KR102587579B1 - 로터 조립체 및 이를 포함하는 모터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 로터부;및 상기 로터부 위에 배치되는 커버를 포함하고, 상기 커버는 바디부와 상기 바디부에 위에 형성되는 날개부를 포함하고, 상기 날개부는 상호 인접하는 기준 날개와 제1 날개와 제2 날개를 포함하고, 상기 제1 날개는 상기 기준 날개의 어느 한 측에 위치하고, 상기 제2 날개는 상기 기준 날개의 다른 한 측에 위치하고, 상기 제1 날개와 상기 제2 날개는 상기 기준 날개를 기준하여 원주 방향으로 상이한 거리로 떨어져 배치되는 로터 조립체를 제공하여, 냉각을 위한 충분한 유량을 확보하면서 소음 발생을 최소화할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.

Description

로터 조립체 및 이를 포함하는 모터{Rotor assembly and Motor having the same}

실시예는 로터 조립체 및 이를 포함하는 모터에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 엔진을 구동시키는 스타터 모터와 엔진의 회전력을 이용하여 전기를 발전시키는 알터네이터(Alternator)가 구비된다. 스타터 모터는 배터리의 전원이 공급되면 엔진을 회전시킨다.

알터네이터는 엔진의 구동력에 의해 회전자가 회전되어 교류전력을 발생시킨다. 발전된 전력은 정류장치 등을 이용하여 배터리에 충전된다. 이러한 스타터 모터와 알터네이터는 모두 스테이터와 로터의 구조로 구성되어 있어 그 구조가 매우 유사하다. 즉, 힘을 가하느냐 전원을 인가하느냐에 따라 발전기로 동작하게 할 수도 있고 모터로 동작하게 할 수도 있다.

최근에는, 하나의 구조로 스타터 모터와 알터네이터의 역할을 수행할 수 있는 BSG(Belt driven Starter and Generator) 모터에 대한 연구가 활발하다. 모터는 회전 작동하는 과정에서 열이 발생하므로, 모터의 성능 저하를 방지하기 위해 발생한 열을 신속히 외부로 방출하는 것이 중요하다. 특히, 스타터 모터와 알터네이터 기능을 동시에 수행하는 BSG 모터와 같이 모터가 고속 회전하는 구조인 경우에 더욱 중요하다. 또한, 모터의 소음 역시 모터의 성능을 결정하는 중요한 인자로서, 소음을 최소화하는 것이 중요하다.

이에, 실시예는 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 냉각을 위한 충분한 유량을 확보하면서 모터의 토크 손실이나 소음 발생을 최소화할 수 있는 로터 조립체 및 이를 포함하는 모터를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

실시예가 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

실시예는, 로터부 및 상기 로터부 위에 배치되는 커버를 포함하고, 상기 커버는 바디부와 상기 바디부에 위에 형성되는 날개부를 포함하고, 상기 날개부는 상호 인접하는 기준 날개와 제1 날개와 제2 날개를 포함하고, 상기 제1 날개는 상기 기준 날개의 어느 한 측에 위치하고, 상기 제2 날개는 상기 기준 날개의 다른 한 측에 위치하고, 상기 제1 날개와 상기 제2 날개는 상기 기준 날개를 기준하여 원주 방향으로 상이한 거리로 떨어져 배치되는 로터 조립체를 제공할 수 있다.

바람직하게는, 반경 방향으로 상기 기준 날개의 중심과, 상기 커버의 중심을 잇는 제1 기준선이라 하고, 반경 방향으로 상기 제1 날개의 중심과, 상기 커버의 중심을 잇는 제2 기준선이라 하고, 반경 방향으로 상기 제2 날개의 중심과, 상기 커버의 중심을 잇는 제3 기준이라 하고, 제1 기준선과 제2 기준선의 제1 사잇각은 상기 제1 기준선과 상기 제3 기준선의 제2 사잇각과 상이할 수 있다.

바람직하게는, 상기 날개부는 13개의 날개를 포함하고, 상기 제1 사잇각과 제2 사잇각은 합은 17°일 수 있다.

바람직하게는, 상기 제1 사잇각은 6°이고, 상기 제2 사잇각은 11°일 수 있다.

바람직하게는, 상기 제1 날개와 상기 제2 날개는, 원주 방향으로 상기 기준 날개의 최내측단을 지나는 내측 경계와 상기 기준 날개의 최외측단을 지나는 외측 경계 사이에 배치될 수 있다.

바람직하게는, 상기 커버는 상기 로터부의 어느 한 측에 배치되는 제1 커버와 상기 로터부의 다른 한 측에 배치되는 제2 커버을 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 제1 커버의 상기 날개부의 날개의 개수 및 위치 중 적어도 어느 하나는 상기 제2 커버의 상기 날개부의 날개 개수 또는 위치와 상이할수 있다.

바람직하게는, 상기 날개부는 상단에 경사면을 포함할 수 있다.

다른 실시예는, 로터부 및 상기 로터부 위에 배치되는 커버를 포함하고, 상기 커버는 바디부와 상기 바디부에 위에 형성되는 날개부를 포함하고, 상기 날개부는 상호 인접한 복수 개의 날개를 각각 포함하는 복수 개의 날개군을 포함하고, 상기 날개군은 기준 날개군과 제1 날개군과 제2 날개군을 포함하고, 상기 제1 날개군은 상기 기준 날개군의 어느 한 측에 위치하고, 상기 제2 날개군는 상기 기준 날개군의 다른 한 측에 위치하고, 상기 제1 날개군과 상기 제2 날개군은 상기 기준 날개를 기준하여 원주 방향으로 상이한 거리로 떨어져 배치되는 로터 조립체를 제공할 수 있다.

바람직하게는, 상기 기준 날개군의 형상과 상기 제1 날개군의 형상과 상기 제2 날개군의 형상은 동일할 수 있다.

바람직하게는, 상기 기준 날개군의 중심과, 상기 커버의 중심을 잇는 제4 기준선이라 하고, 상기 제1 날개군의 중심과, 상기 커버의 중심을 잇는 제5 기준선이라 하고, 상기 제2 날개군의 중심과, 상기 커버의 중심을 잇는 제6 기준선이라 하고, 상기 제4 기준선과 상기 제5 기준선의 제3 사잇각은 상기 제4 기준선과 상기 제6 기준선의 제4 사잇각과 상이할 수 있다.

바람직하게는, 상기 기준 날개군의 중심은 상기 기준 날개군에 포함된 복수 개의 날개 중 중심에 배치된 날개의 반경 방향 중심이며, 상기 제1 날개군의 중심은 상기 제1 날개군에 포함된 복수 개의 날개 중 중심에 배치된 날개의 반경 방향 중심이며, 상기 제2 날개군의 중심은 상기 제2 날개군에 포함된 복수 개의 날개 중 중심에 배치된 날개의 반경 방향 중심일 수 있다.

바람직하게는, 상기 날개부는 13개의 날개를 포함하고, 상기 기준 날개군, 상기 제1 날개군 및 상기 제2 날개군은 각각 3개의 날개를 포함하며, 상기 제1 사잇각과 제2 사잇각은 합은 21°일 수 있다.

바람직하게는, 상기 제1 사잇각은 4°이고, 상기 제2 사잇각은 17°일 수 있다.

바람직하게는, 상기 커버는 상기 로터부의 어느 한 측에 배치되는 제1 커버와 상기 로터부의 다른 한 측에 배치되는 제2 커버을 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 제1 커버의 상기 날개부의 날개의 개수 및 위치 중 적어도 어느 하나는 상기 제2 커버의 상기 날개부의 날개 개수 또는 위치와 상이할 수 있다.

바람직하게는, 상기 날개부는 상단에 경사면을 포함할 수 있다.

