KR102590725B1 - 스택드 앤 코어드 로케이터 브레이크 캘리퍼 - Google Patents

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Abstract

브레이크 캘리퍼를 성형하기 위한 브레이크 캘리퍼 몰드를 포함하는 브레이크 캘리퍼, 몰드, 및 브레이크 캘리퍼를 제조하는 방법이 개시되며, 브레이크 캘리퍼 몰드는 제1 몰드 섹션; 제2 몰드 섹션 하프; 피스톤 보어를 형성하기 위한 코어 부재;를 포함하고, 코어 부재는 브레이크 캘리퍼의 브릿지에 타워 윈도우를 형성하도록 마련되는 타워와, 브레이크 캘리퍼의 피스톤 보어를 형성하기 위한 피스톤 보어 연장부와, 타워에 위치되는 4 개의 로케이터 형성면을 포함하며, 4 개의 로케이터 형성면 각각은 브레이크 캘리퍼에 별도의 측방향 데이터 기준면을 형성하도록 마련되며, 측방향 데이터 기준면은 소정 공차로 브레이크 캘리퍼를 후속 기계 가공하기 위해 사용될 수 있다.

Description

스택드 앤 코어드 로케이터 브레이크 캘리퍼{Stacked and Cored Locator Brake Caliper}
본 발명은 브레이크 시스템, 브레이크 캘리퍼, 및 브레이크 캘리퍼용 몰드와 브레이크 캘리퍼의 제조 방법에 관한 것이다.
자동차, 트럭 등 차량의 디스크 브레이크 시스템과 같이 브레이크 시스템은 캘리퍼와, 캘리퍼 내부에 마련되는 피스톤을 포함할 수 있다. 캘리퍼는 다양한 방법으로 만들 수 있지만, 한 가지 방법은 캘리퍼의 성형(molding) 후 소정 공차(specified tolerances)를 충족하도록 캘리퍼의 여러 부분을 가공(machining)하는 것을 포함한다. 어떤 경우에는 브레이크 피스톤을 수용하는 영역인 피스톤 보어가 다른 여러 표면들과 함께 가공된다. 종종, 피스톤 보어와 같은 부분의 가공 또는 전체 가공이 덜 요구되도록 캘리퍼 및 몰딩 공정을 설계하는 것이 바람직할 수 있다.
본 발명의 제1 실시 예에 따르면 브레이크 캘리퍼를 성형하기 위한 브레이크 캘리퍼 몰드가 제공된다. 브레이크 캘리퍼 몰드는 제1 몰드 섹션; 제2 몰드 섹션 하프; 피스톤 보어를 형성하도록 마련되는 코어 부재;를 포함하고, 코어 부재는, 브레이크 캘리퍼의 브릿지에 타워 윈도우를 형성하기 위한 타워 및 브레이크 캘리퍼의 피스톤 보어를 형성하기 위한 피스톤 보어 연장부, 및 타워에 위치되는 4 개의 측방향 로케이터 형성면(four lateral locator forming surfaces)을 포함하며, 4 개의 측면 로케이터 형성면 각각은 브레이크 캘리퍼에 별도의 데이터 기준면(a separate lateral data reference surface)을 형성하도록 마련되고, 이 데이터 기준면은 소정 공차(predetermined tolerances)로 브레이크 캘리퍼를 후속 가공하는데 사용될 수 있으며, 브레이크 캘리퍼 몰드는 브레이크 캘리퍼가 차량에 설치될 때 브레이크 로터가 수용되는 브레이크 캘리퍼의 로터 공간을 형성하도록 마련될 수 있다.
본 발명의 제2 실시 예에 따르면 브레이크 캘리퍼가 제공된다. 브레이크 캘리퍼는 브릿지에 의해 연결되고 차량에 캘리퍼가 설치될 때 브레이크 로터를 수용하도록 마련되며 그 사이에 로터 공간을 갖는 내측 및 외측 레그를 포함하며, 내측 레그는 피스톤 보어를 포함하고 외측 레그는 브레이크 패드를 유지하도록 마련되는 핑거를 포함하고, 브릿지는 내측면에 의해 한정되는 타워 윈도우를 포함하며, 타워 윈도우는 소정 공차로 브레이크 캘리퍼의 가공에 사용될 수 있는 4 개의 데이터 기준면을 내측면에 구비한다.
본 발명의 제3 실시 예에 따르면 브레이크 캘리퍼를 제조하는 방법이 제공된다. 상기 방법은, 상기 몰드 캐스트 브레이크 캘리퍼를 형성하기 위해 적절한 캐스팅 재료를 공급하는 단계로서, 상기 몰드는 제1 몰드 섹션; 분할선에서 만나는 제2 몰드 섹션; 상기 몰드 내에 배치되는 코어를 포함하고, 상기 코어는 상기 캐스트 브레이크 캘리퍼의 브릿지에 윈도우를 정의하는 타워 및 상기 캐스트 브레이크 캘리퍼의 피스톤 보어를 정의하는 피스톤 보어 연장부를 포함하고, 상기 타워는 상기 4 개의 측방향 로케이터 형성면을 포함하되 각각의 측방향 로케이터 형성면은 상기 캐스트 브레이크 캘리퍼 상에 별도의 데이터 기준면을 형성하도록 마련되며, 상기 데이터 기준면은 소정 공차로 캐스트 브레이크 캘리퍼의 후속 가공에 사용될 수 있고, 몰드로부터 캐스트 브레이크 캘리퍼를 제거하는 단계로서, 상기 캐스트 브레이크 캘리퍼는 타워 윈도우를 정의하는 하나 이상의 표면 상에 위치하는 상기 4 개의 데이터 기준면을 포함하고, 4 개의 데이터 기준면을 기준 표면으로 사용하며 캐스트 브레이크 캘리퍼를 가공하여 브레이크 캘리퍼를 제조하는 단계로서, 상기 브레이크 캘리퍼는 차량에 설치될 때 브레이크 로터를 수용하도록 마련되는 로터 공간을 구비하는 것을 포함한다.
본 발명의 제4 실시 예에 따르면 한 쌍의 브레이크 캘리퍼를 제조하는 방법이 제공된다. 상기 방법은, 상기 몰드에 제1 및 제2 캐스트 브레이크 캘리퍼를 형성하기 위해 적절한 캐스팅 재료를 공급하는 단계로서, 상기 몰드는 제1 몰드 섹션; 코어가 상기 몰드 내에 배치되며 분할선에서 만나는 제2 몰드 섹션;을 포함하고, 상기 코어는 제1 및 제2 브레이크 캘리퍼 내이 피스톤 보어를 각각 정의하도록 마련되는 제1 및 제2 피스톤 보어 연장부; 및 상기 제1 몰드 섹션과 접촉하는 2 개 이상의 코어 접촉점을 포함하여 이로 인해 상기 제1 몰드 섹션은 상기 몰드 내에 상기 코어를 수직 지지하도록 제공하며 상기 코어 접촉 포인트 중 1, 2, 또는 3 개는 상기 제1 몰드 섹션과 선택적으로 접촉하는 표면;을 포함하되, 상기 제1 및 제2 브레이크 캘리퍼는 적절한 캐스팅 재료를 공급하는 동안 상호 간에 수직하게 배치되며, 상기 몰드로부터 상기 제1 및 제2 캐스트 브레이크 캘리퍼를 제거하는 단계로서, 각각의 제1 및 제2 브레이크 캘리퍼는 타워 윈도우를 정의하는 적어도 하나 이상의 표면에 위치되는 4 개의 측방향 데이터 기준면;을 포함하고, 제1 및 제2 브레이크 캘리퍼를 제조하기 위해 제1 및 제2 캐스트 브레이크 캘리퍼를 가공하는 단계로서, 상기 제1 및 제2 브레이크 캘리퍼는 차량에 설치될 때 제1 및 제2 브레이크 로터를 각각 수용하도록 마련되는 제1 및 제2 로터 공간을 각각 구비하는 것을 포함한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 캘리퍼 및 몰드의 일부를 도시한 것이다.
