KR102586550B1 - Protective guard device for ship propellers - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 선박프로펠러보호장치는 선박의 후미에 설치되는 선외기의 프로펠러를 보호할 수 있는 보호장치에 있어서, 상기 선외기의 유선형몸체에 형성된 케비테이션방지판을 압박하며 체결부에 의해 고정되는 한 쌍의 장착부, 상기 선외기의 유선형몸체의 하부보강날개를 압박하며 체결부에 의해 체결됨으로써 고정시키는 고정부, 상기 선외기의 프로펠러를 수용하도록 배치되며 상기 장착부와 연결된 가드부, 상기 선외기의 유선형몸체를 감싸도록 배치되며 가드부와 함께 격자형으로 형성된 리브를 포함할 수 있다.The marine propeller protection device according to an embodiment of the present invention is a protection device capable of protecting the propeller of an outboard motor installed at the rear of a ship, which presses on the anti-cavitation plate formed on the streamlined body of the outboard motor and is fixed by a fastening part. A pair of mounting parts, a fixing part that presses the lower reinforcing wing of the streamlined body of the outboard motor and secures it by being fastened by a fastening part, a guard part arranged to accommodate the propeller of the outboard motor and connected to the mounting part, and a streamlined body of the outboard motor. It is arranged to surround and may include ribs formed in a lattice shape along with a guard portion.

Description

선박프로펠러보호장치{Protective guard device for ship propellers}{Protective guard device for ship propellers}

본 발명은 선박프로펠러보호장치에 관한 것이다.The present invention relates to a marine propeller protection device.

일반적으로 선박은 엔진 또는 모터에서 발생하는 회전력이 프로펠러에 전달되어 프로펠러가 회전함에 의해 추진된다.In general, ships are propelled by rotating the propeller by transmitting rotational force generated from the engine or motor to the propeller.

여기서, 일반적인 소형 선박은 선박의 후단부에 엔진 또는 모터가 설치되고, 프로펠러가 선저에 입수된 상태로 작동한다. Here, a typical small ship operates with an engine or motor installed at the rear end of the ship and a propeller mounted on the bottom of the ship.

그러나, 프로펠러가 입수된 상태에서 선박이 항주하는 동안 프로펠러에 수중의 부유물이나 수초 등의 각종 이물질이 부딪치거나 감기게 되는 사고로 프로펠러 등의 추진장치가 고장 또는 파손되는 문제가 빈번히 발생하고 있고 특히, 프로펠러의 사이즈가 크지 않은 선박에서 이러한 피해가 부각된다.However, while the ship is sailing while the propeller is in the water, various foreign substances, such as floating objects or water plants in the water, collide with or wind up on the propeller, causing frequent problems with propulsion devices such as propellers being broken or damaged. , This damage is highlighted on ships with small propellers.

또한, 보트 주위에서 잠수를 하거나 물속에 사람이 빠졌을 경우에 프로펠러에 사람의 인체가 접촉되면 고속으로 회전하는 프로펠러에 의해 치명적인 살상사고까지 유발하게 되는 문제가 있어 프로펠러를 보호할 수 있도록 하는 장치의 개발이 시급하다.In addition, when a person dives around a boat or falls into the water, if the human body comes into contact with the propeller, the propeller rotating at high speed can cause a fatal accident, so a device to protect the propeller was developed. This is urgent.

등록특허공보 10-2179639(2020.11.18)Registered Patent Publication 10-2179639 (2020.11.18)

상기와 같은 기술적 배경으로 안출된 것으로 본 발명은 선박 프로펠러로 유입되는 수초 및 부유물을 효과적으로 방지하는 동시에, 사람이 프로펠러에 부딪히지 않도록 보호하는 선박 프로펠러 보호장치에 관한 것이다. The present invention, which was conceived against the technical background described above, relates to a ship propeller protection device that effectively prevents aquatic plants and floating matter from entering a ship propeller and at the same time protects people from hitting the propeller.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박프로펠러보호장치는 선박의 후미에 설치되는 선외기의 프로펠러를 보호할 수 있는 보호장치에 있어서, 상기 선외기의 유선형몸체에 형성된 케비테이션방지판을 압박하며 체결부에 의해 고정되는 한 쌍의 장착부, 상기 선외기의 유선형몸체의 하부보강날개를 압박하며 체결부에 의해 체결됨으로써 고정시키는 고정부, 상기 선외기의 프로펠러를 수용하도록 배치되며 상기 장착부와 연결된 가드부, 상기 선외기의 유선형몸체를 감싸도록 배치되며 가드부와 함께 격자형으로 형성된 리브를 포함할 수 있다.The marine propeller protection device according to an embodiment of the present invention is a protection device capable of protecting the propeller of an outboard motor installed at the rear of a ship, which presses on the anti-cavitation plate formed on the streamlined body of the outboard motor and is fixed by a fastening part. A pair of mounting parts, a fixing part that presses the lower reinforcing wing of the streamlined body of the outboard motor and secures it by being fastened by a fastening part, a guard part arranged to accommodate the propeller of the outboard motor and connected to the mounting part, and a streamlined body of the outboard motor. It is arranged to surround and may include ribs formed in a lattice shape along with a guard portion.

장착부는 상기 케비테이션방지판의 상면 일부가 접촉되는 얇고 넓은 판 모양의 상부장착부, 상기 상부장착부로부터 예각을 가지도록 만곡되어, 상기 케비테이션방지판 하면 일부가 접촉되는 얇고 넓은 판 모양의 하부장착부, 상기 상부장착부 및 하부장착부 일측에 구비된 보강장착부 및 상기 보강장착부 끝단에 구비되는 고리부를 포함할 수 있다. The mounting portion includes a thin and wide plate-shaped upper mounting portion that is in contact with a portion of the upper surface of the cavitation prevention plate, a thin and wide plate-shaped lower mounting portion that is curved at an acute angle from the upper mounting portion and is in contact with a portion of the lower surface of the cavitation prevention plate, and the upper portion. It may include a reinforcing mounting portion provided on one side of the mounting portion and the lower mounting portion, and a ring portion provided at an end of the reinforcing mounting portion.

체결부는 상기 상부장착부와 상기 하부장착부가 연결되는 모서리부에 배치되어, 상기 상부장착부와 상기 하부장착부를 압박할 수 있다. The fastening part is disposed at a corner where the upper mounting part and the lower mounting part are connected, and can press the upper mounting part and the lower mounting part.

케비테이션방지판은 상기 상부장착부와 상기 하부장착부 사이에 끼움결합될수 있다. The anti-cavitation plate may be fitted between the upper mounting portion and the lower mounting portion.

가드부는 상기 장착부의 일단에 연결되고, 상기 프로펠러를 둘레 방향으로 둘러 싸도록 형성되며, 수직방향 단면이 호 형태인 전면가드부 및 상기 장착부의 타단에 연결되고, 상기 전면가드부와 일정거리 이격배치되고, 상기 유선형몸체를 둘레 방향으로 둘러싸도록 상기 전면가드부와 대응되는 형태인 후면가드부를 포함할 수 있다. The guard portion is connected to one end of the mounting portion, is formed to surround the propeller in the circumferential direction, is connected to the front guard portion having an arc-shaped vertical cross-section, and the other end of the mounting portion, and is spaced apart from the front guard portion at a certain distance. It may include a rear guard portion corresponding to the front guard portion to surround the streamlined body in the circumferential direction.

리브는 상기 전면가드부와 상기 후면가드부를 연결하며, 복수개가 소정의 간격으로 이격 배치된 전방리브, 상기 후면가드부에서 상기 유선형몸체를 향해 길이방향으로 연장되며 상기 유선형몸체를 둘러 싸도록 형성되는 복수개의 봉 형태인 후방리브 및 상기 후방리브와 연결되며, 상기 유선형몸체와 10° 내지 20°의 각도를 가지고 형성되는 보강리브를 포함할 수 있다. The rib connects the front guard portion and the rear guard portion, and includes a plurality of front ribs spaced apart at predetermined intervals, extending longitudinally from the rear guard portion toward the streamlined body and forming to surround the streamlined body. It may include a rear rib in the form of a plurality of rods and a reinforcing rib connected to the rear rib and formed at an angle of 10° to 20° with the streamlined body.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박프로펠러보호장치는 프로펠러로 유입되는 수초 및 부유물을 효과적으로 방지하는 동시에 사람이 프로펠러에 부딪히는 것을 방지하여 인명, 물적 사고를 예방할 수 있다. The marine propeller protection device according to an embodiment of the present invention can effectively prevent aquatic plants and floating matter from entering the propeller and at the same time prevent people from hitting the propeller, thereby preventing human and material accidents.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박프로펠러보호장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박프로펠러보호장치의 분리 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박프로펠러보호장치의 분리 좌측면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박프로펠러보호장치의 배면 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박프로펠러보호장치의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박프로펠러보호장치의 상세도이다.Figure 1 is a perspective view of a marine propeller protection device according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view of a marine propeller protection device according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is an exploded left side view of a marine propeller protection device according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a rear perspective view of a marine propeller protection device according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a perspective view of a marine propeller protection device according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a detailed view of a ship propeller protection device according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참고부호를 붙였다.Hereinafter, with reference to the attached drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily implement the present invention. The present invention may be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly explain the present invention in the drawings, parts not related to the description are omitted, and identical or similar components are given the same reference numerals throughout the specification.

본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "위에" 있다고 할 경우, 이는 다른 부분 "바로 위에" 있는 경우뿐만 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다. 반대로 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "아래에" 있다고 할 경우, 이는 다른 부분 "바로 아래에" 있는 경우뿐만 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다. In this specification, terms such as “comprise” or “have” are intended to designate the presence of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification, but are not intended to indicate the presence of one or more other features. It should be understood that this does not exclude in advance the possibility of the existence or addition of elements, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof. Additionally, when a part of a layer, membrane, region, plate, etc. is said to be “on” another part, this includes not only cases where it is “directly above” the other part, but also cases where there is another part in between. Conversely, when a part of a layer, membrane, region, plate, etc. is said to be “beneath” another part, this includes not only cases where it is “immediately below” another part, but also cases where there is another part in between.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박프로펠러보호장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박프로펠러보호장치의 분리 사시도이다.Figure 1 is a perspective view of a marine propeller protection device according to an embodiment of the present invention, and Figure 2 is an exploded perspective view of a marine propeller protection device according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참고하면, 보호장치(10)는 장착부(100), 고정부(200), 가드부(300) 및 리브(400)로 구성될 수 있다.Referring to Figures 1 and 2, the protection device 10 may be composed of a mounting part 100, a fixing part 200, a guard part 300, and a rib 400.

장착부(100)는 선외기의 유선형몸체(21)에 형성된 케비테이션방지판(23)을 압박하며 체결부(140)에 의해 고정될 수 있다. 예를 들어, 한 쌍의 장착부(100)는 일측은 닫히고 타측은 만나지 않게 형성되어 선외기의 유선형몸체(21)에 형성된 케비테이션방지판(23)을 압박하며 체결부(140)에 의해 고정될 수 있다. 이를 통해, 비숙련자라도 체결부(140)를 이용해 보다 간단하게 체결해 고정할 수 있다. 또한, 장착부(100)는 케비테이션방지판(23)을 압박하여 체결부에 고정되는 방식 이외에 용접을 통한 고정으로 무리한 힘을 가하지 않으면서 최대한 견고하게 고정할 수 있다. 또한, 장착부(100)의 구조로 인해 선외기에서 보호장치(10)를 손쉽게 분리와 장착이 가능할 수 있다.The mounting part 100 presses the anti-cavitation plate 23 formed on the streamlined body 21 of the outboard motor and can be fixed by the fastening part 140. For example, a pair of mounting parts 100 is formed so that one side is closed and the other side does not meet, so that it presses on the anti-cavitation plate 23 formed on the streamlined body 21 of the outboard motor and can be fixed by the fastening part 140. . Through this, even an unskilled person can more simply fasten and secure the fastener using the fastener 140. In addition, the mounting part 100 can be fixed as firmly as possible without applying excessive force by fixing it through welding in addition to fixing it to the fastening part by pressing the anti-cavitation plate 23. Additionally, due to the structure of the mounting portion 100, the protection device 10 can be easily removed and installed from the outboard motor.

장착부(100)는 상부장착부(110), 하부장착부(120) 및 보강 장착부(150)를 더 포함할 수 있다. The mounting portion 100 may further include an upper mounting portion 110, a lower mounting portion 120, and a reinforcing mounting portion 150.

장착부(100)는 케비테이션방지판(23) 상면 일부가 접촉하는 얇고 넓은 판 모양의 상부장착부(110), 케비테이션방지판(23) 하면 일부가 접촉하는 얇고 넓은 판 모양의 하부장착부(120)를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 장착부(100)는 케비테이션방지판(23) 상면 일부가 접촉하는 얇고 넓은 판 모양의 상부장착부(110), 케비테이션방지판(23) 하면 일부가 접촉하는 얇고 넓은 판 모양의 하부장착부(120)를 더 포함하며, 상부장착부(110)와 하부장착부(120)는 각각 상부 하부를 향해 각도를 가지고 형성되어 모서리가 접하는 구조일 수 있다. 다른 예시로, 상부장착부(110)와 하부장착부(120)의 모서리부 일측은 닫히고 타측은 만나지 않는 형태로써, 프로펠러(22)를 기준으로 대칭으로 형성될 수 있다. 이를 통해, 케비테이션방지판(23)에 대한 장착부(100)의 접지력과 압박력이 우수해질 수 있고, 얇고 넓은 판 모양의 장착부(100)로 인해 케비테이션방지판(23)의 일부에만 응력이 집중되지 않아 케비테이션방지판(23)의 손상과 부식을 예방할 수 있다.The mounting portion 100 further includes a thin and wide plate-shaped upper mounting portion 110 that is in contact with a portion of the upper surface of the anti-cavitation plate 23, and a lower mounting portion 120 in a thin and wide plate shape that is partially in contact with the lower surface of the anti-cavitation plate 23. It can be included. For example, the mounting part 100 includes a thin and wide plate-shaped upper mounting part 110 in contact with a portion of the upper surface of the anti-cavitation plate 23, and a thin and wide plate-shaped lower mounting portion (110) in contact with a portion of the lower surface of the anti-cavitation plate 23. 120), and the upper mounting portion 110 and the lower mounting portion 120 may each be formed at an angle toward the upper and lower portions so that their corners are in contact with each other. As another example, one side of the corner of the upper mounting portion 110 and the lower mounting portion 120 is closed and the other side does not meet, and may be formed symmetrically with respect to the propeller 22. Through this, the contact force and compression force of the mounting part 100 with respect to the anti-cavitation plate 23 can be improved, and the stress is not concentrated on only a part of the anti-cavitation plate 23 due to the thin and wide plate-shaped mounting part 100. Damage and corrosion of the cavitation prevention plate (23) can be prevented.

