KR102560027B1

KR102560027B1 - Air compressor

Info

Publication number: KR102560027B1
Application number: KR1020230002019A
Authority: KR
Inventors: 서은혜
Original assignee: 엠디엑스 주식회사
Priority date: 2023-01-06
Filing date: 2023-01-06
Publication date: 2023-07-26

Abstract

공기 압축기는 압축된 공기가 저장되는 탱크, 회전력을 발생시키도록 구성되는 구동모터 및 구동모터의 회전력을 동력원으로 하여 압축된 공기를 생성하도록 구성되는 압축 본체를 포함하고, 압축 본체는, 구동모터에 의해 회전되는 크랭크 축, 크랭크 축에 결합되는 커넥팅 로드와, 커넥팅 로드에 의해 왕복운동되는 피스톤을 포함하는 피스톤 조립체, 구동모터에 결합되고, 내부에 크랭크 축이 배치되는 크랭크 바디, 크랭크 바디에 결합되어 크랭크 바디와 연통되고, 내부에 피스톤이 배치되는 실린더 조립체, 실린더 조립체에 수용되고, 피스톤의 왕복운동에 따라 개폐되도록 구성되는 밸브유닛, 실린더 조립체에 결합되고, 실린더 조립체의 내부로 유입되는 공기를 여과하는 여과필터 및 크랭크 축에 결합되어 크랭크 바디의 단부에 배치되고, 크랭크 축에 의해 회전되면서 크랭크 바디의 내부로 비여과된 공기를 유입하는 냉각팬을 포함하고, 크랭크 바디와 실린더 조립체는 이중 벽구조로 형성된다.The air compressor includes a tank in which compressed air is stored, a drive motor configured to generate rotational force, and a compression body configured to generate compressed air using the rotational force of the drive motor as a power source, and the compression body includes a crankshaft rotated by the drive motor, a connecting rod coupled to the crankshaft, and a piston assembly including a piston reciprocating by the connecting rod, a crank body coupled to the drive motor, having a crankshaft disposed therein, and a cylinder assembly coupled to the crank body and communicating with the crank body, having a piston disposed therein A sieve, a valve unit accommodated in the cylinder assembly and configured to open and close according to the reciprocating motion of the piston, a filter coupled to the cylinder assembly and filtering air flowing into the cylinder assembly, and a cooling fan coupled to the crankshaft and disposed at an end of the crank body and introducing unfiltered air into the crank body while being rotated by the crankshaft, the crank body and the cylinder assembly are formed of a double wall structure.

Description

공기 압축기{Air compressor}Air compressor {Air compressor}

본 발명은 공기 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 의료용 논오일 타입의 공기 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to an air compressor, and more particularly, to a medical non-oil type air compressor.

일반적으로 공기 압축기의 형식은 포지티브 디스플레이스먼트(positive displacement)형과 다이내믹(dynamic)형으로 구분된다. In general, the type of air compressor is divided into a positive displacement type and a dynamic type.

디스플레이먼트형 압축기의 대표적인 예로는 왕복 피스톤식 압축기가 있으며, 이 압축기는 실린더 내의 피스톤의 왕복 운동 밸브의 개폐에 따라 공기를 흡입하여 압축 후 배출하는 사이클로 이루어져 있다.A representative example of a displacement type compressor is a reciprocating piston type compressor, which consists of a cycle in which air is sucked in, compressed, and discharged according to opening and closing of a reciprocating valve of a piston in a cylinder.

다이내믹형의 압축기는 회전차(回轉車)를 아주 빠른 속도로 회전시키고, 이때 얻어지는 큰 유동 속도로 인한 운동량으로 기체의 압력을 상승시키는 장치로서 큰 유량이 필요할 때 많이 사용된다.A dynamic type compressor is a device that rotates a rotor at a very high speed and increases gas pressure with momentum due to the large flow speed obtained at this time, and is often used when a large flow rate is required.

이 유형은 다시 원심형과 축류형으로 나눌 수 있으며, 이외에도 두 개의 스크루가 맞물린 공간 내의 기체를 회전에 의하여 압축시키는 스크루 압축기, 또 두 개의 나선형 홈 사이의 기체를 회전에 의해 압축시키는 스크롤 압축기 등 여러 다른 형태가 있다.This type can be further divided into centrifugal type and axial flow type. In addition, there are several other types such as a screw compressor that compresses gas in a space where two screws are engaged by rotation, and a scroll compressor that compresses gas between two spiral grooves by rotation.

공기 압축기의 종류는 급유식 압축기와 무급유식 압축기로 구분된다.Types of air compressors are divided into oil-lubricated compressors and oil-free compressors.

급유식 압축기는 피스톤과 실린더의 마찰열을 방지하기 위하여 실린더 내에 오일을 주유하는 방식으로 이러한 구조는 피스톤의 왕복 운동 시 열이 발생되어 내부에 있는 오일을 증기화 시킨다. 이 구조는 증기화된 오일을 차단할 수 없도록 되어 있어 압축 공기와 함께 오일이 섞여 배출된다. 따라서, 급유식 압축기는 의료용으로는 적합하지 않으며 공업용으로 많이 사용된다.The oil-injected compressor is a method in which oil is supplied into the cylinder to prevent frictional heat between the piston and the cylinder, and this structure vaporizes the oil inside by generating heat during the reciprocating motion of the piston. This structure makes it impossible to block the vaporized oil, so the oil is mixed with the compressed air and discharged. Therefore, the oil-lubricated compressor is not suitable for medical use and is widely used for industrial use.

무급유식 압축기는 오일을 전혀 사용하지 않고 대신 베어링 등을 사용하여 피스톤 운동을 수행하는 구조로 되어 있다. 이에, 무급유식 압축기는 배출되는 공기 중에 오일이 함유되지 않은 청정한 공기를 얻을 수 있다. 따라서, 무급유식 압축기는 의료용으로는 많이 사용된다.Oil-free compressors do not use oil at all, but instead use bearings to perform piston movement. Thus, the oil-free compressor can obtain clean air that does not contain oil in the discharged air. Therefore, oil-free compressors are widely used for medical purposes.

한편, 종래의 무급유식 압축기는 외부의 공기를 여과 없이 내부로 유입하여 압축 공기를 형성함에 따라, 외부공기와 함께 압축기의 내부로 이물이 유입되어 크랭크 및 피스톤이 이물이 침착되고, 이로 인해 크랭크 및 피스톤에 마모가 발생되어 압축공기 내에 이물이 포함되거나, 크랭크 및 피스톤이 정확히 구동되지 못하는 문제점이 있었다.On the other hand, as the conventional oil-free compressor introduces external air into the inside without filtering to form compressed air, foreign substances are introduced into the compressor together with the external air, and foreign substances are deposited on the crank and piston. As a result, wear occurs on the crank and piston, so that foreign substances are included in the compressed air, or the crank and piston are not accurately driven.

또한, 종래의 무급유식 압축기는 크랭크축이 수용되는 크랭크 케이스와 피스톤이 수용되는 실린더 블록이 단일 벽 구조로 형성되고, 외부의 공기를 유입하고, 압축된 공기를 배출하는 흡입/토출 밸브가 외부로 노출된 구조로 배치됨에 따라, 크랭크축과 피스톤의 작동소음과, 공기의 유출입 시 밸브에서 발생되는 소음이 외부에 그대로 전달되는 문제점이 있었다.In addition, in the conventional oil-free compressor, the crankcase in which the crankshaft is accommodated and the cylinder block in which the piston is accommodated are formed in a single wall structure, and the intake / discharge valves for introducing external air and discharging compressed air are exposed to the outside. As a result, operating noise of the crankshaft and pistons and noise generated from the valves when air flows in and out were transmitted to the outside as they are.

아울러, 종래의 무급유식 압축기는 크랭크 케이스의 내부에 크랭크축이 완전히 노출된 상태로 배치된다. 이에, 크랭크축은 모터의 과열을 막기 위해 모터의 구동시 모터의 내부로 유입된 외부공기에 직접적으로 노출된다.In addition, the conventional oil-free compressor is disposed in a state in which the crankshaft is completely exposed inside the crankcase. Accordingly, the crankshaft is directly exposed to external air introduced into the motor during operation in order to prevent overheating of the motor.

그러나, 이의 경우 외부공기에 포함된 이물이 크랭크축에 붙거나, 실린더 내부로 유입되어, 크랭크축과 피스톤을 손상시키거나, 압축공기와 함께 배출되는 문제점이 있었다.However, in this case, there is a problem in that foreign matter contained in the outside air is attached to the crankshaft, or introduced into the cylinder, to damage the crankshaft and the piston, or to be discharged together with the compressed air.

또한, 종래의 무급유식 압축기는 크랭크 케이스가 폐쇄된 관형 구조로 형성된다.In addition, the conventional oil-free compressor has a tubular structure in which a crankcase is closed.

이에, 종래에는 장치의 조립시 크랭크 케이스를 먼저 모터에 결합한 후, 크랭크축, 커넥팅로드 및 피스톤 등을 크랭크 케이스의 내부에서 조립하였다.Accordingly, in the prior art, when assembling a device, a crankcase is first coupled to a motor, and then a crankshaft, a connecting rod, a piston, and the like are assembled inside the crankcase.

반대로, 장치의 분해시 크랭크 케이스의 내부에서 크랭크축, 커넥팅로드 및 피스톤을 먼저 분해한 후, 마지막으로 모터에서 크랭크 케이스를 분해하였다. Conversely, when disassembling the device, the crankshaft, connecting rod, and piston were first disassembled from the inside of the crankcase, and then the crankcase was disassembled from the motor last.

그러나, 이의 경우 폐쇄된 크랭크 케이스의 내부에서 각 부품들을 분해 또는 조립해야함에 따라, 작업성이 저하되고, 정밀한 조립이 불가능 하며, 오랜 작업시간을 필요로 하는 문제점이 있었다.However, in this case, as each part must be disassembled or assembled inside the closed crankcase, workability is deteriorated, precise assembly is impossible, and a long working time is required.

공개특허공보 제10-2021-0074884호Publication No. 10-2021-0074884

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 외부로부터 크랭크 축과 피스톤 조립체가 수용되는 행정공간 내에 이물질이 유입되는 것을 완벽히 차단할 수 있는 공기 압축기를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an air compressor capable of completely blocking foreign matter from entering into a stroke space in which a crankshaft and a piston assembly are accommodated.

본 발명의 다른 목적은 행정공간에서 발생되는 소음이 외부로 유출되는 것을 최소화할 수 있는 공기 압축기를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an air compressor capable of minimizing the leakage of noise generated in an administrative space to the outside.

본 발명의 또 다른 목적은 피스톤 및 크랭크축이 구동모터에 결합된 상태에서 피스톤 및 크랭크축의 외부로 크랭크 케이스를 탈착 가능하게 결합할 수 있는 공기 압축기를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an air compressor capable of detachably coupling a crankcase to the outside of a piston and a crankshaft in a state where the piston and the crankshaft are coupled to a drive motor.

본 발명의 또 다른 목적은 강제적 공기순환 및 직접적 열 배출을 통하여 냉각성능을 극대화할 수 있는 공기 압축기를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an air compressor capable of maximizing cooling performance through forced air circulation and direct heat discharge.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The object of the present invention is not limited to the tasks mentioned above, and other tasks not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 공기 압축기는 압축된 공기가 저장되는 탱크; 상기 탱크에 설치되고, 회전력을 발생시키도록 구성되는 구동모터; 및 상기 구동모터에 결합되고, 상기 구동모터의 회전력을 동력원으로 하여 압축된 공기를 생성하도록 구성되는 압축 본체;를 포함하고, 상기 압축 본체는, 상기 구동모터에 의해 회전되는 크랭크 축; 상기 크랭크 축에 결합되는 커넥팅 로드와, 상기 커넥팅 로드에 의해 왕복운동되는 피스톤을 포함하는 피스톤 조립체; 상기 구동모터에 결합되고, 내부에 상기 크랭크 축이 배치되는 크랭크 바디; 상기 크랭크 바디에 결합되어 상기 크랭크 바디와 연통되고, 내부에 상기 피스톤이 배치되는 실린더 조립체; 상기 실린더 조립체에 수용되고, 상기 피스톤의 왕복운동에 따라 개폐되도록 구성되는 밸브유닛; 상기 실린더 조립체에 결합되고, 상기 실린더 조립체의 내부로 유입되는 공기를 여과하는 여과필터; 및 상기 크랭크 축에 결합되어 상기 크랭크 바디의 단부에 배치되고, 상기 크랭크 축에 의해 회전되면서 상기 크랭크 바디의 내부로 비여과된 공기를 유입하는 냉각팬;을 포함하고, 상기 크랭크 바디는, 상기 크랭크 축이 수용되고, 상기 실린더 조립체를 통해 여과된 공기가 유입되는 제1 행정공간; 및 상기 제1 행정공간과 격리되고, 상기 냉각팬을 통해 유입된 비여과된 공기가 유동되는 제1 방열공간;을 포함하며, 상기 실린더 조립체는, 상기 제1 행정공간과 연통되고, 상기 피스톤 및 상기 밸브유닛이 수용되는 제2 행정공간; 및 상기 제2 행정공간과 격리되어 상기 제1 방열공간과 연통되고, 상기 제1 방열공간을 통과한 비여과된 공기가 유동되어 외부로 배출되는 제2 방열공간;을 포함한다.An air compressor according to an embodiment of the present invention for solving the above problems includes a tank in which compressed air is stored; a driving motor installed in the tank and configured to generate rotational force; and a compression body coupled to the drive motor and configured to generate compressed air using rotational force of the drive motor as a power source, wherein the compression body includes: a crankshaft rotated by the drive motor; a piston assembly including a connecting rod coupled to the crankshaft and a piston reciprocated by the connecting rod; a crank body coupled to the driving motor and having the crankshaft disposed therein; a cylinder assembly coupled to the crank body, communicating with the crank body, and having the piston disposed therein; a valve unit accommodated in the cylinder assembly and configured to open and close according to the reciprocating motion of the piston; a filter coupled to the cylinder assembly and filtering air introduced into the cylinder assembly; and a cooling fan coupled to the crankshaft, disposed at an end of the crank body, and rotating by the crankshaft to introduce unfiltered air into the crank body, wherein the crank body includes: a first stroke space in which the crankshaft is accommodated and filtered air is introduced through the cylinder assembly; and a first heat dissipation space that is isolated from the first stroke space and in which unfiltered air introduced through the cooling fan flows, wherein the cylinder assembly communicates with the first stroke space and accommodates the piston and the valve unit. A second stroke space; and a second heat dissipation space that is isolated from the second administration space, communicates with the first heat dissipation space, and discharges the unfiltered air passing through the first heat dissipation space to the outside.

