KR102605272B1 - Street light type electric vehicle charging device and method for operating the same - Google Patents

Street light type electric vehicle charging device and method for operating the same Download PDF

Info

Publication number
KR102605272B1
KR102605272B1 KR1020210095749A KR20210095749A KR102605272B1 KR 102605272 B1 KR102605272 B1 KR 102605272B1 KR 1020210095749 A KR1020210095749 A KR 1020210095749A KR 20210095749 A KR20210095749 A KR 20210095749A KR 102605272 B1 KR102605272 B1 KR 102605272B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
electric vehicle
charging device
power module
charging
power
Prior art date
Application number
KR1020210095749A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20230014429A (en
Inventor
추호철
한명진
신흥진
Original Assignee
남부산전 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 남부산전 주식회사 filed Critical 남부산전 주식회사
Priority to KR1020210095749A priority Critical patent/KR102605272B1/en
Publication of KR20230014429A publication Critical patent/KR20230014429A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102605272B1 publication Critical patent/KR102605272B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/11—DC charging controlled by the charging station, e.g. mode 4
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/18—Cables specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S8/00—Lighting devices intended for fixed installation
    • F21S8/08—Lighting devices intended for fixed installation with a standard
    • F21S8/085—Lighting devices intended for fixed installation with a standard of high-built type, e.g. street light
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/12—Bikes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/13—Bicycles; Tricycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/0028—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for cooling heat generating elements, e.g. for cooling electronic components or electric devices
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

가로등형 전기 차량 충전 장치 및 그의 구동 방법이 개시되며, 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치는, 몸체부, 상기 몸체부의 내부에 수용되어 전기 차량의 충전을 위한 전력을 저장하는 적어도 하나의 파워모듈을 포함하는 전력 저장부, 상기 전력을 상기 적어도 하나의 파워모듈로부터 공급하는 충전 케이블이 결합되는 충전부 및 상기 몸체부에 형성된 공기 유입구를 통해 상기 충전 장치의 외부로부터 상기 몸체부의 내부로 유입된 후, 상기 적어도 하나의 파워모듈의 발열에 의해 가열된 공기를 상기 몸체부의 외부로 배출하기 위한 열 교환기를 포함하는 순환부를 포함할 수 있다.A streetlight-type electric vehicle charging device and a method of driving the same are disclosed, and a streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application includes a body portion, and at least one device accommodated inside the body portion and storing power for charging an electric vehicle. From the outside of the charging device to the inside of the body through a power storage unit including one power module, a charging unit to which a charging cable that supplies the power from the at least one power module is coupled, and an air inlet formed in the body. After being introduced, it may include a circulation unit including a heat exchanger for discharging air heated by heat generation from the at least one power module to the outside of the body unit.

Description

가로등형 전기 차량 충전 장치 및 그의 구동 방법{STREET LIGHT TYPE ELECTRIC VEHICLE CHARGING DEVICE AND METHOD FOR OPERATING THE SAME}Street light type electric vehicle charging device and driving method thereof {STREET LIGHT TYPE ELECTRIC VEHICLE CHARGING DEVICE AND METHOD FOR OPERATING THE SAME}

본원은 가로등형 전기 차량 충전 장치 및 그의 구동 방법에 관한 것이다.The present application relates to a streetlight-type electric vehicle charging device and a method of driving the same.

최근 들어 종래의 내연기관을 사용하는 자동차 대신에 온실가스를 발생시키지 않는 친환경적인 전기 차량의 보급이 확대되고 있으며, 이러한 전기 차량에 탑재되는 축전지를 급속 충전하기 위해서는 대략적으로 50 내지 60kW급의 충전기가 요구된다.Recently, the use of eco-friendly electric vehicles that do not emit greenhouse gases has been increasing instead of cars using conventional internal combustion engines, and a charger of approximately 50 to 60 kW is required to rapidly charge the storage batteries mounted on these electric vehicles. It is required.

이와 관련하여, 전기 차량에 탑재되는 축전지는 차량의 무게를 최소화하기 위해 주로 리튬 이온, 리튬 폴리머, 리튬인산철 등을 사용하며, 특히 이러한 리튬계 축전지의 경우 방전율을 낮게 유지하며 사용할수록 배터리의 수명을 향상시킬 수 있으므로, 도로 주변부 등 차량의 접근이 용이한 공간에 설치되는 구조물에 전기 차량을 충전할 수 있는 인프라를 구축한다면 여러 전기 차량이 쉽게 접근하여 자주 배터리를 충전할 수 있도록 유도하여 전기 차량의 배터리의 수명을 연장할 수 있을 것으로 기대된다.In this regard, storage batteries mounted on electric vehicles mainly use lithium ions, lithium polymer, and lithium iron phosphate to minimize the weight of the vehicle. In particular, in the case of these lithium-based storage batteries, the discharge rate is kept low and the longer they are used, the longer the battery lasts. Therefore, if infrastructure to charge electric vehicles is built in a structure installed in a space that is easily accessible to vehicles, such as around the road, it will encourage multiple electric vehicles to easily access and frequently charge their batteries, thereby increasing the number of electric vehicles. It is expected that the lifespan of batteries can be extended.

한편, 가로등은 어두운 길을 밝혀주기 위해 도로나 거리 곳곳에 설치되는 구조물로서, 기술이 발전함에 따라 기존 도시에 스마트 플랫폼을 활용하여 스마트 시티가 구축되고 있으며, 가로등은 이러한 스마트 시티를 구현하기 위한 필수 인프라로 자리잡고 있다.Meanwhile, streetlights are structures installed on roads and streets to light up dark roads. As technology develops, smart cities are being built in existing cities using smart platforms, and streetlights are essential for realizing such smart cities. It is established as infrastructure.

특히, 최근에는 스마트 가로등이라는 개념이 도입되고 있으며, 가로등 내에 스마트 센서, 통신 모듈 등을 구비하여, 스마트 가로등 간의 통신, 스마트 가로등에서 수집되는 정보의 활용을 통하여, 스마트 가로등이 배치된 주변 상황들에 대한 정보를 실시간을 수집 및 활용하는 등 스마트 시티의 구축이 가속화됨에 따라, 스마트 가로등에 대한 기술 개발이 활발해지고 있어 가로등 구조물을 이용한 전기 차량 충전 기능에 대한 기술 개발 역시 그 필요성이 점차 커지고 있다.In particular, the concept of smart streetlights has been introduced recently, and smart sensors and communication modules are installed within streetlights to provide information about surrounding situations where smart streetlights are placed through communication between smart streetlights and utilization of information collected from smart streetlights. As the construction of smart cities accelerates, including collecting and utilizing information in real time, technology development for smart street lights is becoming more active, and the need for technology development for electric vehicle charging functions using street light structures is also gradually increasing.

본원의 배경이 되는 기술은 한국등록특허공보 제10-0803379호에 개시되어 있다.The technology behind this application is disclosed in Korean Patent Publication No. 10-0803379.

본원은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 전기 차량의 급속 충전이 가능한 용량의 파워모듈을 포함하며, 파워모듈의 발열에 따른 내부 온도 상승을 제어하기 위한 공기 순환 및 열 교환 기능을 구비한 가로등형 전기 차량 충전 장치 및 그의 구동 방법을 제공하려는 것을 목적으로 한다.This application is intended to solve the problems of the prior art described above, and includes a power module with a capacity capable of rapid charging of an electric vehicle, and is equipped with air circulation and heat exchange functions to control the internal temperature rise due to heat generation of the power module. The purpose is to provide a streetlight-type electric vehicle charging device and a driving method thereof.

다만, 본원의 실시예가 이루고자 하는 기술적 과제는 상기된 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 또 다른 기술적 과제들이 존재할 수 있다.However, the technical challenges sought to be achieved by the embodiments of the present application are not limited to the technical challenges described above, and other technical challenges may exist.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치는, 몸체부, 상기 몸체부의 내부에 수용되어 전기 차량의 충전을 위한 전력을 저장하는 적어도 하나의 파워모듈을 포함하는 전력 저장부, 상기 전력을 상기 적어도 하나의 파워모듈로부터 공급하는 충전 케이블이 결합되는 충전부 및 상기 몸체부에 형성된 공기 유입구를 통해 상기 충전 장치의 외부로부터 상기 몸체부의 내부로 유입된 후, 상기 적어도 하나의 파워모듈의 발열에 의해 가열된 공기를 상기 몸체부의 외부로 배출하기 위한 열 교환기를 포함하는 순환부를 포함할 수 있다.As a technical means for achieving the above-described technical problem, a streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application includes a body portion and at least one stored inside the body portion to store power for charging an electric vehicle. A power storage unit including a power module, a charging unit to which a charging cable that supplies the power from the at least one power module is coupled, and an air inlet formed in the body that flows into the body from the outside of the charging device. Afterwards, it may include a circulation unit including a heat exchanger for discharging air heated by heat generation from the at least one power module to the outside of the body unit.