장착부(100)는 상부장착부(110)와 하부장착부(120)가 각도를 가지고 형성된 구조로 인해 케비테이션방지판(23)이 끼워지는 특징을 가질 수 있다. 예를 들어, 장착부(100)는 상부장착부(110)는 위를 향해, 하부장착부(120) 아래를 향해 각도를 가지고 형성된 구조로써, 케비테이션방지판(23)이 사이에 끼워질 수 있다. 이를 통해, 상부장착부(110)는 위에서 아래로, 하부장착부(120)는 아래에서 위로 상호 조여 케비테이션방지판(23)에 가압밀착함으로써, 보다 손쉽게 체결될 수 있고 적용성의 향상을 이룰 수 있다. The mounting portion 100 may have a structure in which the upper mounting portion 110 and the lower mounting portion 120 are formed at an angle, so that the anti-cavitation plate 23 is inserted into the mounting portion. For example, the mounting part 100 has a structure in which the upper mounting part 110 is angled upward and the lower mounting part 120 is angled downward, and the anti-cavitation plate 23 can be sandwiched between them. Through this, the upper mounting part 110 is tightened from top to bottom, and the lower mounting part 120 is tightened from bottom to top to press and adhere to the cavitation prevention plate 23, so that they can be more easily fastened and applicability can be improved.

장착부(100)는 보강장착부(150)를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 장착부(100)에서 전면가드부(310)로 향하는 장착부(100) 일측에 보강장착부(150)가 형성될 수 있다. 이를 통해, 케비테이션방지판(23)은 외부의 충격으로 인해 장착부(100)에서의 결합이 이탈하지 않을 수 있다. 또한, 프로펠러(22)의 운동으로 인해 물살이 세지거나 유체의 이동이 일어나면 보호장치(10)에 진동과 충격이 전달되게 되는데, 보강장착부(150)로 인해 견고한 고정이 가능해짐으로써, 선외기의 보다 안전한 운행이 가능해진다.The mounting portion 100 may further include a reinforcing mounting portion 150. For example, a reinforcing mounting portion 150 may be formed on one side of the mounting portion 100 facing from the mounting portion 100 to the front guard portion 310. Through this, the anti-cavitation plate 23 may not be disengaged from the mounting portion 100 due to external impact. In addition, when the current becomes stronger or fluid movement occurs due to the movement of the propeller 22, vibration and shock are transmitted to the protection device 10. The reinforcement mounting portion 150 enables solid fixation, making the outboard motor more secure. Safe driving becomes possible.

체결부(140, 210)는 상부장착부(110) 또는 하부장착부(120)의 모서리부에 형성되며, 체결부(140, 210)의 조임으로 인해 상부장착부(110)와 하부장착부(120)를 압박할 수 있다. 예를 들어, 체결부(140, 210)는 상부장착부(110)와 하부장착부(120)가 만나는 모서리부에 형성되며, 체결부(140, 210)의 조임으로 인해 상부장착부(110)와 하부장착부(120)를 압박하여 케비테이션방지판(23)을 고정할 수 있다. 이를 통해, 작업자가 비숙련자라도 체결부(140, 210)를 이용해 보다 손쉽게 조작할 수 있다. The fastening parts 140 and 210 are formed at the corners of the upper mounting part 110 or the lower mounting part 120, and tighten the fastening parts 140 and 210 to press the upper mounting part 110 and the lower mounting part 120. can do. For example, the fastening portions 140 and 210 are formed at the corners where the upper mounting portion 110 and the lower mounting portion 120 meet, and the tightening of the fastening portions 140 and 210 causes the upper mounting portion 110 and the lower mounting portion. The anti-cavitation plate (23) can be fixed by pressing (120). Through this, even unskilled workers can operate the fastening parts 140 and 210 more easily.

체결부(140, 210)는 레버 형태일 수 있다. 예를 들어, 체결부(140, 210)는 상부장착부(110)와 하부장착부(120)의 각각 일면에 연결되어 레버 형태로 체결할 수 있다. 이를 통해, 작업자는 레버의 손잡이를 잡고 체결시킴으로써, 종래의 선외기에 볼팅결합부위를 최소화하면서 손쉽게 체결되어 작업성이 향상될 수 있다.The fastening parts 140 and 210 may be in the form of a lever. For example, the fastening parts 140 and 210 may be connected to one surface of the upper mounting part 110 and the lower mounting part 120 and fastened in the form of a lever. Through this, by holding the handle of the lever and fastening it, the operator can easily fasten it to a conventional outboard machine while minimizing the bolting joint area, thereby improving workability.

상부장착부(110)에서 전면가드부(310)를 향해 양측이 뚫린 원형 관 형태로 형성된 고리부(130)를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 한 쌍의 고리부(130)는 상부장착부(110) 일측에서 전면가드부(310)를 향해 형성되며 양측이 뚫린 원형 관 형태로써 지름은 약 10cm일 수 있다. 이를 통해, 작업자는 고리부(130)에 손을 끼워 넣어 보호장치(10)의 운반이 보다 편리해지고 작업성이 향상될 수 있다. It may further include a ring portion 130 formed in the form of a circular tube with both sides open from the upper mounting portion 110 toward the front guard portion 310. For example, a pair of ring parts 130 are formed from one side of the upper mounting part 110 toward the front guard part 310 and are in the form of a circular tube with openings on both sides and may have a diameter of about 10 cm. Through this, the worker can insert his or her hand into the ring portion 130 to make it more convenient to transport the protection device 10 and improve workability.

