KR102600024B1 - 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조에 관한 것으로, 서로 대칭되는 방향으로 개폐되는 홀도어(111, 112)와, 상기 홀도어(111, 112)의 양단에 각각 설치된 문틀(115)과, 상기 홀도어(111, 112)의 일측면에 설치되는 도어측면브래킷(116)과, 상기 홀도어(111, 112)의 상면에 도어상면브래킷(117)이 설치된 승강장도어부재(110); 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116) 사이의 이격된 공간을 차연시킬 수 있도록 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116)의 끝단에 각각 설치되는 가스켓(211, 212)과, 상기 문틀(115)의 양면에 설치되는 차연유닛(220)으로 이루어지는 측면차연부재(210); 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116) 사이의 상부 틈새를 차연시키도록 상기 도어측면브래킷(116)의 상면에 설치되는 상부모서리차연유닛(230);를 문틀과 홀도어의 도어측면브래킷 사이에 형성된 틈새를 측면차연부재에 의해 연기의 이동을 차단시키며, 문틀과 도어측면브래킷에 설치된 가스켓에 의해 연기의 차단뿐만 아니라 충격에 의해 발생되는 소음을 방지할 수 있다는 효과가 얻어진다.
Description
본 발명은 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엘리베이터의 도어와 함께 개폐되는 승강장 도어의 측면부 틈새를 차연시키며, 엘리베이터의 도어와 함께 개폐되는 승강장 도어의 상면부 틈새를 차연시키며, 상면부와 측면부를 연결하는 코너부위의 틈새를 차연하여, 엘리베이터 및 엘리베이터의 승강구 내로 연기의 유입을 막아 탑승자를 안전하게 보호할 수 있도록 하는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조에 관한 것이다.
일반적으로 화재 발생시 직접적인 1차 피해는 화염으로 인해 발생하며 2차적인 피해로 연기 등 유독가스에 의한 피해가 발생한다.
이러한 화제로 인하여 발생하는 연기의 독성은 연소물의 종류에 따라 다르지만, 우레아폼 등의 연소로 발생하는 독성가스는 농도에 따라 두, 세 번의 호흡으로도 혼수상태에 빠질 수 있다.
주지하는 바와 같이 화재로 인해 발생하는 연기의 양은 수 분에서 수십 분 이내에 탈출할 수 없을 정도로 많은 양이 발생하여 순식간에 건물 전체로 확산하며, 불로 인해 사망하는 경우보다 연기로 인한 질식사나 독성가스 호흡으로 인한 사망이 휠씬 더 많은 것은 화재 시 연기가 차지하는 비중이 높은 것을 증명하는 것이다.
그러므로 화재 발생시에 진화작업을 하는 인원을 제외하고는 신속하게 건물 밖으로 탈출하여야 한다. 시간을 지체하다 보면 연기에 막혀서 탈출할 수 없을 수도 있기 때문이다.
특히 고층 건물은 화재가 발생하게 되면, 연기가 급속도로 확산하게 되는데, 이는 빌딩 내에 화재가 발생하는 경우, 화재로 인한 연기 및 유독 가스가 승강장 도어 내의 간극을 통해 승강기의 샤프트로 진입 및 승강장으로 유출되어 다른 층으로 퍼질 수 있어서 거주자를 위험에 노출시키게 되며 이러한 승강기 샤프트의 경우 연돌효과에 의해 연기가 더욱 빠르게 확산되게 된다.
그러나 종래의 승강장에 설치되는 승강장 도어는 승강장 도어와 승강장 문틀과의 간극을 통해 연기의 소통이 가능하게 되는 것인바, 승강기 샤프트를 통해 유출되는 연기가 각층의 승강장으로 쉽게 유출되는 등 이에 따른 유독가스로 인한 대피로의 차단 및 인명의 피해가 확대되는 심각한 문제점이 있었다.
예를 들어, 하기 특허문헌 1에는 '엘리베이터 승장 도어의 차연 구조'가 개시되어 있다.
하기 특허문헌 1에 따른 엘리베이터 승장 도어의 차연 구조는 화재 시에 문틀과 도어의 사이를 밀폐시키도록 차연부재가 조립되는 엘리베이터의 승강장도어의 차연 구조에 있어서, 차연 승강장도어의 상부 문틀(JAMB) 사이로 단면이 "ㄴ "형상을 갖는 브라켓에 웨더 스트립이 조립되어 승장도어를 밀폐시키는 것으로, 차연 승강장도어의 하부보강에 모헤어(MOHAIR) 소재를 이용한 아스트라갈이 삽입되고, "ㄷ" 형상을 갖는 브라켓에 웨더 스트립이 조립되어 승강장도어와 승장실 틈새 사이를 이중으로 차단시키되, 차연 승강장도어의 측면부에는 단면이 "" 형상을 갖는 장착 브라켓에 승장도어의 측면과 맞닿는 부분은 우레탄 폼이라는 흡음재가 부착되고, 모헤어(MOHAIR) 소재를 이용한 아스트라갈이 삽입되면서, 측면부의 브라켓 끝단부에는 웨더 스트립이 삽입되어 측면 문틀(JAMB)과 승강장도어의 측면부의 틈새 사이를 이중으로 차단시킨다.
하기 특허문헌 2에는 '차연기능을 갖는 승강기용 방화도어의 구조'가 개시되어 있다.
하기 특허문헌 2에 따른 차연기능을 갖는 승강기용 방화도어의 구조는 승강기 입구 양측에 수직방향으로 설치되는 문설주와, 상기 문설주의 측방향에서 상기 문설주와 틈을 두고 좌우 기동하도록 설치되는 문짝을 포함하되, 승강기문이 닫힌 상태에서 상기 문설주와 문짝은 단부가 ""와 같이 미로를 형성하도록 결합되어 있으며, 상기 문설주 또는 문짝 중 어느 한곳 이상에, 상기 문짝 또는 문설주에 접촉하게 되는 차연부재가 설치되고, 상기 문짝은 상기 문짝 본체의 가장자리에 덧붙여져 고정되는 것으로서 길이방향을 따라 단면이 엘(L)자 형태로 일정하며, 자신의 길이방향을 따라 "Ω"의 형태로 결합홈이 마련되는 화염방지대를 포함하며, 상기 차연부재는 상기 결합홈에 끼워질 수 있도록 도브테일 형태로 된 결합부와, 상기 결합부에 식모되어 끝이 상기 문설주의 측면에 지지되는 브러시를 포함한다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 엘리베이터의 승강장에 도어측면브래킷과 문틀 사이를 통해 연기의 이동을 차단시킬 수 있는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 승강장과 엘리베이터의 승강구 사이에 연기의 이동을 차단시켜 엘리베이터 내에 탑승한 탑승자를 연기로부터 보호할 수 있도록 하는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 승강장의 문틀과 홀도어 사이로 연기의 유입을 차단시켜 연기의 이동을 제한시킬 수 있도록 하는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조는, 엘리베이터를 탑승하기 위한 승강장에 있어서,
서로 대칭되는 방향으로 개폐되는 홀도어(111, 112)와, 상기 홀도어(111, 112)의 양단에 각각 설치된 문틀(115)과, 상기 홀도어(111, 112)의 측면부(510)에 설치되는 도어측면브래킷(116)과, 상기 홀도어(111, 112)의 상면부(520)에 도어상면브래킷(117)이 설치된 승강장도어부재(110);
상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116) 사이의 이격된 공간을 차연시킬 수 있도록 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116)의 끝단에 각각 설치되는 가스켓(211, 212)과, 상기 문틀(115)의 양면에 설치되는 차연유닛(220)으로 이루어지는 측면차연부재(210);
상기 측면부(510)와 상면부(520)가 만나는 코너부분인, 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116) 사이의 상부 틈새를 차연시키도록 상부도어브래킷(117)의 일측면과 상기 도어측면브래킷(116)의 상면과 만나는 코너 부분에 설치되는 상부모서리차연유닛(230);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 측면차연부재(210)는 상기 문틀(115)의 끝단에 설치되는 문틀가스켓(211); 상기 도어측면브래킷(116)의 끝단에 설치되는 브래킷가스켓(212);을 포함하고,
상기 문틀가스켓(211)과 상기 브래킷가스켓(212)에는 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116)의 접촉 시 충격의 완충시킬 수 있도록 중공부(213)가 형성되며, 상기 문틀가스켓(211)과 상기 브래킷가스켓(212)은 상기 문틀(115)과 도어측면브래킷(116) 사이의 틈새를 차단시켜 연기의 이동을 제한하는 것을 특징으로 한다.