또한, 상기 몸체부는 상하 방향으로 연장 형성될 수 있다.Additionally, the body portion may be formed to extend in the vertical direction.

또한, 상기 공기 유입구는 상기 몸체부의 하부 영역에 형성되고, 상기 열 교환기는 상기 몸체부의 상부 영역에 배치될 수 있다.Additionally, the air inlet may be formed in a lower region of the body portion, and the heat exchanger may be disposed in an upper region of the body portion.

또한, 상기 적어도 하나의 파워모듈은 상기 몸체부의 내부에 상기 상하 방향을 따라 적층될 수 있다.Additionally, the at least one power module may be stacked along the vertical direction inside the body portion.

또한, 상기 순환부는, 상기 적어도 하나의 파워모듈이 적층된 영역에 대응하는 상기 몸체부의 외면에 배치되어 상기 적어도 하나의 파워모듈에서 발생하는 열을 상기 충전 장치 외부로 방출하는 방열 부재를 포함할 수 있다.In addition, the circulation unit may include a heat dissipation member disposed on an outer surface of the body portion corresponding to an area where the at least one power module is stacked and dissipating heat generated from the at least one power module to the outside of the charging device. there is.

또한, 상기 적어도 하나의 파워모듈은 상기 전기 차량에 대한 급속 충전이 가능한 용량의 전력을 저장할 수 있다.Additionally, the at least one power module may store power capable of rapidly charging the electric vehicle.

또한, 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치는, 상기 충전부에 대한 사용자 제어 정보, 상기 전기 차량의 충전 정보 및 과금 정보를 출력하는 인터페이스부를 포함할 수 있다.Additionally, the streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application may include an interface unit that outputs user control information for the charging unit, charging information for the electric vehicle, and billing information.

또한, 상기 적어도 하나의 파워모듈 각각은, 상기 공기가 유동하는 단면적이 넓어지도록 상기 몸체부의 내부 공간에 대하여 상기 상하 방향에 직교하는 단면의 중심을 기준으로 하여 치우치도록 배치될 수 있다.Additionally, each of the at least one power module may be arranged to be biased with respect to the center of a cross-section perpendicular to the vertical direction with respect to the internal space of the body portion so that the cross-sectional area through which the air flows is expanded.

또한, 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치는, 상기 충전 장치의 주변 공간에 대하여 광을 조사하는 광원을 포함하는 조명부를 포함할 수 있다.In addition, the streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application may include a lighting unit including a light source that irradiates light to the surrounding space of the charging device.

한편, 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치의 구동 방법은, (a) 상기 충전 장치의 적어도 하나의 파워모듈을 충전하는 단계, (b) 충전 케이블을 통해 접속된 전기 차량에 대하여 상기 적어도 하나의 파워모듈로부터 상기 충전 케이블을 통해 전력을 공급하는 단계 및 (c) 상기 충전 장치의 몸체부에 형성된 공기 유입구를 통해 상기 몸체부의 내부로 유입된 후, 상기 적어도 하나의 파워모듈의 발열에 의해 가열된 공기를 열 교환기를 통해 상기 몸체부의 외부로 배출하는 단계를 포함할 수 있다.Meanwhile, a method of driving a streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application includes (a) charging at least one power module of the charging device, (b) for an electric vehicle connected through a charging cable. supplying power from the at least one power module through the charging cable; and (c) after the air flows into the body through the air inlet formed in the body of the charging device, heat is generated in the at least one power module. It may include discharging the heated air to the outside of the body through a heat exchanger.

상술한 과제 해결 수단은 단지 예시적인 것으로서, 본원을 제한하려는 의도로 해석되지 않아야 한다. 상술한 예시적인 실시예 외에도, 도면 및 발명의 상세한 설명에 추가적인 실시예가 존재할 수 있다.The above-described means of solving the problem are merely illustrative and should not be construed as intended to limit the present application. In addition to the exemplary embodiments described above, additional embodiments may be present in the drawings and detailed description of the invention.

전술한 본원의 과제 해결 수단에 의하면, 전기 차량의 급속 충전이 가능한 용량의 파워모듈을 포함하며, 파워모듈의 발열에 따른 내부 온도 상승을 제어하기 위한 공기 순환 및 열 교환 기능을 구비한 가로등형 전기 차량 충전 장치 및 그의 구동 방법을 제공할 수 있다.According to the means for solving the problem of the present application described above, a streetlight-type electric vehicle includes a power module with a capacity capable of rapid charging of an electric vehicle, and has air circulation and heat exchange functions to control the internal temperature rise due to heat generation of the power module. A vehicle charging device and a driving method thereof can be provided.

다만, 본원에서 얻을 수 있는 효과는 상기된 바와 같은 효과들로 한정되지 않으며, 또 다른 효과들이 존재할 수 있다.However, the effects that can be obtained herein are not limited to the effects described above, and other effects may exist.

도 1은 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치를 포함하는 전기 차량 충전 시스템의 개략적인 구성도이다.
도 2는 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치의 개략적인 사시도이다.
도 3은 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치의 개략적인 구성도이다.
도 4는 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치의 발열 제어를 위한 공기 순환 흐름을 설명하기 위한 개념도이다.
도 5는 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치의 인터페이스부를 나타낸 도면이다.
도 6은 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치의 정보 투영(Projection) 기능을 설명하기 위한 개념도이다.
도 7은 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치의 구동 방법에 대한 동작 흐름도이다.1 is a schematic configuration diagram of an electric vehicle charging system including a streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present disclosure.
Figure 2 is a schematic perspective view of a streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application.
Figure 3 is a schematic configuration diagram of a streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application.
FIG. 4 is a conceptual diagram illustrating an air circulation flow for controlling heat generation in a streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application.
Figure 5 is a diagram showing an interface unit of a streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application.
Figure 6 is a conceptual diagram for explaining the information projection function of the streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application.
Figure 7 is an operation flowchart of a method of driving a streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본원이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본원의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본원은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본원을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Below, with reference to the attached drawings, embodiments of the present application will be described in detail so that those skilled in the art can easily implement them. However, the present application may be implemented in various different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly explain the present application in the drawings, parts that are not related to the description are omitted, and similar reference numerals are assigned to similar parts throughout the specification.

본원 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결" 또는 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. Throughout this specification, when a part is said to be “connected” to another part, this means not only “directly connected” but also “electrically connected” or “indirectly connected” with another element in between. "Includes cases where it is.

본원 명세서 전체에서, 어떤 부재가 다른 부재 "상에", "상부에", "상단에", "하에", "하부에", "하단에" 위치하고 있다고 할 때, 이는 어떤 부재가 다른 부재에 접해 있는 경우뿐 아니라 두 부재 사이에 또 다른 부재가 존재하는 경우도 포함한다.Throughout this specification, when a member is said to be located “on”, “above”, “at the top”, “below”, “at the bottom”, or “at the bottom” of another member, this means that a member is located on another member. This includes not only cases where they are in contact, but also cases where another member exists between two members.

본원 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성 요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification of the present application, when a part "includes" a certain component, this means that it may further include other components rather than excluding other components unless specifically stated to the contrary.

참고로, 본원의 실시예에 관한 설명 중 방향이나 위치에 관련된 용어(전면, 후면, 전방, 후방, 후단부, 상부, 상향, 하향, 폭방향 등)는 도면에 나타나 있는 각 구성의 배치 상태를 기준으로 설명한 것이다. 예를 들면, 도2에서 보았을 때 전후 방향은 2시에서 8시방향, 폭방향은 4시에서 10시방향일 수 있다. 또한, 도 2에서 보았을 때 상하 방향은 12시에서 6시 방향일 수 있다.For reference, in the description of the embodiments of the present application, terms related to direction or position (front, rear, front, back, rear end, top, upward, downward, width direction, etc.) refer to the arrangement status of each component shown in the drawings. This is explained based on the standard. For example, when viewed in Figure 2, the front-back direction may be from 2 o'clock to 8 o'clock, and the width direction may be from 4 o'clock to 10 o'clock. Additionally, when viewed in FIG. 2, the upward and downward direction may be from 12 o'clock to 6 o'clock.

다만, 이러한 방향 설정은 본원 장치의 배치 상태에 따라 달라질 수 있다. 예를 들면, 필요에 따라서는 도 2 기준 상향이 수평 방향(좌우 방향)을 향하도록 본원 장치가 배치될 수 있고, 다른 예로 도 2 기준 상향이 비스듬한 경사 방향을 향하도록 본원 장치가 배치될 수 있다.However, this direction setting may vary depending on the arrangement of the original device. For example, if necessary, the present device may be arranged so that the upward direction based on FIG. 2 is directed in the horizontal direction (left and right direction), and as another example, the present device may be arranged so that the upward direction based on FIG. 2 is directed in an oblique direction. .

