KR102593961B1 - 자동차용 도어 잠금 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 잠금 장치에 관한 것으로서 종래에는 도어 핸들의 위치와 도어 래치의 위치를 동일하게 구성하기 때문에 차량 디자인에서 도어 핸들의 위치를 올리고 싶으나 도어 래치가 동반되어 같이 올라가지 못하면 도어 핸들 위치에 많은 제약이 따르기 때문에 즉, 도어 래치의 위치에 따라 도어 핸들의 위치가 결정되기 때문에 레이-아웃(lay-out)의 제약및 디자인 제약이 따르는 문제점이 있었다
따라서 본 발명은 자동차의 도어에 설치되며, 샤프트(111)가 후미에 돌출된 도어 록(110)이 일측에 조립되는 도어 핸들 베이스(100); 도어 모듈 어셈블리(300)의 전면에 조립되며, 도어 록(110)의 샤프트(111)와 연동되어 개폐 동작되는 도어 래치 어셈블리(); 도어 핸들 베이스(200)의 후방에 구비되며, 도어 록(100)의 샤프트(110)가 관통되어 끼워지도록 레버 마운팅 홀(510)이 있는 레버 마운팅부(500); 샤프트(111)가 끼워지는 일측의 샤프트 결합부(610)는 레버 마운팅 홀(510)에 회동 가능하게 조립되고, 타측에 구비된 로드 결착홀(620)이 록포지션, 프리포지션, 언록포지션에 위치되도록 회전되는 키 레버(600); 상기 키 레버(600)와 로드(700)로 연결되어 키 레버(600)의 록 포지션, 프리 포지션, 언 록포지션 위치와 연동되어 동작하도록 도어 래치 어셈블리(400)의 일측에 구비되어 도어 래치 어셈블리(400)를 록/언록시키는 래치레버(800); 로 구성되어 도어 핸들과 도어 래치 간의 높이 간격을 다양하게 조절할 수 있어 도어 모듈이나 도어 록의 조립 편의성을 향상시키고 도어 핸들의 레이-아웃이 개선될 수 있도록 한 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차용 도어 잠금 장치{Door locks for automobiles}

본 발명은 자동차용 도어 잠금 장치에 관한 것으로서 더욱 상세히는 도어 래치의 설치 위치와 관계없이 도어 핸들과 도어 래치 간의 높이간격을 다양하게 조절할 수 있도록 하여 도어모듈이나 도어락의 조립 편의성을 향상시키고 도어 핸들의 레이-아웃이 개선될 수 있도록 한 자동차용 도어 잠금 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 승객이 차를 타고 내리기 위해 다수의 도어가 설치되고 이러한 도어의 종류로는 앞좌석 승객이 사용하는 프런트도어와 뒷좌석 승객이 사용하는 리어 도어가 있으며 이러한 자동차의 도어는 주행 중에 안정적으로 닫혀 있고, 도어의 내측과 외측에 각각 구비된 인사이드 핸들 및 아웃사이드 핸들을 조작함으로써 잠금 상태가 해제되어 열릴 수 있다.

즉, 도어의 외부 및 내부에는 각각 도어의 잠금, 잠금해제, 열림 작동을 위한 아웃사이드 핸들, 키 실린더(key cylinder), 인사이드 핸들, 세이프티 락 노브(safty lock knob) , 도어 래치등이 구비되어 있다.

자동차의 도어 래치(door latch)는 키 실린더와 세이프티 락 노브, 인사이드 핸들 및 아웃사이드 핸들과 연결되어 키 실린더에 키를 넣고 회전시키거나 인사이드 핸들 및 도어 핸들을 당길 때 이러한 동작이 연결 로드를 밀거나 당김으로써 도어 래치의 구성 요소들을 회전시켜 도어를 열거나 닫는다.

그리고 도어의 내측에는 록킹 버튼이 장착되어 록킹 버튼을 누르게 되면 래치 조립체가 작동하여 도어가 잠기게 되어 인사이드 핸들이나 아웃사이드 핸들을 당기더라도 록킹 버튼을 해제하지 않는 이상 도어가 열리지 않게 된다.