고정부(200)는 선외기의 유선형몸체(21)의 하부보강날개(25)를 압박하며 체결부(140, 210)에 의해 체결됨으로써 고정시킬 수 있다. 예를 들어, 고정부(200)는 보호장치(10) 내부에 형성되며 유선형몸체(21)의 하부보강날개(25)를 압박하며 체결부에 의해 체결됨으로써 고정시킬 수 있다. 이를 통해, 보호장치(10)와 선외기(20)의 상호 고정은 장착부(100)의 고정에 더해서 고정부(200)의 고정이 더해짐으로써 보다 견고해질 수 있다. The fixing part 200 presses the lower reinforcing wing 25 of the streamlined body 21 of the outboard motor and can be fixed by being fastened with the fastening parts 140 and 210. For example, the fixing part 200 is formed inside the protection device 10 and can be fixed by pressing the lower reinforcing wing 25 of the streamlined body 21 and being fastened by a fastening part. Through this, the mutual fixation of the protection device 10 and the outboard motor 20 can be made more robust by fixing the fixing part 200 in addition to fixing the mounting part 100.

고정부(200)는 굴절부(200a), 꺽임고정부(200b)를 더 포함할 수 있다. 고정부(200)는 굴절부(200a)를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 각지게 구부러진 굴절부(200a)가 형성된 고정부(200)는 선외기의 유선형몸체(21)의 하부보강날개(25)를 압박하며 체결부에 의해 체결됨으로써 고정시킬 수 있다. 이를 통해, 전체적으로 각지게 구부러지도록 형성된 하부보강날개(25)에 대응되게 형성된 고정부(200)는 하부보강날개(25)를 유지하는 힘이 증가하고, 외부에서 예기치 못한 충격이 가해지더라도 손상, 변형되는 것을 보다 방지할 수 있다.The fixing part 200 may further include a bending part 200a and a bending fixing part 200b. The fixing part 200 may further include a refracting part 200a. For example, the fixing part 200 formed with the angularly bent bending part 200a can be fixed by pressing the lower reinforcing wing 25 of the streamlined body 21 of the outboard motor and being fastened by a fastening part. Through this, the fixing part 200 formed to correspond to the lower reinforcing wing 25, which is formed to be bent at an angle as a whole, increases the force for maintaining the lower reinforcing wing 25, and is resistant to damage or deformation even when an unexpected impact is applied from the outside. It can be prevented more from happening.

고정부(200)는 꺽임고정부(200b)를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 하부보강날개(25)의 말단 부분과 대응한 위치에 고정부(200)의 꺽임고정부(200b)를 더 포함할 수 있다. 이를 통해, 꺽임고정부(200b)는 하부보강날개(25)의 말단 부분을 지지해줌으로써, 선외기 운행 중에 하부보강날개(25)가 미끄러지거나 충격으로 인해 고정부(200)에서 이탈할 우려를 하지 않을 수 있다. The fixing part 200 may further include a bending fixing part 200b. For example, the bending fixing part 200b of the fixing part 200 may be further included at a position corresponding to the distal end of the lower reinforcing wing 25. Through this, the bending fixing part 200b supports the distal part of the lower reinforcing wing 25, so that there is no fear of the lower reinforcing wing 25 slipping or being separated from the fixing part 200 due to impact while the outboard motor is operating. It may not be possible.

고정부(200)는 선외기의 부식을 지연시키는 부재일 수 있다. 예를 들어, 하부보강날개(25)는 아연 재질로 형성되어, 금속의 전위차를 이용해 알루미늄 재질인 선외기 보다 먼저 부식해 선외기 자체의 부식을 지연시키는 부재로써 존재할 수 있기에 고정부(200) 존재로 인해 하부보강날개(25)를 유지할 수 있다. 이를 통해, 고정부(200)는 선외기 자체의 부식을 지연시키는 부재인 하부보강날개(25)를 유지해줌으로써, 선외기의 수명을 보다 연장시킬 수 있다. The fixing part 200 may be a member that delays corrosion of the outboard motor. For example, the lower reinforcing wing 25 is made of zinc and corrodes before the aluminum outboard motor by using the potential difference between the metals, so it can exist as a member that delays corrosion of the outboard motor itself due to the presence of the fixing part 200. The lower reinforcement wings (25) can be maintained. Through this, the fixing part 200 maintains the lower reinforcement blade 25, which is a member that delays corrosion of the outboard motor itself, thereby extending the life of the outboard motor.

가드부(300)는 선외기의 프로펠러(22)를 수용하도록 배치되며 장착부(100)와 연결될 수 있다. 예를 들어, 가드부(300)는 선외기의 프로펠러(22)를 수용하도록 배치되며 장착부(100) 일측과 연결될 수 있다. 이를 통해, 선외기의 주행 중, 수중에 부유하는 이물질이나 수중식물 등이 프로펠러(22)에 감기거나 충돌하는 것을 방지할 수 있다. 또한 작업자가 수중 탐색 중 수류에 의해 프로펠러로 이동되어 발생되는 신체손상, 인명피해를 방지할 수 있다.The guard portion 300 is arranged to accommodate the propeller 22 of the outboard motor and may be connected to the mounting portion 100. For example, the guard part 300 is arranged to accommodate the propeller 22 of an outboard motor and may be connected to one side of the mounting part 100. Through this, it is possible to prevent foreign substances or underwater plants floating in the water from being wrapped around or colliding with the propeller 22 while the outboard motor is running. In addition, it is possible to prevent physical damage and casualties caused by workers being moved to the propeller by water currents during underwater exploration.

가드부(300)는 프로펠러(22)를 둘레 방향으로 둘러 싸도록 수직방향 단면이 호 형태인 전면가드부(310), 전면가드부(310)와 일정거리 이격되며 유선형몸체(21)를 둘레 방향으로 둘러싸도록 전면가드부(310)와 대응되는 형태인 후면가드부(320)를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 가드부(300)는 프로펠러(22)를 둘레 방향으로 둘러 싸도록 단면이 호 형태이며, 선외기의 프로펠러가 장착될 수 있게 약 20도~40도가 비어 있는 전면가드부(310), 전면가드부(310)와 일정거리 이격되며 유선형몸체(21)를 둘레방향으로 둘러싸도록 전면가드부(310)와 대응되는 형태인 후면가드부(320)를 더 포함할 수 있다. 이를 통해, 보호장치(10)는 보다 견고한 구조로 형성될 수 있고, 보호장치(10)를 운반하거나 선외기의 운행 중 충격에 의해 보호장치(10)가 변형, 손상되는 일이 감소할 수 있다.The guard portion 300 is spaced a certain distance from the front guard portion 310 and the front guard portion 310, which has an arc-shaped vertical cross-section to surround the propeller 22 in the circumferential direction, and moves the streamlined body 21 in the circumferential direction. It may further include a rear guard part 320, which has a shape corresponding to the front guard part 310, to surround it. For example, the guard part 300 has an arc-shaped cross-section to surround the propeller 22 in the circumferential direction, and the front guard part 310 is empty at about 20 to 40 degrees so that the propeller of the outboard motor can be mounted, It may further include a rear guard portion 320 that is spaced apart from the front guard portion 310 at a certain distance and has a shape corresponding to the front guard portion 310 to surround the streamlined body 21 in the circumferential direction. Through this, the protection device 10 can be formed into a more robust structure, and the occurrence of deformation or damage of the protection device 10 due to impact while transporting the protection device 10 or operating the outboard motor can be reduced.