본원은 가로등형 전기 차량 충전 장치 및 그의 구동 방법에 관한 것이다.The present application relates to a streetlight-type electric vehicle charging device and a method of driving the same.

도 1은 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치를 포함하는 전기 차량 충전 시스템의 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram of an electric vehicle charging system including a streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present disclosure.

도 1을 참조하면, 본원의 일 실시예에 따른 전기 차량 충전 시스템(10)은, 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치(100)(이하, '전기 차량 충전 장치(100)'라 함.) 및 전기 차량(1)을 포함할 수 있다. 또한, 도면에는 도시되지 않았으나, 전기 차량 충전 시스템(10)은 전기 차량(1)의 운전자 등이 보유한 사용자 단말(미도시)을 포함할 수 있다. 또한, 도면에는 도시되지 않았으나, 전기 차량(1)은 전기로 구동 가능한 전기 자전거(E-BIKE, ELECTRIC BIKE) 또는 퍼스널 모빌리티(PM) 등을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, the electric vehicle charging system 10 according to an embodiment of the present application is a streetlight-type electric vehicle charging device 100 (hereinafter referred to as 'electric vehicle charging device 100') according to an embodiment of the present application. It may include) and electric vehicles (1). In addition, although not shown in the drawing, the electric vehicle charging system 10 may include a user terminal (not shown) owned by the driver of the electric vehicle 1, etc. In addition, although not shown in the drawing, the electric vehicle 1 may include an electric bicycle (E-BIKE, ELECTRIC BIKE) or personal mobility (PM) that can be driven by electricity.

전기 차량 충전 장치(100), 전기 차량(1) 및 사용자 단말(미도시) 상호간은 네트워크(20)를 통해 통신할 수 있다. 네트워크(20)는 단말들 및 서버들과 같은 각각의 노드 상호간에 정보 교환이 가능한 연결 구조를 의미하는 것으로, 이러한 네트워크(20)의 일 예에는, 3GPP(3rd Generation Partnership Project) 네트워크, LTE(Long Term Evolution) 네트워크, 5G 네트워크, WIMAX(World Interoperability for Microwave Access) 네트워크, 인터넷(Internet), LAN(Local Area Network), Wireless LAN(Wireless Local Area Network), WAN(Wide Area Network), PAN(Personal Area Network), wifi 네트워크, 블루투스(Bluetooth) 네트워크, 위성 방송 네트워크, 아날로그 방송 네트워크, DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 네트워크 등이 포함되나 이에 한정되지는 않는다.The electric vehicle charging device 100, the electric vehicle 1, and a user terminal (not shown) may communicate with each other through the network 20. The network 20 refers to a connection structure that allows information exchange between nodes such as terminals and servers. Examples of such networks 20 include the 3rd Generation Partnership Project (3GPP) network, Long Term Evolution) network, 5G network, WIMAX (World Interoperability for Microwave Access) network, Internet, LAN (Local Area Network), Wireless LAN (Wireless Local Area Network), WAN (Wide Area Network), PAN (Personal Area) Network), wifi network, Bluetooth network, satellite broadcasting network, analog broadcasting network, DMB (Digital Multimedia Broadcasting) network, etc., but are not limited thereto.

사용자 단말(미도시)은 예를 들면, 스마트폰(Smartphone), 스마트패드(SmartPad), 태블릿 PC등과 PCS(Personal Communication System), GSM(Global System for Mobile communication), PDC(Personal Digital Cellular), PHS(Personal Handyphone System), PDA(Personal Digital Assistant), IMT(International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA(Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA(W-Code Division Multiple Access), Wibro(Wireless Broadband Internet) 단말기 같은 모든 종류의 무선 통신 장치일 수 있다.User terminals (not shown) include, for example, smartphones, smart pads, tablet PCs, PCS (Personal Communication System), GSM (Global System for Mobile communication), PDC (Personal Digital Cellular), and PHS. (Personal Handyphone System), PDA (Personal Digital Assistant), IMT (International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA (Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA (W-Code Division Multiple Access), Wibro (Wireless Broadband Internet) It can be any type of wireless communication device, such as a terminal.

또한, 전기 차량 충전 장치(100)가 전기 차량(1)과 네트워크(20)를 통해 통신한다는 것은 구체적으로, 전기 차량(1)에 탑재되는 차량 탑재 단말(미도시)과 전기 차량 충전 장치(100)가 상호 통신하는 것으로 이해될 수 있다. 이와 관련하여, 본원의 일 실시예에 따르면, 차량 탑재 단말(미도시)은 블랙박스 단말, 내비게이션 모듈, 하이패스 모듈 또는 커넥티드 카 모빌리티 서비스 모듈 등 운전자 보험에 가입한 가입자의 차량에 탑재되어, 주행 차량의 운행 정보를 수집할 수 있는 각종 디바이스를 폭넓게 포함하는 개념으로 이해될 수 있다.In addition, the fact that the electric vehicle charging device 100 communicates with the electric vehicle 1 through the network 20 specifically refers to the vehicle-mounted terminal (not shown) mounted on the electric vehicle 1 and the electric vehicle charging device 100. ) can be understood as communicating with each other. In this regard, according to an embodiment of the present application, a vehicle-mounted terminal (not shown) is mounted on the vehicle of a subscriber who has subscribed to driver's insurance, such as a black box terminal, navigation module, high-pass module, or connected car mobility service module, It can be understood as a concept that broadly includes various devices that can collect operation information of a driving vehicle.

도 2는 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치의 개략적인 사시도이고, 도 3은 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치의 개략적인 구성도이다.FIG. 2 is a schematic perspective view of a streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application, and FIG. 3 is a schematic configuration diagram of a streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application.

도 2 및 도 3을 참조하면, 전기 차량 충전 장치(100)는 몸체부(110), 전력 저장부(120), 충전부(130), 순환부(140), 인터페이스부(150), 조명부(160) 등을 포함할 수 있다.2 and 3, the electric vehicle charging device 100 includes a body portion 110, a power storage portion 120, a charging portion 130, a circulation portion 140, an interface portion 150, and a lighting portion 160. ), etc. may be included.

전력 저장부(120)는 몸체부(110)의 내부에 수용되어 전기 차량(1)의 충전을 위한 적어도 하나의 파워모듈(12)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 전력 저장부(120)는 복수 개의 파워모듈(12)을 포함할 수 있으나, 이에만 한정되는 것은 아니다.The power storage unit 120 may be accommodated inside the body unit 110 and include at least one power module 12 for charging the electric vehicle 1. For example, the power storage unit 120 may include a plurality of power modules 12, but is not limited thereto.

보다 구체적으로 예시하면, 도 2에 도시된 바와 같이 전력 저장부(120)는 상하 방향으로 연장 형성되는 몸체부(110)의 내부에 상하 방향을 따라 적층되는 3개의 파워모듈(12)을 포함하는 것일 수 있으나, 이에만 한정되는 것은 아니며, 본원의 구현예에 따라 전력 저장부(120)의 파워모듈(12)의 수는 파워모듈(12)의 유형, 규격, 전력량 등에 기초하여 가변될 수 있음은 물론이다.More specifically, as shown in FIG. 2, the power storage unit 120 includes three power modules 12 stacked along the vertical direction inside the body portion 110 extending in the vertical direction. It may be, but is not limited to this, and according to the implementation example of the present application, the number of power modules 12 of the power storage unit 120 may be varied based on the type, specification, amount of power, etc. of the power module 12. Of course.

본원의 일 실시예에 따르면, 적어도 하나의 파워모듈(12)은 전기 차량(1)에 대한 급속 충전이 가능한 용량의 전력을 변환하도록 구비될 수 있다. 예를 들어, 복수 개의 파워모듈(12) 각각은 20kW 급의 전력을 변환하여 공급할 수 있는 SiC 전력 반도체 기반의 모듈로 구비되되, 3개의 파워모듈(12)이 몸체부(110)의 내부에 적층됨으로써 60kW 수준(Rated 50kW)의 출력으로 전기 차량(1)의 배터리를 충전하도록 전력 저장부(120)가 설계될 수 있으나, 이에만 한정되는 것은 아니다.According to an embodiment of the present application, at least one power module 12 may be provided to convert power to a capacity capable of fast charging the electric vehicle 1. For example, each of the plurality of power modules 12 is provided as a SiC power semiconductor-based module capable of converting and supplying 20kW of power, and three power modules 12 are stacked inside the body 110. As a result, the power storage unit 120 can be designed to charge the battery of the electric vehicle 1 with an output of 60 kW (rated 50 kW), but is not limited to this.