상기 아웃사이드 핸들과 체결되는 도어 래치의 선행기술이 대한민국특허청 등록실용신안 제 0163082호에 개시되어 있다.

선행기술에서는 도어 래치 레버의 접촉면 상부에 고정구의 일단부에 일체로 형성된 조인트부가 미끄럼 가능하게 조인트부가 도어 래치 레버의 접촉면에 압력을 가하여 도어 래치 레버가 힌지를 중심으로 회동 되어지게 되므로 고정구로부터 조인트가 이탈되는 것을 방지토록 한 것이다.

그러나 선행기술에서는 아웃사이드 핸들의 위치와 도어 래치의 위치를 동일하게 구성하기 때문에 차량 디자인에서 아웃사이드 핸들의 위치를 올리고 싶으나 도어 래치가 동반되어 같이 올라가지 못하면 아웃사이드 핸들 위치에 많은 제약이 따르기 때문에 즉, 도어 래치의 위치에 따라 아웃사이드 핸들의 위치가 결정되기 때문에 레이-아웃(lay-out)의 제약 및 디자인 제약이 따르는 문제점이 있었다.

1. 대한민국특허청 등록실용신안 제20-0163082호(1999.09.29. 등록)(고안의 명칭: 아웃핸들과 도어 래치 레버의 체결구조)

이에 본 발명은 상기와 같은 종래기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 도어 핸들과 도어 래치 간의 높이 간격을 다양하게 조절할 수 있도록 하여 도어모듈이나 도어락의 조립 편의성을 향상시키고 도어 핸들의 레이-아웃이 개선될 수 있도록 한 자동차용 도어 잠금 장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 자동차의 도어에 설치되며, 샤프트가 후미에 돌출된 도어 록이 일측에 조립되는 도어 핸들 베이스; 도어 모듈 어셈블리의 전면에 조립되며, 도어 록의 샤프트와 연동되어 개폐 동작되는 도어 래치 어셈블리; 도어 핸들 베이스의 후방에 구비되며, 도어 록의 샤프트가 관통되어 끼워지도록 레버 마운팅 홀이 있는 레버 마운팅부;
샤프트가 끼워지는 일측의 샤프트 결합부는 마운팅 홀에 회동 가능하게 조립되고, 타측에 구비 된 로드 결착 홀이 록 포지션, 프리 포지션, 언록 포지션에 위치 되도록 회전되는 키 레버로 구성된다.

또한, 상기 키 레버와 로드로 연결되어 키 레버의 록 포지션, 프리 포지션, 언록 포지션 위치와 연동되어 동작하도록 도어 래치 어셈블리의 일측에 구비되어 도어 래치 어셈블리를 록/언록시키는 래치 레버; 구성 함으로써 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.

이와 같은 본 발명은 도어 래치의 설치 위치와 관계없이 도어 핸들과 도어 래치 간의 높이 간격을 다양하게 조절할 수 있으므로서 도어 모듈이나 도어 록의 조립 편의성을 향상시키고 도어 핸들의 레이-아웃이 개선될 수 있도록 한 효과가 있다.

