KR102562133B1 - Cabin structure and construction machine including the same - Google Patents

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    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
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    • E02F9/14—Booms only for booms with cable suspension arrangements; Cable suspensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
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Abstract

건설 기계의 캐빈 구조체는 메인 프레임, 캐빈 스탠드, 캐빈 및 연결 기구를 포함할 수 있다. 상기 캐빈 스탠드는 상기 메인 프레임 상에 배치될 수 있다. 상기 캐빈은 상기 캐빈 스탠드 상에 배치될 수 있다. 상기 연결 기구는 상기 캐빈과 상기 캐빈 스탠드를 분리 가능하게 연결시킬 수 있다. 따라서, 분리된 캐빈과 캐빈 스탠드 및 메인 프레임을 컨테이너에 적재할 수가 있게 되어, 캐빈 구조체의 운송비가 절감될 수 있다. 또한, 캐빈의 포스트들이 연결 기구를 매개로 캐빈 스탠드에 연결됨으로써, 포스트들 각각이 하중을 단독으로 받지 않고 캐빈 스탠드와 메인 프레임이 같이 하중을 받게 될 수 있다. 그러므로, 캐빈 구조체의 소성 변형이 억제될 수 있다.A cabin structure of a construction machine may include a main frame, a cabin stand, a cabin, and a connecting mechanism. The cabin stand may be disposed on the main frame. The cabin may be placed on the cabin stand. The connection mechanism may detachably connect the cabin and the cabin stand. Therefore, it is possible to load the separated cabin, cabin stand and main frame into the container, thereby reducing the transportation cost of the cabin structure. In addition, since the posts of the cabin are connected to the cabin stand through a connecting mechanism, each of the posts does not receive the load alone, but the cabin stand and the main frame can receive the load together. Therefore, plastic deformation of the cabin structure can be suppressed.

Description

캐빈 구조체 및 이를 포함하는 건설 기계{CABIN STRUCTURE AND CONSTRUCTION MACHINE INCLUDING THE SAME}Cabin structure and construction machine including the same {CABIN STRUCTURE AND CONSTRUCTION MACHINE INCLUDING THE SAME}

본 발명은 캐빈 구조체 및 이를 포함하는 건설 기계에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 캐빈 구조체의 캐빈과 메인 프레임 간의 연결 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cabin structure and a construction machine including the same, and more particularly, to a connection structure between a cabin and a main frame of a cabin structure.

일반적으로, 건설 기계는 휠 로더, 굴삭기, 불도저, 스크레이퍼, 트랙터 등과 같은 작업용 중장비를 포함할 수 있다. 이러한 건설 기계는 운전자를 보호하기 위한 캐빈 구조체를 포함할 수 있다. 캐빈 구조체는 메인 프레임, 캐빈 스탠드 및 캐빈을 포함할 수 있다. 캐빈은 캐빈 스탠드 상에 고정될 수 있다. 캐빈 스탠드는 메인 프레임 상에 고정될 수 있다.In general, construction machines may include heavy equipment for work such as wheel loaders, excavators, bulldozers, scrapers, tractors, and the like. Such a construction machine may include a cabin structure for protecting an operator. The cabin structure may include a main frame, a cabin stand and a cabin. The cabin can be secured on a cabin stand. The cabin stand can be fixed on the main frame.

관련 기술들에 따르면, 캐빈이 장착된 캐빈 스탠드는 메인 프레임에 용접될 수 있다. 따라서, 캐빈과 캐빈 스탠드를 메인 프레임으로부터 분리시키기가 용이하지 않을 수 있다. 이러한 캐빈 구조체는 큰 부피를 갖기 때문에, 컨테이너에 적재할 수 없다. 이로 인하여, 캐빈 구조체를 운송하는 비용이 증가될 수 있다. According to related arts, the cabin stand on which the cabin is mounted can be welded to the main frame. Therefore, it may not be easy to separate the cabin and the cabin stand from the main frame. Since this cabin structure has a large volume, it cannot be loaded into a container. Due to this, the cost of transporting the cabin structure may increase.

또한, 캐빈 구조체가 수평 방향과 수직 방향으로 하중을 받게 되면, 메인 프레임에 용접된 캐빈에 소성 변형이 발생될 수 있다. 캐빈의 소성 변형 방지를 위해서 보강재를 캐빈 구조체에 설치할 수는 있으나, 이러한 보강재는 캐빈 구조체의 구조를 복잡하게 함과 아울러 단가 상승도 유발시킬 수 있다.In addition, when the cabin structure receives loads in horizontal and vertical directions, plastic deformation may occur in the cabin welded to the main frame. In order to prevent plastic deformation of the cabin, a reinforcing material may be installed in the cabin structure, but such a reinforcing material may complicate the structure of the cabin structure and cause an increase in unit price.

