KR102557973B1 - Ocpp 기반의 스마트 충전 프로파일을 이용한 전기차 충전전력 분배시스템 및 그 방법 - Google Patents
Ocpp 기반의 스마트 충전 프로파일을 이용한 전기차 충전전력 분배시스템 및 그 방법 Download PDFInfo
- Publication number
- KR102557973B1 KR102557973B1 KR1020210093934A KR20210093934A KR102557973B1 KR 102557973 B1 KR102557973 B1 KR 102557973B1 KR 1020210093934 A KR1020210093934 A KR 1020210093934A KR 20210093934 A KR20210093934 A KR 20210093934A KR 102557973 B1 KR102557973 B1 KR 102557973B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- ocpp
- message
- charging
- control
- queue
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 15
- 230000004044 response Effects 0.000 claims abstract description 21
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 26
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 2
- 239000000809 air pollutant Substances 0.000 description 1
- 231100001243 air pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 238000003915 air pollution Methods 0.000 description 1
- 239000013256 coordination polymer Substances 0.000 description 1
- 239000002803 fossil fuel Substances 0.000 description 1
- 230000014509 gene expression Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 238000012827 research and development Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
- B60L53/67—Controlling two or more charging stations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/30—Constructional details of charging stations
- B60L53/305—Communication interfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
- B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
-
- G06Q50/30—
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
- G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
- B60Y2200/91—Electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- Economics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Operations Research (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- Marketing (AREA)
- Primary Health Care (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
본 발명은 OCPP 기반의 스마트 충전 프로파일을 이용한 전기차 충전전력 분배시스템을 개시하는 것으로, 충전 스테이션을 통하여 다수의 충전기에 공급되는 충전전력을 분배하는 충전전력 분배시스템에 있어서, 상대 OCPP Entity로부터 충전전력 분배 프로파일을 포함하는 OCPP 메시지를 수신하여 Message Handler로 전달하는 OCPP Receiver, 상기 OCPP Receiver로부터 전달받은 상기 OCPP 메시지의 유효성을 검사 및 분류하여 분류된 내용에 따라 OCPP Ctrlrs로 전달하고, OCPP Ctrlrs로부터 응답 OCPP 메시지를 반환받아 그 내용에 따라 작업을 수행하는 Message Handler, 충전전력 분배를 담당하는 OCPP Controller를 포함하고, 상기 Message Handler로부터 전달받은 OCPP 메시지로부터 응답 OCPP 메시지 및 제어 메시지를 생성하고, 생성한 상기 응답 OCPP 메시지 및 상기 제어 메시지를 상기 Message Handler로 반환하는 OCPP Ctrlrs, 상대 OCPP Entity로 전송할 응답 OCPP 메시지를 보관하는 Sending Queue, 제어모듈로 전송할 제어 메시지를 보관하는 Control Queue, 상기 Control Queue에 보관된 제어 메시지를 제어모듈이 식별할 수 있는 신호로 변환하는 Signal Converter, 및, 상기 Sending Queue를 확인하여 상대 OCPP Entity로 OCPP 메시지를 전송하고, 상기 Control Queue를 확인하여 제어 메시지를 상기 Signal Converter를 통하여 제어모듈이 식별할 수 있는 제어신호로 변환하여 제어모듈로 전송하는 Scheduler를 포함한다.
Description
본 발명은 OCPP 기반의 스마트 충전 프로파일을 이용한 전기차 충전전력 분배시스템과 방법을 개시한다.
최근 화석 연료의 고갈 문제와 과다 사용으로 인한 대기 환경오염 문제가 심각해짐에 따라 재생 가능한 신재생 에너지의 사용과 친환경적인 운송 수단에 대한 연구와 개발이 활발하게 이루어지고 있다.
친환경 운송 수단 중 전기 자동차는 운행 중에 대기오염 물질을 전혀 배출하지 않고 소음 공해 등을 유발하지 않으므로 전세계 자동차 메이커들이 앞다투어 시장에 출시하고 있다. 또한, 세계 각국은 이러한 친환경 전기 자동차의 보급과 원활한 이용을 위하여 전기 자동차 충전시스템의 개발과 설치를 위해 노력하고 있다.
최근에는 충전기의 보급이 급격히 늘어남에 따라 충전기 또는 충전시스템의 효율적인 관리를 위하여 국제적으로 상호 호환이 가능한 표준 프로토콜을 제시하고 있으며, 국내에서도 국제표준을 따르는 충전기 네트워크 프로토콜로 변경하여 시장을 선점하고자 하는 요구가 증가하는 추세이다.
예컨대, OCA(Open Charge Alliance)에서는 OCPP(Open Charge Point Protocol)를 전기차 충전시스템에서의 표준 프로토콜로 배포하고 있으며, 현재 IEC 63110 표준에 OCPP 2.0이 반영되어 표준화 작업이 진행 중이다. OCPP는 전기차 충전소와 중앙 관리시스템 간의 통신을 위한 어플리케이션 프로토콜로서, 전기 자동차 충전소와 여러 전기 자동차 충전 회사를 중앙 관리시스템이 서로 통신할 수 있게 하는 개방형 애플리케이션 프로토콜이다. 이러한 OCPP는 전 세계의 수많은 전기 자동차 충전소 및 중앙 관리시스템에 적용되어 사용 중이다.
