KR102572250B1 - Boil-off gas re-liquefaction system and ship having the same - Google Patents
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Abstract
본 발명은 증발가스 재액화 시스템 및 이를 포함하는 선박에 관한 것으로서, 선체 내부에 상기 선체의 길이방향을 따라 복수 개가 탑재되는 액화가스 저장탱크; 상기 액화가스 저장탱크의 상방에서 상기 선체의 양측 모서리에 배치되는 한 쌍의 밸러스트 탱크; 압축기와 응축기가 스키드에 탑재된 형태를 갖고 증발가스를 액화하는 재액화 유닛; 및 갑판 상에 마련되며 상기 재액화 유닛을 수용하는 컴프레서룸을 포함하고, 상기 컴프레서룸은, 좌우 중 일측면이 일측의 상기 밸러스트 탱크의 내측면과 상하 나란하게 마련되고, 좌우 중 타측면이 상기 밸러스트 탱크의 내측면보다 상기 선체의 중심으로 치우쳐 마련된다.The present invention relates to a boil-off gas re-liquefaction system and a ship including the same, comprising: a plurality of liquefied gas storage tanks mounted inside the hull along the longitudinal direction of the hull; A pair of ballast tanks disposed at both corners of the hull above the liquefied gas storage tank; A re-liquefaction unit in which a compressor and a condenser are mounted on a skid and liquefy boil-off gas; And a compressor room provided on a deck and accommodating the re-liquefaction unit, wherein one side of the left and right side of the compressor room is provided in parallel with the inner side surface of the ballast tank on one side, and the other side side of the left and right side is provided on the deck. It is provided closer to the center of the hull than the inner surface of the ballast tank.
Description
본 발명은 증발가스 재액화 시스템 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a boil-off gas re-liquefaction system and a ship including the same.
다양한 종류의 화물을 적재한 상태로 바다를 항해하는 선박 중에서 액화천연가스(Liquefied Natural Gas)나 액화석유가스(Liquefied Petroleum Gas) 등과 같은 액화가스를 운반하는 액화가스 운반선은, 비등점이 상온보다 낮은 가스를 강제로 액화시켜서 액체 상태로 저장하는 저장탱크를 구비하고 있다.Among ships sailing the sea with various types of cargo loaded, liquefied gas carriers that transport liquefied gases such as liquefied natural gas or liquefied petroleum gas are those whose boiling point is lower than room temperature. It is provided with a storage tank for forcibly liquefying and storing it in a liquid state.
액화천연가스는 가스전에서 채취한 천연가스를 정제하여 얻은 메탄(CH4)을 냉각해 액화시킨 것이며, 무색ㆍ투명한 액체로 공해물질이 거의 없고 열량이 높아 대단히 우수한 연료이다. 반면 액화석유가스는 유전에서 석유와 함께 나오는 프로판(C3H8)과 부탄(C4H10)을 주성분으로 한 가스를 액체로 만든 것으로, 가정용, 업무용, 공업용, 자동차용 등의 연료로 널리 사용되고 있다. 액화천연가스는 액화에 의해 1/600의 부피로 줄어들고, 액화석유가스는 액화에 의해 프로판은 1/260, 부탄은 1/230의 부피로 줄어들어 저장 효율이 높다는 장점이 있다.Liquefied natural gas is liquefied by cooling methane (CH4) obtained by refining natural gas collected from gas fields. It is a colorless and transparent liquid with almost no pollutants and high calorific value, making it a very excellent fuel. On the other hand, liquefied petroleum gas is a liquid made of gas mainly composed of propane (C3H8) and butane (C4H10), which comes out with oil from oil fields, and is widely used as a fuel for household, business, industrial, and automobile purposes. Liquefied natural gas is reduced to 1/600 of the volume by liquefaction, and liquefied petroleum gas is reduced to 1/260 of the volume of propane and 1/230 of butane by liquefaction, which has the advantage of high storage efficiency.
그런데 이러한 액화가스를 저장하는 저장탱크에는 단열 기능이 구현되어 있지만 액화가스의 기화를 완전히 차단할 수는 없다. 따라서 저장탱크 내에서는 액화가스가 증발한 기체 상태의 증발가스가 발생하게 되며, 증발가스는 저장탱크의 내압을 상승시키게 되므로 안전을 위해 저장탱크로부터 배출되어야 한다.However, the storage tank for storing the liquefied gas has an insulation function, but it is not possible to completely block the vaporization of the liquefied gas. Therefore, in the storage tank, liquefied gas is evaporated gaseous evaporation gas is generated, and evaporation gas increases the internal pressure of the storage tank, so it must be discharged from the storage tank for safety.
저장탱크의 내압을 낮추기 위해 저장탱크로부터 배출된 증발가스는 가스연소장치(Gas Combustion Unit)를 통해 연소하여 버려지게 된다. 그런데 증발가스 또한 선박이 운반하는 화물 중 일부에 해당하는 것이어서, 증발가스의 배출은 화물 운반의 신뢰성을 떨어뜨리는 것이어서 문제된다.Boiled gas discharged from the storage tank to lower the internal pressure of the storage tank is burned through a gas combustion unit and discarded. However, since boil-off gas also corresponds to some of the cargo transported by the ship, emission of boil-off gas is a problem because it lowers the reliability of cargo transportation.
따라서 최근에는, 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 버리지 않고 효과적으로 처리할 수 있도록 하는 방안에 대하여, 지속적인 연구 및 개발이 이루어지고 있다.Therefore, in recent years, continuous research and development have been conducted on a method for effectively treating boil-off gas generated in a storage tank without discarding it.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 액화가스의 재액화를 위한 구성들을 일렬 배치함으로써 재액화 장치의 설치 면적을 최적화하는 증발가스 재액화 시스템 및 이를 포함하는 선박을 제공하기 위한 것이다.The present invention was created to solve the problems of the prior art as described above, and an object of the present invention is a boil-off gas re-liquefaction system that optimizes the installation area of the re-liquefaction device by arranging components for re-liquefaction of liquefied gas in a row, and It is to provide a vessel comprising the same.
본 발명의 일 측면에 따른 선박은, 선체 내부에 상기 선체의 길이방향을 따라 복수 개가 탑재되는 액화가스 저장탱크; 상기 액화가스 저장탱크의 상방에서 상기 선체의 양측 모서리에 배치되는 한 쌍의 밸러스트 탱크; 압축기와 응축기가 스키드에 탑재된 형태를 갖고 증발가스를 액화하는 재액화 유닛; 및 갑판 상에 마련되며 상기 재액화 유닛을 수용하는 컴프레서룸을 포함하고, 상기 컴프레서룸은, 좌우 중 일측면이 일측의 상기 밸러스트 탱크의 내측면과 상하 나란하게 마련되고, 좌우 중 타측면이 상기 밸러스트 탱크의 내측면보다 상기 선체의 중심으로 치우쳐 마련된다.A vessel according to one aspect of the present invention includes a plurality of liquefied gas storage tanks mounted inside the hull along the longitudinal direction of the hull; A pair of ballast tanks disposed at both corners of the hull above the liquefied gas storage tank; A re-liquefaction unit in which a compressor and a condenser are mounted on a skid and liquefy boil-off gas; And a compressor room provided on a deck and accommodating the re-liquefaction unit, wherein one side of the left and right side of the compressor room is provided in parallel with the inner side surface of the ballast tank on one side, and the other side side of the left and right side is provided on the deck. It is provided closer to the center of the hull than the inner surface of the ballast tank.
구체적으로, 상기 재액화 유닛은, 상기 압축기와 상기 응축기가 상기 스키드의 길이방향을 따라 일렬로 나란하게 탑재되어, 폭방향 대비 길이방향이 긴 장방형으로 마련되고, 상기 컴프레서룸 내에는 복수 개의 상기 재액화 유닛이 상기 선체의 길이방향을 따라 평행하게 배열될 수 있다.Specifically, in the re-liquefaction unit, the compressor and the condenser are mounted side by side in a row along the longitudinal direction of the skid, and are provided in a rectangular shape that is longer than the width direction, and a plurality of the ash is provided in the compressor room. Liquefaction units may be arranged in parallel along the longitudinal direction of the hull.
본 발명의 다른 측면에 따른 증발가스 재액화 시스템은, 압축기와 응축기가 스키드에 탑재된 형태를 갖고 증발가스를 액화하는 재액화 유닛; 갑판 상에 마련되며 상기 재액화 유닛을 수용하는 컴프레서룸; 및 상기 갑판 상에 좌우 중 타측에 치우쳐 마련되며, 상기 선체의 길이방향을 따라 연장되어 액화가스 또는 증발가스를 처리하는 파이프라인을 포함하며, 상기 컴프레서룸은, 상기 선체의 폭방향으로 중앙 부분에 배치되며, 좌우 중 일측면 대비 타측면이 상기 선체의 중심에 더 가깝게 마련되는 비대칭 형상을 가져서, 상기 타측면이 상기 컴프레서룸의 전방 또는 후방에서 연장되는 상기 파이프라인 대비 상기 선체의 중심으로 치우쳐 마련되어, 상기 컴프레서룸의 전후에서 상기 파이프라인이 절곡 없이 연직하게 마련되도록 한다.A boil-off gas re-liquefaction system according to another aspect of the present invention includes a re-liquefaction unit having a compressor and a condenser mounted on a skid and liquefying boil-off gas; A compressor room provided on the deck and accommodating the re-liquefaction unit; And a pipeline provided on the deck on the other side of the left and right, extending along the longitudinal direction of the hull to process liquefied gas or boil-off gas, wherein the compressor room is located at the center in the width direction of the hull. Arranged, has an asymmetrical shape in which the other side compared to one side of the left and right is provided closer to the center of the hull, so that the other side is biased toward the center of the hull compared to the pipeline extending from the front or rear of the compressor room , so that the pipeline is provided vertically without bending in front and behind the compressor room.