이와 관련하여, 완속 충전 기능만을 제공하는 전기 차량 충전기의 경우, 전기 차량(1)의 충전 시간으로 1시간 내지 9시간 수준의 장시간을 요하는 반면, 급속 충전 기능을 활용하면, 보다 단축된 시간으로도 전기 차량(1)을 충전 완료할 수 있으며, 이에 따라 전기 차량 충전 장치(100)의 최대 출력은 전기 차량(1) 내부에 탑재되는 배터리의 충전 용량 및 충전 시간과 관련이 있으며, 전기 차량(1)에 대한 예비 구매자 등이 주요하게 고려하는 요인일 수 있다.In this regard, in the case of an electric vehicle charger that provides only a slow charging function, a long charging time of 1 to 9 hours is required for the electric vehicle (1), whereas if the fast charging function is used, the charging time is shorter. The electric vehicle 1 can also be fully charged, and accordingly, the maximum output of the electric vehicle charging device 100 is related to the charging capacity and charging time of the battery mounted inside the electric vehicle 1, and the electric vehicle ( 1) may be a major factor considered by prospective buyers.

충전부(130)는 전력 저장부(120)의 적어도 하나의 파워모듈(12)로부터 전력을 전기 차량(1)으로 공급하는 충전 케이블이 결합될 수 있다. 예시적으로, 충전부(130)에는 전기 차량 충전 장치(100)와 별개로 구비되는 유선의 충전 케이블(미도시)의 일단부가 결합되는 케이블 결합 홀(131)이 형성되는 것일 수 있으나, 이에만 한정되는 것은 아니다. 다른 예로, 충전부(130)에는 전기 차량 충전 장치(100)로 전력을 무선 전력 전송 방식에 기반하여 공급하는 무선 전송 수단이 구비되는 것일 수 있다.The charging unit 130 may be coupled to a charging cable that supplies power from at least one power module 12 of the power storage unit 120 to the electric vehicle 1. As an example, a cable coupling hole 131 may be formed in the charging unit 130 to which one end of a wired charging cable (not shown) provided separately from the electric vehicle charging device 100 is coupled, but is limited to this. It doesn't work. As another example, the charging unit 130 may be equipped with a wireless transmission means that supplies power to the electric vehicle charging device 100 based on a wireless power transmission method.

또한, 충전부(130)는 충전 케이블을 거치 및 지지하는 케이블 거치대(132)를 구비할 수 있다.Additionally, the charging unit 130 may be provided with a cable holder 132 for mounting and supporting the charging cable.

도 4는 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치의 발열 제어를 위한 공기 순환 흐름을 설명하기 위한 개념도이다.FIG. 4 is a conceptual diagram illustrating an air circulation flow for controlling heat generation in a streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application.

도 4를 참조하면, 순환부(140)는 몸체부(110)에 형성된 공기 유입구(141)를 통해 전기 차량 충전 장치(100)의 외부로부터 몸체부(110)의 내부로 유입된 후, 적어도 하나의 파워모듈(12)의 발열에 의해 가열된 공기를 몸체부(110)의 외부로 배출하기 위한 열 교환기(142)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 4, the circulation unit 140 is introduced from the outside of the electric vehicle charging device 100 into the interior of the body 110 through the air inlet 141 formed in the body 110, and then at least one It may include a heat exchanger 142 for discharging air heated by the heat generated by the power module 12 to the outside of the body portion 110.

또한, 도 4를 참조하면, 공기 유입구(141)는 몸체부(110)의 하부 영역에 형성되고, 열 교환기(142)는 몸체부(110)의 상부 영역에 배치되는 것일 수 있다. 이와 관련하여, 파워모듈(12)에 의해 전력이 전기 차량(1)으로 공급되는 과정 등에서 파워모듈(12)은 몸체부(110) 내부 공간에 열을 제공하는 열원으로 작용하며, 이러한 열원에 대한 대류 현상에 따른 몸체부(110) 내부 공간에서의 공기 순환 구조를 고려하여 외기를 유입시키기 위한 공기 유입구(141)는 몸체부(110)의 하측에 배치하고, 가열된 공기를 배출시키기 열 교환기(142)는 몸체부(110)의 상측에 배치되는 것일 수 있다.Additionally, referring to FIG. 4 , the air inlet 141 may be formed in the lower region of the body portion 110, and the heat exchanger 142 may be disposed in the upper region of the body portion 110. In this regard, in the process of supplying power to the electric vehicle 1 by the power module 12, the power module 12 acts as a heat source that provides heat to the internal space of the body portion 110, and provides Considering the air circulation structure in the internal space of the body 110 due to the convection phenomenon, the air inlet 141 for introducing external air is placed on the lower side of the body 110, and a heat exchanger ( 142) may be disposed on the upper side of the body portion 110.

또한, 공기 유입구(141) 및 열 교환기(142)는 몸체부(110)의 전후 방향을 기준으로 서로 대향하도록 배치될 수 있다. 예시적으로, 도 3 및 도 4를 참조하면, 공기 유입구(141)가 몸체부(110) 하부의 전면부에 형성되는 경우, 열 교환기(142)는 몸체부(110) 상부에 후측 방향을 향하여 가열된 공기를 배출하도록 배치될 수 있다.Additionally, the air inlet 141 and the heat exchanger 142 may be arranged to face each other based on the front-back direction of the body portion 110. Exemplarily, referring to FIGS. 3 and 4 , when the air inlet 141 is formed in the front portion of the lower body portion 110, the heat exchanger 142 is installed at the upper portion of the body portion 110 toward the rear. It may be arranged to exhaust heated air.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 공기 유입구(141)에는 몸체부(110)의 내부 공간으로 유입되는 공기의 이물질(미세먼지 등)을 여과하기 위한 필터 부재(미도시)가 배치될 수 있다. 이와 관련하여, 순환부(140)는 전기 차량 충전 장치(100)의 내부 공기 또는 전기 차량 충전 장치(100) 주변의 외부 공기의 공기질(미세먼지 농도 등)을 계측하는 공기질 센서(미도시)를 포함하여, 공기질 센서(미도시)의 센싱 결과에 기초하여 전술한 필터 부재(미도시)의 구동을 제어하는 것일 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present application, a filter member (not shown) may be disposed at the air inlet 141 to filter foreign substances (fine dust, etc.) from the air flowing into the internal space of the body portion 110. . In this regard, the circulation unit 140 includes an air quality sensor (not shown) that measures the air quality (fine dust concentration, etc.) of the air inside the electric vehicle charging device 100 or the external air around the electric vehicle charging device 100. Including, the operation of the above-described filter member (not shown) may be controlled based on the sensing result of the air quality sensor (not shown).

또한, 전력 저장부(120)의 적어도 하나의 파워모듈(12) 각각은 몸체부(110)의 상하방향 기준 중심을 기준으로 상대적으로 상측에 배치되는 것일 수 있다.Additionally, each of the at least one power module 12 of the power storage unit 120 may be disposed relatively above the vertical reference center of the body unit 110.

이와 관련하여, 상하 방향으로 연장되는 형상(예를 들면, 기둥 형상)으로 구비되는 몸체부(110)에 대하여 하부의 공기 유입구(141)에 따른 굴뚝 효과로 인하여 내부 공기의 유동은 별도의 동력원 없이도 자연적으로 상승할 수 있으며, 파워모듈(12)에 의해 온도가 상승한 공기는 공기 유입구(141)를 통해 지속적으로 유입되는 외기와 함께 더욱 빠른 속도로 상부로 이동하게 된다.In this regard, due to the chimney effect caused by the air inlet 141 at the bottom of the body portion 110, which is provided in a shape (e.g., a column shape) extending in the vertical direction, the flow of internal air is maintained without a separate power source. It can rise naturally, and the air whose temperature has been raised by the power module 12 moves upward at a faster rate along with the outdoor air that continuously flows in through the air inlet 141.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 순환부(140)는 적어도 하나의 파워모듈(12)이 적층된 영역에 대응하는 몸체부(110)의 외면에 배치되어 적어도 하나의 파워모듈(12)에서 발생하는 열을 전기 차량 충전 장치(100) 외부로 방출하는 방열 부재(143)를 포함할 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present application, the circulation part 140 is disposed on the outer surface of the body part 110 corresponding to the area where at least one power module 12 is stacked, and is used in the at least one power module 12. It may include a heat dissipation member 143 that radiates generated heat to the outside of the electric vehicle charging device 100.

예시적으로, 방열 부재(143)는 외함결합형 방열판(Heat Sinking Plane)일 수 있다.Illustratively, the heat dissipation member 143 may be an enclosure-coupled heat sink (heat sinking plane).

이와 관련하여, 전기 차량 충전 장치(100)는 순환부(140)를 통해, 유입되는 외기를 가열하여 배출하는 공기 순환 구조 및 방열 부재(143)를 통한 파워모듈(12)의 발열을 몸체부(110) 외부로 직접 배출하는 구조를 이중으로 구비하여 내부 발열을 관리하도록 설계된 것일 수 있다.In this regard, the electric vehicle charging device 100 is an air circulation structure that heats and discharges incoming external air through the circulation unit 140, and heat generation from the power module 12 through the heat dissipation member 143 is distributed to the body ( 110) It may be designed to manage internal heat by having a dual structure for direct discharge to the outside.

또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 전력 저장부(120)의 적어도 하나의 파워모듈(12) 각각은 몸체부(110)의 내부에서 공기가 유동하는 단면적이 넓어지도록 몸체부(110)의 내부 공간에 대하여 상하 방향에 직교하는 단면(예시적으로, 폭방향 및 전후 방향에 따른 면방향의 단면)의 중심을 기준으로 하여 치우치도록 배치되는 것일 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present application, each of the at least one power module 12 of the power storage unit 120 is installed inside the body portion 110 so that the cross-sectional area through which air flows within the body portion 110 is expanded. It may be arranged to be biased based on the center of a cross-section perpendicular to the vertical direction with respect to space (eg, a cross-section in the width direction and the front-to-back direction).

구체적으로, 적어도 하나의 파워모듈(12)은 전기 차량 충전 장치(100)를 전면(전방)에서 바라보았을 때, 폭방향 기준 일측 또는 타측(좌우 방향 기준 우측 또는 좌측) 및 전후 방향 기준 후방에 내부 공기가 유동할 수 있는 소정의 공간이 확보되도록 전방 및 폭방향 타측 또는 일측에 치우치도록 몸체부(110)의 내측에서 배치될 수 있다.Specifically, when looking at the electric vehicle charging device 100 from the front (front), the at least one power module 12 is located on one side or the other side (right or left based on the left-right direction) based on the width direction and at the rear based on the front-to-back direction. It may be arranged inside the body portion 110 so as to be biased toward the other side or one side in the front and width directions to ensure a predetermined space for air to flow.

이해를 돕기 위해 예시하면, 전기 차량 충전 장치(100)의 규격(또는 몸체부(110)의 규격)이 좌우 방향 폭이 250mm이고, 전후 방향 깊이가 250mm이고, 파워모듈(12)의 규격은 좌우 방향 폭이 200mm이고, 전후 방향 깊이가 200mm라 할 때, 파워모듈(12)은 전기 차량 충전 장치(100)의 규격 및 파워모듈(12)의 규격 차이인 좌우 방향 기준 50mm 및 전후 방향 기준 50mm의 배치 가능 범위 내에서 내부 공기가 용이하게 유동하도록 치우치게 배치될 수 있다.As an example to aid understanding, the specifications of the electric vehicle charging device 100 (or the specifications of the body portion 110) are 250 mm in width in the left and right directions, 250 mm in depth in the front and rear directions, and the specifications of the power module 12 are 250 mm in the left and right directions. Assuming that the width in the direction is 200 mm and the depth in the front-back direction is 200 mm, the power module 12 has a width of 50 mm in the left and right directions and 50 mm in the front-back direction, which is the difference between the specifications of the electric vehicle charging device 100 and the power module 12. It can be arranged lopsidedly so that the internal air flows easily within the possible placement range.

또한, 도 4를 참조하면, 전기 차량 충전 장치(100)는 사륜차, 이륜차 등의 형태의 일반적인 전기 차량(1) 외에 전동 킥보드, 전동 자전거 등의 퍼스널 모빌리티에 대하여 전력을 공급할 수 있는 퍼스널 모빌리티용 충전부(미도시)를 몸체부(110)의 후면에 구비할 수 있다.In addition, referring to FIG. 4, the electric vehicle charging device 100 is a personal mobility charging unit that can supply power to personal mobility such as electric kickboards and electric bicycles in addition to general electric vehicles 1 in the form of four-wheeled vehicles and two-wheeled vehicles. (not shown) may be provided on the rear of the body portion 110.

예를 들어, 퍼스널 모빌리티용 충전부(미도시)는 몸체부(110)의 후면부의 하측에 배치되는 퍼스널 모빌리티용 결제 판독 수단(171) 및 퍼스널 모빌리티용 커넥터(172)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 퍼스널 모빌리티용 커넥터(172)는 과금형 콘센트로서, 서로 다른 전압 규격(예를 들면, 220V, 110V 등)을 제공하는 복수 유형의 콘센트를 포함할 수 있다.For example, the personal mobility charging unit (not shown) may include a personal mobility payment reading means 171 and a personal mobility connector 172 disposed on the lower side of the rear portion of the body 110. For example, the personal mobility connector 172 is a charging type outlet and may include multiple types of outlets providing different voltage specifications (eg, 220V, 110V, etc.).

이와 관련하여, 전기 차량 충전 장치(100)는 하나의 기기로도 일반 전기 차량 및 퍼스널 모빌리티에 대한 양방향의 전력 공급이 가능하여 다수 사용자에게 향상된 접근성을 제공하여 전기 차량 충전과 관련한 인프라 확장을 통해 사용자의 불편함을 해소할 수 있다.In this regard, the electric vehicle charging device 100 is capable of supplying power in both directions to general electric vehicles and personal mobility with a single device, thereby providing improved accessibility to multiple users, thereby increasing the number of users by expanding the infrastructure related to electric vehicle charging. can relieve the inconvenience.

도 5는 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치의 인터페이스부를 나타낸 도면이다.Figure 5 is a diagram showing an interface unit of a streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application.

도 5를 참조하면, 인터페이스부(150)는 충전부(130)에 대한 사용자 제어 정보, 전기 차량(1)의 충전 정보, 파워모듈(12)의 잔여 전력 정보, 과금 정보 등을 출력하도록 구비될 수 있다.Referring to FIG. 5, the interface unit 150 may be provided to output user control information for the charging unit 130, charging information for the electric vehicle 1, remaining power information for the power module 12, billing information, etc. there is.

구체적으로, 도 5를 참조하면, 인터페이스부(150)는 전술한 각종 정보를 시각적으로 표출하는 터치스크린(152)을 포함할 수 있다.Specifically, referring to FIG. 5 , the interface unit 150 may include a touch screen 152 that visually displays the various types of information described above.

또한, 인터페이스부(150)는 전기 차량 충전 장치(100)의 소정의 기능을 활성화하기 위해 사용자(운전자) 또는 전기 차량(1)의 전기 차량 충전 장치(100)로의 근접을 감지하는 근접 감지 센서(153) 및 사용자(운전자) 또는 전기 차량(1)의 영상 정보를 획득하기 위한 카메라(151)를 포함할 수 있다.In addition, the interface unit 150 includes a proximity detection sensor ( 153) and a camera 151 for acquiring image information of a user (driver) or the electric vehicle 1.

이와 관련하여, 전기 차량 충전 장치(100)는 근접 감지 센서(153)의 센싱 결과 및 카메라(151)의 영상 정보에 기초하여 전기 차량(1)에 대한 충전이 완료(미리 설정된 수준 이상으로 충전이 이루어진 경우를 포함한다.)된 경우 전기 차량(1)의 이동에 대한 통제를 수행하도록 구현될 수 있다.In this regard, the electric vehicle charging device 100 completes charging of the electric vehicle 1 based on the sensing result of the proximity sensor 153 and the image information of the camera 151 (charging is completed above a preset level). (Including cases where it is made), it can be implemented to control the movement of the electric vehicle (1).

예시적으로, 도 5를 참조하면, 근접 감지 센서(153)는 인터페이스부(150)의 하부에 배치되되, 카메라(151)는 인터페이스부(150)의 상부에 배치되는 것일 수 있으나, 이에만 한정되는 것은 아니다.For example, referring to FIG. 5, the proximity sensor 153 may be placed at the bottom of the interface unit 150, and the camera 151 may be placed at the top of the interface unit 150, but is limited to this. It doesn't work.

또한, 인터페이스부(150)는 전술한 각종 정보를 청각적으로 출력하는 음향 출력 수단(154)을 구비할 수 있다. 예시적으로, 음향 출력 수단(154)은 스피커일 수 있다.Additionally, the interface unit 150 may be provided with an audio output means 154 that audibly outputs the various types of information described above. By way of example, the sound output means 154 may be a speaker.