상기 크랭크 바디는, 내부에 상기 제1 행정공간이 형성되고, 외면에 상기 제1 행정공간과 상기 제2 행정공간을 연통시키는 연통홀이 형성되며, 일단부가 상기 구동모터에 결합되어 폐쇄되는 관형의 이너 케이스; 상기 이너 케이스의 타단부에 결합되어 상기 이너 케이스의 타단부를 폐쇄하고, 상기 크랭크 축을 지지하는 이물 유입 방지 커버; 상기 이너 케이스의 둘레를 감싸고, 내부에 상기 제1 방열공간이 형성되며, 외면에 상기 제1 방열공간과 상기 제2 방열공간을 연통시키고 상기 실린더 조립체가 결합되는 마운트가 형성되고, 일단부가 상기 이너 케이스에 의해 폐쇄되는 관형의 아우터 케이스; 및 상기 아우터 케이스의 타단부에 결합되어 상기 아우터 케이스의 내부에 배치된 상기 냉각팬을 외부로부터 보호하고, 내부에 상기 제1 방열공간으로 유입되는 비여과된 공기를 직선형 흐름으로 전환하는 나선형 그릴이 배치되는 팬 커버;를 포함하고, 상기 실린더 조립체는, 상기 제1 행정공간과 연통되어 상기 밸브유닛의 하측에 배치되고, 내부에 상기 피스톤이 슬라이드 이동 가능하게 배치되며, 상기 피스톤과 상기 밸브유닛 사이에 상기 제2 행정공간을 형성하는 실린더 슬리브; 일부분은 상기 연통홀에 결합되어 상기 실린더 슬리브를 감싸고, 다른 일부분은 상기 마운트의 상단에 결합되어 일면이 외부로 노출되며, 내부에 상기 제1 방열공간과 연통되는 제1 방열홀들이 형성되는 실린더 블록; 및 상기 실린더 블록의 상단에 결합되어 상기 밸브유닛을 고정시키고, 내부에 상기 제1 방열홀들과 연통되는 제2 방열홀들이 형성되는 실린더 헤드;를 포함하고, 상기 냉각팬에 의해 상기 아우터 케이스의 내부로 유입된 비여과된 공기는 상기 제1 방열공간, 상기 제1 방열홀들 및 상기 제2 방열홀들을 순차적으로 통과하면서 상기 이너 케이스와 상기 실린더 슬리브에서 발산된 열을 외부로 배출하고, 상기 실린더 블록은 상기 실린더 슬리브로부터 전도된 열을 외부로 직접적으로 방출하는 금속성 재질로 형성될 수 있다.The crank body includes a tubular inner case having the first stroke space formed therein, a communication hole for communicating the first stroke space and the second stroke space on an outer surface thereof, and having one end coupled to the drive motor to be closed; a foreign substance inflow prevention cover coupled to the other end of the inner case to close the other end of the inner case and supporting the crankshaft; A mount is formed around the inner case, the first heat dissipation space is formed therein, the first heat dissipation space communicates with the second heat dissipation space on the outer surface, and the cylinder assembly is coupled to it, and one end is closed by the inner case; a tubular outer case; And a fan cover that is coupled to the other end of the outer case and protects the cooling fan disposed inside the outer case from the outside and converts the air -exempted air in the first heat dissipation space into the first heat dissipation space. A cylinder sleeve disposed at the bottom, the piston is placed in the slide, and forming the second administrative space between the piston and the valve unit; A cylinder block having one part coupled to the communication hole and surrounding the cylinder sleeve, the other part coupled to the upper end of the mount so that one surface is exposed to the outside, and having first heat dissipation holes communicating with the first heat dissipation space formed therein; and a cylinder head coupled to an upper end of the cylinder block to fix the valve unit and having second heat dissipation holes communicating with the first heat dissipation holes formed therein, wherein unfiltered air introduced into the outer case by the cooling fan sequentially passes through the first heat dissipation space, the first dissipation holes, and the second dissipation holes to discharge heat dissipated from the inner case and the cylinder sleeve to the outside, and the cylinder block discharges heat conducted from the cylinder sleeve to the outside. It may be formed of a metallic material that is directly emitted to the outside.

상기 크랭크 바디는 상기 구동모터에 상기 크랭크 축 및 상기 피스톤 조립체가 결합된 상태에서 상기 구동모터에 탈착 가능하게 결합되도록 구성되고, 상기 크랭크 바디는, 상기 크랭크 바디의 축방향을 따라 상기 구동모터가 결합되는 상기 이너 케이스의 일단부로부터 상기 연통홀을 관통하여 상기 피스톤 조립체의 일부분이 출입 가능한 제1 결합홀; 상기 크랭크 바디의 축방향을 따라 상기 아우터 케이스의 일단부로부터 상기 연통홀과 연통되는 상기 마운트의 내부를 관통하여 상기 피스톤 조립체의 다른 일부분이 출입 가능한 제2 결합홀; 및 상기 아우터 케이스에 탈착 가능하게 결합되어 상기 제2 결합홀을 선택적으로 개폐하는 개폐 브라켓;을 더 포함할 수 있다.The crank body is configured to be detachably coupled to the drive motor in a state in which the crankshaft and the piston assembly are coupled to the drive motor, and the crank body includes a first coupling hole through which a portion of the piston assembly can enter and exit from one end of the inner case to which the drive motor is coupled along an axial direction of the crank body; a second coupling hole through which another part of the piston assembly can enter and exit through the inside of the mount communicating with the communication hole from one end of the outer case along the axial direction of the crank body; and an opening/closing bracket detachably coupled to the outer case to selectively open and close the second coupling hole.

상기 크랭크 바디는, 상기 마운트와 연통되고, 상기 마운트를 통해 유입된 압축된 공기를 통합하여 외부로 배출하는 통합 배출홀;을 더 포함하고, 상기 마운트는, 상기 여과필터의 일부분이 수용 및 지지되는 필터 지지홈; 상기 필터 지지홈과 상기 제1 행정공간을 연통하여 상기 여과필터를 통해 여과된 공기를 상기 제1 행정공간으로 안내하는 안내홀; 일부분은 상기 실린더 블록과 연통되고 다른 일부분은 상기 통합 배출홀과 연통되어, 상기 실린더 블록을 통해 내부로 유입된 압축된 공기를 상기 통합 배출홀로 안내하는 제1 배출홀; 및 상기 제1 방열공간 및 상기 제1 방열홀들을 연통하는 연통홀들;을 포함하며, 상기 실린더 블록은, 상기 필터 지지홈과 연통되어 내부에 상기 여과필터의 다른 일부분이 수용되는 제1 필터 수용홀; 및 상기 제1 배출홀과 연통되어 상기 실린더 헤드를 통해 내부로 유입된 압축된 공기를 상기 제1 배출홀로 안내하는 제2 배출홀;을 더 포함하고, 상기 실린더 헤드는, 상기 제1 필터 수용홀과 연통되어 내부에 상기 여과필터의 또 다른 일부분이 수용되는 제2 필터 수용홀; 상기 밸브유닛의 상부에 배치되고, 상기 밸브유닛을 통해 유입된 압축된 공기가 수용되는 딜레이 챔버; 상기 딜레이 챔버와 연통되어 상기 딜레이 챔버에 수용된 압축된 공기를 제1 방향으로 안내하는 제3 배출홀; 및 상기 제2 배출홀 및 상기 제3 배출홀과 연통되고, 상기 제3 배출홀을 통해 내부로 유입된 압축된 공기를 상기 제1 방향과 다른 제2 방향으로 안내하여 상기 제2 배출홀로 유입시키는 제4 배출홀;을 더 포함할 수 있다.The crank body further includes an integrated discharge hole communicating with the mount and integrating compressed air introduced through the mount and discharging it to the outside, wherein the mount includes: a filter support groove accommodating and supporting a portion of the filter; a guide hole communicating the filter support groove and the first stroke space to guide the air filtered through the filter into the first stroke space; a first discharge hole, one part of which communicates with the cylinder block and the other part of which communicates with the integrated discharge hole, to guide the compressed air introduced through the cylinder block into the integrated discharge hole; and communication holes communicating with the first heat dissipation space and the first heat dissipation holes, wherein the cylinder block includes: a first filter accommodating hole communicating with the filter support groove and accommodating another part of the filter therein; and a second discharge hole communicating with the first discharge hole and guiding compressed air introduced into the cylinder head to the first discharge hole, wherein the cylinder head communicates with the first filter accommodating hole and accommodates another part of the filter therein; a second filter accommodating hole; a delay chamber disposed above the valve unit and accommodating compressed air introduced through the valve unit; a third discharge hole communicating with the delay chamber and guiding compressed air accommodated in the delay chamber in a first direction; And a fourth discharge hole communicating with the second discharge hole and the third discharge hole, guiding the compressed air introduced into the inside through the third discharge hole in a second direction different from the first direction, and introducing it into the second discharge hole; may further include.

상기 실린더 슬리브와 상기 실린더 헤드 사이에 배치되고, 내부에 상기 제2 행정공간과 상기 딜레이 챔버를 연통시키는 유로가 형성되는 밸브 몸체; 상기 밸브 몸체에 결합되고, 상기 실린더 슬리브 내에서 상기 피스톤이 상향 이동되면 가압력에 의해 상기 유로를 개방하여 상기 제2 행정공간 내의 압축된 공기를 상기 딜레이 챔버로 유입시키고, 상기 실린더 슬리브 내에서 상기 피스톤이 하향 이동되면 흡인력에 의해 상기 유로를 폐쇄하도록 구성되는 토출밸브; 및 상기 피스톤에 결합되고, 상기 실린더 슬리브 내에서 상기 피스톤이 상향 이동되면 가압력에 의해 상기 피스톤에 형성된 공기 공급홀을 폐쇄하고, 상기 실린더 슬리브 내에서 상기 피스톤이 하향 이동되면 흡인력에 의해 상기 공기 공급홀을 개방하여 상기 제1 행정공간 내의 여과된 공기를 상기 제2 행정공간으로 유입시키도록 구성되는 흡기밸브;를 포함하고, 상기 여과필터는, 상기 필터 지지홈, 상기 제1 필터 수용홀 및 상기 제2 필터 수용홀에 걸쳐 배치되고, 개구된 상부를 통해 내부로 유입된 비여과된 공기를 여과하도록 구성되는 원통형의 필터 본체; 및 상기 필터 본체의 상단부에 결합되어 외부의 비여과된 공기를 상기 필터 본체의 내부로 유입시키고, 상기 제2 필터 수용홀에 탈착 가능하게 결합되는 공기 유입 노즐;을 포함하며, 상기 공기 유입 노즐은, 외부와 연통되고, 내부로 유입된 비여과된 공기를 제1 방향으로 안내하는 제1 공기 안내홀; 및 상기 제1 공기 안내홀 및 상기 필터 본체와 연통되고, 상기 제1 공기 안내홀을 통해 내부로 유입된 비여과된 공기를 상기 제1 방향과 다른 제2 방향으로 안내하여 상기 필터 본체의 내부로 유입시키는 제2 공기 안내홀;을 포함할 수 있다.a valve body disposed between the cylinder sleeve and the cylinder head and having a flow path communicating the second stroke space and the delay chamber therein; a discharge valve coupled to the valve body and configured to open the flow path by a pressing force when the piston moves upward in the cylinder sleeve to allow compressed air in the second stroke space to flow into the delay chamber, and to close the flow path by a suction force when the piston moves downward within the cylinder sleeve; and an intake valve coupled to the piston and configured to close an air supply hole formed in the piston by a pressing force when the piston moves upward in the cylinder sleeve, and to open the air supply hole by a suction force when the piston moves downward in the cylinder sleeve to introduce filtered air in the first stroke space into the second stroke space; a cylindrical filter body configured to filter the filtered unfiltered air; and an air inlet nozzle coupled to an upper end of the filter body to introduce unfiltered air from the outside into the filter body and detachably coupled to the second filter accommodating hole, wherein the air inlet nozzle communicates with the outside and guides the unfiltered air introduced into the inside in a first direction; and a second air guide hole communicating with the first air guide hole and the filter body, and guiding the unfiltered air introduced into the inside through the first air guide hole in a second direction different from the first direction so as to be introduced into the filter body.