다른 실시예는, 회전축과, 상기 회전축을 둘러싸는 로터 조립체와, 상기 로터 조립체의 외측에 배치되는 스테이터 및 상기 스테이터를 둘러싸는 하우징을 포함하고, 상기 로터 조립체는, 상기 로터부 및 상기 로터부 위에 배치되는 커버를 포함하고, 상기 커버는 바디부와 상기 바디부에 위에 형성되는 날개부를 포함하고, 상기 날개부는 상호 인접하는 기준 날개와 제1 날개와 제2 날개를 포함하고, 상기 제1 날개는 상기 기준 날개의 어느 한 측에 위치하고, 상기 제2 날개는 상기 기준 날개의 다른 한 측에 위치하고, 상기 제1 날개와 상기 제2 날개는 상기 기준 날개를 기준하여 원주 방향으로 상이한 거리로 떨어져 배치될 수 있다.

바람직하게는, 상기 하우징은 복수 개의 통공을 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 하우징은 상기 스테이터의 어느 한 측에 배치되는 제1 하우징과 상기 스테이터의 다른 한 측에 배치되는 제2 하우징을 포함하는 모터.

다른 실시예는, 회전축과, 상기 회전축을 둘러싸는 로터 조립체와, 상기 로터 조립체의 외측에 배치되는 스테이터 및 상기 스테이터를 둘러싸는 하우징을 포함하고, 상기 로터 조립체는, 로터부 및 상기 로터부 위에 배치되는 커버를 포함하고, 상기 커버는 바디부와 상기 바디부에 위에 형성되는 날개부를 포함하고, 상기 날개부는 상호 인접한 복수 개의 날개를 각각 포함하는 복수 개의 날개군을 포함하고, 상기 날개군 중 적어도 둘은 원주 방향으로 상이한 거리로 떨어져 배치되는 모터를 제공할 수 있다.

바람직하게는, 상기 하우징은 복수 개의 통공을 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 하우징은 상기 스테이터의 어느 한 측에 배치되는 제1 하우징과 상기 스테이터의 다른 한 측에 배치되는 제2 하우징을 포함할 수 있다.

실시예에 따르면, 기준 날개를 중심으로 인접하는 2개의 날개의 위치를 변경하여 날개부의 비등방성을 구현함으로써, 냉각을 위한 충분한 유량을 확보하면서 소음 발생을 최소화할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.

도 1은 실시예에 따른 모터를 도시한 도면,
도 2는 도 1의 A-A를 기준으로 하여 모터의 단면을 도시한 도면,
도 3은 로터 조립에서 발생하는 열의 배출 과정을 도시한 도면,
도 4는 실시예에 따른 로터 조립체의 사시도,
도 5는 커버를 도시한 도면,
도 6은 커버의 날개부를 도시한 도면,
도 7은 날개부의 날개의 비등방성을 도시한 도면,
도 8은 날개부의 날개군의 비등방성을 도시한 도면,
도 9는 날개부의 날개의 비등방성으로 인한 소음 감소 효과를 나타낸 표,
도 10은 날개부의 날개군의 비등방성으로 인한 소음 감소 효과를 나타낸 표이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 그리고 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.

제2, 제1 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.

도 1은 실시예에 따른 모터를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 A-A를 기준으로 하여 모터의 단면을 도시한 도면이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 실시예에 따른 모터는, 하우징(10)과, 로터 조립체(20)와, 회전축(30)과 스테이터(40)를 포함할 수 있다.

하우징(10)은 외주면에 복수 개의 통공(11, 12)이 형성될 수 있다.

모터가 알터네이터로 동작하는 경우에는, 엔진의 구동에 의해 풀리(50)가 회전되면서 로터 조립체(20)를 회전시켜 교류를 발생시킨다. 발생된 교류는 직류로 변환되어 외부 부품(배터리 등)에 공급될 수 있다. 이와 반대로, 모터가 스타터로 동작하는 경우에는, 외부에서 인가된 전류에 의해 로터 조립체(20)가 회전하면서 풀리(600)가 회전하여 외부 부품(엔진 등)을 구동시킬 수 있다.

하우징(10)은 스테이터(30)의 일측에 배치되는 제1 하우징(13), 및 스테이터(30)의 타측에 배치되는 제2 하우징(14)을 포함할 수 있다. 제1 하우징(13)과 제2 하우징(14)은 원주 방향을 따라 형성된 복수 개의 통공(11, 12)을 포함한다. 통공(11, 12)은 모터 내부에서 발생한 열을 외부로 방출하는 열방출부로 기능할 수 있다.