상기 문틀가스켓(211)은 홀도어(111, 112)가 개폐될 때에 차연유닛(220)의 모헤어(226)가 브래킷가스켓(212)나 홀도어(111,112)의 일면에 눌려서 손상되지 않도록 하기위함과, 홀도어(111,112)와 도어측면브래킷(116)과 사이에 문틀가스켓(211)이 잘 들어가도록 하기위하여 문틀가스켓(211)의 폭이 홀도어(111,112)와 도어측면브래킷(116)과의 간격보다 약간 작도록 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기 차연유닛(220)은 소정의 형상으로 형성되는 고정브래킷(221); 한 쌍의 브래킷(224, 225)이 결합될 수 있게 상기 고정브래킷(221)의 내측에 형성되는 내측홈부(222); 상기 한 쌍의 브래킷(224, 225)의 이탈을 방지하도록 상기 내측홈부(222)의 일측에 형성되는 결합돌기(223); 상기 내측홈부(222)와 결합돌기(223)에 결합되는 제1 브래킷(224); 상기 제1 브래킷(224)과 대칭되게 상기 내측홈부(222)와 결합돌기(223)에 결합되는 제2 브래킷(225); 상기 홀도어(111, 112)와 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116)의 틈새를 메우도록 상기 제1 브래킷(224)과 상기 제2 브래킷(225)에 각각 고정되는 제1 모헤어(226);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1 브래킷(224)의 일면에는 제1 난연필름(229)을 설치할 수 있게 내측으로 필름고정홈부(227)가 형성되고, 상기 제2 브래킷(225)의 일면에는 상기 제1 난연필름(229)을 설치할 수 있게 상기 필름고정홈부(227)에 대응되게 형성되는 필름고정돌기(228)가 형성되며, 상기 제1 난연필름(229)은 상기 필름고정홈부(227)와 상기 필름고정돌기(228)에 의해 고정되는 것을 특징으로 한다.
상기 상부모서리차연유닛(230)는 상기 도어측면브래킷(116)에 설치되는 상부고정브래킷(231); 상기 상부고정브래킷(231)이 상기 도어측면브래킷(116)에 끼움 결합되게 상기 상부고정브래킷(231)의 저면에 형성되는 상부고정홈부(232); 상기 홀도어(111, 112)와 상부가이드레일(118) 사이의 틈새를 차연시키도록 상기 상부고정브래킷(231)의 상면에 형성되는 제2 모헤어(233); 상기 도어측면브래킷(116)과 상기 상부가이드레일(118) 사이의 틈새를 차연시키도록 상기 제2 모헤어(233)의 일측에 형성되는 제3 모헤어(234);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 홀도어(111, 112)와 상기 홀도어레일부재(130)의 하부에 형성된 틈새를 메우도록 상기 홀도어(111, 112)의 일면에 설치되는 제1 하부차연부재(250); 상기 홀도어(111, 112)와 상기 홀도어레일부재(130)의 측면을 메우도록 상기 홀도어(111, 112)의 측면에 설치되는 제2 하부차연부재(270);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1 차연부재(250)는 상기 홀도어(111, 112)와 하부레일부재(130)의 하부 틈새를 차연시키도록 상기 홀도어(111, 112)의 일면에 설치되는 제1 차연유닛(251); 상기 홀도어(111, 112)와 하부레일부재(130)의 하부 틈새를 차연시키도록 상기 홀도어(111, 112)의 타면에 설치되는 제2 차연유닛(255);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1 차연유닛(251)은 상기 홀도어(111, 112)의 일면에 설치되는 고정브래킷(252)과, 상기 고정브래킷(252)의 저면에 설치되는 제4 모헤어(253)와, 상기 홀도어(111, 112)와 상기 고정브래킷(252) 사이에 설치되는 제2 난연필름(254);으로 이루어지고, 상기 제2 난연필름(254)은 상기 홀도어(111, 112)와 상기 홀도어레일부재(130)의 하부에 형성된 틈새를 메우도록 상기 홀도어레일부재(130)에 형성된 제1 수평홈부(137)에 개재되게 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 제2 차연부재(270)는 상기 홀도어(111, 112)의 측면에 설치되는 측면고정브래킷(271); 상기 측면고정브래킷(271)의 하부에 설치되는 모헤어유닛(272);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 모헤어유닛(272)은 상기 홀도어(111, 112)의 일면에서부터 상기 홀도어레일부재(130)의 제1 수직프레임(134) 사이에 설치되는 제6 모헤어(273); 상기 제1 수직프레임(134)과 상기 제1 수직프레임(134)으로부터 소정의 거리만큼 이격된 제2 수직프레임(135) 사이에 설치되는 제7 모헤어(274); 상기 제2 수직프레임(135)에서부터 상기 홀도어(111, 112)의 타면 사이에 설치되는 제8 모헤어(275);로 이루어지며, 상기 모헤어유닛(272)은 상기 홀도어(111, 112)의 폭 전체에 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 상부모서리차연유닛(230)는 상기 도어측면브래킷(116)에 설치되는 상부고정브래킷(231);
상기 상부고정브래킷(231)이 상기 도어측면브래킷(116)에 끼움 결합되게 상기 상부고정브래킷(231)의 저면에 형성되는 상부고정홈부(232);
상기 홀도어(111, 112)와 상부가이드레일(118) 사이의 틈새를 차연시키도록 상기 상부고정브래킷(231)의 상면에 형성되는 제2 모헤어(233);
상기 도어측면브래킷(116)과 상기 상부가이드레일(118) 사이의 틈새를 차연시키도록 상기 제2 모헤어(233)의 일측에 형성되는 제3 모헤어(234);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 측면부(510)와 상면부(520)가 만나는 코너부분인, 상기 상부모서리차연유닛(230)은 상기 도어측면브래킷(116)에 설치되는 상부고정브래킷(231);
상기 상부고정브래킷(231)이 상기 도어측면브래킷(116)에 끼워지도록 상기 상부고정브래킷(231)의 저면에 형성되는 상부고정홈부(232);
상기 홀도어(111, 112)와 상기 상부가이드레일(118) 사이의 틈새를 차단하도록 상기 상부고정브래킷(231)에 형성되는 제2 모헤어(233);
상기 제2 모헤어(32)와 상기 상부가이드레일(118) 사이의 틈새를 차단호도록 상기 제2 모헤어(233)의 일측에 보다 낮게 형성되는 제3 모헤어(234);를 포함하고,
상기 상부가이드레일(118)과 도어상부브래킷(117) 사이에 형성된 틈새를 차단하도록 상기 상부가이드레일(118)과 상기 도어상부브래킷(117) 사이에 설치되는 상부틈새차연유닛(410);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 측면부(510)인 상기 측면차연부재(210)는 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116) 사이의 틈새를 차단하도록 상기 문틀(115)의 선단에 설치되는 문틀가스켓(211);
상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116) 사이의 틈새를 차단하도록 상기 도어측면브래킷(116)의 선단에 설치되는 브래킷가스켓(212);
상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116) 사이에 수직 방향으로 형성된 틈새를 차단하도록 상기 문틀(115)의 일면에 설치되는 차연유닛(220);
상기 문틀(115)과 상기 홀도어(111, 11) 사이에 수직 방향으로 형성된 틈새를 차단하도록 상기 문틀(115)의 타면에 설치되는 차연유닛(220);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 차연부재(210, 230, 250, 260, 270)는 소정의 길이로 형성되는 모헤어브래킷(291);
상기 모헤어브래킷(291) 사이에 설치되는 제1 탄성체(292)와 제2 탄성체(293);
상기 모헤어브래킷(291)의 저면에 설치되는 제9 모헤어(294);를 포함하고,
상기 제1 탄성체(292)과 제2 탄성체(293)는 난연필름 또는 실리콘 재질 중 어느 하나로 이루어지며, 상기 제1 탄성체(292)와 제2 탄성체(293)는 소정의 거리만큼 이격되게 설치되는 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 차연부재((210, 230, 250, 260, 270)는 소정의 길이로 형성되는 모헤어브래킷(291);
상기 모헤어브래킷(291)의 저면에 설치되는 제9 모헤어(294);
상기 모헤어브래킷(291)의 중간 위치에 설치되는 제3 탄성체(295);를 포함하고,
상기 제3 탄성체(295)는 상기 제7 모헤어(204)를 지지할 수 있도록 소정의 두께로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 차연부재(210, 230, 250, 260, 270)는 소정의 길이로 형성되는 모헤어브래킷(291);
상기 모헤어브래킷(291)의 저면에 설치되는 제9 모헤어(294);
상기 모헤어브래킷(291)의 중간 위치에 설치되는 제4 탄성체(296);를 포함하고,
상기 제4 탄성체(296) 양면에 설치되는 제3 난연필름(297)과 제4 난연필름(298)이 설치되고, 상기 제4 탄성체(296)에는 양측의 제9 모헤어(294)를 탄력적으로 지지할 수 있도록 탄성홈부(296a)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 틈새를 차단시키는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조에서,
상기 틈새가 측면차연부재(210), 상부모서리차연유닛(230)와 하부차연부재(250, 260, 270)로 차연하기에 부족할 경우, 간격보상부재(300)는 공간부(320)를 형성하고, 실리콘튜브(310)의 두께를 두껍게 하여 탄성력을 가감할 수 있으며, 긴 봉형상의 간격보상부재(300)의 양측 가장자리 공간부(320)를 탄성을 가진 부재로 막아서 하나의 밀폐된 튜브형상을 유지하도록하여 차연을 유지하고자 하는 간격의 변화에도 유기적으로 변화하며 차연을 위한 밀폐가 가능하도록 기밀을 유지할 수 있도록 차연부재(210, 230)와 하부차연부재(250, 260, 270)의 접착면(340)을 간격보상부재(300)의 부착면(330)에 부착하여 차연하는 엘리베이터의 틈새의 기밀을 유지하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조를 제공하는 것을 과제의 해결수단으로 한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조에 의하면, 문틀과 홀도어의 도어측면브래킷 사이에 형성된 틈새를 측면차연부재에 의해 연기의 이동을 차단시키며, 문틀과 도어측면브래킷에 설치된 가스켓에 의해 연기의 차단뿐만 아니라 충격에 의해 발생되는 소음을 방지하고, 모헤어와 함께 설치되는 난연필름에 의해 연기의 이동을 차단시킬 뿐만 아니라 고온의 연기에 의한 모헤어의 손상을 방지할 수 있으며, 홀도어와 홀도어레일의 측면에도 모헤어유닛을 설치하여 홀도어의 길이 방향 및 폭 방향의 틈새를 모두 메워 차단시켜 화재로 인해 발생된 연기의 이동을 차단시키고, 엘리베이터에 탑승한 탑승자를 연기로부터 보호할 수 있으며, 승강장과 엘리베이터 승강구 사이의 연기의 이동을 막아 연기의 확산을 방지할 수 있다는 효과가 얻어진다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 차연구조를 도시한 입체도,