도 1 은 본 발명에 따라 도어 핸들과 도어 래치 간의 높이 간격을 벌어지게한 상태를 예시한 사시도.
도 2 는 본 발명에 따라 도어 핸들 베이스가 조립된 도어 래치 어셈블리가 도어모듈 어셈블리에 조립되기 전의 상태를 예시한 분리사시도.
도 3 은 본 발명에 따라 도어 핸들 베이스의 레버 마운팅부에 키 레버를 조립한 상태를 예시한 사시도.
도 4a, 4b 는 본 발명에 따라 도어 핸들 베이스의 레버 마운팅부에 키 레버가 조립되는 상태를 예시한 것으로서 4a 는 조립되기 전의 분리사시도이고, 4b는 결합된 후의 요부 단면도이다.
도 5a, 5b 는 본 발명에 따라 키 레버가 조립된 도어 핸들 베이스에 도어 록이 조립하는 상태를 예시한 것으로서 5a는 조립되기 전이고, 5b는 조립된 이후이다.
도 6 은 본 발명에 따른 도어 잠금 장치를 예시한 사시도.
도 7a, 7b 는 본 발명에 따라 키 레버가 조립된 도어 핸들 베이스에 도어 록을 조립한 단면도로서 7a는 고정 리브가 키 레버의 리브 홈에 끼워진 상태이고, 7b는 고정 리브가 리브 홈에서 이탈된 상태이다.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 따라 도어 핸들과 도어 래치 간의 높이 간격을 벌어지게한 상태를 예시한 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따라 도어 핸들 베이스가 조립된 도어 래치 어셈블리가 도어 모듈 어셈블리에 조립되기 전의 상태를 예시한 분리 사시도이며, 도 3 은 본 발명에 따라 도어 핸들 베이스의 레버 마운팅부에 키 레버를 조립한 상태를 예시한 사시도이고, 도 4a, 4b 는 본 발명에 따라 도어 핸들 베이스의 레버 마운팅부에 키 레버가 조립되는 상태를 예시한 것으로서 4a 는 조립 되기전의 분리사시도이고, 4b는 결합된 후의 요부 단면도이며, 도 5a, 5b 는 본 발명에 따라 키 레버가 조립된 도어 핸들 베이스에 도어 록이조립하는 상태를 예시한 것으로서 5a는 조립되기 전이고, 5b는 조립된 이후이고, 도 6 은 본 발명에 따른 도어잠금 장치를 예시한 사시도이며, 도 7a, 7b 는 본 발명에 따라 키 레버가 조립된 도어 핸들 베이스에 도어 록을 조립한 단면도로서 7a는 고정 리브가 키 레버의 리브 홈에 끼워진 상태이고, 7b는 고정 리브가 리브 홈에서 이탈된 상태이다.

이러한 본 발명은 자동차의 도어에 설치되며, 샤프트(110)가 후미에 돌출된 도어 록(100)이 일측에 조립되는 도어 핸들 베이스(200); 도어 모듈 어셈블리(300)의 전면에 조립되며, 도어 록(100)의 샤프트(110)와 연동되어 개폐 동작되는 도어 래치 어셈블리(400); 도어 핸들 베이스(200)의 후방에 구비되며, 도어 록(100)의 샤프트(110)가 관통되어 끼워지도록 레버 마운팅 홀(510)이 있는 레버 마운팅부(500);로 구성된다.

또한, 샤프트(110)가 끼워지는 일측의 샤프트 결합부(610)는 러버 마운팅 홀(510)에 회동 가능하게 조립되고, 타측에 구비된 로드 결착홀(620)이 록(Lock)포지션, 프리(Free)포지션, 언록(U/Lock)포지션에 위치되도록 회전되는 키 레버(600);와 상기 키 레버(600)와 로드(700)로 연결되어 키 레버(600)의 록 포지션, 프리 포지션, 언록 포지션 위치와 연동되어 동작하도록 도어 래치 어셈블리(400)의 일측에 구비되어 도어 래치 어셈블리(400)를 록/언록시키는 래치 레버(800);로 구성된다.

도면 중 미설명 부호 (652)는 클립이 로드 견착홀에 걸릴수 있도록 클립의 회동부 형성된 걸림턱이다.

이와 같은 본 발명은 레이-아웃에 따른 도어 핸들과 도어 래치 간의 높이 간격을 다양하게 조절할 수 있어 도어 모듈이나 도어 록의 조립 편의성을 향상시키고 도어 핸들의 레이-아웃이 개선될 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 도어 핸들 베이스(200)의 일측에 후미에 샤프트(110)가 돌출된 도어 록(100)을 조립하고, 도어 모듈 어셈블리(300)의 전면에는 도어 록(100)의 샤프트(110)와 연동되어 개폐 동작되도록 도어 래치 어셈블리(400)를 조립한다.

그리고 도어 핸들 베이스(200)의 후방에는 도어 록(100)의 샤프트(110)가 관통될수 있도록 레버 마운팅 홀(510)이 있는 레버 마운팅부(500)를 구비한다.

또한, 키 레버(600)를 구비하여 도어 핸들 베이스(200)의 후방에 구비된 레버 마운팅부(500)에 조립하는데 상기 키 레버(600)의 일측에는 도어 록(100)의 샤프트(110)가 끼워질 수 있는 샤프트 결합부(610)가 형성되고 타측에는 로드 결착홀(620)이 구비되어 있다.

또한, 상기 레버 마운팅부(500)에 형성된 레버 마운팅 홀(510)의 테두리 좌,우 양쪽단에는 후크 통과홀(511)이 일체로 형성되어 있고 키 레버(600)에는 후크통과홀(511)로 삽입된 후 레버 마운팅 홀(510)의 테두리에 걸리도록 후크(630)가 돌출형으로 구비되어 있다.

따라서 키 레버(600)를 레버 마운팅부(500)에 조립하기 위해서는 키 레버(600)의 후크(630)를 레버 마운팅부(500)의 후크 통과홀(511)로 통과시킨 후 키 레버(600)를 회전시켜 후크(630)가 레버 마운팅 홀(510)의 테두리에 걸려 이탈되지 않도록 한다.

이처럼 도어 록(100)의 샤프트(111)가 키 레버(600)에 조립된 상태에서 도어 록(110)에 키를 삽입하여 회전시켜 키 레버(600)를 록 포지션이나 프리 포지션, 언록 포지션으로 이동 시 키 레버(600)가 레버 마운팅 홀(510)에서 이탈되지 않는 것이다.

상기 레버 마운팅 홀(510)은 도어 록(100)의 샤프트(110)가 결합 후 정확한 작동을 위하여 다각형 형상을 갖는 것이 바람직하다.

그리고 본 발명에서는 샤프트(110)의 형상을 정사각형의 구조로 함이 바람직한 것으로 이는 레버 마운팅 홀(510)에 결합되는 샤프트(110)의 슬립 방지 및 조립 방향성과 이를 통한 작업자의 오조립 등 품질문제 개선의 효과를 가질 수 있는 것이다.

여기서 상기 레버 마운팅부(500)의 상단부 내면에는 하향으로 경사진 고정 리브(520)를 탄력적으로 구비하고, 키 레버(600)일측의 샤프트 결합부(610) 외주면에는 리브 홈(640)을 형성하여 고정 리브(520)의 선단이 리브 홈(640)에 끼워지도록 하면 도어 록(110)이 레버 마운팅부(500)에 조립되기 전까지는 키 레버(600)의 프리 포지션 위치가 그대로 유지되어 그만큼 조립 작업성이 향상된다.

이후 도어 록(110)이 레버 마운팅부(500)에 조립되면 고정 리브(520)가 리브 홈(640)에서 이탈되면서 도어 록(110)은 자유롭게 회전될 수 있는 것이다.

그리고 본 발명에서는 도어 래치 어셈블리(400)의 일측에는 래치 레버(800)가 구비되고 상기 래치 레버(800)는 키 레버(600)와 로드(700)로 연결되어 키 레버(600)의 록 포지션, 프리 포지션, 언록 포지션 위치와 연동되어 동작되게 한다.

즉, 키 레버(600)와 래치 레버(800)가 로드(700)로 연결되어 있어 키 레버(600)가 록 포지션 위치로 회전되면 로드(700)에 의해 래치 레버(800)도 상향으로 올라가는 것이고, 키 레버(600)가 프리 포지션 위치로 이동되면 래치 레버(800)도 하향으로 내려가는 것이고, 키 레버(600)가 언록 포지션 위치로 내려가면 래치레버(800)도 그만큼 더 하향으로 내려가는 것이기 때문에 도어 핸들과 도어 래치간의 높이 간격을 다양하게 조절할 수 있는 것이므로 도어 모듈이나 도어 록의 조립 편의성을 향상시키고 도어 핸들의 레이-아웃이 개선될 수 있는 것이다.

