KR102577805B1

KR102577805B1 - Pneumatic tire with block and groove structure with improved stiffness and drainage

Info

Publication number: KR102577805B1
Application number: KR1020210118964A
Authority: KR
Inventors: 손형욱
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2021-09-07
Filing date: 2021-09-07
Publication date: 2023-09-13
Also published as: KR20230036285A

Abstract

본 발명은 향상된 강성 및 배수성을 갖는 블록 및 그루브 구조를 갖는 공기입 타이어에 관한 발명이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어는 지면과 접촉하는 트레드부를 포함하는 공기입 타이어로서, 상기 트레드부 상에 오목하게 형성되며, 상기 트레드부의 접지면보다 낮은 높이를 갖고, 소정의 방향으로 연장되는 복수 개의 그루브, 상기 트레드부에 배치되며, 상기 복수 개의 그루브에 의해 구획되는 하나 이상의 블록 및 상기 복수 개의 그루브에 배치되며, 상기 블록의 일면을 지지하는 하나 이상의 보강 리브를 포함한다.The present invention relates to a pneumatic tire having a block and groove structure with improved rigidity and drainage.
A pneumatic tire according to an embodiment of the present invention is a pneumatic tire including a tread portion in contact with the ground, is formed concavely on the tread portion, has a height lower than the ground surface of the tread portion, and extends in a predetermined direction. It includes a plurality of grooves, one or more blocks disposed in the tread portion and partitioned by the plurality of grooves, and one or more reinforcing ribs disposed in the plurality of grooves and supporting one surface of the block.

Description

향상된 강성 및 배수성을 갖는 블록 및 그루브 구조를 갖는 공기입 타이어{Pneumatic tire with block and groove structure with improved stiffness and drainage}Pneumatic tire with block and groove structure with improved stiffness and drainage}

본 발명은 공기입 타이어에 관한 발명으로, 보다 상세하게는 강성 및 배수성을 향상시킬 수 있는 블록 및 그루브 구조를 갖는 공기입 타이어에 관한 발명이다.The present invention relates to a pneumatic tire, and more specifically, to a pneumatic tire having a block and groove structure that can improve rigidity and drainage.

일반적으로 공기입 타이어는 노면과 접촉하는 트레드를 가지며, 트레드에는 타이어의 폭 방향으로 연장되는 횡그루브와 타이어의 둘레 방향으로 연장되는 종그루브가 배치된다. 종그루브와 횡그루브에 의해 타이어의 트레드에는 복수 개의 블록이 형성된다.Generally, a pneumatic tire has a tread in contact with the road surface, and the tread has a transverse groove extending in the width direction of the tire and a longitudinal groove extending in the circumferential direction of the tire. A plurality of blocks are formed on the tread of a tire by longitudinal grooves and transverse grooves.

이와 같은 종그루브와 횡그루브는 젖은 노면에서 배수 성능을 도와, 타이어의 접지력을 향상시키는 역할을 한다. 그러나 그루브가 넓을수록 배수 성능이 향상되나, 그만큼 블록의 면적이 작아지므로 강성이 약해지고, 노이즈 성능이 악화하는 문제가 있다.These longitudinal grooves and transverse grooves help with drainage performance on wet roads and improve the grip of the tire. However, the wider the groove, the better the drainage performance, but as the area of the block becomes smaller, the rigidity weakens and the noise performance worsens.

이와 같은 선행기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지 기술이라 할 수는 없다.Such prior art is technical information that the inventor possessed for deriving the present invention or acquired in the process of deriving the present invention, and cannot necessarily be said to be known art disclosed to the general public before the application for the present invention.

일본공개특허공보 JP 1990-053608 AJapanese Patent Publication JP 1990-053608 A

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 발명으로, 그루브에 블록을 지지하는 보강 리브를 배치하여, 타이어의 배수 성능을 향상시키면서 동시에 블록의 강성을 높이고, 노이즈 발생을 억제할 수 있는 공기입 타이어를 제공한다.The present invention is an invention to solve the above-mentioned problems, and provides a pneumatic tire that improves the drainage performance of the tire, increases the rigidity of the block, and suppresses noise generation by arranging reinforcing ribs that support the block in the groove. to provide.

다만 이러한 과제는 예시적인 것으로, 본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이에 한정되지 않는다.However, these problems are illustrative, and the problems to be solved by the present invention are not limited thereto.

본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어는 지면과 접촉하는 트레드부를 포함하는 공기입 타이어로서, 상기 트레드부 상에 오목하게 형성되며, 상기 트레드부의 접지면보다 낮은 높이를 갖고, 소정의 방향으로 연장되는 복수 개의 그루브, 상기 트레드부에 배치되며, 상기 복수 개의 그루브에 의해 구획되는 하나 이상의 블록 및 상기 복수 개의 그루브에 배치되며, 상기 블록의 일면을 지지하는 하나 이상의 보강 리브를 포함한다.A pneumatic tire according to an embodiment of the present invention is a pneumatic tire including a tread portion in contact with the ground, is formed concavely on the tread portion, has a height lower than the ground surface of the tread portion, and extends in a predetermined direction. It includes a plurality of grooves, one or more blocks disposed in the tread portion and partitioned by the plurality of grooves, and one or more reinforcing ribs disposed in the plurality of grooves and supporting one surface of the block.

본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어에 있어서 상기 그루브는 타이어의 폭 방향으로 연장되는 복수 개의 횡그루브 및 타이어의 둘레 방향으로 연장되는 복수 개의 종그루브를 포함하고, 상기 블록은 상기 횡그루브 및 상기 종그루브에 의해 구획될 수 있다.In the pneumatic tire according to an embodiment of the present invention, the groove includes a plurality of transverse grooves extending in the width direction of the tire and a plurality of longitudinal grooves extending in the circumferential direction of the tire, and the block includes the transverse groove and It may be partitioned by the longitudinal groove.

본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어에 있어서 상기 그루브는 타이어의 반경 방향 중심을 향해 폭이 넓어지는 형상을 가질 수 있다.In the pneumatic tire according to an embodiment of the present invention, the groove may have a shape that widens toward the radial center of the tire.

본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어에 있어서 상기 그루브는 타이어의 폭 방향으로의 단면 형상이 평행사변형이고, 측면의 기울기가 45도 이상 90도 미만일 수 있다.In the pneumatic tire according to an embodiment of the present invention, the groove may have a parallelogram cross-sectional shape in the width direction of the tire, and a side inclination may be between 45 degrees and less than 90 degrees.

본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어에 있어서 상기 보강 리브는 일측이 상기 그루브의 바닥면과 접촉하고, 타측이 상기 블록의 측면과 접촉할 수 있다.In the pneumatic tire according to an embodiment of the present invention, one side of the reinforcing rib may be in contact with the bottom surface of the groove, and the other side may be in contact with the side surface of the block.

본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어에 있어서 상기 보강 리브의 일단은 상기 블록의 상단과 접촉하고, 상기 일단에서 타이어의 중심을 향해 수직으로 연장되어 상기 그루브의 바닥면과 접촉할 수 있다.In the pneumatic tire according to an embodiment of the present invention, one end of the reinforcing rib may contact the upper end of the block, and may extend vertically from the one end toward the center of the tire to contact the bottom surface of the groove.

본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어에 있어서 상기 보강 리브의 일단은 상기 블록의 상단에서 소정의 거리만큼 이격되고, 상기 일단에서 타이어의 중심을 향해 상기 블록의 측면으로 기울어져 연장되어 상기 그루브의 바닥면과 접촉할 수 있다.In the pneumatic tire according to an embodiment of the present invention, one end of the reinforcing rib is spaced a predetermined distance from the top of the block, and extends at an angle from the end to the side of the block toward the center of the tire to form the groove. can come into contact with the bottom surface of

본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어에 있어서 상기 보강 리브는 관통공을 구비할 수 있다.In the pneumatic tire according to an embodiment of the present invention, the reinforcing rib may have a through hole.

본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어에 있어서 상기 보강 리브는 일면에 오목하게 형성된 함몰부를 구비할 수 있다.In the pneumatic tire according to an embodiment of the present invention, the reinforcing rib may have a concave depression formed on one surface.

본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어에 있어서 상기 복수 개의 보강 리브는 상기 블록의 서로 대향하는 측면에 서로 엇갈리도록 배치될 수 있다.In the pneumatic tire according to an embodiment of the present invention, the plurality of reinforcing ribs may be arranged to alternate with each other on opposing sides of the block.

본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어에 있어서 서로 인접하는 상기 보강 리브 사이의 거리는 상기 보강 리브의 두께보다 클 수 있다.In the pneumatic tire according to an embodiment of the present invention, the distance between the adjacent reinforcing ribs may be greater than the thickness of the reinforcing ribs.

본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어에 있어서 상기 그루브는 타이어의 반경 방향 중심을 향해 폭이 넓어지는 제1 그루브 및 동일한 폭을 갖는 제2 그루브를 포함하고, 상기 제1 그루브 및 상기 제2 그루브는 서로 교대로 배치될 수 있다.In the pneumatic tire according to an embodiment of the present invention, the groove includes a first groove that widens in width toward the radial center of the tire and a second groove that has the same width, and the first groove and the second groove have the same width. The grooves may be arranged alternately with each other.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점은 이하의 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용, 청구범위 및 도면으로부터 명확해질 것이다.Other aspects, features and advantages other than those described above will become apparent from the detailed description, claims and drawings for carrying out the invention below.

본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어는 그루브에 의해 구획되는 블록을 포함하며, 그루브에는 블록을 지지하는 복수 개의 보강 리브가 배치될 수 있다. 이를 통해 그루브가 아래를 향해 폭이 넓어지는 형상을 갖도록 하여 배수 성능을 높이면서, 동시에 보강 리브가 블록을 지지하여 블록의 강성을 높일 수 있다.A pneumatic tire according to an embodiment of the present invention includes a block partitioned by a groove, and a plurality of reinforcing ribs supporting the block may be disposed in the groove. Through this, the groove has a shape that widens downward, improving drainage performance, and at the same time, the stiffness of the block can be increased by the reinforcing ribs supporting the block.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어의 확대도를 나타낸다.
도 3 내지 도 10은 본 발명의 서로 다른 실시예에 따른 공기입 타이어의 블록 및 보강 리브를 나타낸다.1 shows a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 shows an enlarged view of a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention.
3 to 10 show blocks and reinforcing ribs of pneumatic tires according to different embodiments of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 발명의 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시예로 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 다른 실시예에 도시되어 있다 하더라도, 동일한 구성요소에 대하여서는 동일한 식별부호를 사용한다.Since the present invention can be modified in various ways and can have various embodiments, specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the description of the invention. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and should be understood to include all transformations, equivalents, and substitutes included in the spirit and technical scope of the present invention. In describing the present invention, the same identification numbers are used for the same components even if they are shown in different embodiments.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. When describing with reference to the drawings, identical or corresponding components will be assigned the same reference numerals and redundant description thereof will be omitted. .

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. In the following embodiments, terms such as first and second are used not in a limiting sense but for the purpose of distinguishing one component from another component.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. In the following examples, singular terms include plural terms unless the context clearly dictates otherwise.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. In the following embodiments, terms such as include or have mean that the features or components described in the specification exist, and do not exclude in advance the possibility of adding one or more other features or components.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다. In the drawings, the sizes of components may be exaggerated or reduced for convenience of explanation. For example, the size and thickness of each component shown in the drawings are shown arbitrarily for convenience of explanation, so the present invention is not necessarily limited to what is shown.

이하의 실시예에서, x축, y축 및 z축은 직교 좌표계 상의 세 축으로 한정되지 않고, 이를 포함하는 넓은 의미로 해석될 수 있다. 예를 들어, x축, y축 및 z축은 서로 직교할 수도 있지만, 서로 직교하지 않는 서로 다른 방향을 지칭할 수도 있다. In the following embodiments, the x-axis, y-axis, and z-axis are not limited to the three axes in the Cartesian coordinate system, but can be interpreted in a broad sense including these. For example, the x-axis, y-axis, and z-axis may be orthogonal to each other, but may also refer to different directions that are not orthogonal to each other.

어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다.In cases where an embodiment can be implemented differently, a specific process sequence may be performed differently from the described sequence. For example, two processes described in succession may be performed substantially at the same time, or may be performed in an order opposite to that in which they are described.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terms used in this application are only used to describe specific embodiments and are not intended to limit the invention. In this application, terms such as “comprise” or “have” are intended to designate the presence of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification, but are not intended to indicate the presence of one or more other features. It should be understood that this does not exclude in advance the possibility of the existence or addition of elements, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어(100)를 나타내고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어(100)의 확대도를 나타내고, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 블록(112)과 보강 리브(114)를 확대하여 나타낸다. Figure 1 shows a pneumatic tire 100 according to an embodiment of the present invention, Figure 2 shows an enlarged view of the pneumatic tire 100 according to an embodiment of the present invention, and Figure 3 shows a pneumatic tire 100 according to an embodiment of the present invention. 1 The block 112 and the reinforcing rib 114 according to the embodiment are shown in enlarged form.

도 1을 참조하면 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어(100)는 트레드부(110), 사이드월부(130), 비드부(140), 카커스층(150), 이너라이너층(160), 벨트층(170), 캡플라이층(180) 및 보강층(190)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, the pneumatic tire 100 according to an embodiment of the present invention includes a tread portion 110, a sidewall portion 130, a bead portion 140, a carcass layer 150, and an inner liner layer 160. ), a belt layer 170, a cap ply layer 180, and a reinforcement layer 190.

사이드월부(130)는 트레드부(110)의 양측에서 연장되며 차량 등의 하중을 지지할 수 있다. 또한, 사이드월부(130)는 차량 등의 주행 시 형상이 변하면서 충격을 흡수할 수 있다. 사이드월부(130)에는 카커스층(150) 상에 배치되는 사이드월 외피층이 배치될 수 있다.The side wall portion 130 extends from both sides of the tread portion 110 and can support a load such as a vehicle. In addition, the side wall portion 130 can absorb shock as its shape changes when a vehicle, etc., is driven. A sidewall outer skin layer disposed on the carcass layer 150 may be disposed on the sidewall portion 130.

비드부(140)는 사이드월부(130)에 연결될 수 있으며, 타이어 림(미도시)에 배치되어 고정될 수 있다. 비드부(140)는 상기 사이드월외피층과 연결되는 비드외피층(141)을 포함할 수 있다. 비드부(140)는 내부에 삽입되는 비드와이어층(142)을 포함할 수 있으며, 특수 재질을 포함하는 비드필러부(143)를 포함할 수 있다.The bead portion 140 may be connected to the sidewall portion 130 and may be placed and fixed to a tire rim (not shown). The bead portion 140 may include a bead outer layer 141 connected to the sidewall outer layer. The bead portion 140 may include a bead wire layer 142 inserted therein, and may include a bead filler portion 143 made of a special material.

트레드부(110), 사이드월부 및 비드부(140) 내부에는 공통적으로 타이어의 뼈대 역할을 하는 카커스층(150)이 배치될 수 있다. 카커스층(150)은 스틸 혹은 섬유 유기재로 이루어지는 복수의 카커스 코드(미도시)를 고무로 피복하여 압연 가공하여 형성될 수 있다. 스틸 혹은 섬유 유기재는 복수 개 구비되며, 복수 개의 스틸 혹은 섬유 유기재는 서로 이격되도록 배치될 수 있다. A carcass layer 150, which commonly serves as the frame of the tire, may be disposed inside the tread portion 110, the side wall portion, and the bead portion 140. The carcass layer 150 may be formed by covering a plurality of carcass cords (not shown) made of steel or a fiber-organic material with rubber and rolling them. A plurality of steel or fiber organic materials may be provided, and the plurality of steel or fiber organic materials may be arranged to be spaced apart from each other.

또한, 카커스층(150)은 제조 시 내부에 기포가 발생하는 것을 방지하도록 표면에 에어홀이 형성될 수 있다. 상기 에어홀은 적어도 한 개 이상 구비될 수 있으며, 복수 개의 상기 에어홀은 카커스층(150)의 표면에 서로 이격되도록 배치될 수 있다. Additionally, air holes may be formed on the surface of the carcass layer 150 to prevent bubbles from forming inside during manufacturing. At least one air hole may be provided, and a plurality of air holes may be arranged to be spaced apart from each other on the surface of the carcass layer 150.

일 실시예로, 카커스층(150)은 적어도 한 개 이상 구비될 수 있다. 특히 복수 개의 카커스층(150)이 구비되는 경우 복수 개의 카커스층(150)은 서로 적층될 수 있다.In one embodiment, at least one carcass layer 150 may be provided. In particular, when a plurality of carcass layers 150 are provided, the plurality of carcass layers 150 may be stacked on each other.

카커스층(150)의 저면에는 이너라이너층(160)이 배치되어 카커스층(150)과 결합할 수 있다. 이때, 이너라이너층(160)은 특수 고무 재질 등으로 형성되어 내부의 기밀성을 향상시킬 수 있다.An inner liner layer 160 is disposed on the bottom of the carcass layer 150 and can be combined with the carcass layer 150. At this time, the inner liner layer 160 is formed of a special rubber material, etc. to improve internal airtightness.

벨트층(170)의 양단에는 캡플라이층(180)이 배치될 수 있다. 이때, 캡플라이층(180)은 벨트층(170)의 양단을 차폐하도록 적층될 수 있다. 이러한 캡플라이층(180)은 특수 코드지로 주행 시 벨트층(170)의 움직임을 최소화시켜 고속 주행 시 이탈 현상을 방지할 수 있다.Cap ply layers 180 may be disposed on both ends of the belt layer 170. At this time, the cap ply layer 180 may be laminated to shield both ends of the belt layer 170. This cap ply layer 180 can prevent separation during high-speed driving by minimizing the movement of the belt layer 170 when driving with a special cord.

보강층(190)은 벨트층(170)과 카커스층(150) 사이에 배치될 수 있다. 보강층(190)은 벨트층(170)의 끝단이 보강층(190) 상에 배치되도록 배치될 수 있다. 이러한 경우 보강층(190)은 공기입 타이어(100)의 원주를 따라 서로 이격되도록 복수 개 구비될 수 있다.The reinforcement layer 190 may be disposed between the belt layer 170 and the carcass layer 150. The reinforcement layer 190 may be arranged so that the end of the belt layer 170 is disposed on the reinforcement layer 190. In this case, a plurality of reinforcement layers 190 may be provided to be spaced apart from each other along the circumference of the pneumatic tire 100.

트레드부(110)는 지면과 직접 접촉하는 부분으로서 복수 개의 그루브(G)를 포함할 수 있다. 그루브(G)는 트레드부(110) 상에 오목하게 형성되며, 트레드부(110)가 지면과 접촉하는 접지면보다 낮은 높이를 가지며, 소정의 방향으로 연장될 수 있다. 예를 들어 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 그루브(G)는 공기입 타이어(100)의 폭 방향으로 연장되는 복수 개의 횡그루브(113) 및 공기입 타이어(100)의 둘레 방향으로 연장되는 복수 개의 종그루브(111)를 포함할 수 있다.The tread portion 110 is a portion in direct contact with the ground and may include a plurality of grooves G. The groove G is formed concavely on the tread portion 110, has a height lower than the ground surface where the tread portion 110 is in contact with the ground, and may extend in a predetermined direction. For example, as shown in FIGS. 1 and 2, the groove G includes a plurality of transverse grooves 113 extending in the width direction of the pneumatic tire 100 and extending in the circumferential direction of the pneumatic tire 100. It may include a plurality of longitudinal grooves 111.

도 1 및 도 2에는 횡그루브(113) 및 종그루브(111)가 공기입 타이어(100)의 폭 방향 및 둘레 방향과 나란히 형성되는 것으로 나타냈으나 이에 한정하지 않는다. 예를 들어 횡그루브(113) 및 종그루브(111)는 공기입 타이어(100)의 폭 방향 및 둘레 방향에 비스듬히 배치될 수 있다.1 and 2 show that the transverse groove 113 and the longitudinal groove 111 are formed parallel to the width direction and circumferential direction of the pneumatic tire 100, but the present invention is not limited thereto. For example, the transverse groove 113 and the longitudinal groove 111 may be arranged at an angle in the width direction and circumferential direction of the pneumatic tire 100.

일 실시예로 그루브(G)는 아래를 향해, 즉 공기입 타이어(100)의 중심을 향해 폭이 점차 넓어지는 형상을 가질 수 있다. 예를 들어 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 종그루브(111) 및 횡그루브(113) 모두 단면에서 보았을 때, 그루브(G)의 바닥면을 향해 면적이 점차 넓어지는 형상을 가질 수 있다. 보다 구체적으로 종그루브(111) 및 횡그루브(113)의 형상은 윗변과 아랫변이 평행한 평행사변형일 수 있다. 이러한 구성을 통해 그루브(G)의 폭을 넓게 확보함으로써 배수 성능을 향상시킬 수 있다.In one embodiment, the groove G may have a shape whose width gradually widens downward, that is, toward the center of the pneumatic tire 100. For example, as shown in FIGS. 2 and 3, both the longitudinal groove 111 and the transverse groove 113 may have a shape whose area gradually widens toward the bottom surface of the groove G when viewed in cross section. More specifically, the shape of the longitudinal groove 111 and the transverse groove 113 may be a parallelogram in which the upper and lower sides are parallel. Through this configuration, drainage performance can be improved by securing a wider width of the groove (G).

일 실시예로 그루브(G)는 측면의 기울기, 즉 그루브(G)의 바닥면과 블록(112)의 측면 사이의 각도가 45도 이상 90도 미만일 수 있다. 이러한 구성을 통해 그루브(G)의 배수 성능을 확보하면서 블록(112)의 강성이 지나치게 약화되지 않도록 할 수 있다.In one embodiment, the slope of the side of the groove G, that is, the angle between the bottom surface of the groove G and the side surface of the block 112, may be 45 degrees or more and less than 90 degrees. Through this configuration, it is possible to ensure the drainage performance of the groove (G) while preventing the rigidity of the block 112 from being excessively weakened.

일 실시예로 트레드부(110)는 그루브(G)에 의해 구획되는 복수 개의 블록(112)을 포함할 수 있다. 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 블록(112)은 트레드부(110)의 표면에 복수 개의 그루브(G)가 오목하게 형성됨에 따라 구획되는 부재로서, 그 상면은 지면과 직접 접촉할 수 있다.In one embodiment, the tread portion 110 may include a plurality of blocks 112 divided by a groove (G). As shown in FIGS. 1 and 2, the block 112 is a member divided by a plurality of grooves G concavely formed on the surface of the tread portion 110, and its upper surface can be in direct contact with the ground. .

일 실시예로 트레드부(110)는 그루브(G)에 배치되며, 블록(112)을 지지하는 하나 이상의 보강 리브(114)를 포함할 수 있다. 예를 들어 도 2에 나타낸 바와 같이, 보강 리브(114)는 그루브(G)의 내측에 배치되어, 그루브(G)의 바닥면과 블록(112)의 측면을 지지할 수 있다. 보강 리브(114)는 그루브(G)의 내측에 배치되어 블록(112)의 강성을 향상시킬 수 있다.In one embodiment, the tread portion 110 is disposed in the groove G and may include one or more reinforcing ribs 114 supporting the block 112. For example, as shown in FIG. 2, the reinforcing rib 114 is disposed inside the groove G and can support the bottom surface of the groove G and the side surface of the block 112. The reinforcing rib 114 is disposed inside the groove G to improve the rigidity of the block 112.

일 실시예로 보강 리브(114)는 인접하는 블록(112)에 모두 배치될 수 있다. 예를 들어 도 2에 나타낸 바와 같이, 보강 리브(114)는 어느 하나의 블록(112)에만 배치되는 것이 아니라, 모든 블록(112)에 배치될 수 있다.In one embodiment, the reinforcing ribs 114 may be disposed on all adjacent blocks 112. For example, as shown in FIG. 2, the reinforcing rib 114 may not be disposed on only one block 112, but may be disposed on all blocks 112.

일 실시예로 보강 리브(114)는 그루브(G)를 기준으로 양측의 블록(112A)과 각각 접촉하도록 배치될 수 있다. 즉 보강 리브(114)는 그루브(G)를 따라 2열로 배치될 수 있다. 또는 보강 리브(114)는 어느 하나의 블록(112A)의 측면을 따라 배치될 수 있다.In one embodiment, the reinforcing ribs 114 may be arranged to contact the blocks 112A on both sides of the groove G. That is, the reinforcing ribs 114 may be arranged in two rows along the groove (G). Alternatively, the reinforcing rib 114 may be disposed along the side of one block 112A.

일 실시예로 보강 리브(114)는 마주보는 보강 리브(114)와 대칭으로 배치될 수 있다. 즉 도 3에 나타낸 바와 같이, 그루브(G, 도 3에는 종그루브(111)만을 나타냈으나 횡그루브(113)도 동일하며 이에 대해서는 생략함. 이하 동일)의 양측을 따라 보강 리브(114)가 2열로 배치되며, 2열의 보강 리브(114)는 그루브(G)의 중심선을 따라 대칭을 이루도록 배치될 수 있다. 이를 통해 공기입 타이어(100)의 배수 성능을 높일 수 있다.In one embodiment, the reinforcing ribs 114 may be arranged symmetrically with the opposing reinforcing ribs 114. That is, as shown in FIG. 3, reinforcing ribs 114 are formed along both sides of the groove (G; only the longitudinal groove 111 is shown in FIG. 3, but the transverse groove 113 is also the same and is omitted; the same hereinafter). It is arranged in two rows, and the reinforcement ribs 114 in the two rows may be arranged symmetrically along the center line of the groove (G). Through this, the drainage performance of the pneumatic tire 100 can be improved.

일 실시예로 보강 리브(114)는 마주보는 보강 리브(114)의 사이에 배치될 수 있다. 이를 통해 차량 주행 중 발생하는 노이즈를 저감할 수 있다.In one embodiment, the reinforcing ribs 114 may be disposed between opposing reinforcing ribs 114. Through this, noise generated while driving the vehicle can be reduced.

제1 실시예에 따른 보강 리브(114)는 일단이 블록(112)의 상단과 접촉하고, 일단에서 공기입 타이어(100)의 중심을 향해 수직으로 연장되어 그루브(G)의 바닥면과 접촉할 수 있다.The reinforcing rib 114 according to the first embodiment has one end in contact with the top of the block 112, extends vertically from one end toward the center of the pneumatic tire 100, and contacts the bottom surface of the groove (G). You can.

예를 들어 도 3에 나타낸 바와 같이, 보강 리브(114)는 직각 삼각형이며, 바닥면은 그루브(G)의 바닥면과 접촉하고, 경사진 측면은 블록(112)의 측면과 접촉할 수 있다. 즉 보강 리브(114)는 그루브(G)와 블록(112) 사이에 삽입될 수 있다.For example, as shown in FIG. 3, the reinforcing rib 114 is a right triangle, the bottom surface of which contacts the bottom surface of the groove G, and the inclined side surface may contact the side surface of the block 112. That is, the reinforcing rib 114 may be inserted between the groove (G) and the block 112.

일 실시예로 보강 리브(114)는 그루브(G)의 길이 방향(횡그루브(113) 및 종 그루브(111)의 길이 방향)을 따라 등간격으로 배치될 수 있다. 또는 보강 리브(114)는 그루브(G)의 길이 방향을 따라 서로 다른 간격으로 배치될 수 있다.In one embodiment, the reinforcing ribs 114 may be disposed at equal intervals along the longitudinal direction of the groove G (the longitudinal direction of the transverse groove 113 and the longitudinal groove 111). Alternatively, the reinforcing ribs 114 may be arranged at different intervals along the longitudinal direction of the groove (G).

일 실시예로 보강 리브(114)의 두께(W)는 보강 리브(114) 사이의 간격(D)보다 작을 수 있다.In one embodiment, the thickness (W) of the reinforcing ribs 114 may be smaller than the spacing (D) between the reinforcing ribs 114.

제1 실시예에 따른 보강 리브(114)는 블록(112)의 상면에서 수직으로 그루브(G)의 바닥면으로 연장되어, 블록(112)의 강성을 높일 수 있다. 또한 보강 리브(114)의 상단이 블록(112)의 상면까지 지지함으로써 블록(112)의 강성을 더욱 높일 수 있다.The reinforcing rib 114 according to the first embodiment extends vertically from the upper surface of the block 112 to the bottom surface of the groove (G), thereby increasing the rigidity of the block 112. In addition, the upper end of the reinforcing rib 114 supports the upper surface of the block 112, thereby further increasing the rigidity of the block 112.

도 3에는 보강 리브(114)가 그루브(G)의 양측에 4개씩 배치되는 것으로 나타냈으나, 이에 한정하지 않는다. 보강 리브(114)의 개수는 공기입 타이어(100)의 특성 등을 고려하여 적절히 선택될 수 있다.In Figure 3, four reinforcing ribs 114 are shown on both sides of the groove G, but the present invention is not limited to this. The number of reinforcing ribs 114 may be appropriately selected in consideration of the characteristics of the pneumatic tire 100.

도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 블록(112A)과 보강 리브(114A)를 확대하여 나타낸다.Figure 4 shows an enlarged view of the block 112A and the reinforcing rib 114A according to the second embodiment of the present invention.

제2 실시예에 따른 보강 리브(114A)는 상단이 블록(112A)의 상면과 소정의 거리(L)만큼 이격될 수 있다. 이를 통해 그루브(G)의 부피 또는 단면적을 더 크게 확보하여, 배수 성능을 향상시킬 수 있다.The upper end of the reinforcing rib 114A according to the second embodiment may be spaced apart from the upper surface of the block 112A by a predetermined distance L. Through this, the volume or cross-sectional area of the groove (G) can be secured to be larger, thereby improving drainage performance.

일 실시예에 따른 보강 리브(114A)는 상단에서 그루브(G)의 바닥면으로 연장되는 모서리의 각도가 예각일 수 있다. 이에 따라 보강 리브(114A)의 바닥면이 그루브(G)의 바닥면과 접촉하는 면적 및 단면 상에서 그루브(G)의 전체 면적 대비 보강 리브(114A)의 면적이 더 넓어져, 보강 리브(114A) 자체의 내구성과 블록(112A)의 강성을 높일 수 있다. 또한 유체 등이 그루브(G)를 따라 이동할 때 보강 리브(114A)가 저항하여, 주행 중 발생하는 노이즈를 저감할 수 있다.The reinforcing rib 114A according to one embodiment may have an acute angle of an edge extending from the top to the bottom surface of the groove G. Accordingly, the area of the bottom surface of the reinforcement rib 114A is in contact with the bottom surface of the groove G and the area of the reinforcement rib 114A becomes wider compared to the total area of the groove G in the cross section, so that the reinforcement rib 114A It can increase its own durability and the rigidity of the block (112A). Additionally, the reinforcing ribs 114A resist when fluid, etc. moves along the groove G, thereby reducing noise generated during driving.

그 외 구성은 제1 실시예에 따른 보강 리브(114)와 동일하며, 이에 관한 상세한 설명은 생략한다.Other configurations are the same as those of the reinforcing rib 114 according to the first embodiment, and detailed description thereof will be omitted.

도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 블록(112B)과 보강 리브(114B)를 확대하여 나타낸다.Figure 5 shows an enlarged view of the block 112B and the reinforcing rib 114B according to the third embodiment of the present invention.

일 실시예에 따른 보강 리브(114B)는 상단에서 그루브(G)의 바닥면으로 연장되는 모서리의 각도가 둔각일 수 있다. 이를 통해 보강 리브(114B)의 바닥면이 그루브(G)의 바닥면과 접촉하는 면적 및 단면 상에서 그루브(G)의 전체 면적 대비 보강 리브(114B)의 면적을 줄여, 그루브(G)의 부피 또는 단면적을 크게 확보할 수 있다. 이에 따라 유체가 그루브(G)를 따라 보다 원활하게 이동하여, 배수 성능을 높일 수 있다.The reinforcing rib 114B according to an embodiment may have an obtuse angle at an edge extending from the top to the bottom surface of the groove G. Through this, the area where the bottom surface of the reinforcing rib (114B) contacts the bottom surface of the groove (G) and the area of the reinforcing rib (114B) compared to the total area of the groove (G) in the cross section are reduced, thereby reducing the volume or A large cross-sectional area can be secured. Accordingly, the fluid moves more smoothly along the groove (G), thereby improving drainage performance.

도 6은 본 발명의 제4 실시예에 따른 블록(112C) 및 보강 리브(114C)를 확대하여 나타낸다.Figure 6 shows an enlarged view of the block 112C and the reinforcing rib 114C according to the fourth embodiment of the present invention.

일 실시예에 따른 보강 리브(114C)는 상단에서 그루브(G)의 바닥면으로 연장되는 모서리의 각도가 예각일 수 있다. 특히 보강 리브(114C)의 내측 모서리는 그루브(G)의 중심선(CL)과 접하도록 배치될 수 있다.The reinforcing rib 114C according to one embodiment may have an acute angle of an edge extending from the top to the bottom surface of the groove G. In particular, the inner edge of the reinforcing rib 114C may be arranged to contact the center line CL of the groove G.

보다 구체적으로 도 6에 나타낸 바와 같이, 중심선(CL)은 그루브(G)의 폭 방향 중심선을 나타낸다. 또한 블록(112C)의 양 측면 중 적어도 어느 하나에 배치되는 보강 리브(114C)는 내측 모서리가 중심선(CL)과 접하도록 배치될 수 있다. 예를 들어 도 6처럼 보강 리브(114C)가 블록(112C)의 측면을 따라 2열로 배치될 경우, 서로 마주보는 보강 리브(114C)의 내측 모서리는 중심선(CL)에서 서로 접하도록 배치될 수 있다. 또는 2열의 보강 리브(114C)가 서로 엇갈리도록 지그재그로 배치될 경우, 각각의 열에 포함된 보강 리브(114C)의 내측 모서리는 중심선(CL)과 접하되, 마주보는 열에 포함된 보강 리브(114C)의 내측 모서리와는 접하지 않도록 배치될 수 있다.More specifically, as shown in FIG. 6, the center line CL represents the center line in the width direction of the groove G. Additionally, the reinforcing rib 114C disposed on at least one of both sides of the block 112C may be disposed such that its inner edge is in contact with the center line CL. For example, when the reinforcing ribs 114C are arranged in two rows along the side of the block 112C as shown in Figure 6, the inner edges of the reinforcing ribs 114C facing each other may be arranged to contact each other at the center line CL. . Alternatively, when two rows of reinforcing ribs (114C) are arranged in a zigzag manner to cross each other, the inner edge of the reinforcing ribs (114C) included in each row is in contact with the center line (CL), but the reinforcing ribs (114C) included in the opposite row are in contact with the center line (CL). It may be arranged so as not to contact the inner edge of .

이와 같은 구성을 통해 보강 리브(114C)의 바닥면이 그루브(G)의 바닥면과 접촉하는 면적 및 단면 상에서 그루브(G)의 전체 면적 대비 보강 리브(114C)의 면적을 대폭 증가시킬 수 있다. 이를 통해 블록(112C)의 강성을 더욱 높일 수 있으며, 그루브(G)를 따라 이동하는 유체에 강한 저항을 부여하여, 노이즈를 더욱 저감할 수 있다.Through this configuration, it is possible to significantly increase the area where the bottom surface of the reinforcement rib 114C contacts the bottom surface of the groove G and the area of the reinforcement rib 114C compared to the total area of the groove G in the cross section. Through this, the rigidity of the block 112C can be further increased, and noise can be further reduced by providing strong resistance to fluid moving along the groove G.

도 7은 본 발명의 제5 실시예에 따른 블록(112D) 및 보강 리브(114D)를 확대하여 나타낸다.Figure 7 shows an enlarged view of the block 112D and the reinforcing rib 114D according to the fifth embodiment of the present invention.

일 실시예로 보강 리브(114D)는 관통공(115D)을 포함할 수 있다. 도 7에 나타낸 바와 같이 관통공(115D)은 보강 리브(114D)의 폭 방향으로 형성되는 구멍일 수 있다. 이와 같은 구성을 통해, 그루브(G) 내부에 포함된 유체가 보강 리브(114D) 사이의 영역과 관통공(115D)을 통해 이동이 가능하여, 배수 성능을 보다 향상시킬 수 있다.In one embodiment, the reinforcing rib 114D may include a through hole 115D. As shown in FIG. 7, the through hole 115D may be a hole formed in the width direction of the reinforcing rib 114D. Through this configuration, the fluid contained within the groove (G) can move through the area between the reinforcing ribs (114D) and the through hole (115D), thereby further improving drainage performance.

일 실시예로 관통공(115)은 보강 리브(114D)에 대응되는 형상을 가질 수 있다. 예를 들어 보강 리브(114D)가 직각 삼각형 형상을 갖는 경우, 관통공(115D)도 그에 대응되는, 즉 보강 리브(114D)와 닮음인 형상을 가질 수 있다.In one embodiment, the through hole 115 may have a shape corresponding to the reinforcement rib 114D. For example, when the reinforcing rib 114D has a right triangle shape, the through hole 115D may also have a corresponding shape, that is, a shape similar to the reinforcing rib 114D.

일 실시예로 이웃하는 관통공(115D), 즉 그루브(G)의 길이 방향으로 하나의 열에 배치된 관통공(115E)은 서로 대응되도록 배치될 수 있다. 다시 말해 관통공(115D)은 정면에서 보았을 때, 모두 중첩되도록 배치될 수 있다.In one embodiment, neighboring through holes 115D, that is, through holes 115E arranged in one row in the longitudinal direction of the groove G, may be arranged to correspond to each other. In other words, the through holes 115D may be arranged so that they all overlap when viewed from the front.

도 8은 본 발명의 제6 실시예에 따른 블록(112E) 및 보강 리브(114E)를 확대하여 나타낸다.Figure 8 shows an enlarged view of the block 112E and the reinforcing rib 114E according to the sixth embodiment of the present invention.

일 실시예로 보강 리브(114E)는 관통공(115E)을 포함할 수 있다. 도 8에 나타낸 바와 같이, 관통공(115E)은 보강 리브(114E)의 폭 방향으로 형성되는 구멍일 수 있다. In one embodiment, the reinforcing rib 114E may include a through hole 115E. As shown in FIG. 8, the through hole 115E may be a hole formed in the width direction of the reinforcing rib 114E.

도 9는 본 발명의 제7 실시예에 따른 블록(112F) 및 보강 리브(114F)를 확대하여 나타낸다.Figure 9 shows an enlarged view of the block 112F and the reinforcing rib 114F according to the seventh embodiment of the present invention.

일 실시예로 보강 리브(114F)는 함몰부(116F)를 포함할 수 있다. 예를 들어 도 9에 나타낸 바와 같이, 보강 리브(114F)의 일면에는 오목하게 함몰부(116F)가 형성될 수 있다. 함몰부(116F)는 보강 리브(114F)와 단차를 이루도록 그 바닥면이 보강 리브(114F)의 측면보다 낮은 높이를 가질 수 있다. 이에 따라 함몰부(116F)는 그루브(G)로 유입된 유체와 충돌하면서 저항을 부여하여, 주행 중 발생하는 소음을 줄일 수 있다.In one embodiment, the reinforcing rib 114F may include a depression 116F. For example, as shown in FIG. 9, a concave depression 116F may be formed on one surface of the reinforcement rib 114F. The depression 116F may have a lower height than the side surface of the reinforcement rib 114F so as to form a step with the reinforcement rib 114F. Accordingly, the depression 116F provides resistance while colliding with the fluid flowing into the groove G, thereby reducing noise generated during driving.

일 실시예로 함몰부(116F)는 보강 리브(114F)의 양 측면에 모두 형성되거나 어느 하나의 측면에만 형성될 수 있다.In one embodiment, the depression 116F may be formed on both sides of the reinforcing rib 114F or may be formed on only one side.

도 10은 본 발명의 제8 실시에에 따른 블록(112G) 및 보강 리브(114G)를 확대하여 나타낸다.Figure 10 shows an enlarged view of the block 112G and the reinforcing rib 114G according to the eighth embodiment of the present invention.

일 실시예로 보강 리브(114G)는 블록(112G)의 일측에만 배치될 수 있다. 예를 들어 도 10에 나타낸 바와 같이, 그루브(G)는 제1 그루브(G1)와 제2 그루브(G2)를 포함할 수 있으며, 제1 그루브(G1)와 제2 그루브(G2)는 서로 교대로 배치될 수 있다.In one embodiment, the reinforcing rib 114G may be disposed on only one side of the block 112G. For example, as shown in FIG. 10, the groove G may include a first groove G1 and a second groove G2, and the first groove G1 and the second groove G2 alternate with each other. It can be placed as .

그리고 보강 리브(114G)는 제1 그루브(G1)의 양측에 배치된 블록(112G)의 측면에만 배치되고, 제2 그루브(G2)의 양측에 배치된 블록(112G)의 측면에는 배치되지 않을 수 있다. 즉 제1 그루브(G1)에는 보강 리브(114G)가 배치되고, 제2 그루브(G2)에는 보강 리브(114G)가 배치되지 않으며, 이와 같이 보강 리브(114G)가 배치되는 그루브(G)와 배치되지 않는 그루브(G)가 교대로 배치될 수 있다. 이와 같은 구성을 통해, 공기입 타이어(100)의 배수 성능과 블록(112G)의 강성을 모두 향상시킬 수 있다.In addition, the reinforcing ribs 114G may be disposed only on the sides of the blocks 112G disposed on both sides of the first groove G1, and may not be disposed on the sides of the blocks 112G disposed on both sides of the second groove G2. there is. That is, the reinforcing rib 114G is disposed in the first groove G1, and the reinforcing rib 114G is not disposed in the second groove G2. In this way, the reinforcing rib 114G is disposed in the groove G. Grooves (G) that do not work may be arranged alternately. Through this configuration, both the drainage performance of the pneumatic tire 100 and the rigidity of the block 112G can be improved.

일 실시예로 보강 리브(114G)가 배치되는 제1 그루브(G1)는 단면 형상이 윗변과 아랫변이 평행한 평행사변형일 수 있다. 그리고 보강 리브(114G)가 배치되지 않는 제2 그루브(G2)는 단면 형상이 직사각형 또는 정사각형일 수 있다. 이와 같은 구성을 통해, 제1 그루브(G1)는 배수 성능을 높이고, 제2 그루브(G2)는 블록(112G)의 강성을 높일 수 있다.In one embodiment, the first groove G1 in which the reinforcing rib 114G is disposed may have a cross-sectional shape of a parallelogram whose upper and lower sides are parallel. Additionally, the second groove G2 in which the reinforcing rib 114G is not disposed may have a rectangular or square cross-sectional shape. Through this configuration, the first groove (G1) can improve drainage performance, and the second groove (G2) can increase the rigidity of the block (112G).

도 10에는 일 방향으로 연장되는 그루브(G)만을 나타냈으나, 이와 같은 구성은 종그루브(111) 또는 횡그루브(113) 모두에 적용될 수 있다.Although FIG. 10 shows only the groove G extending in one direction, this configuration can be applied to both the longitudinal groove 111 and the transverse groove 113.

본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어(100)는 그루브(G)에 의해 구획되는 블록(112)을 포함하며, 그루브(G)에는 블록(112)을 지지하는 복수 개의 보강 리브(114)가 배치될 수 있다. 이를 통해 그루브(G)가 아래를 향해 폭이 넓어지는 형상을 갖도록 하여 배수 성능을 높이면서, 동시에 보강 리브(114)가 블록(112)을 지지하여 블록(112)의 강성을 높일 수 있다.The pneumatic tire 100 according to an embodiment of the present invention includes a block 112 divided by a groove G, and the groove G has a plurality of reinforcing ribs 114 supporting the block 112. can be placed. Through this, the groove (G) has a shape that widens downward to improve drainage performance, and at the same time, the reinforcing ribs 114 support the block 112 to increase the rigidity of the block 112.

이와 같이 도면에 도시된 실시예를 참고로 본 발명을 설명하였으나, 이는 예시에 불과하다. 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 갖는 자라면 실시예로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 충분히 이해할 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위에 기초하여 정해져야 한다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, these are merely examples. Those skilled in the art can fully understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible from the embodiments. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined based on the attached claims.

실시예에서 설명하는 특정 기술 내용은 일 실시예들로서, 실시예의 기술 범위를 한정하는 것은 아니다. 발명의 설명을 간결하고 명확하게 기재하기 위해, 종래의 일반적인 기술과 구성에 대한 기재는 생략될 수 있다. 또한, 도면에 도시된 구성 요소들 간의 선들의 연결 또는 연결 부재는 기능적인 연결 및/또는 물리적 또는 회로적 연결들을 예시적으로 나타낸 것으로서, 실제 장치에서는 대체 가능하거나 추가의 다양한 기능적인 연결, 물리적인 연결, 또는 회로 연결들로 표현될 수 있다. 또한, "필수적인", "중요하게" 등과 같이 구체적인 언급이 없다면 본 발명의 적용을 위하여 반드시 필요한 구성 요소가 아닐 수 있다.The specific technical content described in the embodiment is an example and does not limit the technical scope of the embodiment. In order to describe the invention concisely and clearly, descriptions of conventional general techniques and configurations may be omitted. In addition, the connection of lines or the absence of connections between components shown in the drawings exemplify functional connections and/or physical or circuit connections, and in actual devices, various functional connections or physical connections may be replaced or added. It can be expressed as connections, or circuit connections. Additionally, if there is no specific mention such as “essential,” “important,” etc., it may not be a necessary component for the application of the present invention.

발명의 설명 및 청구범위에 기재된 "상기" 또는 이와 유사한 지시어는 특별히 한정하지 않는 한, 단수 및 복수 모두를 지칭할 수 있다. 또한, 실시 예에서 범위(range)를 기재한 경우 상기 범위에 속하는 개별적인 값을 적용한 발명을 포함하는 것으로서(이에 반하는 기재가 없다면), 발명의 설명에 상기 범위를 구성하는 각 개별적인 값을 기재한 것과 같다. 또한, 실시예에 따른 방법을 구성하는 단계들에 대하여 명백하게 순서를 기재하거나 반하는 기재가 없다면, 상기 단계들은 적당한 순서로 행해질 수 있다. 반드시 상기 단계들의 기재 순서에 따라 실시예들이 한정되는 것은 아니다. 실시예에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예들 들어, 등등)의 사용은 단순히 실시예를 상세히 설명하기 위한 것으로서 청구범위에 의해 한정되지 않는 이상, 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 실시예의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 통상의 기술자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.“The” or similar designators used in the description and claims may refer to both the singular and the plural, unless otherwise specified. In addition, when a range is described in an example, the invention includes the application of individual values within the range (unless there is a statement to the contrary), and each individual value constituting the range is described in the description of the invention. same. Additionally, unless the order of the steps constituting the method according to the embodiment is clearly stated or there is no description to the contrary, the steps may be performed in an appropriate order. The embodiments are not necessarily limited by the order of description of the steps above. The use of any examples or illustrative terms (e.g., etc.) in the embodiments is merely to describe the embodiments in detail, and unless limited by the claims, the examples or illustrative terms do not limit the scope of the embodiments. That is not the case. Additionally, those skilled in the art will appreciate that various modifications, combinations and changes may be made according to design conditions and factors within the scope of the appended claims or their equivalents.

100: 공기입 타이어
110: 트레드부
111: 종그루브
112: 블록
113: 횡그루브
114: 보강 리브100: Pneumatic tire
110: Tread part
111: longitudinal groove
112: block
113: transverse groove
114: reinforcement rib

Claims

지면과 접촉하는 트레드부를 포함하는 공기입 타이어로서,
상기 트레드부 상에 오목하게 형성되며, 상기 트레드부의 접지면보다 낮은 높이를 갖고, 소정의 방향으로 연장되는 복수 개의 그루브;
상기 트레드부에 배치되며, 상기 복수 개의 그루브에 의해 구획되는 하나 이상의 블록; 및
상기 복수 개의 그루브에 배치되며, 상기 블록의 일면을 지지하는 하나 이상의 보강 리브;를 포함하고,
상기 그루브는 타이어의 반경 방향 중심을 향해 폭이 넓어지는 형상을 갖고, 타이어의 폭 방향으로의 단면 형상이 평행사변형이며, 측면의 기울기가 45도 이상 90도 미만인, 공기입 타이어.A pneumatic tire including a tread portion in contact with the ground,
a plurality of grooves that are concavely formed on the tread portion, have a height lower than the ground surface of the tread portion, and extend in a predetermined direction;
One or more blocks disposed on the tread portion and partitioned by the plurality of grooves; and
It includes one or more reinforcing ribs disposed in the plurality of grooves and supporting one surface of the block,
The groove has a shape that widens toward the radial center of the tire, the cross-sectional shape in the width direction of the tire is a parallelogram, and the side slope is 45 degrees or more and less than 90 degrees.

제1 항에 있어서,
상기 그루브는 타이어의 폭 방향으로 연장되는 복수 개의 횡그루브 및 타이어의 둘레 방향으로 연장되는 복수 개의 종그루브를 포함하고,
상기 블록은 상기 횡그루브 및 상기 종그루브에 의해 구획되는, 공기입 타이어.According to claim 1,
The groove includes a plurality of transverse grooves extending in the width direction of the tire and a plurality of longitudinal grooves extending in the circumferential direction of the tire,
A pneumatic tire, wherein the block is partitioned by the transverse groove and the longitudinal groove.

제1 항에 있어서,
상기 그루브는 타이어의 반경 방향 중심을 향해 폭이 넓어지는 형상을 갖는, 공기입 타이어.According to claim 1,
A pneumatic tire, wherein the groove has a shape that widens toward the radial center of the tire.

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지면과 접촉하는 트레드부를 포함하는 공기입 타이어로서,
상기 트레드부 상에 오목하게 형성되며, 상기 트레드부의 접지면보다 낮은 높이를 갖고, 소정의 방향으로 연장되는 복수 개의 그루브;
상기 트레드부에 배치되며, 상기 복수 개의 그루브에 의해 구획되는 하나 이상의 블록; 및
상기 복수 개의 그루브에 배치되며, 상기 블록의 일면을 지지하는 하나 이상의 보강 리브;를 포함하고,
상기 보강 리브는 일측이 상기 그루브의 바닥면과 접촉하고, 타측이 상기 블록의 측면과 접촉하고,
상기 보강 리브의 일단은 상기 블록의 상단과 접촉하고, 상기 일단에서 타이어의 중심을 향해 수직으로 연장되어 상기 그루브의 바닥면과 접촉하는, 공기입 타이어.A pneumatic tire including a tread portion in contact with the ground,
a plurality of grooves that are concavely formed on the tread portion, have a height lower than the ground surface of the tread portion, and extend in a predetermined direction;
One or more blocks disposed on the tread portion and partitioned by the plurality of grooves; and
It includes one or more reinforcing ribs disposed in the plurality of grooves and supporting one surface of the block,
One side of the reinforcing rib is in contact with the bottom surface of the groove, and the other side is in contact with the side surface of the block,
One end of the reinforcing rib is in contact with the top of the block, and the one end extends vertically toward the center of the tire to contact the bottom surface of the groove.

지면과 접촉하는 트레드부를 포함하는 공기입 타이어로서,
상기 트레드부 상에 오목하게 형성되며, 상기 트레드부의 접지면보다 낮은 높이를 갖고, 소정의 방향으로 연장되는 복수 개의 그루브;
상기 트레드부에 배치되며, 상기 복수 개의 그루브에 의해 구획되는 하나 이상의 블록; 및
상기 복수 개의 그루브에 배치되며, 상기 블록의 일면을 지지하는 하나 이상의 보강 리브;를 포함하고,
상기 보강 리브는 일측이 상기 그루브의 바닥면과 접촉하고, 타측이 상기 블록의 측면과 접촉하고,
상기 보강 리브의 일단은 상기 블록의 상단에서 소정의 거리만큼 이격되고, 상기 일단에서 타이어의 중심을 향해 상기 블록의 측면으로 기울어져 연장되어 상기 그루브의 바닥면과 접촉하는, 공기입 타이어.A pneumatic tire including a tread portion in contact with the ground,
a plurality of grooves that are concavely formed on the tread portion, have a height lower than the ground surface of the tread portion, and extend in a predetermined direction;
One or more blocks disposed on the tread portion and partitioned by the plurality of grooves; and
It includes one or more reinforcing ribs disposed in the plurality of grooves and supporting one surface of the block,
One side of the reinforcing rib is in contact with the bottom surface of the groove, and the other side is in contact with the side surface of the block,
A pneumatic tire, wherein one end of the reinforcing rib is spaced a predetermined distance from the top of the block, extends at an angle toward the side of the block from the one end toward the center of the tire, and contacts the bottom surface of the groove.

지면과 접촉하는 트레드부를 포함하는 공기입 타이어로서,
상기 트레드부 상에 오목하게 형성되며, 상기 트레드부의 접지면보다 낮은 높이를 갖고, 소정의 방향으로 연장되는 복수 개의 그루브;
상기 트레드부에 배치되며, 상기 복수 개의 그루브에 의해 구획되는 하나 이상의 블록; 및
상기 복수 개의 그루브에 배치되며, 상기 블록의 일면을 지지하는 하나 이상의 보강 리브;를 포함하고,
상기 보강 리브는 일측이 상기 그루브의 바닥면과 접촉하고, 타측이 상기 블록의 측면과 접촉하고,
상기 보강 리브는 관통공을 구비하는, 공기입 타이어.A pneumatic tire including a tread portion in contact with the ground,
a plurality of grooves that are concavely formed on the tread portion, have a height lower than the ground surface of the tread portion, and extend in a predetermined direction;
One or more blocks disposed on the tread portion and partitioned by the plurality of grooves; and
It includes one or more reinforcing ribs disposed in the plurality of grooves and supporting one surface of the block,
One side of the reinforcing rib is in contact with the bottom surface of the groove, and the other side is in contact with the side surface of the block,
A pneumatic tire, wherein the reinforcing rib has a through hole.

지면과 접촉하는 트레드부를 포함하는 공기입 타이어로서,
상기 트레드부 상에 오목하게 형성되며, 상기 트레드부의 접지면보다 낮은 높이를 갖고, 소정의 방향으로 연장되는 복수 개의 그루브;
상기 트레드부에 배치되며, 상기 복수 개의 그루브에 의해 구획되는 하나 이상의 블록; 및
상기 복수 개의 그루브에 배치되며, 상기 블록의 일면을 지지하는 하나 이상의 보강 리브;를 포함하고,
상기 보강 리브는 일측이 상기 그루브의 바닥면과 접촉하고, 타측이 상기 블록의 측면과 접촉하고,
상기 보강 리브는 일면에 오목하게 형성된 함몰부를 구비하는, 공기입 타이어.A pneumatic tire including a tread portion in contact with the ground,
a plurality of grooves that are concavely formed on the tread portion, have a height lower than the ground surface of the tread portion, and extend in a predetermined direction;
One or more blocks disposed on the tread portion and partitioned by the plurality of grooves; and
It includes one or more reinforcing ribs disposed in the plurality of grooves and supporting one surface of the block,
One side of the reinforcing rib is in contact with the bottom surface of the groove, and the other side is in contact with the side surface of the block,
A pneumatic tire, wherein the reinforcing rib has a concave depression formed on one surface.

지면과 접촉하는 트레드부를 포함하는 공기입 타이어로서,
상기 트레드부 상에 오목하게 형성되며, 상기 트레드부의 접지면보다 낮은 높이를 갖고, 소정의 방향으로 연장되는 복수 개의 그루브;
상기 트레드부에 배치되며, 상기 복수 개의 그루브에 의해 구획되는 하나 이상의 블록; 및
상기 복수 개의 그루브에 배치되며, 상기 블록의 일면을 지지하는 하나 이상의 보강 리브;를 포함하고,
상기 보강 리브는 일측이 상기 그루브의 바닥면과 접촉하고, 타측이 상기 블록의 측면과 접촉하고,
상기 복수 개의 보강 리브는 상기 블록의 서로 대향하는 측면에 서로 엇갈리도록 배치되는, 공기입 타이어.A pneumatic tire including a tread portion in contact with the ground,
a plurality of grooves that are concavely formed on the tread portion, have a height lower than the ground surface of the tread portion, and extend in a predetermined direction;
One or more blocks disposed on the tread portion and partitioned by the plurality of grooves; and
It includes one or more reinforcing ribs disposed in the plurality of grooves and supporting one surface of the block,
One side of the reinforcing rib is in contact with the bottom surface of the groove, and the other side is in contact with the side surface of the block,
A pneumatic tire, wherein the plurality of reinforcing ribs are arranged to be staggered on opposing sides of the block.

지면과 접촉하는 트레드부를 포함하는 공기입 타이어로서,
상기 트레드부 상에 오목하게 형성되며, 상기 트레드부의 접지면보다 낮은 높이를 갖고, 소정의 방향으로 연장되는 복수 개의 그루브;
상기 트레드부에 배치되며, 상기 복수 개의 그루브에 의해 구획되는 하나 이상의 블록; 및
상기 복수 개의 그루브에 배치되며, 상기 블록의 일면을 지지하는 하나 이상의 보강 리브;를 포함하고,
상기 보강 리브는 일측이 상기 그루브의 바닥면과 접촉하고, 타측이 상기 블록의 측면과 접촉하고,
서로 인접하는 상기 보강 리브 사이의 거리는 상기 보강 리브의 두께보다 큰, 공기입 타이어.A pneumatic tire including a tread portion in contact with the ground,
a plurality of grooves that are concavely formed on the tread portion, have a height lower than the ground surface of the tread portion, and extend in a predetermined direction;
One or more blocks disposed on the tread portion and partitioned by the plurality of grooves; and
It includes one or more reinforcing ribs disposed in the plurality of grooves and supporting one surface of the block,
One side of the reinforcing rib is in contact with the bottom surface of the groove, and the other side is in contact with the side surface of the block,
A pneumatic tire, wherein the distance between the reinforcing ribs adjacent to each other is greater than the thickness of the reinforcing ribs.

지면과 접촉하는 트레드부를 포함하는 공기입 타이어로서,
상기 트레드부 상에 오목하게 형성되며, 상기 트레드부의 접지면보다 낮은 높이를 갖고, 소정의 방향으로 연장되는 복수 개의 그루브;
상기 트레드부에 배치되며, 상기 복수 개의 그루브에 의해 구획되는 하나 이상의 블록; 및
상기 복수 개의 그루브에 배치되며, 상기 블록의 일면을 지지하는 하나 이상의 보강 리브;를 포함하고,
상기 그루브는 타이어의 반경 방향 중심을 향해 폭이 넓어지는 제1 그루브 및 동일한 폭을 갖는 제2 그루브를 포함하고,
상기 제1 그루브 및 상기 제2 그루브는 서로 교대로 배치되는, 공기입 타이어.A pneumatic tire including a tread portion in contact with the ground,
a plurality of grooves that are concavely formed on the tread portion, have a height lower than the ground surface of the tread portion, and extend in a predetermined direction;
One or more blocks disposed on the tread portion and partitioned by the plurality of grooves; and
It includes one or more reinforcing ribs disposed in the plurality of grooves and supporting one surface of the block,
The groove includes a first groove widening toward the radial center of the tire and a second groove having the same width,
The first groove and the second groove are arranged alternately with each other.