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 차연구조를 도시한 분해 입체도,
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 차연구조를 도시한 분해 입체도,
도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 차연구조를 도시한 분해 입체도,
도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부가 만나는 모서리의 차연구조를 도시한 일부 확대 입체도,
도 6은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부가 만나는 모서리의 차연구조를 도시한 일부 확대 측면도,
도 7은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 측면부의 차연구조를 도시한 확대 평면도,
도 8은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 차연구조를 도시한 확대 단면도,
도 9는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 차연구조를 도시한 확대 단면도,
도 10은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 차연구조를 도시한 확대 입체도,
도 11은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면부 차연구조의 상부모서리차연유닛를 도시한 입체도,
도 12는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면 차연구조의 하부차연부재를 도시한 단면도,
도 13은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면 차연구조의 하부차연부재를 도시한 일부 확대 입체도,
도 14는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면 차연구조의 하부차연부재의 배치를 도시한 정면도,
도 15는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면부 차연구조의 하부차연부재를 도시한 측면도,
도 16은 본 발명의 바람직한 다른 실시 예에 따른 차연구조의 차연부재를 도시한 단면도.
도 17은 본 발명의 바람직한 또 다른 실시 예에 따른 간격보상부재가 적용된 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조를 도시한 단면도.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 차연구조를 도시한 분해 입체도,
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 차연구조를 도시한 분해 입체도,
도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 차연구조를 도시한 분해 입체도,
도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부가 만나는 모서리의 차연구조를 도시한 일부 확대 입체도,
도 6은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부가 만나는 모서리의 차연구조를 도시한 일부 확대 측면도,
도 7은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 측면부의 차연구조를 도시한 확대 평면도,
도 8은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 차연구조를 도시한 확대 단면도,
도 9는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 차연구조를 도시한 확대 단면도,
도 10은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 차연구조를 도시한 확대 입체도,
도 11은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면부 차연구조의 상부모서리차연유닛를 도시한 입체도,
도 12는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면 차연구조의 하부차연부재를 도시한 단면도,
도 13은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면 차연구조의 하부차연부재를 도시한 일부 확대 입체도,
도 14는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면 차연구조의 하부차연부재의 배치를 도시한 정면도,
도 15는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면부 차연구조의 하부차연부재를 도시한 측면도,
도 16은 본 발명의 바람직한 다른 실시 예에 따른 차연구조의 차연부재를 도시한 단면도.
도 17은 본 발명의 바람직한 또 다른 실시 예에 따른 간격보상부재가 적용된 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조를 도시한 단면도.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.
그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
예컨대, 실시 예들은 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있기 때문에 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
또한 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니기 때문에 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
본 명세서에서, 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
따라서 몇몇 실시 예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
한편, 본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 사전적 의미에 제한되지 않으며, 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다.
일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조는 서로 대칭되는 방향으로 개폐되는 홀도어(111, 112)와, 상기 홀도어(111, 112)의 양단에 각각 설치된 문틀(115)과, 상기 홀도어(111, 112)의 일측면에 설치되는 도어측면브래킷(116)과, 상기 홀도어(111, 112)의 상면에 도어상면브래킷(117)이 설치된 승강장도어부재(110)와, 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116) 사이의 이격된 공간을 차연시킬 수 있도록 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116)의 끝단에 각각 설치되는 가스켓(211, 212)과, 상기 문틀(115)의 양면에 설치되는 차연유닛(220)으로 이루어지는 측면차연부재(210)와, 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116) 사이의 상부 틈새를 차연시키도록 상기 도어측면브래킷(116)의 상면에 설치되는 상부모서리차연유닛(230)를 포함한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조를 도시한 입체도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조를 도시한 분해 입체도이며, 도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조를 도시한 분해 입체도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조를 도시한 분해 입체도이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조는 엘리베이터 도어(미도시)와 함께 슬라이딩 개폐되는 한 쌍의 홀도어(111, 112)로 이루어진 승강장도어부재(110)와, 상기 홀도어(111, 112)의 슬라이딩을 안내하도록 홀도어(111, 112)의 하부에 설치되는 홀도어레일부재(130)와, 상기 홀도어(111, 112)와 문틀(115) 사이의 틈새를 차연시키는 측면차연부재(210)와, 도어측면브래킷(116)의 상부 틈새를 차연시키는 상부모서리차연유닛(230)를 포함한다.
상기 승강장도어부재(110)는 엘리베이터 도어(미도시)와 함께 슬라이딩되는 홀도어(111, 112)와, 상기 홀도어(111, 112)의 각각 양측에 설치되는 문틀(115)과, 상기 홀도어(111, 112)의 측면에 설치되는 도어측면브래킷(116)과, 상기 홀도어(111, 112)의 상면에 설치되는 도어상면브래킷(117)으로 이루어진다.
도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조를 도시한 일부 확대 입체도이고, 도 6은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부가 만나는 모서리의 차연구조를 도시한 일부 확대 측면도이며, 도 7은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조를 도시한 확대 평면도이다.
도 5 및 도 7에서와 같이, 상기 문틀(115)은 승강장의 벽체에 고정 설치되며, 상기 홀도어(111, 112)의 일면에는 각각 도어측면브래킷(116)이 설치되고, 상기 홀도어(111, 112)의 상면에는 도어상면브래킷(117)이 설치되며, 상기 도어상면브래킷(117)의 일측에는 상부가이드레일(118)이 소정의 간격만큼 이격되게 설치된다.
상기 측면차연부재(210)는 상기 문틀(115)의 끝단에 설치되는 문틀가스켓(211)과, 상기 도어측면브래킷(116)의 끝단에 설치되는 브래킷가스켓(212)을 포함하고, 상기 문틀가스켓(211)과 상기 브래킷가스켓(212)에는 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116)의 접촉 시 충격의 완충시킬 수 있도록 중공부(213)가 형성되며, 상기 문틀가스켓(211)과 상기 브래킷가스켓(212)은 상기 문틀(115)과 도어측면브래킷(116) 사이의 틈새를 차단시켜 연기의 이동을 제한한다.
상기 측면부(510)인 상기 측면차연부재(210)는 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116) 사이의 틈새를 차단하도록 상기 문틀(115)의 선단에 설치되는 문틀가스켓(211);
상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116) 사이의 틈새를 차단하도록 상기 도어측면브래킷(116)의 선단에 설치되는 브래킷가스켓(212);
상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116) 사이에 수직 방향으로 형성된 틈새를 차단하도록 상기 문틀(115)의 일면에 설치되는 차연유닛(220);
상기 문틀(115)과 상기 홀도어(111, 11) 사이에 수직 방향으로 형성된 틈새를 차단하도록 상기 문틀(115)의 타면에 설치되는 차연유닛(220);을 포함하는 여 구성되는 것이다.
상기 가이드레일차연부재(420)는 상기 도어상부브래킷(117)의 일면에 설치되는 제1 레일차연부재(420a)와, 상기 도어상부브래킷(117)의 타면에 설치되는 제2 레일차연부재(420b)로 이루어진다.
상기 측면부(510)와 상면부(520)가 만나는 코너부분인, 상기 상부모서리차연유닛(230)은 상기 도어측면브래킷(116)에 설치되는 상부고정브래킷(231);
상기 상부고정브래킷(231)이 상기 도어측면브래킷(116)에 끼워지도록 상기 상부고정브래킷(231)의 저면에 형성되는 상부고정홈부(232);
상기 홀도어(111, 112)와 상기 상부가이드레일(118) 사이의 틈새를 차단하도록 상기 상부고정브래킷(231)에 형성되는 제2 모헤어(233);
상기 제2 모헤어(32)와 상기 상부가이드레일(118) 사이의 틈새를 차단호도록 상기 제2 모헤어(233)의 일측에 보다 낮게 형성되는 제3 모헤어(234);를 포함하고,
상기 상부가이드레일(118)과 도어상부브래킷(117) 사이에 형성된 틈새를 차단하도록 상기 상부가이드레일(118)과 상기 도어상부브래킷(117) 사이에 설치되는 상부틈새차연유닛(410);을 더 포함하는 것이다.
상기 문틀(115)의 일단에는 문틀(115)과 도어측면브래킷(116) 사이의 틈새를 통해 연기의 이동을 차단할 수 있도록 문틀가스켓(211)이 설치된다.
아울러 상기 도어측면브래킷(116)의 일단에도 연기를 차연시킬 수 있게 브래킷가스켓(211)이 설치되며, 이들 가스켓(211, 212)은 연기의 이동을 차단할 뿐만 아니라 문틀(115)과 도어측면브래킷(116)의 접촉 시 발생되는 소음을 방지한다.
즉, 상기 문틀가스켓(211)과 브래킷가스켓(212)은 연질의 고무 또는 합성수지 재질로 이루어지며, 상기 가스켓(211. 212)에는 충격을 완화시킬 수 있게 중공부(213)가 형성되며, 상기 가스켓(211, 212)은 문틀(115)과 도어측면브래킷(116) 사이의 틈새를 차단하여 연기의 이동을 제한하게 된다.
상기 중공부(213)는 내부가 비어 있는 공간으로 형성되며, 상기 문틀가스켓(115)과 브래킷가스켓(212)은 서로 다른 두께로 형성된다.
도 7에서와 같이, 상기 문틀가스켓(211)의 일측은 홀도어(112) 쪽으로 보다 두껍게 형성되고, 상기 문틀가스켓(211)의 타측은 보다 얇은 두께로 형성된다.
아울러 상기 브래킷가스켓(212)의 일측은 제1 모헤어(226)와의 접촉을 최소화하기 위하여 두께를 얇게 형성한다. 이는 홀도어(112)의 슬라이딩 시 제1 모헤어(226)와의 접촉을 최소화할 뿐만 아니라 홀도어(112)의 흔들림을 최소화하기 위함이다.
즉, 상기 홀도어(111, 112)의 슬라이딩 시 가스켓(212)과 제1 모헤어(226)의 접촉에 의해 홀도어(111, 112)의 흔들림을 최소화하고, 제1 모헤어(226)의 구부림 또는 접힘에 의한 제1 모헤어(226)의 변형을 방지하여 장기간 사용에 따른 제1 모헤어(226)의 변형과 손상을 줄일 수 있게 된다.
상기 문틀가스켓(211)은 홀도어(111, 112)가 개폐될 때에 차연유닛(220)의 모헤어(226)가 브래킷가스켓(212)나 홀도어(111,112)의 일면에 눌려서 손상되지 않도록 하기위함과, 홀도어(111,112)와 도어측면브래킷(116)과 사이에 문틀가스켓(211)이 잘 들어가도록 하기위하여 문틀가스켓(211)의 폭이 홀도어(111,112)와 도어측면브래킷(116)과의 간격보다 약간 작도록 형성할 수 있다.
도 7은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조를 도시한 확대 단면도이고, 도 8은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조를 도시한 확대 단면도이다.
도 7과 도 8은 측면차연부재(210)의 차연유닛(220)을 확대 도시한 것으로, 상기 차연유닛(220)은 상기 차연유닛(220)은 소정의 형상으로 형성되는 고정브래킷(221)과, 한 쌍의 브래킷(224, 225)이 결합될 수 있게 상기 고정브래킷(221)의 내측에 형성되는 내측홈부(222)와, 상기 한 쌍의 브래킷(224, 225)의 이탈을 방지하도록 상기 내측홈부(222)의 일측에 형성되는 결합돌기(223)와, 상기 내측홈부(222)와 결합돌기(223)에 결합되는 제1 브래킷(224)와, 상기 제1 브래킷(224)과 대칭되게 상기 내측홈부(222)와 결합돌기(223)에 결합되는 제2 브래킷(225)과, 상기 홀도어(111, 112)와 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116)의 틈새를 메우도록 상기 제1 브래킷(224)과 상기 제2 브래킷(225)에 각각 고정되는 제1 모헤어(226)를 포함한다.
상기 고정브래킷(221)은 소정의 형상으로 형성되고, 상기 고정브래킷(226)에는 브래킷(224, 225)을 결합시킬 수 있게 내측홈부(222)가 형성되며, 상기 내측홈부(222)와 대응되게 결합돌기(223)가 돌출 형성된다.
아울러 상기 제1 브래킷(224)과 제2 브래킷(225)은 고정브래킷(221)의 내측홈부(222)와 결합돌기(223)에 대응되는 형상으로 형성되고, 상기 브래킷(224, 225)의 일면에는 연기의 이동을 차연시키는 제1 모헤어(226)가 설치된다.
아울러 상기 제1 브래킷(224)과 제2 브래킷(225) 사이에는 연기의 이동을 차단시킬 뿐만 아니라 고온의 연기에 의해 제1 모헤어(226)의 손상을 방지할 수 있게 제1 난연필름(229)이 설치된다.
상기 제1 브래킷(224)의 일면에는 제1 난연필름(229)을 설치할 수 있게 내측으로 필름고정홈부(227)가 형성되고, 상기 제2 브래킷(225)의 일면에는 상기 제1 난연필름(229)을 설치할 수 있게 상기 필름고정홈부(227)에 대응되게 형성되는 필름고정돌기(228)가 형성되며, 상기 제1 난연필름(229)은 상기 필름고정홈부(227)와 상기 필름고정돌기(228)에 의해 고정된다.
상기 제1 브래킷(224)의 일측에는 제1 난연필름(229)을 고정시킬 수 있게 필름고정홈부(227)가 형성되고, 제2 브래킷(225)의 일측에는 제1 난연필름(229)을 고정시킬 수 있게 필름고정돌기(228)가 돌출 형성된다.