도 2a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 가공 고정구 및 브레이크 캘리퍼를 도시한 것이다.
도 2b는 본 발명의 일 실시 예에 따른 가공 고정구 클램프 및 브레이크 캘리퍼를 도시한 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 캘리퍼의 일부 및 데이터 기준면(a data reference surface)의 법선 벡터를 도시한 것이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 캘리퍼 몰드를 도시한 것이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 코어를 도시한 것이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 몰드의 일부 및 로케이터 형성면(a locator forming surface)의 법선 벡터를 도시한 것이다.
도 7a 내지 도 7e는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공유 코어를 갖는 2 개의 캘리퍼에 대한 다양한 뷰들을 도시한 도면이다.
도 8a 내지 도 8c는 본 발명의 일 실시 예에 따른 캘리퍼, 코어, 및 제1 몰드 섹션과 제2 몰드 섹션에 대한 다양한 뷰들을 도시한 도면이다.
이하의 설명에서, 본 명세서에 개시된 다양한 실시 예들을 명확하게 설명하기 위해 다수의 특정 세부 사항이 설명된다. 그러나, 당해 기술 분야의 기술자는 본 실시 예에 따른 발명이 이하 논의되는 특정 세부 사항이 모두 없더라도 실시 될 수 있음을 이해할 것이다. 또한, 다른 실시 예에서 공지된 특징들은 본 발명의 명확한 이해를 돕도록 생략될 수 있다.
브레이크 캘리퍼
도 1은 내측 레그(23), 외측 레그(25), 및 내측 레그(23)와 외측 레그(25) 사이에 배치되는 브릿지(27)를 포함하는 브레이크 캘리퍼(21)의 일 실시 예를 도시한 것이다. 내측 레그(23)에는 유압 및/또는 모터 및/ 또는 레버로 작동할 수 있는 피스톤을 수용하도록 피스톤 보어(29)가 마련된다.
브릿지(27)에는 타워 윈도우(31)가 마련된다. 타워 윈도우는 필요 시 캘리퍼의 경량화 및/또는 예를 들어, 하나 이상의 로터와 내측 및 외측 브레이크 패드와 백킹 플레이트와 심(shim)과 같은 브레이크 시스템의 여러 부분에 대한 가시적 접근을 제공할 수 있다. 또한, 도 1에는 차량에 브레이크 캘리퍼를 장착하는데 사용될 수 있는 장착 러그(33)가 도시되어 있다.
타워 윈도우(31) 내에는 다수의 측방향 데이터 기준면(lateral data reference surfaces)(35)이 있다. 도면에는 4 개의 데이터 기준면(35)이 도시되어 있지만, 타워 윈도우(31) 내에는 3 개 또는 5, 6 개와 같이 더 크거나 작은 수로 마련될 수 있다. 측방향 데이터 기준면(35)은 브레이크 캘리퍼(21)를 소정 공차(predetermined tolerances)로 기계 가공(machining)하는 동안 캘리퍼를 로케이팅 및 포지셔닝하는 데이터 기준점으로서 사용될 수 있다. 도 1은 타워 윈도우(31)의 내부면(interior surface)(39) 주위에 배열되는 4 개의 측방향 데이터 기준면(35)을 도시하고 있다. 도 1에는 제1 측면 및 제2 측면으로 브레이크 캘리퍼를 분할하는 수직면(vertical plane)(41)이 도시되어 있다. 도 1에서, 수직면(41)은 타워 윈도우(31)와 피스톤 보어(29)를 통과한다. 일 실시 예에서, 수직면(41)은 브레이크 캘리퍼(41)의 평면(plane) 또는 대칭(symmetry) 또는 부분 대칭 평면(plane of partial symmetry)(예를 들면, 브레이크 캘리퍼의 일부 특징만 수직면(41) 주위에 대칭적으로 배열되는 경우)일 수 있다. 일 실시 예에서, 수직면(41)은 브레이크 캘리퍼의 대칭을 정의할 수 없다. 또한, 수직면(41)은 몰드 및 코어를 제1 측면 및 제2 측면으로 분할할 수 있으며, 이때 브레이크 캘리퍼의 수직면(41)은 몰드 내의 수직면(41) 위치와 상응한다.
도 1에 도시된 바와 같이 일 실시 예에서, 측방향 데이터 기준면(35)은 수직면(41)의 제1 측면 상에 하나 이상이 배치되거나 수직면(41)의 제2 측면 상에 하나 이상이 배치될 수 있다. 일 실시 예에서, 종방향 데이터 기준면(longitudinal data reference surface)(37)이 타워 윈도우(31) 내에 마련될 수 있다. 이러한 실시 예에서, 수직면은 예를 들어 종방향 데이터 기준면(37)을 2 개의 동일(two equal) 또는 거의 동일(near equal parts)하게 양분하도록 통과할 수 있다. 일 실시 예에서, 종방향 데이터 기준면(37)은 수직면(41)의 일측에 위치되거나 또는 적어도 하나는 수직면(41)의 일측에 위치하고 적어도 하나는 타측에 위치하는 2 개 이상의 데이터 기준면(data reference surfaces)으로 대체될 수 있다.
다양한 실시 예에서, 측방향 데이터 기준면(35)과 같은 데이터 기준면들은 공간에서 다양한 각도로 배향될 수 있다. 예를 들어, 일 실시 예에서, 하나 이상의 측방향 데이터 기준면(35)(도 3 참조)으로부터 연장되는 법선 벡터(43)는 수직면(41)에 수직인 제1 축을 따르는 성분(a component along a first axis) 및/또는 차량에 브레이크 캘리퍼(21)가 설치될 때 로터 공간(13)에 형성되는 브레이크 로터(11)에 수직인 제2 축을 따르는 성분 및/또는 제1 축과 제2 축에 수직인 제3 축을 따르는 성분을 가질 수 있다. 다양한 실시 예에서, 제3 축에 있는 법선 벡터(43)의 성분은 브레이크 캘리퍼(21)(핑거(45)가 캘리퍼로부터 아래쪽으로 연장되어 있을 경우)로부터 위로 연장될 수 있다. 일 실시 예에서, 1, 2, 3, 4, 또는 그 이상의 측방향 데이터 기준면(35)은 제1 축의 성분(a component in the first axis)과 제3 축의 성분을 가지며 제2 축의 넌제로 성분이 없는(no non-zero component in the second axis) 법선 벡터(43)를 가질 수 있다. 다른 실시 예에서, 다수의 측방향 데이터 기준면(35)은 제1 축을 따르는 성분(a component along the first axis)과 제3 축을 따르는 성분을 가지며 제2 축의 넌제로 성분이 없는(no non-zero component in the second axis) 법선 벡터(43)를 가질 수 있는 반면에, 다수의 측방향 데이터 기준면(35)은 제1 축을 따르는 성분, 제3 축을 따르는 성분, 및 제2 축을 따르는 넌제로 성분(a non-zero component along the second axis)을 갖는 법선 벡터(43)를 가질 수 있다.
상술한 것을 포함하지만 이에 한정되지 않는 다른 다양한 실시 예에서, 종방향 데이터 기준면(37)은 제2 축에만 또는 제2 및 제3 축에만 또는 제2 및 제1 축에만 또는 제1, 2, 3 축 모두에 성분을 갖는 법선 벡터(44)를 가질 수 있다.
가공 고정구(Machining Fixture)
일 실시 예에서, 브레이크 캘리퍼(21)는 도 2a에 도시된 바와 같이 가공 고정구(51)에 위치될 수 있다. 일 실시 예에서, 가공 고정구(51)는 브레이크 캘리퍼(21)의 4 개의 측방향 데이터 기준면(35)에 대응하는 4 개의 측방향 데이터 기준 스탑(53)을 포함할 수 있다. 일 실시 예에서, 4 개의 측방향 데이터 기준 스탑(53)은 브레이크 캘리퍼(21)의 4 개의 측방향 데이터 기준면(35)에 대응할 수 있다. 그러나, 예를 들어 브레이크 캘리퍼(21)의 측방향 데이터 기준면(35)보다 더 적거나 많은 측방향 데이터 기준면이 브레이크 캘리퍼(21) 상에 마련된다면, 이에 대응하여 더 적거나 많은 수의 측방향 데이터 기준 스탑(53)이 가공 고정구(51) 상에 마련될 수 있다.