본 발명은 소성 변형을 방지할 수 있는 강성을 가지면서 운송비도 절감할 수 있는 캐빈 구조체를 제공한다.The present invention provides a cabin structure capable of reducing transportation costs while having rigidity capable of preventing plastic deformation.

또한, 본 발명은 상기된 캐빈 구조체를 포함하는 건설 기계도 제공한다.In addition, the present invention also provides a construction machine including the cabin structure described above.

본 발명의 일 견지에 따른 건설 기계의 캐빈 구조체는 메인 프레임, 캐빈 스탠드, 캐빈 및 연결 기구를 포함할 수 있다. 상기 캐빈 스탠드는 상기 메인 프레임 상에 배치될 수 있다. 상기 캐빈은 상기 캐빈 스탠드 상에 배치될 수 있다. 상기 연결 기구는 상기 캐빈과 상기 캐빈 스탠드를 분리 가능하게 연결시킬 수 있다.A cabin structure of a construction machine according to one aspect of the present invention may include a main frame, a cabin stand, a cabin, and a connection mechanism. The cabin stand may be disposed on the main frame. The cabin may be placed on the cabin stand. The connection mechanism may detachably connect the cabin and the cabin stand.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 캐빈은 상판의 하면에 연결되는 복수의 포스트들을 포함할 수 있다. 상기 연결기구는 상기 포스트들 각각의 하단에 연결된 복수의 플랜지부와, 상기 플랜지부들 각각에 형성된 제1체결공을 관통하여 상기 캐빈 스탠드 상면에 형성된 제 2 체결공에 체결되어 상기 포스트들을 상기 캐빈 스탠드에 분리가능하게 연결시키는 복수의 체결부재를 포함할 수 있다.In example embodiments, the cabin may include a plurality of posts connected to the lower surface of the upper plate. The connecting mechanism passes through a plurality of flange parts connected to the lower end of each of the posts and a first fastening hole formed in each of the flange parts and is fastened to a second fastening hole formed on an upper surface of the cabin stand to connect the posts to the cabin. It may include a plurality of fastening members detachably connected to the stand.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 연결기구는 상호 대응되는 상기 복수의 플랜지부와 상기 복수의 포스트를 연결하도록 설치되는 복수의 보강 리브를 더 포함할 수 있다. 상기 복수의 보강 리브 각각은 상기 복수의 플랜지부 각각의 상면과 상기 복수의 포스트 각각의 측면을 연결하는 판재 형상을 가질 수 있다. In exemplary embodiments, the connection mechanism may further include a plurality of reinforcing ribs installed to connect the plurality of posts to the plurality of flange portions corresponding to each other. Each of the plurality of reinforcing ribs may have a plate material shape connecting an upper surface of each of the plurality of flange parts and a side surface of each of the plurality of posts.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 복수의 포스트들은 상기 상판의 전방 하부를 지지하는 한 쌍의 프런트 포스트와, 상기 상판의 후방 하부를 지지하는 한 쌍의 리어 포스트를 포함할 수 있다. 상기 복수의 보강 리브 중 상기 프런트 포스트에 형성되는 보강 리브들은 상기 프런트 포스트로부터 마주하는 다른 프런트 포스트를 향해 연장되는 형상을 가질 수 있다.In example embodiments, the plurality of posts may include a pair of front posts supporting a lower front portion of the top plate and a pair of rear posts supporting a lower rear portion of the top plate. Among the plurality of reinforcing ribs, reinforcing ribs formed on the front post may have a shape extending from the front post toward another facing front post.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 복수의 보강 리브 중 상기 리어 포스트에 형성되는 보강 리브들은 상기 리어 포스트로부터 다른 리어 포스트를 향해 연장되는 형상의 제 1 보강 리브와, 상기 리어 포스트로부터 상기 프런트 포스트를 향해 연장되는 형상의 제 2 보강 리브를 포함할 수 있다.In example embodiments, among the plurality of reinforcing ribs, the reinforcing ribs formed on the rear post may include a first reinforcing rib extending from the rear post toward another rear post, and the front post from the rear post. It may include a second reinforcing rib extending toward the shape.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 체결 부재는 볼트를 포함할 수 있다.In example embodiments, the fastening member may include a bolt.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 캐빈 구조체는 상기 캐빈 스탠드와 상기 메인 프레임 사이에 배치되어, 상기 메인 프레임으로부터 상기 캐빈 스탠드로 전달되는 진동을 감쇠시키는 적어도 하나의 마운트를 더 포함할 수 있다. In example embodiments, the cabin structure may further include at least one mount disposed between the cabin stand and the main frame to damp vibration transmitted from the main frame to the cabin stand.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 캐빈 구조체는 상기 캐빈 스탠드의 하부면에 상기 메인 프레임과 이격되게 설치되는 적어도 하나의 리테이너를 더 포함할 수 있다. In example embodiments, the cabin structure may further include at least one retainer installed on a lower surface of the cabin stand to be spaced apart from the main frame.