상기 제1 난연필름(229)은 필름고정홈부(227)와 필름고정돌기(228) 사이에 끼워져 고정된다.
도 10은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조를 도시한 확대 입체도이다.
도 10은 차연유닛(220)의 다른 실시 예를 도시한 것으로, 상기 제1 난연필름(229)은 제1 브래킷(224)과 제2 브래킷(225) 사이에 설치되는데, 상기 제1 난연필름(229)에는 필름고정홈부(227)와 필름삽입돌기(228) 사이에 끼워질 수 있게 관통구멍(229a)이 형성된다.
즉, 상기 제1 난연필름(229)의 관통구멍(229a)에는 필름삽입돌기(228)가 관통되고, 상기 필름삽입돌기(228)는 필름고정홈부(227)에 결합되어 제1 난연필름(229)을 보다 견고하게 고정시킬 수 있게 된다.
도 10은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면 차연구조의 차연부재를 도시한 입체도이다.
도 11에 도시된 바와 같이, 상기 상부모서리차연유닛(230)는 상기 도어측면브래킷(116)에 설치되는 상부고정브래킷(231)과, 상기 상부고정브래킷(231)이 상기 도어측면브래킷(116)에 끼움 결합되게 상기 상부고정브래킷(231)의 저면에 형성되는 상부고정홈부(232)와, 상기 홀도어(111, 112)와 상부가이드레일(118) 사이의 틈새를 차연시키도록 상기 상부고정브래킷(231)의 상면에 형성되는 제2 모헤어(233)와, 상기 도어측면브래킷(116)과 상기 상부가이드레일(251) 사이의 틈새를 차연시키도록 상기 제2 모헤어(233)의 일측에 형성되는 제3 모헤어(234)를 포함한다.
도 5, 도6 및 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 상부모서리차연유닛(230)는 도어측면브래킷(116)에 설치되며, 상기 상부모서리차연유닛(230)는 도어측면브래킷(116)과 도어상면브래킷(117) 사이의 틈새와 도어측면브래킷(116)과 상부가이드레일(118) 사이의 틈새를 차단한다.
즉, 상기 상부모서리차연유닛(230)는 홀도어(111, 112)의 도어측면브래킷(116), 도어상면브래킷(117), 상부가이드레일(118) 및 문틀(115)의 상부에 형성되는 틈새를 차단하게 된다.
상기 상부모서리차연유닛(230)는 도어측면브래킷(116)에 설치되는 상부고정브래킷(231)과, 상기 상부고정브래킷(231)에 설치되는 제2 모헤어(233)와 제3 모헤어(234)와 상부틈새차연유닛(410)으로 이루어진다.
상부틈새차연유닛(410)의 필요성은 홀도어(111, 112)의 표면을 따라 올라오던 연기가 상부가이드레일(118)에 막혀서 좌우로 연기가 이동하다가 상기 상부가이드레일(118)과 도어상부브래킷(117) 사이의 틈새를 통하여 엘리베이터가 승강하는 통로로 유입될 수 있으므로, 상기 상부가이드레일(118)과 도어상부브래킷(117) 사이의 틈새를 차단시키는 상부틈새차연유닛(410)이 설치된다.
상기 상부고정브래킷(231)에는 도어측면브래킷(116)에 설치될 수 있게 상부고정홈부(232)가 형성되고, 상기 상부고정브래킷(231)의 일측에는 도어측면브래킷(116)과 도어상면브래킷(117) 사이의 틈새를 차단시키는 제2 모헤어(233)가 설치되며, 상기 제2 모헤어(233)의 일측에는 도어측면브래킷(116)과 상부가이드레일(118) 사이의 틈새를 차단시키는 제3 모헤어(234)가 설치된다.
상기 제2 모헤어(233)는 도어측면브래킷(116)의 상단에서 도어상면브래킷(117)의 저면까지의 높이로 형성되고, 홀도어(111, 112)의 일면에서부터 상부가이드레일(118)까지의 이격된 거리만큼의 길이로 형성된다.
아울러 상기 제3 모헤어(234)는 도어측면브래킷(116)의 상단에서 상부가이드레일(118)의 저면까지의 높이로 형성되고, 상기 제2 모헤어(233)에서부터 도어측면브래킷(116)의 끝단까지의 이격된 거리만큼의 길이로 형성된다.
이들 제2 모헤어(233)와 제3 모헤어(234)는 도어측면브래킷(116)의 상부에 형성된 틈새, 즉 도어측면브래킷(116), 도어상면브래킷(117), 상부가이드레일(118) 및 문틀(115)의 상부에 형성된 틈새를 차단하여 연기의 이동을 제한하게 된다.
도 12는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면 차연구조의 하부차연부재를 도시한 단면도이고, 도 13은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면 차연구조의 하부차연부재를 도시한 일부 확대 입체도이며, 도 14는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면 차연구조의 하부차연부재를 도시한 정면도이고, 도 15는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면 차연구조의 하부차연부재를 도시한 측면도이다.
도 12 내지 도 15에 도시된 바와 같이, 상기 홀도어(111, 112)의 하부에는 홀도어(111, 112)와 하부레일부재(130) 사이의 틈새를 막아주는 제1 하부차연부재(250)와 제2 하부차연부재(270)가 설치된다.
상기 홀도어(111, 112)와 상기 홀도어레일부재(130)의 하부에 형성된 틈새를 메우도록 상기 홀도어(111, 112)의 일면에 설치되는 제1 하부차연부재(250)와, 상기 홀도어(111, 112)와 상기 홀도어레일부재(130)의 측면을 메우도록 상기 홀도어(111, 112)의 측면에 설치되는 제2 하부차연부재(270)를 더 포함한다.
상기 홀도어레일부재(130)는 홀도어(111, 112)의 개폐 시 홀도어(111, 112)의 이동을 안내하는 것으로, 상기 홀도어레일부재(130)의 하부에는 하부수평프레임(131)이 형성되고, 상기 하부수평프레임(131)의 상부에는 제1 상부수평프레임(132)과 제2 상부수평프레임(133)이 일체로 형성된다.
상기 제1 상부프레임(132)의 일단에는 하부수평프레임(131)과 연결되는 제1 수직프레임(134)이 일체로 형성되고, 상기 제2 상부프레임(133)의 일단에는 하부수평프레임(131)과 연결되는 제2 수직프레임(134)이 일체로 형성된다.
상기 제1 수직프레임(134)과 제2 수직프레임(135)은 소정의 간격만큼 이격되게 형성되며, 상기 제1 수직프레임(134)과 제2 수직프레임(135) 사이에는 가이드슈(114)가 이동 가능하게 설치될 수 있도록 가이드슈홈부(136)가 형성된다.
아울러 상기 제1 상부수평프레임(132)에는 제1 수평홈부(137)와 제2 수평홈부(138)가 형성된다.
상기 제1 하부차연부재(250)는 홀도어(111, 112)의 길이 방향 일면에 설치되는 제1 차연유닛(251)과, 홀도어(111, 112)의 길이 방향 타면에 설치되는 제2 차연유닛(255)으로 이루어진다.
상기 제1 차연유닛(251)은 상기 홀도어(111, 112)의 일면에 설치되는 고정브래킷(252)과, 상기 고정브래킷(252)의 저면에 설치되는 제4 모헤어(253)와, 상기 홀도어(111, 112)와 상기 고정브래킷(252) 사이에 설치되는 제2 난연필름(254)으로 이루어진다.
상기 제2 난연필름(254)은 상기 홀도어(111, 112)와 상기 홀도어레일부재(130)의 하부에 형성된 틈새를 메우도록 상기 홀도어레일부재(130)에 형성된 제1 수평홈부(137)에 개재되게 설치된다.
상기 제1 고정브래킷(252)은 홀도어(111, 112)의 일면에 설치되며, 상기 제1 고정브래킷(252)의 저면에는 홀도어(111, 112)와 하부레일부재(130) 사이의 틈새를 차단하는 제4 모헤어(253)가 설치되고, 상기 홀도어(111, 112)와 제1 고정브래킷(252) 사이에는 제2 난연필름(254)이 설치된다.
또한 상기 제2 차연유닛(255)의 제2 고정브래킷(256)은 홀도어(111, 112)의 타면에 설치되고, 상기 제2 고정브래킷(256)의 저면에는 홀도어(111, 112)와 하부레일부재(130) 사이의 틈새를 차단하는 제5 모헤어(257)가 설치된다.