또한, 인터페이스부(150)는 전기 차량 충전 장치(100)의 전기 차량(1)으로의 전력 공급에 따른 요금을 결제하기 위한 결제 판독 수단(155)을 포함할 수 있다. 예시적으로, 결제 판독 수단(155)은 신용카드 리더기, 화폐 투입 모듈, NFC 태그 리더기, RF 카드 리더기 등으로 다양하게 구비될 수 있다.Additionally, the interface unit 150 may include a payment reading means 155 for paying a fee for supplying power to the electric vehicle 1 from the electric vehicle charging device 100. By way of example, the payment reading means 155 may be provided in various ways, such as a credit card reader, a currency input module, an NFC tag reader, or an RF card reader.

또한, 인터페이스부(150)는 전기 차량 충전 장치(100) 또는 전기 차량(1)과 관련한 불측의 상황(예를 들면, 고장 상황, 전력 차단 상황 등) 발생시 전기 차량 충전 장치(100)의 전력 공급을 비상 차단하는 긴급 차단 버튼(156)을 포함할 수 있다.In addition, the interface unit 150 supplies power to the electric vehicle charging device 100 when an unexpected situation related to the electric vehicle charging device 100 or the electric vehicle 1 (e.g., a failure situation, a power cut-off situation, etc.) occurs. It may include an emergency blocking button 156 for emergency blocking.

조명부(160)는 전기 차량 충전 장치(100)의 주변 공간에 대하여 광을 조사하는 광원을 포함할 수 있다. 전술한 도 2를 참조하면, 조명부(160)는 전기 차량 충전 장치(100)의 상부에 배치되어 비스듬한 하측 방향을 주된 조사 방향으로 하여 광을 조사하는 것일 수 있으나, 이에만 한정되는 것은 아니다.The lighting unit 160 may include a light source that irradiates light to the surrounding space of the electric vehicle charging device 100. Referring to FIG. 2 described above, the lighting unit 160 may be disposed at the top of the electric vehicle charging device 100 and irradiates light in an oblique downward direction as the main irradiation direction, but is not limited to this.

본원의 일 실시예에 따르면, 조명부(160)는 광원 회전 수단 등을 통해 광 조사 방향을 가변할 수 있도록 구비되되, 전기 차량(1) 또는 사용자(운전자)가 전기 차량 충전 장치(100)를 이용하지 않는 대기 상태에서는 전술한 주된 조사 방향(비스듬한 하측 방향 등)으로 광을 조사하되, 전기 차량(1) 또는 사용자(운전자)가 전기 차량 충전 장치(100)를 이용하는 사용 상태에서는 전기 차량(1) 또는 사용자(운전자)가 위치하는 영역을 향하는 방향으로 조사 방향을 변경할 수 있다.According to an embodiment of the present application, the lighting unit 160 is provided to change the direction of light irradiation through a light source rotation means, etc., and the electric vehicle 1 or the user (driver) uses the electric vehicle charging device 100. In the standby state, light is irradiated in the main irradiation direction (oblique downward direction, etc.) described above, but in the use state where the electric vehicle 1 or the user (driver) uses the electric vehicle charging device 100, the electric vehicle 1 Alternatively, the irradiation direction can be changed to face the area where the user (driver) is located.

이와 관련하여, 조명부(160)는 근접 감지 센서(153)의 센싱 결과 및 카메라(151)의 영상 정보에 기초하여 대기 상태 및 사용 상태를 구분하고, 사용 상태에서 획득된 근접 감지 센서(153)의 센싱 결과 및 카메라(151)의 영상 정보에 기초하여 광 조사 방향을 결정하는 것일 수 있다.In this regard, the lighting unit 160 distinguishes the standby state and the use state based on the sensing result of the proximity sensor 153 and the image information of the camera 151, and detects the proximity sensor 153 obtained in the use state. The light irradiation direction may be determined based on the sensing result and image information from the camera 151.

또한, 도 2를 참조하면, 조명부(160)는 연결 부재(161)를 통해 몸체부(110)와 연결되는 것일 수 있다. 예를 들어, 연결 부재(161)는 분리형 라이트 인터페이스 등으로 달리 지칭될 수 있다. 또한, 본원의 일 실시예에 따르면, 연결 부재(161)는 몸체부(110)와 조명부(160)의 이격 거리를 조정 가능하도록 길이가 가변되도록 구비될 수 있다.Additionally, referring to FIG. 2 , the lighting unit 160 may be connected to the body unit 110 through a connecting member 161. For example, the connection member 161 may be referred to as a separate light interface, etc. Additionally, according to an embodiment of the present application, the connecting member 161 may be provided to have a variable length so that the separation distance between the body portion 110 and the lighting portion 160 can be adjusted.

이와 관련하여, 전술한 대기 상태 및 사용 상태에서 조명부(160)가 각각 주된 조사 방향 또는 전기 차량(1) 또는 사용자(운전자)가 위치하는 영역을 향하는 방향을 향하여 광을 용이하게 조사할 수 있도록 각 상태에 부합하는 길이로 연결 부재(161)의 길이가 제어되는 것일 수 있다.In this regard, in the above-described standby state and use state, the lighting unit 160 can easily irradiate light toward the main irradiation direction or the direction toward the area where the electric vehicle 1 or the user (driver) is located, respectively. The length of the connecting member 161 may be controlled to a length that matches the state.

전술한 바와 같이, 전기 차량 충전 장치(100)의 조명부(160)는 인터페이스를 통한 결합형 구조를 가지고 있어, 보안등 또는 가로등 형태로 몸체부(110)에 장착될 수 있으며, 필요에 따라서는 연결 부재(161)를 분리함으로써 몸체부(110)로부터 탈착될 수 있으며, 이에 따라 전기 차량 충전 장치(100)는 조명부(160)의 높이 및 밝기에 따라 보안 또는 방범 목적으로 활용이 가능하고, 설치 지역 역시 광범위하게 활용될 수 있는 이점이 있다. 또한, 조명부(160)의 광원(램프 등)의 규격 및 디자인을 다양한 형태로 장착하거나 교체함으로써 전기 차량 충전 장치(100)가 설치되는 공간의 특성에 맞는 형상 변경이 이루어질 수 있다.As described above, the lighting unit 160 of the electric vehicle charging device 100 has a combined structure through an interface and can be mounted on the body unit 110 in the form of a security light or street light, and can be connected as needed. By separating the member 161, it can be detached from the body 110, and thus the electric vehicle charging device 100 can be used for security or crime prevention purposes depending on the height and brightness of the lighting unit 160, and can be used in the installation area. It also has the advantage of being widely utilized. Additionally, the shape of the lighting unit 160 (lamp, etc.) can be changed to suit the characteristics of the space where the electric vehicle charging device 100 is installed by mounting or replacing the standard and design of the light source (lamp, etc.) in various forms.

도 6은 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치의 정보 투영(Projection) 기능을 설명하기 위한 개념도이다.Figure 6 is a conceptual diagram for explaining the information projection function of the streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application.

도 6을 참조하면, 전기 차량 충전 장치(100)는 몸체부(110)의 상부 영역(예를 들면, 몸체부(110)의 전면부 상부 등)에 배치되어 청각 장애인 사용자 등을 대상으로 각종 정보(예를 들면, 충전 완료 안내 정보 등)를 전달하기 위하여 사용자 인터페이스 화면을 전기 차량 충전 장치(100) 주변의 노면 상에 영사(Projection)하는 빔 프로젝터(180)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 6, the electric vehicle charging device 100 is disposed in the upper area of the body 110 (for example, the upper front part of the body 110, etc.) and provides various information to hearing-impaired users, etc. It may include a beam projector 180 that projects a user interface screen onto the road surface around the electric vehicle charging device 100 to deliver (for example, charging completion information, etc.).

이하에서는 상기에 자세히 설명된 내용을 기반으로, 본원의 동작 흐름을 간단히 살펴보기로 한다.Below, we will briefly look at the operation flow of the present application based on the details described above.

도 7은 본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치의 구동 방법에 대한 동작 흐름도이다.Figure 7 is an operation flowchart of a method of driving a streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application.

도 7에 도시된 가로등형 전기 차량 충전 장치의 구동 방법은 앞서 설명된 전기 차량 충전 장치(100)에 의하여 수행될 수 있다. 따라서, 이하 생략된 내용이라고 하더라도 전기 차량 충전 장치(100)에 대하여 설명된 내용은 가로등형 전기 차량 충전 장치의 구동 방법에 대한 설명에도 동일하게 적용될 수 있다.The driving method of the streetlight-type electric vehicle charging device shown in FIG. 7 can be performed by the electric vehicle charging device 100 described above. Therefore, even if the content is omitted below, the content described with respect to the electric vehicle charging device 100 can be equally applied to the description of the driving method of the streetlight-type electric vehicle charging device.