예시적인 실시예들에 있어서, 상기 캐빈 구조체는 상기 플랜지부들을 상호 연결시키는 하부 지지체를 더 포함할 수 있다. In example embodiments, the cabin structure may further include a lower support body interconnecting the flange parts.

본 발명의 다른 견지에 따른 건설 기계는 캐빈 구조체를 포함할 수 있다. 상기 캐빈 구조체는 메인 프레임, 캐빈 스탠드, 캐빈 및 연결 기구를 포함할 수 있다. 상기 캐빈 스탠드는 상기 메인 프레임 상에 배치될 수 있다. 상기 캐빈은 상기 캐빈 스탠드 상에 배치될 수 있다. 상기 연결 기구는 상기 캐빈과 상기 캐빈 스탠드를 분리 가능하게 연결시킬 수 있다.A construction machine according to another aspect of the present invention may include a cabin structure. The cabin structure may include a main frame, a cabin stand, a cabin, and a connecting mechanism. The cabin stand may be disposed on the main frame. The cabin may be placed on the cabin stand. The connection mechanism may detachably connect the cabin and the cabin stand.

상기된 본 발명에 따르면, 캐빈의 포스트들이 캐빈 스탠드에 분리 가능하게 연결됨으로써, 분리된 캐빈과 캐빈 스탠드 및 메인 프레임을 컨테이너에 적재할 수가 있게 되어, 캐빈 구조체의 운송비가 절감될 수 있다. 또한, 캐빈의 포스트들이 연결 기구를 매개로 캐빈 스탠드에 연결됨으로써, 포스트들 각각이 하중을 단독으로 받지 않고 캐빈 스탠드와 메인 프레임이 같이 하중을 받게 될 수 있다. 그러므로, 캐빈 구조체의 소성 변형이 억제될 수 있다.According to the present invention described above, since the posts of the cabin are detachably connected to the cabin stand, it is possible to load the separated cabin, the cabin stand, and the main frame into the container, thereby reducing the transportation cost of the cabin structure. In addition, since the posts of the cabin are connected to the cabin stand through a connecting mechanism, each of the posts does not receive the load alone, but the cabin stand and the main frame can receive the load together. Therefore, plastic deformation of the cabin structure can be suppressed.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 건설 기계의 캐빈 구조체를 나타낸 분해 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 캐빈 구조체의 캐빈과 캐빈 스탠드를 확대해서 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2의 III 부위를 확대해서 나타낸 사시도이다.
도 4는 도 1에 도시된 캐빈 구조체의 캐빈과 캐빈 스탠드 사이의 연결 구조를 나타낸 단면도이다.
도 5는 도 1에 도시된 캐빈 구조체의 포스트들의 배치를 나타낸 단면도이다.
도 6은 도 1에 도시된 캐빈 구조체와 종래의 캐빈 구조체의 변위에 대한 지지력을 비교해서 나타낸 그래프이다.1 is an exploded perspective view showing a cabin structure of a construction machine according to an embodiment of the present invention.
2 is an enlarged perspective view of a cabin and a cabin stand of the cabin structure shown in FIG. 1;
FIG. 3 is a perspective view showing an enlarged portion III of FIG. 2 .
4 is a cross-sectional view showing a connection structure between a cabin and a cabin stand of the cabin structure shown in FIG. 1;
5 is a cross-sectional view showing the arrangement of posts of the cabin structure shown in FIG. 1;
6 is a graph showing a comparison of bearing capacity against displacement of the cabin structure shown in FIG. 1 and the conventional cabin structure.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.Since the present invention may have various changes and various forms, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the text. However, it should be understood that this is not intended to limit the present invention to the specific disclosed form, and includes all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. Like reference numerals have been used for like elements throughout the description of each figure.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.Terms such as first and second may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. These terms are only used for the purpose of distinguishing one component from another. For example, a first element may be termed a second element, and similarly, a second element may be termed a first element, without departing from the scope of the present invention.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Terms used in this application are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this application, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate that there is a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification, but one or more other features It should be understood that it does not preclude the possibility of the presence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related art, and unless explicitly defined in the present application, they should not be interpreted in an ideal or excessively formal meaning. don't

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 건설 기계의 캐빈 구조체를 나타낸 분해 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 캐빈 구조체의 캐빈과 캐빈 스탠드를 확대해서 나타낸 사시도이며, 도 3은 도 2의 III 부위를 확대해서 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 1에 도시된 캐빈 구조체의 캐빈과 캐빈 스탠드 사이의 연결 구조를 나타낸 단면도이며, 도 5는 도 1에 도시된 캐빈 구조체의 포스트들의 배치를 나타낸 단면도이다.1 is an exploded perspective view showing a cabin structure of a construction machine according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged perspective view showing a cabin and a cabin stand of the cabin structure shown in FIG. 1, and FIG. 3 is III of FIG. It is a perspective view showing an enlarged portion, FIG. 4 is a cross-sectional view showing a connection structure between a cabin and a cabin stand of the cabin structure shown in FIG. 1, and FIG. 5 is a cross-sectional view showing the arrangement of posts of the cabin structure shown in FIG. 1 .