여기서 상기 키 레버(600)의 로드 결착홀(620)에는 로드(700)의 일단이 끼워진 상태로 키 레버(600)의 로드 결착홀(620)에 끼워져 걸려 회전되는 회동부(651)가 형성된 클립(650)이 구비되어 있으므로 즉, 키 레버(600)를 록 포지션이나 프리포지션, 언록 포지션으로 회전시킬 시 클립(650)의 회동부(651)에 의해 로드(700)가 꼬일 염려가 없는 것이다.

상기 클립(620)에는 회동부(651)의 외부로 탄성력을 갖는 걸림턱(652)이 구비되어 있어 클립(620)이 로드 결착홀(620)에 결합 후 이탈되지 않는 것이다.

100 : 도어 록 110 : 샤프트
200 : 도어 핸들 베이스 300 : 도어 모듈 어셈블리
400 : 도어 래치 어셈블리 500 : 레버 마운팅부
510 : 레버 마운팅 홀 511 : 후크 통과홀
520 : 고정 리브 600 : 키 레버
610 : 샤프트 결합부 620 : 로드 결착홀
630 : 후크 640 : 리브 홈
650 : 클립 651 : 회동부
700 : 로드 800 : 래치 레버

Claims (4)

1. 자동차의 도어에 설치되며, 샤프트(110)가 후미에 돌출된 도어 록(100)이 일측에 조립되는 도어 핸들 베이스(200);
   도어 모듈 어셈블리(300)의 전면에 조립되며, 도어 록(100)의 샤프트(110)와 연동되어 개폐 동작되는 도어 래치 어셈블리(400);
   도어 핸들 베이스(200)의 후방에 구비되며, 도어 록(100)의 샤프트(110)가 관통되어 끼워지도록 레버 마운팅 홀(510)이 있는 레버 마운팅부(500);
   샤프트(110)가 끼워지는 일측의 샤프트 결합부(610)는 레버 마운팅 홀(510)에 회동 가능하게 조립되고, 타측에 구비된 로드 결착홀(620)이 록(Lock)포지션, 프리(Free)포지션, 언록(U/Lock)포지션에 위치되도록 회전되는 키 레버(600);
   상기 키 레버(600)와 로드(700)로 연결되어 키 레버(600)의 록 포지션, 프리포지션, 언록 포지션 위치와 연동되어 동작하도록 도어 래치 어셈블리(400)의 일측에 구비되어 도어 래치 어셈블리(400)를 록/언록시키는 래치 레버(800);
   로 구성되어 레이-아웃에 따른 도어 핸들과 도어 래치 간의 높이 간격을 다양하게 조절할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 잠금 장치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   레버 마운팅 홀(510)은 테두리의 좌,우 양쪽 단에 후크 통과홀(511)을 일체로 구비하고,
   키 레버(600)는 상기 후크 통과홀(511)로 삽입되는 후크(630)를 레버 마운팅 홀(510) 테두리에 걸리도록 돌출형으로 구비하여
   록 포지션, 프리 포지션, 언록 포지션 사이에서 동작 시 키 레버(600)가 레버 마운팅 홀(510)에서 이탈되지 않게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 잠금 장치.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   레버 마운팅부(500)는 상단부 내면에 하향으로 경사진 고정 리브(520)를 탄력적으로 구비하고,
   키 레버(600) 일측의 샤프트 결합부(610) 외주면에는 고정 리브(520)의 선단이 끼워지는 리브 홈(640)을 구비하여
   도어 록 조립 전까지는 키 레버(600)의 프리 포지션 위치가 유지되어 조립 작업성이 향상되고, 도어 록 조립 후에는 고정 리브(520)가 리브 홈(640)에서 이탈되어 도어 록이 자유롭게 회전되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 잠금 장치.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   키 레버(600)의 로드 결착홀(620)에는,
   로드(700)의 일단이 끼워진 상태로 키 레버(600)의 로드 결착홀(620)에 끼워져 걸려 회전되는 회동부(651)가 일측에 구비된 클립(650)을 구비하여
   키 레버(600)의 록 포지션, 프리 포지션, 언록 포지션으로의 위치 변화 시 로드(700)가 꼬이지 않도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 잠금 장치.