도 7을 참조하면, 단계 S11에서 전력 저장부(120)는 (a) 적어도 하나의 파워모듈(12)을 충전할 수 있다. 예시적으로, 전기 차량 충전 장치(100)는 몸체부(110)와 별도로 구비되는 외부 전력원에 기초하여 파워모듈(12)을 충전하는 것일 수 있다.Referring to FIG. 7, in step S11, the power storage unit 120 may (a) charge at least one power module 12. As an example, the electric vehicle charging device 100 may charge the power module 12 based on an external power source provided separately from the body portion 110.

다음으로, 단계 S12에서 충전부(130)는 (b) 충전 케이블(미도시)을 통해 접속된 전기 차량(1)에 대하여 적어도 하나의 파워모듈(12)로부터 충전 케이블(미도시)을 통해 전력을 공급할 수 있다.Next, in step S12, the charging unit 130 supplies power from at least one power module 12 through a charging cable (not shown) to the electric vehicle 1 connected through (b) a charging cable (not shown). can be supplied.

다음으로, 단계 S13에서 순환부(140)는 (c) 몸체부(110)에 형성된 공기 유입구(141)를 통해 몸체부(110)의 내부로 유입된 후, 적어도 하나의 파워모듈(12)의 발열에 의해 가열된 공기를 열 교환기(142)를 통해 몸체부(110)의 외부로 배출할 수 있다.Next, in step S13, the circulation unit 140 is (c) introduced into the interior of the body unit 110 through the air inlet 141 formed in the body unit 110, and then supplied to the at least one power module 12. Air heated by heat generation can be discharged to the outside of the body portion 110 through the heat exchanger 142.

상술한 설명에서, 단계 S11 내지 S13은 본원의 구현예에 따라서, 추가적인 단계들로 더 분할되거나, 더 적은 단계들로 조합될 수 있다. 또한, 일부 단계는 필요에 따라 생략될 수도 있고, 단계 간의 순서가 변경될 수도 있다.In the above description, steps S11 to S13 may be further divided into additional steps or combined into fewer steps, depending on the implementation of the present disclosure. Additionally, some steps may be omitted or the order between steps may be changed as needed.

본원의 일 실시예에 따른 가로등형 전기 차량 충전 장치의 구동 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 본 발명의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.The method of driving a streetlight-type electric vehicle charging device according to an embodiment of the present application may be implemented in the form of program instructions that can be executed through various computer means and recorded on a computer-readable medium. The computer-readable medium may include program instructions, data files, data structures, etc., singly or in combination. Program instructions recorded on the medium may be specially designed and constructed for the present invention or may be known and usable by those skilled in the art of computer software. Examples of computer-readable recording media include magnetic media such as hard disks, floppy disks, and magnetic tapes, optical media such as CD-ROMs and DVDs, and magnetic media such as floptical disks. -Includes optical media (magneto-optical media) and hardware devices specifically configured to store and execute program instructions, such as ROM, RAM, flash memory, etc. Examples of program instructions include machine language code, such as that produced by a compiler, as well as high-level language code that can be executed by a computer using an interpreter, etc. The hardware devices described above may be configured to operate as one or more software modules to perform the operations of the present invention, and vice versa.

또한, 전술한 가로등형 전기 차량 충전 장치의 구동 방법은 기록 매체에 저장되는 컴퓨터에 의해 실행되는 컴퓨터 프로그램 또는 애플리케이션의 형태로도 구현될 수 있다.Additionally, the method of driving the streetlight-type electric vehicle charging device described above may also be implemented in the form of a computer program or application executed by a computer stored in a recording medium.

전술한 본원의 설명은 예시를 위한 것이며, 본원이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본원의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.The description of the present application described above is for illustrative purposes, and those skilled in the art will understand that the present application can be easily modified into other specific forms without changing its technical idea or essential features. Therefore, the embodiments described above should be understood in all respects as illustrative and not restrictive. For example, each component described as unitary may be implemented in a distributed manner, and similarly, components described as distributed may also be implemented in a combined form.

본원의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본원의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present application is indicated by the claims described below rather than the detailed description above, and all changes or modified forms derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present application.

10: 전기 차량 충전 시스템
100: 가로등형 전기 차량 충전 장치
110: 몸체부
120: 전력 저장부
12: 파워모듈
130: 충전부
140: 순환부
141: 공기 유입구
142: 열 교환기
143: 방열 부재
150: 인터페이스부
160: 조명부
1: 전기 차량
20: 네트워크10: Electric vehicle charging system
100: Streetlight-type electric vehicle charging device
110: body part
120: power storage unit
12: Power module
130: Charging part
140: Circulation department
141: air inlet
142: heat exchanger
143: Heat dissipation member
150: Interface unit
160: lighting unit
1: Electric vehicle
20: Network

Claims (11)