구체적으로, 상기 재액화 유닛은, 상기 압축기와 상기 응축기가 상기 스키드의 길이방향을 따라 일렬로 나란하게 탑재되어, 폭방향 대비 길이방향이 긴 장방형으로 마련되고, 상기 컴프레서룸 내에는 복수 개의 상기 재액화 유닛이 상기 선체의 길이방향을 따라 평행하게 배열될 수 있다.Specifically, in the re-liquefaction unit, the compressor and the condenser are mounted side by side in a row along the longitudinal direction of the skid, and are provided in a rectangular shape that is longer than the width direction, and a plurality of the ash is provided in the compressor room. Liquefaction units may be arranged in parallel along the longitudinal direction of the hull.
구체적으로, 상기 컴프레서룸 내에 수용되며, 액화가스 또는 상기 재액화 유닛에서 액화된 증발가스를 수요처로 공급하는 연료공급 유닛을 더 포함하며, 상기 파이프라인은, 복수 개의 상기 액화가스 저장탱크를 상호 연결하거나, 상기 액화가스 저장탱크와 상기 재액화 유닛을 연결하거나, 상기 연료공급 유닛에서 상기 수요처 사이를 연결하도록 마련될 수 있다.Specifically, it is housed in the compressor room and further includes a fuel supply unit for supplying liquefied gas or boil-off gas liquefied in the re-liquefaction unit to a customer, wherein the pipeline connects the plurality of liquefied gas storage tanks to each other. Alternatively, it may be provided to connect the liquefied gas storage tank and the re-liquefaction unit, or to connect the fuel supply unit to the consumer.
본 발명의 다른 측면에 따른 선박은, 압축기와 응축기가 스키드에 길이방향을 따라 일렬로 나란하게 탑재되어 폭방향 대비 길이방향이 긴 장방향으로 마련되며, 증발가스를 액화하는 복수 개의 재액화 유닛; 액화가스 또는 상기 재액화 유닛에서 액화된 증발가스를 수요처로 공급하는 연료공급 유닛; 상기 연료공급 유닛에서 상기 수요처로 가스를 전달하거나 상기 수요처를 경유한 잉여분의 가스를 상기 연료공급 유닛으로 리턴시키는 밸브 트레인; 상기 연료공급 유닛에 열매를 공급하기 위한 열매공급 유닛; 및 갑판 상에 마련되며 상기 복수 개의 재액화 유닛, 상기 연료공급 유닛, 상기 밸브 트레인, 상기 열매공급 유닛을 수용하는 컴프레서룸을 포함하며, 상기 복수 개의 재액화 유닛은, 상기 컴프레서룸의 제1 방향을 따라 평행하게 배열되고, 상기 연료공급 유닛 및 상기 밸브 트레인은, 상기 제1 방향과 수직한 제2 방향으로 상기 재액화 유닛의 일측에 마련되며, 상기 열매공급 유닛은, 상기 제1 방향으로 상기 재액화 유닛의 일측에 마련된다.A ship according to another aspect of the present invention, a compressor and a condenser are mounted side by side in a row along the longitudinal direction on the skid provided in a longitudinal direction compared to the width direction, a plurality of re-liquefaction units for liquefying boil-off gas; a fuel supply unit supplying liquefied gas or boil-off gas liquefied in the re-liquefaction unit to a customer; a valve train that transfers gas from the fuel supply unit to the consumer or returns surplus gas passing through the consumer to the fuel supply unit; a fruit supply unit for supplying fruit to the fuel supply unit; and a compressor room provided on a deck and accommodating the plurality of re-liquefaction units, the fuel supply unit, the valve train, and the heat supply unit, wherein the plurality of re-liquefaction units move in a first direction of the compressor room are arranged in parallel along, the fuel supply unit and the valve train are provided on one side of the re-liquefaction unit in a second direction perpendicular to the first direction, and the heat supply unit is It is provided on one side of the re-liquefaction unit.
본 발명의 다른 측면에 따른 선박은, 압축기와 응축기가 스키드에 길이방향을 따라 일렬로 나란하게 탑재되어 폭방향 대비 길이방향이 긴 장방향으로 마련되며, 증발가스를 액화하는 복수 개의 재액화 유닛; 액화가스 또는 상기 재액화 유닛에서 액화된 증발가스를 수요처로 공급하는 연료공급 유닛; 상기 연료공급 유닛에서 상기 수요처로 가스를 전달하거나 상기 수요처를 경유한 잉여분의 가스를 상기 연료공급 유닛으로 리턴시키는 밸브 트레인; 상기 연료공급 유닛에 열매를 공급하기 위한 열매공급 유닛; 및 갑판 상에 마련되며 상기 복수 개의 재액화 유닛, 상기 연료공급 유닛, 상기 밸브 트레인, 상기 열매공급 유닛을 수용하는 컴프레서룸을 포함하며, 상기 복수 개의 재액화 유닛은, 상기 컴프레서룸의 제1 방향을 따라 평행하게 배열되고, 상기 연료공급 유닛 및 상기 밸브 트레인은, 상기 제1 방향으로 상기 재액화 유닛의 일측에 마련되며, 상기 열매공급 유닛은, 상기 제1 방향과 수직한 제2 방향으로 상기 재액화 유닛의 일측에 마련된다.A ship according to another aspect of the present invention, a compressor and a condenser are mounted side by side in a row along the longitudinal direction on the skid provided in a longitudinal direction compared to the width direction, a plurality of re-liquefaction units for liquefying boil-off gas; a fuel supply unit supplying liquefied gas or boil-off gas liquefied in the re-liquefaction unit to a customer; a valve train that transfers gas from the fuel supply unit to the consumer or returns surplus gas passing through the consumer to the fuel supply unit; a fruit supply unit for supplying fruit to the fuel supply unit; and a compressor room provided on a deck and accommodating the plurality of re-liquefaction units, the fuel supply unit, the valve train, and the heat supply unit, wherein the plurality of re-liquefaction units move in a first direction of the compressor room are arranged in parallel along, the fuel supply unit and the valve train are provided on one side of the re-liquefaction unit in the first direction, and the heat supply unit is in a second direction perpendicular to the first direction. It is provided on one side of the re-liquefaction unit.
구체적으로, 상기 밸브 트레인은, 상기 연료공급 유닛에서 상기 수요처로 전달되는 가스를 제어하는 공급밸브 트레인; 및 상기 수요처를 경유한 잉여분의 가스를 상기 연료공급 유닛으로 리턴시키는 리턴밸브 트레인을 포함할 수 있다.Specifically, the valve train may include a supply valve train that controls the gas delivered from the fuel supply unit to the consumer; and a return valve train that returns surplus gas that has passed through the demand side to the fuel supply unit.
본 발명에 따른 증발가스 재액화 시스템 및 이를 포함하는 선박은, 액화가스 재액화 유닛을 이루는 구성들의 배치를 일렬로 개선함으로써, 배치 면적을 줄이고 유지보수 효율을 대폭 높일 수 있다.The boil-off gas re-liquefaction system according to the present invention and a ship including the same can reduce the arrangement area and significantly increase maintenance efficiency by improving the arrangement of components constituting the liquefied gas re-liquefaction unit in a row.
도 1은 본 발명에 따른 선박의 측면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 증발가스 재액화 시스템의 개념도이다.
도 3 내지 도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 재액화 유닛의 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 재액화 유닛의 측면도이다.
도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 재액화 유닛의 평면도이다.
도 9는 본 발명의 제1 실시예에 따른 재액화 유닛의 정면도이다.
도 10은 본 발명의 제1 실시예에 따른 재액화 유닛의 배면도이다.
도 11은 본 발명의 제1 실시예에 따른 재액화 유닛의 사시도이다.
도 12는 본 발명의 제1 실시예에 따른 재액화 유닛의 평단면도이다.
도 13은 본 발명의 제1 실시예에 따른 재액화 유닛의 측면도이다.
도 14는 본 발명의 제1 실시예에 따른 증발가스 재액화 시스템의 평면도이다.
도 15는 본 발명의 제1 실시예에 따른 증발가스 재액화 시스템의 측면도이다.
도 16은 본 발명의 제1 실시예에 따른 증발가스 재액화 시스템의 정면도이다.
도 17은 본 발명의 제1 실시예에 따른 증발가스 재액화 시스템의 평면도이다.
도 18은 본 발명의 제2 실시예에 따른 증발가스 재액화 시스템의 평면도이다.
도 19는 본 발명의 제3 실시예에 따른 증발가스 재액화 시스템의 평면도이다.1 is a side view of a vessel according to the present invention;
2 is a conceptual diagram of a boil-off gas re-liquefaction system according to the present invention.
3 to 6 are perspective views of a reliquefaction unit according to a first embodiment of the present invention.
7 is a side view of the reliquefaction unit according to the first embodiment of the present invention.
8 is a plan view of the reliquefaction unit according to the first embodiment of the present invention.
9 is a front view of the reliquefaction unit according to the first embodiment of the present invention.
10 is a rear view of the reliquefaction unit according to the first embodiment of the present invention.
11 is a perspective view of a reliquefaction unit according to a first embodiment of the present invention.
12 is a top cross-sectional view of the reliquefaction unit according to the first embodiment of the present invention.
13 is a side view of the reliquefaction unit according to the first embodiment of the present invention.
14 is a plan view of the boil-off gas re-liquefaction system according to the first embodiment of the present invention.
15 is a side view of the boil-off gas re-liquefaction system according to the first embodiment of the present invention.
16 is a front view of the boil-off gas re-liquefaction system according to the first embodiment of the present invention.
17 is a plan view of the boil-off gas re-liquefaction system according to the first embodiment of the present invention.
18 is a plan view of a boil-off gas reliquefaction system according to a second embodiment of the present invention.
19 is a plan view of a boil-off gas re-liquefaction system according to a third embodiment of the present invention.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.Objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings. In adding reference numerals to components of each drawing in this specification, it should be noted that the same components have the same numbers as much as possible, even if they are displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of related known technologies may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description will be omitted.
본 명세서에서 액화가스는 중탄화수소로서 LPG(프로판, 부탄 등)일 수 있지만 이로 한정하는 것은 아니며, 비등점이 상온보다 낮아 저장을 위해 강제로 액화되며 발열량을 갖는 모든 물질(프로필렌, 암모니아, 메탄올, 수소 등)을 포괄할 수 있다.In the present specification, the liquefied gas may be LPG (propane, butane, etc.) as heavy hydrocarbons, but is not limited thereto, and all substances (propylene, ammonia, methanol, hydrogen, etc.) can be included.
또한 본 명세서에서 액화가스/증발가스는 탱크 내부에서의 상태를 기준으로 구분되는 것이고, 명칭으로 인하여 액상 또는 기상으로 반드시 한정되는 것은 아님을 알려둔다.In addition, in this specification, it is noted that liquefied gas / evaporation gas is classified based on the state inside the tank, and is not necessarily limited to liquid or gaseous phase due to the name.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 선박의 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 증발가스 재액화 시스템의 개념도이다.1 is a side view of a ship according to the present invention, and FIG. 2 is a conceptual diagram of a boil-off gas re-liquefaction system according to the present invention.
먼저 도 1을 참조하면, 본 발명은 이하에서 설명하는 증발가스 재액화 시스템(1)이 구비되는 선박(2)을 포함한다. 이때 선박(2)은 도면에서와 같이 가스 운반선일 수 있지만, 가스가 아닌 화물이나 사람을 운반하는 상선, FSRU, FPSO, Bunkering vessel, 해양플랜트 등을 모두 포함하는 개념일 수 있다. 다만 본 명세서에서 선박(2)은 예시로서 액화석유가스 운반선일 수 있음을 알려둔다.First, referring to FIG. 1, the present invention includes a
도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 증발가스 재액화 시스템(1)은, 액화가스 저장탱크(10), 버퍼(20), 압축기(30), 응축기(40), 리시버(50), 인터쿨러(60), 압력조절밸브(70)를 포함한다.Referring to FIG. 2, the boil-off
액화가스 저장탱크(10)는, 선체 내부에 선체의 길이방향을 따라 복수 개가 탑재될 수 있으며, 액화석유가스 또는 암모니아 등의 액화가스를 저장한다. 액화가스 저장탱크(10)의 내부에서는 액화가스 중 일부가 자연기화하여 증발가스가 발생하며, 본 실시예는 증발가스를 재액화하여 액화가스 저장탱크(10)로 리턴할 수 있다. The liquefied
이를 위해 액화가스 저장탱크(10)에는 증발가스를 배출하고 액화된 증발가스를 전달받는 증발가스 액화라인(L10)이 마련될 수 있다. 증발가스 액화라인(L10)에는 후술할 버퍼(20), 압축기(30), 응축기(40), 리시버(50), 압력조절밸브(70) 등이 마련될 수 있다. 또한 증발가스 액화라인(L10)은 인터쿨러(60)를 경유하도록 마련될 수 있다.To this end, the liquefied
버퍼(20)는, 액화가스 저장탱크(10)에서 배출된 증발가스를 임시 저장한다. 버퍼(20)는 기상과 액상을 분리하는 세퍼레이터로서, 액화가스 저장탱크(10)에서 배출된 증발가스를 기액분리하여 기체 상태의 증발가스만 압축기(30)로 공급함으로써 압축기(30)의 damage를 방지할 수 있다. 버퍼(20)에서 분리된 기상의 증발가스는, 증발가스 액화라인(L10)을 통해 압축기(30)로 전달될 수 있다. The
압축기(30)는, 액화가스 저장탱크(10)에서 발생한 증발가스를 압축한다. 버퍼(20)로부터 응축기(40)로 연결되는 증발가스 액화라인(L10)에는 복수 개의 압축단이 직렬로 마련되어 다단 압축기(30)(일례로 3단)를 구성할 수 있는데, 증발가스 액화라인(L10) 상에서 압축단 사이인 중간단에는 인터쿨러(60)가 연결될 수 있다. The
압축기(30) 1단을 빠져나온 저압의 증발가스는 저압 인터쿨러(62)를 거친 뒤 압축기(30) 2단으로 전달되며, 압축기(30) 2단을 빠져나온 중압의 증발가스는 고압 인터쿨러(61)를 거친 뒤 압축기(30) 3단으로 전달되고, 압축기(30) 3단에서 고압의 증발가스로 빠져나와 응축기(40)로 전달된다.The low-pressure evaporation gas exiting the first stage of the
후술하겠지만 인터쿨러(60)는 별도의 냉매 없이 감압된 증발가스를 냉매로 이용하는 냉각 설비로서, 압축기(30)로부터 유입된 저압 증발가스 또는 중압 증발가스를 냉각시킬 수 있다. 따라서 인터쿨러(60)는 압축기(30)의 중간단에서 냉각을 구현할 수 있다.As will be described later, the intercooler 60 is a cooling facility using decompressed boil-off gas as a refrigerant without a separate refrigerant, and can cool the low-pressure boil-off gas or medium-pressure boil-off gas introduced from the
물론 압축기(30)는 1단에서 2단 사이 및 2단에서 3단 사이로 증발가스가 인터쿨러(60)를 우회하여 전달되도록 할 수도 있고, 인터쿨러(60)의 우회는 인터쿨러(60)의 내압, 증발가스의 온도 등의 변수에 따라 다양하게 제어될 수 있다.Of course, the
응축기(40)는, 압축된 증발가스를 냉각하여 적어도 일부를 재액화시킨다. 응축기(40)는 다단으로 마련되는 압축기(30)의 하류에 마련되며, 제한되지 않는 다양한 냉매(일례로 해수, 청수, 글리콜 워터, 질소, LNG, LPG, 프로판, R134a, CO2 등)를 이용하여 증발가스를 냉각시킬 수 있다.The
리시버(50)는, 응축기(40)에서 액화된 증발가스를 임시로 저장한다. 리시버(50)는 증발가스 액화라인(L10) 상에서 응축기(40)의 하류 및 인터쿨러(60)의 상류에 배치될 수 있고, 버퍼(20)와 유사하게 기액분리 기능을 구현한다. The
리시버(50)는 냉각된 증발가스 중 액화된 증발가스를 인터쿨러(60)로 전달할 수 있다. 또한 본 실시예는, 액화가스에 포함되며 비등점이 낮은 극저온 성분(액화가스가 LPG인 경우 에탄 등)이 인터쿨러(60)와 압축기(30) 및 응축기(40) 사이에서 지속적으로 순환하여 액화율을 저하시키는 것을 개선하고자, 리시버(50)에서 분리되는 불응축가스를 별도로 처리함으로써 인터쿨러(60)에서 압축기(30)로 전달되는 극저온 성분의 비율을 낮춰서, 불응축가스로 인해 재액화 효율이 떨어지는 것을 방지한다.The
구체적으로 본 실시예는, 리시버(50)에서 분리 배출되는 불응축가스가 고압 인터쿨러(61)에서 냉각되도록 할 수 있다. 고압 인터쿨러(61)에 대해서는 이하에서 구체적으로 설명하도록 하며, 리시버(50)에서 고압 인터쿨러(61)로는 불응축가스가 유동하는 불응축가스 처리라인(L20)이 마련될 수 있다.Specifically, in this embodiment, the non-condensing gas separated and discharged from the
물론 본 실시예는 리시버(50)가 불응축가스를 배출하지 않고 축압하거나, vent header나 액화가스 저장탱크(10)로 전달할 수도 있고, 또는 압축기(30)와 응축기(40)의 사이 등으로 전달하는 등의 다양한 변형이 가능하다.Of course, in this embodiment, the
인터쿨러(60)는, 응축기(40) 하류의 증발가스 중 일부와 나머지를 상호 열교환시킨다. 인터쿨러(60)는 증발가스 액화라인(L10)에서 인터쿨러(60)의 상류 또는 하류 중 적어도 어느 일측으로부터 분기되며 감압밸브가 마련되는 증발가스 분기라인(L11)이 내부에 연결되며, 감압밸브에 의해 감압된 증발가스를 수용하는 공간을 갖는다.The intercooler 60 mutually exchanges heat with a part of the boil-off gas downstream of the
증발가스 분기라인(L11)에 마련되는 감압밸브는, 응축기(40)에 의해 냉각된 후 분기된 증발가스를 감압한다. 감압밸브는 줄-톰슨 밸브 또는 팽창기 등으로서 증발가스를 감압시켜서 냉각되게 하므로, 응축기(40)에 의해 냉각되는 증발가스에 대해 감압밸브는 증발가스를 더 냉각시킬 수 있다(액화 또는 과냉).The pressure reducing valve provided in the evaporation gas branch line (L11) reduces the pressure of the evaporation gas branched after being cooled by the
또한 인터쿨러(60)는, 응축기(40)에서 냉각된 증발가스가 통과하도록 하는 냉각유로가 코일 형태 등으로 마련되며, 냉각유로는 감압밸브를 거쳐 인터쿨러(60) 내에 수용된 증발가스의 내부를 경유한다. 따라서 인터쿨러(60)는 별도의 냉매 없이 증발가스 간의 비접촉식 열교환으로 액화를 구현할 수 있다.In addition, in the intercooler 60, a cooling passage through which evaporation gas cooled in the
또한 인터쿨러(60)는, 응축기(40) 상류에서 압축기(30)의 중간단 냉각기 역할을 구현할 수 있다. 인터쿨러(60)는 증발가스 액화라인(L10)에서 압축기(30)의 중간단에 연결되어, 감압된 증발가스를 이용하여 압축기(30)의 복수 압축단 중 일부에 의해 압축된 증발가스를 냉각시키게 될 수 있고, 열교환에 의해 발생한 증발가스를 압축기(30)에 전달할 수 있다.Also, the intercooler 60 may serve as a cooler in the middle of the
본 실시예에서 인터쿨러(60)는 고압 인터쿨러(61) 및 저압 인터쿨러(62) 등을 포함할 수 있다. 고압 인터쿨러(61)와 저압 인터쿨러(62)는 리시버(50) 하류의 증발가스 액화라인(L10)으로부터 각각 분기되는 증발가스 분기라인(L11)에 의해 연결되며, 고압 인터쿨러(61)는 압축기(30) 2단과 압축기(30) 3단 사이의 증발가스가 유입되도록 마련될 수 있고, 저압 인터쿨러(62)는 압축기(30) 1단과 압축기(30) 2단 사이의 증발가스가 유입되도록 마련될 수 있다.In this embodiment, the intercooler 60 may include a
따라서 증발가스는, 증발가스 액화라인(L10)을 따라 압축기(30) 1단-저압 인터쿨러(62)-압축기(30) 2단-고압 인터쿨러(61)-압축기(30) 3단-응축기(40)로 유입될 수 있으며, 응축기(40)에서 냉각된 증발가스는 증발가스 액화라인(L10)을 따라 고압 인터쿨러(61)로 유입되거나 또는 저압 인터쿨러(62)로 분기될 수 있다. Therefore, the boil-off gas, along the boil-off gas liquefaction line (L10), the
고압 인터쿨러(61)는, 리시버(50)로부터 전달되는 액상 증발가스 중 적어도 일부를 이용하여, 리시버(50)로부터 분리되는 불응축가스를 냉각한다. 고압 인터쿨러(61)는 리시버(50)로부터 전달되는 액상 증발가스를 감압밸브로 감압 후 내부에 저장할 수 있으며, 리시버(50)에서 분리된 불응축가스가 내부의 냉각유로를 통과하면서 액상 증발가스와 열교환 되도록 마련된다. 이때 고압 인터쿨러(61)의 내부를 통과하는 불응축가스는, 액상 증발가스에 의해 냉각된 후 액화가스 저장탱크(10)로 전달될 수 있다.The high-
리시버(50)에서 분리된 불응축가스가 고압 인터쿨러(61)의 내부를 통과하면서 증발가스에 의해 냉각되더라도 완전 재액화되지 못할 수 있으므로, 이를 대비하기 위해 기액분리기(80)가 마련될 수 있고, 불응축가스 처리라인(L20)은 리시버(50)로부터 연장되어 고압 인터쿨러(61)를 경유한 뒤 기액분리기(80)로 연결될 수 있다. Since the non-condensable gas separated from the
또한 고압 인터쿨러(61)는, 열교환에 의해 발생하는 기상 증발가스를 저압 인터쿨러(62)에서 액화가스 저장탱크(10)로 유동하는 액상 증발가스에 전달할 수 있다. 즉 고압 인터쿨러(61)는 기상 증발가스가 증발가스 액화라인(L10)에서 저압 인터쿨러(62)의 하류로 주입되도록 할 수 있다.In addition, the high-
반면 저압 인터쿨러(62)는, 리시버(50)로부터 전달되는 액상 증발가스 중 일부의 액상 증발가스를 이용하여 다른 일부의 액상 증발가스를 냉각할 수 있다. 저압 인터쿨러(62)는 리시버(50) 하류에서 증발가스 분기라인(L11)을 통해 감압되는 증발가스를 저장하고, 리시버(50) 하류의 증발가스 액화라인(L10)을 거쳐 냉각유로를 경유하는 증발가스를 냉각한다. 이때 저압 인터쿨러(62)의 내부에 마련된 냉각유로를 통과하는 증발가스는, 저압 인터쿨러(62) 내에 저장된 액상 증발가스에 의해 냉각된 후 액화가스 저장탱크(10)로 전달된다.On the other hand, the low-
즉 응축기(40)에서 냉각된 20~30bar, 40도 내외의 증발가스는, 리시버(50)에서 기액분리되고, 리시버(50)에서 분리된 액상 증발가스는 증발가스 액화라인(L10)을 따라 유동하면서 고압 인터쿨러(61)로 분기되거나, 저압 인터쿨러(62)로 분기되거나 또는 저압 인터쿨러(62)의 냉각유로를 거쳐 액화가스 저장탱크(10)로 리턴된다. 또한 리시버(50)에서 분리된 기상 증발가스(불응축가스)는 고압 인터쿨러(61)의 냉각유로를 거쳐 최종적으로 액화가스 저장탱크(10)로 회수될 수 있다.That is, the evaporation gas cooled in the
물론 고압 인터쿨러(61)는, 도면과 달리 저압 인터쿨러(62)와 유사하게 증발가스 액화라인(L10)을 따라 흐르는 액상 증발가스 간의 열교환을 구현하도록 마련될 수도 있다. 즉 고압 인터쿨러(61)의 냉각유로에 증발가스 액화라인(L10)이 연결되고, 리시버(50)에서 분리되는 불응축가스는 별도로 처리될 수도 있다. 이 경우 고압 인터쿨러(61)의 냉각유로와 저압 인터쿨러(62)의 냉각유로는 증발가스 액화라인(L10) 상에서 직렬로 배치될 수 있다.Of course, the high-
압력조절밸브(70)는, 증발가스 액화라인(L10)에서 저압 인터쿨러(62)의 하류 및 액화가스 저장탱크(10)의 상류에 마련되고, 액화가스 저장탱크(10)의 내압에 따라 증발가스의 압력을 조절하며, 일례로 증발가스를 감압시킨다.The pressure control valve 70 is provided downstream of the
압력조절밸브(70)는 20~30bar의 증발가스를 액화가스 저장탱크(10)의 내압에 대응되도록 1bar 내외로 감압시킬 수 있으며, 감압밸브와 동일/유사하게 줄-톰슨 밸브 등일 수 있다.The pressure control valve 70 may reduce the boil-off gas of 20 to 30 bar to about 1 bar to correspond to the internal pressure of the liquefied
압력조절밸브(70)가 증발가스를 감압하게 되면, 감압에 의해 증발가스의 온도가 낮아진다. 일례로 증발가스 액화라인(L10)을 따라 인터쿨러(60)를 경유한 증발가스는 영하(일례로 -4도 내외)의 온도를 갖는데, 압력조절밸브(70)를 거치면서 증발가스의 온도는 -40도 내외로 낮아질 수 있다.When the pressure control valve 70 reduces the boil-off gas, the temperature of the boil-off gas is lowered by the reduced pressure. For example, the boil-off gas passing through the intercooler 60 along the boil-off gas liquefaction line (L10) has a temperature below zero (for example, around -4 degrees), and the temperature of the boil-off gas through the pressure control valve 70 is - It can be as low as 40 degrees.
기액분리기(80)는, 냉각된 불응축가스를 전달받아 기액분리한다. 기액분리기(80)는 불응축가스 처리라인(L20) 상에 마련되며, 불응축가스의 흐름을 기준으로 고압 인터쿨러(61)와 액화가스 저장탱크(10) 사이에 구비될 수 있다.The gas-
기액분리기(80)는 냉각된 불응축가스 중 액상만 액화가스 저장탱크(10)로 전달할 수 있으며, 기상은 외부(vent header 등)로 배출하거나 별도의 수요처로 공급할 수 있다.The gas-
또한 기액분리기(80)는 저압 인터쿨러(62)와 액화가스 저장탱크(10) 사이의 증발가스 액화라인(L10)에 마련되는 것도 가능하다. 즉 기액분리기(80)는 액화가스 저장탱크(10)로 기상이 유입되지 않도록 하여, 액화가스 저장탱크(10)에서의 내압이 상승되지 않도록 할 수 있다.In addition, the gas-
이하에서는 도 3 내지 도 13 등을 참고하여, 상기와 같이 구성된 증발가스 재액화 시스템(1)이 포함하는 재액화 유닛(3)에 대해 중점적으로 설명한다.Hereinafter, with reference to FIGS. 3 to 13 , the
도 3 내지 도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 재액화 유닛의 사시도이고, 도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 재액화 유닛의 측면도이며, 도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 재액화 유닛의 평면도이다. 또한 도 9는 본 발명의 제1 실시예에 따른 재액화 유닛의 정면도이고, 도 10은 본 발명의 제1 실시예에 따른 재액화 유닛의 배면도이다.3 to 6 are perspective views of a re-liquefaction unit according to a first embodiment of the present invention, FIG. 7 is a side view of the re-liquefaction unit according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a first embodiment of the present invention. It is a plan view of the reliquefaction unit according to the example. 9 is a front view of the re-liquefaction unit according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 10 is a rear view of the re-liquefaction unit according to the first embodiment of the present invention.
또한 도 11은 본 발명의 제1 실시예에 따른 재액화 유닛의 사시도이며, 도 12는 본 발명의 제1 실시예에 따른 재액화 유닛의 평단면도이고, 도 13은 본 발명의 제1 실시예에 따른 재액화 유닛의 측면도이다.11 is a perspective view of the re-liquefaction unit according to the first embodiment of the present invention, FIG. 12 is a planar cross-sectional view of the re-liquefaction unit according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 13 is the first embodiment of the present invention. It is a side view of the reliquefaction unit according to.
도 3 내지 도 13을 참고하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 재액화 유닛(3)은, 앞서 도 2 등을 참고하여 설명한 증발가스 재액화 시스템(1)의 구성 중, 버퍼(20), 압축기(30), 응축기(40), 리시버(50), 인터쿨러(60) 등을 포함하여 구성되고, 스키드(90) 상에 상기 구성들이 배치될 수 있다.3 to 13, the
재액화 유닛(3)은, 스키드(90)에 압축기(30), 응축기(40), 리시버(50), 인터쿨러(60)(고압 인터쿨러(61)와 저압 인터쿨러(62)) 등이 스키드(90)의 길이방향을 따라 일렬로 나란하게 배치된다. 따라서 재액화 유닛(3)은 폭방향 대비 길이방향이 긴 장방형으로 마련될 수 있다. 이때 증발가스의 이동 경로를 최적화하기 위해, 스키드(90)에는 압축기(30), 고압 인터쿨러(61), 저압 인터쿨러(62), 버퍼(20), 응축기(40), 리시버(50)가 스키드(90)의 길이방향을 따라 순서대로 나란하게 배치될 수 있다.The
또한 스키드(90)는, 도 12에서와 같이 폭방향을 따라 일측에 유지보수 공간이 마련될 수 있다. 스키드(90) 상에 압축기(30)와 응축기(40) 등이 길이방향으로 나란하게 배열되면서 폭방향으로 일측에 유지보수 공간이 길게 확보되기 때문에, 작업자는 스키드(90)에마련된 유지보수 공간을 따라 이동하면서 증발가스를 재액화하기 위한 모든 구성들을 편리하게 관리할 수 있다.In addition, the skid 90 may be provided with a maintenance space on one side along the width direction as shown in FIG. 12 . As the
또한 스키드(90)에는 압축기(30)와 고압 인터쿨러(61) 사이에 스키드(90)의 폭방향으로 유지보수 공간이 마련될 수 있다. 따라서 스키드(90)에 마련되는 유지보수 공간은 ㅗ자 형태를 이룰 수 있으며, 작업자는 모든 주요 구성들에 대해 불편함 없이 접근하여 유지보수 작업을 수행할 수 있다.In addition, a maintenance space may be provided in the skid 90 in the width direction of the skid 90 between the
스키드(90)에는 프레임(91)이 마련된다. 프레임(91)은 압축기(30), 인터쿨러(60), 버퍼(20), 응축기(40) 등을 둘러싸되, 개방형 골조로 이루어져서 측면과 상면이 모두 개방된 형태를 가질 수 있다.A frame 91 is provided on the skid 90 . The frame 91 surrounds the
이러한 프레임(91)은, 앞서 설명한 증발가스 액화라인(L10)과 증발가스 분기라인(L11) 및 불응축가스 처리라인(L20)을 모두 지지하도록 마련될 수 있다. 스키드(90) 상에서 증발가스 액화라인(L10)은 후술할 파이프라인(L30)으로부터 기상 증발가스가 유입되는 유입단과, 액상 증발가스를 후술할 파이프라인(L30)으로 배출하는 배출단 사이에서 연장되도록 마련되며, 압축기(30), 응축기(40), 리시버(50), 인터쿨러(60)를 연결한다. Such a frame 91 may be provided to support both the boil-off gas liquefaction line (L10), boil-off gas branch line (L11) and non-condensed gas processing line (L20) described above. On the skid 90, the boil-off gas liquefaction line (L10) extends between an inlet end into which gaseous boil-off gas flows from a pipeline (L30) to be described later, and a discharge end through which liquid boil-off gas is discharged to a pipeline (L30) to be described later. provided, and connects the
특히 본 실시예의 스키드(90) 상에 압축기(30)와 응축기(40) 등은 길이방향을 따라 나란하게 배열되므로, 증발가스 액화라인(L10) 역시 주로 스키드(90)의 길이방향을 따라 증발가스가 유동하도록 할 수 있다.In particular, since the
다만 스키드(90)에는 압축기(30), 고압 인터쿨러(61), 저압 인터쿨러(62), 버퍼(20), 응축기(40), 리시버(50) 등의 순서로 마련되므로, 증발가스는 스키드(90)의 길이방향을 따라 한 방향으로 유동하는 대신, 도 11에서와 같이 스키드(90)의 길이방향으로 왕복 이동하도록 마련될 수 있다. However, since the skid 90 is provided in the order of the
이 경우 스키드(90)의 길이방향을 따라 지그재그로 마련되는 증발가스 액화라인(L10)에는 댐퍼(부호 도시하지 않음)가 마련될 수 있으며, 스키드(90)의 폭방향 일측에는 유지보수 공간이 길게 형성되어 있으므로, 작업자는 증발가스 액화라인(L10)의 실질적으로 전체 부분에 대해 용이하게 접근할 수 있다. In this case, a damper (not shown) may be provided in the boil-off gas liquefaction line (L10) provided in a zigzag pattern along the longitudinal direction of the skid 90, and a maintenance space is long on one side of the skid 90 in the width direction. Since it is formed, the operator can easily access substantially the entire portion of the boil-off gas liquefaction line (L10).
물론 이러한 증발가스 액화라인(L10)은 주로 스키드(90)의 길이방향을 따라 마련되는 것이지만, 스키드(90)에 탑재되는 구성 간의 연결, 구성 자체의 유입/유출단 위치 등을 고려하여, 국소적으로 스키드(90)의 폭방향을 따라 연장되어 있을 수도 있다.Of course, this boil-off gas liquefaction line (L10) is mainly provided along the longitudinal direction of the skid 90, but considering the connection between components mounted on the skid 90, the position of the inlet / outlet end of the component itself, As may be extended along the width direction of the skid (90).
이와 같은 증발가스 액화라인(L10)의 특징은 증발가스 분기라인(L11) 및 불응축가스 처리라인(L20) 중 적어도 어느 하나에도 동일하게 적용될 수 있다. 다만 불응축가스 처리라인(L20)과 관련하여, 스키드(90) 상에 불응축가스를 기액분리하는 기액분리기(80)가 마련될 수 있는데, 기액분리기(80)는 리시버(50)를 기준으로 스키드(90)의 폭방향으로 일측에 배치될 수 있으므로, 불응축가스 처리라인(L20)은 스키드(90)의 길이방향 및 폭방향으로 연장되는 형태를 가질 수 있다. The characteristics of the boil-off gas liquefaction line (L10) may be equally applied to at least one of the boil-off gas branch line (L11) and the non-condensed gas processing line (L20). However, in relation to the non-condensable gas processing line (L20), a gas-
증발가스 액화라인(L10) 등을 지지하는 프레임(91)은, 개방 형태로 마련됨에 따라 도 13에서와 같이 압축기(30) 등의 교체를 가능케 한다. 일례로 압축기(30)는 모터(31)에 의해 가동하는 타입으로 마련될 수 있고, 모터(31)는 스키드(90)에서 길이방향으로 끝단에 마련된다. The frame 91 supporting the boil-off gas liquefaction line (L10) and the like enables replacement of the
이 경우 프레임(91)은, 모터(31) 및 압축기(30) 중 적어도 모터(31)의 상방 인출을 허용하도록 마련될 수 있다. 즉 프레임(91)은 모터(31)의 상부를 가리지 않도록 마련되어, 모터(31)가 별도의 크레인 등에 의해 상방으로 원활하게 리프팅되도록 할 수 있다.In this case, the frame 91 may be provided to permit upward withdrawal of at least the motor 31 of the motor 31 and the
또한 프레임(91)은, 상방이 개방된 골조로 이루어지면서 개방된 면적이 압축기(30)의 투영면적보다 크게 이루어질 수 있다. 이를 통해 압축기(30) 역시 모터(31)와 마찬가지로 프레임(91)을 제거하지 않은 상태에서도 크레인 등에 의해 리프팅되어 교체될 수 있다.In addition, the frame 91 may have an open area larger than the projected area of the
따라서 본 실시예는, 증발가스 액화라인(L10) 등을 지지하는 프레임(91)이 모터(31) 상방에 마련되지 않는 크기를 가져서 모터(31)의 탈착이 용이하도록 하며, 프레임(91)이 압축기(30)의 상하 인출을 허용하는 개방형 골조로 이루어져서 압축기(30)의 교체가 간편하게 신속하게 이루어지도록 할 수 있다.Therefore, in this embodiment, the frame 91 supporting the evaporation gas liquefaction line (L10) has a size that is not provided above the motor 31 so that the motor 31 can be easily attached and detached, and the frame 91 It is composed of an open frame allowing the
도 14는 본 발명의 제1 실시예에 따른 증발가스 재액화 시스템의 평면도이고, 도 15는 본 발명의 제1 실시예에 따른 증발가스 재액화 시스템의 측면도이다. 또한 도 16은 본 발명의 제1 실시예에 따른 증발가스 재액화 시스템의 정면도이고, 도 17은 본 발명의 제1 실시예에 따른 증발가스 재액화 시스템의 평면도이다.14 is a plan view of the boil-off gas re-liquefaction system according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 15 is a side view of the boil-off gas re-liquefaction system according to the first embodiment of the present invention. 16 is a front view of the boil-off gas re-liquefaction system according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 17 is a plan view of the boil-off gas re-liquefaction system according to the first embodiment of the present invention.
도 14 내지 도 17을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 증발가스 재액화 시스템(1)은, 앞서 도 3 등을 참조하여 설명한 재액화 유닛(3) 외에도, 연료공급 유닛(4), 컴프레서룸(100), 보조룸(110, 120)을 포함한다.14 to 17, the boil-off
재액화 유닛(3)은, 복수 개로 마련된다. 즉 증발가스 재액화 시스템(1)은 증발가스의 액화 부하를 분담하기 위해, 또한 액화 성능의 백업을 위하여 복수의 재액화 유닛(3)을 구비할 수 있다.A plurality of
복수 개의 재액화 유닛(3)은 후술할 컴프레서룸(100) 내에 수용되는데, 앞서 설명한 바와 같이 재액화 유닛(3)은 압축기(30), 응축기(40) 등의 구성이 스키드(90)의 길이방향을 따라 나란하게 배치되므로, 폭방향 대비 길이방향이 긴 장방형으로 마련된다.A plurality of
이 경우 각각의 재액화 유닛(3)은 길이방향이 컴프레서룸(100)의 제1 방향(선체의 길이방향)과 나란하도록 마련될 수 있고, 또한 복수 개의 재액화 유닛(3)은 컴프레서룸(100) 내에서 평행하게 배열될 수 있다. 즉 복수 개의 재액화 유닛(3)은 선체의 길이방향을 따라 평행하게 배열된다고 할 수 있다.In this case, each
연료공급 유닛(4)은, 액화가스 저장탱크(10)에 저장된 액화가스 또는 재액화 유닛(3)에서 액화된 증발가스를 수요처로 공급한다. 연료공급 유닛(4)은 액화가스를 수요처의 요구압력/온도에 맞추기 위한 펌프(도시하지 않음)와 히터(도시하지 않음) 등을 포함할 수 있으며, 재액화 유닛(3)에서 액화된 증발가스는 펌프를 통해 수요처로 공급될 수 있다.The
이때 수요처는 선박(2)의 추진을 담당하는 추진엔진이거나, 선내 전력부하를 커버하기 위한 발전엔진 등일 수 있고, 이외에도 터빈, 연료전지, 보일러 등의 다양한 장치일 수 있다.At this time, the consumer may be a propulsion engine responsible for propulsion of the
연료공급 유닛(4)은, 재액화 유닛(3)과 달리 단독으로 마련될 수 있다. 이는 연료공급 유닛(4) 자체에서 펌프 등이 병렬로 구비되어 내부적으로 백업이 가능할 수 있기 때문이고, 또는 연료공급 유닛(4)에 문제가 발생할 경우 가스연료가 아닌 오일연료로 수요처를 가동하는 것이 가능하기 때문이다. Unlike the
이러한 하나의 연료공급 유닛(4)은, 컴프레서룸(100) 내에서 재액화 유닛(3)의 일측에 마련될 수 있다. 일례로 복수 개의 재액화 유닛(3)은 컴프레서룸(100)의 제1 방향(길이방향)을 따라 평행하게 배열되며, 연료공급 유닛(4)은 재액화 유닛(3) 대비 제1 방향으로 일측(길이방향으로 전후)에 마련될 수 있다. 또한 본 실시예에서 연료공급 유닛(4)은 재액화 유닛(3)보다 높은 위치에 마련될 수 있는데, 이에 대해서는 후술한다.Such one
컴프레서룸(100)은, 재액화 유닛(3)과 연료공급 유닛(4) 등을 수용한다. 컴프레서룸(100)은 증발가스를 처리하기 위하여 구획된 룸으로서, 선체의 갑판(101) 상에 마련되며 선체의 길이방향으로 중앙 부분에 배치될 수 있다. The
컴프레서룸(100)은 선체의 폭방향으로도 중앙 부분에 배치될 수 있다. 다만 본 실시예의 컴프레서룸(100)은 폭방향으로 비대칭 형상을 갖도록 마련된다. 이에 대해 도 16을 참조하여 설명한다.The
선체 내부에는 액화가스 저장탱크(10)가 수용되며, 액화가스의 종류에 따라 선체는 선측외판이 단일격벽으로 이루어질 수 있다(single hull). 또한 선체 내부에서 액화가스 저장탱크(10)의 상방에는 선체 양측 모서리에 한 쌍의 밸러스트 탱크(200)(top wing tank)가 마련될 수 있고, 밸러스트 탱크(200)의 수직한 내측면은 선체 내부로 노출된 형태를 갖는다. 이때 서로 마주하는 한 쌍의 밸러스트 탱크(200)의 내측면 사이에는 안티롤링초크 등이 고정 설치되는 보강재(deck transverse)가 구비될 수 있다.A liquefied
컴프레서룸(100)은, 선체의 갑판(101)에서 폭방향으로 한 쌍의 밸러스트 탱크(200)의 내측면들 사이의 구역에 배치될 수 있다. 이 경우 컴프레서룸(100)의 지지를 위해 갑판(101)에는 코퍼댐(102)이 마련되는데, 코퍼댐(102)의 일측면은 일측 밸러스트 탱크(200)의 내측면과 상하로 나란하며, 코퍼댐(102)의 타측면은 타측 밸러스트 탱크(200)의 내측면과 상하로 나란할 수 있다.The
다만 본 실시예의 컴프레서룸(100)은, 좌우 중 일측면은 일측 밸러스트 탱크(200)의 내측면과 상하 나란하게 마련되지만, 좌우 중 타측면은 타측 밸러스트 탱크(200)의 내측면보다 선체의 중심으로 치우쳐 마련될 수 있다. 즉 컴프레서룸(100)은 일측면 대비 타측면이 선체의 중심에 더 가깝게 마련되는 비대칭 형상을 가지며, 이는 컴프레서룸(100)의 폭이 한 쌍의 밸러스트 탱크(200) 사이의 폭보다 축소됨을 의미한다.However, in the
앞서 설명한 재액화 유닛(3)의 내용을 고려하면, 재액화 유닛(3)은 재액화를 위한 구성들이 스키드(90) 상에 길이방향으로 나란하게 배치됨에 따라 장방형을 이루게 된다. 따라서 이러한 형태의 재액화 유닛(3)을 컴프레서룸(100)의 길이방향과 나란하게 탑재할 경우, 컴프레서룸(100)의 폭이 충분히 축소될 수 있다.Considering the content of the
구체적으로, 컴프레서룸(100)은 선체의 갑판(101) 상에 마련되는 파이프라인(L30)이 컴프레서룸(100) 전후로 절곡 없이 연직하게 연장되도록 하는 폭을 갖는다. 파이프라인(L30)은 갑판(101) 상에서 좌우 중 타측에 치우쳐 마련되며 선체의 길이방향을 따라 연장되어 액화가스 또는 증발가스를 처리하는 구성으로서, 일례로 파이프라인(L30)은 갑판(101) 상에는 복수 개의 액화가스 저장탱크(10)를 상호 연결하거나, 액화가스 저장탱크(10)와 재액화 유닛(3)을 연결하거나, 연료공급 유닛(4)에서 수요처 사이를 연결하도록 마련된다.Specifically, the
컴프레서룸(100)의 폭이 한 쌍의 밸러스트 탱크(200) 사이의 폭에 대응되도록 마련되는 경우, 파이프라인(L30)은 선체의 길이방향으로 연장되면서 컴프레서룸(100)과 마주하게 된다. 따라서 파이프라인(L30)은 컴프레서룸(100)과의 간섭을 피하기 위해 컴프레서룸(100)을 우회할 수 있도록 절곡되어야 한다.When the width of the
그러나 본 실시예의 컴프레서룸(100)은, 좌우 중 타측면이 컴프레서룸(100)의 전방 또는 후방에서 연장되는 파이프라인(L30) 대비 선체의 중심으로 치우쳐 마련된다. 따라서 본 실시예의 파이프라인(L30)은 컴프레서룸(100)의 전후에서 절곡 없이 연직하게 마련되더라도 컴프레서룸(100)과 충분히 어긋날 수 있다.However, in the
따라서 본 실시예는 컴프레서룸(100)의 폭을 줄여서 파이프라인(L30)이 연직하게 구성되도록 하여, 파이프라인(L30)의 절곡으로 인한 설치/유지관리 비용의 손실을 절감할 수 있고, 갑판(101) 상의 공간 효율성을 높일 수 있다.Therefore, the present embodiment reduces the width of the
특히 본 실시예는 재액화 유닛(3) 자체의 폭을 크게 줄일 수 있으므로, 도 14와 다르게 도 17에서와 같이 연료공급 유닛(4)이 폭방향으로 재액화 유닛(3)의 일측에 배치되더라도, 파이프라인(L30)의 절곡을 방지할 수 있다. In particular, since this embodiment can greatly reduce the width of the
본 실시예는 도 14 또는 도 17에 나타난 컴프레서룸(100) 내부 배치를 모두 활용할 수 있으며, 참고로 도 17에서 컴프레서룸(100) 내 구성들의 배치는 이하에서 후술할 제2 실시예와 유사할 수 있다.This embodiment can utilize all of the internal arrangements of the
보조룸(110, 120)은, 컴프레서룸(100)의 일측에 구비된다. 보조룸(110, 120)은 갑판(101)창고(deck store) 또는 드라이파우더룸일 수 있지만, 이외에도 갑판(101) 상에 마련되어야 하는 구성 중 컴프레서룸(100)에 인접 설치가 가능한 모든 룸을 포함할 수 있다.The
컴프레서룸(100)은 앞서 설명한 바와 같이 재액화 유닛(3)의 형상을 고려하여 폭이 축소될 수 있는데, 이 경우 컴프레서룸(100) 내에 연료공급 유닛(4) 등의 배치가 문제될 수 있다. 이를 위해 본 실시예는, 컴프레서룸(100)의 일측이 보조룸(110, 120)의 측면과 상면을 두르는 ㄱ자 형태로 마련되도록 한다.As described above, the width of the
즉 컴프레서룸(100)은 갑판(101) 상에 설치되는 부분과, 보조룸(110, 120) 상에 설치되는 부분을 포함할 수 있으며, 컴프레서룸(100)의 상면은 단차 없이 마련될 수 있다. 따라서 컴프레서룸(100)에서 보조룸(110, 120) 위에 배치된 부분은, 갑판(101)에 설치된 부분 대비 높이가 낮을 수 있다.That is, the
컴프레서룸(100) 내에서 보조룸(110, 120) 상방 공간에는 연료공급 유닛(4)이 배치될 수 있다. 연료공급 유닛(4)은 재액화 유닛(3)과 달리 장방형으로 마련되지 않을 수 있으며, 보조룸(110, 120)의 형태에 대응되는 직사각 또는 정사각 형태를 가질 수 있다.A
일반적으로 압축기(30) 등의 제원을 고려할 때, 컴프레서룸(100)은 드라이파우더룸이나 갑판(101)창고 대비 더 높은 높이를 가질 수 있으므로, 본 실시예의 컴프레서룸(100)은 보조룸(110, 120) 상방 공간을 컴프레서룸(100)의 추가 공간으로 확보하는 것이다. 이때 보조룸(110, 120) 상에 배치되는 연료공급 유닛(4)은 컴프레서룸(100)과 보조룸(110, 120) 간의 높이차 미만의 높이를 갖도록 이루어질 수 있다.In general, when considering specifications such as the
다만 보조룸(110, 120) 상면에는 연료공급 유닛(4)의 안정적인 지지를 위해 중간데크(103)가 마련될 수 있다. 중간데크(103)는 보조룸(110, 120)의 상면에 부가되거나 또는 보조룸(110, 120)의 상면을 이루는 구성으로서, 연료공급 유닛(4)의 설치 면적이나 유지보수 공간 등을 충분히 확보하기 위해, 보조룸(110, 120)의 상면보다 컴프레서룸(100)의 내측으로 더 돌출되도록 마련될 수 있고, 돌출된 일부는 피로티 구조로 이루어질 수 있다.However, an
컴프레서룸(100)이 부분적으로 적층되는 보조룸(110, 120)은 제1 보조룸(110)일 수 있으며, 제1 보조룸(110)의 좌우방향 일측에는 컴프레서룸(100)과 맞닿도록 마련되는 제2 보조룸(120)이 구비될 수 있다. 제1 보조룸(110)은 갑판(101)창고 또는 드라이파우더룸 중 어느 하나이고, 제2 보조룸(120)은 다른 하나일 수 있다.The
제1 보조룸(110)은 상부에 중간데크(103)를 통해 연료공급 유닛(4)이 탑재되도록 하기 위해, 컴프레서룸(100)의 전체 높이 대비 연료공급 유닛(4)의 높이를 제외한 높이 미만으로 마련될 수 있다. The first
반면 제2 보조룸(120)은 상방에 컴프레서룸(100)이 확장되어 적층되지 않을 수 있다. 따라서 제2 보조룸(120)은 제1 보조룸(110)보다 높이가 상대적으로 높게 마련될 수 있다. 즉 컴프레서룸(100)은 제1 보조룸(110) 및 제2 보조룸(120)의 측면과 맞닿으면서 제2 보조룸(120)의 상면은 커버하지 않고 제1 보조룸(110)의 상면만을 커버하는 형태로 마련되어, 제1 보조룸(110)의 평면적만큼 확장 공간을 구비할 수 있다.On the other hand, the second
제1 보조룸(110) 상부의 컴프레서룸(100)에는 연료공급 유닛(4)이 탑재되므로, 연료공급 유닛(4)에 대한 작업자의 접근이 요구된다. 컴프레서룸(100)에는 보조룸(110, 120)의 반대편에서 좌우에 출입구(도시하지 않음)가 마련되는데, 해당 출입구를 이용할 경우 작업자는 재액화 유닛(3) 주변을 거쳐 제1 보조룸(110) 상부로 올라가야 하는 불편함이 있다.Since the
이를 해소하기 위해 본 실시예는, 제1 보조룸(110) 상부에 마련된 컴프레서룸(100)의 측면에 연료공급 유닛(4)으로 빠르게 접근하기 위한 도어가 마련될 수 있다. 이때 도어는 갑판(101) 상에서 파이프라인(L30)에 인접 배치되며 선체의 길이방향 이동통로 역할을 하는 캣워크(catwalk)로 접근 가능하게 구비될 수 있다. 일례로 캣워크에서 도어까지 별도의 플랫폼이 분지될 수 있다. 따라서 작업자는 컴프레서룸(100)에서 재액화 유닛(3)이 배치된 공간을 경유하지 않더라도 연료공급 유닛(4)에 바로 접근할 수 있게 되므로, 작업 효율성이 대폭 개선될 수 있다. In order to solve this problem, in this embodiment, a door for quick access to the
이와 같이 본 실시예는, 재액화 유닛(3)을 장방형으로 개선함으로써 유지보수 효율성을 높이고, 컴프레서룸(100)의 폭을 줄여 파이프라인(L30)의 절곡 형태를 삭제할 수 있는 바, 설치 및 운영 비용을 대폭 절감할 수 있다.In this way, the present embodiment improves maintenance efficiency by improving the
도 18은 본 발명의 제2 실시예에 따른 증발가스 재액화 시스템의 평면도이다.18 is a plan view of a boil-off gas reliquefaction system according to a second embodiment of the present invention.
이하에서는 본 실시예가 앞선 실시예 대비 달라지는 점 위주로 설명하도록 하며, 설명을 생략한 부분은 앞선 내용으로 갈음한다. 이는 후술하는 제3 실시예도 동일함을 알려둔다.Hereinafter, the present embodiment will be described mainly on the differences compared to the previous embodiment, and the parts omitted from the explanation will be replaced with the previous contents. It should be noted that this is the same for the third embodiment to be described later.
도 18을 참조하면, 본 실시예는 컴프레서룸(100) 내에 밸브 트레인(5), 열매공급 유닛(6)이 수용된다. 물론 앞선 실시예에도 밸브 트레인(5)과 열매공급 유닛(6)이 구비될 수 있지만 설명 및 도시를 생략한 것이다.Referring to FIG. 18, in this embodiment, the
밸브 트레인(5)은, 연료공급 유닛(4)에서 수요처로 가스연료를 전달하거나, 수요처를 경유한 잉여분의 가스연료를 연료공급 유닛(4)으로 리턴시킨다. 본 실시예의 가스연료는 추진엔진 등의 수요처에 액상으로 공급될 수 있으며, 이 경우 추진엔진의 특성 상 추진엔진을 거치면서 추진엔진에서 사용하는 윤활유가 혼입된 잉여분의 액상 가스연료가 회수되어야 한다. 다만 회수되는 가스연료는 윤활유가 혼입되어 있기 때문에, 액화가스 저장탱크(10)로 전달되지 못하고 다시 추진엔진으로 공급되어야 한다.The
이를 위해 밸브 트레인(5)은, 연료공급 유닛(4)에서 수요처로 전달되는 가스연료를 제어하는 공급밸브 트레인(5a)(SVT)과, 수요처를 경유한 잉여분의 가스연료를 연료공급 유닛(4)으로 리턴시키는 리턴밸브 트레인(5b)(RVT)을 포함할 수 있다.To this end, the
열매공급 유닛(6)은, 연료공급 유닛(4)에 열매를 공급한다. 이때 열매는 글리콜워터 등일 수 있으며, 액화가스 등을 수요처의 요구온도에 맞게 가열하는데 사용될 수 있다.The
열매공급 유닛(6)은 열매 탱크(도시하지 않음), 열매 펌프(도시하지 않음), 필터(도시하지 않음) 등을 포함할 수 있지만, 이외에도 열매의 공급에 사용될 수 있는 구성들을 제한 없이 포함할 수 있다.The
이러한 열매공급 유닛(6)은, 열매 탱크와 열매 펌프, 필터 등이 나란하게 배열되는 형태를 가져서, 재액화 유닛(3)과 유사하게 장방형으로 이루어질 수 있다. 다만 열매공급 유닛(6)과 재액화 유닛(3)은 컴프레서룸(100) 내에서 설치 방향이 다를 수 있는데, 이에 대해서는 이하에서 설명한다.The
본 실시예는 컴프레서룸(100) 내에 복수 개의 재액화 유닛(3), 연료공급 유닛(4), 밸브 트레인(5), 열매공급 유닛(6)을 수용할 수 있는데, 복수 개의 재액화 유닛(3)은 컴프레서룸(100)의 제1 방향(길이방향)을 따라 평행하게 배열될 수 있다. 즉 각각의 재액화 유닛(3)은 선체의 길이방향과 나란하게 배치된다.In this embodiment, a plurality of
또한 연료공급 유닛(4) 및 밸브 트레인(5)은, 제1 방향과 수직한 제2 방향으로 재액화 유닛(3)의 일측에 마련될 수 있다. 도면에 나타난 바와 같이 연료공급 유닛(4)과 밸브 트레인(5)은 재액화 유닛(3) 대비 폭방향으로 일측에 배치될 수 있다.In addition, the
또한 열매공급 유닛(6)은, 제1 방향으로 재액화 유닛(3)의 일측에 마련된다. 즉 열매공급 유닛(6)은 도면에서와 같이 재액화 유닛(3) 대비 길이방향으로 전후에 배치될 수 있다. 추가로 제1 방향으로 재액화 유닛(3)의 일측에서 열매공급 유닛(6)에 인접한 위치에는 열교환 구성들의 세정을 위한 CIP(Cleaning-in-place, 부호 도시하지 않음)가 마련될 수 있다.In addition, the
따라서 본 실시예는, 컴프레서룸(100) 내에서 복수 개의 재액화 유닛(3)이 배치되는 공간을 기준으로, 길이방향으로 일측, 폭 방향으로 일측에 나머지 구성들을 효과적으로 배치함으로써, 재액화 유닛(3)과 연료공급 유닛(4), 열매공급 유닛(6) 등의 유지보수를 위한 작업자의 이동 통로(도 18에서의 화살표)를 충분히 확보할 수 있다.Therefore, in the present embodiment, the re-liquefaction unit ( 3) and a passage for movement of workers (arrows in FIG. 18) for maintenance of the
도 19는 본 발명의 제3 실시예에 따른 증발가스 재액화 시스템의 평면도이다.19 is a plan view of a boil-off gas re-liquefaction system according to a third embodiment of the present invention.
도 19를 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 증발가스 재액화 시스템(1)은, 제2 실시예와 대비할 때 연료공급 유닛(4)과 밸브 트레인(5)/열매공급 유닛(6)의 배치가 상호 반대될 수 있다.Referring to FIG. 19, the boil-off
즉 본 실시예는, 연료공급 유닛(4) 및 밸브 트레인(5)이 제1 방향으로 재액화 유닛(3)의 일측에 마련되며, 열매공급 유닛(6)은 제2 방향으로 재액화 유닛(3)의 일측에 마련될 수 있다.That is, in this embodiment, the
열매공급 유닛(6)과 연료공급 유닛(4)의 면적에 따라 달라질 수 있겠지만, 도면을 토대로 살펴보면 본 실시예는 제2 실시예 대비 컴프레서룸(100)의 좌우 폭이 축소될 수 있다.Although it may vary depending on the area of the
다만 앞서 제1 실시예에서 설명한 바와 같이, 제2 실시예와 본 실시예 모두, 장방형인 재액화 유닛(3) 복수 개를 길이방향으로 평행하게 배치함으로써 컴프레서룸(100)의 폭이 기존 대비 크게 감소할 수 있으므로, 제2 내지 제3 실시예에서도 파이프라인(L30)은 컴프레서룸(100)을 지나도록 연장되는 부분이 절곡 없이 연직하게 형성될 수 있다.However, as described above in the first embodiment, in both the second embodiment and the present embodiment, a plurality of rectangular
본 발명은 앞서 설명된 실시예 외에도, 적어도 둘 이상의 실시예의 조합 및 적어도 어느 하나의 실시예와 공지기술의 조합 등에 의해 발생하는 실시예들을 모두 포괄한다. In addition to the above-described embodiments, the present invention encompasses all embodiments generated by a combination of at least two or more embodiments and a combination of at least one embodiment and the known technology.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.Although the present invention has been described in detail through specific examples, this is for explaining the present invention in detail, the present invention is not limited thereto, and within the technical spirit of the present invention, by those skilled in the art It will be clear that the modification or improvement is possible.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.All simple modifications or changes of the present invention fall within the scope of the present invention, and the specific protection scope of the present invention will be clarified by the appended claims.
1: 증발가스 재액화 시스템 2: 선박
3: 재액화 유닛 4: 연료공급 유닛
5: 밸브 트레인 5a: 공급밸브 트레인
5b: 리턴밸브 트레인 6: 열매공급 유닛
10: 액화가스 저장탱크 20: 버퍼
30: 압축기 31: 모터
40: 응축기 50: 리시버
60: 인터쿨러 61: 고압 인터쿨러
62: 저압 인터쿨러 70: 압력조절밸브
80: 기액분리기 90: 스키드
91: 프레임 100: 컴프레서룸
101: 갑판 102: 코퍼댐
103: 중간데크 110: 제1 보조룸
120: 제2 보조룸 200: 밸러스트 탱크
L10: 증발가스 액화라인 L11: 증발가스 분기라인
L20: 불응축가스 처리라인 L30: 파이프라인1: boil-off gas re-liquefaction system 2: vessel
3: reliquefaction unit 4: fuel supply unit
5:
5b: return valve train 6: heat supply unit
10: liquefied gas storage tank 20: buffer
30: compressor 31: motor
40: condenser 50: receiver
60: intercooler 61: high pressure intercooler
62: low pressure intercooler 70: pressure control valve
80: gas-liquid separator 90: skid
91: frame 100: compressor room
101: deck 102: cofferdam
103: middle deck 110: first auxiliary room
120: second auxiliary room 200: ballast tank
L10: boil-off gas liquefaction line L11: boil-off gas branch line
L20: non-condensable gas treatment line L30: pipeline
Claims (8)
갑판 상에 마련되며 상기 복수 개의 재액화 유닛을 수용하는 컴프레서룸; 및
상기 갑판 상에 좌우 중 타측에 치우쳐 마련되며, 선체의 길이방향을 따라 연장되어 액화가스 또는 증발가스를 처리하는 파이프라인을 포함하며,
상기 갑판은,
상기 선체의 선측외판으로부터 중앙부분까지 단차 없이 마련되는 형태로 이루어지고,
상기 컴프레서룸은,
상기 선체의 폭방향으로 중앙 부분에 배치되며, 좌우 중 일측면 대비 타측면이 상기 선체의 중심에 더 가깝게 마련되는 비대칭 형상을 가져서, 상기 타측면이 상기 컴프레서룸의 전방 또는 후방에서 연장되는 상기 파이프라인 대비 상기 선체의 중심으로 치우쳐 마련되어, 상기 컴프레서룸의 전후에서 상기 파이프라인이 절곡 없이 연직하게 마련되도록 하는, 선박.A plurality of re-liquefaction units for liquefying boil-off gas in a liquefied gas storage tank;
A compressor room provided on the deck and accommodating the plurality of re-liquefaction units; and
It is provided on the deck on the other side of the left and right, and includes a pipeline extending along the longitudinal direction of the hull to treat liquefied gas or boil-off gas,
the deck,
It is made in the form of being provided without a step from the side shell of the hull to the central portion,
The compressor room,
The pipe is disposed in the central portion in the width direction of the hull, has an asymmetrical shape in which the other side is provided closer to the center of the hull compared to one side of the left and right, and the other side extends from the front or rear of the compressor room. A ship that is biased toward the center of the hull relative to the line, so that the pipeline is provided vertically without bending in front and behind the compressor room.
상기 컴프레서룸 내에는 복수 개의 상기 재액화 유닛이 상기 선체의 길이방향을 따라 평행하게 배열되는, 선박.According to claim 3,
In the compressor room, a plurality of the re-liquefaction units are arranged in parallel along the longitudinal direction of the hull.
상기 컴프레서룸 내에 수용되며, 액화가스 또는 상기 재액화 유닛에서 액화된 증발가스를 수요처로 공급하는 연료공급 유닛을 더 포함하며,
상기 파이프라인은,
복수 개의 상기 액화가스 저장탱크를 상호 연결하거나, 상기 액화가스 저장탱크와 상기 재액화 유닛을 연결하거나, 상기 연료공급 유닛에서 상기 수요처 사이를 연결하도록 마련되는, 선박.According to claim 4,
Accommodated in the compressor room, further comprising a fuel supply unit for supplying liquefied gas or boil-off gas liquefied in the re-liquefaction unit to a customer,
The pipeline is
Provided to connect a plurality of the liquefied gas storage tanks to each other, to connect the liquefied gas storage tank and the re-liquefaction unit, or to connect the fuel supply unit to the customer.
액화가스 또는 상기 재액화 유닛에서 액화된 증발가스 중 적어도 액화가스를 수요처로 공급하는 연료공급 유닛;
상기 연료공급 유닛에서 상기 수요처로 가스를 전달하거나 상기 수요처를 경유한 잉여분의 가스를 상기 연료공급 유닛으로 리턴시키는 밸브 트레인;
상기 연료공급 유닛에 열매를 공급하기 위한 열매공급 유닛; 및
갑판 상에 마련되며 상기 복수 개의 재액화 유닛, 상기 연료공급 유닛, 상기 밸브 트레인, 상기 열매공급 유닛을 수용하는 컴프레서룸을 포함하며,
상기 연료공급 유닛은, 액화가스의 압력를 수요처의 요구압력에 맞추기 위한 펌프와, 액화가스의 온도를 수요처의 요구온도에 맞추기 위한 히터를 포함하고,
상기 복수 개의 재액화 유닛은, 상기 컴프레서룸의 제1 방향을 따라 평행하게 배열되고,
상기 연료공급 유닛 및 상기 밸브 트레인은, 상기 제1 방향과 수직한 제2 방향으로 상기 재액화 유닛의 일측에 마련되며,
상기 열매공급 유닛은, 상기 제1 방향으로 상기 재액화 유닛의 일측에 마련되는, 선박.A plurality of re-liquefaction units, in which the compressor and the condenser are mounted side by side on the skid in a row along the longitudinal direction, provided in a rectangular shape that is longer than the width direction, and liquefies boil-off gas;
a fuel supply unit supplying liquefied gas or at least liquefied gas among boil-off gases liquefied in the re-liquefaction unit to a consumer;
a valve train that transfers gas from the fuel supply unit to the consumer or returns surplus gas passing through the consumer to the fuel supply unit;
a fruit supply unit for supplying fruit to the fuel supply unit; and
It is provided on the deck and includes a compressor room accommodating the plurality of reliquefaction units, the fuel supply unit, the valve train, and the heat supply unit,
The fuel supply unit includes a pump for adjusting the pressure of the liquefied gas to the required pressure of the customer, and a heater for adjusting the temperature of the liquefied gas to the required temperature of the customer,
The plurality of re-liquefaction units are arranged in parallel along a first direction of the compressor room,
The fuel supply unit and the valve train are provided on one side of the re-liquefaction unit in a second direction perpendicular to the first direction,
The heat supply unit is provided on one side of the re-liquefaction unit in the first direction.
액화가스 또는 상기 재액화 유닛에서 액화된 증발가스 중 적어도 액화가스를 수요처로 공급하는 연료공급 유닛;
상기 연료공급 유닛에서 상기 수요처로 가스를 전달하거나 상기 수요처를 경유한 잉여분의 가스를 상기 연료공급 유닛으로 리턴시키는 밸브 트레인;
상기 연료공급 유닛에 열매를 공급하기 위한 열매공급 유닛; 및
갑판 상에 마련되며 상기 복수 개의 재액화 유닛, 상기 연료공급 유닛, 상기 밸브 트레인, 상기 열매공급 유닛을 수용하는 컴프레서룸을 포함하며,
상기 연료공급 유닛은, 액화가스의 압력를 수요처의 요구압력에 맞추기 위한 펌프와, 액화가스의 온도를 수요처의 요구온도에 맞추기 위한 히터를 포함하고,
상기 복수 개의 재액화 유닛은, 상기 컴프레서룸의 제1 방향을 따라 평행하게 배열되고,
상기 연료공급 유닛 및 상기 밸브 트레인은, 상기 제1 방향으로 상기 재액화 유닛의 일측에 마련되며,
상기 열매공급 유닛은, 상기 제1 방향과 수직한 제2 방향으로 상기 재액화 유닛의 일측에 마련되는, 선박.A plurality of re-liquefaction units, in which the compressor and the condenser are mounted side by side on the skid in a row along the longitudinal direction, provided in a rectangular shape that is longer than the width direction, and liquefies boil-off gas;
a fuel supply unit supplying liquefied gas or at least liquefied gas among boil-off gases liquefied in the re-liquefaction unit to a consumer;
a valve train that transfers gas from the fuel supply unit to the consumer or returns surplus gas passing through the consumer to the fuel supply unit;
a fruit supply unit for supplying fruit to the fuel supply unit; and
It is provided on the deck and includes a compressor room accommodating the plurality of reliquefaction units, the fuel supply unit, the valve train, and the heat supply unit,
The fuel supply unit includes a pump for adjusting the pressure of the liquefied gas to the required pressure of the customer, and a heater for adjusting the temperature of the liquefied gas to the required temperature of the customer,
The plurality of re-liquefaction units are arranged in parallel along a first direction of the compressor room,
The fuel supply unit and the valve train are provided on one side of the re-liquefaction unit in the first direction,
The heat supply unit is provided on one side of the re-liquefaction unit in a second direction perpendicular to the first direction.
상기 연료공급 유닛에서 상기 수요처로 전달되는 가스를 제어하는 공급밸브 트레인; 및
상기 수요처를 경유한 잉여분의 가스를 상기 연료공급 유닛으로 리턴시키는 리턴밸브 트레인을 포함하는, 선박.The method of claim 6 or 7, wherein the valve train,
a supply valve train that controls gas delivered from the fuel supply unit to the consumer; and
A ship comprising a return valve train for returning surplus gas that has passed through the demand side to the fuel supply unit.
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