한편, 다수의 충전기를 구비하는 충전 스테이션에 있어서 각 충전기에 대하여 동시에 또는 소정의 시간 간격을 두고 충전이 요구될 수 있다. 이때, 충전 스테이션에서 공급할 수 있는 총 전력은 제한되어 있으므로, 충전 스테이션은 충전이 요구되는 충전기의 순서 또는 수에 따라 전력량을 적절하게 분배하여 효율적인 충전이 이루어지도록 운영할 필요가 있다.
또한, 충전 스테이션은 충전 스테이션 관리시스템으로부터 직접 충전 프로파일 메시지를 전송받거나 현장 제어기로부터 충전 프로파일 메시지를 전송받을 수 있으며, 충전 스테이션 관리시스템과 충전 스테이션 또는 현장 제어기와 충전 스테이션 사이에 표준화된 통신 프로토콜을 기반으로 다수의 충전 스테이션 사이에 범용적으로 적용될 수 있는 전력 분배 시스템과 그 방법이 요구되고 있다.
특히, 충전전력을 충분히 공급할 수 없는 블랙아웃의 위기, 전력사용의 피크 시간대, 전력 가격 상승 등의 이유에 따라 전력 공급이 제한되거나 제한이 해제되 충전 스테이션에 할당되는 전력이 변동될 때, 충전 스테이션 관리시스템은 충전 스테이션에 인가되는 가용 전력과 충전 스테이션을 통하여 각 충전기에 분배되는 전력을 신속히 변경하여 대응할 필요가 있다.
본 발명은, 충전 스테이션 관리시스템과 충전 스테이션 사이에 표준화된 통신 프로토콜에 따라 충전 프로파일 메시지를 전송하여 충전이 이루어질 수 있도록 하는 전기차 충전전력의 분배시스템과 그 방법을 제공하는 것을 과제로 한다.
또한, 본 발명은, 충전을 요청하는 다수의 충전기에 대하여 OCPP 기반의 충전전력분배 프로파일에 따라 충전기의 충전을 제어함으로써, 효율적으로 충전이 이루어질 수 있도록 하는 전기차 충전전력의 분배시스템과 그 방법을 제공하는 것을 과제로 한다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 실시예는, 충전 스테이션(CS)을 통하여 다수의 충전기(EVSE)에 공급되는 충전전력을 분배하는 충전전력 분배시스템에 있어서, 상대 OCPP Entity로부터 충전전력 분배 프로파일을 포함하는 OCPP 메시지를 수신하여 Message Handler로 전달하는 OCPP Receiver, 상기 OCPP Receiver로부터 전달받은 상기 OCPP 메시지의 유효성을 검사 및 분류하여 분류된 내용에 따라 OCPP Ctrlrs로 전달하고, OCPP Ctrlrs로부터 응답 OCPP 메시지를 반환받아 그 내용에 따라 작업을 수행하는 Message Handler, 충전전력 분배를 담당하는 OCPP Controller를 포함하고, 상기 Message Handler로부터 전달받은 OCPP 메시지로부터 응답 OCPP 메시지 및 제어 메시지를 생성하고, 생성한 상기 응답 OCPP 메시지 및 상기 제어 메시지를 상기 Message Handler로 반환하는 OCPP Ctrlrs, 상대 OCPP Entity로 전송할 응답 OCPP 메시지를 보관하는 Sending Queue, 제어모듈로 전송할 제어 메시지를 보관하는 Control Queue, 상기 Control Queue에 보관된 제어 메시지를 제어모듈이 식별할 수 있는 신호로 변환하는 Signal Converter, 및, 상기 Sending Queue를 확인하여 상대 OCPP Entity로 OCPP 메시지를 전송하고, 상기 Control Queue를 확인하여 제어 메시지를 상기 Signal Converter를 통하여 제어모듈이 식별할 수 있는 제어신호로 변환하여 제어모듈로 전송하는 Scheduler를 포함한다.
또한, 상기 충전전력 분배 프로파일은, 최대 대기 가능한 EVSE 수, 동시 충전이 가능한 EVSE 수 및 각 EVSE로 분배되는 전력을 정의하는 필드를 포함할 수 있다.
또한, 상기 상대 OCPP Entity는, 충전 스테이션 관리시스템 또는 현장 제어기인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 실시예는, 충전 스테이션(CS)을 통하여 다수의 충전기(EVSE)에 공급되는 충전전력을 분배하는 충전전력 분배방법에 있어서, (a) 상대 OCPP Entity로부터 충전전력 분배 프로파일을 포함하는 OCPP 메시지를 수신하여 Message Handler로 전달하는 단계, (b) 전달받은 상기 OCPP 메시지의 유효성을 검사 및 분류하고, 분류된 내용에 따라 충전전력 분배를 담당하는 OCPP Controller에 전달하는 단계, (c) 전달받은 상기 OCPP 메시지로부터 응답 OCPP 메시지 및 제어 메시지를 생성하는 단계, (d) 생성한 상기 응답 OCPP 메시지 및 상기 제어 메시지를 상기 Message Handler로 반환하는 단계, (e) 반환받은 상기 응답 OCPP 메시지를 Sending Queue에 보관하고, 상기 제어 메시지를 Control Queue에 보관하는 단계, (f) 상기 Sending Queue를 확인하여 응답 OCPP 메시지를 상대 OCPP Entity로 전송하는 단계, 및, (g) 상기 Control Queue를 확인하여 제어 메시지를 제어모듈이 확인할 수 있는 제어신호로 변환하여 제어모듈로 전송하는 단계를 포함한다.