일 실시 예에서, 종방향 데이터 기준 스톱(55)은 브레이크 캘리퍼(21)의 종방향 데이터 기준면(37)에 대응하도록 마련될 수 있다. 일 실시 예에서, 종방향 데이터 기준 스톱(55)은 타워 윈도우(31) 내부에서 종방향 데이터 기준면(37)에 접촉할 수 있으며, 또한 다른 실시 예에서, 종방향 데이터 기준 스톱(55)은 도 2b의 외측 레그(25)와 같이 타워 윈도우(31)의 외부에 위치하는 종방향 데이터 기준면(37)과 접촉할 수 있다. 일 실시 예에서, 측방향 데이터 기준 스탑(53)은 2 차원(또는 3 차원)으로 가공 고정구(53)에 위치되는 브레이크 캘리퍼의 위치를 정의할 수 있으며, 종방향 데이터 기준 스탑(55)은 3 차원으로 브레이크 캘리퍼 위치를 정의할 수 있다.
사용 시, 브레이크 캘리퍼(21)는 측방향 데이터 기준면(35)과 대응하는 측방향 데이터 기준 스탑(53) 및 종방향 데이터 기준면(37)과 대응하는 종방향 데이터 기준 스탑(55)과 접촉하면서 가공 고정구(51)에 위치될 수 있다. 클램프(57)는 브레이크 캘리퍼(21)의 하나 이상의 표면에 위치되어, 브레이크 캘리퍼(21)의 여러 표면이 소정 치수로 기계 가공되는 동안 브레이크 캘리퍼(21)를 가공 고정구(51) 상의 제 위치에 홀딩시킬 수 있다. 다른 실시 예에서는, 브레이크 캘리퍼(21)의 위치가 가공 고정구(51) 상의 제 위치를 유지하도록 2 개 이상의 클램프가 사용될 수 있다.
다른 실시 예에서, 측방향 데이터 기준 표면 스탑(53), 종방향 데이터 기준 표면 스탑(55), 측방향 데이터 기준면(35), 종방향 데이터 기준면(37), 및 클램프의 위치는 공작 기계(machine tools)가 가공되어야 하는 표면에 도달할 수 있는 열린 공간을 제공하도록 배치되고 설계될 수 있다. 일 실시 예에서, 공작 기계는 피스톤 보어(29)에 접근하여 기계 가공할 수 있도록 핑거(45) 사이, 브릿지(27)의 위, 클램프(57)의 아래를 통과할 수 있다.
몰드(Mold)
도 4는 본 명세서에서 논의된 바와 같이 브레이크 캘리퍼를 제조하기 위한 몰드(70)의 일 실시 예를 도시한 것이다. 일 실시 예에서, 몰드는 제1 몰드 섹션(71), 제2 몰드 섹션(73), 및 제1 몰드 섹션(71)과 제2 몰드 섹션(73)에 의해 형성되는 캐비티(72) 내에 배치되는 코어(75)를 포함한다. 일 실시 예에서, 코어(75)는 브레이크 캘리퍼(21)의 피스톤 보어(29)를 형성(form)하도록 마련되는 피스톤 보어 연장부(79) 및 브레이크 캘리퍼(21)의 타워 윈도우(31)를 정의(define)하도록 마련되는 타워(81)를 포함한다. 몰드의 일 실시 예에서, 싱글 브레이크 캘리퍼는 제1 몰드 섹션(71), 제2 몰드 섹션(73), 및 코어(75)의 조합 안에서 성형(molding)될 수 있다. 다른 실시 예에서, 2 개의 브레이크 캘리퍼(21)는 제1 몰드 섹션(71), 제2 몰드 섹션(73), 및 코어(75)의 조합을 가지고 동시에 성형될 수 있다(can be molded simultanueously with a combination of). 2 개의 브레이크 캘리퍼를 동시에 성형할 수 있는 몰드의 일 실시 예에 있어서, 코어(75)는 2 개의 타워(81)와 2 개의 피스톤 보어 연장부(79)를 구비할 수 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 코어(75)는 양단에 대향 배치되는 2 개의 피스톤 보어 연장부(79)를 가질 수 있다(여기서, 하나의 피스톤 보어 연장부는 코어(75)의 일단으로부터 연장되고, 제2 피스톤 보어 연장부는 코어(75)의 타단으로부터 연장됨). 마찬가지로, 코어(75)는 일단으로부터 연장되는 제1 타워(81)와 타단으로부터 연장되는 제2 타워(81)가 대향하는 양단부로부터 연장 마련되는 2 개의 타워(81)를 가질 수 있다. 이러한 다양한 실시 예에서, 2 개의 피스톤 보어 연장부(79)는 하나의 피스톤 보어 연장부(79)에 대한 중심축이 제2 피스톤 보어 연장부에 대한 중심축이 되도록 동일선(collinearly) 상에 정렬될 수 있으며, 또는 이것들이 서로 수직 및/또는 수평으로 오프셋 되어 있는 것과 같이 비동일선(non-collinearly) 상에 배치될 수 있다. 일 실시 예에서, 제1 몰드 섹션(71)과 제2 몰드 섹션(73)은 하나 또는 2 개의 피스톤 보어 연장부(79)와 하나 또는 2 개의 타워(81)로 양분할 수 있는 몰드 분할선(mold split line)(77)에서 만나서 밀폐(meet and close)될 수 있다.
타워(81)는 브레이크 캘리퍼(21)의 측방향 데이터 기준면(35)에 대응하며 이를 형성하기 위한 측방향 로케이터 형성면(lateral locator forming surfaces)(83)을 포함할 수 있다. 도 5 및 도 1에 도시된 바와 같이 일 실시 예에서, 측방향 데이터 기준면은 플랜지가 있는 표면의 이면과 같이 타워(81)의 하부에 위치될 수 있다.
또한, 몰드로 제조되는 브레이크 캘리퍼는 차량에 장착되는 브레이크 캘리퍼의 브레이크 로터를 수용하도록 마련되는 로터 공간을 포함할 수 있다. 로터 공간은 몰드에 의해 성형(by molded)되거나 또는 장착(by attachments)이나 기계 가공(by machining)과 같은 다른 방법으로 제조될 수 있다. 일 실시 예에서, 브레이크 캘리퍼의 완성된 피스톤 보어에 마련되는 피스톤은, 동작 시, 브레이크 패드를 가압할 수 있으며, 브레이크 패드는 핑거에 의해 지지되며 브레이크 로터를 그 반대편에서 가압하는 제2 브레이크 패드와 함께 로터 공간에 마련되는 브레이크 로터를 가압한다.
일 실시 예에서, 측방향 로케이터 형성면(83)(도 6 참조)으로부터 연장되는 법선 벡터(91)는 수직면(41)에 수직인 제1 축(15)을 따르는 성분, 및/또는 브레이크 캘리퍼가 차량에 장착될 때, 몰드로 성형되어 완성된 브레이크 캘리퍼의 로터 공간에 마련되는 브레이크 로터와 수직일 수 있는 제2 축(17)을 따르는 성분, 및/또는 제1 축과 제2 축에 수직인 제3 축(19)을 따르는 성분을 가질 수 있다. 다른 실시 예에서, 제3 축에 있는 법선 벡터(91)의 성분은 타워(81)(여기서, 타워(81)는 피스톤 보어 연장부(79)의 위에; 피스톤 보어 연장부(79)는 타워(81)의 아래)로부터 아래쪽으로 연장될 수 있다. 다른 실시 예에서, 1 개, 2 개, 3 개, 4 개 또는 그 이상의 측방향 로케이터 형성면(83)은 제1 축의 성분(a component in the first axis)과 제 3 축의 성분(a component in the third axis)과 제2 축의 넌제로 성분이 없는(no non-zero component in the second axis) 법선 벡터(91)를 가질 수 있다. 다른 실시 예에서, 다수의 측방향 로케이터 형성면(83)은 제1 축의 성분 및 제 3 축의 성분을 가지며 제2 축의 넌제로 성분이 없는 법선 벡터(91)를 가질 수 있으며, 또한 다수의 측방향 로케이터 형성면(83)은 제1 축의 성분과 제3 축의 성분과 제2 축을 따르는 넌제로 성분(a non-zero comonet along the second axis)을 갖는 법선 벡터(91)를 가질 수 있다.
상술한 것을 포함하지만 이에 한정되지 않는 일 실시 예에서, 종방향 로케이터 형성면(85)은 제2 축의 성분만 가지거나(with components in only the second axis), 또는 제2 및 제 3 축에서만(or only the second and third axis), 또는 제2 및 제1 축에서만(or only the second and first axis), 또는 제1 축과 제2 축과 제 3 축 모두의 성분(or in all of the first, second and third axes)을 갖는 법선 벡터(93)를 가질 수 있다.
다양한 실시 예에서, 데이터 기준면(예를 들어, 측방향 및/또는 종방향)의 적어도 일부 및 기계 가공되는 표면의 적어도 일부를 동일한 사양의 몰드 구성(제1 몰드 섹션(71) 또는 제2 몰드 섹션(73) 또는 코어(75))으로 형성하는 것이 유리할 수 있다. 데이터 기준면(예; 측방향 및/또는 종방향)과 가공이 필요한 표면을 형성하는 몰드가 동일한 사양을 가지면 예를 들어 몰드 구성의 정렬 시 발생하는 오차나 가변성으로 인한 성형 변형(as-molded variability)의 가능성을 제거하거나 감소시킴으로써 '성형된(as-molded)' 구성의 공차를 향상시킬 수 있다. 따라서, 바람직한 실시 예는 가공 고정구 내의 브레이크 캘리퍼의 위치를 정의하는 데이터 기준면(예를 들어, 측방향 및/또는 종방향)의 충분한 수 및 위치가 피스톤 보어와 같은 동일한 몰드 부분에 의해 형성되는 실시 예를 포함하며, 더욱 바람직한 실시 예는 가공 고정구 내의 브레이크 캘리퍼의 위치는 코어에 의해 형성되고 피스톤 보어는 코어에 의해 형성되도록 정의하는 충분한 수 및 위치의 데이터 기준면(예를 들어, 측면 및/또는 종방향)을 형성하는 단계를 포함할 수 있다.
다양한 실시 예에서, 코어(75)는 제1 및 제2 몰드 섹션(71, 73)의 리세스와 타워의 상호 작용에 의해 제1 및 제2 몰드 섹션(71, 73) 내에서 지지될 수 있다.
몰드 배열(Mold Orientation)
다양한 실시 예에서, 브레이크 캘리퍼(21)는 개별적으로 또는 추가 브레이크 캘리퍼(21)와 조정되는 방식으로 성형될 수 있다. 도 7a ~ 7e 및 도 8a ~ 8c에 도시된 바와 같이, 일 실시 예에서, 2 개의 브레이크 캘리퍼(21)는 공유 코어(shared core)(75)를 갖는 네스팅 배치(a nesting arrangement)로 성형될 수 있다. 일 실시 예에서, 공유 코어(75)를 갖는 일련의 개별 캘리퍼(21) 또는 쌍을 이루는 브레이크 캘리퍼(21)는 공통의 몰드(a common mold) 내에 배치될 수 있으며, 이 경우 다수의 개별 캘리퍼(21) 또는 한 쌍의 브레이크 캘리퍼(21)는 제1 및 제2 몰드 섹션(71, 73)의 공유 집합(a shared set) 내에서 한 번에 성형될 수 있다.
일 실시 예에서, 캘리퍼(들)는 수평 방향으로 배열될 수 있으며(예를 들어,도 7c 참조), 몰드 내에서 성형 중, 중력은 아래쪽으로 향하고 브릿지(27)가 수평으로 연장되면서 피스톤 내측 레그(23)는 외측 레그(25)로부터 수평 방향으로 위치되고, 코어는 수평 방향으로 위치된다. 일 실시 예에서, 캘리퍼(들)는 수직 방향(예를 들어, 도 7e 참조, 수직 배열로 도시되어 있지만 도면은 수직으로부터 90 °회전)으로 배열될 수 있으며, 몰드 내에서 성형 중, 중력은 아래쪽으로 향하고 브릿지(27)가 수직으로 연장되면서 피스톤 내측 레그(23)는 외측 레그(25)로부터 수직 방향으로 위치되고 코어는 수직 방향으로 위치된다.
일 실시 예에서, 공유 코어(75)를 갖는 한 쌍의 브레이크 캘리퍼(21)는 로터 공간(13)으로 연장 또는 그에 인접하는 각 캘리퍼(21)의 핑거 또는 다른 캘리퍼(21)의 브릿지(27)와 거의 평행 또는 평행한 한 캘리퍼(21)의 브릿지(27)와 수평 또는 수직으로 위치될 수 있다.
공유 코어(75)를 갖는 개별 브레이크 캘리퍼(individual brake calipers)(21) 또는 쌍을 이루는 브레이크 캘리퍼(pairs of brake calipers)(21)를 제조하기 위한 캘리퍼 몰드의 다양한 실시 예는 몰드를 폐쇄하기 전(예를 들어, 몰드에 몰딩 재료를 도입하기 위한 준비로서 제2 몰드 섹션(73)을 제1 몰드 섹션(71)으로 가져가는 경우)에 한 몰드 섹션(71, 73)에 배치할 수 있는 코어(75)를 가질 수 있으며, 이때 코어(75)는 코어(75)가 있는 몰드 부분과 코어 사이에 충분한 접촉점(contact points)에 의해 제 자리에 고정되며, 몰드가 폐쇄될 때 코어가 제 위치에서 벗어나지 않도록 적절히 분배된다. 일 실시 예에서, 다른 몰드 섹션의 부가적인 접촉점들은 코어(75)를 제1 및 제2 몰드 섹션(71, 73) 내의 제 위치를 추가로 유지하기 위해 코어(75)에 대향하는 위치로 이동할 수 있다. 다양한 실시 예에서, 하나의 몰드 섹션 및/또는 두 개의 몰드 섹션의 접촉점은 몰드에 몰딩 재료가 유입되는 동안 및 몰드에 몰딩 재료를 도입하기 전 또는 이후에 이동하는 것을 포함하여 몰딩 작업 중 코어(75)를 제 위치에 유지시킬 수 있다.
일 실시 예에서, 코어(75)의 접촉점은 코어에 대한 수직 써포트 및/또는 수평 써포트를 제공할 수 있다.(여기서는 "접촉점(contact point)"이 사용되었지만, "접촉점"은 점(point) 또는 면(surface) 또는 선(line)일 수 있고, 이러한 면 및 선은 스트레이트, 플랫, 및 커브 또는 임의의 적합한 형태일 수 있다). 도 7c에 도시된 바와 같은 바람직한 실시 예에서, 잠재적인 접촉점(potential contact points)은 타워(101)의 상부(top), 타워(102)의 전방(front), 타워(103)의 후방(back), 핑거(104)에 인접하거나, 어느 한 캘리퍼(21)의 핑거(45)로부터 다른 캘리퍼(21)의 모터 러그(34)(또는 어느 한 캘리퍼(21)의 핑거(45) 사이의 공간을 한정하는 코어(75)의 일 부분으로부터 다른 캘리퍼(21)의 모터 러그(34))로 연장되는 제1 릿지(ridge)(또는 돌기(protrusion))를 따라, 두 개의 모터 러그(34) 사이 또는 하나 이상의 모터 러그(34)와 나란한 임의의(optionally) 제1 릿지(또는 돌기)(106)의 단부(at an end of the first ridge), 타워 또는 어느 한 캘리퍼의 타워에 인접한 위치로부터 다른 브레이크 캘리퍼(21)의 모터 러그(34)로 연장되는 제2 릿지(또는 돌기)를 따라, 타워(108)의 측방향 표면을 따라, 제2 릿지(또는 돌기)의 측방향 표면을 따라, 제2 릿지(또는 돌기)(110)의 측방향 표면을 따라, 제1 릿지(또는 돌기)(110)의 측면을 따라, 핑거(112)에 인접한 코어 부분의 측방향 표면을 따라 로터 공간(111)과 함께 확장된 코어 부분의 측방향 표면을 따라 제공될 수 있다. 일반적으로, 코어의 접촉점은 제1 또는 제2 몰드 섹션과의 인터페이스에서 코어 표면이 몰딩 후에 캘리퍼의 일부에 의해 가려지지 않는 코어의 부분에 있다(및 따라서 유입된 몰딩 재료를 포함하는 몰드의 일 부분에 의해 가려지지 않음). 접촉점은 수직 또는 수평 또는 이들의 조합(아래쪽으로 성형되는 동안 중력으로 정의되는 수평 및 수직)인 표면이 될 수 있으며, 코어는 수직 또는 수평으로 배향될 수 있다.