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 건설 기계의 캐빈 구조체는 캐빈(110), 캐빈 스탠드(120), 메인 프레임(130), 복수개의 마운트(140)들, 복수개의 리테이너(150)들 및 연결 기구(160)를 포함할 수 있다.1 to 5, the cabin structure of the construction machine according to the present embodiment includes a cabin 110, a cabin stand 120, a main frame 130, a plurality of mounts 140, and a plurality of retainers 150. ) and the connection mechanism 160.

메인 프레임(130)은 건설 기계의 하중을 지지할 수 있다. 캐빈(110)을 지지하는 복수개의 마운트 프레임(135)들이 메인 프레임(130)으로부터 위를 향해 돌출 형성될 수 있다.The main frame 130 may support the load of the construction machine. A plurality of mount frames 135 supporting the cabin 110 may protrude upward from the main frame 130 .

캐빈 스탠드(120)는 메인 프레임(130) 상에 배치될 수 있다. 캐빈 스탠드(120)는 볼트와 같은 체결 부재에 의해 메인 프레임(130)에 고정될 수 있다.The cabin stand 120 may be disposed on the main frame 130. The cabin stand 120 may be fixed to the main frame 130 by fastening members such as bolts.

캐빈(110)은 캐빈 스탠드(120) 상에 배치될 수 있다. 캐빈(110)은 상판(112), 상판(112)의 하부면에 연결된 복수개의 포스트들을 포함할 수 있다. 복수개의 포스트들은 2개의 프런트 포스트(114)들 및 2개의 리어 포스트(116)들을 포함할 수 있다. 프런트 포스트(114)들은 상판(112)의 하부면의 전방 양측 모서리들에 고정될 수 있다. 리어 포스트(116)들은 상판(112)의 하부면의 후방 양측 모서리들에 고정될 수 있다. 예시적인 실시예들에 있어서, 포스트(114, 116)들의 하단은 하부 지지체(113)에 연결될 수 있다. 하부 지지체(113)는 후술된 포스트(114, 116)들의 하단들을 연결하는 형상을 가질 수 있다.The cabin 110 may be placed on a cabin stand 120. The cabin 110 may include a top plate 112 and a plurality of posts connected to a lower surface of the top plate 112 . The plurality of posts may include two front posts 114 and two rear posts 116 . The front posts 114 may be fixed to both front corners of the lower surface of the top plate 112 . The rear posts 116 may be fixed to both rear corners of the lower surface of the top plate 112 . In example embodiments, lower ends of the posts 114 and 116 may be connected to the lower support 113 . The lower support 113 may have a shape connecting lower ends of the posts 114 and 116 described later.

연결 기구(160)는 캐빈(110)을 캐빈 스탠드(120)에 분리 가능하게 연결시킬 수 있다. 구체적으로, 연결 기구(160)는 프런트 포스트(114)들과 리어 포스트(116)들의 하단들을 캐빈 스탠드(120)에 분리 가능하게 연결시킬 수 있다. 따라서, 연결 기구(160)는 4개의 포스트(114, 116)들과 대응하는 4개로 이루어질 수 있다. 연결 기구(160)들 각각은 플랜지부(162), 보강 리드(167, 167a, 167b), 체결 부재(168) 및 체결공(163)을 포함할 수 있다.The connection mechanism 160 may detachably connect the cabin 110 to the cabin stand 120 . Specifically, the connection mechanism 160 may detachably connect lower ends of the front posts 114 and the rear posts 116 to the cabin stand 120 . Thus, the linkage mechanism 160 may consist of four corresponding posts 114 and 116 . Each of the connection mechanisms 160 may include a flange portion 162 , reinforcing leads 167 , 167a and 167b , a fastening member 168 and a fastening hole 163 .

플랜지부(162)들은 포스트(114, 116)들 각각의 하단과 연결될 수 있다. 플랜지부(162)들에 적어도 하나의 체결공(163)이 관통 형성될 수 있다. 체결부재(168)는 제 1 체결공(163)을 관통하여 캐빈 스탠드(120)에 형성된 제 2 체결공(121)에 제 1 체결공(163)을 관통하여 체결되어, 포스트들(114,116)을 캐빈 스탠드(120)에 연결시킬 수 있다. 플랜지부(162)별로 제 1 체결공(163)이 복수로 형성될 경우 후술될 지지 리브(167)를 중심으로 대칭되게 배치될 수 있다.The flange portions 162 may be connected to lower ends of the posts 114 and 116, respectively. At least one fastening hole 163 may be formed through the flange portions 162 . The fastening member 168 penetrates the first fastening hole 163 and is fastened to the second fastening hole 121 formed in the cabin stand 120 through the first fastening hole 163, thereby fixing the posts 114 and 116. It can be connected to the cabin stand 120. When the plurality of first fastening holes 163 are formed for each flange portion 162, they may be symmetrically arranged around the support rib 167 to be described later.

이에 따라, 캐빈 스탠드(120)와 캐빈(110)을 분리 가능하게 연결시킬 수 있다. 본 실시예에서, 체결 부재(168)는 볼트를 포함할 수 있다. 즉, 볼트를 제 1 및 제 2 체결공(163, 121)들로부터 푸는 간단한 작업에 의해서 캐빈(110)을 캐빈 스탠드(120)로부터 분리시킬 수 있다. 그러나, 체결 부재(168)는 볼트로 국한되지 않고 캐빈(110)을 캐빈 스탠드(120)에 분리 가능하게 연결시킬 수 있는 다른 부재들을 포함할 수도 있다.Accordingly, the cabin stand 120 and the cabin 110 can be detachably connected. In this embodiment, the fastening member 168 may include a bolt. That is, the cabin 110 can be separated from the cabin stand 120 by a simple operation of unscrewing the bolts from the first and second fastening holes 163 and 121 . However, the fastening member 168 is not limited to a bolt and may include other members capable of detachably connecting the cabin 110 to the cabin stand 120.

이와 같이, 4개의 포스트(114, 116)들이 연결 기구(160)에 의해서 캐빈 스탠드(120)에 분리 가능하게 연결된다. 따라서, 포스트(114, 116)들이 캐빈 구조체에 인가된 횡하중을 1차로 지지할 수 있다. 이어서, 체결 부재(168)에 의해 포스트(114, 116)들에 분리 가능하게 연결된 캐빈 스탠드(120)가 횡하중을 2차로 지지할 수 있다. 결과적으로, 캐빈 구조체의 소성 변형이 억제될 수 있다.In this way, the four posts 114 and 116 are detachably connected to the cabin stand 120 by the connecting mechanism 160 . Therefore, the posts 114 and 116 can primarily support the lateral load applied to the cabin structure. Subsequently, the cabin stand 120 detachably connected to the posts 114 and 116 by the fastening member 168 may secondarily support the lateral load. As a result, plastic deformation of the cabin structure can be suppressed.

각 플랜지부(162)들 상면에는 보강 리브(167, 167a, 167b)가 형성되어 보다 큰 하중에서도 캐빈(110)의 변형을 억제할 수 있다. 보강 리브(167, 167a, 167b)들은 플랜지부(162)의 상면과 각 포스트(114,116)들의 하단 측면을 연결하는 판재 형상으로 형성될 수 있다. 보강 리브(167, 167a, 167b) 각각은 플랜지부(162)와 연결되는 하단이 넓고 상단으로 진행할수록 좁아지는 다각형으로 형성될 수 있다. 또한, 보강 리브(167, 167a, 167b)는 포스트(114, 116)별로 1개 이상 설치될 수 있다. 도 1과 같이 프런트 포스트(114)에 연결된 보강 리브(167)는 해당 프런트 포스트(114)와 마주하는 반대편 프런트 포스트(114)를 향해 연장된 1개의 판재 형상으로 형성될 수 있다. 한편, 리어 포스트(116)에 연결된 보강 리브(167a, 167b)는 2개의 보강 리브를 포함할 수 있다. 프런트 포스트(114)의 보강 리브(167)과 유사한 방향, 즉 해당 리어 포스트(116)와 마주하는 반대편 리어 포스트(114)를 향해 연장 형성된 제 1 보강 리브(167a)를 포함하고, 해당 리어 포스트(116)와 마주하는 프런트 포스트(114)를 향해 리어 포스트(116)으로부터 연장 형성된 제 2 보강 리브(167b)를 포함할 수 있다. Reinforcing ribs 167, 167a, and 167b are formed on the upper surface of each flange portion 162 to suppress deformation of the cabin 110 even under a larger load. The reinforcing ribs 167, 167a, and 167b may be formed in a plate shape connecting the upper surface of the flange portion 162 and the lower side surfaces of the respective posts 114 and 116. Each of the reinforcing ribs 167, 167a, and 167b may be formed in a polygonal shape with a wide lower end connected to the flange portion 162 and narrower toward the upper end. In addition, one or more reinforcing ribs 167, 167a, and 167b may be installed for each post 114 and 116. As shown in FIG. 1 , the reinforcing ribs 167 connected to the front post 114 may be formed in the shape of one plate extending toward the opposite front post 114 facing the corresponding front post 114 . Meanwhile, the reinforcing ribs 167a and 167b connected to the rear post 116 may include two reinforcing ribs. A first reinforcing rib 167a extending in a direction similar to the reinforcing rib 167 of the front post 114, that is, toward the opposite rear post 114 facing the corresponding rear post 116, the corresponding rear post ( 116) may include a second reinforcing rib 167b extending from the rear post 116 toward the front post 114 facing.