제1 하우징(13)과 제2 하우징(14)의 내주면에는 각각 스테이터(30)의 외면과 결합하는 돌기(도시되지 않음)가 형성될 수 있다.

로터 조립체(20)는 로터부(21), 로터부(21)를 커버하는 커버(22)를 포함할 수 있다.

로터부(21)는 스테이터(30)의 내부에서 회전한다. 그리고 로터부(21)는 로터 코어(21a)와 제1 코일(21b)을 포함한다. 로터부(21)의 구성은 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 로터 코어(211)의 내부 또는 외주면에 마그넷이 부착될 수도 있다.

스테이터(30)는 스테이터 코어(31)와 스테이터 코어(31)에 권선된 제2 코일(32)을 포함할 수 있다. 스테이터 코어(31)의 일부(31a)는 제1 하우징(13)과 제2 하우징(14)의 사이로 노출될 수 있다. 따라서, 스테이터부(30)에서 발생된 열이 외부로 용이하게 배출될 수 있다. 그러나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고 스테이터(30)는 하우징(10)의 내부에 배치될 수도 있다.

한편, 커버(22,23)는 로터부(21)에 결합되어 일체로 회전한다. 제1 커버(22)와 제2 커버(23)는 각각 로터부(21)의 일측과 타측에 각각 배치될 수 있다.

제1 커버(22)와 제2 커버(23)는 각각 돌출된 날개부(200)를 포함한다. 날개부(200)는 로터 조립체(20)의 회전시 기체의 흐름을 발생시키는 냉각팬(Cooling fan)의 역할을 수행한다. 날개부(200)는 기체의 흐름을 발생시키기 용이하도록 소정의 곡률을 가질 수 있다.

도 3은 로터 조립에서 발생하는 열의 배출 과정을 도시한 도면이다.

도 3을 참고하면, 로터 조립체(20)의 회전시, 모터 내부에서는 날개부(200)에 의해 기체의 흐름이 발생한다. 따라서, 로터부(21)에서 발생한 열은 제1 커버(22)의 바디부(100)에 형성된 관통홀(11)과 하우징(10)에 형성된 통공(11)을 통해 외부로 신속히 배출된다. 이러한 구조는 고속회전에 의해 다량의 열이 발생하는 모터에 유리하다. 도면에 도시하진 않았으나, 제2 커버(23)에서도 동일한 형태로 로터부(21)에서 발생한 열이 배출될 수 있다.

도 4는 실시예에 따른 로터 조립체의 사시도이다.

도 4를 참조하면, 제1 커버(22) 및 제2 커버(23)는 각각 로터부(21)의 일측 또는 타측을 커버하는 바디부(100), 바디부(100)에서 축방향으로 돌출된 날개부(200)를 포함할 수 있다.

커버(22)는 레진(Resin)을 성형하여 제작할 수 있다. 그리고 바디부(100)와, 날개부(200)는 모두 일체로 형성될 수 있다. 이러한 구조는 각각의 부품을 제작하여 조립하는 구조에 비해 양산이 용이하며, 제조 비용이 절감되며, 설계 자유도가 높아지는 장점이 있다.

바디부(100)는 링 형상의 테두리부(110)와, 테두리부(110)를 기준으로 함몰된 중심부(120)를 포함할 수 있다. 테두리부(110)는 링 형상으로 형성되고 원주방향을 따라 복수 개의 날개부(200)가 배치될 수 있다. 날개부(200)는 규칙 또는 불규칙하게 배치될 수 있다.

중심부(120)는 회전축(40)이 관통 삽입되는 부분으로 테두리부(110)에 비해 함몰될 수 있다. 바디부(100)의 중심부(120)가 낮아짐으로써 벨트 풀리(도 2의 50)의 높이도 낮아지게 되어 모터의 소형화가 가능해질 수 있다.