리브(400)는 선외기의 유선형몸체(21)를 감싸도록 배치되며 가드부(300)와 함께 격자형으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 리브(400)는 선외기의 유선형몸체(21)를 감싸도록 배치되며 가드부(300)와 함께 십자형태의 격자 모양으로 형성될 수 있다. 이를 통해, 선외기(20)의 주행 중, 수중에 부유하는 이물질이나 수중식물 등이 유선형몸체(21)에 감기거나 충돌하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 십자형태의 격자 모양으로 형성된 리브(400)와 가드부(300)로 인해 물과의 마찰을 최소화함으로써, 유체의 흐름이 보다 매끄럽고 선외기(20)의 속도저하를 최소화하며 프로펠러의 운동이 방해받지 않을 수 있다.The ribs 400 are arranged to surround the streamlined body 21 of the outboard motor and may be formed in a grid shape together with the guard portion 300. For example, the ribs 400 are arranged to surround the streamlined body 21 of the outboard motor and may be formed in a cross-shaped lattice shape together with the guard portion 300. Through this, it is possible to prevent foreign substances or underwater plants floating in the water from being wrapped around or colliding with the streamlined body 21 while the outboard motor 20 is running. In addition, the ribs 400 and the guard portion 300, which are formed in a cross-shaped grid, minimize friction with water, allowing smoother fluid flow, minimizing the speed reduction of the outboard motor 20, and preventing the movement of the propeller. You may not receive it.

리브(400)는 길이방향 단면이 에어 포일 모양인 특징을 가질 수 있다. 예를 들어, 복수개로 형성된 리브(400)는 최대 두께부가 폭의 중심에서 프로펠러(22)의 반대방향, 물이 유입되는 방향으로 치우친 에어 포일 모양일 수 있다. 이를 통해, 리브(400)와 물에 충돌에 의한 기포의 발생을 최대한 억제할 수 있다. 다른 예시로, 리브(400)는 상하 대칭의 유선형이 아닌 비행기의 날개와 같이 상하 비대칭의 유선형으로 형성될 수 있다. 이를 통해, 프로펠러(22)로 이동하는 유체의 흐름을 방해하지 않을 수 있다. The rib 400 may have an airfoil-shaped longitudinal cross-section. For example, the plurality of ribs 400 may have an airfoil shape in which the maximum thickness is biased from the center of the width in the opposite direction of the propeller 22, in the direction in which water flows. Through this, the generation of air bubbles due to collision between the ribs 400 and the water can be suppressed as much as possible. As another example, the ribs 400 may be formed not in a vertically symmetrical streamlined shape but in a vertically asymmetrical streamlined shape like an airplane wing. Through this, the flow of fluid moving to the propeller 22 may not be interrupted.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박프로펠러보호장치의 분리 좌측면도이다.Figure 3 is an exploded left side view of a marine propeller protection device according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참고하면, 하부보강날개(25)는 고정부(200)에 수용되어 고정될 수 있다. 예를 들어, 굴곡지게 형성된 하부보강날개(25)는 이에 대응되게 굴곡을 가진 고정부(200)에 끼워져 고정될 수 있다. 이를 통해, 굴곡을 가진 고정부(200)는 형상을 유지하는 힘이 증가함으로써, 고정부(200)의 측방에서 예기치 못한 충격이 가해지더라도 고정부(200), 고정부(200)에 수용된 하부보강날개(25)가 변형되는 것을 방지할 수 있다. Referring to Figure 3, the lower reinforcement wing 25 may be accommodated and fixed in the fixing part 200. For example, the curved lower reinforcement wing 25 may be fixed by being inserted into a correspondingly curved fixing part 200. Through this, the force to maintain the shape of the curved fixing part 200 increases, so that even if an unexpected impact is applied from the side of the fixing part 200, the fixing part 200 and the lower reinforcement accommodated in the fixing part 200 It is possible to prevent the wings 25 from being deformed.

가드부(300)는 탄성을 가지는 얇은 금속 판으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 가드부(300)는 이를 통해, 보호장치(10)에 선외기 프로펠러(22)와 유선형몸체(21)를 수용하는 과정에서 탄성을 가지는 가드부(300) 잡아 벌림으로써, 선외기 프로펠러(22)와 유선형몸체(21)가 수용되기 위한 공간을 충분히 확보할 수 있다. The guard portion 300 may be formed of a thin metal plate with elasticity. For example, the guard part 300 opens the elastic guard part 300 in the process of accommodating the outboard motor propeller 22 and the streamlined body 21 in the protection device 10, so that the outboard motor propeller ( Sufficient space can be secured to accommodate 22) and the streamlined body 21.

리브(400)는 전면가드부(310)와 후면가드부(320)를 연결하는 길이방향으로 연장되는 복수개의 봉 형태인 전방리브(410), 후면가드부(320)에서 유선형몸체(21)를 향해 길이방향으로 연장되며 유선형몸체(21)를 둘러 싸도록 형성되는 복수개의 봉 형태인 후방리브(420) 및 후방리브(420)와 연결되며, 유선형몸체(21)와 10°내지 20°의 각도를 가지고 형성되는 아치형태의 보강리브(430)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 리브(400)는 전면가드부(310)와 후면가드부(320)를 연결하는 길이방향으로 연장되는 6개의 봉 형태인 전방리브(410), 후면가드부(320)에서 유선형몸체(21)를 향해 길이방향으로 연장되며 유선형몸체(21)를 둘러 싸도록 형성되는 6개의 봉 형태인 후방리브(420), 후방리브(420)의 일측에 연결되며 유선형몸체(21)에 약 15도의 각도를 가지고 형성되는 보강리브(430)를 포함할 수 있다. 이를 통해, The rib 400 has a front rib 410 in the form of a plurality of rods extending in the longitudinal direction connecting the front guard part 310 and the rear guard part 320, and a streamlined body 21 in the rear guard part 320. It extends in the longitudinal direction and is connected to the rear rib 420 and the rear rib 420, which are in the form of a plurality of rods formed to surround the streamlined body 21, and have an angle of 10° to 20° with the streamlined body 21. It may include an arch-shaped reinforcing rib 430 formed with. For example, the rib 400 is a front rib 410 in the form of six rods extending in the longitudinal direction connecting the front guard part 310 and the rear guard part 320, and a streamlined body in the rear guard part 320. A rear rib 420, which extends in the longitudinal direction toward (21) and is in the form of six rods formed to surround the streamlined body 21, is connected to one side of the rear rib 420 and is about 15 inches from the streamlined body 21. It may include a reinforcing rib 430 formed at an angle of degrees. because of this,

리브(400)는 프로펠러(22)를 기준으로 대칭 형성될 수 있다. 이를 통해, 리브(400)가 프로펠러(22)로 유동하는 물의 흐름을 방해하지 않을 수 있고, 대칭으로 형성되어 보호장치(10)에 균형이 잡힘으로써, 무게가 한쪽으로 치우치지 않을 수 있다. The ribs 400 may be formed symmetrically with respect to the propeller 22. Through this, the ribs 400 may not interfere with the flow of water flowing to the propeller 22, and are formed symmetrically to balance the protection device 10, thereby preventing the weight from being biased to one side.