상기 탱크의 상부에 결합되어 상기 구동모터를 지지하고, 상기 구동모터의 축 방향을 따라 상기 구동모터의 위치를 가변하도록 구성되는 모터 마운트 유닛; 및 상기 탱크의 하부에 결합되고, 지면에 지지되어 상기 탱크를 통해 전달되는 진동을 흡수 및 분산하도록 구성되는 받침대;를 더 포함하고, 상기 마운트 유닛은, 상기 탱크의 상부에 결합되는 베이스 프레임; 상기 베이스 프레임의 상부에 안착되는 완충부재; 상기 모터의 하면에 결합되고, 상기 완충부재의 상면에 지지되는 거치 브라켓; 및 상기 베이스 프레임, 상기 완충부재 및 상기 거치 브라켓을 관통하여 체결되고, 상기 베이스 프레임 상에 상기 완충부재와 상기 거치 브라켓을 고정시키는 체결부재;를 포함하며, 상기 완충부재는, 탄성체 재질로 형성되고, 상기 베이스 프레임과 상기 거치 브라켓을 탄성적으로 지지하는 완충튜브; 및 상기 완충튜브의 내부에 수용되어 상기 베이스 프레임과 상기 거치 브라켓을 탄성적으로 지지하는 완충코일;을 포함하고, 상기 받침대는, 상기 탱크의 하면에 결합되는 받침 프레임; 및 상기 받침 프레임에 결합되어 상기 지면에 지지되는 받침구;를 포함하며, 상기 받침 프레임은, 상기 탱크의 하면에 결합되고, 'S'형상으로 절곡되어 외력이 가해지면 상하방향을 따라 탄성변형되도록 구성되는 수직지지부; 및 상기 수직지지부의 하단부에 결합되고, 상기 받침구가 탈착 가능하게 결합되는 수평지지부;를 포함하고, 상기 받침구는, 상기 받침 프레임에 나사 결합되어 상기 받침 프레임의 외부로 돌출되는 길이를 조절 가능한 높낮이 조절 부재; 및 상기 높낮이 조절 부재에 결합되어 상기 지면에 지지되고, 상기 받침 프레임을 통해 전달된 진동을 완화 및 분산시키도록 구성되는 받침 부재;를 포함하며, 상기 받침 부재는, 상기 높낮이 조절 부재에 결합되는 원판형의 제1 디스크 부재; 상기 제1 디스크 부재의 상단에 결합되어 상기 수평지지부를 탄성적으로 지지하는 탄성부재; 상기 제1 디스크 부재로부터 이격되어 상기 지면에 지지되고, 상기 제1 디스크 부재에 비하여 더 큰 직경을 가지는 제2 디스크 부재; 상기 제1 디스크 부재와 상기 제2 디스크 부재의 둘레를 감싸고, 상기 제1 디스크 부재와 상기 제2 디스크 부재를 연결하는 고리형상의 연결 부재; 상기 제1 디스크 부재와 상기 제2 디스크 부재 사이에 복수로 배치되고, 상기 제1 디스크 부재로부터 진동이 전달되면 상기 제1 디스크 부재와 상기 제2 디스크 부재 사이에서 구름운동을 수행하는 진동 분산 볼부재; 및 상기 제2 디스크 부재의 가장자리를 따라 복수로 배치되고, 상기 수평지지부를 탄성적으로 지지하는 보조 탄성부재;를 포함할 수 있다.a motor mount unit coupled to an upper portion of the tank to support the driving motor and configured to vary a position of the driving motor along an axial direction of the driving motor; and a pedestal coupled to a lower portion of the tank, supported on the ground, and configured to absorb and disperse vibration transmitted through the tank, wherein the mount unit includes: a base frame coupled to an upper portion of the tank; a buffer member seated on an upper portion of the base frame; a mounting bracket coupled to a lower surface of the motor and supported on an upper surface of the buffer member; and a fastening member passing through the base frame, the buffer member, and the mounting bracket, and fastening the buffer member and the mounting bracket on the base frame, wherein the buffer member is formed of an elastic material and elastically supports the base frame and the mounting bracket; and a buffer coil accommodated inside the buffer tube and elastically supporting the base frame and the mounting bracket, wherein the support includes: a support frame coupled to a lower surface of the tank; and a supporter coupled to the support frame and supported on the ground, wherein the support frame is coupled to the lower surface of the tank and is bent in an 'S' shape to be elastically deformed along the vertical direction when an external force is applied. A vertical support; and a horizontal support portion coupled to a lower end of the vertical support portion and to which the support portion is detachably coupled, wherein the support portion is screwed to the support frame and protrudes out of the support frame; and a supporting member coupled to the height adjusting member, supported on the ground, and configured to mitigate and disperse vibration transmitted through the supporting frame, wherein the supporting member includes: a disk-shaped first disk member coupled to the height adjusting member; an elastic member coupled to an upper end of the first disk member to elastically support the horizontal support; a second disk member spaced apart from the first disk member, supported on the ground, and having a larger diameter than the first disk member; a ring-shaped connection member that surrounds the first disk member and the second disk member and connects the first disk member and the second disk member; a plurality of vibration dispersing ball members disposed between the first disk member and the second disk member and performing a rolling motion between the first disk member and the second disk member when vibration is transmitted from the first disk member; and auxiliary elastic members disposed in plurality along an edge of the second disk member and elastically supporting the horizontal support portion.

상기 크랭크 바디의 하면에 결합되고, 상기 탱크에 지지되어 상기 압축 본체의 진동을 완화시키도록 구성되는 본체 지지 유닛;을 더 포함하고, 상기 본체 지지 유닛은, 상기 크랭크 바디의 하면에 결합되고, 그 길이를 조절 가능한 신축 폴 조립체; 상기 신축 폴 조립체의 내부에 수용되어 상기 신축 폴 조립체를 탄성적으로 지지하는 탄성 지지 부재; 상기 신축 폴 조립체의 단부에 결합되고, 상기 탱크의 외면에 지지되는 탄성체 재질의 논슬립 패드; 상기 신축 폴 조립체에 회전 가능하게 결합될 수 있다.A main body support unit coupled to the lower surface of the crank body and configured to be supported by the tank and to mitigate vibration of the compression body; further comprising, wherein the main body support unit is coupled to the lower surface of the crank body, the length of which is adjustable Telescopic pawl assembly; an elastic support member accommodated inside the telescopic pole assembly to elastically support the telescopic pole assembly; a non-slip pad made of an elastic material coupled to an end of the telescopic pole assembly and supported on an outer surface of the tank; It may be rotatably coupled to the telescopic pole assembly.

본 발명의 실시예에 따르면, 여과필터에 의해 행정공간으로 유입되는 공기가 여과되고, 내부에 피스톤 조립체가 수용되는 관형의 이너 케이스는 일단에 결합되는 모터와, 타단에 결합되는 이물 유입 방지 커버에 의해 완전히 차폐되므로, 행정공간 내에 이물질이 유입되는 것을 완벽히 차단할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, air introduced into the administrative space is filtered by the filtering filter, and the tubular inner case in which the piston assembly is accommodated is completely shielded by a motor coupled to one end and a foreign substance inflow prevention cover coupled to the other end, so that foreign substances can be completely blocked from entering the administrative space.

또한, 행정공간을 형성하는 크랭크 케이스와 실린더 조립체는 각각 이중 벽 구조로 형성되고, 아우터 케이스의 내부에 배치된 이너 케이스는 차폐 구조를 가지므로, 피스톤 조립체의 작동 시 행정공간에서 발생되는 소음이 외부로 유출되는 것을 최소화하고, 압축된 공기가 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있다.In addition, since the crankcase and cylinder assembly forming the stroke space are each formed in a double wall structure, and the inner case disposed inside the outer case has a shielding structure, noise generated in the stroke space during operation of the piston assembly is minimized from leaking to the outside, and compressed air can be prevented from leaking to the outside.

또한, 크랭크 케이스의 일 측에는 결합홀이 형성되어 피스톤 조립체가 구동모터에 결합된 상태에서 크랭크 케이스를 구동모터에 결합 또는 분리할 수 있으므로, 조립의 난이도가 낮아져 작업효율이 높아지고, 이를 통해 신속한 작업 및 정밀한 작업이 가능하며, 나아가 유지보수가 용이할 수 있다.In addition, since a coupling hole is formed on one side of the crankcase so that the crankcase can be coupled or separated from the drive motor in a state where the piston assembly is coupled to the drive motor, the difficulty of assembly is lowered and work efficiency is increased.

또한, 이중 벽 구조로 형성된 크랭크 케이스와 실린더 조립체의 내부로 외부의 공기를 강제적으로 순환시킴과 함께, 실린더 블록을 이용하여 실린더 조립체에서 발생되는 열을 직접적으로 외부로 배출하므로, 냉각성능을 극대화할 수 있다.In addition, since external air is forcibly circulated into the crankcase and cylinder assembly formed in a double wall structure, and heat generated in the cylinder assembly is directly discharged to the outside using the cylinder block, cooling performance can be maximized.

본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 발명 내에 포함되어 있다.Effects according to the present invention are not limited by the contents exemplified above, and more various effects are included in the present invention.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 공기 압축기를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 압축 본체가 분해된 상태를 나타낸 부분 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 압축 본체의 내부 구조를 나타난 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 압축 본체의 내부로 비여과된 공기가 유동되는 경로를 나타낸 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 크랭크 케이스를 나타낸 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 크랭크 케이스의 배면을 나타낸 배면 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 실린더 블록을 나타낸 사시도이다.
도 8의 (a)는 본 발명의 실시예에 따른 실린더 헤드를 나타낸 사시도이고, 도 8의 (b)는 본 발명의 실시예에 따른 실린더 헤드를 나타낸 저면 사시도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 크랭크 케이스가 모터에 결합된 피스톤 조립체의 외측으로 결합된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 실린더 조립체의 내부 구조를 나타난 단면도이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 밸브유닛을 나타낸 단면도이다.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 여과필터를 나타낸 단면도이다.1 is a perspective view showing an air compressor according to an embodiment of the present invention.
2 is a partially exploded perspective view showing a disassembled state of the compression body according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view showing the internal structure of a compression body according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view showing a path through which unfiltered air flows into the compression body according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a crank case according to an embodiment of the present invention.
6 is a rear perspective view showing the rear surface of a crankcase according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view showing a cylinder block according to an embodiment of the present invention.
Figure 8 (a) is a perspective view showing a cylinder head according to an embodiment of the present invention, Figure 8 (b) is a bottom perspective view showing a cylinder head according to an embodiment of the present invention.
9 is a perspective view showing a state in which a crankcase according to an embodiment of the present invention is coupled to the outside of a piston assembly coupled to a motor.
10 is a cross-sectional view showing the internal structure of a cylinder assembly according to an embodiment of the present invention.
11 is a cross-sectional view showing a valve unit according to an embodiment of the present invention.
12 is a cross-sectional view showing a filter according to an embodiment of the present invention.

이하에서, 첨부된 도면을 참조하여 실시예들을 상세하게 설명한다. 그러나, 실시예들에는 다양한 변경이 가해질 수 있어서 특허출원의 권리 범위가 이러한 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 실시예들에 대한 모든 변경, 균등물 내지 대체물이 권리 범위에 포함되는 것으로 이해되어야 한다.Hereinafter, embodiments will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, since various changes can be made to the embodiments, the scope of the patent application is not limited or limited by these embodiments. It should be understood that all changes, equivalents or substitutes to the embodiments are included within the scope of rights.

실시예들에 대한 특정한 구조적 또는 기능적 설명들은 단지 예시를 위한 목적으로 개시된 것으로서, 다양한 형태로 변경되어 실시될 수 있다. 따라서, 실시예들은 특정한 개시형태로 한정되는 것이 아니며, 본 명세서의 범위는 기술적 사상에 포함되는 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.Specific structural or functional descriptions of the embodiments are disclosed for illustrative purposes only, and may be modified and implemented in various forms. Therefore, the embodiments are not limited to the specific disclosed form, and the scope of the present specification includes changes, equivalents, or substitutes included in the technical spirit.

제1 또는 제2 등의 용어를 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 이런 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 해석되어야 한다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.Although terms such as first or second may be used to describe various components, such terms should only be construed for the purpose of distinguishing one component from another. For example, a first element may be termed a second element, and similarly, a second element may be termed a first element.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.It should be understood that when an element is referred to as being “connected” to another element, it may be directly connected or connected to the other element, but other elements may exist in the middle.

실시예에서 사용한 용어는 단지 설명을 목적으로 사용된 것으로, 한정하려는 의도로 해석되어서는 안된다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Terms used in the examples are used only for descriptive purposes and should not be construed as limiting. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, terms such as "comprise" or "having" are intended to specify that a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification exists, but it should be understood that the presence or addition of one or more other features or numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof is not excluded in advance.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by a person of ordinary skill in the art to which the embodiment belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related art, and are not interpreted in an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in the present application.

또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 실시예의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.In addition, in the description with reference to the accompanying drawings, the same reference numerals are given to the same components regardless of reference numerals, and overlapping descriptions thereof will be omitted. In describing the embodiment, if it is determined that a detailed description of a related known technology may unnecessarily obscure the gist of the embodiment, the detailed description will be omitted.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.Advantages and features of the present invention, and methods of achieving them, will become clear with reference to the detailed description of the following embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in a variety of different forms, and only these embodiments make the disclosure of the present invention complete, and those skilled in the art It is provided to completely inform the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims.

본 발명의 실시예들에서, 별도로 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명의 실시예에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In the embodiments of the present invention, unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related art, and unless explicitly defined in the embodiments of the present invention, an ideal or excessively formal meaning. It is not to be interpreted.

본 발명의 실시예를 설명하기 위한 도면에 개시된 형상, 크기, 비율, 각도, 개수 등은 예시적인 것이므로 본 발명이 도시된 사항에 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. 본 명세서 상에서 언급된 '포함한다', '갖는다', '이루어진다' 등이 사용되는 경우 '~만'이 사용되지 않는 이상 다른 부분이 추가될 수 있다. 구성 요소를 단수로 표현한 경우에 특별히 명시적인 기재 사항이 없는 한 복수를 포함하는 경우를 포함한다.The shapes, sizes, ratios, angles, numbers, etc. disclosed in the drawings for explaining the embodiments of the present invention are illustrative, so the present invention is not limited to the details shown. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of related known technologies may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description will be omitted. When 'includes', 'has', 'consists of', etc. mentioned in this specification is used, other parts may be added unless 'only' is used. In the case where a component is expressed in the singular, the case including the plural is included unless otherwise explicitly stated.

구성 요소를 해석함에 있어서, 별도의 명시적 기재가 없더라도 오차 범위를 포함하는 것으로 해석한다.In interpreting the components, even if there is no separate explicit description, it is interpreted as including the error range.

위치 관계에 대한 설명일 경우, 예를 들어, '~상에', '~상부에', '~하부에', '~옆에' 등으로 두 부분의 위치 관계가 설명되는 경우, '바로' 또는 '직접'이 사용되지 않는 이상 두 부분 사이에 하나 이상의 다른 부분이 위치할 수도 있다.In the case of a description of a positional relationship, for example, when the positional relationship of two parts is described as 'on ~', 'upon ~', 'on ~ below', 'next to', etc., one or more other parts may be located between the two parts unless 'directly' or 'directly' is used.

소자(elements) 또는 층이 다른 소자 또는 층"위(on)"로 지칭되는 것은 다른 소자 바로 위에 또는 중간에 다른 층 또는 다른 소자를 개재한 경우를 모두 포함한다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.When an element or layer is referred to as “on” another element or layer, it includes all cases where another element or layer is directly on top of another element or another layer or other element intervenes therebetween. Like reference numbers designate like elements throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 도시된 것이며, 본 발명이 도시된 구성의 크기 및 두께에 반드시 한정되는 것은 아니다.The size and thickness of each component shown in the drawings are shown for convenience of description, and the present invention is not necessarily limited to the size and thickness of the illustrated components.

본 발명의 여러 실시예들의 각각 특징들이 부분적으로 또는 전체적으로 서로 결합 또는 조합 가능하며, 당업자가 충분히 이해할 수 있듯이 기술적으로 다양한 연동 및 구동이 가능하며, 각 실시예들이 서로에 대하여 독립적으로 실시 가능할 수도 있고 연관 관계로 함께 실시 가능할 수도 있다.Each feature of the various embodiments of the present invention can be partially or entirely combined or combined with each other, and as those skilled in the art can fully understand, various interlocking and driving are possible technically, and each embodiment can be implemented independently of each other. It may be possible to implement together in a related relationship.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 공기 압축기를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing an air compressor according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 공기 압축기(1000)(이하 '공기 압축기(1000)'라 함)는 탱크(1), 구동모터(2) 및 압축 본체(3)를 포함한다.Referring to FIG. 1 , an air compressor 1000 (hereinafter referred to as 'air compressor 1000') according to an embodiment of the present invention includes a tank 1, a drive motor 2 and a compression body 3.

탱크(1)는 구동모터(2) 및 압축 본체(3)의 하부에 배치되어 구동모터(2) 및 압축 본체(3)를 지지하고, 내부에 압축된 공기가 저장된다. The tank 1 is disposed under the drive motor 2 and the compression body 3 to support the drive motor 2 and the compression body 3, and compressed air is stored therein.

탱크(1)는 녹과 부식이 발생되지 않는 금속성 소재로 형성될 수 있다. 예를 들어, 탱크(1)는 알루미늄 소재로 형성될 수 있다.The tank 1 may be formed of a metallic material that does not cause rust and corrosion. For example, the tank 1 may be formed of an aluminum material.

구동모터(2)는 탱크(1)의 상부에 설치되어 압축 본체(3)와 연결되고, 외부로부터 인가된 전력을 통하여 회전력을 발생시키도록 구성된다.The drive motor 2 is installed on the top of the tank 1 and connected to the compression body 3, and is configured to generate rotational force through electric power applied from the outside.

구동모터(2)의 일단부에는 압축 본체(3)와의 결합을 위한 관형의 커플러가 배치될 수 있다.A tubular coupler for coupling with the compression body 3 may be disposed at one end of the driving motor 2 .

이때, 커플러의 내부에는 압축 본체(3)의 개구된 일 측을 폐쇄하고, 구동모터(2)의 샤프트를 지지하는 차폐판이 배치될 수 있다.At this time, a shielding plate may be disposed inside the coupler to close one side of the opening of the compression body 3 and to support the shaft of the driving motor 2 .

압축 본체(3)는 구동모터(2)에 결합되고, 구동모터(2)의 회전력을 동력원으로 하여 압축된 공기를 생성하도록 구성된다.The compression body 3 is coupled to the driving motor 2 and is configured to generate compressed air using rotational force of the driving motor 2 as a power source.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 압축 본체가 분해된 상태를 나타낸 부분 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 압축 본체의 내부 구조를 나타난 단면도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 압축 본체의 내부로 비여과된 공기가 유동되는 경로를 나타낸 단면도이다.Figure 2 is a partially exploded perspective view showing a compressed body according to an embodiment of the present invention in a disassembled state, Figure 3 is a cross-sectional view showing the internal structure of the compression body according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a path through which unfiltered air flows into the compression body according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 압축 본체(3)는 크랭크 축(31), 피스톤 조립체(32), 크랭크 바디(33), 실린더 조립체(34), 밸브유닛(35), 여과필터(36) 및 냉각팬(37)을 포함한다.2 to 4, the compression body 3 includes a crankshaft 31, a piston assembly 32, a crank body 33, a cylinder assembly 34, a valve unit 35, a filter 36, and a cooling fan 37.

크랭크 축(31)은 크랭크 바디(33)에 수용되고, 구동모터(2)에 의해 회전된다.The crankshaft 31 is accommodated in the crank body 33 and is rotated by the drive motor 2 .

피스톤 조립체(32)는 크랭크 축(31)에 결합되고, 크랭크 축(31)에 의해 왕복운동을 수행하는 커넥팅 로드(321)와, 커넥팅 로드(321)에 결합되고, 실린더 조립체(34)에 수용되며, 커넥팅 로드(321)에 의해 왕복운동을 수행하면서 실린더 조립체(34) 내에 수용된 공기를 압축시키는 피스톤(322)을 포함한다. 예를 들어, 피스톤(322)은 고온고압에 견딜 수 있고, 마모가 적은 특수 주철/경합금으로 제작될 수 있다.The piston assembly 32 includes a connecting rod 321 coupled to the crankshaft 31 and reciprocating by the crankshaft 31, and a piston 322 coupled to the connecting rod 321, accommodated in the cylinder assembly 34, and compressing air accommodated in the cylinder assembly 34 while reciprocating by the connecting rod 321. For example, the piston 322 can withstand high temperature and high pressure and can be made of special cast iron/light alloy with low wear.

크랭크 바디(33)는 구동모터(2)에 결합되고, 내부에 크랭크 축(31)이 배치된다.The crank body 33 is coupled to the drive motor 2, and a crankshaft 31 is disposed therein.

크랭크 바디(33)는 이중 벽 구조로 형성되어 내부에 서로 격리된 복수의 공간이 형성된다.The crank body 33 is formed in a double wall structure to form a plurality of spaces isolated from each other inside.

구체적으로, 크랭크 바디(33)의 내부에는 크랭크 축(31)이 수용되고, 실린더 조립체(34)를 통해 여과된 공기가 유입되는 제1 행정공간(S1)과, 제1 행정공간(S1)과 격리되고, 냉각팬(37)을 통해 유입된 비여과된 공기가 유동되는 제1 방열공간(H1)이 형성된다.Specifically, a first stroke space S1 in which the crankshaft 31 is accommodated and air filtered through the cylinder assembly 34 is introduced inside the crank body 33, and a first heat dissipation space H1 is formed that is isolated from the first stroke space S1 and flows the unfiltered air introduced through the cooling fan 37.

크랭크 바디(33)는 크랭크 케이스, 이물 유입 방지 커버(332) 및 팬 커버(334)를 포함할 수 있다.The crank body 33 may include a crank case, a foreign matter inflow prevention cover 332 and a fan cover 334 .

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 크랭크 케이스를 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 크랭크 케이스의 배면을 나타낸 배면 사시도이다.5 is a perspective view showing a crankcase according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a rear perspective view showing the rear surface of the crankcase according to an embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 크랭크 케이스는 이너 케이스(331) 및 아우터 케이스(333)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 3 to 6 , the crank case may include an inner case 331 and an outer case 333 .

이너 케이스(331)는 관형상으로 형성되고, 이너 케이스(331)의 내부에는 크랭크 축(31)이 수용되는 제1 행정공간(S1)이 형성될 수 있다.The inner case 331 may be formed in a tubular shape, and a first stroke space S1 accommodating the crankshaft 31 may be formed inside the inner case 331 .

이너 케이스(331)의 외면에는 제1 행정공간(S1)과 피스톤(322) 및 밸브유닛(35)이 수용되는 실린더 조립체(34)의 제2 행정공간(S2)을 연통시키는 연통홀(331A)이 형성될 수 있다.A communication hole 331A may be formed on the outer surface of the inner case 331 to communicate the first stroke space S1 with the second stroke space S2 of the cylinder assembly 34 in which the piston 322 and the valve unit 35 are accommodated.

이너 케이스(331)의 일단부는 아우터 케이스(333)와 연결되어 제1 방열공간(H1)의 일측을 차폐하고, 구동모터(2)에 마련된 커플러에 결합되어 폐쇄될 수 있다. 그리고, 이너 케이스(331)의 타단부는 이물 유입 방지 커버(332)에 결합되어 폐쇄될 수 있다. One end of the inner case 331 may be connected to the outer case 333 to shield one side of the first heat dissipation space H1, and may be coupled to a coupler provided in the drive motor 2 to be closed. Also, the other end of the inner case 331 may be closed by being coupled to the cover 332 to prevent inflow of foreign substances.

아우터 케이스(333)는 관형상으로 형성되고, 이너 케이스(331)의 둘레를 감싸도록 이너 케이스(331)로부터 이격되어 이너 케이스(331)의 외측에 배치될 수 있다.The outer case 333 may be formed in a tubular shape, and may be spaced apart from the inner case 331 and disposed outside the inner case 331 to surround the circumference of the inner case 331 .

이에, 아우터 케이스(333)의 내부, 즉, 아우터 케이스(333)와 이너 케이스(331) 사이에는 제1 방열공간(H1)이 형성될 수 있다.Accordingly, a first heat dissipation space H1 may be formed inside the outer case 333 , that is, between the outer case 333 and the inner case 331 .

아우터 케이스(333)의 외면에는 제1 방열공간(H1)과 실린더 조립체(34)의 내부에 형성된 제2 방열공간(H2)을 연통시키고, 실린더 조립체(34)가 결합되는 마운트(333A)가 형성될 수 있다.On the outer surface of the outer case 333, a mount 333A is formed to communicate the first heat dissipation space H1 and the second heat dissipation space H2 formed inside the cylinder assembly 34 and to which the cylinder assembly 34 is coupled.

아우터 케이스(333)의 일단부는 이너 케이스(331)에 연결되어 폐쇄되고, 아우터 케이스(333)의 타단부는 팬 커버(334)에 결합되어 폐쇄될 수 있다.One end of the outer case 333 may be connected to the inner case 331 to be closed, and the other end of the outer case 333 may be connected to the fan cover 334 to be closed.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 이물 유입 방지 커버(332)는 개구된 이너 케이스(331)의 타단부에 결합되어 이너 케이스(331)의 타단부를 폐쇄할 수 있다.Referring to FIGS. 2 to 4 , the foreign matter inflow prevention cover 332 may be coupled to the other end of the opened inner case 331 to close the other end of the inner case 331 .

이물 유입 방지 커버(332)는 크랭크 축(31)의 일부분을 지지할 수 있다. 이에, 크랭크 축(31)이 안정적으로 회전될 수 있다.The foreign matter inflow prevention cover 332 may support a portion of the crankshaft 31 . Thus, the crankshaft 31 can be stably rotated.