도 5는 커버를 도시한 도면이고, 도 6은 커버의 날개부를 도시한 도면이다. 이러한, 도 5 및 도 6은 실시예를 개념적으로 명확히 이해하기 위하여, 주요 특징 부분만을 명확히 도시한 것이며, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 실시예의 범위가 제한될 필요는 없다.

제1 커버(22)에 마련된 날개부(200)와 제2 커버(23)에 형성된 날개부(200)는 그 개수 및 위치가 상이하게 형성될 수 도 있다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 제2 커버(23)에 형성된 날개부(200)는 동심(C)을 기준으로 하는 원형의 내측경계(1)와, 외측경계(2) 사이에 배치될 수 있다. 구체적으로, 각각의 날개부(200)는 최외측단이 동심(C)을 기준으로 동일한 반경에 위치하고, 최내측단이 동심(C)을 기준으로 동일한 반경에 위치하도록 배치될 수 있다. 내측경계(1)와 외측경계(2)는 날개부(200)의 입구각과 출구각을 결정하는 기준이 된다.

날개부(200)는 기준 날개(210)와 제1 날개(220)와 제2 날개(230)를 포함할 수 있다. 이러한 3개의 날개(210,220,230)는 상대적으로 상호 인접한 날개들이 포함된 날개군일 수 있다.

기준 날개(210)는 3개의 날개(210,220,230) 중 가운데 위치한 날개일 수 있다. 제1 날개(220)는 기준 날개(210)의 어느 한 측에 위치한 날개일 수 있다. 제2 날개(230)는 기준 날개(210)의 다른 한 측에 위치한 날개일 수 있다.

이때, 제1 날개(220)와 제2 날개(230)는 기준 날개(210)를 기준으로 원주 방향을 기준으로 상이한 위치에 배치될 수 있다. 이는 날개부(200)의 비등방성을 구현하기 위함이다. 날개부(200)의 날개들이 등방성인 경우, 공진으로 인하여 소음이 커질 수 있다. 이에, 날개부(200)의 날개들을 비등방성으로 구현하여 소음을 줄이고자 한 것이다. 여기서 원주 방향이라 함은 로터 조립체(20)의 중심인 동심(C)을 기준으로 하는 원주 방향을 의미한다.

도 7은 날개부의 날개의 비등방성을 도시한 도면이다.

도 7을 참조하면, 기준 날개(210)를 기준할 때, 제1 날개(220)와 제2 날개(230)의 위치가 상이하다. 구체적인 설명은 다음과 같다.

반경 방향으로 기준 날개(210)의 중심(P1)과, 커버의 중심(C)을 잇는 선을 제1 기준선(L1)이라 한다. 그리고, 반경 방향으로 제1 날개(220)의 중심(P2)과, 커버의 중심(C)을 잇는 선을 제2 기준선(L2)이라 한다. 그리고, 반경 방향으로 상기 제2 날개(230)의 중심(P3)과 커버의 중심(C)을 잇는 선을 제3 기준선(L3)라 한다. 도 7은 3은 반경 방향으로 날개부(200)의 날개들의 중심을 잇는 가상의 기준선을 나타낸다.

제1 기준선(L1)과 제2 기준선(L2)의 사잇각(R1)과 제1 기준선(L1)과 제3 기준선(L3)의 사잇각(R2)과 상이하게 형성되어, 날개부(200)의 비등방성을 구현한다.

이때, 사잇각(R1)과 사잇각(R2)의 합은 17°일 수 있다. 구체적으로, 사잇각(R1)은 6°이고, 사잇각(R2)는 11°일 수 있다.

날개부(200)는 이와 같은 제1 날개(220)와, 제1 날개(220)와, 제2 날개(230)가 한 묶음이 되는 날개군이 여러 개 배치될 수 있다. 도 7에서 도시한 바와 같이, 날개부(200)가 모두 13개의 날개를 포함한 경우, 4개의 날개군과 하나의 날개로 구분될 수 있다.

도 8은 날개부의 날개군의 비등방성을 도시한 도면이다.