아울러 상기 홀도어(111, 112)의 하부 모서리에는 하부모서리차연유닛(260)이 설치된다.
도 12는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면 차연구조의 하부차연부재를 도시한 단면도이다.
도 13에 도시된 바와 같이, 상기 도어측면브래킷(116)의 하부 모서리에는 하부모서리차연유닛(260)이 설치된다.
상기 도어측면브래킷(116)의 하부에는 전체적인 형상이 'ㄱ'자 형상의 모서리브래킷(261)이 설치되고, 상기 모서리브래킷(261)의 저면에는 도어측면브래킷(116)의 하부 틈새를 차단하는 모서리모헤어(262)가 설치된다.
이에 상기 홀도어(111, 112)의 길이 방향에는 제1 차연유닛(251)과 제2 차연유닛(255)에 의해 연기의 이동을 차단시킬 수 있게 되고, 상기 도어측면브래킷(116)의 하부 모서리의 틈새를 통해 연기의 이동을 차단시킬 수 있게 된다.
도 14는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면 차연구조의 하부차연부재를 도시한 정면도이고, 도 15는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 측면 차연구조의 하부차연부재를 도시한 측면도이다.
도 13 및 도 14에 도시된 바와 같이, 상기 제2 차연부재(270)는 상기 홀도어(111, 112)의 측면부(510)에 설치되는 측면고정브래킷(271)과, 상기 측면고정브래킷(271)의 하부에 설치되는 모헤어유닛(272)을 포함한다.
상기 모헤어유닛(272)은 상기 홀도어(111, 112)의 일면에서부터 상기 홀도어레일부재(130)의 제1 수직프레임(134) 사이에 설치되는 제6 모헤어(273)와, 상기 제1 수직프레임(134)과 상기 제1 수직프레임(134)으로부터 소정의 거리만큼 이격된 제2 수직프레임(135) 사이에 설치되는 제7 모헤어(274)와, 상기 제2 수직프레임(135)에서부터 상기 홀도어(111, 112)의 타면 사이에 설치되는 제8 모헤어(275)로 이루어지며, 상기 모헤어유닛(272)은 상기 홀도어(111, 112)의 폭 전체에 설치된다.
상기 측면고정브래킷(270)은 홀도어(111, 112)의 양 측면에 각각 설치되며, 홀도어(111, 112)의 측면에 설치될 수 있게 'ㄴ'자 형상으로 형성된다.
아울러 상기 측면고정브래킷(271)의 저면에는 홀도어레일부재(130)의 측면에 형성되는 틈새를 메울 수 있도록 상기 홀도어레일부재(130)의 전체 폭에 대응되는 모헤어유닛(272)이 설치된다.
상기 모헤어유닛(272)은 상기 홀도어(111, 112)의 일면에서부터 상기 홀도어레일부재(130)의 제1 수직프레임(134) 사이에 설치되는 제6 모헤어(273)와, 상기 제1 수직프레임(134)과 상기 제1 수직프레임(134)으로부터 소정의 거리만큼 이격된 제2 수직프레임(135) 사이에 설치되는 제7 모헤어(274)와, 상기 제2 수직프레임(135)에서부터 상기 홀도어(111, 112)의 타면 사이에 설치되는 제8 모헤어(275)로 이루어지며, 상기 모헤어유닛(172)은 상기 홀도어(111, 112)의 폭 전체에 설치된다.
상기 제6 모헤어(273)는 제1 수평홈부(137)에서부터 제1 수직프레임(134)까지 설치되고, 상기 제7 모헤어(274)는 제1 수직프레임(134)과 제2 수직프레임(135) 사이에 설치되며, 상기 제8 모헤어(275)는 제2 수직프레임(135)에서부터 홀도어(111, 112)의 선단까지 설치된다.
상기 모헤어유닛(272)은 홀도어(111, 112)와 홀도어레일부재(130)의 측면 틈새를 메워 줌으로써, 연기의 이동을 제한시키게 된다.
아울러 상기 제1 하부차연부재(250)는 홀도어(111, 112)의 길이 방향 전체에 설치됨에 따라 홀도어(111, 112)의 길이 방향을 통해 연기의 이동을 차단시킬 뿐만 아니라 상기 제2 하부차연부재(270)는 홀도어(111, 112)의 측면 전체에 설치됨에 따라 홀도어(111, 112)의 폭 방향을 통한 연기의 이동을 차단시킬 수 있게 된다.
또한, 상기 문틀(115)의 양면에는 각각 측면차연부재(210)가 설치되며, 상기 측면차연부재(210)는 문틀(115)의 양면에 수직 방향으로 설치되어 상기 홀도어(111, 112)와 문틀(115) 사이에 형성된 틈새를 차단하게 되고, 홀도어(111, 112)와 문틀(115) 사이로 이동되는 연기의 이동을 제한시키게 된다.
도 16은 본 발명의 바람직한 제2 실시 예에 따른 하부 차연구조의 차연부재를 도시한 단면도이다.
도 15는 제2 실시 예에 따른 차연부재를 도시한 것으로, 도 15에 도시된 차연부재는 제1 하부차연부재(250), 하부모서리차연부재(260), 제2 하부차연부재(270)에 각각 적용될 수 있다.
도 16(a)는 모헤어브래킷(291)에 2개의 탄성체(292, 293)가 설치되는 것으로, 상기 제1 탄성체(292)와 제2 탄성체(293)는 일정 두께를 갖는 난연필름, 실리콘, 합성수지 등의 재질로 이루어진다.
상기 모헤어브래킷(291)은 소정의 길이로 형성되고, 상기 제1 탄성체(292)와 제2 탄성체(293)는 모헤어브래킷(291)에 소정의 거리만큼 이격되게 설치된다.
상기 탄성체(292, 293)는 홀도어(111, 112) 등이 슬라이딩될 때 제9 모헤어(294)를 보다 탄력적으로 지지하여 줌으로써 제9 모헤어(294)가 틈새를 보다 긴밀하게 차단시킬 수 있도록 함은 물론 상기 탄성체(292, 293)는 홀도어레일부재(130) 등에 긴밀하게 밀착되어 연기의 이동을 차단하게 된다.
도 16(b)는 제2 실시 예에 따른 차연부재를 도시한 것으로, 상기 제1 하부차연부재(250), 하부모서리차연부재(260), 제2 하부차연부재(270)에 각각 적용될 수 있다.
상기 모헤어브래킷(291)에는 제9 모헤어(294)가 설치되고, 상기 모헤어브래킷(291)의 중간에는 일정 두께를 갖는 제3 탄성체(295)가 설치된다.
이러한 상기 제3 탄성체(295)는 소정의 두께로 형성되며, 제9 모헤어(294)의 중간 위치에 위치되게 설치되며, 제3 탄성체(295)의 양측으로는 제9 모헤어(294)가 설치된다.
상기 제3 탄성체(295)는 제1 탄성체(292)와 제2 탄성체(293)에 비하여 보다 두껍게 형성됨에 따라 양측에 설치된 제9 모헤어(294)를 보다 견고하게 지지할 수 있도록 한다.
이러한 제3 탄성체(295)는 난연필름, 실리콘, 합성수지 등의 재질로 이루어질 수 있음은 물론이다.
또한 도 16(c)는 제2 실시 예에 따른 차연부재를 도시한 것으로, 모헤어브래킷(291)의 중간에는 제4 탄성체(296)가 설치되며, 상기 제4 탄성체(296)의 하부에는 탄성홈부(296a)가 형성된다.
이러한 탄성홈부(296a)는 제4 탄성체(296)의 하단에서 소정 높이까지 형성되며, 상기 탄성홈부(296a)는 삼각형 또는 사각형 등의 형상으로 형성될 수 있다.
아울러 상기 제4 탄성체(296)의 양 측면에는 각각 소정의 두께를 갖는 제3 난연필름(297)과 제4 난연필름(298)이 설치된다.
상기 제4 탄성체(296)는 난연필름, 실리콘, 합성수지 등의 재질로 이루어질 수 있고, 상기 제4 탄성체(296)는 양측의 모헤어(294)를 견고하게 지지할 수 있게 된다.
도 17은 본 발명의 바람직한 다른 실시 예에 따른 측면 차연구조의 차연부재를 도시한 단면도이다.