가로등형 전기 차량 충전 장치에 있어서,
몸체부;
상기 몸체부의 내부에 수용되어 전기 차량의 충전을 위한 전력을 변환하는 적어도 하나의 파워모듈을 포함하는 전력 저장부;
상기 전력을 상기 적어도 하나의 파워모듈로부터 공급하는 충전 케이블이 결합되는 충전부; 및
상기 몸체부에 형성된 공기 유입구를 통해 상기 충전 장치의 외부로부터 상기 몸체부의 내부로 유입된 후, 상기 적어도 하나의 파워모듈의 발열에 의해 가열된 공기를 상기 몸체부의 외부로 배출하기 위한 열 교환기를 포함하는 순환부,
를 포함하고,
상기 몸체부는 상하 방향으로 연장 형성되고,
상기 공기 유입구는 상기 몸체부의 하부 영역에 형성되고, 상기 열 교환기는 상기 몸체부의 상부 영역에 배치되되, 상기 공기 유입구 및 상기 열 교환기는 상기 몸체부의 전후 방향을 기준으로 서로 대향하도록 배치되고,
상기 적어도 하나의 파워모듈은 상기 몸체부의 내부에 상기 상하 방향을 따라 적층되는 것을 특징으로 하고,
상기 적어도 하나의 파워모듈 각각은, 상기 공기가 유동하는 단면적이 넓어지도록 상기 몸체부의 내부 공간에 대하여 상기 상하 방향에 직교하는 단면의 중심을 기준으로 하여 치우치도록 배치되고,
상기 충전부에 대한 사용자 제어 정보, 상기 전기 차량의 충전 정보 및 과금 정보를 출력하는 인터페이스부; 및
상기 충전 장치의 주변 공간에 대하여 광을 조사하는 광원 및 상기 광원에 의한 광 조사 방향을 가변할 수 있도록 구비되는 광원 회전 수단을 포함하는 조명부,
를 더 포함하고,
상기 인터페이스부는 상기 전기 차량 또는 사용자의 근접을 감지하는 근접 감지 센서 및 상기 전기 차량 또는 상기 사용자에 대한 영상 정보를 획득하기 위한 카메라를 포함하고,
상기 조명부는, 상기 근접 감지 센서의 센싱 결과 및 상기 영상 정보에 기초하여 상기 충전 장치의 대기 상태 및 사용 상태를 구분하고, 상기 사용 상태에 대응하여 획득된 상기 센싱 결과와 상기 영상 정보에 기초하여 상기 광 조사 방향을 결정하는 것인, 충전 장치.In the streetlight-type electric vehicle charging device,
body part;
a power storage unit accommodated inside the body unit and including at least one power module that converts power for charging an electric vehicle;
a charging unit to which a charging cable that supplies the power from the at least one power module is coupled; and
A heat exchanger for discharging air heated by heat generation from the at least one power module to the outside of the body after flowing from the outside of the charging device into the inside of the body through the air inlet formed in the body. circulation department,
Including,
The body portion extends in the vertical direction,
The air inlet is formed in a lower region of the body, and the heat exchanger is disposed in an upper region of the body, wherein the air inlet and the heat exchanger are arranged to face each other in the front-back direction of the body,
The at least one power module is characterized in that it is stacked along the vertical direction inside the body portion,
Each of the at least one power module is arranged to be biased with respect to the center of a cross-section perpendicular to the vertical direction with respect to the internal space of the body portion so that the cross-sectional area through which the air flows is expanded,
an interface unit that outputs user control information for the charging unit, charging information and billing information for the electric vehicle; and
A lighting unit including a light source that irradiates light to a space surrounding the charging device and a light source rotation means provided to change the direction of light irradiation by the light source,
It further includes,
The interface unit includes a proximity sensor for detecting the proximity of the electric vehicle or the user and a camera for acquiring image information about the electric vehicle or the user,
The lighting unit distinguishes a standby state and a use state of the charging device based on the sensing result of the proximity sensor and the image information, and based on the sensing result and the image information obtained in response to the use state, the lighting unit A charging device that determines the direction of light irradiation. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 순환부는,
상기 적어도 하나의 파워모듈이 적층된 영역에 대응하는 상기 몸체부의 외면에 배치되어 상기 적어도 하나의 파워모듈에서 발생하는 열을 상기 충전 장치 외부로 방출하는 방열 부재를 더 포함하는 것인, 충전 장치.According to paragraph 1,
The circulation section,
The charging device further includes a heat dissipation member disposed on an outer surface of the body portion corresponding to an area where the at least one power module is stacked and dissipating heat generated by the at least one power module to the outside of the charging device. 제1항에 있어서,
상기 적어도 하나의 파워모듈은 상기 전기 차량에 대한 급속 충전이 가능한 용량의 전력을 저장하는 것인, 충전 장치.According to paragraph 1,
The at least one power module stores power capable of rapidly charging the electric vehicle. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 전기 차량은 전기 자전거(E-BIKE)를 포함하는 것인, 충전 장치.According to paragraph 1,
A charging device wherein the electric vehicle includes an electric bicycle (E-BIKE). 가로등형 전기 차량 충전 장치의 구동 방법으로서,
(a) 상기 충전 장치의 적어도 하나의 파워모듈에 전원을 공급하는 단계;
(b) 충전 케이블을 통해 접속된 전기 차량에 대하여 상기 적어도 하나의 파워모듈로부터 상기 충전 케이블을 통해 전력을 공급하는 단계; 및
(c) 상기 충전 장치의 몸체부에 형성된 공기 유입구를 통해 상기 몸체부의 내부로 유입된 후, 상기 적어도 하나의 파워모듈의 발열에 의해 가열된 공기를 열 교환기를 통해 상기 몸체부의 외부로 배출하는 단계,
를 포함하고,
상기 몸체부는 상하 방향으로 연장 형성되고,
상기 공기 유입구는 상기 몸체부의 하부 영역에 형성되고, 상기 열 교환기는 상기 몸체부의 상부 영역에 배치되되, 상기 공기 유입구 및 상기 열 교환기는 상기 몸체부의 전후 방향을 기준으로 서로 대향하도록 배치되고,
상기 적어도 하나의 파워모듈은 상기 몸체부의 내부에 상기 상하 방향을 따라 적층되는 것을 특징으로 하고,
상기 적어도 하나의 파워모듈 각각은, 상기 공기가 유동하는 단면적이 넓어지도록 상기 몸체부의 내부 공간에 대하여 상기 상하 방향에 직교하는 단면의 중심을 기준으로 하여 치우치도록 배치되고,
상기 충전 장치는,
상기 충전 장치에 대한 사용자 제어 정보, 상기 전기 차량의 충전 정보 및 과금 정보를 출력하는 인터페이스부; 및
상기 충전 장치의 주변 공간에 대하여 광을 조사하는 광원 및 상기 광원에 의한 광 조사 방향을 가변할 수 있도록 구비되는 광원 회전 수단을 포함하는 조명부,
를 포함하고,
상기 인터페이스부는 상기 전기 차량 또는 사용자의 근접을 감지하는 근접 감지 센서 및 상기 전기 차량 또는 상기 사용자에 대한 영상 정보를 획득하기 위한 카메라를 포함하고,
상기 조명부는, 상기 근접 감지 센서의 센싱 결과 및 상기 영상 정보에 기초하여 상기 충전 장치의 대기 상태 및 사용 상태를 구분하고, 상기 사용 상태에 대응하여 획득된 상기 센싱 결과와 상기 영상 정보에 기초하여 상기 광 조사 방향을 결정하는 것인, 충전 장치의 구동 방법.A method of driving a streetlight-type electric vehicle charging device,
(a) supplying power to at least one power module of the charging device;
(b) supplying power from the at least one power module to an electric vehicle connected through a charging cable through the charging cable; and
(c) After flowing into the interior of the body through an air inlet formed in the body of the charging device, air heated by heat generation from the at least one power module is discharged to the outside of the body through a heat exchanger. ,
Including,
The body portion extends in the vertical direction,
The air inlet is formed in a lower region of the body, and the heat exchanger is disposed in an upper region of the body, wherein the air inlet and the heat exchanger are arranged to face each other in the front-back direction of the body,
The at least one power module is characterized in that it is stacked along the vertical direction inside the body portion,
Each of the at least one power module is arranged to be biased with respect to the center of a cross-section perpendicular to the vertical direction with respect to the internal space of the body portion so that the cross-sectional area through which the air flows is expanded,
The charging device is,
an interface unit that outputs user control information for the charging device, charging information and billing information for the electric vehicle; and
A lighting unit including a light source that irradiates light to a space surrounding the charging device and a light source rotation means provided to change the direction of light irradiation by the light source;
Including,
The interface unit includes a proximity sensor for detecting the proximity of the electric vehicle or the user and a camera for acquiring image information about the electric vehicle or the user,
The lighting unit distinguishes a standby state and a use state of the charging device based on the sensing result of the proximity sensor and the image information, and based on the sensing result and the image information obtained in response to the use state, the lighting unit A method of driving a charging device, which determines the direction of light irradiation. 삭제delete
KR1020210095749A 2021-07-21 2021-07-21 Street light type electric vehicle charging device and method for operating the same KR102605272B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210095749A KR102605272B1 (en) 2021-07-21 2021-07-21 Street light type electric vehicle charging device and method for operating the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210095749A KR102605272B1 (en) 2021-07-21 2021-07-21 Street light type electric vehicle charging device and method for operating the same

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20230014429A KR20230014429A (en) 2023-01-30
KR102605272B1 true KR102605272B1 (en) 2023-11-23

Family

ID=85106122

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210095749A KR102605272B1 (en) 2021-07-21 2021-07-21 Street light type electric vehicle charging device and method for operating the same

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102605272B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN207251242U (en) * 2017-07-24 2018-04-17 深圳市盛弘电气股份有限公司 A kind of outdoor integrated charger

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200466921Y1 (en) * 2010-06-28 2013-05-14 천일전기공업 주식회사 Street Lighting Pole Comprising the Charging Post for Electric Vehicles
KR20120054248A (en) * 2010-11-19 2012-05-30 에치티이 주식회사 External device recharge apparatus
KR102455979B1 (en) * 2017-09-13 2022-10-18 현대자동차주식회사 Eco-friendly vehicle and method of controlling thereof
KR102159381B1 (en) * 2018-02-14 2020-09-23 주식회사 씨어스 Charger for electric vehicle, charging system and payment method for charging

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN207251242U (en) * 2017-07-24 2018-04-17 深圳市盛弘电气股份有限公司 A kind of outdoor integrated charger

Also Published As

Publication number Publication date
KR20230014429A (en) 2023-01-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7025379B2 (en) Devices, systems and methods for the sale, charging and two-way distribution of electrical energy storage devices.
Jayakumar et al. [Retracted] Conceptual Implementation of Artificial Intelligent based E‐Mobility Controller in smart city Environment
EP2550717B1 (en) Method for controlling the supply of current from a public network used for public street lighting
CN104519488A (en) Vehicle charging equipment and service network interaction method and corresponding equipment
US10399449B2 (en) Wireless charging control apparatus and method for optimal charging by adjusting the inclination of the electric vehicle being charged
US10607482B2 (en) Intelligent distributed vision traffic marker and method thereof
US11413977B2 (en) Charging assembly for electric vehicle
JP5842476B2 (en) Electric drive vehicle
CN113924749B (en) Cross-authentication method, power transmission method, and cross-authentication apparatus
CN114008973B (en) EV user authorization method and system
KR20130068161A (en) Device and method for controlling energy of vehicle according to storage state level
US10389145B2 (en) System and method for reducing interference in a wireless power transfer system
KR102605272B1 (en) Street light type electric vehicle charging device and method for operating the same
CN207233909U (en) A kind of cooled plate and new energy car battery cooling system
Patil Innovations in electric vehicle technology: A review of emerging trends and their potential impacts on transportation and society
CN102044889A (en) Charging network system matched with electric vehicle and system-based charging method
KR102294290B1 (en) Method, device and system for providing charging power using ess for power supply of post type electric device
BR102018071930A2 (en) DEFAULT ADJUSTMENT DEVICE, METHOD AND SYSTEM
WO2018189680A1 (en) Battery temperature monitoring arrangement for vehicles and method of operation
KR102653315B1 (en) A vehicle, an apparatus for charging a vehicle, a system including the same and a method thereof
CN108437816B (en) Improved wireless charging
Vaidya et al. Wireless charging system for connected and autonomous electric vehicles
CN210912050U (en) Electric scooter, electric scooter fill electric pile and electric scooter charging system
KR101218274B1 (en) Charging apparatus for electric vehicle having display lamp and charging method using the same
KR102537776B1 (en) Power module with anti-dust function and electric vehicle charging device including the same

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant