KR102575259B1 - Electric motor for electric vehicle including drive shaft made of fiber-reinforced composte - Google Patents

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Abstract

본 발명은 내부공간을 갖는 하우징; 상기 하우징의 내부공간에 수용된 윤활유; 상기 하우징의 내주면에 배치되며, 코일이 권선된 고정자; 상기 코일에서 생성된 전자기장에 의해 회전되는 회전자; 상기 회전자의 중심에 배치되어 상기 회전자와 함께 회전하되, 사출 성형에 의해 섬유 강화 복합재의 섬유 강화 튜브로 형성되는 구동 축; 상기 구동 축과 결합하는 내륜과, 하우징과 결합하는 외륜과, 상기 내륜과 외륜의 각 레이스 사이에 구름 회전 가능하게 구비되는 구름부재들을 포함하는 베어링부; 상기 구동 축에 결합되며, 구동 축 회전 시 공기의 흐름을 생성하여, 상기 윤활유를 상기 베어링부에 제공하는 임펠라부; 를 포함하는 전기자동차용 전기 모터를 개시한다.The present invention is a housing having an inner space; lubricating oil accommodated in the inner space of the housing; a stator disposed on an inner circumferential surface of the housing and having a coil wound thereon; a rotor rotated by the electromagnetic field generated by the coil; a driving shaft disposed at the center of the rotor and rotating together with the rotor, formed of a fiber-reinforced tube of a fiber-reinforced composite material by injection molding; a bearing unit including an inner ring coupled to the driving shaft, an outer ring coupled to the housing, and rolling members provided to allow rolling rotation between races of the inner ring and the outer ring; an impeller coupled to the driving shaft, generating an air flow when the driving shaft rotates, and supplying the lubricating oil to the bearing part; Disclosed is an electric motor for an electric vehicle comprising a.

Description

섬유 강화 복합재로 구성된 구동 축을 포함하는 전기자동차용 전기 모터{ELECTRIC MOTOR FOR ELECTRIC VEHICLE INCLUDING DRIVE SHAFT MADE OF FIBER-REINFORCED COMPOSTE}Electric motor for electric vehicles including a drive shaft made of fiber-reinforced composites

본 발명은 섬유 강화 복합재로 구성된 구동 축을 포함하는 전기자동차용전기 모터에 관한 것이다.The present invention relates to an electric motor for an electric vehicle including a drive shaft made of a fiber-reinforced composite.

종래의 전기 모터는 고정자 철심(stator core)이 적층되어 있고 코일이 감겨져 있는 고정자 코일에 특정한 주 파수를 입력하면 코어를 적층하고 있는 회전자 측에 기전력이 발생하여 회전자가 회전하는 구조로 되어 있다. Conventional electric motors have a structure in which stator cores are stacked and coils are wound, and when a specific frequency is input, an electromotive force is generated on the rotor side in which the cores are stacked, and the rotor rotates.

이와 같은 전기 모터는 회전자의 전자기 유도로 인해 회전자에 항상 높은 열이 발생된다는 문제점을 안고 있어, 전기 모터의 높은 열을 외부로 방출하기 위해 일반적으로 공냉식 혹은 열 전달에 의한 강제순환 냉각식으로 제작되었다.Such an electric motor has a problem that high heat is always generated in the rotor due to the electromagnetic induction of the rotor. In order to release the high heat of the electric motor to the outside, air cooling or forced circulation cooling by heat transfer is generally used. was made

그러나, 종래의 전기 모터는 회전자에 방열핀을 만들어 공기를 통해 회전자 내부의 열을 하우징 내벽으로 이동시키고 축의 뒤쪽에는 팬을 부착함으로써 회전자가 회전 시 일으킨 바람을 통해 하우징 외벽의 열을 대기로 빠르게 이동시켜 방열하도록 하였는데, 이러한 구조는 모터의 사이즈를 크게 제작해야 했고, 회전자의 방열핀에 의한 열 배출이 제한적이어서 모터의 출력을 최대로 끌어올릴 수 없다는 문제점이 있었다.However, conventional electric motors make heat dissipation fins on the rotor to move heat inside the rotor to the inner wall of the housing through air, and by attaching a fan to the rear of the shaft, heat from the outer wall of the housing is quickly transferred to the atmosphere through the wind generated when the rotor rotates. In this structure, the size of the motor had to be made large, and the heat dissipation by the heat dissipation fin of the rotor was limited, so the output of the motor could not be maximized.

또한, 고정자 내부의 열 대류에 의한 열 전달을 통하여 모터 하우징 내부에 냉각을 위한 유로를 만들어 강제 순환에 의한 냉각 방식이 적용되기도 하였으나 구조적 특성에 따라 회전자 내부에서 가지는 발열로 인한 방열 효과는 제한적으로 인하여 영구자석모터의 경우 자력이 감자 되는 경우도 발생한다.In addition, a cooling method by forced circulation was applied by creating a cooling passage inside the motor housing through heat transfer by heat convection inside the stator, but the heat dissipation effect due to the heat generated inside the rotor is limited depending on the structural characteristics. In the case of a permanent magnet motor, magnetic force is demagnetized due to this.

더하여, 전기 자동차에 전기 모터가 장착되는 경우, 차량의 동력원으로 제공되는 전기 모터는 안정적인 구동력을 얻을 수 있어야 하기 때문에 알루미늄, 구리, 은, 철의 순금속 또는 이들 중 선택된 하나 이상을 기저로 하는 합금 또는 이들로 구성된 금속 복합재로 구성된 구동 축을 사용하였다.In addition, when an electric motor is mounted on an electric vehicle, since the electric motor provided as a power source of the vehicle must be able to obtain stable driving force, a pure metal of aluminum, copper, silver, or iron, or an alloy based on one or more selected among them, or A drive shaft made of a metal composite made of these was used.

고용량의 전기 모터는 중량이 클 뿐만 아니라 고속 주행시 고열이 발생하게 된다는 점에서 상기한 합금 또는 이들로 구성된 금속 복합재는 심각한 경우에 손상될 우려를 갖고 있다. Since the high-capacity electric motor is not only heavy but also generates high heat during high-speed driving, the above-mentioned alloy or a metal composite made of these alloys may be damaged in a serious case.