도17 a), b), c) 도면은 차연을 하기 위하여 차단하여야할 사이 공간의 폭이 넓은 경우에 차단을 위한 구성을 나타내는 것으로, 차단하여야 할 폭이 넓어서 엘리베이터의 틈새가 측면차연부재(210), 상부모서리차연유닛(230)와 하부차연부재(250, 270)로 차연하기에 부족할 경우, 즉 모헤어(226) 만으로 차연을 실행하는 경우에 시간이 흐르면서 공기 및 연기의 흐름을 완전하게 막을 수 없어 미세하게 공기의 흐름이 진행이 되므로, 공기 또는 연기의 흐름은 줄이기 위하여 신축성이 있는 간격보상부재(300)를 채택하여 떨어져 있는 간격을 보상하고 모헤어(226)는 고정이 아닌 이동하는 밀폐간격을 차연하기 위하여 채택하는 구성이다.
도17 a)의 도면은 간격보상부재(300)의 윗면과 아랫면인 부착면(330)은 틈이 형성된 간격의 일면에 부착하고 아래의 부착면(330)은 세가지의 다른 실시예의 접착면(340)과 접하여 하나의 몸체로 형성되는 것으로, 도8에서 설명된 구성을 채택하여 접착하여 사용될 수 있는 것이다.
간격보상부재(300)의 간격은 필요에 따라 간격을 위하여 크게 또는 작게 형성할 수 있다.
도17 b)의 도면은 도17의 도면에 도시된 사항들을 부착하여 사용할 수 있음을 설명하는 것으로 요철을 형성하지 않고 바로 접착면(340) 만을 사용하여 차연부로로 사용하는 구성을 설명하고 있다.
도17 c)의 도면은 도17의 a)에서 설명하는 구성에서 암과 수돌기가 상호 바뀌는 구성을 설명하고 있다.
설치 장소에 따라 암과 수 돌기 결합방식은 선택하여 사용할 수 있음을 설명하고 있다.
상기 틈새가 상하부차연부재(210, 230)와 하부차연부재(250, 270)로 차연하기에 부족할 경우, 간격보상부재(300)는 공간부(320)를 형성하고, 실리콘튜브(310)의 두께를 두껍게 하여 탄성력을 가감할 수 있으며, 긴 봉형상의 간격보상부재(300)의 양측 가장자리 공간부(320)를 탄성을가진 부재로 막아서 하나의 튜브형상을 유지하도록 하여 차연을 유지하고자 하는 간격의 변화에도 유기적으로 변화하며 차연을 위한 밀폐가 가능하도록 기밀을 유지할 수 있도록 상하부차연부재(210, 230)와 하부차연부재(250, 270)의 접착면(340)을 간격보상부재(300)의 부착면(330)에 부착하여 차연하는 엘리베이터의 틈새의 기밀을 유지하는 구성을 채택할 수 있다.
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
110: 승강장도어부재 111: 제1 홀도어
112: 제2 홀도어 113: 보강플레이트
114: 가이드슈 115: 문틀
116: 도어측면브래킷 117: 도어상면브래킷
118: 상부가이드레일
130: 홀도어레일부재 131: 하부수평프레임
132: 제1 상부수평프레임 133: 제2 상부수평프레임
134: 제1 수직프레임 135: 제2 수직프레임
136: 가이드슈홈부 137: 제1 수평홈부
138: 제2 수평홈부
210: 측면차연부재 211: 문틀가스켓
212: 브래킷가스켓 213: 중공부
220: 차연유닛 221: 고정브래킷
222: 내측홈부 223: 결합돌기
224: 제1 브래킷 225: 제2 브래킷
226: 제1 모헤어 227: 필름고정홈부
228: 필름고정돌기 229: 제1 난연필름
229a: 관통구멍
230: 상부모서리차연유닛 231: 상부고정브래킷
232: 상부고정홈부 233: 제2 모헤어
234: 제3 모헤어
250: 제1 하부차연부재 251: 제1 차연유닛
252: 제1 고정브래킷 253: 제4 모헤어
254: 제2 난연필름 255: 제2 차연유닛
256: 제2 고정브래킷 257: 제5 모헤어
260: 하부모서리차연유닛 261: 모서리브래킷
262: 모서리모헤어
270: 제2 하부차연부재 271: 측면고정브래킷
272: 모헤어유닛 273: 제6 모헤어
274: 제7 모헤어 275: 제8 모헤어
291: 모헤어브래킷 292: 제1 탄성체
293: 제2 탄성체 294: 제9 모헤어
295: 제3 탄성체 296: 제4 탄성체
296a: 탄성홈부 297: 제3 난연필름
298: 제4 난연필름
300: 간격보상부재 310: 실리콘튜브
320: 공간부 330: 부착면
340: 접착면
410: 상부틈새차연유닛 420: 가이드레일차연부재
420a: 제1 레일차연부재 420b: 제2 레일차연부재
510: 측면부 520: 상면부
530: 접면부 540: 하면부
112: 제2 홀도어 113: 보강플레이트
114: 가이드슈 115: 문틀
116: 도어측면브래킷 117: 도어상면브래킷
118: 상부가이드레일
130: 홀도어레일부재 131: 하부수평프레임
132: 제1 상부수평프레임 133: 제2 상부수평프레임
134: 제1 수직프레임 135: 제2 수직프레임
136: 가이드슈홈부 137: 제1 수평홈부
138: 제2 수평홈부
210: 측면차연부재 211: 문틀가스켓
212: 브래킷가스켓 213: 중공부
220: 차연유닛 221: 고정브래킷
222: 내측홈부 223: 결합돌기
224: 제1 브래킷 225: 제2 브래킷
226: 제1 모헤어 227: 필름고정홈부
228: 필름고정돌기 229: 제1 난연필름
229a: 관통구멍
230: 상부모서리차연유닛 231: 상부고정브래킷
232: 상부고정홈부 233: 제2 모헤어
234: 제3 모헤어
250: 제1 하부차연부재 251: 제1 차연유닛
252: 제1 고정브래킷 253: 제4 모헤어
254: 제2 난연필름 255: 제2 차연유닛
256: 제2 고정브래킷 257: 제5 모헤어
260: 하부모서리차연유닛 261: 모서리브래킷
262: 모서리모헤어
270: 제2 하부차연부재 271: 측면고정브래킷
272: 모헤어유닛 273: 제6 모헤어
274: 제7 모헤어 275: 제8 모헤어
291: 모헤어브래킷 292: 제1 탄성체
293: 제2 탄성체 294: 제9 모헤어
295: 제3 탄성체 296: 제4 탄성체
296a: 탄성홈부 297: 제3 난연필름
298: 제4 난연필름
300: 간격보상부재 310: 실리콘튜브
320: 공간부 330: 부착면
340: 접착면
410: 상부틈새차연유닛 420: 가이드레일차연부재
420a: 제1 레일차연부재 420b: 제2 레일차연부재
510: 측면부 520: 상면부
530: 접면부 540: 하면부
Claims (12)
- 엘리베이터를 탑승하기 위한 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조에 있어서,
서로 대칭되는 방향으로 개폐되는 홀도어(111, 112)와, 상기 홀도어(111, 112)의 양단에 각각 설치된 문틀(115)과, 상기 홀도어(111, 112)의 측면부(510)에 설치되는 도어측면브래킷(116)과, 상기 홀도어(111, 112)의 상면부(520)에 도어상면브래킷(117)이 설치된 승강장도어부재(110);
상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116) 사이의 이격된 공간을 차연시킬 수 있도록 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116)의 끝단에 각각 설치되는 가스켓(211, 212)과, 상기 문틀(115)의 양면에 설치되는 차연유닛(220)으로 이루어지는 측면차연부재(210);
상기 측면부(510)와 상면부(520)가 만나는 코너부분인, 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116) 사이의 상부 틈새를 차연시키도록 상부도어브래킷(117)의 일측면과 상기 도어측면브래킷(116)의 상면과 만나는 코너 부분에 설치되는 상부모서리차연유닛(230);를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조.