마운트(140)들은 캐빈 스탠드(120)와 메인 프레임(130) 사이에 배치될 수 있다. 특히, 마운트(140)들은 포스트(114, 116)들의 하부에 배치되며, 캐빈 스탠드(120)의 하면에 형성된 제 3 체결공(123)에 마운트(140)의 상부가 장착될 수 있다. 제 3 체결공(123)은 캐빈 스탠드(120)의 하부에 돌출형성된 돌출부(127)에 형성될 수 있으며, 마운트(140)는 별도의 볼트(143)과 같은 체결부재에 의해 제 3 체결공(123)에 장착 될 수 있다. 한편, 마운트(140)의 하부(141)는 마운트 프레임(135)에 형성된 제 4 체결공(136)에 장착될 수 있다. 이를 위해 마운트(140)의 하부(141)는 제 4 체결공(136)에 나사결합이 가능하게 형성된 나사산을 포함할 수 있다. 마운트(140)들은 메인 프레임(130)으로부터 캐빈 스탠드(120)로 전달되는 진동을 감쇠시킬 수 있다. 마운트(140)들은 포스트(114, 116)들의 중심축으로부터 옵셋된 위치에 배치될 수 있다. 다른 실시예로서, 마운트(140)들은 포스트(114, 116)들의 중심축 상에 위치할 수도 있다. 마운트(140)들은 고무 마운트, 유체 마운트 등을 포함할 수 있다.The mounts 140 may be disposed between the cabin stand 120 and the main frame 130 . In particular, the mounts 140 are disposed under the posts 114 and 116, and the upper portion of the mount 140 may be mounted in the third fastening hole 123 formed on the lower surface of the cabin stand 120. The third fastening hole 123 may be formed in the protruding part 127 protruding from the lower part of the cabin stand 120, and the mount 140 is formed by a fastening member such as a separate bolt 143. 123) can be installed. Meanwhile, the lower portion 141 of the mount 140 may be mounted in the fourth fastening hole 136 formed in the mount frame 135 . To this end, the lower portion 141 of the mount 140 may include a screw thread formed to be screwed into the fourth fastening hole 136 . The mounts 140 may damp vibration transmitted from the main frame 130 to the cabin stand 120 . Mounts 140 may be positioned offset from the central axis of posts 114 and 116 . As another example, mounts 140 may be positioned on the central axis of posts 114 and 116 . Mounts 140 may include rubber mounts, fluid mounts, and the like.

리테이너(150)들은 캐빈 스탠드(120)의 하부면에 배치될 수 있다. 리테이너(150)들은 캐빈 스탠드(120)의 하면에 형성된 제 4 체결공(124)에 장착될 수 있다. 리테이너(150)들은 제 4 체결공(124)에 체결될 수 있도록 몸체에 형성된 나사산을 포함할 수 있다. 제 4 체결공(124)은 캐빈 스탠드(120)의 하면에 돌출형성된 돌출부(127)에 형성될 수 있으며, 마운트(140)들과 인접하게 위치할 수 있다. 또한, 리테이너(150)들은 캐빈 스탠드(120)에 장착시, 하단이 마운트 프레임(135)의 상면으로부터 일정 거리만큼 이격될 수 있다. 리테이너(150)들은 횡하중에 의해서 캐빈(110)이 기울어질 경우, 마운트 프레임(135)과 접촉하여 추가적인 지지력을 생성시킴으로써, 캐빈(110)의 변형을 방지할 수 있다.The retainers 150 may be disposed on the lower surface of the cabin stand 120 . The retainers 150 may be mounted in the fourth fastening holes 124 formed on the lower surface of the cabin stand 120 . The retainers 150 may include threads formed on the body so as to be fastened to the fourth fastening hole 124 . The fourth fastening hole 124 may be formed in the protrusion 127 protruding from the lower surface of the cabin stand 120 and may be positioned adjacent to the mounts 140 . Also, when the retainers 150 are mounted on the cabin stand 120, lower ends may be spaced apart from the upper surface of the mount frame 135 by a predetermined distance. When the cabin 110 is tilted by a lateral load, the retainers 150 contact the mount frame 135 to generate additional supporting force, thereby preventing the cabin 110 from being deformed.

도 6은 도 1에 도시된 캐빈 구조체와 종래의 캐빈 구조체의 변위에 대한 지지력을 비교해서 나타낸 그래프이다. 도 6에서, 수평축은 횡하중이 캐빈 구조체에 인가된 경우 캐빈 구조체의 변위를 나타내고, 수직축은 변위에 대한 지지력을 나타낸다. 도 6에서, 선 La는 종래의 고정형 캐빈 구조체의 지지력을 나타내고, 선 Lb는 본 실시예에 따른 분리형 캐빈 구조체의 지지력을 나타낸다.Figure 6 is a graph showing the comparison of the bearing capacity against displacement of the cabin structure shown in Figure 1 and the conventional cabin structure. In FIG. 6, the horizontal axis represents the displacement of the cabin structure when a lateral load is applied to the cabin structure, and the vertical axis represents the bearing capacity for the displacement. In Fig. 6, the line La represents the bearing capacity of the conventional fixed cabin structure, and the line Lb represents the bearing capacity of the separable cabin structure according to the present embodiment.

도 6에 나타난 바와 같이, 횡하중이 고정형 캐빈 구조체에 인가된 경우, 고정형 캐빈 구조체의 지지력은 300kN 정도이다. 반면에, 횡하중이 분리형 캐빈 구조체에 인가된 경우, 분리형 캐빈 구조체의 지지력은 350kN 정도이다. 그러므로, 본 실시예에 따른 분리형 캐빈 구조체가 고정형 캐빈 구조체보다 강화된 지지력을 갖게 됨을 알 수 있다.As shown in FIG. 6, when a lateral load is applied to the fixed cabin structure, the bearing capacity of the fixed cabin structure is about 300 kN. On the other hand, when a lateral load is applied to the separable cabin structure, the bearing capacity of the separable cabin structure is about 350 kN. Therefore, it can be seen that the detachable cabin structure according to the present embodiment has a stronger bearing capacity than the fixed cabin structure.

상술한 바와 같이 본 실시예들에 따르면, 캐빈의 포스트들이 캐빈 스탠드에 분리 가능하게 연결됨으로써, 분리된 캐빈과 캐빈 스탠드 및 메인 프레임을 컨테이너에 적재할 수가 있게 되어, 캐빈 구조체의 운송비가 절감될 수 있다. 또한, 캐빈의 포스트들이 연결 기구를 매개로 캐빈 스탠드에 연결됨으로써, 포스트들 각각이 하중을 단독으로 받지 않고 캐빈 스탠드와 메인 프레임이 같이 하중을 받게 될 수 있다. 그러므로, 캐빈 구조체의 소성 변형이 억제될 수 있다.As described above, according to the present embodiments, since the posts of the cabin are detachably connected to the cabin stand, it is possible to load the separated cabin, cabin stand, and main frame into the container, thereby reducing the transportation cost of the cabin structure. there is. In addition, since the posts of the cabin are connected to the cabin stand through a connecting mechanism, each of the posts does not receive the load alone, but the cabin stand and the main frame can receive the load together. Therefore, plastic deformation of the cabin structure can be suppressed.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.As described above, although it has been described with reference to the preferred embodiments of the present invention, those skilled in the art will variously modify the present invention within the scope not departing from the spirit and scope of the present invention described in the claims below. And it will be understood that it can be changed.

110 ; 캐빈 112 ; 상판
114 ; 프런트 포스트 116 ; 리어 포스트
120 ; 캐빈 스탠드 130 ; 메인 프레임
140 ; 마운트 150 ; 리테이너
160 ; 연결 기구 162 ; 플랜지부
163 ; 제 1 체결공 167 ; 지지 리브
168 ; 체결 부재110; Cabin 112; top plate
114; front post 116; rear post
120; Cabin stand 130; main frame
140; mount 150; retainer
160; Connection mechanism 162; Flange part
163; 1st fastening hole 167; support rib
168; fastening member

Claims (10)

메인 프레임;
상기 메인 프레임 상에 배치된 캐빈 스탠드(cabin stand);
상기 캐빈 스탠드 상에 배치된 캐빈; 및
상기 캐빈과 상기 캐빈 스탠드를 분리 가능하게 연결시키는 연결 기구를 포함하고,
상기 캐빈은 상판의 하면에 연결되는 복수의 포스트들을 포함하고,
상기 연결기구는 상기 포스트들 각각의 하단에 연결된 복수의 플랜지부와, 상기 플랜지부들 각각에 형성된 복수 개의 제1 체결공들을 관통하여 상기 캐빈 스탠드 상면에 형성된 복수 개의 제2 체결공들에 체결되어 상기 포스트들을 상기 캐빈 스탠드에 분리 가능하게 연결시키는 복수의 체결부재를 포함하고,
상기 연결기구는 상호 대응되는 상기 복수의 플랜지부와 상기 복수의 포스트를 연결하도록 설치되는 복수의 보강 리브를 포함하고,
상기 복수의 보강 리브 각각은 상기 복수의 플랜지부 각각의 상면과 상기 복수의 포스트 각각의 측면을 연결하는 판재 형상을 갖고,
상기 하나의 플랜지부에 형성된 상기 제1 체결공들은 상기 보강 리브를 중심으로 대칭되게 배치되는 것을 특징으로 하는 건설 기계의 캐빈 구조체.main frame;
a cabin stand disposed on the main frame;
a cabin disposed on the cabin stand; and
A connection mechanism for detachably connecting the cabin and the cabin stand;
The cabin includes a plurality of posts connected to the lower surface of the top plate,
The connecting mechanism passes through a plurality of flange parts connected to the lower ends of each of the posts and a plurality of first fastening holes formed in each of the flange parts and is fastened to a plurality of second fastening holes formed on an upper surface of the cabin stand. A plurality of fastening members detachably connecting the posts to the cabin stand;
The connection mechanism includes a plurality of reinforcing ribs installed to connect the plurality of posts with the plurality of flanges corresponding to each other,
Each of the plurality of reinforcing ribs has a plate shape connecting an upper surface of each of the plurality of flange portions and a side surface of each of the plurality of posts,
The cabin structure of the construction machine, characterized in that the first fastening holes formed in the one flange portion are symmetrically arranged about the reinforcing rib. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 복수의 포스트들은 상기 상판의 전방 하부를 지지하는 한 쌍의 프런트 포스트와, 상기 상판의 후방 하부를 지지하는 한 쌍의 리어 포스트를 포함하며,
상기 복수의 보강 리브 중 상기 프런트 포스트에 형성되는 보강 리브들은 상기 프런트 포스트로부터 마주하는 다른 프런트 포스트를 향해 연장된 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 건설 기계의 캐빈 구조체.According to claim 1,
The plurality of posts include a pair of front posts supporting the front lower portion of the top plate and a pair of rear posts supporting the rear lower portion of the top plate,
Among the plurality of reinforcing ribs, the reinforcing ribs formed on the front post have a shape extending from the front post toward another facing front post. 제 4 항에 있어서,
상기 복수의 보강 리브 중 상기 리어 포스트에 형성되는 보강 리브들은 상기 리어 포스트로부터 다른 리어 포스트를 향해 연장되는 형상의 제 1 보강 리브와, 상기 리어 포스트로부터 상기 프런트 포스트를 향해 연장되는 형상의 제 2 보강 리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 건설 기계의 캐빈 구조체.According to claim 4,
Among the plurality of reinforcing ribs, the reinforcing ribs formed on the rear post include a first reinforcing rib extending from the rear post toward another rear post, and a second reinforcing rib extending from the rear post toward the front post. Cabin structure of a construction machine, characterized in that it comprises a rib. 제 1 항에 있어서, 상기 체결 부재는 볼트를 포함하는 건설 기계의 캐빈 구조체.The cabin structure of a construction machine according to claim 1, wherein the fastening member includes a bolt. 제 1 항에 있어서, 상기 캐빈 스탠드와 상기 메인 프레임 사이에 배치되어, 상기 메인 프레임으로부터 상기 캐빈 스탠드로 전달되는 진동을 감쇠시키는 적어도 하나의 마운트를 더 포함하는 건설 기계의 캐빈 구조체. The cabin structure of claim 1, further comprising at least one mount disposed between the cabin stand and the main frame to damp vibration transmitted from the main frame to the cabin stand. 제 1 항에 있어서, 상기 캐빈 스탠드의 하부면에 상기 메인 프레임과 이격되게 설치되는 적어도 하나의 리테이너를 더 포함하는 건설 기계의 캐빈 구조체. The cabin structure of a construction machine according to claim 1, further comprising at least one retainer installed on a lower surface of the cabin stand to be spaced apart from the main frame. 제 1 항에 있어서,
상기 플랜지부들을 상호 연결시키는 하부 지지체를 더 포함하는 건설 기계의 캐빈 구조체. According to claim 1,
Cabin structure of a construction machine further comprising a lower support body interconnecting the flange parts. 제 1 항의 캐빈 구조체를 포함하는 건설 기계.A construction machine comprising the cabin structure of claim 1.
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