주차 브레이크 또는 서비스 브레이크를 작동하기 위한 모터를 장착하기 위해 브레이크 캘리퍼에 선택적으로 모터 러그(34)를 캐스트(cast)하는 실시 예에서, 하나 이상의 모터 러그(34)가 브레이크 캘리퍼(21)에 마련될 수 있다. 바람직한 실시 예에서, 모터 러그가 내측 레그(23)의 일부로부터 연장되는 부분 예컨대, 도 7a 내지도 7e에 도시 된 바와 같이, 피스톤 보어(29) 또는 피스톤 보어(29)의 후방부(핑거(45)의 말단에 위치됨)를 둘러싸는 부분에서는 도 7a 내지 도 7e에 도시된 바와 같이 2개 또는 3 개의 모터 러그(34)가 사용될 수 있다.
도 7b에 도시된 바와 같이, 코어의 제1 릿지(또는 돌기)(105) 또는 제1 릿지(또는 돌기)(106)의 단부는 모터 러그(34)의 후방부 또는 캘리퍼의 윈도우(31)를 형성하는 타워(81)와 동일한 방향으로 연장되는 피스톤 보어(29)의 후방부를 둘러싸는 내측 레그(23)의 일 부분에 위치되는 다수의 모터 러그(34)의 후방부를 형성하는데 이용될 수 있다. 또한, 도 7b에 도시된 바와 같이, 코어의 제2 릿지(또는 돌기)(107)는 모터 러그(34)의 후방부 또는 캘리퍼의 윈도우(31)를 형성하는 타워(81)와 반대 방향으로 연장되는 피스톤 보어(29)의 후방부를 둘러싸는 내측 레그(23)의 일 부분에 위치되는 다수의 모터 러그(34) 후방부를 형성하는데 이용될 수 있다. 일 실시 예에서, 코어 및 몰드 섹션들의 배치는 코어가 본 명세서에서 설명된 바와 같이 하나 이상의 모터 러그(34)의 후방부를 형성하도록 배치될 수 있으며, 일 실시 예에서 이러한 배치는 코어가 아닌 제1 및 제2 몰드 섹션에 의해 모터 러그(34) 전체가 형성되는 오버 몰딩을 통해, 이후 탈거가 필요한 몰드 조인트 또는 분할선을 통해 원하는 파트로부터 확장되는 몰딩 플래싱(또는 핀스)(molding flashing(or fins)을 덜 또는 더 적게 발생시킬 수 있다. 따라서, 코어(75) 또는 코어(105, 107)의 제1 또는 제2 릿지(또는 돌기)와 함께 모터 러그(들)(34)의 후방부를 형성하면 손실 감소와 기계 가공을 줄여 최종 브레이크 캘리퍼(21)를 제조할 수 있다.
일 실시 예에서는 코어 상의 모든 잠재적 접촉점이 사용될 수 있으며, 일 실시 예에서는 코어 상의 잠재적 접촉점 중 일부만이 사용될 수 있다. 바람직한 실시 예에서, 접촉점은 코어가 초기에 배치되는 몰드 섹션(71, 73) 내부의 위치와 같이 코어(75)의 질량 중심 주위에 분포될 수 있다(In preferred embodiments, contact points can be distributed around a center of mass of the core 75, as positioned within the mold section 71, 73 which the core is initially placed.). 일 실시 예에서, 3 개의 코어 접촉점은 코어가 초기에 배치되는 몰드 섹션(71, 73)과 접촉할 수 있다. 일 실시 예에서, 4 개, 5 개, 6 개, 7 개 또는 그 이상의 코어 접촉점은 코어가 처음에 배치되는 몰드 섹션(71, 73)과 접촉할 수 있다. 일 실시 예에서, 코어가 초기에 배치되는 몰드 섹션(71, 73)과 접촉하는 코어 접촉점 중 적어도 하나는 몰드 섹션에서 코어에 수직 써포트(vertical support)를 제공할 수 있다. 일 실시 예에서, 코어가 초기에 배치되는 몰드 섹션(71, 73)과 접촉하는 코어 접촉점 중 적어도 2 개는 몰드 섹션으로부터 코어에 수직 써포트를 제공할 수 있다. 일 실시 예에서, 코어가 초기에 배치되는 몰드 섹션(71, 73)과 접촉하는 코어 접촉점 중 적어도 3 개는 몰드 섹션으로부터 코어에 수직 써포트를 제공할 수 있다. 일 실시 예에서, 코어가 초기에 배치되는 몰드 섹션(71, 73)과 접촉하는 코어 접촉점 중 적어도 하나는 몰드 섹션으로부터 코어에 수평 써포트(horizontal support)를 제공할 수 있다. 일 실시 예에서, 코어가 초기에 배치되는 몰드 섹션(71, 73)과 접촉하는 코어 접촉점 중 적어도 2 개는 몰드 섹션으로부터 코어에 수평 써포트를 제공할 수 있다. 일 실시 예에서, 코어가 초기에 배치되는 몰드 섹션(71, 73)과 접촉하는 코어 접촉점 중 적어도 3 개는 몰드 섹션으로부터 코어에 수평 써포트를 제공할 수 있다.
한 쌍의 캘리퍼(21)를 제조하는 코어(75), 공유 코어(75)를 갖는 제1 및 제2 몰드 섹션(71, 73)은 본 명세서에서 논의된 바와 같이 코어 접촉점들을 이용하여 수평 방향으로 배향될 수 있지만, 일 실시 예에서는, 한 쌍의 캘리퍼(21)를 제조하는 코어(75), 제1 및 제2 몰드 섹션(71, 73)을 수직으로 배열할 때, 몰드(예컨대, 싱글 몰딩 작업에서 다수의 쌍(multiple pairs)이 제조되는 곳과 같은, 1평방 미터당 브레이크 캘리퍼(brake calipers per square meter)) 내에서 더 높은 밀도의 브레이크 캘리퍼가 달성될 수 있으며, 이는 캘리퍼 기준 몰딩 비용(molding cost on a per caliper basis) 절감으로 이어질 수 있다. 수직 배향으로 공유 코어(75)를 갖는 캘리퍼(21)의 쌍을 성형하는 다양한 실시 예에서, 코어 접촉점은 바람직하게 어느 하나의 캘리퍼(21)의 타워(102)의 전방에 접촉점을 포함할 수 있고, 다른 하나의 캘리퍼(21)의 타워(103)의 후방에 접촉점을 포함할 수 있다. 바람직한 실시 예는 타워(108)의 하나 또는 양쪽 캘리퍼(21)의 측방향 표면을 따라 접촉점을 선택적으로 더 포함할 수 있다.