또한, 상기 (a) 단계의 상기 충전전력 분배 프로파일은, 최대 대기 가능한 EVSE 수, 동시 충전이 가능한 EVSE 수 및 각 EVSE로 분배되는 전력을 정의하는 충전 테이블 필드를 포함할 수 있다.
본 발명은, 충전 스테이션 관리시스템과 충전 스테이션 사이에 표준화된 통신 프로토콜에 따라 충전전력이 분배되는 프로파일 메시지를 전송하여 충전이 이루어짐으로써, 다수의 충전기에 대하여 효율적인 전력 분배 및 충전이 이루어질 수 있다.
도 1은 본 과제의 일 실시예에 따른 전기차 충전 시스템을 나타낸 블록도,
도 2는 본 과제의 다른 실시예에 따른 전기차 충전 시스템을 나타낸 블록도,
도 3은 본 과제의 실시예에 따른 내부 부하 방식을 위한 충전 프로파일을 예시한 알고리즘,
도 4는 본 과제의 일 실시예에 따른 CS에서 전력 분배가 이루어질 수 있는 충전 프로파일을 예시한 알고리즘,
도 5는 본 과제의 다른 실시예에 따른 CS에서 전력 분배가 이루어질 수 있는 충전 프로파일을 예시한 알고리즘,
도 6은 본 과제의 실시예에 따른 충전 시스템의 통신 프로토콜을 구현하는 SW 모듈을 나타낸 블록도,
도 7은 본 과제의 실시예에 따른 충전전력 분배를 위한 OCPP 메시지 전송과정을 나타낸 흐름도.
도 2는 본 과제의 다른 실시예에 따른 전기차 충전 시스템을 나타낸 블록도,
도 3은 본 과제의 실시예에 따른 내부 부하 방식을 위한 충전 프로파일을 예시한 알고리즘,
도 4는 본 과제의 일 실시예에 따른 CS에서 전력 분배가 이루어질 수 있는 충전 프로파일을 예시한 알고리즘,
도 5는 본 과제의 다른 실시예에 따른 CS에서 전력 분배가 이루어질 수 있는 충전 프로파일을 예시한 알고리즘,
도 6은 본 과제의 실시예에 따른 충전 시스템의 통신 프로토콜을 구현하는 SW 모듈을 나타낸 블록도,
도 7은 본 과제의 실시예에 따른 충전전력 분배를 위한 OCPP 메시지 전송과정을 나타낸 흐름도.
본 발명과 본 발명의 실시에 의해 달성되는 기술적 과제는 다음에서 설명하는 바람직한 실시예들에 의해 명확해질 것이다. 이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 살펴보기로 한다.
후술되는, 본 실시예의 차이는 상호 배타적이지 않은 사항으로 이해되어야 한다. 즉 본 발명의 기술 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서, 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은, 일 실시예에 관련하여 다른 실시예로 구현될 수 있으며, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 변경될 수 있음이 이해되어야 하며, 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭하며, 길이, 면적 및 두께 등과 그 형태는 편의를 위하여 과장되어 표현될 수도 있다. 본 실시예의 설명에 있어서, 1, 2, 전, 후, 등과 같은 표현은 서로 상대적인 순서나 위치, 방향 등을 나타내는 것으로 그 기술적 의미가 반드시 사전적 의미에 구속되지는 않는다.
도 1은 본 과제의 일 실시예에 따른 전기차 충전 시스템을 나타낸 블록도이고, 도 2는 본 과제의 다른 실시예에 따른 전기차 충전 시스템을 나타낸 블록도이다. OCPP에서는 '중앙 스마트 충전', '로컬 스마트 충전', '내부 부하 균형' 및 '외부 시스템에 의한 스마트 충전'의 4가지 스마트 충전 프로파일을 정의하고 있으며, 도 1은 내부 부하 균형으로 정의되는 충전 프로파일에 의한 충전 시스템을 나타내었고, 도 2는 로컬 스마트 충전과 내부 부하 균형이 혼합된 형태의 충전 프로파일에 의한 충전 시스템을 나타내었다.
먼저, 도 1은 참조하면, 일 실시예에 따른 전기차 충전시스템은 충전 스테이션을 관리하는 충전 스테이션 관리시스템(CSMS : Charging Station Management System, 10)과, 충전기를 관리하는 충전 스테이션(CS : Charging Station, 20)과, 전기 자동차를 충전하는 충전기(EVSE : Electric Vehicle Supply Equipment, 30)를 포함한다.
여기서, 충전 스테이션 관리시스템(10)은 하나 이상의 충전 스테이션을 감시하고 관리하는 구성으로, 전기차 충전관리시스템을 운영하는 운영서버로 기능하며, 이를 위하여 충전 스테이션(20)을 관리하는 관리서버와 충전 스테이션(20)과 OCPP 메시지를 송수신하는 통신서버를 구비한다.
충전 스테이션(20)은 다수의 충전기(30)와 연결되어 충전기(30)에서 이루어지는 전기차 충전 프로세스를 직접 제어하고 관리한다. 일 예로, 충전 스테이션은 다수의 충전기(30)에 대하여 효율적인 충전이 이루어질 수 있도록 충전 우선 순위를 결정하거나 충전이 요청되는 각 충전기에 대하여 전력이 효율적으로 분배될 수 있도록 전력을 분배한다. 이를 위한 충전 스테이션(20)은 충전기의 충전 프로세스를 제어하는 제어모듈과, 충전 스테이션 관리시스템(10)과 OCPP 메시지를 송수신하고 제어모듈과 제어신호를 송수신하는 통신모듈을 구비한다. 충전 스테이션(20)은 하나 이상의 충전기(30)가 구비되는 충전소에 구비되며, 충전소는 공용 주차장, 고속도로 휴게소의 주차장, 공동주택의 지하주차장 등이 될 수 있다.
충전기(30)는 전기 자동차의 인렛을 접속시켜 전기 자동차로 전원을 공급하는 구성으로, 하나의 충전 스테이션(20) 내에 다수 개가 설치될 수 있다.
충전 스테이션(20)에는 충전을 위하여 공급되는 전력이 제한되어 있으므로, 충전 스테이션(20)은 충전 스테이션 관리시스템(10)으로부터 전력 분배를 위한 SetChargingProfile OCPP 메시지를 수신하고, 이러한 SetChargingProfile OCPP 메시지에 근거하여 각 충전기(30)에 전력을 분배하여 충전이 이루어지도록 제어한다.
도 2를 참조하면, 다른 실시예에 따른 전기차 충전시스템은 그룹 단위의 충전 스테이션을 관리하는 현장 제어기(LC : Local Controller, 40)를 더 포함할 수 있다. 즉, 본 실시예의 전기차 충전관리시스템은 현장 제어기(40)가 그룹 단위의 충전 스테이션(20)을 감시하고 관리하도록 구성된다.
현장 제어기(40)는 공동주택의 지하 주차장과 같이 충전소가 다수 영역으로 분리될 때, 각 영역의 충전소를 그룹 단위의 충전 스테이션으로 구분하고, 그룹 단위의 충전 스테이션(20)을 감시하고 관리하는데 유리하다. 이를 위한 현장 제어기(40)는 충전 스테이션(20)을 관리하는 제어모듈과, 충전 스테이션 관리시스템(10) 및 충전 스테이션(20)과 OCPP 메시지를 송수신하는 통신모듈을 구비한다.
충전 스테이션(20)은 현장 제어기(40)를 매개로 충전 스테이션 관리시스템(40)으로부터 전력 분배를 위한 SetChargingProfile OCPP 메시지를 수신하고, SetChargingProfile OCPP 메시지에 따라 각 충전기(30)에서 요청되는 충전전력을 적절히 분해할 수 있다.
본 실시예의 전기차 충전관리시스템에서 충전 스테이션 관리시스템(10)과 충전 스테이션(20) 또는 현장 제어기(40)와 충전 스테이션(20) 사이에는 OCPP를 기반으로 하는 통신 프로토콜에 따라 메시지를 송수신하고, 이러한 OCPP 메시지에 따라 각 충전기(30)에 충전전력을 분배하도록 구성된다.
도 3은 본 과제의 실시예에 따른 내부 부하 방식의 충전 프로파일을 예시한 알고리즘이고, 도 4 및 도 5는 본 과제의 다양한 실시예에 따른 CS에서 전력 분배가 이루어질 수 있는 충전 프로파일을 예시한 알고리즘이다.
먼저, 도 3을 참조하면, 내부 부하 방식의 충전 프로파일에는 CS와 각 충전기, 충전방식, 충전 제한전력 등이 정의된다. 본 실시예에서 충전 프로파일의 목적 필드인 "chargingProfilePurpose"는 "ChargingStationMaxProfile"로 정의하고, 이는 내부 부하 방식의 충전 프로파일을 의미한다. 또한, 본 실시예의 충전 프로파일은 충전전력을 7kW로 제한하고 있다.
이와 같은 충전 프로파일은 CSMS가 CS에 전송하고, CS는 이에 따른 전력 제한이 허용되는 범위 내에서 충전을 실행한다. 다만, 이러한 충전 프로파일에서는 CSMS가 충전 프로파일을 전송한다 해도 CS에 대한 전체 전력(7kW)만 제어할 뿐, CS에서 둘 이상의 EVSE가 충전을 시도할 때 각 EVSE에 대하여 전력을 어떻게 분배할지는 정의하지 못하고 있다.
따라서, 다수의 EVSE를 갖는 충전 프로파일에서는 몇 가지 필드를 추가하여 CS에서 각 EVSE에 대하여 전력이 효율적으로 분배될 수 있도록 충전 프로파일을 정의할 필요가 있다.
도 4를 참조하면, 본 실시예의 충전 프로파일은, 스마트 전력 분배를 위하여 "customData" 필드 내에 최대 대기 가능한 EVSE 수를 정의하는 "standby", 동시에 충전이 가능한 EVSE 수를 정의하는 "simulataneity" 및 전력을 분배하는 충전 테이블을 정의하는 "chargingTable" 필드를 더 포함한다. 여기서, "customData" 필드는 CS 관리자 또는 운영자의 필요에 의해 CS와 미리 약속된 형태로 메시지를 포함하는 충전 프로파일을 전송하기 위한 필드이다. 따라서, "customData" 필드 내에 충전전력 분배를 위한 메시지를 전송할 수 있다.
또한, 본 실시예의 충전 프로파일에서는, 7kW의 전력 제한을 갖는 CS와 최대 7kW로 충전 가능한 EVSE 들로 구성되는 충전 시스템에서의 전류 분배를 예시하였다. 이때, 최대 동시 충전 가능한 EVSE 수가 4대로 정의될 때, 충전 테이블은 충전을 요청하는 EVSE의 수에 따라 [7], [6,1], [5,1,1] 또는 [4,1,1,1]의 크기로 전력을 분배할 수 있고, 동시에 한 대의 EVSE에 충전 가능한 최대 전력(7kW)도 정의할 수 있다. 이를 정리하면 표 1과 같이 나타낼 수 있다.
| Time Point 1 | Time Point 2 | Time Point 3 | Time Point 4 | |
| EVSE 1 | 7 | 6 | 5 | 4 |
| EVSE 2 | x | 1 | 1 | 1 |
| EVSE 3 | x | x | 1 | 1 |
| EVSE 4 | x | x | x | 1 |
따라서, 본 실시예의 충전 프로파일은, 1대의 EVSE에서 충전 요청이 있는 경우 7kW로 충전을 진행하고, 2대의 EVSE에서 충전 요청이 있는 경우 충전 우선 순위를 인정하여 6kW와 1kW로 분배하며, 3대의 EVSE에서 충전 요청이 있는 경우 5kW, 1kW 및 1kw로 분배하고, 4대의 EVSE에서 충전 요청이 있는 경우 4kW, 1kw, 1kW 및 1kw로 분배하여 충전을 진행한다. 표 1에서 'x'는 충전 또는 충전 대기가 아님을 의미한다.
한편, 충전 중인 4대의 EVSE에서 하나의 충전이 완료되고 충전 대기중인 EVSE가 존재하지 않는 경우, 3대에만 동시 충전이 적용되므로 3대 중 가장 먼저 충전을 시작한 EVSE에 5kW를 분배하고, 나머지 EVSE에 1kW를 분배하여 충전을 한다.
또한, 충전 대기중인 EVSE가 존재하는 경우 표 2와 같이 가장 먼저 충전을 요청한 EVSE에 4kW를 분배하고, 충전 대기 중인 1대의 EVSE를 포함한 나머지 3대의 EVSE에 1kW를 분배하여 충전을 한다. 표 2에서 'o'는 충전 대기 중임을 의미한다.
| Time Point 1 | Time Point 2 | Time Point 3 | |
| EVSE 1 | 4 | 완료 | 완료 |
| EVSE 2 | 1 | 4 | 완료 |
| EVSE 3 | 1 | 1 | 4 |
| EVSE 4 | 1 | 1 | 1 |
| EVSE 5 | o | 1 | 1 |
| EVSE 6 | o | o | 1 |
도 5에 도시된 충전 프로파일은, 14kW의 전력 제한을 갖는 CS와 최대 5kW로 충전 가능한 EVSE 들로 구성되는 충전 시스템에서의 전류 분배를 예시하였다.
도 5를 참조하면, 본 실시예의 충전 프로파일은, "standby" 필드에서 최대 대기 가능한 EVSE 수는 5대로 설정하고, "simulataneity" 필드에서 충전이 가능한 EVSE 수는 8대로 설정하며, 동시에 "chargingTable" 필드 내에서 한 대에 충전 가능한 전력은 5kW로 설정하며, 이러한 기준에 따라 각 EVSE에 전력을 분배하도록 제어한다.
이와 같은 충전전력 분배 메시지는 CSMS와 CS에 구비되는 OCPP 기반의 통신 프로토콜에 의하여 이루어진다. 이하에서, CSMS와 CS 사이에 충전전력 분배 메시지의 전송이 이루어지는 통신 프로토콜에 대하여 살펴본다.
도 6은 본 과제의 실시예에 따른 충전 시스템의 통신 프로토콜을 구현하는 SW 모듈을 나타낸 블록도이고, 도 7은 본 과제의 실시예에 따른 충전전력 분배를 위한 OCPP 메시지 전송과정을 나타낸 흐름도이다.
도 6을 참조하면, 본 실시예에 따른 통신 프로토콜(100)은 Message Handler(110)와, OCPP Ctrlrs(120)와, 제 1 Signal Converter(130)와, Sending Queue(140)와, Control Queue(150)와, 제 2 Signal Converter(160)와, Scheduled Jobs(170)를 포함한다. 여기서 제 1 Signal Converter(130)와 제 2 Signal Converter(160)는 동일한 하나의 Signal Converter로서, 이하에서 제어 신호의 흐름과 수행하는 기능에 따라 제 1 Signal Converter(130) 및 제 2 Signal Converter(160)로 구분하여 설명한다.
Message Handler(110)는 상대 OCPP Entity로부터 OCPP Message를 수신하고, 동시에 해당 시스템의 제어모듈로부터 Control Signal을 수신한다. 즉, Message Handler(110)는 OCPP Receiver를 통하여 OCPP Message를 수신하는 OCPP Message thread로부터 호출되고, 동시에, Control Receiver을 통하여 Control Signal을 수신하는 Control Signal thread로부터 호출된다. 또한, Message Handler(110)는 Scheduler의 Scheduled Jobs(170)의 조건에 따라 호출되기도 한다.
OCPP Receiver는 OCPP로 통신하는 상대 OCPP Entity로부터 메시지를 수신하여 Message Handler(110)에 메시지를 전달하고 다음 메시지를 기다린다. 일 예로, CS의 OCPP Receiver는 CSMS로부터 충전전력 분배 프로파일을 포함하는 OCPP 메시지를 수신하여 Message Handler(110)에 전달할 수 있다.
Control Receiver는 제어모듈로부터 제어신호를 수신하여 제 1 Signal Converter(130)를 통해 해당 제어신호와 매칭되는 OCPP 메시지의 생성을 요청하는 메시지를 만들어 Message Handler(110)에 전달하고 다음 신호 또는 메시지를 기다린다. 일 예로, CS의 Control Receiver는 EVSE로부터 사용자 승인, 충전 요청 등의 신호를 수신하여 이와 매칭되는 OCPP 메시지의 생성을 요청하는 메시지를 만들어 Message Handler(110)에 전달할 수 있다.
그리고, Sending Queue(140)에 보관된 OCPP Message는 상대 OCPP Entity로 전송되고, Control Queue(150)에 보관된 OCPP Message는 제 2 Signal Converter(160)를 통하여 Control Signal로 변환되어 제어모듈(200)로 전송되며, Scheduled Jobs(170)에 보관된 예약 정보는 Message Handler(110)에 제공된다. 이들의 동작은 Scheduler에 의하여 이루어진다.
Scheduler는 일정 시간마다 다음 동작들을 수행한다. 즉, Scheduler는 Sending Queue(140)를 확인하여 메시지가 존재하고, 현재 메시지를 보낼 수 있는 상태라면 해당 OCPP Message를 상대 OCPP Entity에 전송한다. 또한, Scheduler는 Control Queue(150)를 확인하여 메시지가 존재하고, 현재 메시지를 보낼 수 있는 상태라면 제 2 Signal Converter(160)를 사용하여 제어모듈이 식별할 수 있는 신호로 변환하여 전송한다. 또한, Scheduler는 Scheduled Jobs(170)을 확인하여 작업이 존재하고, 작업을 수행할 수 있는 상태라면 해당 작업을 Message Handler(110)에 전달한다.
상기와 같은 구성의 통신 프로토콜(100)에서, OCPP Receiver와 Control Receiver, Scheduler에 의해 호출되는 Message Handler(110)와, Message Handler(110)에 의해 호출되는 OCPP Ctrlrs(120)의 상호관계에 의해 OCPP Message, Control Signal 및 예약 작업이 도출된다.
이들 구성을 구체적으로 살펴보면, Message Handler(110)는 OCPP Receiver로부터 넘겨받은 메시지의 유효성을 검사하고 분류하거나 Control Receiver, Scheduled Jobs(170)로부터 넘겨받은 메시지 생성 요청을 분류하여 OCPP Ctrlrs(120)로 전달하는 작업을 수행한다. 이후, OCPP Ctrlrs(120)로부터 작업 결과를 전달받아 확인하고 그 내용에 따라 다음과 같은 작업을 수행한다.
먼저, Message Handler(110)는 상대 OCPP Entity로 전달해야 할 메시지가 존재한다면 해당 메시지를 Sending Queue(140)에 넣고, 제어모듈로 전달해야 할 메시지가 존재한다면 해당 메시지를 Control Queue(150)에 넣는다. 또한, Message Handler(110)는 특정 동작에 대하여 예약해야 한다면 예약 정보를 Scheduled Jobs(170)에 넣고, 특정 OCPP Controller에 전달할 내용이 존재한다면 OCPP Ctrlrs(120)를 호출한다.
OCPP Ctrlrs(120)는 OCPP Controller들의 집합체이다. 하나의 OCPP Controller는 OCPP에서 정의하는 메시지 중 하나에 각각 대응하고, OCPP Ctrlrs(120)는 기능에 따라 구분되는 다수의 OCPP Controller를 포함한다. OCPP Controller는 다음과 같은 작업을 한다.
먼저, OCPP Controller는 OCPP Receiver를 통해 받은 OCPP 메시지를 제어모듈에 전달하기 위해 Control Queue(150)에 넣을 수 있는 메시지를 생성하고, OCPP Receiver를 통해 상대 OCPP Entity로부터 수신한 OCPP 요청 메시지에 대하여 Sending Queue(140)에 넣을 수 있는 OCPP 응답 메시지를 생성한다. 또한, OCPP Controller는 Control Receiver 및 Scheduled Jobs(170)에서 받은 내용을 토대로 Sending Queue(140)에 넣을 수 있는 OCPP 메시지를 생성한다. 또한, OCPP Controller는 OCPP 메시지를 통해 상대 OCPP Entity로부터 요청받은 내용에 따라 DB를 업데이트 하거나 플래그 또는 변수를 수정하는 등의 실질적인 작업을 수행하고, 그 결과로 생성된 메시지를 다시 Message Handler(110)로 반환한다.
Sending Queue(140)는 상대 OCPP Entity로 전송할 완성된 메시지를 보관한다. Sending Queue(140)는 Queue로 이루어져 있으므로 전송 순서가 정해져 있다. 만일, 통신모듈이 다수의 상대 OCPP Entity와 통신 중이라면, Sending Queue(140)는 상대 OCPP Entity의 수에 해당하는 다수 개로 구성된다.
Control Queue(150)는 해당 시스템 내의 제어모듈로 전송해야 할 내용을 보관한다.
한편, 제 1 Signal Converter(130)는 해당 시스템 내에서 제어모듈의 제어신호를 OCPP 메시지의 생성을 요청하는 메시지로 변환하고, 제 2 Signal Converter(160)는 통신모듈의 작업 결과를 메시지를 제어신호로 변환한다. 즉, 제어모듈로부터 수신한 제어신호는 제 1 Signal Converter(130)에 의하여 해당 제어신호와 매칭되는 OCPP 메시지의 생성을 요청하는 메시지로 변환되어 Message Handler(110)에 전달되고, Control Queue(150)에 보관된 작업 결과 메시지는 제 2 Signal Converter(160)에 의하여 제어모듈이 식별할 수 있는 신호로 변환되어 제어모듈로 전송된다. 여기서 제어모듈은 시스템 내부에 구비되는 모듈로서, 시스템의 종류에 따라 관리서버, CS를 관리하는 모듈, EVSE를 제어하는 모듈 또는 EVSE 자체가 될 수 있다. 이러한 통신모듈과 제어모듈 사이의 통신 수단으로는 CP, UDP, Websocket, http 등과 같은 통신규약 또는 자체 프로토콜이나 전기신호 등이 될 수 있다.
Scheduled Jobs(170)은 OCPP에서 정의하는 모든 예약 작업을 보관한다. 일 예로, Scheduled Jobs(170)은 일정 시간마다 충전중인 충전기의 계량 값을 보고하기 위해 트리거되는 TransactionEvent 메시지, 일정 시간마다 서버와 시간을 동기화하기 위해 트리거되는 Heartbeat 메시지, 각종 진행중인 작업의 등록된 Timeout 등의 내용을 보관할 수 있다.
상기와 같은 구성의 통신 프로토콜(100)은 충전 스테이션 관리시스템(10), 충전 스테이션(20) 및 현장 제어기(40) 등의 통신모듈에 적용되어 전기차 충전시스템의 표준화된 통신모듈을 구현할 수 있으며, 이들 시스템 사이에 높은 호환성이나 운용성을 나타낼 수 있다.
또한, 본 실시예의 충전 시스템은, 상기 통신 프로토콜을 통하여 전송되는 OCPP 메시지의 충전 프로파일에 따라 충전 및 전력 분배가 이루어진다.
상기와 같은 통신 프로파일에 의한 충전전력 분배를 위한 CS 관점에서 OCPP 메시지 전송 과정을 도 7을 참조하여 살펴보면, CS의 OCPP Receiver는 CSMS로부터 SetChargingProfileRequest OCPP 메시지를 수신하고(S11), 수신한 메시지를 MessageHandler(110)에 전달한다(S12). MessageHandler(110)는 전달받은 메시지의 유효성을 검사한 후(S13), 메시지가 유효한 경우 OCPP Ctrlrs(120)를 호출하여 SetChargingProfile OCPP Controller에 전달한다(S14). 여기서, SetChargingProfile은 충전전력 분배를 위한 메시지가 담긴 프로파일을 정의하고, SetChargingProfile OCPP Controller는 SetChargingProfile 메시지 처리를 담당하는 OCPP Controller이다.
메시지를 전달받은 SetChargingProfile OCPP Controller는 메시지에 포함된 충전 프로파일의 id, stacklevel, chargingProfilePurpose, chargingProfilekind, recurrencykind, validfrom, validto, chargingschedule을 포함하는 정보를 확인 및 분석하여 충전 스케쥴을 교체하고, 교체된 충전 프로파일을 포함하는 SetChargingProfileResponse 메시지를 작성하여 MessageHandler(110)에 반환한다(15). 이때, SetChargingProfileRequest의 충전 프로파일 목적이 ChargingStationMaxProfile이 아닌 Txprofile 또는 TxDefaultProfile 등 다른 유형이라면, 충전 스케쥴은 교체가 아닌 혼합 충전 스케쥴로 업데이트 한다.
SetChargingProfileReponse 메시지를 반환받은 MessageHandler(110)는 메시지를 Sending Queue(140)에 넣고(S16), Scheduler는 Sending Queue를 확인하여 SetChargingProfileReponse 메시지를 CSMS에 전송한다(S17).