보강리브(430)는 후방리브(420)와 연결되어 굴곡을 가지고 형성되는 단수개의 봉일 수 있다. 예를 들어, 보강리브(430)는 전체적으로 각지게 구부러지도록 형성되어 복수개의 후방리브(420)와 연결된 단면이 원형인 얇은 봉일 수 있다. 이를 통해, 선외기가 전진운동 할 때, 보호장치(10)는 보강리브(430)를 시작으로 저항을 받게 되는데, 전진운동 방향과 수직으로 본 후방리브(420)와 후방리브(420)에 연결된 보강리브(430)의 연결 형태는 일측이 만나고 타측은 일정거리 이격된 형태로써, 유체의 저항을 보다 덜 받으면서 전진할 수 있다. The reinforcing rib 430 may be a single rod connected to the rear rib 420 and formed with a curve. For example, the reinforcing rib 430 may be a thin rod with a circular cross-section that is formed to be bent at an angle overall and connected to the plurality of rear ribs 420. Through this, when the outboard motor moves forward, the protection device 10 receives resistance starting from the reinforcement rib 430, and the rear rib 420 and the reinforcement connected to the rear rib 420 viewed perpendicular to the direction of forward movement. The connection form of the ribs 430 is such that one side meets and the other side is spaced a certain distance apart, so that it can move forward with less resistance from the fluid.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박프로펠러보호장치의 배면 사시도이다.Figure 4 is a rear perspective view of a marine propeller protection device according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참고하면, 장착부(100)는 보강체결부(140a)를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 장착부(100)는 복수개의 보강체결부(140a)가 형성될 수 있다. 이를 통해, 압박과 마찰로 결합되던 케비테이션방지판(23) 및 하부보강날개(25)와 보호장치(10)는 보강체결부(140a)로 인해 보다 견고하게 결합될 수 있다.Referring to FIG. 4, the mounting portion 100 may further include a reinforcement fastening portion 140a. For example, the mounting portion 100 may be formed with a plurality of reinforcement fastening portions 140a. Through this, the cavitation prevention plate 23, the lower reinforcement wing 25, and the protection device 10, which were coupled through pressure and friction, can be more firmly coupled due to the reinforcement fastening portion 140a.

체결부(140)는 양측이 뚫린 원형 관 형태일 수 있다.The fastening part 140 may be in the form of a circular tube with openings on both sides.

보강체결부(140a)는 장착부(100) 및 고정부(200)에 형성되어 상부장착부(110)와 하부장착부(120)를 압박하고 고정부(200)를 측면에서 압박하는 볼트 너트 형태일 수 있다. 이를 통해, 보강체결부(140a)는 부식, 마모 및 피로하중으로 인해 손상된 장착부(100)와 고정부(200)와는 별도로 교체가 가능해짐으로써, 장기간 사용으로 보강체결부(140a)의 볼트 너트 결합이 느슨해질 우려를 하지 않을 수 있다. 또한, 보강체결부(140a)로 인해 케비테이션방지판(23) 및 하부보강날개(25)에서 보호장치(10)의 결합이 보다 견고할 수 있다.The reinforcing fastening part 140a is formed on the mounting part 100 and the fixing part 200 and presses the upper mounting part 110 and the lower mounting part 120 and presses the fixing part 200 from the side. It may be in the form of a bolt or nut. . Through this, the reinforcing fastening part 140a can be replaced separately from the mounting part 100 and the fixing part 200 damaged due to corrosion, wear, and fatigue load, so that the bolt and nut of the reinforcing fastening part 140a can be combined for long-term use. You don't have to worry about it coming loose. In addition, due to the reinforcement fastening portion 140a, the combination of the protection device 10 with the cavitation prevention plate 23 and the lower reinforcement wing 25 can be more robust.

장착부(100)는 탄성부재(100b)를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 상부장착부(110)와 하부장착부(120)에 케비테이션방지판(23)이 수용되는 각각 면에 탄성부재(100b)가 형성될 수 있다. 이를 통해, 케비테이션방지판(23)이 충격을 받아도 탄성부재(100b)로 인한 완충 효과로 충격을 흡수함으로써, 장착부(100)와 케비테이션방지판(23)에 손상이 가지 않을 수 있다.The mounting unit 100 may further include an elastic member 100b. For example, an elastic member 100b may be formed on each side of the upper mounting portion 110 and the lower mounting portion 120 where the anti-cavitation plate 23 is accommodated. Through this, even if the anti-cavitation plate 23 receives an impact, the shock is absorbed by the cushioning effect due to the elastic member 100b, so that the mounting part 100 and the anti-cavitation plate 23 are not damaged.

탄성부재(100b)는 상부장착부(110)와 하부장착부(120)에 케비테이션방지판(23)이 수용되는 각각 면에 교차되어 형성될 수 있다. 예를 들어, 복수개의 탄성부재(100b)는 상부장착부(110) 일면과 하부장착부(120) 일면에 교차되어 형성될 수 있다. 이를 통해, 장착부(100)의 충격 흡수가 보다 효과적으로 이루어질 수 있다.The elastic member 100b may be formed to cross each side of the upper mounting portion 110 and the lower mounting portion 120 where the anti-cavitation plate 23 is accommodated. For example, a plurality of elastic members 100b may be formed to cross one surface of the upper mounting part 110 and one surface of the lower mounting part 120. Through this, shock absorption of the mounting unit 100 can be achieved more effectively.

예를 들어, 탄성부재(100b)는 탄성 있는 재질로 형성된 스프링일 수 있다. 예를 들어, 탄성부재(100b)는 피아노선 및 스프링강선 재질로 형성되어 일측은 상부장착부(110) 일면에 타측은 케비테이션방지판(23) 일면에 연결될 수 있고, 일측은 하부장착부(120) 일면에 타측은 케비테이션방지판(23) 일면에 연결될 수 있다. 다른 예로, 탄성부재(100b)는 탄성이 있는 재질로 이루어진 원형의 볼 일 수도 있다. 이 경우, 서로 마주보는 상부장착부(110) 및 하부장착부(120)의 일면에는 오목하게 형성된 오목부가 구비될 수 있다. 볼 형상의 탄성부재(100b)는 상부장착부(110) 및 하부장착부(120)에 형성된 오목부에 안착되어 고정될 수 있다. 이에 따라, 장착부(100)의 충격 흡수가 보다 효과적으로 이루어질 수 있다.For example, the elastic member 100b may be a spring made of an elastic material. For example, the elastic member 100b is made of piano wire and spring steel wire, so that one side is connected to one side of the upper mounting part 110, the other side is connected to one side of the cavitation prevention plate 23, and one side is connected to one side of the lower mounting part 120. The other side may be connected to one side of the cavitation prevention plate (23). As another example, the elastic member 100b may be a circular ball made of an elastic material. In this case, one surface of the upper mounting part 110 and the lower mounting part 120 facing each other may be provided with a concave portion. The ball-shaped elastic member 100b may be seated and fixed in the concave portion formed in the upper mounting portion 110 and the lower mounting portion 120. Accordingly, shock absorption of the mounting unit 100 can be achieved more effectively.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박프로펠러보호장치의 사시도이다.Figure 5 is a perspective view of a marine propeller protection device according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참고하면, 리브(400)는 그물망부재(400a), 갈고리부재(400b), 자석부재(400c)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 5, the rib 400 may include a mesh member 400a, a hook member 400b, and a magnet member 400c.

그물망부재(400a)는 후면가드부(320), 후방리브(420) 및 보강리브(430)를 연결하며 형성될 수 있다. 예를 들어, 그물망부재(400a)는 후면가드부(320), 후방리브(420) 및 보강리브(430)를 연결하며 형성되는 매쉬 소재의 그물 형상일 수 있다. 이를 통해, 그물망부재(400a)는 선박 주행 시 프로펠러(22)의 운동으로 인해 빨려 들어가는 수초 및 부유물을 1차적으로 걸러냄으로써, 프로펠러(22)에 수초 및 부유물이 끼여 발생하는 사고를 예방할 수 있다. The mesh member 400a may be formed by connecting the rear guard portion 320, the rear rib 420, and the reinforcing rib 430. For example, the mesh member 400a may be in the shape of a mesh material formed by connecting the rear guard portion 320, the rear rib 420, and the reinforcement rib 430. Through this, the mesh member 400a can prevent accidents caused by water plants and floating matter being caught in the propeller 22 by primarily filtering out water plants and floating matter sucked in due to the movement of the propeller 22 when the ship is traveling.

다른 예로, 그물망부재(400a)의 내측으로 절단부재(미도시)가 삽입될 수 있다. 절단부재(미도시)는 그물망부재(400a)에 일정무게 이상의 수초 및 부유물이 걸리는 경우, 돌출되어 수초 및 부유물을 절단할 수 있다. 예를 들어, 그물망부재(400a)에 많은 양을 수초 및 부유물이 걸리는 경우, 수초 및 부유물의 무게에 의해 그물망부재(400a)가 압박될 수 있다. 이 경우, 절단부재(미도시)를 고정하고 있는 고정부재(미도시)의 고정이 해제되어, 내부에 삽입되어 있던 절단부재(미도시)가 외부로 돌출될 수 있다. 이에 따라, 수초 및 부유물이 절단되어 그물망부재(400a)로부터 탈거될 수 있으며, 그물망부재(400a)로 용이하게 물이 유입될 수 있다. As another example, a cutting member (not shown) may be inserted into the mesh member 400a. When water plants and floating objects of a certain weight or more are caught on the net member 400a, the cutting member (not shown) protrudes and can cut the water plants and floating objects. For example, when a large amount of aquatic plants and floating matter are caught in the net member 400a, the net member 400a may be stressed by the weight of the aquatic weeds and floating matter. In this case, the fixing member (not shown) fixing the cutting member (not shown) may be released, and the cutting member (not shown) inserted inside may protrude to the outside. Accordingly, water plants and floating matter can be cut and removed from the mesh member 400a, and water can easily flow into the mesh member 400a.

갈고리부재(400b)는 고리 형태로 리브(400)에 형성될 수 있다. 예를 들어, 갈고리부재(400b)는 보강리브(430)의 물이 유입되는 전면을 향해서 고리 형태로 복수개 형성될 수 있다. 이를 통해, 갈고리부재(400b)는 선박 주행 시 저항을 먼저 받게 되는 보강리브(430)에 형성되어 물 속 수초 및 부유물을 가장 먼저 걸러냄으로써, 사고를 우발할 수 있는 수초 및 부유물이 프로펠러(22)에 도달하지 않게 할 수 있다.The hook member 400b may be formed on the rib 400 in a ring shape. For example, a plurality of hook members 400b may be formed in a ring shape toward the front of the reinforcing rib 430 through which water flows. Through this, the hook member 400b is formed on the reinforcing rib 430, which first receives resistance when the ship runs, and first filters out aquatic plants and floating substances in the water, so that aquatic weeds and floating substances that may accidentally cause an accident are removed from the propeller (22). You can prevent it from reaching .

자석부재(400c)는 리브(400)를 둘러싸도록 형성될 수 있다. 예를 들어, 자석부재(400c)는 후방리브(420)를 둘러싸도록 형성된 자석일 수 있다. 또한, 선박 프로펠러(22) 및 유선형몸체(21) 각각에는 보조자석부재(미도시)가 추가로 구비될 수 있다. 자석부재(400c)와 보조자석부재(미도시)는 동일한 극성을 가지며, 서로 마주보도록 배치될 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 일 실시예는 자석부재(400c)와 보조자석부재(미도시) 사이의 척력에 의해, 보호장치(10)가 선박 프로펠러(22) 및 유선형몸체(21)에 충돌하거나 접촉되는 것을 방지할 수 있다. The magnet member 400c may be formed to surround the rib 400. For example, the magnet member 400c may be a magnet formed to surround the rear rib 420. In addition, each of the ship propeller 22 and the streamlined body 21 may be additionally provided with an auxiliary magnet member (not shown). The magnet member 400c and the auxiliary magnet member (not shown) have the same polarity and may be arranged to face each other. Accordingly, in one embodiment of the present invention, the protection device 10 collides with or contacts the ship propeller 22 and the streamlined body 21 due to the repulsive force between the magnet member 400c and the auxiliary magnet member (not shown). You can prevent it from happening.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박프로펠러보호장치의 상세도이다.Figure 6 is a detailed view of a ship propeller protection device according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참고하면, 장착부(100)는 상부장착부(110)와 하부장착부(120) 사이에 마찰부재(100a, 200c)를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 장착부(100)는 상부장착부(110)와 하부장착부(120) 사이의 케비테이션방지판(23)이 수용되는 각각의 면에 마찰력이 높은 소재의 마찰부재가 부착될 수 있다. 이를 통해, 케비테이션방지판(23)의 넓은 면적에 마찰부재(100a, 200a)가 닿음으로써, 장착부(100)와 케비테이션방지판(23)의 상호 고정은 보다 견고해질 수 있고, 체결부(140, 210)의 체결이 마모, 충격으로 인해 느슨해져도 마찰부재(100a, 200a)로 인해 보호장치(10)의 이탈을 방지할 수 있다. Referring to FIG. 6, the mounting portion 100 may further include friction members 100a and 200c between the upper mounting portion 110 and the lower mounting portion 120. For example, the mounting part 100 may have friction members made of a material with high friction attached to each surface where the cavitation prevention plate 23 is accommodated between the upper mounting part 110 and the lower mounting part 120. Through this, the friction members 100a and 200a touch the large area of the cavitation prevention plate 23, so that the mutual fixation of the mounting portion 100 and the cavitation prevention plate 23 can be made more robust, and the fastening portion 140, Even if the fastening of 210 becomes loose due to wear or impact, separation of the protection device 10 can be prevented due to the friction members 100a and 200a.