한 쌍의 캘리퍼(21)가 수직으로 배치되는 경우와 같이 공유 코어(75)를 갖는 캘리퍼의 쌍을 성형하기 위한 몰드의 다양한 실시 예에서, 제1 및 제2 몰드 섹션(71, 73)은 폐쇄될 때 도 8a에 도시된 바와 같이 분할선(77)에서 만날 수 있다(도 8a 내지 도 8c는 부품들의 관계를 보다 쉽게 나타내기 위하여 수직 배향으로부터 회전하여 도시되지만, 수직 배향의 세부 사항들은 이러한 부품들의 회전을 고려하여 이해될 수 있다). 일 실시 예에서, 몰드 분할선(77)은 단차 형태의 수평 및 수직 부분을 포함한다. 일 실시 예에서, 각 캘리퍼에 인접한 분할선(77)은 한 캘리퍼(21)의 장착 러그(33)의 중간 지점(midpoint)에 인접하여 진행하며, 제2 캘리퍼(21)의 핑거(45)를 통과한 후 약 90°회전하고, 제2 캘리퍼(21)의 브릿지(27)의 하부 에지에 인접하고 제2 캘리퍼(21)의 장착 러그(33)의 중간 지점에 인접한 라인 또는 곡선을 따라 다시 약 90°회전한다. 관련 실시 예에서, 상술한 세그먼트들 사이의 각도 중 하나 이상은 몰드의 폐쇄를 용이하게 할 수 있도록 예를 들면, 하나의 몰드 섹션이 다른 몰드 섹션에 대해 미끄러지는 것을 줄이거나 또는 하나의 몰드 섹션이 코어를 따라 미끄러지거나 그 위치에서 미끄러질 위험성을 감소시키기 위해 90°에서 변화될 수 있다. 2 개의 수직 세그먼트가 있는 일 실시 예에서는, 2 개의 수직 섹션이 서로 평행 또는 거의 평행하게 각도를 선택하는 것이 바람직할 수 있다.
몰딩(Molding)
브레이크 캘리퍼를 제조하는 다양한 실시 예에서, 제1 몰드 섹션(71)과, 제1 몰드 섹션과 분할선(77)에서 만나는 제2 몰드 섹션(73)과, 제1 몰드 섹션과 제2 몰드 섹션에 의해 형성되는 캐비티 내에 마련되는 코어(75)를 포함하는 몰드(70)가 준비될 수 있으며, 이 후 용융 금속(molten metal)이나 금형 내에서 고형화될 수 있는 다른 재료 등의 액상 성형 재료(a liquid molding material)를 주입하고, 액상 성형 재료가 하나 이상의 성형 브레이크 캘리퍼(molded brake caliper(s))(21)로 고형화할 수 있도록 한다. 금형(70)으로부터 성형 브레이크 캘리퍼(21)를 분리한다. 성형 브레이크 캘리퍼(21)의 표면을 규격에 맞게 가공한다. 일 실시 예에서, 성형 브레이크 캘리퍼(21)는 표면을 규격화하기 위해 가공 고정구(51) 상에 위치될 수 있다.
다양한 실시 예에서, 적합한 성형 재료로는 강철(steel), 청동(bronze), 황동(brass), 철(iron), 알루미늄(aluminum), 중합체(열가소성 또는 열경화성)(polymers(thermoplastic or thermosetting), 마그네슘(magnesium) 뿐만 아니라 다른 금속들과 다른 재료들 예를 들어 용융될 수 있거나 냉각 또는 반응에 의해 경화될 수 있는 것들을 포함할 수 있다.
본 명세서에 사용 된 바와 같이, 용어 "대략", "약", "가까운" 및 다른 유사한 단어 및 구문은 통상의 기술자라면 작업(the working of the device, example or embodiment)에 실질적으로 영향을 주지 않는 변화량을 허용하는 것으로 이해해야 한다. 추가 지침이 필요한 상황에서는 변동 정도를 7%로 이해해야 한다.
이상 특허법의 요건에 따라 본 발명을 기술하였으므로, 통상의 기술자라면 본 발명에 대한 특정 요건이나 조건을 충족시키기 위해 본 발명을 변경하고 수정시킬 수 있음을 이해할 것이다. 이러한 변경 및 수정은 여기에 개시한 본 발명의 범위 및 사상을 벗어나지 않고 이루어질 수 있다.
예시적이고 바람직한 실시 예에 대한 전술한 상세한 설명은 법의 요구사항에 따라 예시 및 개시를 목적으로 한다. 본 발명은 설명된 정확한 형태로 한정하지 않고, 통상의 기술자가 본 발명이 특정 용도 또는 구현에 어떻게 적합할 수 있는 지를 이해할 수 있도록 하기 위한 것이다. 수정 및 변형의 가능성은 통상의 기술자에게 명백할 것이다. 허용 오차, 형상 치수, 특정 운용 조건, 엔지니어링 사양 또는 그와 유사한 것을 포함할 수 있고 구현마다 또는 기술 상태에 따라 다를 수 있으며, 이에 따라 어떠한 제한도 암시 되어서는 안된다. 출원인은 현재의 기술 수준에 관련하여 본 발명을 공개했지만, 또한 진보에 대해 숙고하고, 미래의 적응에 따라 즉 현재의 기술 수준에 따라 진보를 고려할 수 있다. 본 발명의 범위는 서면 및 해당하는 동등한 청구범위에 의해 정의될 수 있다. 단수의 청구항 요소에 대한 언급은 명시적으로 언급되지 않는 한 "하나와 단 하나(one and only one)"를 의미하지는 않는다. 또한, 본 명세서의 엘리먼트, 컴포넌트, 방법 또는 단계는 청구범위에서 명시적으로 엘리먼트, 컴포턴트, 또는 단계가 언급되었는 지의 여부에 관계없이 대중에게 전용되도록 의도되지 않는다.

Claims (29)

  1. 브레이크 캘리퍼를 성형하기 위한 브레이크 캘리퍼 몰드에 있어서,
    제1 몰드 섹션;
    제2 몰드 섹션 하프;
    피스톤 보어를 형성하기 위해 마련되는 코어 부재를 포함하되,
    상기 코어 부재는,
    상기 브레이크 캘리퍼의 브릿지에 타워 윈도우를 형성하기 위해 마련되는 타워와, 상기 브레이크 캘리퍼의 피스톤 보어를 형성하기 위한 피스톤 보어 연장부와, 상기 타워에 마련되는 4 개의 측방향 로케이터 형성면을 포함하고, 상기 4 개의 측방향 로케이터 형성면 각각은 상기 브레이크 캘리퍼에 별도의 측방향 데이터 기준면을 형성하도록 마련되며, 상기 측방향 데이터 기준면은 소정 공차로 상기 브레이크 캘리퍼의 후속 가공을 위해 사용될 수 있으며,
    브레이크 캘리퍼 몰드는 상기 브레이크 캘리퍼가 차량에 장착될 때 브레이크 로터가 수용되는 브레이크 캘리퍼의 로터 공간을 형성하도록 마련되는 브레이크 캘리퍼 몰드.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 코어 부재는 상기 브레이크 캘리퍼에 별도의 종방향 데이터 기준면을 형성하기 위해 마련되는 종방향 로케이터 형성면을 더 포함하며,
    상기 종방향 데이터 기준면은 소정 공차로 상기 브레이크 캘리퍼의 후속 가공을 위해 사용될 수 있는 브레이크 캘리퍼 몰드.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 코어 부재를 통과하여 상기 타워를 제1 측면 및 제2 측면으로 분할하고, 상기 피스톤 보어 연장부를 통과하여 상기 피스톤 보어 연장부를 제1 측면 및 제2 측면으로 분할하며, 4 개의 측방향 로케이터 형성면에 대한 대칭 평면을 형성하여 2 개의 측방향 로케이터 형성면은 상기 타워의 제1 측면에 놓이고, 2 개의 측방향 로케이터 형성면은 상기 타워의 제2 측면에 놓이는 수직면을 포함하는 브레이크 캘리퍼 몰드.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 4 개의 측방향 로케이터 형성면의 각각으로부터 연장되는 법선 벡터들은 공통의 축 세트에 놓여 있는 성분들을 가지며,
    상기 공통의 축 세트는 상기 수직면에 수직인 제1 축과, 상기 브레이크 캘리퍼가 차량에 장착될 때 로터 공간에 마련되는 브레이크 로터에 수직인 제2 축과, 제1 축 및 제2 축에 수직인 제3 축을 가지고,
    상기 2 개의 측방향 로케이터 형성면의 법선 벡터는 상기 제1 축 및 제3 축에만 있는 성분(components only in the first and the third axes)을 갖는 브레이크 캘리퍼 몰드.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 4 개의 측방향 로케이터 형성면 중 하나로부터 연장되는 법선 벡터는 제2 축에 있는 성분(component in the second axis)을 가지는 브레이크 캘리퍼 몰드.