- 제1항에 있어서,
상기 측면차연부재(210)는 상기 문틀(115)의 끝단에 설치되는 문틀가스켓(211);
상기 도어측면브래킷(116)의 끝단에 설치되는 브래킷가스켓(212);을 포함하고,
상기 문틀가스켓(211)과 상기 브래킷가스켓(212)에는 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116)의 접촉 시 충격의 완충시킬 수 있도록 중공부(213)가 형성되며,
상기 문틀가스켓(211)과 상기 브래킷가스켓(212)은 상기 문틀(115)과 도어측면브래킷(116) 사이의 틈새를 차단시켜 연기의 이동을 제한하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조.
- 제2항에 있어서,
상기 문틀가스켓(211)은 홀도어(111, 112)가 개폐될 때에 차연유닛(220)의 모헤어(226)가 브래킷가스켓(212)나 홀도어(111,112)의 일면에 눌려서 손상되지 않도록 하기위함과, 홀도어(111,112)와 도어측면브래킷(116)과 사이에 문틀가스켓(211)이 잘 들어가도록 하기위하여 문틀가스켓(211)의 폭이 홀도어(111,112)와 도어측면브래킷(116)과의 간격보다 약간 작도록 형성하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조.
- 제1항에 있어서,
상기 차연유닛(220)은 소정의 형상으로 형성되는 고정브래킷(221);
한 쌍의 브래킷(224, 225)이 결합될 수 있게 상기 고정브래킷(221)의 내측에 형성되는 내측홈부(222);
상기 한 쌍의 브래킷(224, 225)의 이탈을 방지하도록 상기 내측홈부(222)의 일측에 형성되는 결합돌기(223);
상기 내측홈부(222)와 결합돌기(223)에 결합되는 제1 브래킷(224);
상기 제1 브래킷(224)과 대칭되게 상기 내측홈부(222)와 결합돌기(223)에 결합되는 제2 브래킷(225);
상기 홀도어(111, 112)와 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116)의 틈새를 메우도록 상기 제1 브래킷(224)과 상기 제2 브래킷(225)에 각각 고정되는 제1 모헤어(226);를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조.
- 제4항에 있어서,
상기 제1 브래킷(224)의 일면에는 제1 난연필름(229)을 설치할 수 있게 내측으로 필름고정홈부(227)가 형성되고,
상기 제2 브래킷(225)의 일면에는 상기 제1 난연필름(229)을 설치할 수 있게 상기 필름고정홈부(227)에 대응되게 형성되는 필름고정돌기(228)가 형성되며,
상기 제1 난연필름(229)은 상기 필름고정홈부(227)와 상기 필름고정돌기(228)에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조.
- 제1항에 있어서,
상기 상부모서리차연유닛(230)는 상기 도어측면브래킷(116)에 설치되는 상부고정브래킷(231);
상기 상부고정브래킷(231)이 상기 도어측면브래킷(116)에 끼움 결합되게 상기 상부고정브래킷(231)의 저면에 형성되는 상부고정홈부(232);
상기 홀도어(111, 112)와 상부가이드레일(118) 사이의 틈새를 차연시키도록 상기 상부고정브래킷(231)의 상면에 형성되는 제2 모헤어(233);
상기 도어측면브래킷(116)과 상기 상부가이드레일(118) 사이의 틈새를 차연시키도록 상기 제2 모헤어(233)의 일측에 형성되는 제3 모헤어(234);를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조.
- 제1항에 있어서,
상기 측면부(510)와 상면부(520)가 만나는 코너부분인, 상기 상부모서리차연유닛(230)은 상기 도어측면브래킷(116)에 설치되는 상부고정브래킷(231);
상기 상부고정브래킷(231)이 상기 도어측면브래킷(116)에 끼워지도록 상기 상부고정브래킷(231)의 저면에 형성되는 상부고정홈부(232);
상기 홀도어(111, 112)와 상부가이드레일(118) 사이의 틈새를 차단하도록 상기 상부고정브래킷(231)에 형성되는 제2 모헤어(233);
상기 제2 모헤어(233)와 상기 상부가이드레일(118) 사이의 틈새를 차단하도록 상기 제2 모헤어(233)의 일측에 보다 낮게 형성되는 제3 모헤어(234);를 포함하고,
상기 상부가이드레일(118)과 도어상부브래킷(117) 사이에 형성된 틈새를 차단하도록 상기 상부가이드레일(118)과 상기 도어상부브래킷(117) 사이에 설치되는 상부틈새차연유닛(410);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조.
- 제1항에 있어서,
상기 측면부(510)인 상기 측면차연부재(210)는 상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116) 사이의 틈새를 차단하도록 상기 문틀(115)의 선단에 설치되는 문틀가스켓(211);
상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116) 사이의 틈새를 차단하도록 상기 도어측면브래킷(116)의 선단에 설치되는 브래킷가스켓(212);
상기 문틀(115)과 상기 도어측면브래킷(116) 사이에 수직 방향으로 형성된 틈새를 차단하도록 상기 문틀(115)의 일면에 설치되는 차연유닛(220);
상기 문틀(115)과 상기 홀도어(111, 112) 사이에 수직 방향으로 형성된 틈새를 차단하도록 상기 문틀(115)의 타면에 설치되는 차연유닛(220);을 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조.
- 제1항에 있어서,
상기 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조에서,
상기 측면차연부재(210)는 소정의 길이로 형성되는 모헤어브래킷(291);
상기 모헤어브래킷(291)에 설치되는 제1 탄성체(292)와 제2 탄성체(293);
상기 모헤어브래킷(291)의 저면에 설치되는 제9 모헤어(294);를 포함하고,
상기 제1 탄성체(292)과 제2 탄성체(293)는 난연필름 또는 실리콘 재질 중 어느 하나로 이루어지며, 상기 제1 탄성체(292)와 제2 탄성체(293)는 소정의 거리만큼 이격되게 설치되는 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조. - 제1항에 있어서,
상기 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조에서,
상기 측면차연부재(210)는 소정의 길이로 형성되는 모헤어브래킷(291);
상기 모헤어브래킷(291)의 저면에 설치되는 제9 모헤어(294);
상기 모헤어브래킷(291)의 중간 위치에 설치되는 제3 탄성체(295);를 포함하고,
상기 제3 탄성체(295)는 상기 제9 모헤어(294)를 지지할 수 있도록 소정의 두께로 형성되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조.
- 제1항에 있어서,
상기 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조에서,
상기 측면차연부재(210)는 소정의 길이로 형성되는 모헤어브래킷(291);
상기 모헤어브래킷(291)의 저면에 설치되는 제9 모헤어(294);
상기 모헤어브래킷(291)의 중간 위치에 설치되는 제4 탄성체(296);를 포함하고,
상기 제4 탄성체(296) 양면에 설치되는 제3 난연필름(297)과 제4 난연필름(298)이 설치되고, 상기 제4 탄성체(296)에는 양측의 제9 모헤어(294)를 탄력적으로 지지할 수 있도록 탄성홈부(296a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조.
- 제1항에 있어서,
상기 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조에서,
상기 틈새가 측면차연부재(210), 상부모서리차연유닛(230)와 제1 하부차연부재(250), 하부모서리차연부재(260), 제2 하부차연부재(270)로 차연하기에 부족할 경우, 간격보상부재(300)는 공간부(320)를 형성하고, 실리콘튜브(310)의 두께를 두껍게 하여 탄성력을 가감할 수 있으며, 긴 봉형상의 간격보상부재(300)의 양측 가장자리 공간부(320)를 탄성을 가진 부재로 막아서 하나의 밀폐된 튜브형상을 유지하도록하여 차연을 유지하고자 하는 간격의 변화에도 유기적으로 변화하며 차연을 위한 밀폐가 가능하도록 기밀을 유지할 수 있도록 측면차연부재(210)와 상부모서리 차연유닛(230)과 제1 하부차연부재(250), 하부모서리차연부재(260), 제2 하부차연부재(270)의 접착면(340)을 간격보상부재(300)의 부착면(330)에 부착하여 차연하는 엘리베이터의 틈새의 기밀을 유지하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020230033325A KR102600024B1 (ko) | 2023-03-14 | 2023-03-14 | 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020230033325A KR102600024B1 (ko) | 2023-03-14 | 2023-03-14 | 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR102600024B1 true KR102600024B1 (ko) | 2023-11-08 |
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ID=88746058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1020230033325A KR102600024B1 (ko) | 2023-03-14 | 2023-03-14 | 엘리베이터 승강장 도어의 상면부와 측면부의 차연구조 |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR102600024B1 (ko) |
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