마찰부재(100a, 200c)는 탄성력을 가진 고무 소재일 수 있다. 이를 통해, 상부장착부(110)와 하부장착부(120)의 압박이 느슨해지더라도, 고무 소재인 마찰부재(100a, 200c)로 인해 마찰력이 형성되어 케비테이션방지판(23) 및 하부보강날개(25)에서 보호장치(10)의 완전한 이탈을 지연시킬 수 있다. The friction members 100a and 200c may be made of a rubber material with elasticity. Through this, even if the pressure of the upper mounting portion 110 and the lower mounting portion 120 is loosened, frictional force is formed due to the friction members 100a and 200c made of rubber, so that the cavitation prevention plate 23 and the lower reinforcing wing 25 It is possible to delay the complete departure of the protection device 10.

이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the spirit of the present invention is not limited to the embodiments presented in the present specification, and those skilled in the art who understand the spirit of the present invention will understand the spirit of the present invention within the scope of the same spirit, including addition of components, Other embodiments can be easily proposed by changes, deletions, additions, etc., but this will also be said to fall within the scope of the present invention.

10: 보호장치 20: 선외기
21: 유선형몸체 22: 프로펠러
23: 케비테이션방지판 24: 보강날개
25: 하부보강날개
100: 장착부
110: 상부장착부 120: 하부장착부
130: 고리부 140, 210: 체결부
150: 보강장착부 140a: 보강체결부
100a, 200c: 마찰부재 100b: 충격완화부재
200: 고정부 200a: 굴절부
200b: 꺽임고정부 300: 가드부
310: 전면가드부 320: 후면가드부
400: 리브 410: 전방리브
420: 후방리브 430: 보강리브
400a: 그물망부재 400b: 갈고리부재
400c: 자석부재 10: Protective device 20: Outboard motor
21: streamlined body 22: propeller
23: Cavitation prevention plate 24: Reinforcement wing
25: Lower reinforcement wing
100: Mounting part
110: upper mounting part 120: lower mounting part
130: ring part 140, 210: fastening part
150: Reinforcement mounting part 140a: Reinforcement fastening part
100a, 200c: Friction member 100b: Shock alleviation member
200: fixing part 200a: refracting part
200b: bending fixing part 300: guard part
310: Front guard part 320: Rear guard part
400: rib 410: front rib
420: Rear rib 430: Reinforcement rib
400a: net member 400b: hook member
400c: Magnet member

Claims (6)

선박의 후미에 설치되는 선외기의 프로펠러를 보호할 수 있는 보호장치에 있어서,
상기 선외기의 유선형몸체에 형성된 케비테이션방지판을 압박하며 체결부에 의해 고정되는 한 쌍의 장착부;
상기 선외기의 유선형몸체의 하부보강날개를 압박하며 체결부에 의해 체결됨으로써 고정시키는 고정부;
상기 선외기의 프로펠러를 수용하도록 배치되며 상기 장착부와 연결된 가드부; 및
상기 선외기의 유선형몸체를 감싸도록 배치되며 가드부와 함께 격자형으로 형성된 리브를 포함하되,
상기 장착부는,
상기 케비테이션방지판의 상면 일부가 접촉되는 얇고 넓은 판 모양의 상부장착부;
상기 상부장착부로부터 예각을 가지도록 만곡되어, 상기 케비테이션방지판의 하면 일부가 접촉되는 얇고 넓은 판 모양의 하부장착부;
상기 상부장착부 및 하부장착부 일측에 구비된 보강장착부; 및
상기 보강장착부의 끝단에 구비되는 고리부를 포함하는 선박프로펠러보호장치. In a protection device that can protect the propeller of an outboard motor installed at the rear of a ship,
A pair of mounting parts that press on the anti-cavitation plate formed on the streamlined body of the outboard motor and are fixed by a fastening part;
A fixing part that presses the lower reinforcing wing of the streamlined body of the outboard motor and fixes it by being fastened by a fastening part;
a guard portion arranged to accommodate the propeller of the outboard motor and connected to the mounting portion; and
It is arranged to surround the streamlined body of the outboard motor and includes ribs formed in a lattice shape together with a guard portion,
The mounting part,
A thin and wide plate-shaped upper mounting portion that contacts a portion of the upper surface of the anti-cavitation plate;
a thin and wide plate-shaped lower mounting portion that is curved at an acute angle from the upper mounting portion and contacts a portion of the lower surface of the anti-cavitation plate;
Reinforcement mounting portions provided on one side of the upper mounting portion and the lower mounting portion; and
A marine propeller protection device including a ring portion provided at the end of the reinforcement mounting portion. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 체결부는,
상기 상부장착부와 상기 하부장착부가 연결되는 모서리부에 배치되어, 상기 상부장착부와 상기 하부장착부를 압박하는 선박프로펠러보호장치.According to claim 1,
The fastening part,
A marine propeller protection device that is disposed at a corner where the upper mounting part and the lower mounting part are connected and presses the upper mounting part and the lower mounting part. 제 1 항에 있어서,
상기 케비테이션방지판은 상기 상부장착부와 상기 하부장착부 사이에 끼움결합되는 선박프로펠러보호장치.According to claim 1,
The anti-cavitation plate is a marine propeller protection device fitted between the upper mounting portion and the lower mounting portion. 제 1 항에 있어서,
상기 가드부는,
상기 장착부의 일단에 연결되고, 상기 프로펠러를 둘레 방향으로 둘러 싸도록 형성되며, 수직방향 단면이 호 형태인 전면가드부; 및
상기 장착부의 타단에 연결되고, 상기 전면가드부와 일정거리 이격되며, 상기 유선형몸체를 둘레 방향으로 둘러싸도록 상기 전면가드부와 대응되는 형태인 후면가드부를 포함하는 선박프로펠러보호장치.According to claim 1,
The guard part,
A front guard portion connected to one end of the mounting portion, formed to surround the propeller in a circumferential direction, and having an arc-shaped vertical cross-section; and
A marine propeller protection device comprising a rear guard portion connected to the other end of the mounting portion, spaced apart from the front guard portion by a predetermined distance, and having a shape corresponding to the front guard portion to surround the streamlined body in the circumferential direction. 제 5 항에 있어서,
상기 리브는,
상기 전면가드부와 상기 후면가드부를 연결하며, 복수개가 소정의 간격으로이격배치된 전방리브;
상기 후면가드부에서 상기 유선형몸체를 향해 길이방향으로 연장되며 상기 유선형몸체를 둘러 싸도록 형성되는 후방리브; 및
상기 후방리브와 연결되며, 상기 유선형몸체와 10°내지 20°의 각도를 가지고 형성되는 보강리브를 포함하는 선박프로펠러보호장치.
According to claim 5,
The ribs are,
a plurality of front ribs connecting the front guard portion and the rear guard portion and spaced apart from each other at predetermined intervals;
a rear rib extending longitudinally from the rear guard portion toward the streamlined body and formed to surround the streamlined body; and
A marine propeller protection device comprising a reinforcing rib connected to the rear rib and formed at an angle of 10° to 20° with the streamlined body.