  6. 제2 항에 있어서,
    상기 코어 부재를 통과하여 상기 타워를 제1 측면 및 제2 측면으로 분할하고, 상기 피스톤 보어 연장부를 통과하여 상기 피스톤 보어 연장부를 제1 측면 및 제2 측면으로 분할하며, 상기 4 개의 측방향 로케이터 형성면에 대한 대칭 평면을 형성하여 2 개의 측방향 로케이터 형성면은 상기 타워의 제1 측면에 놓이고, 2 개의 측방향 로케이터 형성면은 상기 타워의 제2 측면에 놓이는 수직면을 포함하고,
    상기 수직면은 상기 종방향 로케이터 형성면을 통과하는 브레이크 캘리퍼 몰드.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 수직면은 상기 종방향 로케이터 형성면을 양분하는 브레이크 캘리퍼 몰드.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 코어 부재는 상기 브레이크 캘리퍼에 별도의 종방향 데이터 기준면(a separate longitudinal data reference surface)을 형성하도록 마련되는 종방향 로케이터 형성면(a longitudinal locator forming surface)을 더 포함하고,
    상기 종방향 데이터 기준면은 상기 코어 부재의 연장부 상에 위치되어 소정 공차로 상기 브레이크 캘리퍼의 후속 가공을 위해 사용될 수 있으며 상기 종방향 로케이터 형성면은 상기 타워에 대향하는 브레이크 캘리퍼 몰드.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 브레이크 캘리퍼의 성형과 동시에 제2 브레이크 캘리퍼를 더 성형하도록 마련되고,
    상기 코어 부재는 상기 제2 브레이크 캘리퍼의 피스톤 보어와, 상기 제1 브레이크 캘리퍼의 타워에 위치되는 4 개의 측방향 로케이터 형성면과, 상기 제2 브레이크 캘리퍼의 타워에 위치되는 4 개의 측방향 로케이터 형성면을 정의하도록 마련되는 브레이크 캘리퍼 몰드.
  10. 브레이크 캘리퍼에 있어서,
    브릿지에 의해 연결되는 내측 및 외측 레그로서, 상기 캘리퍼가 차량에 설치될 때 브레이크 로터를 수용하도록 그 사이에 로터 공간을 가지는 내측 및 외측 레그와,
    상기 내측 레그는 피스톤 보어를 포함하고, 상기 외측 레그는 브레이크 패드를 홀딩하기 위해 마련되는 핑거를 포함하며,
    상기 브릿지는 내측면에 의해 정의되는 타워 윈도우를 포함하고, 상기 타워 윈도우는 상기 브레이크 캘리퍼를 소정 공차로 가공하는데 사용될 수 있도록 상기 내측면에 4 개의 측방향 데이터 기준면을 가지는 브레이크 캘리퍼.
  11. 제10 항에 있어서,
    상기 브레이크 캘리퍼를 소정 공차로 가공하는데 사용될 수 있는 종방향 데이터 기준면을 더 포함하는 브레이크 캘리퍼.
  12. 제10 항에 있어서,
    상기 브레이크 캘리퍼를 상기 타워 윈도우를 제1 측면 및 제2 측면으로 분할하고, 상기 피스톤 보어를 통과하여 상기 피스톤 보어를 제1 측면 및 제2 측면으로 분할하며, 상기 4 개의 측방향 데이터 기준면에 대한 대칭 평면을 형성하여 2 개의 측방향 데이터 기준면은 상기 타워 윈도우의 제1 측면에 놓이고, 2 개의 측방향 데이터 기준면은 상기 타워 윈도우의 제2 측면에 놓이는 수직면을 포함하는 브레이크 캘리퍼.
  13. 제12 항에 있어서,
    상기 4 개의 측방향 데이터 기준면의 각각으로부터 연장되는 법선 벡터들은 공통의 축 세트에 놓여 있는 성분들을 가지며,
    상기 공통의 축 세트는 상기 수직면에 수직인 제1 축과, 상기 브레이크 캘리퍼가 차량에 장착될 때 로터 공간에 마련되는 브레이크 로터에 수직인 제2 축과, 제1 축 및 제2 축에 수직인 제3 축을 가지고,
    상기 2 개의 측방향 데이터 기준면의 법선 벡터는 상기 제1 축 및 제3 축에만 있는 성분을 갖는 브레이크 캘리퍼.
  14. 제13 항에 있어서,
    상기 4 개의 측방향 데이터 기준면 중 하나로부터 연장되는 법선 벡터는 제2 축에 있는 성분을 가지는 브레이크 캘리퍼.
  15. 제11 항에 있어서,
    상기 브레이크 캘리퍼를 통과하여 상기 타워 윈도우를 제1 측면 및 제2 측면으로 분할하고, 상기 피스톤 보어를 통과하여 상기 피스톤 보어를 제1 측면 및 제2 측면으로 분할하며, 상기 4 개의 측방향 데이터 기준면에 대한 대칭 평면을 형성하여 2 개의 측방향 데이터 기준면은 상기 타워 윈도우의 제1 측면에 놓이고, 2 개의 측방향 데이터 기준면은 상기 타워 윈도우의 제2 측면에 놓이는 수직면을 포함하고,
    상기 수직면은 상기 종방향 데이터 기준면을 통과하는 브레이크 캘리퍼.
  16. 제15 항에 있어서,
    상기 수직면은 상기 종방향 데이터 기준면을 양분하는 브레이크 캘리퍼.
  17. 제12 항에 있어서,
    상기 브레이크 캘리퍼는 종방향 데이터 기준면을 더 포함하고,
    상기 종방향 데이터 기준면은 소정 공차로 상기 브레이크 캘리퍼의 후속 가공을 위해 사용할 수 있으며, 상기 종방향 데이터 기준면은 상기 브릿지 상에 위치되고 상기 종방향 데이터 기준면의 법선 벡터는 상기 타워로부터 떨어져 있고 대칭 평면에 평행한 브레이크 캘리퍼.
  18. 브레이크 캘리퍼를 제조하는 방법에 있어서,
    캐스트 브레이크 캘리퍼(a cast brake caliper)를 형성하기 위해 몰드에 적절한 캐스팅 재료를 공급하되, 상기 몰드는, 제1 몰드 섹션 및 분할선에서 만나는 제2 몰드 섹션과, 상기 몰드 내에 배치되는 코어 부재를 포함하고, 상기 코어 부재는 상기 캐스트 브레이크 캘리퍼의 브릿지에서 윈도우를 정의하는 타워와 상기 캐스트 브레이크 캘리퍼의 피스톤 보어를 정의하도록 마련되는 피스톤 보어 연장부를 포함하며, 상기 타워는 4 개의 측방향 로케이터 형성면을 포함하되 각각의 측방향 로케이터 형성면은 상기 캐스트 브레이크 캘리퍼에 별도의 측방향 데이터 기준면을 형성하도록 마련되고, 상기 측방향 데이터 기준면은 소정 공차로 상기 캐스트 브레이크 캘리퍼를 후속 가공하기 위해 사용될 수 있으며,
    몰드로부터 상기 캐스트 브레이크 캘리퍼를 제거하되, 상기 브레이크 캘리퍼는 타워 윈도우를 정의하는 하나 이상의 표면이 위치되는 상기 4 개의 측방향 데이터 기준면을 포함하고,
    상기 4 개의 측방향 데이터 기준면을 기준 표면(datum surfaces)으로 사용하여 상기 캐스트 브레이크 캘리퍼를 가공하여 브레이크 캘리퍼를 제조하되, 상기 브레이크 캘리퍼는 상기 캘리퍼가 차량에 설치될 때 브레이크 로터를 수용하도록 마련되는 로터 공간을 갖는 브레이크 캘리퍼의 제조 방법.