특히, 전기 모터의 구동 축은 금속 재질로 구성되어 절연, 누설, 접지 등 전기적 불평등이 흐트러지거나, 베어링의 파손 등 기구적 문제로 인하여 고장이 발생되는 경우 전기적 안전성에 대한 문제가 야기되었으며, 종래의 전기 모터의 구동 축은 금속 재질로 인해 사용환경이 열악한 자동차에 적용할 경우 내식성, 내열성, 내마모성에 대한 문제가 지속적으로 발생하였으며 이를 해결하기 위한 다양한 방법이 고안되어 왔으나 소재적 한계성을 여전히 가지고 있다.In particular, since the drive shaft of the electric motor is made of a metal material, problems with electrical safety are caused when electrical inequality such as insulation, leakage, or grounding is disturbed, or when a failure occurs due to mechanical problems such as damage to a bearing. The drive shaft of the motor continuously has problems with corrosion resistance, heat resistance, and abrasion resistance when applied to automobiles with poor use environments due to metal materials.

이에 따라, 자동차 동력원으로 사용되는 전기 모터의 구동 축은 중량이 적게 나가면서도 고응력, 고마모, 고열에도 손상이나 변형 없이 잘 견딜 수 있는 특성이 필요하다.Accordingly, a driving shaft of an electric motor used as a vehicle power source requires characteristics that can withstand high stress, high wear, and high heat without damage or deformation while being light in weight.

본 발명의 실시예들은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 제안된 것으로서, 전기 모터의 구동 축을 섬유 강화 복합재로 구성하여 과도한 동작 환경에서도 쉽게 손상되거나 변형되지 않는 안정적인 구조를 유지할 수 있는 섬유 강화 복합재로 구성된 구동 축을 포함하는 전기자동차용 전기 모터를 제공하는데 있다.Embodiments of the present invention have been proposed to solve the above problems, and the drive shaft of the electric motor is composed of a fiber-reinforced composite material that can maintain a stable structure that is not easily damaged or deformed even in an excessive operating environment. It is to provide an electric motor for an electric vehicle including a drive shaft.

또한 베어링의 파손시에도 절연을 지속적으로 유지하여 모터의 동력전달 형태를 확보할 수 있으며, 산화, 부식, 변형 등에 대해 재질적으로 강한 특성을 제공할 수 있는 섬유 강화 복합재로 구성된 구동 축을 포함하는 전기자동차용 전기 모터를 제공하는데 있다.In addition, it is possible to secure the form of power transmission of the motor by continuously maintaining insulation even when the bearing is damaged, and to provide electrical properties including a drive shaft made of fiber-reinforced composite material capable of providing strong material characteristics against oxidation, corrosion, and deformation. An electric motor for a vehicle is provided.

또한, 베어링의 윤활을 지속적으로 수행하며, 모터 및 베어링을 냉각할 수 있는 섬유 강화 복합재로 구성된 구동 축을 포함하는 전기자동차용 전기 모터를 제공하는데 있다.In addition, to provide an electric motor for an electric vehicle including a drive shaft made of a fiber-reinforced composite material capable of continuously lubricating the bearing and cooling the motor and the bearing.

한편, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.On the other hand, the technical problems to be achieved in the present invention are not limited to the above-mentioned technical problems, and other technical problems that are not mentioned will become clear to those skilled in the art from the description below. You will be able to understand.

본 발명의 일 실시예에 따른 섬유 강화 복합재로 구성된 구동 축을 포함하는 전기자동차용 전기 모터는 내부공간을 갖는 하우징; 상기 하우징의 내부공간에 수용된 윤활유; 상기 하우징의 내주면에 배치되며, 코일이 권선된 고정자; 상기 코일에서 생성된 전자기장에 의해 회전되는 회전자; 상기 회전자의 중심에 배치되어 상기 회전자와 함께 회전하되, 사출 성형에 의해 섬유 강화 복합재의 섬유 강화 튜브로 형성되는 구동 축; 상기 구동 축과 결합하는 내륜과, 하우징과 결합하는 외륜과, 상기 내륜과 외륜의 각 레이스 사이에 구름 회전 가능하게 구비되는 구름부재들을 포함하는 베어링부; 상기 구동 축에 결합되며, 구동 축 회전 시 공기의 흐름을 생성하여, 상기 윤활유를 상기 베어링부에 제공하는 임펠라부; 를 포함한다.An electric motor for an electric vehicle including a drive shaft made of a fiber-reinforced composite according to an embodiment of the present invention includes a housing having an inner space; lubricating oil accommodated in the inner space of the housing; a stator disposed on an inner circumferential surface of the housing and having a coil wound thereon; a rotor rotated by the electromagnetic field generated by the coil; a driving shaft disposed at the center of the rotor and rotating together with the rotor, formed of a fiber-reinforced tube of a fiber-reinforced composite material by injection molding; a bearing unit including an inner ring coupled to the driving shaft, an outer ring coupled to the housing, and rolling members provided to allow rolling rotation between races of the inner ring and the outer ring; an impeller coupled to the driving shaft, generating an air flow when the driving shaft rotates, and supplying the lubricating oil to the bearing part; includes

또한, 상기 섬유 강화 복합재는, 유리 섬유 강화 플라스틱, 탄소 섬유 강화 플라스틱 및 복합 섬유 강화 플라스틱을 포함할 수 있다.In addition, the fiber-reinforced composite material may include glass fiber-reinforced plastics, carbon fiber-reinforced plastics, and composite fiber-reinforced plastics.

또한, 상기 구동 축은, 상기 베어링부와 결합되는 영역, 상기 임펠라부와 결합되는 영역 및 상기 하우징의 외부로 돌출되는 영역으로 구분되되, 각각의 영역은 굽힘성, 내마모성 및 내식성 중 어느 하나 이상의 특성을 가지도록 강화된 서로 다른 섬유 강화 복합재로 구성된다.In addition, the driving shaft is divided into a region coupled to the bearing part, a region coupled to the impeller part, and a region protruding out of the housing, each region having at least one characteristic of bendability, wear resistance, and corrosion resistance. It consists of different fiber-reinforced composites reinforced to have

또한, 상기 베어링부는 상기 하우징의 양측에 각각 배치되고, 상기 임펠라부는 상기 샤프트의 일측에 결합된 제1임펠라 및 상기 샤프트의 타측에 결합된 제2임펠라를 포함할 수 있다.The bearing part may be disposed on both sides of the housing, and the impeller part may include a first impeller coupled to one side of the shaft and a second impeller coupled to the other side of the shaft.

또한, 상기 제1임펠라 및 상기 제2임펠라는 동일한 방향으로 공기의 흐름을 생성할 수 있다.In addition, the first impeller and the second impeller may generate air flow in the same direction.

또한, 상기 제1임펠라 및 상기 제2임펠라는 상호 반대 방향으로 공기의 흐름을 생성할 수 있다.In addition, the first impeller and the second impeller may generate air flow in mutually opposite directions.

또한, 상기 윤활유는 상기 하우징의 내부공간에서 하부공간에 수용되고, 상기 하우징은 상기 외륜이 결합되는 채널 블록 및 선단이 상기 하부공간에 연통되고 후단이 상기 베어링부를 향한 윤활유 채널을 포함할 수 있다.In addition, the lubricating oil is accommodated in a lower space in the inner space of the housing, and the housing may include a channel block to which the outer ring is coupled and a lubricating oil channel having a front end communicating with the lower space and a rear end facing the bearing part.

본 발명의 일 실시예에 따른 섬유 강화 복합재로 구성된 구동 축을 포함하는 전기자동차용 전기 모터는 전기 모터의 구동 축을 섬유 강화 복합재로 구성하여 과도한 동작 환경에서도 쉽게 손상되거나 변형되지 않는 안정적인 구조를 유지할 수 있는 효과가 있다.An electric motor for an electric vehicle including a drive shaft made of a fiber-reinforced composite according to an embodiment of the present invention comprises a drive shaft of the electric motor made of a fiber-reinforced composite to maintain a stable structure that is not easily damaged or deformed even in an excessive operating environment. It works.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 섬유 강화 복합재로 구성된 구동 축을 포함하는 전기자동차용 전기 모터는 전기 모터의 구동 축을 다수개의 영역으로 구분하고, 구분된 영역들이 굽힘성, 내마모성 및 내식성 중 어느 하나의 특성을 가지도록하여 구조적 안정적을 확보할 수 있는 효과가 있다.In addition, in the electric motor for an electric vehicle including a drive shaft made of a fiber-reinforced composite according to an embodiment of the present invention, the drive shaft of the electric motor is divided into a plurality of areas, and the divided areas have one of bendability, wear resistance, and corrosion resistance. It has the effect of securing structural stability by having the characteristics of

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 섬유 강화 복합재로 구성된 구동 축을 포함하는 전기자동차용 전기 모터는 전기 모터의 구동 축의 강도와 중량에 있어서, 구동 축의 역학적 강도가 강철과 유사함과 동시에 중량을 20% 이상 줄일 수 있어 전기자동차에 장착되는 전기 모터의 전체적인 중량을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, in the electric motor for an electric vehicle including a drive shaft made of a fiber-reinforced composite according to an embodiment of the present invention, the mechanical strength of the drive shaft is similar to that of steel and the weight is 20 % or more, so there is an effect of reducing the overall weight of the electric motor mounted on the electric vehicle.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 섬유 강화 복합재로 구성된 구동 축을 포함하는 전기자동차용 전기 모터는 베어링의 윤활을 지속적으로 수행하며, 모터 및 베어링을 냉각할 수 있다는 효과가 있다.In addition, an electric motor for an electric vehicle including a drive shaft made of a fiber-reinforced composite material according to an embodiment of the present invention has an effect of continuously lubricating the bearing and cooling the motor and the bearing.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 모터를 개략적으로 나타낸 단면도이고,
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 모터를 개략적으로 나타낸 단면도이고,
도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 모터를 개략적으로 나타낸 단면도이다.1 is a schematic cross-sectional view of a motor according to a first embodiment of the present invention;
2 is a schematic cross-sectional view of a motor according to a second embodiment of the present invention;
3 is a schematic cross-sectional view of a motor according to a third embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해 과장되었다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. Embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the following examples. This embodiment is provided to more completely explain the present invention to those skilled in the art. Accordingly, the shapes of elements in the figures are exaggerated to emphasize clearer description.

본 발명이 해결하고자 하는 과제의 해결 방안을 명확하게 하기 위한 발명의 구성을 본 발명의 바람직한 실시 예에 근거하여 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하되, 도면의 구성요소들에 참조번호를 부여함에 있어서 동일 구성요소에 대해서는 비록 다른 도면상에 있더라도 동일 참조번호를 부여하였으며 당해 도면에 대한 설명 시 필요한 경우 다른 도면의 구성요소를 인용할 수 있음을 미리 밝혀둔다.The composition of the present invention for clarifying the solution to the problem to be solved by the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings based on a preferred embodiment of the present invention, but the same reference numerals are assigned to the components of the drawings. For components, even if they are on other drawings, the same reference numerals have been given, and it is made clear in advance that components of other drawings can be cited if necessary in the description of the drawings.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 모터를 개략적으로 나타낸 단면도이다.1 is a schematic cross-sectional view of a motor according to a first embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 베어링의 윤활이 향상된 모터(100)는 하우징(110), 고정자(120), 회전자(130), 구동 축(140), 베어링부(150) 및 임펠라(160)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, a motor 100 with improved bearing lubrication according to a first embodiment of the present invention includes a housing 110, a stator 120, a rotor 130, a drive shaft 140, a bearing part ( 150) and an impeller 160.

여기서, 모터(100)는 도시된 도면 이외에도 다양하게 형성될 수 있으며, 순수 전기 자동차 또는 연료전지 자동차 등과 같은 친환경 차량의 전기동력 구동원으로 구비될 수 있다.Here, the motor 100 may be formed in various ways other than the illustrated drawings, and may be provided as an electric power driving source of an eco-friendly vehicle such as a pure electric vehicle or a fuel cell vehicle.

나아가, 본 발명의 실시 예에 적용 가능한 모터는 엔진의 구동력과 전기 동력을 이용하는 하이브리드 친환경 차량(예를 들면, HEV 또는 PHEV)의 전기동력 구동원으로 구비될 수도 있다.Furthermore, the motor applicable to the embodiment of the present invention may be provided as an electric power driving source of a hybrid eco-friendly vehicle (eg, HEV or PHEV) using engine driving force and electric power.

본 발명의 실시 예에 적용되는 모터(100)는 예를 들면, 영구자석형 동기모터(Permanent Magnet Synchronous Motor: PMSM)를 포함할 수 있고, 계자권선형 동기모터(Wound Rotor Synchronous Motor: WRSM)를 포함할 수도 있다.The motor 100 applied to the embodiment of the present invention may include, for example, a Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM), and a Wound Rotor Synchronous Motor (WRSM) may also include

그러나, 본 발명의 보호범위가 친환경 전기동력 구동 차량의 모터에 한정되게 적용되는 것으로 이해되어서는 아니되며, 다양한 산업 분야에서 사용하는 모터라면 본 발명의 기술적 사상이 적용될 수 있다.However, it should not be understood that the scope of protection of the present invention is limited to motors of eco-friendly electric power driven vehicles, and the technical spirit of the present invention can be applied to motors used in various industrial fields.

상기와 같은 모터(100)는 하우징(110)의 내부에 고정되는 고정자(120)와, 고정자(120)와 일정 공극을 두고 배치되며 구동축으로서의 구동 축(140)을 중심으로 회전하는 회전자(130)를 포함하고 있다. 이러한 모터(100)는 예를 들면 고정자(120)의 내측에 회전자(130)를 배치한 내전형 타입의 동기모터에 적용될 수 있다.The motor 100 as described above includes a stator 120 fixed to the inside of the housing 110, and a rotor 130 that is disposed with a predetermined air gap from the stator 120 and rotates around a drive shaft 140 as a drive shaft. ) is included. Such a motor 100 may be applied to, for example, an internal type synchronous motor in which the rotor 130 is disposed inside the stator 120.

여기서, 고정자(120)는 코일(121)이 권선되어 있으며, 구동 축(140)은 본 발명의 실시 예에 따른 베어링부(150)을 통해 하우징(110)에 회전 가능하게 결합된다.Here, the stator 120 has a coil 121 wound thereon, and the drive shaft 140 is rotatably coupled to the housing 110 through the bearing part 150 according to an embodiment of the present invention.

또한, 구동 축(140)은 사출 성형에 의해 섬유 강화 복합재의 섬유 강화 튜브로 형성될 수 있다.In addition, the drive shaft 140 may be formed of a fiber-reinforced tube of a fiber-reinforced composite material by injection molding.

이 때, 상기 섬유 강화 복합재는 유리 섬유 강화 플라스틱, 탄소 섬유 강화 플라스틱 및 복합 섬유 강화 플라스틱을 포함하여 구성된다. 상기 복합 섬유 강화 플라스틱은 유리 섬유와 탄소 섬유를 일정한 비율로 혼합하여 만들어지는 섬유 강화 복합재이다.At this time, the fiber-reinforced composite material includes glass fiber-reinforced plastics, carbon fiber-reinforced plastics, and composite fiber-reinforced plastics. The composite fiber-reinforced plastic is a fiber-reinforced composite material made by mixing glass fibers and carbon fibers in a constant ratio.

구체적으로, 본 발명의 모터(100)에 있어서, 토크 전달 영역에서의 구동 축(140)은 최적의 기계적 특성에서 가능한 가장 낮은 질량으로 최적화될 수 있으며, 이러한 구동 축(140)은 플라스틱 사출 성형 공정으로 제조되는 것이 바람직하다.Specifically, in the motor 100 of the present invention, the driving shaft 140 in the torque transmission region can be optimized with the lowest possible mass in optimal mechanical properties, and this driving shaft 140 is used in the plastic injection molding process. It is preferable to be made of.

즉, 본 발명의 모터(100)에 작동 가능하도록 연결된 구동 축(140)은 경량 샤프트로 구성되는 것이며, 힘 및 토크 전달 영역 전체를 섬유 강화 튜브 형태로 완전히 대체할 수 있다.That is, the driving shaft 140 operably connected to the motor 100 of the present invention is composed of a lightweight shaft, and the entire force and torque transmission area can be completely replaced in the form of a fiber-reinforced tube.

더하여, 구동 축(140)은 상기 베어링부(150)와 결합되는 영역, 상기 임펠라부(160)와 결합되는 영역 및 상기 하우징(110)의 외부로 돌출되는 영역으로 구분되되, 각각의 영역은 굽힘성, 내마모성 및 내식성 중 어느 하나 이상의 특성을 가지도록 강화된 서로 다른 섬유 강화 복합재로 구성된다.In addition, the driving shaft 140 is divided into a region coupled to the bearing part 150, a region coupled to the impeller part 160, and a region protruding out of the housing 110, each region being bent. It is composed of different fiber-reinforced composites reinforced to have one or more of the characteristics of durability, abrasion resistance, and corrosion resistance.

구체적으로, 구동 축(140)은 베어링부(150)와 결합되는 영역과 임펠라부(160)와 결합되는 영역과 같이 내마모성이 요구되는 부분에서는 내마모성을 가지도록 강화된 섬유 강화 복합재로 구성될 수 있으며, 모터(100)로부터 전달받은 동력을 제어하도록 구성된 외부 장치와 연결되는 하우징(110)의 외부로 돌출되는 영역과 같이 축 정렬을 유지하고 내식성이 요구되는 부분에서는 굽힙성 및 내식성을 가지도록 강화된 섬유 강화 복합재로 구성되는 것이 바람직하다.Specifically, the driving shaft 140 may be made of a fiber-reinforced composite material reinforced to have wear resistance in areas where wear resistance is required, such as a region coupled to the bearing part 150 and a region coupled to the impeller part 160, , Reinforced to maintain axis alignment and to have bendability and corrosion resistance in areas where corrosion resistance is required, such as an area protruding to the outside of the housing 110 connected to an external device configured to control the power transmitted from the motor 100 It is preferably composed of a fiber-reinforced composite.

즉, 본 발명의 모터(100)에 작동 가능하도록 연결된 구동 축(140)은 안정적인 동력 전달이 가능한 기계적 특성을 가지는 동시에 하우징(110)의 내외부 포인트마다 서로 다른 특성을 가질 수 있으므로 기계적 문제로 인한 문제점들을 쉽게 해결할 수 있는 효과가 있다.That is, since the drive shaft 140 operably connected to the motor 100 of the present invention has mechanical characteristics capable of stable power transmission and at the same time has different characteristics for each internal and external point of the housing 110, problems due to mechanical problems It has the effect of easily solving them.

베어링부(150)는 구동 축(140)에 슬라이딩 식으로 압입 설치되며, 하우징(110)에 끼워 맞춤 식으로 설치된다.The bearing part 150 is press-fitted to the drive shaft 140 in a sliding manner, and installed to the housing 110 in a fitting manner.

구체적으로, 하우징(110)은 내부공간(111)과 내부공간(111)의 하부에서 양측에 배치되며, 윤활유 채널(113)을 형성하는 채널 블록(112)을 포함할 수 있다.Specifically, the housing 110 may include an inner space 111 and a channel block 112 disposed on both sides of the lower part of the inner space 111 and forming a lubricant channel 113 .

여기서, 내부공간(111)의 하부에는 적어도 하나의 고정자(120)가 담겨질 정도의 윤활유(10)가 수용될 수 있고, 윤활유 채널(113)은 내부공간(111)의 하부공간과 베어링부(150)를 연결할 수 있다.Here, the lower part of the inner space 111 may contain lubricating oil 10 sufficient to contain at least one stator 120, and the lubricating oil channel 113 is formed between the lower space of the inner space 111 and the bearing part 150. ) can be connected.

한편, 하우징(110)은 일측 및/또는 타측에 형성된 커버를 통해 내부공간(111)은 개폐가 가능함은 물론이다.On the other hand, of course, the housing 110 can open and close the inner space 111 through a cover formed on one side and/or the other side.

고정자(120)는 하우징(110)의 내주면을 따라 장착되며, 코일(121)이 권선된 코어가 결합될 수 있다.The stator 120 is mounted along the inner circumferential surface of the housing 110, and a core on which the coil 121 is wound may be coupled.

회전자(130)은 코일(121)에서 생성된 전자기장에 의해 회전되며, 중심에 구동 축(140)이 결합될 수 있다.The rotor 130 is rotated by the electromagnetic field generated by the coil 121, and the drive shaft 140 may be coupled to the center.

베어링부(150)는 구동 축(140)의 양단에 배치되어, 하우징(110)의 내부에서 구동 축(140)을 위치 고정할 수 있다.The bearing parts 150 may be disposed at both ends of the driving shaft 140 to fix the position of the driving shaft 140 inside the housing 110 .

베어링부(150)는 구동 축(140)과 결합하는 내륜과, 하우징(110)과 결합하는 외륜과, 내륜과 외륜의 각 레이스 사이에 구름 회전 가능하게 구비되는 구름부재들을 포함할 수 있다.The bearing unit 150 may include an inner ring coupled to the drive shaft 140, an outer ring coupled to the housing 110, and rolling members provided to allow rolling rotation between the races of the inner ring and the outer ring.

여기서, 외륜은 하우징(110)의 채널 블록(112)에 결합될 수 있다.Here, the outer ring may be coupled to the channel block 112 of the housing 110.

임펠라부(160)는 구동 축(140)에 결합되어, 하우징(110)의 내부공간(111) 내에서 공기 또는 유체의 흐름을 강제로 생성할 수 있다.The impeller unit 160 may be coupled to the drive shaft 140 and forcibly generate a flow of air or fluid within the inner space 111 of the housing 110 .

임펠라부(160)는 구동 축(140)에서 회전자(130)의 일측에 배치된 제1임펠라(161)과 구동 축(140)에서 회전자(130)의 타측에 배치된 제2임펠라(162)를 포함할 수 있다.The impeller unit 160 includes a first impeller 161 disposed on one side of the rotor 130 on the drive shaft 140 and a second impeller 162 disposed on the other side of the rotor 130 on the drive shaft 140. ) may be included.

여기서, 한 쌍의 제1임펠라(161)와 제2임펠라(162)는 회전자(130)의 중심을 기준으로 양측에 대칭적으로 배치되는 것이 바람직하다.Here, the pair of first impellers 161 and second impellers 162 are preferably disposed symmetrically on both sides with respect to the center of the rotor 130.

한편, 본 발명의 제1 실시예에 따른 모터(100)는 제1임펠라(161)와 제2임펠라(162)가 동일한 방향으로 공기 또는 유체의 흐름을 생성할 수 있다.Meanwhile, in the motor 100 according to the first embodiment of the present invention, the first impeller 161 and the second impeller 162 may generate a flow of air or fluid in the same direction.

예컨대, 제1임펠라(161)와 제2임펠라(162) 모두는 일측 방향(도 1에서 우측 방향) 또는 타측 방향(도 1에서 좌측 방향)으로 흐름을 생성할 수 있다.For example, both the first impeller 161 and the second impeller 162 may generate a flow in one direction (right direction in FIG. 1) or the other direction (left direction in FIG. 1).

구체적으로 모터(100)의 동작에 의해 구동 축(140)이 회전하게 되면, 구동 축(140)에 고정된 제1임펠라(161)와 제2임펠라(162)가 함께 회전하게 되고, 내부공간(111)에서 정해진 방향으로 공기의 흐름을 생성할 수 있다.Specifically, when the drive shaft 140 is rotated by the operation of the motor 100, the first impeller 161 and the second impeller 162 fixed to the drive shaft 140 rotate together, and the inner space ( 111) can generate a flow of air in a predetermined direction.

이 경우, 내부공간(111)의 하부에 수용된 윤활유(10)는 공기의 흐름에 따라 채널(113)을 통해 베어링부(150) 측에 제공될 수 있다.In this case, the lubricating oil 10 accommodated in the lower part of the inner space 111 may be supplied to the bearing part 150 side through the channel 113 according to the flow of air.

이후, 베어링부(150)에 제공되고 남은 잉여의 윤활유(10)는 자중에 의해 채널블록(112)의 내측면을 따라 내부공간(111)의 하부 공간에 다시 수용될 수 있으며, 이러한 순환 과정을 거쳐 윤활유는 내부공간(111)에서 정해진 방향으로 흐를 수 있다.Thereafter, the surplus lubricating oil 10 remaining after being provided to the bearing part 150 may be accommodated again in the lower space of the inner space 111 along the inner surface of the channel block 112 by its own weight, and this circulation process Through this, the lubricating oil may flow in a predetermined direction in the inner space (111).

상술한 과정을 통해, 본 발명의 제1실시에에 따른 모터(100)는 베어링의 윤활을 지속적으로 수행하며, 모터 및 베어링을 냉각할 수 있다.Through the above-described process, the motor 100 according to the first embodiment of the present invention can continuously lubricate the bearing and cool the motor and the bearing.

도 2은 본 발명의 제2 실시예에 따른 모터를 개략적으로 나타낸 단면도이다.2 is a schematic cross-sectional view of a motor according to a second embodiment of the present invention.

도 2을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 베어링의 윤활이 향상된 모터(200)는 하우징(210), 고정자(120), 회전자(130), 구동 축(140), 베어링부(150), 필터(220, 230) 및 임펠라(260)를 포함할 수 있다.2, the motor 200 with improved bearing lubrication according to the second embodiment of the present invention includes a housing 210, a stator 120, a rotor 130, a drive shaft 140, a bearing part ( 150), filters 220 and 230, and an impeller 260.

한편, 본 발명의 제2 실시예에 따른 모터(200)는 도 1의 모터(100)에 비해 하우징(210) 및 임펠라(260)의 구조가 상이하며, 이하에서는 차별되는 하우징(210) 및 임펠라(260)에 대해서 구체적으로 설명하며, 도 1과 동일한 구성은 동일한 도면 부호를 가지며 이하에서 상세한 설명은 생략한다.Meanwhile, the motor 200 according to the second embodiment of the present invention has a different structure of the housing 210 and the impeller 260 than the motor 100 of FIG. 1, and the housing 210 and the impeller differentiated below. 260 will be described in detail, and the same components as those in FIG. 1 will have the same reference numerals, and detailed descriptions will be omitted below.

구체적으로, 하우징(210)은 내부공간(111)과 내부공간(111)의 하부에서 양측에 배치되며, 윤활유 채널(113)을 형성하는 채널 블록(112)을 포함할 수 있다.Specifically, the housing 210 may include an inner space 111 and a channel block 112 disposed on both sides of the lower part of the inner space 111 and forming a lubricant channel 113 .

여기서, 내부공간(111)의 하부에는 적어도 하나의 고정자(120)가 정도의 윤활유가 수용될 수 있고, 윤활유 채널(113)은 내부공간(111)의 하부공간과 하우징부(150)를 연결할 수 있다.Here, at least one stator 120 may receive lubricating oil in the lower part of the inner space 111, and the lubricating oil channel 113 may connect the lower space of the inner space 111 and the housing part 150. there is.

한편, 하우징(210)은 일측 및/또는 타측에 형성된 커버를 통해 내부공간(111)은 개폐가 가능함은 물론이다.On the other hand, of course, the inner space 111 can be opened and closed through a cover formed on one side and/or the other side of the housing 210 .

한편, 하우징(210)은 상단에 형성된 배기홀(211)을 더 포함할 수 있다.Meanwhile, the housing 210 may further include an exhaust hole 211 formed at an upper end.

필터(220, 230)는 제1필터(220) 및 제2필터(230)를 포함할 수 있다.The filters 220 and 230 may include a first filter 220 and a second filter 230 .

제1필터(220)는 배기홀(211) 내에 배치되어, 하우징(210)의 내부공간(111)의 방진성능을 유지할 수 있다.The first filter 220 may be disposed in the exhaust hole 211 to maintain dustproof performance of the inner space 111 of the housing 210 .

임펠라부(260)는 구동 축(140)에 결합되어, 하우징(210)의 내부공간(111) 내에서 공기 또는 유체의 흐름을 강제로 생성할 수 있다.The impeller unit 260 may be coupled to the drive shaft 140 to forcibly generate a flow of air or fluid within the inner space 111 of the housing 210 .

임펠라부(260)는 구동 축(140)에서 회전자(130)의 일측에 배치된 제1임펠라(261)과 구동 축(140)에서 회전자(130)의 타측에 배치된 제2임펠라(262)를 포함할 수 있다.The impeller unit 260 includes a first impeller 261 disposed on one side of the rotor 130 on the drive shaft 140 and a second impeller 262 disposed on the other side of the rotor 130 on the drive shaft 140. ) may be included.

여기서, 한 쌍의 제1임펠라(261)와 제2임펠라(262)는 회전자(130)의 중심을 기준으로 양측에 대칭적으로 배치되는 것이 바람직하다.Here, the pair of first impellers 261 and second impellers 262 are preferably disposed symmetrically on both sides with respect to the center of the rotor 130.

한편, 본 발명의 제2 실시예에 따른 모터(200)는 제1임펠라(261)와 제2임펠라(262)가 서로 상이한 동일한 방향으로 공기 또는 유체의 흐름을 생성할 수 있다.Meanwhile, in the motor 200 according to the second embodiment of the present invention, the first impeller 261 and the second impeller 262 may generate a flow of air or fluid in the same direction different from each other.

예컨대, 제1임펠라(261)가 일측 방향으로 흐름을 생성하고 제2임펠라(262)가 타측 방향으로 흐름을 생성하거나, 제1임펠라(261)가 타측 방향으로 흐름을 생성하고 제2임펠라(262)가 일측 방향으로 흐름을 생성할 수 있다.For example, the first impeller 261 generates a flow in one direction and the second impeller 262 generates a flow in the other direction, or the first impeller 261 generates a flow in the other direction and the second impeller 262 ) can create a flow in one direction.

구체적으로 모터(200)의 동작에 의해 구동 축(140)이 회전하게 되면, 구동 축(140)에 고정된 제1임펠라(261)와 제2임펠라(262)가 함께 회전하게 되고, 내부공간(111)에서 정해진 방향으로 공기의 흐름을 생성할 수 있다.Specifically, when the driving shaft 140 is rotated by the operation of the motor 200, the first impeller 261 and the second impeller 262 fixed to the driving shaft 140 rotate together, and the inner space ( 111) can generate a flow of air in a predetermined direction.

이 경우, 내부공간(111)의 하부에 수용된 윤활유(10)는 공기의 흐름에 따라 채널(113)을 통해 베어링부(150) 측에 제공될 수 있다.In this case, the lubricating oil 10 accommodated in the lower part of the inner space 111 may be supplied to the bearing part 150 side through the channel 113 according to the flow of air.

이후, 베어링부(150)에 제공되고 남은 잉여의 윤활유(10)는 자중에 의해 채널블록(112)의 내측면을 따라 내부공간(111)의 하부 공간에 다시 수용될 수 있으며, 이러한 순환 과정을 거쳐 윤활유(10)는 내부공간(111)에서 정해진 방향으로 흐를 수 있다.Thereafter, the surplus lubricating oil 10 remaining after being provided to the bearing part 150 may be accommodated again in the lower space of the inner space 111 along the inner surface of the channel block 112 by its own weight, and this circulation process Through this, the lubricating oil 10 may flow in a predetermined direction in the inner space 111 .

한편, 한 쌍의 임펠라(261, 262)에 의해 내부공간(111) 중심측으로 공기가 모이며 내부공간(111)의 압력이 증가될 수 있어, 배기홀(211)을 통해 압력이 증가되는 문제를 해결할 수 있다.On the other hand, air is gathered toward the center of the inner space 111 by the pair of impellers 261 and 262 and the pressure in the inner space 111 can be increased, thereby solving the problem of increasing pressure through the exhaust hole 211. can be solved

한편, 제2필터(230)는 윤활유 채널(113) 내에 배치되어 베어링부(140)를 거친 윤활유(10)에 존재하는 이물질을 제거할 수 있다.Meanwhile, the second filter 230 is disposed in the lubricating oil channel 113 to remove foreign substances present in the lubricating oil 10 that has passed through the bearing part 140 .

상술한 과정을 통해, 본 발명의 제2실시에에 따른 모터(200)는 베어링의 윤활을 지속적으로 수행하며, 모터 및 베어링을 냉각할 수 있다.Through the above-described process, the motor 200 according to the second embodiment of the present invention can continuously lubricate the bearing and cool the motor and the bearing.

도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 모터를 개략적으로 나타낸 단면도이다.3 is a schematic cross-sectional view of a motor according to a third embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 베어링의 윤활이 향상된 모터(300)는 하우징(310), 고정자(120), 회전자(130), 구동 축(140), 베어링부(150) 및 임펠라(160)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 3 , a motor 300 with improved bearing lubrication according to a third embodiment of the present invention includes a housing 310, a stator 120, a rotor 130, a drive shaft 140, a bearing part ( 150) and an impeller 160.

한편, 본 발명의 제3 실시예에 따른 모터(300)는 도 1의 모터(100)에 비해 하우징(310)의 구조가 상이하며, 이하에서는 차별되는 하우징(310)에 대해서 구체적으로 설명하며, 도 1과 동일한 구성은 동일한 도면 부호를 가지며 이하에서 상세한 설명은 생략한다.Meanwhile, the motor 300 according to the third embodiment of the present invention has a different structure of the housing 310 than the motor 100 of FIG. 1, and hereinafter, the differentiated housing 310 will be described in detail, Components identical to those in FIG. 1 have the same reference numerals, and detailed descriptions are omitted below.

구체적으로, 하우징(310)은 내부공간(111)과 내부공간(111)의 하부에서 양측에 배치되며, 윤활유 채널(313)을 형성하는 채널 블록(312)을 포함할 수 있다.Specifically, the housing 310 may include an inner space 111 and a channel block 312 disposed on both sides of the lower part of the inner space 111 and forming a lubricant channel 313 .

여기서, 내부공간(111)의 하부에는 적어도 하나의 고정자(120)가 정도의 윤활유가 수용될 수 있고, 윤활유 채널(313)은 내부공간(111)의 하부공간과 하우징부(150)를 연결할 수 있다.Here, the lower part of the inner space 111 may accommodate at least one stator 120 and about as much lubricating oil, and the lubricating oil channel 313 may connect the lower space of the inner space 111 and the housing part 150. there is.

한편, 하우징(310)은 일측 및/또는 타측에 형성된 커버를 통해 내부공간(111)은 개폐가 가능함은 물론이다.On the other hand, of course, the inner space 111 can be opened and closed through a cover formed on one side and/or the other side of the housing 310 .

하우징(310)의 채널 블록(312)은 하우징(310)의 중심을 향한 내측면(314)이 경사를 가질 수 있다.An inner surface 314 of the channel block 312 of the housing 310 toward the center of the housing 310 may have an inclination.

즉, 채널 블록(312)의 상기 회전자(130)를 향한 측면을 경사면을 갖는다.That is, the side of the channel block 312 facing the rotor 130 has an inclined surface.

이를 통해, 베어링부(150)으로 제공되는 윤활유(10) 또는 베어링부(150)를 지난 윤활유(10)를 보다 용이하게 이송시킬 수 있다.Through this, the lubricating oil 10 provided to the bearing part 150 or the lubricating oil 10 past the bearing part 150 can be more easily transferred.

상술한 과정을 통해, 본 발명의 제2실시에에 따른 모터(300)는 베어링의 윤활을 지속적으로 수행하며, 모터 및 베어링을 냉각할 수 있다.Through the above-described process, the motor 300 according to the second embodiment of the present invention can continuously lubricate the bearing and cool the motor and the bearing.

상술한 실시예들에 따른 구동 축(140)은 사출 성형에 의해 섬유 강화 복합재의 섬유 강화 튜브로 형성될 수 있으며, 즉, 상기 구동 축(140)은 섬유 강화 복합재를 포함하는 재질로 제공될 수 있다. 예를 들면, 상기 구동 축(140)은 유리 섬유 강화 플라스틱, 탄소 섬유 강화 플라스틱 및 복합 섬유 강화 플라스틱을 포함하는 섬유 강화 복합재로 제공되되, 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 제공되는 것이 바람직하다. 구동 축(140)이 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 제공됨으로써, 일반적으로 동력을 전달하는 구조물에 사용되는 강(Steel) 등의 금속 재질에 비해 성형이 쉽고 유연하며, 깨져도 파편이 거의 발생되지 않으며, 서로 혼합되는 탄소 섬유 및 수지의 종류 및 비율과 탄소 섬유 강화 플라스틱의 직조 방식 등에 따라 강성, 탄성, 유연성, 굽힘성, 내마모성 및/또는 내식성을 강화시키도록 조절할 수 있다. 예를 들면, 도 1 내지 도 3의 구동 축(140)은 강성, 탄성, 유연성, 굽힘성, 내마모성 및/또는 내식성을 강화시킨 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 제공될 수 있다.The drive shaft 140 according to the above-described embodiments may be formed of a fiber-reinforced tube of a fiber-reinforced composite material by injection molding, that is, the drive shaft 140 may be provided with a material containing a fiber-reinforced composite material. there is. For example, the drive shaft 140 is provided with a fiber-reinforced composite material including glass fiber-reinforced plastic, carbon-fiber-reinforced plastic, and composite fiber-reinforced plastic, and is preferably provided with carbon fiber-reinforced plastic. Since the drive shaft 140 is provided with carbon fiber reinforced plastic, it is easy to mold and flexible compared to metal materials such as steel commonly used in power transmission structures, and hardly generates fragments even when broken. Stiffness, elasticity, flexibility, bendability, abrasion resistance, and/or corrosion resistance may be enhanced according to the type and ratio of carbon fibers and resins to be mixed and the weaving method of the carbon fiber reinforced plastic. For example, the drive shaft 140 of FIGS. 1 to 3 may be made of carbon fiber reinforced plastic with enhanced rigidity, elasticity, flexibility, bendability, abrasion resistance and/or corrosion resistance.

더하여, 상기 구동 축(140)은 복수개의 영역으로 구분되되, 각각의 영역이 강성, 탄성, 유연성, 굽힘성, 내마모성 및/또는 내식성 중 어느 하나 이상의 특성을 가지도록 강화된 서로 다른 섬유 강화 복합재로 제공될 수 있으며, 예를 들어, 상기 구동 축(140)의 복수개의 영역은 베이링부(150)와 결합되는 영역, 임펠라부(160)와 결합되는 영역 및 하우징(110, 210, 310)의 외부로 돌출되는 영역으로 구분되되, 상기 베이링부(150)와 결합되는 영역은 내마모성의 특성을 가지도록 강화된 탄소 섬유 강화 복합재로 구성되고, 상기 임펠라부(160)와 결합되는 영역은 내마모성의 특성을 가지도록 강화된 탄소 섬유 강화 복합재로 구성되고, 상기 하우징(110,210,310)의 외부로 돌출되는 영역은 굽힘성 및 내식성의 특성을 가지도록 강화된 탄소 섬유 강화 복합재로 구성될 수 있다.In addition, the driving shaft 140 is divided into a plurality of areas, each of which is made of different fiber-reinforced composite materials reinforced to have one or more characteristics of stiffness, elasticity, flexibility, bendability, abrasion resistance, and/or corrosion resistance. A plurality of areas of the drive shaft 140 may be provided, for example, an area coupled to the bearing part 150, an area coupled to the impeller part 160, and the outside of the housing 110, 210, 310 It is divided into areas protruding into, the area coupled to the bearing part 150 is composed of a carbon fiber reinforced composite material reinforced to have wear resistance characteristics, and the area coupled to the impeller part 160 has wear resistance characteristics. It is composed of a carbon fiber reinforced composite material reinforced to have, and the area protruding to the outside of the housing (110, 210, 310) may be made of a carbon fiber reinforced composite material reinforced to have bendability and corrosion resistance.

이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 저술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 저술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.The above detailed description is illustrative of the present invention. In addition, the foregoing is intended to illustrate and describe preferred embodiments of the present invention, and the present invention can be used in various other combinations, modifications and environments. That is, changes or modifications are possible within the scope of the concept of the invention disclosed in this specification, within the scope equivalent to the written disclosure and / or within the scope of skill or knowledge in the art. The written embodiment describes the best state for implementing the technical idea of the present invention, and various changes required in the specific application field and use of the present invention are also possible. Therefore, the above detailed description of the invention is not intended to limit the invention to the disclosed embodiments. Also, the appended claims should be construed to cover other embodiments as well.

10: 윤활유
100, 200, 300: 모터
110: 하우징
111: 내부공간
112: 채널블록
113: 채널
120: 고정자
121: 코일
130: 회전자
140: 구동 축
150: 베어링부
160: 임펠라부
161: 제1임펠라
162: 제2임펠라10: lubricant
100, 200, 300: motor
110: housing
111: inner space
112: channel block
113: channel
120: stator
121: coil
130: rotor
140: drive shaft
150: bearing part
160: impella part
161: first impeller
162: second impeller

Claims (7)

내부공간을 갖는 하우징;
상기 하우징의 내부공간에 수용된 윤활유;
상기 하우징의 내주면에 배치되며, 코일이 권선된 고정자;
상기 코일에서 생성된 전자기장에 의해 회전되는 회전자;
상기 회전자의 중심에 배치되어 상기 회전자와 함께 회전하되, 사출 성형에 의해 섬유 강화 복합재의 섬유 강화 튜브로 형성되는 구동 축;
상기 구동 축과 결합하는 내륜과, 하우징과 결합하는 외륜과, 상기 내륜과 외륜의 각 레이스 사이에 구름 회전 가능하게 구비되는 구름부재들을 포함하는 베어링부; 및
상기 구동 축에 결합되며, 구동 축 회전 시 공기의 흐름을 생성하여, 상기 윤활유를 상기 베어링부에 제공하는 임펠라부; 를 포함하되,
상기 섬유 강화 복합재는 유리 섬유 강화 플라스틱, 탄소 섬유 강화 플라스틱 및 복합 섬유 강화 플라스틱을 포함하고,
상기 구동 축은 상기 베어링부와 결합되는 영역, 상기 임펠라부와 결합되는 영역 및 상기 하우징의 외부로 돌출되는 영역으로 구분되고, 각각의 영역은 굽힘성, 내마모성 및 내식성 중 어느 하나 이상의 특성을 가지도록 강화된 서로 다른 섬유 강화 복합재로 구성되되,
상기 베어링부와 결합되는 영역과 상기 임펠라부와 결합되는 영역은 내마모성의 특성을 가지도록 강화된 섬유 강화 복합재로 구성되고, 상기 하우징의 외부로 돌출되는 영역은 굽힘성 및 내식성의 특성을 가지도록 강화된 섬유 강화 복합재로 구성되는 전기자동차용 전기 모터.
a housing having an inner space;
lubricating oil accommodated in the inner space of the housing;
a stator disposed on an inner circumferential surface of the housing and having a coil wound thereon;
a rotor rotated by the electromagnetic field generated by the coil;
a driving shaft disposed at the center of the rotor and rotating together with the rotor, formed of a fiber-reinforced tube of a fiber-reinforced composite material by injection molding;
a bearing unit including an inner ring coupled to the driving shaft, an outer ring coupled to the housing, and rolling members provided to allow rolling rotation between races of the inner ring and the outer ring; and
an impeller coupled to the driving shaft, generating an air flow when the driving shaft rotates, and supplying the lubricating oil to the bearing part; Including,
The fiber-reinforced composite material includes glass fiber-reinforced plastics, carbon fiber-reinforced plastics, and composite fiber-reinforced plastics,
The driving shaft is divided into a region coupled to the bearing part, a region coupled to the impeller part, and a region protruding out of the housing, and each region is reinforced to have at least one of bendability, wear resistance, and corrosion resistance. composed of different fiber-reinforced composites,
The area coupled to the bearing part and the area coupled to the impeller part are made of a fiber-reinforced composite material reinforced to have wear resistance characteristics, and the area protruding to the outside of the housing is reinforced to have bendability and corrosion resistance characteristics. An electric motor for an electric vehicle composed of a fiber-reinforced composite.
 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 베어링부는 상기 하우징의 양측에 각각 배치되고,
상기 임펠라부는 상기 구동 축의 일측에 결합된 제1임펠라 및 상기 구동 축의 타측에 결합된 제2임펠라를 포함하는 베어링의 윤활이 향상된 전기자동차용 전기 모터.
According to claim 1,
The bearing parts are respectively disposed on both sides of the housing,
The impeller part includes a first impeller coupled to one side of the driving shaft and a second impeller coupled to the other side of the driving shaft, wherein the bearing lubrication is improved.
 제 4항에 있어서,
상기 제1임펠라 및 상기 제2임펠라는 동일한 방향으로 공기의 흐름을 생성하는 전기자동차용 전기 모터.
According to claim 4,
The electric motor for an electric vehicle wherein the first impeller and the second impeller generate a flow of air in the same direction.
 제 4항에 있어서,
상기 제1임펠라 및 상기 제2임펠라는 상호 반대 방향으로 공기의 흐름을 생성하는 전기자동차용 전기 모터.
According to claim 4,
The electric motor for an electric vehicle in which the first impeller and the second impeller generate air flow in mutually opposite directions.
 제 4항에 있어서,
상기 윤활유는 상기 하우징의 내부공간에서 하부공간에 수용되고,
상기 하우징은 상기 외륜이 결합되는 채널 블록 및 선단이 상기 하부공간에 연통되고 후단이 상기 베어링부를 향한 윤활유 채널을 포함하는 전기자동차용 전기 모터.
According to claim 4,
The lubricating oil is accommodated in a lower space in the inner space of the housing,
The housing includes a channel block to which the outer ring is coupled and a lubricating oil channel having a front end communicating with the lower space and a rear end facing the bearing part.
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