KR102584711B1 - Smart preventive maintenance system and method - Google Patents
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Abstract
적어도 하나의 특수한 목적을 수행하는 목적시스템과 상기 시스템에 배치된 것으로 상기 목적을 수행하기 위한 적어도 하나의 단위기능을 수행하도록 형성된 적어도 하나의 기능모듈과 사전 설정된 방법에 따라서 상기 기능모듈의 상태를 확인하는 시험모듈과 상기 시험모듈의 소정의 신호를 분석하는 판단시스템과 상기 판단시스템과 정보를 송수신하는 모니터링부와 상기 모니터링부의 정보를 송수신하여 상기 기능모듈 또는 목적시스템의 비정상적인 상태정보가 정비인력 및 연관 시스템에 전달되어 조속히 정비를 수행하게 하는 장비 예방정비 시스템과 그 방법을 개시한다.A purpose system that performs at least one special purpose, and at least one function module disposed in the system and configured to perform at least one unit function for carrying out the purpose, and checking the status of the function module according to a preset method. A test module and a judgment system that analyzes predetermined signals from the test module, a monitoring unit that transmits and receives information to and from the judgment system, and information on the abnormal state of the function module or target system is transmitted and received by maintenance personnel and related personnel. Discloses an equipment preventive maintenance system and method that is transmitted to the system and allows prompt maintenance.
Description
본 발명은 항공기, 선박, 승용차를 포함한 다목적 특수 차량, 중장비들에 대하여 사용 또는 운영자가 해당 장비를 사용하거나 활용하고자 하는 시점과 그 가동률을 높이기 위하여 사용 시점 이전에 예방적으로 점검을 통해서 필요한 정비를 실시하게 하므로 필요 시점에 해당 장비를 사용하게 하기 위한 것으로, 해당 장비에 장착된 고장진단 시스템과 상기 시스템과 연결되고 상기 시스템에서 얻은 고장진단 결과에 대하여 후속적으로 정비를 수행하기 위한 판단과 상황정보를 처리하기 위하여 내부 또는 외부 통신 시스템과 연결이 되는 제어시스템을 구비하는 예방정비 시스템 및 그 방법에 대한 것이다.The present invention provides necessary maintenance for multi-purpose special vehicles, including aircraft, ships, and passenger cars, and heavy equipment through preventive inspection before the point of use in order to increase the operation rate and the time when the operator intends to use or utilize the equipment. This is to enable the use of the relevant equipment at the time of need. It is connected to the fault diagnosis system mounted on the equipment and the system, and provides judgment and situation information to perform subsequent maintenance based on the fault diagnosis results obtained from the system. It is about a preventive maintenance system and method including a control system connected to an internal or external communication system to process.
일반적으로 승용차량이나 다양한 특수 목적의 차량 및 중장비들은 사용자나 운영자가 필요로 하는 시점에 정상적으로 가용될 것을 예상하고 사전에 정비나 점검을 하게 된다. 장비의 설계 단계에서 사용시간이나 출고시간 등의 일정 시기가 경과하면 교체나 점검이 필요한 부품이나 모듈들이 지정이 되고 사전에 예방적으로 정비나 수리를 하게 된다. 이러한 장비들은 통상적으로 사용환경이 물리적으로 다양한 조건에 대하여 경과한 시간이나 사용시간의 경과에 따라서 고장이나 수명이 예측이 되기 때문에 용이하게 예비적으로 정비를 하게 된다. 이러한 종류의 정비는 예측이 되어지기 때문에 실제적으로 운영이 되는 곳이나 사용자가 해당 부품이나 수리가 가능하도록 준비를 하게 된다. 예로 승용차량에 있어서 적절한 엔진 오일이나 미션 오일 등의 교환 시기를 운전한 거리 정보를 가지고 차량의 계기판이나 정보표시기에 표시하여 적절한 시기에 교환하게 하여 차량의 수명을 연장하거나 효율을 좋게 하는 방법이 있다. 또한 정비업체에서 해당 고객차량의 운행 정보를 바탕으로 예상되는 시점에 고객에게 알려주는 시스템을 구현할 수 있다. In general, passenger vehicles, various special-purpose vehicles, and heavy equipment are serviced or inspected in advance with the expectation that they will be available normally when needed by users or operators. At the equipment design stage, when a certain period of time, such as usage time or shipping time, has elapsed, parts or modules requiring replacement or inspection are designated and preventive maintenance or repair is performed in advance. Such equipment can be easily and easily maintained because its failure or lifespan can be predicted based on the elapsed time or usage time under various physical conditions in the usage environment. Because this type of maintenance is predictable, the actual operating location or user is prepared to make the parts or repairs available. For example, in passenger vehicles, there is a way to extend the life of the vehicle or improve efficiency by displaying the appropriate replacement time for engine oil or transmission oil on the vehicle's instrument panel or information display using information on the distance driven, so that the vehicle can be replaced at the appropriate time. . In addition, maintenance companies can implement a system that notifies customers at the expected time based on the operation information of the customer's vehicle.
그러나 오늘날 대부분의 장비들이 다수의 전자부품들에 의하여 구성이 되고 유무선 등에 의하여 제어되거나 작동이 된다. 전자파 차단 및 다양한 환경에서의 내성을 가지도록 설계가 되고 있지만 설계 과정에서 모든 환경 요인들을 시뮬레이션 할 수는 없다. 다양한 원인들과 미확인된 요인들에 의하여 고장들이 발생하게 된다. 따라서 모듈을 가지고 있는 기기나 해당 되는 모듈 자체적으로 또는 일부분이 비정상적으로 작동되지 않을 때에는 장비 전체적으로 정상적으로 사용을 하지 못하게 되는 경우가 점진적으로 증가하고 있다. 차량의 경우 엔진의 점화시기나 출력을 위하여 연료계통이나 공기의 유입의 량을 제거하는 등의 기본적인 기능에서부터 속도제어나 브레이크 시스템, 부분적이지만 자동 운행기능 등으로 다양한 형태의 전자기기들이 차량의 제어나 운행에 실질적인 역할을 하고 있다. 항공기나 특수 목적의 장비들도 항법이나 제어장치들에 있어서 편리성과 다양한 정밀한 제어나 다기능을 가지게 되어서 차량의 전체적인 성능이나 활용도가 매우 증가를 하였다. 그러나 이러한 전자기기나 모듈들이 그 기능과 비례하여 보다 정밀해지고 다양한 전자부품들로 구성이 되고 부품의 크기가 작아지고 동시에 부품 수도 증가하여 고장의 가능성도 아울러 증가하고 있다. 고장이 발생하면 어디에서 어떤 이유로 어떤 수준의 고장이 발생하였는지를 파악하는 것이 용이하지 않은 문제점이 있다. 또한 예상하지 못한 모듈에서 발생한 경우에는 해당 모듈이나 부품이 없으면 시스템 전체적으로 사용을 하지 못하게 되는 심각한 문제 상황을 야기하게 된다.However, most equipment today is composed of multiple electronic components and is controlled or operated by wired or wireless means. Although it is designed to block electromagnetic waves and be resistant to various environments, it is not possible to simulate all environmental factors during the design process. Malfunctions occur due to various causes and unidentified factors. Therefore, when a device that has a module or the module itself or a part of it does not operate abnormally, there is a gradual increase in cases where the equipment as a whole cannot be used normally. In the case of vehicles, various types of electronic devices are used to control and control the vehicle, ranging from basic functions such as removing the fuel system or air intake for engine ignition timing and output, to speed control, braking systems, and partial automatic operation functions. It plays a practical role in operation. Aircraft and special-purpose equipment also have convenience, various precise controls, and multi-functions in navigation and control devices, greatly increasing the overall performance and usability of vehicles. However, as these electronic devices and modules become more precise in proportion to their functions and are composed of various electronic components, the size of the components decreases and the number of components increases, the possibility of failure also increases. When a failure occurs, there is a problem in that it is not easy to determine where, for what reason, and at what level the failure occurred. Additionally, if it occurs in an unexpected module, it will cause a serious problem situation in which the entire system cannot be used without the corresponding module or part.
이러한 것을 고려하여 시간기반의 정비(TBM, Time Based maintenance)로 어느 정도 사용시간이나 운행시간이 경과하면 점검해야 하는 모듈이나 장치들을 미리 체크를 하여 후속적인 고장의 가능성을 판단하는 방법이 있다. 더 나아가 예측정비로 설비나 모듈의 상태를 모니터링 하여 후속적으로 가동 가능한 시간이나 후속 정비 시점을 산정하는 방안도 제시가 되고 있다. 또한 장비의 신뢰성을 높이기 위하여 다양한 시험방법과 그에 따른 부가적인 장치들이 차량 내에 탑재가 되어 자체적인 고장 진단을 수행할 수 있게 하는 방안들이 등장하게 되었다. 예를 들면, 군용 장비, 소방차, 함정, 응급 구조차량 등 특수목적 차량의 경우에는 해당 장비의 본연의 기능을 수행하는데 필수적인 장치들에 대한 고장 진단이 용이하도록 하는 시험모듈을 내장하는 이른바 Built-In-Test 시스템을 탑재하여 운영할 수 있다. 이는 해당 장비의 본질적인 기능을 수행하는데 필수적인 기능들이 항시적으로 작동하는지를 용이하게 검사하기 위하여 장비 자체에 설치되는 것이다. 또한 고장이 발견이 되면 가능한 수리가 쉽고 비용이 작게 들도록 설계를 하는 등의 노력들이 일반 차량뿐만 아니라 특수 목적을 가진 특수차량에까지 확대되어 이루어지고 있다. 또한 용이하게 자체적인 고장 진단을 할 수 있는 시험장비나 보조적인 장비들도 시스템의 개발 단계에서 개발되고 있다. 자동차의 정비에서도 간략하게 자체 진단과 정비소에서 간단한 시험장치와의 연결로 차량의 상태정보를 용이하게 검출할 수 있는 기술들이 개발 되고 있다. 이러한 노력들로 자가 진단 또는 자체 고장진단 시스템에 의하여 90% 이상의 고장들이 탐지가 되고 있고 그 수준도 증가하고 있다. 통상 차량에 설치된 다양한 전장부품의 이상유무를 감지하기 위한 다양한 센서들과 센서들로부터의 정보를 기반으로 부품들의 이상유무를 판단하는 제어시스템을 구비하고 판단정보를 기반으로 차량 시스템의 안전 및 운행 여부를 사용자에게 전달하는 시스템도 시도되고 있다. 도 1과 같이 고장의 인지에서부터 장비의 가용상태까지 이르는 단계와 시간이 많이 소요되는 문제가 발생하고 고장이 인지가 된 상태에서 현지에서 고장수리가 불가한 경우에는 상위 정비 시스템이나 체계를 통해서 이루어지고 결국 고장발견에서 정상적인 사용 가능상태까지 이르는데 상당한 시간이 소요된다. 예방정비가 지속적으로 정교해지고 점검 주기가 짧아지고 형태도 세분화가 이루어지고 있다. Taking this into consideration, there is a method of determining the possibility of subsequent failure by checking modules or devices that need to be inspected after a certain amount of usage time or operation time through time-based maintenance (TBM). Furthermore, a method of monitoring the status of equipment or modules through predictive maintenance to calculate subsequent operation time or timing of subsequent maintenance is also being proposed. In addition, in order to increase the reliability of equipment, various test methods and additional devices have been installed in the vehicle to enable self-diagnosis of faults. For example, in the case of special-purpose vehicles such as military equipment, fire trucks, ships, and emergency rescue vehicles, so-called built-in test modules are built in to facilitate failure diagnosis of devices essential for performing the original functions of the equipment. -Can be operated by installing a test system. This is installed in the equipment itself to easily check whether the functions essential to perform the essential functions of the equipment are always operating. In addition, when a malfunction is discovered, efforts are being made to design it so that repairs are as easy and cost-effective as possible, and are being expanded not only to general vehicles but also to special vehicles for special purposes. In addition, test equipment and auxiliary equipment that can easily diagnose self-faults are being developed during the system development phase. In automobile maintenance, technologies are being developed that can easily detect vehicle status information through simple self-diagnosis and connection to a simple test device at a repair shop. Through these efforts, more than 90% of failures are being detected by self-diagnosis or self-fault diagnosis systems, and the level is increasing. Typically, it is equipped with various sensors to detect abnormalities in various electrical components installed in a vehicle and a control system that determines abnormalities in the components based on information from the sensors, and determines whether the vehicle system is safe and operational based on the judgment information. A system that delivers to users is also being attempted. As shown in Figure 1, if a time-consuming problem occurs in the steps from recognition of a failure to the availability of equipment, and if local repair is not possible after the failure is recognized, it is done through a higher-level maintenance system or system. Ultimately, it takes a considerable amount of time to reach a normal usable state from the discovery of a fault. Preventive maintenance continues to become more sophisticated, inspection cycles are shortened, and types are becoming more subdivided.
그러나 여전히 설계 단계에서 예측하지 못한 다양한 환경들의 변화와 수 많은 전기전자기기들에 의한 복합적인 전자파 등의 영향으로 인해서 다양한 부품들과 전자기기들의 작동에 문제를 야기하는 상황들이 발생하게 된다. 상기한 시도들도 예측하지 못한 부품에서 발생하여 해당 장비를 사용하는 시점에 발견이 된다면 긴급하게 해당 장비를 사용해야 하는 상황에서는 실질적인 도움이 되지 못한다. 예를 들면 소방차가 화재 현장까지 출동은 했는데 물 분사용 펌프에 이상이 있거나 모터 제어판이 이상이 발생했다면 화재 현장에 출동하고도 화재를 진화 하지 못하게 되거나, 긴급 구난 신호를 받고 출동하는 경비정의 GPS가 이상을 일으켜 조난 위치로 가지 못하는 문제들이 있을 수 있다. 또한 정비를 다양하게 수행 할 수 있는 부품 공급이 사전에 다양하게 되어 있거나 짧은 시간에 정비가 이루어질 수 있는 상황에서는 문제의 심각성이 없지만, 실제적으로 어떤 부품이 언제 고장이 생길지 알 수 없는 상황에서 다양한 모든 종류의 예비 부품들을 준비해 놓는 것이 용이하지 않다. 또한 간이정비시설이나 장비 운용 인근에는 다양한 고장 상황에 대응이 가능한 정비사들이나 부품 및 전자장비를 수리 가능한 장비나 인력이 대기 할 수 없는 경우가 대부분이다. 이러한 문제를 해결하려면 다양한 종류의 부품들을 예비로 준비해야 하는 비용적인 측면과 공간적인 측면의 후속적인 문제점들이 발생하게 되고, 다양한 정비 능력을 가진 정비사들이 장비 운영 현장에 대기를 해야만 하는 문제들도 후속적으로 발생하게 된다. 장비를 일정 보관장소에 대기시켜 두었다가 사용하고자 하는 시점에 장비를 점검하였을 때에 장비의 일부분이 작동하지 않거나 비정상적인 것을 앞서 언급한 자체고장 진단시스템을 통해서 알게 되는 경우와 같이 장비를 사용해야 하는 시점에서의 문제점들의 발견이나 늦은 조치나 정비의 수행들은 장비를 운영하면서 적시적소에 사용 및 가동을 최우선적으로 고려해야 하는 관점에서는 여전히 문제가 해결되지 않는 상황이라고 할 수 있다.However, situations that cause problems in the operation of various components and electronic devices still occur due to changes in various environments that were not predicted at the design stage and the influence of complex electromagnetic waves caused by numerous electrical and electronic devices. Even the above-mentioned attempts are of no practical help in a situation where the equipment must be used urgently if the problem occurs from an unexpected part and is discovered at the time of use. For example, a fire truck is dispatched to the fire scene, but if there is a problem with the water spray pump or a problem with the motor control panel, it may not be able to extinguish the fire even after being dispatched to the fire scene, or the GPS of the patrol boat that dispatches after receiving an emergency rescue signal may be damaged. There may be problems that cause abnormalities and prevent the vehicle from reaching the distress location. In addition, the problem is not serious in a situation where the supply of parts that can perform a variety of maintenance is provided in advance or when maintenance can be performed in a short period of time, but in a situation where it is impossible to know which part will fail and when, It is not easy to keep all kinds of spare parts on hand. In addition, in most cases, mechanics capable of responding to various breakdown situations or equipment or personnel capable of repairing parts and electronic equipment are not available near simple maintenance facilities or equipment operations. To solve this problem, subsequent problems arise in terms of cost and space, requiring the preparation of various types of parts in advance, and the subsequent problem of having mechanics with various maintenance abilities stand by at the equipment operation site. It occurs as an adversary. Problems at the point in time when the equipment needs to be used, such as when the equipment is kept on standby in a certain storage location and then inspected at the time of use, a part of the equipment does not work or abnormalities are discovered through the self-failure diagnosis system mentioned above. It can be said that the discovery, late action, or performance of maintenance still does not solve the problem from the perspective that priority should be given to use and operation at the right time and place while operating the equipment.
또한 대부분의 고장진단은 사람에 의해서 실시가 된다. 장비 내부에 장착되어 있는 고장진단시스템도 사용자나 정비사가 고장진단을 하기 위해서 장비에 시험장비를 연결하여 고장진단 행위를 실시해야만 알 수 있다. 대부분의 특수 목적 차량의 경우 주기적인 예방정비 활동을 실시한다. 하지만 사람이 인위적으로 실시하기 때문에 휴먼에러가 발생할 확률이 있다. Additionally, most fault diagnosis is performed by humans. The fault diagnosis system installed inside the equipment can also be known only when a user or mechanic connects test equipment to the equipment and performs a fault diagnosis. For most special purpose vehicles, periodic preventive maintenance activities are performed. However, since it is performed artificially by people, there is a possibility of human error occurring.
본 발명은 상기한 문제점들을 해결하기 위한 것으로 일반적으로 예측되지 않은 고장에 의하여 사용자가 해당 장비를 원하는 시기에 사용하지 못하는 문제를 해결하고자 한다. 또한 최소한의 예비 부품을 구비하여 운영할 수 있게 하여 한정적인 부품이나 비용을 줄이는 것도 본 발명의 해결과제라고 할 수 있다. 또한 다수의 장비를 운영하는 사용자 입장에서 장비의 실시간 가용성을 높여서 적시에 사용할 수 있는 기회를 제공한다. 이러한 과제들이 해결됨으로써 전체적인 운영 효율이 높아지고 한정된 자원을 효율적으로 사용하게 되고 장비들은 목적 기능을 원활하게 수행하게 하는 것이 본 발명의 과제라 할 것이다. 또한 휴먼에러에 의한 고장진단 오류의 가능성도 방지할 수 있게 한다.The present invention is intended to solve the above-mentioned problems, and generally seeks to solve the problem of users not being able to use the equipment at the desired time due to unexpected failures. In addition, it can be said that the problem of the present invention is to reduce limited parts and costs by enabling operation with a minimum number of spare parts. Additionally, from the perspective of users who operate multiple devices, it increases the real-time availability of the equipment, providing an opportunity to use it in a timely manner. By solving these problems, the task of the present invention is to increase overall operational efficiency, use limited resources efficiently, and ensure that equipment performs its intended function smoothly. It also prevents the possibility of fault diagnosis errors caused by human error.
그러나, 이러한 과제는 예시적인 것으로, 이에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다.However, these tasks are illustrative and do not limit the scope of the present invention.
상술한 본 발명의 목적을 적어도 하나를 달성하기 위하여, 본 발명은 일 실시 예로써 다수의 부품들로 구성된 단위기능을 수행하기 위하여 상호 연결 또는 별도로 작동을 하는 기능들을 적어도 하나이상 가지는 목적시스템(100)에 있어 상기 목적시스템 내에 배치되는 것으로 상기 목적을 직접 또는 간접적으로 구현하기 위하여 할당되어진 적어도 하나의 단위기능을 수행하는 기능모듈(110)과 상기 기능모듈에 내장 또는 인접하여 배치될 수 있고 적어도 하나의 센서나 내부 또는 외부의 신호에 의하여 사전 설정된 사용 범위를 벗어나는 수준에 있음을 감지하거나 또는 특정 부품이 초기 상태에 대하여 변화된 가용 설계 범위를 벗어났음을 판단할 수 있는 신호를 발생시키는 시험모듈(120)을 구비한다. 또한 상기 목적시스템의 외부에 배치되고 상기한 시험모듈(120)로부터 전달되는 상태신호의 형태나 특성에 따라 상기 기능모듈(110)의 상태를 진단할 수 있는 판단시스템(200)과 상기 시험모듈(120)의 신호를 송수신하기 위하여 상기 시험모듈(120)과 상기 판단시스템(200)을 연결하기 위한 연결부(300)로써 유선케이블(350) 또는 무선송수신부(360)를 더 구비하고 상기 목적 시스템(100)의 다수의 기능모듈의 상태를 모니터링하여 외부시스템(500) 또는 연결되어질 수 있는 모니터(450) 등에 상황정보를 표시 가능하게 하는 모니터링부(400)가 구비된다. 상기 모니터링부(400)는 적어도 하나의 통신부(420)를 구비하여 외부시스템(500)과 연결되어 상기 기능모듈(110)의 고장여부 및 상태에 따라서 이를 수리나 정비할 수 있는 정비인력(600)에게 정보를 전달하거나 상기 기능모듈(110)의 대체 또는 교환을 위하여 부품들의 위치나 재고 상황을 알 수 있는 외부시스템(500)과 연결이 되어질 수 있다. 또한 상기한 목적시스템(100)을 다수 운영하는 상급 관리자에게 현황정보를 전달 할 수 있다. 상기한 기능모듈(110)에 대한 시험모듈(120)의 작동은 상기 모니터링부(400) 또는 판단시스템(200)에서 사전에 설정된 시간이나 주기적인 신호에 의하여 작동이 될 수 있다. 통상 장비를 사용하지 않는 시점 혹은 장비의 사용 이후부터 차기 사용 대기상황 또는 차기 사용 시점 사이에 상기한 신호에 의하여 상기한 기능모듈(110)의 상태를 모니터링 할 수 있게 한다. 이로써 목적시스템(100)의 실제 사용하고자 하는 시점 이전에 해당 장비의 상태를 파악하고 사전 정비를 실시케 함으로써 장비의 사용가능 상태의 파악과 후속조치를 할 수 있다. In order to achieve at least one object of the present invention described above, the present invention, as an example, is an object system (100) having at least one function that is interconnected or operates separately to perform a unit function composed of a plurality of parts. ), there is at least one functional module 110 that is disposed in the object system and performs at least one unit function assigned to directly or indirectly implement the object, and can be embedded in or disposed adjacent to the function module. A test module (120) that detects that the level is outside the preset usage range by a sensor or an internal or external signal, or generates a signal that can determine that a specific component is outside the available design range that has changed with respect to the initial state. ) is provided. In addition, a judgment system 200 and a test module ( In order to transmit and receive signals of 120, a wired cable 350 or a wireless transmitting and receiving unit 360 is further provided as a connection part 300 for connecting the test module 120 and the judgment system 200, and the target system ( A monitoring unit 400 is provided that monitors the status of a plurality of functional modules (100) and displays situation information on an external system (500) or a monitor (450) that can be connected. The monitoring unit 400 is equipped with at least one communication unit 420 and is connected to the external system 500 to provide maintenance personnel 600 who can repair or maintain the functional module 110 depending on whether it is broken or not and its condition. It can be connected to an external system 500 that can know the location or inventory status of parts in order to transmit information to or replace or exchange the function module 110. In addition, status information can be delivered to senior managers who operate multiple target systems 100 described above. The operation of the test module 120 for the above-mentioned function module 110 may be performed by a preset time or periodic signal from the monitoring unit 400 or the judgment system 200. Normally, the status of the above-mentioned function module 110 can be monitored by the above-mentioned signal between the time when the equipment is not in use or after use of the equipment and the next use standby situation or the next use time. As a result, it is possible to identify the usable state of the equipment and take follow-up measures by identifying the state of the equipment and performing preliminary maintenance before the actual use of the target system 100.
상기한 과제해결의 일 실시예 이외의 다른 측면, 특징, 이점들은 이하의 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용, 특허청구범위 및 도면으로부터 명확해질 것이다.Other aspects, features, and advantages other than the one embodiment of solving the problem described above will become clear from the detailed description, claims, and drawings for carrying out the invention below.
상기와 같이 구성되거나 방법을 적용하고 활용 및 응용을 하게 되면 종래의 고장진단 방법이나 흐름상으로 해결을 하지 못하는 문제들이 해소가 된다. 사용하지 않는 시점에 실시간으로 해당 장비의 가용상태 및 고장진단을 확인하게 되고 확인 결과 문제가 있는 장치가 발견이 되면 실시간으로 해당 고장의 원인과 해당 장치의 수리나 교체가 용이하도록 해당 장비의 위치에서 근거리 또는 용이하게 접근 가능한 지역에 있는 부품의 수급과 정비를 실제 수행 할 수 있는 정비사에게 실시간 정보전달이 되어서 정비를 하게 함으로써 해당 장비를 사용하고자 하는 시점에 발견됨으로 수리나 교체를 하는데 상당한 시간이 경과함으로써 원래 해당 장비의 목적기능을 원활하게 수행하지 못하는 문제가 해결된다. 실제 사용하기 이전에 실시간으로 수리나 교체를 할 수 없는 기능부품이나 모듈의 상태정보를 획득하고 사전에 정비를 수행하게 함으로써, 특수 목적을 가진 시스템이나 장비들의 실제 보유하고 있는 것과 실시간으로 현재 운행이나 사용을 할 수 있는 시스템이나 장비의 현황을 용이하게 파악할 뿐만 아니라 가동률 자체를 높일 수 있다. 따라서 산불이나 해난 사고, 지진이나 해일 등의 다양한 재난 등과 같이 긴급하게 필요한 특수 목적의 장비들의 배치된 현황과 상황에 따라 적절한 시스템이나 장비의 필요성이 파악이 되고 현재 사용할 수 있는 특수 장비나 시스템 정보를 통해서 신속하게 문제 상황을 해결하는데 활용이 될 수 있다. 또한 본 발명을 통해서 불필요한 고가의 기능부품이나 모듈의 재고관리 및 활용성을 높이고 수리 및 고장 대응을 할 수 있는 정비인력의 관리 및 활용성 등도 높아져서 관리비용 및 운영비용도 효율적으로 관리될 수 있는 특징을 가진다.When the above-mentioned configuration or method is applied, utilized, and applied, problems that cannot be solved through conventional fault diagnosis methods or flow are resolved. The availability status and fault diagnosis of the equipment are checked in real time when it is not in use. If a device with a problem is found as a result of the check, the cause of the failure is identified in real time and the location of the equipment is checked to facilitate repair or replacement of the device. Real-time information is delivered to a mechanic who can actually perform the supply and maintenance of parts in a nearby or easily accessible area to perform maintenance, so that the equipment is discovered at the time it is intended to be used, so a considerable amount of time passes for repair or replacement. By doing so, the problem of the equipment not performing its intended function smoothly is solved. By obtaining status information of functional parts or modules that cannot be repaired or replaced in real time before actual use and performing maintenance in advance, it is possible to compare the actual possession of special-purpose systems or equipment and the current operation or operation in real time. Not only can you easily determine the status of systems or equipment that can be used, but you can also increase the operation rate itself. Therefore, the need for appropriate systems or equipment is identified according to the deployment status and situation of special purpose equipment that is urgently needed, such as various disasters such as forest fires, marine accidents, earthquakes, or tsunamis, and information on currently available special equipment or systems is identified. It can be used to quickly resolve problem situations. In addition, through the present invention, the inventory management and utilization of unnecessary expensive functional parts or modules are increased, and the management and utilization of maintenance personnel capable of repairing and responding to breakdowns are also increased, so that management and operating costs can be efficiently managed. has
상기한 실시예와 열거한 효과들에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다.The scope of the present invention is not limited by the above-described embodiments and listed effects.
도 1은 종래기술의 일 예시적인 흐름도
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 구성도
도 3은 본 발명에 실시 예에 따른 시스템의 구성 및 운영 절차1 is an exemplary flow chart of the prior art.
Figure 2 is a configuration diagram according to an embodiment of the present invention
Figure 3 shows the configuration and operating procedures of a system according to an embodiment of the present invention.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. Since the present invention can be modified in various ways and have various embodiments, specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and should be understood to include all transformations, equivalents, and substitutes included in the spirit and technical scope of the present invention. In describing the present invention, if it is determined that a detailed description of related known technologies may obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 실시예에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. When describing with reference to the drawings, identical or corresponding components will be assigned the same reference numerals and redundant description thereof will be omitted. . The terms used in the following examples are only used to describe specific examples and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.
이하의 실시예에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.In the following embodiments, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate the presence of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification, but one or more It should be understood that this does not preclude the presence or addition of other features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.
도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.In the drawings, the sizes of components may be exaggerated or reduced for convenience of explanation. For example, the size and thickness of each component shown in the drawings are shown arbitrarily for convenience of explanation, so the present invention is not necessarily limited to what is shown.
이하의 실시예에서, 본 발명의 사상을 보다 용이하게 이해 될 수 있다.From the following examples, the spirit of the present invention can be more easily understood.
다수의 부품들로 구성된 단위기능을 수행하기 위하여 상호 연결 또는 별도로 작동을 하는 기능들을 적어도 하나이상 가지는 목적시스템(100)에 있어 상기 목적시스템 내에 배치되는 것으로 상기 목적을 직접 또는 간접적으로 구현하기 위하여 할당되어진 적어도 하나의 단위기능을 수행하는 기능모듈(110)과 상기 기능모듈에 내장 또는 인접하여 배치될 수 있고 적어도 하나의 센서나 내부 또는 외부의 신호에 의하여 사전 설정된 사용 범위를 벗어나는 수준에 있음을 감지하거나 또는 특정 부품이 초기 상태에 대하여 변화된 가용 설계 범위를 벗어났음을 판단할 수 있는 신호를 발생시키는 시험모듈(120)을 구비한다. 또한 상기 목적시스템의 외부에 배치되고 상기한 시험모듈(120)로부터 전달되는 상태신호의 형태나 특성에 따라 상기 기능모듈(110)의 상태를 진단할 수 있는 판단시스템(200)과 상기 시험모듈(120)의 신호를 송수신하기 위하여 상기 시험모듈(120)과 상기 판단시스템(200)을 연결하기 위한 연결부(300)로써 유선케이블(350) 또는 무선송수신부(360)를 더 구비하고 상기 목적 시스템(100)의 다수의 기능모듈의 상태를 모니터링하여 외부시스템(500) 또는 연결되어질 수 있는 모니터(450) 등에 상황정보를 표시 가능하게 하는 모니터링부(400)가 구비된다. 상기 모니터링부(400)는 적어도 하나의 통신부(420)를 구비하여 외부시스템(500)과 연결되어 상기 기능모듈(110)의 고장여부 및 상태에 따라서 이를 수리나 정비할 수 있는 정비인력(600)에게 정보를 전달하거나 상기 기능모듈(110)의 대체 또는 교환을 위하여 부품들의 위치나 재고 상황을 알 수 있는 외부시스템(500)과 연결이 되어질 수 있다. 또한 상기한 목적시스템(100)을 다수 운영하는 상급 관리자에게 현황정보를 전달 할 수 있다. 상기한 기능모듈(110)에 대한 시험모듈(120)의 작동은 상기 모니터링부(400) 또는 판단시스템(200)에서 사전에 설정된 시간이나 주기적인 신호에 의하여 작동이 될 수 있다. 통상 장비를 사용하지 않는 시점 혹은 장비의 사용 이후부터 차기 사용 대기상황 또는 차기 사용 시점 사이에 상기한 신호에 의하여 상기한 기능모듈(110)의 상태를 모니터링 할 수 있게 한다. 이로써 목적시스템(100)의 실제 사용하고자 하는 시점 이전에 해당 장비의 상태를 파악하고 사전 정비를 실시케 함으로써 장비의 사용가능 상태의 파악과 후속조치를 할 수 있다. In the purpose system 100, which has at least one function that is interconnected or operates separately to perform a unit function composed of multiple parts, it is allocated to directly or indirectly implement the purpose by being placed within the purpose system. A function module 110 that performs at least one unit function may be built into or placed adjacent to the function module and detects that the level is outside the preset usage range by at least one sensor or an internal or external signal. Alternatively, a test module 120 is provided that generates a signal that can determine whether a specific component is out of the available design range that has changed with respect to the initial state. In addition, a judgment system 200 and a test module ( In order to transmit and receive signals of 120, a wired cable 350 or a wireless transmitting and receiving unit 360 is further provided as a connection part 300 for connecting the test module 120 and the judgment system 200, and the target system ( A monitoring unit 400 is provided that monitors the status of a plurality of functional modules (100) and displays situation information on an external system (500) or a monitor (450) that can be connected. The monitoring unit 400 is equipped with at least one communication unit 420 and is connected to the external system 500 to provide maintenance personnel 600 who can repair or maintain the functional module 110 depending on whether it is broken or not and its condition. It can be connected to an external system 500 that can know the location or inventory status of parts in order to transmit information to or replace or exchange the function module 110. In addition, status information can be delivered to senior managers who operate multiple target systems 100 described above. The operation of the test module 120 for the above-mentioned function module 110 may be performed by a preset time or periodic signal from the monitoring unit 400 or the judgment system 200. Normally, the status of the above-mentioned function module 110 can be monitored by the above-mentioned signal between the time when the equipment is not in use or after use of the equipment and the next use standby situation or the next use time. As a result, it is possible to identify the usable state of the equipment and take follow-up measures by identifying the state of the equipment and performing preliminary maintenance before the actual use of the target system 100.
상기의 과제해결의 간략한 구성을 따라서, 적어도 하나의 전자부품이나 센서에 의한 단위기능의 상태정보나 기능모듈(110)의 고장에 대하여 실제 사용하기 이전에 고장검출 또는 상태를 파악하기 위하여 자체 고장진단이나 외부의 특정 신호를 통해서 상기 기능모듈(110)의 상태를 검출하여 고장 유무를 파악하고 후속적인 조치 및 사용가능상태로 정비를 진행하게 하거나 상황파악을 하기 위하여 본 발명은 하기와 도 2를 참조로 구성 및 설명이 될 수 있다.According to the simple structure of solving the problem above, self-fault diagnosis is performed to detect or determine the status of the unit function by at least one electronic component or sensor or a failure of the function module 110 before actual use. In order to detect the state of the function module 110 through a specific external signal, determine whether there is a failure, take follow-up measures, perform maintenance to a usable state, or determine the situation, the present invention refers to the following and FIG. 2. It can be composed and explained.
적어도 하나의 목적을 수행하는 목적시스템(100)과 상기 시스템에 배치된 것으로 상기 목적을 수행하기 위한 적어도 하나의 단위기능을 수행하도록 형성된 기능모듈(110)과 상기 모듈 내에 포함된 것으로 자체적으로 상기 기능의 정상여부를 확인 가능하도록 상태신호(330)를 발생하는 시험모듈(120)과 상기 상태신호를 입력 받아 장비상태를 판단하는 판단시스템(200)과 상기 판단시스템(200)의 판단정보를 수신하는 모니터링부(400)로 구성이 된다. A purpose system 100 that performs at least one purpose, a function module 110 disposed in the system and configured to perform at least one unit function for carrying out the purpose, and a function module 110 included in the module that performs the function itself. A test module 120 that generates a status signal 330 to check whether the device is normal, a judgment system 200 that receives the status signal to determine the equipment status, and a device that receives judgment information from the judgment system 200. It consists of a monitoring unit 400.
상기 시험모듈(120)의 작동을 위한 신호 및 판단이나 설정은 상기 판단시스템(200)에서 수행할 수 있다. 또한 상기 시험모듈(120)의 작동여부 및 설정은 상기 모니터링부(400)에서 소정의 작동신호(320)를 송출할 수 있다. 또한 상기 시험모듈(120)의 작동신호(320)는 상기 판단시스템(200)과 시험모듈(120) 사이에 배치 될 수 있는 별도의 신호발생부(310)에서 송출할 수 있다. Signals and judgments or settings for operation of the test module 120 can be performed in the judgment system 200. In addition, the operation status and settings of the test module 120 can be determined by transmitting a predetermined operation signal 320 from the monitoring unit 400. Additionally, the operation signal 320 of the test module 120 can be transmitted from a separate signal generator 310 that can be placed between the judgment system 200 and the test module 120.
상기 상태신호(330)는 외부의 입력 신호에 반응하는 수동적인 상태신호일 수 있다. 상기 상태신호(330)는 외부의 작동제어에 따라서 자체적인 상태를 판단할 수 있는 능동적인 상태신호일 수 있다.The status signal 330 may be a passive status signal that responds to an external input signal. The status signal 330 may be an active status signal that can determine its own status according to external operation control.
상기 시험모듈의 상태신호(330)는 적어도 하나의 연결케이블에 의하여 신호가 전달될 수 있다. 상기 시험모듈의 상태신호는 무선형태로 송수신 될 수 있다.The status signal 330 of the test module may be transmitted through at least one connection cable. The status signal of the test module can be transmitted and received wirelessly.
상기 연결케이블은 상기 신호발생기(310)와 상기 시험모듈(120) 사이에 배치 될 수 있는 연결부(300)의 일부일 수 있다.The connection cable may be part of the connection portion 300 that can be placed between the signal generator 310 and the test module 120.
상기 시험모듈(120)의 작동을 위한 상기 작동신호(320)는 사전에 설정된 시간에 발생이 될 수 있다. 상기 시험모듈의 작동을 위한 상기 작동신호는 사전에 설정된 시간에 주기적으로 발생이 될 수 있다. 통상 상기 작동신호(320)는 상기 목적 시스템(100)의 사용 대기 시간대에 이루어질 수 있다.The operating signal 320 for operating the test module 120 may be generated at a preset time. The operating signal for operating the test module may be generated periodically at a preset time. Typically, the operation signal 320 may be issued during the standby time for use of the target system 100.
상기 모니터링부(400)는 적어도 하나의 통신부(420)를 구비하여 상기 판단정보(220)에 의한 상기 기능모듈(110)의 고장상태에 따라 적어도 하나의 모니터(450)에 표시를 할 수 있다. 또한 상기 통신부(420)를 통해서 모니터링 결과를 외부로 송신할 수 있다. 모니터링의 모니터링정보(430)은 적어도 하나의 외부시스템(500)으로 전송될 수 있다. 상기 외부시스템(500)은 목적시스템(100)의 부품의 재고나 위치정보를 가지고 있는 재고관리시스템일 수 있다. 또한 상기 외부시스템(500)은 다수의 목적시스템(100)을 관리 및 상황을 파악하기 위한 상황관리시스템일 수 있다. 또한 상기 외부시스템(500)은 외부의 통신망 시스템일 수 있다. 상기 모니터링부(400)는 상기 판단정보에 의한 상기 기능모듈의 고장상태에 따라 상기 기능모듈의 재고정보를 가진 재고시스템과 연결될 수 있다. 상기 모니터링부(400)는 상기 판단정보에 의한 상기 기능모듈의 고장상태에 따라 상기 기능모듈의 수리를 수행할 수 있는 정비인력에게 상기 통신부(420)를 통해서 상황정보를 송신할 수 있다. 또한 상기 통신부(420)은 필요에 따라 외부시스템(500) 내부에 설치 될 수 있다. 이는 시스템의 구성이나 본 발명을 적용하게 되는 상황에 따라서 상기 통신부(420)는 다양한 상위 시스템 또는 별도의 모듈로 구성이 될 수 있다.The monitoring unit 400 is provided with at least one communication unit 420 and can display a display on at least one monitor 450 according to the failure state of the function module 110 according to the determination information 220. Additionally, the monitoring results can be transmitted externally through the communication unit 420. Monitoring information 430 may be transmitted to at least one external system 500. The external system 500 may be an inventory management system that has inventory or location information of parts of the target system 100. Additionally, the external system 500 may be a situation management system for managing multiple target systems 100 and identifying situations. Additionally, the external system 500 may be an external communication network system. The monitoring unit 400 may be connected to an inventory system that has inventory information on the functional module according to the failure state of the functional module based on the determination information. The monitoring unit 400 may transmit situation information through the communication unit 420 to maintenance personnel capable of performing repairs on the function module according to the failure state of the function module according to the determination information. Additionally, the communication unit 420 may be installed inside the external system 500 as needed. Depending on the configuration of the system or the situation in which the present invention is applied, the communication unit 420 may be composed of various upper systems or separate modules.
또한 판단시스템(200)과 모니터링부(400) 및 모니터(450), 통신부(420)은 하나의 정비관리 시스템(800)으로 구성이 될 수 있다. 시스템의 구성 및 배치상 동일한 장소에 하나의 통합된 시스템으로 구성이 될 수 있다. 또한 목적시스템(100)은 상기한 신호발생부(310)을 내장하여 구성될 수 있다. Additionally, the judgment system 200, the monitoring unit 400, the monitor 450, and the communication unit 420 may be configured as one maintenance management system 800. Due to the configuration and arrangement of the system, it can be configured as one integrated system in the same location. Additionally, the destination system 100 may be configured to include the signal generator 310 described above.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 보다 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
실시 예를 설명함에 있어서 본 발명이 속하는 기술 분야에 익히 알려져 있고 본 발명과 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 설명을 생략한다. 이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 발명의 요지를 흐리지 않고 더욱 명확히 전달하기 위함이다. In describing the embodiments, description of technical content that is well known in the technical field to which the present invention belongs and that is not directly related to the present invention will be omitted. This is to convey the gist of the present invention more clearly without obscuring it by omitting unnecessary explanation.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 구성의 예시이다. Figure 2 is an example of a configuration according to an embodiment of the present invention.
목적시스템은 통상 완성된 단일 임무나 기능을 수행하는 특수차량, 항공기, 선박 등이 될 수 있다. 기능모듈이란 상기한 시스템이 목적을 수행하기 위하여 시스템 내에 배치가 되어질 수 있는 다양한 내부작동 기능들이며 예를 들어 동력장치, 항법장치, 측정 및 관측장치, 모터나 실린더 등의 구동 제어부, GPS, 자이로센서, 카메라, 레이다, 라이다, 압력 및 자세제어 시스템, 전기 및 제어 장치 등이 될 수 있다. 시스템의 특성에 따라서 보다 다양한 형태의 단위기능으로 분리되어 장착될 수 있는 것이 있을 수 있다. 본 발명에서의 기능모듈(110)은 상기 열거한 예시에 한정되지 않는다. A purpose system can usually be a special vehicle, aircraft, ship, etc. that performs a single completed mission or function. Functional modules are various internal operating functions that can be deployed within the system in order for the above-mentioned system to perform its purpose. For example, power devices, navigation devices, measurement and observation devices, drive control units such as motors and cylinders, GPS, and gyro sensors. , cameras, radar, lidar, pressure and attitude control systems, electrical and control devices, etc. Depending on the characteristics of the system, there may be units that can be separated and installed into more diverse types of unit functions. The functional module 110 in the present invention is not limited to the examples listed above.
시험모듈(120)은 통상 BIT로 Built-In-Test시스템일 수 있다. 상기 시험모듈은 상기한 기능모듈 내부의 회로나 장치에 내장되거나 다수의 기능모듈을 연결하여 기능모듈과 인접하게 배치될 수 있다. 바람직하게는 상기 시험모듈은 목적시스템 (100)내부에 장착이 되는 것이며, 목적시스템(100)이나 기능모듈의 규모나 크기 및 사양에 따라서 별도로 케이블이나 무선방식으로 상호 신호를 주고 받는 형태로 구성이 될 수 있다. 상기 시험모듈(120)의 작동과 추가적으로 시험결과에 대한 신호를 받기 위한 신호발생기가 배치될 수 있다. 통상 신호발생기 또는 신호발생부(310)는 상기한 시험모듈과 통합되어 상기한 목적시스템(100) 내에 장착이 될 수 있다. 그러나 목적시스템(100)의 구성이나 제조시점이나 특성상 별도로 목적시스템(100) 외부에서 접속이 가능하도록 구성이 될 수 있다. 또한 상기 시험모듈의 작동 및 시험결과에 대한 수신은 상기 신호발생부(310)와 별도로 상기 판단시스템 (200)내부에서 그 기능을 수행할 수 있으며 이때는 신호제어부(210)에서 이를 수행할 수 있다.The test module 120 is usually a BIT and may be a Built-In-Test system. The test module may be embedded in a circuit or device within the function module, or may be placed adjacent to the function module by connecting multiple function modules. Preferably, the test module is mounted inside the target system 100, and is configured to send and receive signals to each other separately through a cable or wireless method depending on the scale, size, and specifications of the target system 100 or the functional module. It can be. A signal generator may be disposed to operate the test module 120 and additionally receive signals about test results. Typically, the signal generator or signal generation unit 310 can be integrated with the test module and installed in the target system 100. However, due to the configuration, manufacturing time, or characteristics of the target system 100, it may be configured separately to allow access from outside the target system 100. In addition, the operation of the test module and reception of the test results can be performed inside the judgment system 200 separately from the signal generation unit 310, and in this case, the signal control unit 210 can perform this function.
또한 본 발명의 방법의 예시로써 적어도 하나의 목적을 수행하는 목적시스템에 있어서 상기 시스템에 배치된 것으로 상기 목적을 수행하기 위한 적어도 하나의 단위기능을 수행하도록 형성된 적어도 하나의 기능모듈이 대기하는 단계와 상기 기능모듈의 상태를 확인하는 시험모듈을 작동하는 단계와 상기 시험모듈의 작동에 따라 상기 기능모듈의 상태를 나타내는 상태신호를 송출하는 단계와 상기 송출된 상태신호를 판단하는 단계와 상기 판단된 판단정보를 송출하는 단계와 상기 송출된 판단정보를 표시하는 단계와 상기 송출된 판단정보를 통신부를 통하여 외부시스템으로 송부하는 단계와 수신된 상기 판단정보를 인지하는 단계와 인지된 상기 판단정보를 따라 상기 판단정보의 후속조치를 하는 단계를 포함하여 다기능을 가진 목적시스템의 예방정비 방법이 구성될 수 있다. 또한 상기 시험모듈을 작동하는 단계는 상기 시험모듈의 작동시기를 설정하는 단계를 선실시하는 단계를 더 포함하여 실시 될 수 있고, 상기 후속조치 단계는 후속 단계로 후속조치 결과를 상기 외부 시스템을 통하여 입력하는 단계를 더 포함할 수 있다. 추가적으로 상기 외부시스템에서 상기 판단정보의 정보에 적어도 하나에 대응하는 후속조치를 준비하는 단계를 더 포함할 수 있으며, 상기 준비하는 단계는 상기 기능모듈의 상태를 정상적으로 조치하기 위하여 정비인력에게 상기 판단정보를 송부하는 단계를 더 포함하여 다수의 기능모듈을 가지는 목적시스템의 예방정비 방법으로 운영이 될 수 있다.Also, as an example of the method of the present invention, in an object system performing at least one purpose, at least one functional module disposed in the system and configured to perform at least one unit function for performing the purpose is waiting; Operating a test module to check the state of the function module, transmitting a state signal indicating the state of the function module according to the operation of the test module, determining the transmitted state signal, and making the decision. Transmitting information, displaying the transmitted decision information, transmitting the transmitted decision information to an external system through a communication unit, recognizing the received decision information, and according to the recognized decision information A preventive maintenance method for a multi-functional objective system can be constructed, including steps for taking follow-up action on judgment information. In addition, the step of operating the test module may further include the step of pre-implementing the step of setting the operation time of the test module, and the follow-up step is a follow-up step where the follow-up action results are reported through the external system. An additional input step may be included. Additionally, it may further include preparing a follow-up action corresponding to at least one of the information in the judgment information in the external system, and the preparing step may include providing the judgment information to maintenance personnel in order to normally take action on the state of the function module. It can be operated as a preventive maintenance method for a target system with multiple function modules, including the step of sending.
예시적으로 목적시스템(100)이 운영 이후에 차기 운영을 위한 사용대기 상태에 있을 때에 상기 목적시스템의 메인 전원이나 엔진 등이 작동되지 않고 최소의 전원이 인가되고 상기 신호발생부(310) 또는 신호제어부(210)에 의하여 주기적으로 또는 사전에 설정된 시간에 시험모듈에 작동신호(320)를 발생시키게 된다. 통상 주기적으로 예를 들면 1시간 간격으로 시험모듈(120)을 작동시켜, 기능모듈(110)들의 상태를 모니터링을 실시하게 된다. 또한 최소한의 후속 정비 조치에 필요한 시간이 확보될 수 있는 시점에 작동이 될 수 있다. 상기 작동신호에 의하여 어느 기능모듈(110)의 작동이 비정상적인 상태신호(330)가 판단시스템(200)이나 모니터링부(400)에 검출이 되면 판단시스템(200)에서 해당 상태신호(330)를 판단하여 고장의 형태나 고장의 수준 등의 상태를 분석하게 되고 그 결과를 모니터링부(400)로 판단정보를 송출하게 된다. 상기 판단시스템(200)에서 해당 고장의 수준으로는 해당 기능모듈(110)의 교체 또는 정비수준을 판단하게 되고 그 판단정보에 따라서 모니터링부(400)에서는 해당 결과를 모니터(450)에 표시하고 통신부(420)를 통해서 고장 수준에 따른 정비방법 및 사전에 지정된 적어도 1명의 정비인력(600)에게 정보를 송출하게 된다. 시스템에 설정 등록된 스마트폰으로 해당 장비와 고장상태 및 해당 장비의 예상 운용시점 정보들이 전달된다. 고장 상태를 통보 받은 정비인력은 통신 단말기를 통해서 해당 지점까지의 출동가능 여부와 소요예상 시간 등을 회신할 수 있다. 또한 교체 및 정비에 필요한 후속 부품이나 특수 장비, 공구의 종류도 사전 설정된 고장의 형태에 연계하여 정비인력(600)에게 전달이 된다. 또한 해당 기능모듈(110)의 교체나 수리의 방법에 따른 예상 시간도 파악하여 상황관리시스템에 전송되어 다수의 장비들의 운용, 가용상태를 파악하는 상급관리 기관에서 용이하게 실시간으로 현황을 파악할 수 있게 된다. 상기 정보를 전달받은 정비인력(600)은 해당 장비를 정비하기 위하여 해당장소로 이동을 하게 된다. 상기한 고장 및 후속처리 상황은 통상적으로 해당 기능모듈(110)의 재고관리 시스템에 통보되어 해당 기능모듈(110)과 동일한 모듈 및 대체가능 모듈의 거리 또는 시간적으로 가장 가까운 위치정보를 판단한다. 위치정보는 수리에 필요한 모듈이 저장되어 있는 장소를 말하며 저장창고나 부품보관 시설물을 의미할 수 있다. 해당 위치에서 수리용 모듈의 이동을 위한 조치를 하게 된다. 자체 부품보관시설 또는 외부 부품보관 시설에 해당 모듈을 보유하고 있으면 부품 불출 신청과 승인이 즉시 이루어져야 한다. 통상 재고관리시스템에서 고장 발생장비의 위치정보를 기반으로 이동해야 하는 모듈의 크기나 무게에 따라 이동방법을 설정하게 된다. 예를 들면 모듈의 무게가 10kg 수준이고 이동거리가 40km 수준이면 드론을 활용하여 30분 이내에 해당 지역으로 이동시킬 수 있다. 또한 중량에 따라서 10kg 이상의 부품인 경우는 이동방법인 차량이나 해당지역간의 도로의 형태를 고려하여 최단 시간 내에 이동이 가능한 방법을 설정할 수 있다. 상기한 고장은 이른바 급진적인 고장 상황으로 일반적인 점진적인 예측 가능한 고장과 달리 예측이 어렵고 그에 따른 예방비용이 증가하는 문제점과 적시에 해당 장비를 운영하지 못하게 되는 보다 큰 문제점을 가지는 바, 본 예시와 같이 장비의 운영에 차질이 발생하지 않도록 예방적으로 정비가 이루어질 수 있게 한다. 상기 예시에서 정비인력과 교체대상 부품이나 정비에 필요한 특수 공구나 장비들이 유사한 시점에 정비대상 장비지역에 도착하면 곧바로 정비를 실행하여 해당 장비를 가용 가능한 상태로 만들 수 있게 된다. 정비인력이 정비가 완료되면 상기 시험모듈을 작동시켜 그 결과를 상기한 절차와 같이 정보들이 순차적으로 전달되어 문제 상황이 해제가 되었음을 판단시스템(200)과 모니터링(400)부 및 외부시스템(500)에서 확인이 되게 된다. 또한 정비인력에 의한 정비완료 신호(610)를 통신 단말기나 정비 시스템을 통하여 입력할 수 있다. 상기한 정비인력(600)의 활동도 자동으로 시스템에서 체크가 되어서 해당 인력이 정상적인 근무시간 이외의 시간에 업무를 수행한 것을 기반으로 해당 시간에 대응하는 시간을 휴식이나 후속 조치를 허락할 수 있게 된다.For example, when the target system 100 is in a standby state for the next operation after operation, the main power source or engine of the target system is not operated, the minimum power is applied, and the signal generator 310 or the signal The control unit 210 generates an operating signal 320 in the test module periodically or at a preset time. Normally, the test module 120 is operated periodically, for example at hourly intervals, to monitor the status of the function modules 110. It can also be put into operation at a time that allows time for minimal follow-up maintenance actions. When the judgment system 200 or the monitoring unit 400 detects a state signal 330 in which the operation of a function module 110 is abnormal due to the operation signal, the judgment system 200 determines the corresponding state signal 330. The state, such as the type of failure or level of failure, is analyzed, and the results are sent as judgment information to the monitoring unit 400. The determination system 200 determines the level of replacement or maintenance of the function module 110 based on the level of the corresponding failure, and according to the judgment information, the monitoring unit 400 displays the result on the monitor 450 and displays the result on the communication unit 110. Through (420), the maintenance method according to the level of failure and information are transmitted to at least one maintenance personnel (600) designated in advance. Information on the equipment, fault status, and expected operation time of the equipment is delivered to the smartphone registered in the system. Maintenance personnel who have been notified of the malfunction status can reply via a communication terminal with the availability of dispatch to the relevant point and the estimated time required. In addition, the types of follow-up parts, special equipment, and tools required for replacement and maintenance are also delivered to the maintenance personnel 600 in connection with the preset type of failure. In addition, the expected time depending on the method of replacement or repair of the function module 110 is identified and transmitted to the situation management system so that higher management agencies that determine the operation and availability status of multiple equipment can easily check the status in real time. do. Maintenance personnel 600 who have received the above information move to the relevant location to maintain the relevant equipment. The above-mentioned failure and follow-up status are usually notified to the inventory management system of the corresponding function module 110 to determine the distance or temporally closest location information of the same module and replaceable module as the corresponding function module 110. Location information refers to a place where modules necessary for repair are stored and may refer to a storage warehouse or parts storage facility. Measures are taken to move the repair module from that location. If you have the module in your own parts storage facility or an external parts storage facility, application and approval for parts delivery must be made immediately. Typically, in an inventory management system, the movement method is set according to the size or weight of the module that needs to be moved based on the location information of the faulty equipment. For example, if the weight of the module is about 10kg and the moving distance is about 40km, it can be moved to the relevant area within 30 minutes using a drone. Additionally, depending on the weight, in the case of parts weighing more than 10 kg, a method that can be moved in the shortest time can be set by considering the vehicle used as a movement method or the type of road between the relevant areas. The above-mentioned failure is a so-called radical failure situation, which, unlike general gradual and predictable failures, is difficult to predict and has the problems of increasing prevention costs and even greater problems of not being able to operate the equipment in a timely manner. As in this example, the equipment Ensure preventive maintenance is carried out to avoid disruptions in operation. In the above example, when maintenance personnel and parts to be replaced or special tools or equipment required for maintenance arrive at the equipment area subject to maintenance at a similar time, maintenance can be performed immediately to bring the equipment into a usable state. When maintenance is completed, maintenance personnel operate the test module and the results are sequentially transmitted to the determination system 200, the monitoring unit 400, and the external system 500, as the information is sequentially transmitted according to the above-mentioned procedure, and the problem situation is resolved. It is confirmed in . Additionally, a maintenance completion signal 610 can be input by maintenance personnel through a communication terminal or maintenance system. The activities of the above-described maintenance personnel (600) are also automatically checked in the system, so that rest or follow-up actions can be allowed for the corresponding time based on the fact that the relevant personnel performed work outside of normal working hours. do.
상기와 같은 일련의 예시의 과정을 통해서 동일 또는 유사한 다수의 목적시스템(100)들을 지역별로 분산되어 있어서 이를 종합적으로 관리하고 운영해야 하는 상급관리자 입장에서는 실시간으로 지역별로 장비의 형태별로 실제적인 가용상태와 상황을 파악할 수 있게 된다. 이를 통해 가용 가능한 장비들의 상태와 규모를 기반으로 실제 문제상황이 발생하게 되는 경우에 계획을 수립하여 시기적으로 상황적으로 합리적인 대책을 수립할 수 있게 된다. 상기 모니터링부(400)에서 취합되거나 확인되는 상황정보는 판단 시스템, 모니터링부 및 외부시스템 등에 구비 될 수 있는 모니터에 표시가 될 수 있다. 고장 상황이 검지가 되면 해당 고장이나 비정상적인 상태가 나타난 목적시스템의 기본적인 서지 사항인, 위치, 운영자, 책임자, 운행시간, 해당기능모듈의 서지사항, 해당 기능모듈의 고장 수준, 재고상황, 해당 고장상황을 조치할 수 있는 정비인력 등이 표시될 수 있다. 또한 정비인력의 응답여부에 따라서 예비 또는 대체가능 인력정보에 대한 관리를 통해서 시기적으로 지역적으로 적절한 정비인력의 동원을 통한 문제 상황이 조기에 해결될 수 있게 시스템을 구성할 수 있다. 상기 예는 예시적이며 시스템의 특성이나 화면 설계에 따라서 상이하게 표시 될 수 있는 항목을 달리할 수 있음은 물론이다. Through the above-mentioned series of example processes, a number of identical or similar purpose systems (100) are distributed by region, and from the perspective of a senior manager who must comprehensively manage and operate them, the actual availability status by type of equipment by region is determined in real time. You will be able to understand the situation. Through this, it is possible to establish a plan in case an actual problem situation occurs based on the status and scale of available equipment and establish timely and situationally reasonable measures. The situation information collected or confirmed by the monitoring unit 400 can be displayed on a monitor that can be installed in the judgment system, monitoring unit, and external system. When a failure situation is detected, the basic bibliographic information of the target system where the malfunction or abnormal state appears, such as location, operator, person in charge, operating time, bibliographic information of the relevant function module, failure level of the relevant function module, inventory status, and relevant failure status. Maintenance personnel who can take action may be displayed. In addition, depending on whether maintenance personnel respond, the system can be configured so that problem situations can be resolved early through the mobilization of appropriate maintenance personnel in a timely and regional manner through management of reserve or replaceable personnel information. Of course, the above example is illustrative and the items that can be displayed may vary depending on the characteristics of the system or screen design.
본 발명은 화재나 지진, 해일, 난파, 건물이나 시설물 파괴, 다량의 교통사고 등등의 예기치 않은 재난재해에 대하여 필수적으로 운용해야 하는 특수장비나 차량 등에 대하여 실시간으로 보다 정확한 운영을 할 수 있게 한다. 또한 예기치 않은 장비의 고장을 대비하여 불필요한 인력이나 부품들을 다량으로 특정한 장소에 배치하거나 확보해 둘 필요가 없이 장비의 운영하는 지역을 기반으로 해당 모듈의 크기나 무게 및 정비의 형태를 고려하여 적절한 재고관리를 지역기반으로 운영을 할 수 있게 하는 효과를 가지게 된다. 고장의 인지에서부터 고장상황의 해제까지의 시간과다의 문제를 해결함과 동시에 실시간으로 장비의 가용상태를 파악하여 특이한 상황에 정확한 대책을 세우고 문제 상황을 해결하는 효과를 갖게 된다. 상기의 실시 예는 시험모듈이 목적시스템에 내장되거나 근접 배치된 경우이나, 상기한 시험모듈이 내장되지 않거나 없는 경우에는 추가적으로 설치를 함으로써 본 발명의 목적을 달성하도록 구성할 수 있다. 시스템의 구성에 따라서, 상기 작동신호(320) 발생은 연결부로 통칭되는 모듈이나 판단시스템 또는 모니터링부에서 작동시점이나 작동방법 등을 설정할 수 있다.The present invention enables more accurate real-time operation of special equipment or vehicles that must be operated in response to unexpected disasters such as fire, earthquake, tsunami, shipwreck, destruction of buildings or facilities, and large traffic accidents. In addition, there is no need to place or secure a large number of unnecessary personnel or parts in a specific location in preparation for unexpected equipment failure. Appropriate inventory is taken into account based on the area in which the equipment is operated, taking into account the size and weight of the module and the type of maintenance. This has the effect of enabling management to be operated on a regional basis. It solves the problem of excessive time from recognition of a failure to the resolution of the failure situation, and at the same time, it has the effect of identifying the availability status of equipment in real time, establishing accurate countermeasures in unusual situations, and resolving problem situations. The above embodiment is a case where the test module is built in or placed close to the target system, but if the test module is not built in or is not present, it can be configured to achieve the purpose of the present invention by additionally installing it. Depending on the configuration of the system, the operation signal 320 can be generated by setting the operation time or operation method in a module commonly referred to as a connection unit, a judgment system, or a monitoring unit.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true scope of technical protection of the present invention should be determined by the technical spirit of the attached patent claims.
100: 목적시스템, 110: 기능모듈, 120: 시험모듈
200: 판단시스템, 210: 신호제어부
300: 연결부, 310: 신호발생부
400: 모니터링부, 420: 통신부
500: 외부시스템
600: 정비인력100: Target system, 110: Function module, 120: Test module
200: judgment system, 210: signal control unit
300: connection part, 310: signal generation part
400: Monitoring Department, 420: Communication Department
500: External system
600: Maintenance personnel
Claims (10)
A purpose system for performing at least one purpose, at least one function module arranged in the system and configured to perform at least one unit function for carrying out the purpose, and the status of the function module is checked according to the operation settings, and the A test module disposed inside the object system, a judgment system that analyzes a predetermined signal from the test module, a monitoring unit that receives judgment information from the judgment system, and a device that transmits and receives information through at least one communication unit provided in the monitoring unit. A multi-functional equipment preventive maintenance system consisting of at least one external system and the operation of the test module is performed during the operation standby time of the target system according to the operation settings.
The multi-functional equipment preventive maintenance system according to claim 1, wherein the determination system further includes a signal control unit for setting the operation of the test module.
The multi-functional equipment preventive maintenance system according to claim 1, wherein the external system is one of an external communication system, a situation management system, an inventory management system, and a communication terminal of maintenance personnel.
In a purpose system that performs at least one purpose, at least one function module disposed in the system and formed to perform at least one unit function for carrying out the purpose is waiting and checking the status of the function module. Setting the operation time of the test module, operating the test module, transmitting a status signal indicating the state of the function module according to the operation of the test module, and determining the transmitted status signal. Transmitting the determined judgment information, displaying the transmitted judgment information, transmitting the transmitted judgment information to an external system through a communication unit, recognizing the received judgment information, and recognizing the recognized judgment information. A multi-function equipment preventive maintenance method comprising the step of taking follow-up action on the judgment information according to the above.
The method of claim 6, further comprising preparing a follow-up action corresponding to at least one piece of information in the judgment information in the external system.
The method of claim 9, wherein the preparing step further includes sending the decision information to maintenance personnel in order to normalize the state of the function module.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |