매수자 단말 간 거래가 완료된 후 상기 매수자 단말에서 말소등록을 기 설정된 기간 내 완료하지 않은 경우, 상기 매도자 단말로 부과되는 세금, 의무 및 과태료에 따른 손해액을 상기 매수자 단말로 이전시키는 의무이행강제부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템.
- 제 1 항에 있어서,
상기 플랫폼 서비스 제공 서버는,
상기 매도자 단말의 연락처 및 상기 매수자 단말의 연락처를 비공개로 처리하는 비공개 옵션을 제공하고, 상기 매도자 단말 및 매수자 단말 간 매도요청 및 매수요청이 존재하는 경우, 상기 플랫폼 서비스 제공 서버에서 상기 매도자 단말 및 매수자 단말로 의사표시를 전달하는 위탁부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템.
- 삭제
- 제 1 항에 있어서,
상기 플랫폼 서비스 제공 서버는,
상기 매수자 단말에서 상기 차량이력을 조회하고자 하는 경우, 상기 매도자 단말의 동의를 얻은 후, 상기 자동차에 대한 기본정보, 검사이력정보, 압류등록정보, 저당권등록정보, 자동차세체납정보, 의무보험가입정보, 정비이력정보 및 성능상태점검기록부를 포함하는 차량이력을 조회하여 상기 매수자 단말로 전달하는 이력조회부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템.
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| KR1020230073763A KR102610056B1 (ko) | 2023-06-08 | 2023-06-08 | 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1020230073763A KR102610056B1 (ko) | 2023-06-08 | 2023-06-08 | 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템 |
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| KR1020230073763A KR102610056B1 (ko) | 2023-06-08 | 2023-06-08 | 폐차 중개 플랫폼 서비스 제공 시스템 |
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2023
- 2023-06-08 KR KR1020230073763A patent/KR102610056B1/ko active IP Right Grant
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