날개부(200)는 복수 개의 날개군(250,260,270)을 포함할 수 있다. 날개군(250,260,270)이러 함은 상호 인접하는 복수 개의 날개(210,220,230)들의 묶음을 의미한다. 이러한 날개군(250,260,270)들이 비등방성을 갖도록 배치될 수 있다.

도 8을 참조하면, 기준 날개군(240)를 기준할 때, 제1 날개군(250)와 제2 날개군(260)의 위치가 상이하다. 구체적인 설명은 다음과 같다.

반경 방향으로 기준 날개군(240)의 중심(P1)과, 커버의 중심(C)을 잇는 선을 제4 기준선(L4)이라 한다. 이때, 기준 날개군(240)의 중심(P1)이란, 기준 날개군(240)에 포함된 3개의 날개(210,220,230) 중심에 위치한 제1 날개(210)의 반경 방향 중심을 의미한다.

그리고, 반경 방향으로 제1 날개군(250)의 중심(P1)과, 커버의 중심(C)을 잇는 선을 제5 기준선(L5)이라 한다. 이때, 제1 날개군(250)의 중심(P1)이란, 제1 날개군(250)에 포함된 3개의 날개(210,220,230) 중심에 위치한 제1 날개(210)의 반경 방향 중심을 의미한다.

그리고, 반경 방향으로 제2 날개군(260)의 중심(P1)과, 커버의 중심(C)을 잇는 선을 제6 기준선(L6)이라 한다. 이때, 제2 날개군(260)의 중심(P1)이란, 제2 날개군(260)에 포함된 3개의 날개(210,220,230) 중심에 위치한 제1 날개(210)의 반경 방향 중심을 의미한다.

제4 기준선(L4)과 제5 기준선(L5)의 사잇각(R3)과 제4 기준선(L4)과 제6 기준선(L6)의 사잇각(R3)과 상이하게 형성되어, 날개부(200)의 비등방성을 구현한다.

이때, 사잇각(R3)과 사잇각(R4)의 합은 21°일 수 있다. 구체적으로, 사잇각(R3)은 4°이고, 사잇각(R4)는 17°일 수 있다.

한편, 복수 개의 날개군(250,260,270)에 각각 포함된 날개(210,220,230)들 상호 간에도 기준 날개(210)를 기준으로 제1 날개(220)와 제2 날개(230)가 원주 방향으로 상이한 위치에 배치되어 비등방성이 구현될 수 있다.

도 9는 날개부의 날개의 비등방성으로 인한 소음 감소 효과를 나타낸 표이다.

도 9를 참조하면, 모두 13개의 날개를 포함한 로터 조립체(20)에서 기준선(L1)과 제2 기준선(L2)의 사잇각(R1)과 제1 기준선(L1)과 제3 기준선(L3)의 사잇각(R2)을 변경하여 소음을 측정하였다. 도 9의 표에서 “-“부호는 원주방향으로 방향성을 의미한다.

종래 기준 소음은 84.6dB인점을 고려하면, 전체적으로 소음이 감소하였음을 알수 있다. 특히 “case 6”의 경우, 소음이 81.8dB로 종래에 비하여 약 3dB나 감소한 것으로 확인되었다.

도 10은 날개부의 날개군의 비등방성으로 인한 소음 감소 효과를 나타낸 표이다.

도 10을 참조하면, 모두 13개의 날개를 포함한 로터 조립체(20)에서 제4 기준선(L4)과 제5 기준선(L5)의 사잇각(R3)과, 제4 기준선(L4)과 제6 기준선(L6)의 사잇각(R4)을 변경하여 소음을 측정하였다. 도 10의 표에서 “-“부호는 원주방향으로 방향성을 의미한다.

종래 기준 소음은 84.6dB인점을 고려하면, 전체적으로 소음이 크게 감소하였음을 알수 있다. 특히 “case 3”의 경우, 소음이 81.1dB로 종래에 비하여 약 3dB나 감소한 것으로 확인되었다.