팬 커버(334)는 아우터 케이스(333)의 타단부에 결합되어 아우터 케이스(333)의 내부에 배치된 냉각팬(37)을 외부로부터 보호할 수 있다.The fan cover 334 is coupled to the other end of the outer case 333 to protect the cooling fan 37 disposed inside the outer case 333 from the outside.

팬 커버(334)의 내부에는 제1 방열공간(H1)으로 유입되는 비여과된 공기를 직선형 흐름으로 전환하는 나선형 그릴(334A)이 배치될 수 있다.A spiral grill 334A may be disposed inside the fan cover 334 to convert unfiltered air flowing into the first heat dissipation space H1 into a linear flow.

팬 커버(334)는 아우터 케이스(333)에 다양한 방식으로 체결될 수 있다.The fan cover 334 may be fastened to the outer case 333 in various ways.

일예로, 팬 커버(334)는 볼트 등과 같은 체결수단을 통하여 아우터 케이스(333)에 체결될 수 있다.For example, the fan cover 334 may be fastened to the outer case 333 through fastening means such as bolts.

다른 예로, 팬 커버(334)는 자기력을 통하여 아우터 케이스(333)에 탈착 가능하게 결합될 수 있다.As another example, the fan cover 334 may be detachably coupled to the outer case 333 through magnetic force.

구체적으로, 아우터 케이스(333)의 단부에 접하는 팬 커버(334)의 일면에는 외측으로 돌출되고, 돌출된 방향을 따라 폭의 크기가 점진적으로 감소되는 웨지 형상의 결합돌기들이 형성될 수 있다. 그리고, 결합돌기들의 단부에는 각각 결합자석이 배치될 수 있다. 이때, 팬 커버(334)에 결합되는 아우터 케이스(333)의 단부에는 웨지 형상의 결합돌기에 대응되는 형상의 결합홈들이 형성되고, 결합홈들의 단부에는 각각 결합자석에 자기력을 통해 탈착 가능하게 결합되는 자성체가 배치될 수 있다.Specifically, wedge-shaped coupling protrusions protruding outward and gradually decreasing in width along the protruding direction may be formed on one surface of the fan cover 334 in contact with the end of the outer case 333 . In addition, coupling magnets may be disposed at ends of the coupling protrusions, respectively. At this time, at the end of the outer case 333 coupled to the fan cover 334, coupling grooves having a shape corresponding to the wedge-shaped coupling protrusion are formed, and at the ends of the coupling grooves, a magnetic material that is detachably coupled to the coupling magnet through magnetic force may be disposed.

이에, 사용자는 신속히 팬 커버(334)를 아우터 케이스(333)에 결합 또는 분리할 수 있다.Accordingly, the user can quickly couple or separate the fan cover 334 from the outer case 333 .

도 2 및 도 4를 참조하면, 실린더 조립체(34)는 크랭크 바디(33)에 결합되어 크랭크 바디(33)와 연통된다. Referring to FIGS. 2 and 4 , the cylinder assembly 34 is coupled to the crank body 33 and communicates with the crank body 33 .

실린더 조립체(34)의 내부에는 피스톤(322)이 배치된다.A piston 322 is disposed inside the cylinder assembly 34 .

실린더 조립체(34)는 이중 벽 구조로 형성되어 내부에 서로 격리된 복수의 공간이 형성된다.The cylinder assembly 34 is formed in a double wall structure to form a plurality of spaces isolated from each other therein.

구체적으로, 실린더 조립체(34)의 내부에는 제1 행정공간(S1)과 연통되고, 피스톤(322) 및 밸브유닛(35)이 수용되는 제2 행정공간(S2)과, 제2 행정공간(S2)과 격리되어 제1 방열공간(H1)과 연통되고, 제1 방열공간(H1)을 통과한 비여과된 공기가 유동되어 외부로 배출되는 제2 방열공간(H2)이 형성된다.Specifically, inside the cylinder assembly 34, a second stroke space S2 communicates with the first stroke space S1 and accommodates the piston 322 and the valve unit 35, and is separated from the second stroke space S2 and communicates with the first heat dissipation space H1, and a second heat dissipation space H2 in which unfiltered air passing through the first heat dissipation space H1 flows and is discharged to the outside is formed.

실린더 조립체(34)는 실린더 슬리브(341), 실린더 블록(342) 및 실린더 헤드(343)를 포함할 수 있다.The cylinder assembly 34 may include a cylinder sleeve 341 , a cylinder block 342 and a cylinder head 343 .

실린더 슬리브(341)는 제1 행정공간(S1)과 연통되어 밸브유닛(35)의 하측에 배치될 수 있다. The cylinder sleeve 341 communicates with the first stroke space S1 and may be disposed below the valve unit 35 .

실린더 슬리브(341)의 내부에는 피스톤(322)이 슬라이드 이동 가능하게 배치될 수 있다.A piston 322 may be slidably disposed inside the cylinder sleeve 341 .

이에, 피스톤(322)과 밸브유닛(35) 사이에는 제2 행정공간(S2)이 형성될 수 있다.Accordingly, a second stroke space S2 may be formed between the piston 322 and the valve unit 35 .

예를 들어, 실린더 슬리브(341)는 고온고압에 견딜 수 있고, 마모가 적은 특수 주철/경합금으로 제작될 수 있다.For example, the cylinder sleeve 341 can withstand high temperature and high pressure and can be made of special cast iron/light alloy with low wear.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 실린더 블록을 나타낸 사시도이다.7 is a perspective view showing a cylinder block according to an embodiment of the present invention.

도 4 및 도 7을 참조하면, 실린더 블록(342)은 일부분이 연통홀(331A)에 결합되어 실린더 슬리브(341)를 감싸고, 다른 일부분이 마운트(333A)의 상단에 결합되어 일면이 외부로 노출될 수 있다.4 and 7, a cylinder block 342 has a portion coupled to the communication hole 331A to surround the cylinder sleeve 341, and another portion coupled to the upper end of the mount 333A to expose one surface to the outside.

실린더 블록(342)의 내부에는 제1 방열공간(H1)과 연통되어 제2 방열공간(H2)의 일부분을 이루는 제1 방열홀들(342A)이 형성될 수 있다.First heat dissipation holes 342A communicating with the first heat dissipation space H1 and forming a part of the second heat dissipation space H2 may be formed inside the cylinder block 342 .

실린더 블록(342)은 실린더 슬리브(341)로부터 전도된 열을 외부로 직접적으로 방출하는 금속성 재질로 형성될 수 있다. 예를 들어, 실린더 블록(342)은 알루미늄 또는 구리로 형성되거나, 이들 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.The cylinder block 342 may be formed of a metallic material that directly dissipates heat conducted from the cylinder sleeve 341 to the outside. For example, the cylinder block 342 may be formed of aluminum or copper, or may include at least one of these.

이때, 실린더 블록(342)의 외면에는 방열 성능을 극대화하기 위하여 다수의 방열 슬롯들이 형성될 수 있다. 이에, 방열 면적이 증대되어 방열 성능이 극대화될 수 있다.At this time, a plurality of heat dissipation slots may be formed on the outer surface of the cylinder block 342 to maximize heat dissipation performance. As a result, the heat dissipation area is increased, and heat dissipation performance can be maximized.

도 8의 (a)는 본 발명의 실시예에 따른 실린더 헤드를 나타낸 사시도이고, 도 8의 (b)는 본 발명의 실시예에 따른 실린더 헤드를 나타낸 저면 사시도이다.Figure 8 (a) is a perspective view showing a cylinder head according to an embodiment of the present invention, Figure 8 (b) is a bottom perspective view showing a cylinder head according to an embodiment of the present invention.

도 4, 도 8의 (a) 및 도 8의 (b)를 참조하면, 실린더 헤드(343)는 실린더 블록(342)의 상단에 결합되어 밸브유닛(35)을 고정시킬 수 있다.Referring to FIGS. 4, 8(a) and 8(b) , the cylinder head 343 may be coupled to an upper end of the cylinder block 342 to fix the valve unit 35.

실린더 헤드(343)의 내부에는 제1 방열홀들(342A)과 연통되어 제2 방열공간(H2)의 나머지 일부분을 이루는 제2 방열홀들(343A)이 형성될 수 있다.Second heat dissipation holes 343A communicating with the first heat dissipation holes 342A and forming the remaining part of the second heat dissipation space H2 may be formed inside the cylinder head 343 .

따라서, 냉각팬(37)에 의해 아우터 케이스(333)의 내부로 유입된 비여과된 공기는 제1 방열공간(H1), 제1 방열홀들(342A) 및 제2 방열홀들(343A)을 순차적으로 통과하면서 이너 케이스(331)와 실린더 슬리브(341)에서 발산된 열을 외부로 배출할 수 있다.Therefore, the unfiltered air introduced into the outer case 333 by the cooling fan 37 sequentially passes through the first heat dissipation space H1, the first heat dissipation holes 342A, and the second heat dissipation holes 343A, and the heat emitted from the inner case 331 and the cylinder sleeve 341 can be discharged to the outside.

도 9는 본 발명의 실시예에 따른 크랭크 케이스가 모터에 결합된 피스톤 조립체의 외측으로 결합된 상태를 나타낸 사시도이다.9 is a perspective view showing a state in which a crankcase according to an embodiment of the present invention is coupled to the outside of a piston assembly coupled to a motor.

도 2 및 도 9를 참조하면, 크랭크 바디(33)는 구동모터(2)에 크랭크 축(31) 및 피스톤 조립체(32)가 결합된 상태에서 구동모터(2)에 탈착 가능하게 결합되도록 구성될 수 있다.2 and 9, the crank body 33 may be configured to be detachably coupled to the drive motor 2 in a state where the crankshaft 31 and the piston assembly 32 are coupled to the drive motor 2.

도 2, 도 5, 도 6 및 도 9를 참조하면, 크랭크 바디(33)는 제1 결합홀(335), 제2 결합홀(336) 및 개폐 브라켓(337)을 더 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 2, 5, 6, and 9 , the crank body 33 may further include a first coupling hole 335, a second coupling hole 336, and an opening/closing bracket 337.

제1 결합홀(335)은 크랭크 바디(33)의 축방향을 따라 구동모터(2)가 결합되는 이너 케이스(331)의 일단부로부터 연통홀(331A)을 관통할 수 있다.The first coupling hole 335 may pass through the communication hole 331A from one end of the inner case 331 to which the drive motor 2 is coupled along the axial direction of the crank body 33 .

이에, 크랭크 바디(33)가 구동모터(2)에 결합 또는 분리될 경우, 제1 결합홀(335)에는 피스톤 조립체(32)의 일부분의 출입이 가능할 수 있다.Thus, when the crank body 33 is coupled to or separated from the drive motor 2, a portion of the piston assembly 32 may be allowed to enter and exit the first coupling hole 335.

제2 결합홀(336)은 크랭크 바디(33)의 축방향을 따라 아우터 케이스(333)의 일단부로부터 연통홀(331A)과 연통되는 마운트(333A)의 내부를 관통할 수 있다.The second coupling hole 336 may pass through the inside of the mount 333A communicating with the communication hole 331A from one end of the outer case 333 along the axial direction of the crank body 33 .

이에, 크랭크 바디(33)가 구동모터(2)에 결합 또는 분리될 경우, 제2 결합홀(336)에는 피스톤 조립체(32)의 다른 일부분의 출입이 가능할 수 있다.Accordingly, when the crank body 33 is coupled to or separated from the drive motor 2 , other parts of the piston assembly 32 may enter and exit the second coupling hole 336 .

개폐 브라켓(337)은 아우터 케이스(333)에 탈착 가능하게 결합되어 제2 결합홀(336)을 선택적으로 개폐할 수 있다.The opening/closing bracket 337 is detachably coupled to the outer case 333 to selectively open and close the second coupling hole 336 .

도 10은 본 발명의 실시예에 따른 실린더 조립체의 내부 구조를 나타난 단면도이다.10 is a cross-sectional view showing the internal structure of a cylinder assembly according to an embodiment of the present invention.

도 3, 도 6 및 도 10을 참조하면, 크랭크 바디(33)는 통합 배출홀(338)을 더 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 3 , 6 and 10 , the crank body 33 may further include an integrated discharge hole 338 .

통합 배출홀(338)은 마운트(333A)와 연통되고, 마운트(333A)를 통해 유입된 압축된 공기를 통합하여 외부로 배출할 수 있다.The integrated discharge hole 338 communicates with the mount 333A, and integrates the compressed air introduced through the mount 333A to be discharged to the outside.

이때, 도 6 및 도 10을 참조하면, 마운트(333A)는 여과필터(36)의 일부분이 수용 및 지지되는 필터 지지홈(333A1), 필터 지지홈(333A1)과 제1 행정공간(S1)을 연통하여 여과필터(36)를 통해 여과된 공기를 제1 행정공간(S1)으로 안내하는 안내홀(333A2), 일부분은 실린더 블록(342)과 연통되고 다른 일부분은 통합 배출홀(338)과 연통되어 실린더 블록(342)을 통해 내부로 유입된 압축된 공기를 통합 배출홀(338)로 안내하는 제1 배출홀(333A3) 및 제1 방열공간(H1)과 제1 방열홀들(342A)을 연통하는 연통홀들(333A4)을 포함할 수 있다. At this time, referring to FIGS. 6 and 10, the mount 333A has a filter support groove 333A1 in which a part of the filter 36 is accommodated and supported, a guide hole 333A2 communicating with the filter support groove 333A1 and the first stroke space S1 to guide the air filtered through the filter 36 to the first stroke space S1, a part communicates with the cylinder block 342, and the other part communicates with the integrated discharge hole ( 338) and a first discharge hole 333A3 for guiding the compressed air introduced into the inside through the cylinder block 342 to the integrated discharge hole 338 and the first heat dissipation space H1 and the first heat dissipation holes 342A may include communication holes 333A4 communicating with each other.