  19. 제18 항에 있어서,
    상기 코어 부재는 상기 브레이크 캘리퍼에 별도의 종방향 데이터 기준면을 형성하기 위해 마련되는 종방향 로케이터 형성면을 더 포함하고,
    상기 종방향 데이터 기준면은 소정 공차로 상기 브레이크 캘리퍼의 후속 가공을 위해 사용될 수 있는 브레이크 캘리퍼의 제조 방법.
  20. 제18 항에 있어서,
    상기 코어 부재를 통과하여 상기 타워를 제1 측면 및 제2 측면으로 분할하고, 상기 피스톤 보어를 통과하여 상기 피스톤 보어를 제1 측면 및 제2 측면으로 분할하며, 4 개의 측방향 로케이터 형성면에 대한 대칭 평면을 형성하여 2 개의 측방향 로케이터 형성면은 상기 타워의 제1 측면에 놓이고, 2 개의 측방향 로케이터 형성면은 상기 타워의 제2 측면에 놓이는 수직면을 포함하는 브레이크 캘리퍼의 제조 방법.
  21. 제20 항에 있어서,
    상기 4 개의 측방향 로케이터 형성면의 각각으로부터 연장되는 법선 벡터들은 공통의 축 세트에 놓여 있는 성분들을 가지며,
    상기 공통의 축 세트는 상기 수직면에 수직인 제1 축과, 상기 브레이크 캘리퍼가 차량에 장착될 때 로터 공간에 마련되는 브레이크 로터에 수직인 제2 축과, 제1 축 및 제2 축에 수직인 제3 축을 가지고,
    상기 2 개의 측방향 로케이터 형성면의 법선 벡터는 상기 제1 축 및 제3 축에만 있는 성분을 갖는 브레이크 캘리퍼의 제조 방법.
  22. 제21 항에 있어서,
    상기 4 개의 측방향 로케이터 형성면 중 하나로부터 연장되는 법선 벡터는 제2 축에 있는 성분을 갖는 브레이크 캘리퍼 몰드.
  23. 제19 항에 있어서,
    상기 코어 부재를 통과하여 상기 타워를 제1 측면 및 제2 측면으로 분할하고, 상기 피스톤 보어를 통과하여 상기 피스톤 보어를 제1 측면 및 제2 측면으로 분할하며, 4 개의 측방향 로케이터 형성면에 대한 대칭 평면을 형성하여 2 개의 측방향 로케이터 형성면은 상기 타워의 제1 측면에 놓이고, 2 개의 측방향 로케이터 형성면은 상기 타워의 제2 측면에 놓이는 수직면을 포함하고,
    상기 수직면은 상기 종방향 로케이터 형성면을 통과하는 브레이크 캘리퍼 몰드.
  24. 제23 항에 있어서,
    상기 수직면은 상기 종방향 로케이터 형성면을 양분하는 브레이크 캘리퍼 몰드.
  25. 제18 항에 있어서,
    상기 코어 부재는 상기 브레이크 캘리퍼에 별도의 종방향 데이터 기준면을 형성하도록 마련되는 종방향 로케이터 형성면을 더 포함하고,
    상기 종방향 데이터 기준면은 상기 코어 부재의 연장부 상에 위치되어 소정 공차로 상기 브레이크 캘리퍼의 후속 가공을 위해 사용될 수 있으며, 상기 종방향 로케이터 형성면은 상기 타워에 대향하는 브레이크 캘리퍼 몰드.
  26. 제18 항에 있어서,
    상기 제1 브레이크 캘리퍼의 성형과 동시에 제2 브레이크 캘리퍼를 더 성형하도록 마련되고,
    상기 코어 부재는 상기 제2 브레이크 캘리퍼의 피스톤 보어를 정의하고, 상기 제1 브레이크 캘리퍼의 타워에 위치되는 4 개의 측방향 로케이터 형성면과 상기 제2 브레이크 캘리퍼의 타워에 위치되는 4 개의 측방향 로케이터 형성면을 정의하도록 마련되는 브레이크 캘리퍼 몰드.
  27. 한 쌍의 브레이크 캘리퍼를 제조하는 방법으로서,
    제1 및 제2 캐스트 브레이크 캘리퍼를 형성하기 위해 몰드에 적절한 캐스팅 재료를 공급하되, 상기 몰드는 제1 몰드 섹션 및 분할선에서 만나는 제2 몰드 섹션과, 상기 몰드 내에 배치되는 코어 부재를 포함하고, 상기 코어 부재는 상기 제1 및 제2 브레이크 캘리퍼 내에서 각각 피스톤 보어를 정의하도록 마련되는 제1 및 제2 피스톤 보어 연장부와, 제1 몰드 섹센과 접촉하는 2 개의 코어 접촉점에 의해 상기 제1 몰드 섹션은 상기 몰드에서 상기 코어 부재에 대한 수직 써포트를 제공하고, 상기 제1 및 제2 브레이크 캘리퍼는 적절한 캐스팅 재료가 공급되는 동안 서로 수직으로 배치되며,
    몰드로부터 상기 제1 및 제2 캐스트 브레이크 캘리퍼를 제거하되, 상기 제1 및 제2 브레이크 캘리퍼는 타워 윈도우를 정의하는 하나 이상의 표면이 위치되는 4 개의 측방향 데이터 기준면을 포함하고,
    상기 제1 및 제2 브레이크 캘리퍼를 제조하기 위해 상기 제1 및 제2 캐스트 브레이크 캘리퍼를 가공하며,
    상기 제1 및 제2 브레이크 캘리퍼는 상기 제1 및 제2 브레이크 캘리퍼가 차량에 설치될 때 각각 제1 및 제2 브레이크 로터를 수용하도록 마련되는 제1 및 제2 로터 공간을 각각 구비하는 한 쌍의 브레이크 캘리퍼 제조 방법.
  28. 제27 항에 있어서,
    상기 코어 부재는 각각의 제1 및 제2 캐스트 브레이크 캘리퍼의 제1 및 제2 브릿지의 각각에 제1 및 제2 윈도우를 각각 정의하기 위해 마련되는 제1 및 제2 타워를 더 포함하고, 상기 제1 및 제2 타워는 각각
    4 개의 측방향 로케이터 형성면을 포함하되, 각 측방향 로케이터 형성면은 상기 제1 및 제2 캐스트 브레이크 캘리퍼에 각각 별도의 측방향 데이터 기준면을 형성하도록 마련되고,
    상기 측방향 데이터 기준면은 소정 공차로 각각 상기 제1 및 제2 캐스트 브레이크 캘리퍼의 후속 가공을 위해 사용될 수 있으며,
    상기 각각의 4 개의 측방향 데이터 기준면을 기준 표면으로 사용하여 상기 제1 및 제2 브레이크 캘리퍼를 제조하기 위해 상기 제1 및 제2 캐스트 브레이크 캘리퍼를 각각 가공하는 한 쌍의 브레이크 캘리퍼 제조 방법.
  29. 제27 항에 있어서,
    상기 코어 부재는
    제2 캐스트 브레이크 캘리퍼의 외측 레그의 핑거들 사이의 공간을 정의하기 위해 마련되는 상기 코어 부재의 일부로부터 상기 제1 캐스트 브레이크 캘리퍼의 내측 레그에 인접한 위치까지 연장되는 제1 릿지, 및 제1 모터 러그를 정의하는 상기 제1 릿지의 단부와,
    상기 제1 캐스트 브레이크 캘리퍼의 타워 윈도우를 정의하기 위해 마련되는 제1 타워 및 상기 제2 릿지는 상기 제1 타워로부터 상기 제1 캐스트 브레이크 캘리퍼의 내측 레그에 인접한 위치까지 연장되는 제2 릿지, 및 제2 모터 러그를 정의하는 상기 제2 릿지의 단부를 더 포함하는 한 쌍의 브레이크 캘리퍼 제조 방법.
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