이상으로 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 따른 로터 조립체 및 이를 포함하는 모터에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보았다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1: 내측경계
2: 외측경계
10: 하우징
11,12: 통공
13: 제1 하우징
14: 제2 하우징
20: 로터 조립체
21: 로터부
22: 제1 커버
23: 제2 커버
30: 회전축
40: 스테이터
100: 바디부
200: 날개부
210: 기준날개
220: 제1 날개
230: 제2 날개
240: 기준 날개군
250: 제1 날개군
260: 제2 날개군

Claims (23)

1. 회전축;
   상기 회전축을 둘러싸는 로터 조립체;
   상기 로터 조립체의 외측에 배치되는 스테이터 및
   상기 스테이터를 둘러싸는 하우징을 포함하고,
   상기 로터 조립체는,
   로터부;및
   상기 로터부 위에 배치되는 커버를 포함하고,
   상기 커버는 바디부와 상기 바디부에 위에 형성되는 날개부를 포함하고,
   상기 날개부는 상호 인접하는 기준 날개와 제1 날개와 제2 날개를 포함하고,
   상기 제1 날개는 상기 기준 날개의 어느 한 측에 위치하고,
   상기 제2 날개는 상기 기준 날개의 다른 한 측에 위치하고,
   상기 제1 날개와 상기 제2 날개는 상기 기준 날개를 기준하여 원주 방향으로 상이한 거리로 떨어져 배치되고,
   상기 날개부는 상호 인접한 상기 기준날개와, 상기 제1 날개와 상기 제2 날개로 이루어진 날개군을 복수개로 포함하고,
   복수 개의 상기 날개군은 상호 인접하는 기준 날개군과 제1 날개군과 제2 날개군을 포함하고,
   상기 제1 날개군은 상기 기준 날개군의 어느 한 측에 위치하고,
   상기 제2 날개군는 상기 기준 날개군의 다른 한 측에 위치하고,
   반경 방향으로 상기 기준 날개군의 상기 기준날개 반경방향 중심과, 상기 커버의 중심을 잇는 선을 제4 기준선이라 하고,
   반경 방향으로 상기 제1 날개군의 상기 기준날개 반경방향 중심과, 상기 커버의 중심을 잇는 선을 제5 기준선이라 하고,
   반경 방향으로 상기 제2 날개군의 상기 기준날개 반경방향 중심과, 상기 커버의 중심을 잇는 선을 제6 기준선이라 하고,
   상기 제4 기준선과 상기 제5 기준선의 사잇각과 상기 제4 기준선과 상기 제6 기준선의 사잇각이 상이하고,
   상기 기준 날개군의 형상과 상기 제1 날개군의 형상과 상기 제2 날개군의 형상은 동일한 모터.
2. 제1 항에 있어서,
   반경 방향으로 상기 기준 날개의 중심과, 상기 커버의 중심을 잇는 제1 기준선이라 하고,
   반경 방향으로 상기 제1 날개의 중심과, 상기 커버의 중심을 잇는 제2 기준선이라 하고,
   반경 방향으로 상기 제2 날개의 중심과, 상기 커버의 중심을 잇는 제3 기준선이라 하고,
   제1 기준선과 제2 기준선의 제1 사잇각은 상기 제1 기준선과 상기 제3 기준선의 제2 사잇각과 상이한 모터.
3. 제2 항에 있어서,
   상기 날개부는 13개의 날개를 포함하고,
   상기 제1 사잇각과 제2 사잇각은 합은 17°인 모터.
4. 제3 항에 있어서,
   상기 제1 사잇각은 6°이고, 상기 제2 사잇각은 11°인 모터.
5. 제1 항에 있어서,
   상기 제1 날개와 상기 제2 날개는, 원주 방향으로 상기 기준 날개의 최내측단을 지나는 내측 경계와 상기 기준 날개의 최외측단을 지나는 외측 경계 사이에 배치되는 모터.
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10. 제1 항에 있어서,
    상기 날개부는 13개의 날개를 포함하고, 상기 기준 날개군, 상기 제1 날개군 및 상기 제2 날개군은 각각 3개의 날개를 포함하며, 상기 제4 기준선과 상기 제5 기준선의 사잇각과 상기 제4 기준선과 상기 제6 기준선의 사잇각의 합은 21°인 모터.
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