그리고, 도 10을 참조하면, 실린더 블록(342)은 필터 지지홈(333A1)과 연통되어 내부에 여과필터(36)의 다른 일부분이 수용되는 제1 필터 수용홀(342B) 및 제1 배출홀(333A3)과 연통되어 실린더 헤드(343)를 통해 내부로 유입된 압축된 공기를 제1 배출홀(333A3)로 안내하는 제2 배출홀(342C)을 포함할 수 있다.10, the cylinder block 342 may include a first filter accommodating hole 342B communicating with the filter support groove 333A1 and accommodating another part of the filter 36 therein, and a second discharge hole 342C communicating with the first discharge hole 333A3 and guiding compressed air introduced into the inside through the cylinder head 343 to the first discharge hole 333A3.

그리고, 도 8 및 도 10을 참조하면, 실린더 헤드(343)는 제1 필터 수용홀(342B)과 연통되어 내부에 여과필터(36)의 또 다른 일부분이 수용되는 제2 필터 수용홀(343B), 밸브유닛(35)의 상부에 배치되고, 밸브유닛(35)을 통해 유입된 압축된 공기가 수용되는 딜레이 챔버(343C), 딜레이 챔버(343C)와 연통되어 딜레이 챔버(343C)에 수용된 압축된 공기를 제1 방향으로 안내하는 제3 배출홀(343D), 그리고 제2 배출홀(342C) 및 제3 배출홀(343D)과 연통되고, 제3 배출홀(343D)을 통해 내부로 유입된 압축된 공기를 제1 방향과 다른 제2 방향으로 안내하여 제2 배출홀(342C)로 유입시키는 제4 배출홀(343E)을 포함할 수 있다.8 and 10, the cylinder head 343 communicates with the first filter accommodating hole 342B and communicates with the second filter accommodating hole 343B in which another part of the filter 36 is accommodated, a delay chamber 343C disposed above the valve unit 35 and receiving compressed air introduced through the valve unit 35, and a delay chamber 343C in communication with the delay chamber 343C. 43C), a third discharge hole 343D for guiding the compressed air in a first direction, and a fourth discharge hole 343E communicating with the second discharge hole 342C and the third discharge hole 343D and guiding the compressed air introduced into the inside through the third discharge hole 343D in a second direction different from the first direction and introducing it into the second discharge hole 342C.

도 2 및 도 4를 참조하면, 밸브유닛(35)은 실린더 조립체(34)에 수용되고, 피스톤(322)의 왕복운동에 따라 개폐되도록 구성된다.Referring to FIGS. 2 and 4 , the valve unit 35 is accommodated in the cylinder assembly 34 and is configured to open and close according to the reciprocating motion of the piston 322 .

도 11은 본 발명의 실시예에 따른 밸브유닛을 나타낸 단면도이다.11 is a cross-sectional view showing a valve unit according to an embodiment of the present invention.

도 11을 참조하면, 밸브유닛(35)은 밸브 몸체(351), 토출밸브(352) 및 흡기밸브(353)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 11 , the valve unit 35 may include a valve body 351 , a discharge valve 352 and an intake valve 353 .

밸브 몸체(351)는 실린더 슬리브(341)와 실린더 헤드(343) 사이에 배치될 수 있다.The valve body 351 may be disposed between the cylinder sleeve 341 and the cylinder head 343.

밸브 몸체(351)의 내부에는 제2 행정공간(S2)과 딜레이 챔버(343C)를 연통시키는 유로(351A)가 형성될 수 있다. 예를 들어, 밸브 몸체(351)의 외면에는 탄성체 재질의 기밀링이 결합될 수 있다. 그리고, 밸브 몸체(351)는 스테인리스강, 니켈크롬강, 니켈 몰리브덴강과 같은 합금강으로 제작될 수 있다.A flow path 351A communicating the second stroke space S2 and the delay chamber 343C may be formed inside the valve body 351 . For example, a sealing ring made of an elastic material may be coupled to the outer surface of the valve body 351 . Also, the valve body 351 may be made of alloy steel such as stainless steel, nickel chrome steel, and nickel molybdenum steel.

토출밸브(352)는 밸브 몸체(351)에 결합되고, 피스톤(322)의 왕복운동에 의해 유로(351A)를 개폐할 수 있다.The discharge valve 352 is coupled to the valve body 351 and can open and close the flow path 351A by the reciprocating motion of the piston 322 .

구체적으로, 토출밸브(352)는 실린더 슬리브(341) 내에서 피스톤(322)이 상향 이동되면 가압력에 의해 유로(351A)를 개방하여 제2 행정공간(S2) 내의 압축된 공기를 딜레이 챔버(343C)로 유입시키고, 실린더 슬리브(341) 내에서 피스톤(322)이 하향 이동되면 흡인력에 의해 유로(351A)를 폐쇄할 수 있다.Specifically, when the piston 322 moves upward in the cylinder sleeve 341, the discharge valve 352 opens the flow path 351A by a pressing force to allow compressed air in the second stroke space S2 to flow into the delay chamber 343C, and when the piston 322 moves downward within the cylinder sleeve 341, the flow path 351A can be closed by a suction force.

흡기밸브(353)는 피스톤(322)에 결합되고, 피스톤(322)의 왕복운동에 의해 피스톤(322)에 형성된 공기 공급홀(322A)을 개폐할 수 있다.The intake valve 353 is coupled to the piston 322 and can open and close the air supply hole 322A formed in the piston 322 by reciprocating motion of the piston 322 .

구체적으로, 흡기밸브(353)는 실린더 슬리브(341) 내에서 피스톤(322)이 상향 이동되면 가압력에 의해 피스톤(322)에 형성된 공기 공급홀(322A)을 폐쇄하고, 실린더 슬리브(341) 내에서 피스톤(322)이 하향 이동되면 흡인력에 의해 공기 공급홀(322A)을 개방하여 제1 행정공간(S1) 내의 여과된 공기를 제2 행정공간(S2)으로 유입시킬 수 있다.Specifically, the intake valve 353 closes the air supply hole 322A formed in the piston 322 by a pressing force when the piston 322 moves upward in the cylinder sleeve 341, and opens the air supply hole 322A by a suction force when the piston 322 moves downward in the cylinder sleeve 341 to allow filtered air in the first stroke space S1 to flow into the second stroke space S2.

도 2 및 도 10을 참조하면, 여과필터(36)는 실린더 조립체(34)에 결합되고, 실린더 조립체(34)의 내부로 유입되는 공기를 여과하도록 구성된다.Referring to FIGS. 2 and 10 , the filter 36 is coupled to the cylinder assembly 34 and is configured to filter air introduced into the cylinder assembly 34 .

여과필터(36)는 필터 본체(361)와, 공기 유입 노즐(362)을 포함할 수 있다.The filtering filter 36 may include a filter body 361 and an air inlet nozzle 362 .

필터 본체(361)는 필터 지지홈(333A1), 제1 필터 수용홀(342B) 및 제2 필터 수용홀(343B)에 걸쳐 배치될 수 있다. The filter body 361 may be disposed across the filter support groove 333A1, the first filter accommodating hole 342B, and the second filter accommodating hole 343B.

필터 본체(361)는 상부가 개구된 원통형 구조로 형성되어 상부에 공기 유입 노즐(362)이 결합될 수 있다. The filter body 361 has a cylindrical structure with an open top, and an air inlet nozzle 362 may be coupled thereto.

이에, 필터 본체(361)는 개구된 상부를 통해 내부로 유입된 비여과된 공기를 여과할 수 있다.Accordingly, the filter body 361 may filter unfiltered air introduced into the inside through the open top.

공기 유입 노즐(362)은 제2 필터 수용홀(343B)에 탈착 가능하게 결합될 수 있다.The air inlet nozzle 362 may be detachably coupled to the second filter accommodating hole 343B.

공기 유입 노즐(362)은 필터 본체(361)의 상단부에 결합되어 필터 본체(361)와 연통되고, 외부의 비여과된 공기를 필터 본체(361)의 내부로 유입시킬 수 있다.The air inlet nozzle 362 is coupled to the upper end of the filter body 361 to communicate with the filter body 361, and allows unfiltered outside air to flow into the filter body 361.

도 12는 본 발명의 실시예에 따른 여과필터를 나타낸 단면도이다.12 is a cross-sectional view showing a filter according to an embodiment of the present invention.

도 12를 참조하면, 공기 유입 노즐(362)은 외부와 연통되고, 내부로 유입된 비여과된 공기를 제1 방향으로 안내하는 제1 공기 안내홀(362A)과, 제1 공기 안내홀(362A) 및 필터 본체(361)와 연통되고, 제1 공기 안내홀(362A)을 통해 내부로 유입된 비여과된 공기를 제1 방향과 다른 제2 방향으로 안내하여 필터 본체(361)의 내부로 유입시키는 제2 공기 안내홀(362B)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 12 , the air inlet nozzle 362 is in communication with the outside, communicates with a first air guide hole 362A for guiding unfiltered air introduced into the inside in a first direction, and communicates with the first air guide hole 362A and the filter body 361, and guides the unfiltered air introduced into the inside through the first air guide hole 362A in a second direction different from the first direction to introduce into the filter body 361. A second air guide hole 362B may be included.

도 2 및 도 4를 참조하면, 냉각팬(37)은 크랭크 축(31)에 결합되어 크랭크 바디(33)의 단부에 배치되고, 제1 방열공간(H1)에 수용될 수 있다.Referring to FIGS. 2 and 4 , the cooling fan 37 may be coupled to the crankshaft 31, disposed at an end of the crank body 33, and accommodated in the first heat dissipation space H1.

냉각팬(37)은 크랭크 축(31)에 의해 회전되면서 외부로부터 크랭크 바디(33)의 내부로 비여과된 공기를 유입하여 유동시킨다.The cooling fan 37 introduces unfiltered air from the outside to the inside of the crank body 33 while being rotated by the crankshaft 31 to flow it.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 공기 압축기(1000)는 고온의 압축 공기를 냉각시키는 애프터 쿨러(미도시), 애프터 쿨러를 통해 유입된 압축 공기 내의 수분을 제거하는 드라이 유닛과 수분 분리유닛(미도시), 모터의 구동을 제어하는 컨트롤러(미도시), 압축 공기의 출력압력 및 탱크(1) 내부의 압력을 표시하는 게이지(미도시), 그리고 압축 공기의 사용을 위한 조작부(미도시) 등을 더 포함할 수 있다.1 and 2 , the air compressor 1000 may further include an aftercooler (not shown) for cooling high-temperature compressed air, a dry unit and a moisture separation unit (not shown) that removes moisture from the compressed air introduced through the aftercooler, a controller (not shown) that controls driving of the motor, a gauge (not shown) that displays the output pressure of the compressed air and the pressure inside the tank 1, and a control unit (not shown) for using the compressed air.

또한, 본 공기 압축기(1000)는 모터 마운트 유닛(미도시)과, 받침대(미도시)를 더 포함할 수 있다.In addition, the air compressor 1000 may further include a motor mount unit (not shown) and a pedestal (not shown).

모터 마운트 유닛은 탱크(1)의 상부에 결합되어 구동모터(2)를 지지하고, 구동모터(2)의 축 방향을 따라 구동모터(2)의 위치를 가변하도록 구성될 수 있다.The motor mount unit may be coupled to an upper portion of the tank 1 to support the drive motor 2 and to vary a position of the drive motor 2 along an axial direction of the drive motor 2 .

예를 들어, 모터 마운트 유닛은 탱크(1)의 상부에 결합되는 베이스 프레임, 베이스 프레임의 상부에 안착되는 완충부재, 구동모터(2)의 하면에 결합되고, 완충부재의 상면에 지지되는 거치 브라켓, 그리고 베이스 프레임, 완충부재 및 거치 브라켓을 관통하여 체결되고, 베이스 프레임 상에 완충부재와 거치 브라켓을 고정시키는 체결부재를 포함할 수 있다.For example, the motor mount unit may include a base frame coupled to the upper portion of the tank 1, a shock absorbing member seated on the upper portion of the base frame, a mounting bracket coupled to the lower surface of the driving motor 2 and supported on the upper surface of the shock absorbing member, and a fastening member fastened through the base frame, the shock absorbing member and the mounting bracket, and fixing the shock absorbing member and the mounting bracket on the base frame.

여기서, 완충부재는 탄성체 재질로 형성되고, 베이스 프레임과 거치 브라켓을 탄성적으로 지지하는 완충튜브 및 완충튜브의 내부에 수용되어 베이스 프레임과 거치 브라켓을 탄성적으로 지지하는 완충코일을 포함할 수 있다.Here, the buffer member may include a buffer tube formed of an elastic material and elastically supporting the base frame and the mounting bracket and a buffer coil accommodated inside the buffer tube to elastically support the base frame and the mounting bracket.

받침대는 탱크(1)의 하부에 결합되고, 지면에 지지되어 탱크(1)를 통해 전달되는 진동을 흡수 및 분산하도록 구성될 수 있다.The pedestal may be coupled to the lower portion of the tank 1 and supported on the ground to absorb and disperse vibration transmitted through the tank 1 .

받침대는 탱크(1)의 하면에 결합되는 받침 프레임 및 받침 프레임에 결합되어 지면에 지지되는 받침구를 포함할 수 있다.The support may include a support frame coupled to the lower surface of the tank 1 and a support supported on the ground by being coupled to the support frame.

받침 프레임은 탱크(1)의 하면에 결합되고, 'S'형상으로 절곡되어 외력이 가해지면 상하방향을 따라 탄성변형되도록 구성되는 수직지지부 및 수직지지부의 하단부에 결합되고, 받침구가 탈착 가능하게 결합되는 수평지지부를 포함할 수 있다.The support frame is coupled to the lower surface of the tank 1, is bent in an 'S' shape, and is coupled to the lower end of the vertical support portion and the vertical support portion configured to be elastically deformed in the vertical direction when an external force is applied. It may include a horizontal support to which the support is detachably coupled.

받침구는 받침 프레임에 나사 결합되어 받침 프레임의 외부로 돌출되는 길이를 조절 가능한 높낮이 조절 부재 및 높낮이 조절 부재에 결합되어 지면에 지지되고, 받침 프레임을 통해 전달된 진동을 완화 및 분산시키도록 구성되는 받침 부재를 포함할 수 있다.The support member is screwed to the support frame to adjust the length protruding to the outside of the support frame, and the height adjustment member coupled to the height adjustment member is supported on the ground and is configured to mitigate and disperse vibration transmitted through the support frame. It may include a support member.

여기서, 받침 부재는 높낮이 조절 부재에 결합되는 원판형의 제1 디스크 부재, 제1 디스크 부재의 상단에 결합되어 수평지지부를 탄성적으로 지지하는 탄성부재, 제1 디스크 부재로부터 이격되어 지면에 지지되고, 제1 디스크 부재에 비하여 더 큰 직경을 가지는 제2 디스크 부재, 제1 디스크 부재와 제2 디스크 부재의 둘레를 감싸고, 제1 디스크 부재와 제2 디스크 부재를 연결하는 고리형상의 연결 부재, 제1 디스크 부재와 제2 디스크 부재 사이에 복수로 배치되고, 제1 디스크 부재로부터 진동이 전달되면 제1 디스크 부재와 제2 디스크 부재 사이에서 구름운동을 수행하는 진동 분산 볼부재 및 제2 디스크 부재의 가장자리를 따라 복수로 배치되고, 수평지지부를 탄성적으로 지지하는 보조 탄성부재를 포함할 수 있다.Here, the supporting member is a disk-shaped first disk member coupled to the height adjusting member, an elastic member coupled to the upper end of the first disk member and elastically supporting the horizontal support portion, spaced apart from the first disk member and supported on the ground and having a larger diameter than the first disk member A second disk member, a ring-shaped connecting member that surrounds the first disk member and the second disk member and connects the first disk member and the second disk member, and is disposed between the first disk member and the second disk member in plurality. When vibration is transmitted from the first disk member, a vibration dispersing ball member performing a rolling motion between the first disk member and the second disk member and a plurality of auxiliary elastic members disposed along the edge of the second disk member and elastically supporting the horizontal support portion may be included.

또한, 본 공기 압축기(1000)는 본체 지지 유닛(미도시)을 더 포함할 수 있다.In addition, the air compressor 1000 may further include a body support unit (not shown).

본체 지지 유닛은 크랭크 바디(33)의 하면에 결합되고, 탱크(1)에 지지되어 압축 본체(3)의 진동을 완화시키도록 구성될 수 있다.The body support unit may be coupled to the lower surface of the crank body 33 and supported by the tank 1 to relieve vibration of the compression body 3 .

예를 들어, 본체 지지 유닛은 크랭크 바디(33)의 하면에 결합되고, 그 길이를 조절 가능한 신축 폴 조립체, 신축 폴 조립체의 내부에 수용되어 신축 폴 조립체를 탄성적으로 지지하는 탄성 지지 부재 및 신축 폴 조립체의 단부에 결합되고, 탱크(1)의 외면에 지지되는 탄성체 재질의 논슬립 패드를 포함할 수 있다.For example, the main body support unit is coupled to the lower surface of the crank body 33, an elastic pole assembly whose length is adjustable, an elastic support member accommodated inside the elastic pole assembly and elastically supporting the elastic pole assembly, and a non-slip pad made of an elastic material coupled to the end of the elastic pole assembly and supported on the outer surface of the tank 1.

이처럼 본 발명의 실시예에 따르면, 여과필터(36)에 의해 행정공간으로 유입되는 공기가 여과되고, 내부에 피스톤 조립체(32)가 수용되는 관형의 이너 케이스(331)는 일단에 결합되는 구동모터(2)와, 타단에 결합되는 이물 유입 방지 커버(332)에 의해 완전히 차폐되므로, 행정공간 내에 이물질이 유입되는 것을 완벽히 차단할 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, the air introduced into the administrative space is filtered by the filter 36, and the tubular inner case 331 in which the piston assembly 32 is accommodated is completely shielded by the drive motor 2 coupled to one end and the cover 332 to prevent foreign matter from entering the other end, so that foreign substances can be completely blocked from entering the administrative space.

또한, 행정공간을 형성하는 크랭크 케이스와 실린더 조립체(34)는 각각 이중 벽 구조로 형성되고, 아우터 케이스(333)의 내부에 배치된 이너 케이스(331)는 차폐 구조를 가지므로, 피스톤 조립체(32)의 작동 시 행정공간에서 발생되는 소음이 외부로 유출되는 것을 최소화하고, 압축된 공기가 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있다.In addition, since the crankcase and the cylinder assembly 34 forming the stroke space are each formed in a double wall structure, and the inner case 331 disposed inside the outer case 333 has a shielding structure, it is possible to minimize the leakage of noise generated in the stroke space during operation of the piston assembly 32 and prevent the leakage of compressed air to the outside.

또한, 크랭크 케이스의 일 측에는 결합홀들(335, 336)이 형성되어 피스톤 조립체(32)가 구동모터(2)에 결합된 상태에서 크랭크 케이스를 구동모터(2)에 결합 또는 분리할 수 있으므로, 조립의 난이도가 낮아져 작업효율이 높아지고, 이를 통해 신속한 작업 및 정밀한 작업이 가능하며, 나아가 유지보수가 용이할 수 있다.In addition, since coupling holes 335 and 336 are formed on one side of the crankcase so that the crankcase can be coupled or separated from the drive motor 2 in a state where the piston assembly 32 is coupled to the drive motor 2, the difficulty of assembly is lowered to increase work efficiency, thereby enabling rapid and precise work, and furthermore, easy maintenance.

또한, 이중 벽 구조로 형성된 크랭크 케이스와 실린더 조립체(34)의 내부로 외부의 공기를 강제적으로 순환시킴과 함께, 실린더 블록(342)을 이용하여 실린더 조립체(34)에서 발생되는 열을 직접적으로 외부로 배출하므로, 냉각성능을 극대화할 수 있다.In addition, while external air is forcibly circulated into the crankcase and cylinder assembly 34 formed in a double wall structure, heat generated in the cylinder assembly 34 is directly discharged to the outside using the cylinder block 342, so cooling performance can be maximized.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 더욱 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이러한 실시예로 국한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형 실시될 수 있다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described in more detail with reference to the accompanying drawings, the present invention is not necessarily limited to these embodiments, and may be variously modified and implemented without departing from the technical spirit of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to explain, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive. The protection scope of the present invention should be construed according to the claims below, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 청구범위의 범위에 속한다.Therefore, other implementations, other embodiments, and equivalents of the claims are within the scope of the following claims.

1000. 공기 압축기
1. 탱크
2. 구동모터
3. 압축 본체
31. 크랭크 축
32. 피스톤 조립체
321. 커넥팅 로드
322. 피스톤
322A. 공기 공급홀
33. 크랭크 바디
S1 제1 행정공간
H1. 제1 방열공간
331. 이너 케이스
331A. 연통홀
332. 이물 유입 방지 커버
333. 아우터 케이스
333A. 마운트
333A1. 필터 지지홈
333A2. 안내홀
333A3. 제1 배출홀
333A4. 연통홀들
334. 팬 커버
334A. 나선형 그릴
335. 제1 결합홀
336. 제2 결합홀
337. 개폐 브라켓
338. 통합 배출홀
34. 실린더 조립체
S2 제2 행정공간
H2. 제2 방열공간
341. 실린더 슬리브
342. 실린더 블록
342A. 제1 방열홀들
342B. 제1 필터 수용홀
342C. 제2 배출홀
343. 실린더 헤드
343A. 제2 방열홀들
343B. 제2 필터 수용홀
343C. 딜레이 챔버
343D. 제3 배출홀
343E. 제4 배출홀
35. 밸브유닛
351. 밸브 몸체
351A. 유로
352. 토출밸브
353. 흡기밸브
36. 여과필터
361. 필터 본체
362. 공기 유입 노즐
362A. 제1 공기 안내홀
362B. 제2 공기 안내홀
37. 냉각팬1000. Air compressor
1. Tank
2. Driving motor
3. Compression body
31. Crankshaft
32. Piston assembly
321. Connecting rod
322. Piston
322A. air supply hole
33. Crank body
S1 first administrative space
H1. 1st heat dissipation space
331. Inner case
331A. communication hole
332. Foreign matter inflow prevention cover
333. Outer case
333A. mount
333A1. filter support groove
333A2. information hall
333A3. 1st discharge hole
333A4. communicating holes
334. Fan cover
334A. spiral grill
335. First coupling hole
336. Second coupling hole
337. Opening and closing brackets
338. Integrated discharge hole
34. Cylinder assembly
S2 2nd administrative space
H2. 2nd heat dissipation space
341. Cylinder sleeve
342. Cylinder Block
342A. First heat dissipation holes
342B. 1st filter accommodating hole
342 C. 2nd discharge hole
343. Cylinder Head
343A. Second heat dissipation holes
343b. Second filter receiving hole
343 C. delay chamber
343D. 3rd discharge hole
343E. 4th discharge hole
35. Valve unit
351. Valve body
351A. Euro
352. Discharge valve
353. Intake valve
36. Filtration filter
361. Filter body
362. Air inlet nozzle
362A. 1st air guide hole
362B. 2nd air guide hole
37. Cooling fan

Claims

압축된 공기가 저장되는 탱크;
상기 탱크에 설치되고, 회전력을 발생시키도록 구성되는 구동모터; 및
상기 구동모터에 결합되고, 상기 구동모터의 회전력을 동력원으로 하여 압축된 공기를 생성하도록 구성되는 압축 본체;를 포함하고,
상기 압축 본체는,
상기 구동모터에 의해 회전되는 크랭크 축;
상기 크랭크 축에 결합되는 커넥팅 로드와, 상기 커넥팅 로드에 의해 왕복운동되는 피스톤을 포함하는 피스톤 조립체;
상기 구동모터에 결합되고, 내부에 상기 크랭크 축이 배치되는 크랭크 바디;
상기 크랭크 바디에 결합되어 상기 크랭크 바디와 연통되고, 내부에 상기 피스톤이 배치되는 실린더 조립체;
상기 실린더 조립체에 수용되고, 상기 피스톤의 왕복운동에 따라 개폐되도록 구성되는 밸브유닛;
상기 실린더 조립체에 결합되고, 상기 실린더 조립체의 내부로 유입되는 공기를 여과하는 여과필터; 및
상기 크랭크 축에 결합되어 상기 크랭크 바디의 단부에 배치되고, 상기 크랭크 축에 의해 회전되면서 상기 크랭크 바디의 내부로 비여과된 공기를 유입하는 냉각팬;을 포함하고,
상기 크랭크 바디는,
상기 크랭크 축이 수용되고, 상기 실린더 조립체를 통해 여과된 공기가 유입되는 제1 행정공간; 및
상기 제1 행정공간과 격리되고, 상기 냉각팬을 통해 유입된 비여과된 공기가 유동되는 제1 방열공간;을 포함하며,
상기 실린더 조립체는,
상기 제1 행정공간과 연통되고, 상기 피스톤 및 상기 밸브유닛이 수용되는 제2 행정공간; 및
상기 제2 행정공간과 격리되어 상기 제1 방열공간과 연통되고, 상기 제1 방열공간을 통과한 비여과된 공기가 유동되어 외부로 배출되는 제2 방열공간;을 포함하고,
상기 크랭크 바디는,
내부에 상기 제1 행정공간이 형성되고, 외면에 상기 제1 행정공간과 상기 제2 행정공간을 연통시키는 연통홀이 형성되며, 일단부가 상기 구동모터에 결합되어 폐쇄되는 관형의 이너 케이스;
상기 이너 케이스의 타단부에 결합되어 상기 이너 케이스의 타단부를 폐쇄하고, 상기 크랭크 축을 지지하는 이물 유입 방지 커버;
상기 이너 케이스의 둘레를 감싸고, 내부에 상기 제1 방열공간이 형성되며, 외면에 상기 제1 방열공간과 상기 제2 방열공간을 연통시키고 상기 실린더 조립체가 결합되는 마운트가 형성되고, 일단부가 상기 이너 케이스에 의해 폐쇄되는 관형의 아우터 케이스; 및
상기 아우터 케이스의 타단부에 결합되어 상기 아우터 케이스의 내부에 배치된 상기 냉각팬을 외부로부터 보호하고, 내부에 상기 제1 방열공간으로 유입되는 비여과된 공기를 직선형 흐름으로 전환하는 나선형 그릴이 배치되는 팬 커버;를 더 포함하고,
상기 실린더 조립체는,
상기 제1 행정공간과 연통되어 상기 밸브유닛의 하측에 배치되고, 내부에 상기 피스톤이 슬라이드 이동 가능하게 배치되며, 상기 피스톤과 상기 밸브유닛 사이에 상기 제2 행정공간을 형성하는 실린더 슬리브;
일부분은 상기 연통홀에 결합되어 상기 실린더 슬리브를 감싸고, 다른 일부분은 상기 마운트의 상단에 결합되어 일면이 외부로 노출되며, 내부에 상기 제1 방열공간과 연통되는 제1 방열홀들이 형성되는 실린더 블록; 및
상기 실린더 블록의 상단에 결합되어 상기 밸브유닛을 고정시키고, 내부에 상기 제1 방열홀들과 연통되는 제2 방열홀들이 형성되는 실린더 헤드;를 포함하고,
상기 냉각팬에 의해 상기 아우터 케이스의 내부로 유입된 비여과된 공기는 상기 제1 방열공간, 상기 제1 방열홀들 및 상기 제2 방열홀들을 순차적으로 통과하면서 상기 이너 케이스와 상기 실린더 슬리브에서 발산된 열을 외부로 배출하고,
상기 실린더 블록은 상기 실린더 슬리브로부터 전도된 열을 외부로 직접적으로 방출하는 금속성 재질로 형성되며,
상기 크랭크 바디는 상기 구동모터에 상기 크랭크 축 및 상기 피스톤 조립체가 결합된 상태에서 상기 구동모터에 탈착 가능하게 결합되도록 구성되고,
상기 크랭크 바디는,
상기 크랭크 바디의 축방향을 따라 상기 구동모터가 결합되는 상기 이너 케이스의 일단부로부터 상기 연통홀을 관통하여 상기 피스톤 조립체의 일부분이 출입 가능한 제1 결합홀;
상기 크랭크 바디의 축방향을 따라 상기 아우터 케이스의 일단부로부터 상기 연통홀과 연통되는 상기 마운트의 내부를 관통하여 상기 피스톤 조립체의 다른 일부분이 출입 가능한 제2 결합홀;
상기 아우터 케이스에 탈착 가능하게 결합되어 상기 제2 결합홀을 선택적으로 개폐하는 개폐 브라켓; 및
상기 마운트와 연통되고, 상기 마운트를 통해 유입된 압축된 공기를 통합하여 외부로 배출하는 통합 배출홀;을 더 포함하고,
상기 마운트는,
상기 여과필터의 일부분이 수용 및 지지되는 필터 지지홈;
상기 필터 지지홈과 상기 제1 행정공간을 연통하여 상기 여과필터를 통해 여과된 공기를 상기 제1 행정공간으로 안내하는 안내홀;
일부분은 상기 실린더 블록과 연통되고 다른 일부분은 상기 통합 배출홀과 연통되어, 상기 실린더 블록을 통해 내부로 유입된 압축된 공기를 상기 통합 배출홀로 안내하는 제1 배출홀; 및
상기 제1 방열공간 및 상기 제1 방열홀들을 연통하는 연통홀들;을 포함하며,
상기 실린더 블록은,
상기 필터 지지홈과 연통되어 내부에 상기 여과필터의 다른 일부분이 수용되는 제1 필터 수용홀; 및
상기 제1 배출홀과 연통되어 상기 실린더 헤드를 통해 내부로 유입된 압축된 공기를 상기 제1 배출홀로 안내하는 제2 배출홀;을 더 포함하고,
상기 실린더 헤드는,
상기 제1 필터 수용홀과 연통되어 내부에 상기 여과필터의 또 다른 일부분이 수용되는 제2 필터 수용홀;
상기 밸브유닛의 상부에 배치되고, 상기 밸브유닛을 통해 유입된 압축된 공기가 수용되는 딜레이 챔버;
상기 딜레이 챔버와 연통되어 상기 딜레이 챔버에 수용된 압축된 공기를 제1 방향으로 안내하는 제3 배출홀; 및
상기 제2 배출홀 및 상기 제3 배출홀과 연통되고, 상기 제3 배출홀을 통해 내부로 유입된 압축된 공기를 상기 제1 방향과 다른 제2 방향으로 안내하여 상기 제2 배출홀로 유입시키는 제4 배출홀;을 더 포함하며,
상기 밸브유닛은,
상기 실린더 슬리브와 상기 실린더 헤드 사이에 배치되고, 내부에 상기 제2 행정공간과 상기 딜레이 챔버를 연통시키는 유로가 형성되는 밸브 몸체;
상기 밸브 몸체에 결합되고, 상기 실린더 슬리브 내에서 상기 피스톤이 상향 이동되면 가압력에 의해 상기 유로를 개방하여 상기 제2 행정공간 내의 압축된 공기를 상기 딜레이 챔버로 유입시키고, 상기 실린더 슬리브 내에서 상기 피스톤이 하향 이동되면 흡인력에 의해 상기 유로를 폐쇄하도록 구성되는 토출밸브; 및
상기 피스톤에 결합되고, 상기 실린더 슬리브 내에서 상기 피스톤이 상향 이동되면 가압력에 의해 상기 피스톤에 형성된 공기 공급홀을 폐쇄하고, 상기 실린더 슬리브 내에서 상기 피스톤이 하향 이동되면 흡인력에 의해 상기 공기 공급홀을 개방하여 상기 제1 행정공간 내의 여과된 공기를 상기 제2 행정공간으로 유입시키도록 구성되는 흡기밸브;를 포함하고,
상기 여과필터는,
상기 필터 지지홈, 상기 제1 필터 수용홀 및 상기 제2 필터 수용홀에 걸쳐 배치되고, 개구된 상부를 통해 내부로 유입된 비여과된 공기를 여과하도록 구성되는 원통형의 필터 본체; 및
상기 필터 본체의 상단부에 결합되어 외부의 비여과된 공기를 상기 필터 본체의 내부로 유입시키고, 상기 제2 필터 수용홀에 탈착 가능하게 결합되는 공기 유입 노즐;을 포함하며,
상기 공기 유입 노즐은,
외부와 연통되고, 내부로 유입된 비여과된 공기를 제1 방향으로 안내하는 제1 공기 안내홀; 및
상기 제1 공기 안내홀 및 상기 필터 본체와 연통되고, 상기 제1 공기 안내홀을 통해 내부로 유입된 비여과된 공기를 상기 제1 방향과 다른 제2 방향으로 안내하여 상기 필터 본체의 내부로 유입시키는 제2 공기 안내홀;을 포함하는, 공기 압축기.A tank in which compressed air is stored;
a driving motor installed in the tank and configured to generate rotational force; and
A compression body coupled to the drive motor and configured to generate compressed air using rotational force of the drive motor as a power source;
The compression body,
a crankshaft rotated by the drive motor;
a piston assembly including a connecting rod coupled to the crankshaft and a piston reciprocated by the connecting rod;
a crank body coupled to the driving motor and having the crankshaft disposed therein;
a cylinder assembly coupled to the crank body, communicating with the crank body, and having the piston disposed therein;
a valve unit accommodated in the cylinder assembly and configured to open and close according to the reciprocating motion of the piston;
a filter coupled to the cylinder assembly and filtering air introduced into the cylinder assembly; and
A cooling fan coupled to the crankshaft, disposed at an end of the crank body, and introducing unfiltered air into the crank body while being rotated by the crankshaft;
The crank body,
a first stroke space in which the crankshaft is accommodated and air filtered through the cylinder assembly is introduced; and
A first heat dissipation space isolated from the first administration space and in which unfiltered air introduced through the cooling fan flows;
The cylinder assembly,
a second stroke space communicating with the first stroke space and accommodating the piston and the valve unit; and
A second heat dissipation space that is isolated from the second administration space and communicates with the first heat dissipation space, and in which unfiltered air passing through the first heat dissipation space flows and is discharged to the outside,
The crank body,
a tubular inner case having the first administration space formed therein, a communication hole for communicating the first administration space and the second administration space on an outer surface thereof, and having one end coupled to the drive motor to be closed;
a foreign substance inflow prevention cover coupled to the other end of the inner case to close the other end of the inner case and supporting the crankshaft;
A mount is formed around the inner case, the first heat dissipation space is formed therein, the first heat dissipation space communicates with the second heat dissipation space on the outer surface, and the cylinder assembly is coupled to it, and one end is closed by the inner case; a tubular outer case; and
A fan cover coupled to the other end of the outer case to protect the cooling fan disposed inside the outer case from the outside and having a spiral grill disposed therein to convert unfiltered air flowing into the first heat dissipation space into a linear flow,
The cylinder assembly,
a cylinder sleeve communicated with the first stroke space and disposed below the valve unit, inside which the piston is slidably disposed, and forming the second stroke space between the piston and the valve unit;
A cylinder block having one part coupled to the communication hole and surrounding the cylinder sleeve, the other part coupled to the upper end of the mount so that one surface is exposed to the outside, and having first heat dissipation holes communicating with the first heat dissipation space formed therein; and
A cylinder head coupled to an upper end of the cylinder block to fix the valve unit and having second heat dissipation holes communicating with the first heat dissipation holes formed therein,
The unfiltered air introduced into the outer case by the cooling fan sequentially passes through the first heat dissipation space, the first heat dissipation holes, and the second heat dissipation holes, discharging heat emitted from the inner case and the cylinder sleeve to the outside,
The cylinder block is formed of a metallic material that directly dissipates heat conducted from the cylinder sleeve to the outside,
The crank body is configured to be detachably coupled to the drive motor in a state in which the crankshaft and the piston assembly are coupled to the drive motor,
The crank body,
a first coupling hole through which a portion of the piston assembly can enter and exit from one end of the inner case to which the drive motor is coupled along the axial direction of the crank body through the communication hole;
a second coupling hole through which another part of the piston assembly can enter and exit through the inside of the mount communicating with the communication hole from one end of the outer case along the axial direction of the crank body;
an opening and closing bracket detachably coupled to the outer case to selectively open and close the second coupling hole; and
An integrated discharge hole communicating with the mount and integrating the compressed air introduced through the mount and discharging it to the outside; further comprising,
The mount is
a filter support groove in which a portion of the filter is accommodated and supported;
a guide hole communicating the filter support groove and the first stroke space to guide the air filtered through the filter into the first stroke space;
a first discharge hole, one part of which communicates with the cylinder block and the other part of which communicates with the integrated discharge hole, to guide the compressed air introduced through the cylinder block into the integrated discharge hole; and
Including; communication holes communicating with the first heat dissipation space and the first heat dissipation holes,
The cylinder block,
a first filter accommodating hole communicating with the filter support groove and accommodating another part of the filter therein; and
A second discharge hole communicating with the first discharge hole and guiding compressed air introduced into the inside through the cylinder head to the first discharge hole;
The cylinder head,
a second filter accommodating hole communicating with the first filter accommodating hole and accommodating another part of the filter therein;
a delay chamber disposed above the valve unit and accommodating compressed air introduced through the valve unit;
a third discharge hole communicating with the delay chamber and guiding compressed air accommodated in the delay chamber in a first direction; and
A fourth discharge hole communicating with the second discharge hole and the third discharge hole and guiding the compressed air introduced into the inside through the third discharge hole in a second direction different from the first direction to introduce the fourth discharge hole into the second discharge hole.
The valve unit,
a valve body disposed between the cylinder sleeve and the cylinder head and having a flow path communicating the second stroke space and the delay chamber therein;
a discharge valve coupled to the valve body and configured to open the flow path by a pressing force when the piston moves upward in the cylinder sleeve to allow compressed air in the second stroke space to flow into the delay chamber, and to close the flow path by a suction force when the piston moves downward within the cylinder sleeve; and
an intake valve coupled to the piston, configured to close an air supply hole formed in the piston by pressing force when the piston moves upward in the cylinder sleeve, and to open the air supply hole by a suction force when the piston moves downward in the cylinder sleeve to introduce filtered air in the first stroke space into the second stroke space;
The filtration filter,
a cylindrical filter body disposed across the filter support groove, the first filter accommodating hole, and the second filter accommodating hole, and configured to filter unfiltered air introduced into the inside through an open upper part; and
An air inlet nozzle coupled to an upper end of the filter body to introduce unfiltered outside air into the filter body and detachably coupled to the second filter receiving hole;
The air inlet nozzle,
a first air guide hole communicating with the outside and guiding unfiltered air introduced into the inside in a first direction; and
A second air guide hole communicating with the first air guide hole and the filter body and guiding the unfiltered air introduced into the inside through the first air guide hole in a second direction different from the first direction, and introducing the second air guide hole into the filter body.

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