이와 동시에 MessageHandler(110)는 SetChargingProfile 메시지를 Control Queue(150)에 넣는다(S18). 그리고, Scheduler는 Control Queue(150)를 확인하고 SetChargingProfile 메시지를 제 2 Signal Converter(160)를 통해 제어모듈이 인식할 수 있는 신호로 변환하여 제어모듈로 전송함으로써, 제어모듈이 SetChargingProfile의 충전 스케쥴에 따라 충전전력을 분배하여 각 EVSE의 충전 동작을 제어하도록 한다(S19).
이상 설명한 바와 같이 본 발명의 예시적인 실시예가 도시되어 설명되었지만, 다양한 변형과 다른 실시예가 본 분야의 숙련된 기술자들에 의해 행해질 수 있을 것이다. 이러한 변형과 다른 실시예들은 첨부된 청구범위에 모두 고려되고 포함되어 본 발명의 진정한 취지 및 범위를 벗어나지 않는다 할 것이다.
10 : 충전 스테이션 관리시스템
20 : 충전 스테이션
30 : 충전기
100 : 통신 프로토콜
110 : Message Handler 120 : OCPP Ctrlrs
130 : 제 1 Signal Converter 140 : Sending Queue
150 : Control Queue 160 : 제 2 Signal Converter
170 : Scheduled Jobs
20 : 충전 스테이션
30 : 충전기
100 : 통신 프로토콜
110 : Message Handler 120 : OCPP Ctrlrs
130 : 제 1 Signal Converter 140 : Sending Queue
150 : Control Queue 160 : 제 2 Signal Converter
170 : Scheduled Jobs
Claims (5)
- 충전 스테이션(CS)을 통하여 다수의 충전기(EVSE)에 공급되는 전기차 충전전력을 분배하는 충전전력 분배시스템에 있어서,
상대 OCPP Entity로부터 최대 대기 가능한 EVSE 수, 동시 충전이 가능한 EVSE 수 및 각 EVSE로 분배되는 전력을 정의하는 필드를 갖는 충전전력 분배 프로파일을 포함하는 OCPP 메시지를 전달받고, 상기 OCPP 메시지의 유효성을 검사 및 분류하여 분류된 내용에 따라 OCPP Ctrlrs로 전달하며, OCPP Ctrlrs로부터 응답 OCPP 메시지를 반환받아 그 내용에 따라 작업을 수행하는 Message Handler;
충전전력 분배를 담당하는 OCPP Controller를 포함하고, 상기 Message Handler로부터 전달받은 OCPP 메시지로부터 응답 OCPP 메시지 및 제어 메시지를 생성하고, 생성한 상기 응답 OCPP 메시지 및 상기 제어 메시지를 상기 Message Handler로 반환하는 OCPP Ctrlrs;
상대 OCPP Entity로 전송할 응답 OCPP 메시지를 보관하는 Sending Queue;
제어모듈로 전송할 제어 메시지를 보관하는 Control Queue;
상기 Control Queue에 보관된 제어 메시지를 제어모듈이 식별할 수 있는 신호로 변환하는 Signal Converter; 및,
상기 Sending Queue를 확인하여 상대 OCPP Entity로 OCPP 메시지를 전송하고, 상기 Control Queue를 확인하여 제어 메시지를 상기 Signal Converter를 통하여 제어모듈이 식별할 수 있는 제어신호로 변환하여 제어모듈로 전송하는 Scheduler;를 포함하는,
OCPP 기반의 스마트 충전 프로파일을 이용한 전기차 충전전력 분배시스템. - 삭제
- 제 1 항에 있어서, 상기 상대 OCPP Entity는,
충전 스테이션 관리시스템 또는 현장 제어기인 것을 특징으로 하는,
OCPP 기반의 스마트 충전 프로파일을 이용한 전기차 충전전력 분배시스템. - 충전 스테이션(CS)을 통하여 다수의 충전기(EVSE)에 공급되는 충전전력을 분배하는 전기차 충전전력 분배방법에 있어서,
Message Handler, OCPP Ctrlrs, Sending Queue, Control Queue, Signal Converter 및 Scheduler를 포함하는 OCPP 통신 프로토콜에 따라 이루어지고,
(a) 상대 OCPP Entity로부터 최대 대기 가능한 EVSE 수, 동시 충전이 가능한 EVSE 수 및 각 EVSE로 분배되는 전력을 정의하는 충전 테이블 필드를 갖는 충전전력 분배 프로파일을 포함하는 OCPP 메시지를 수신하여 Message Handler로 전달하는 단계;
(b) 전달받은 상기 OCPP 메시지의 유효성을 검사 및 분류하고, 분류된 내용에 따라 충전전력 분배를 담당하는 OCPP Controller에 전달하는 단계;
(c) 전달받은 상기 OCPP 메시지로부터 응답 OCPP 메시지 및 제어 메시지를 생성하는 단계;
(d) 생성한 상기 응답 OCPP 메시지 및 상기 제어 메시지를 상기 Message Handler로 반환하는 단계;
(e) 반환받은 상기 응답 OCPP 메시지를 Sending Queue에 보관하고, 상기 제어 메시지를 Control Queue에 보관하는 단계;
(f) 상기 Sending Queue를 확인하여 응답 OCPP 메시지를 상대 OCPP Entity로 전송하는 단계; 및,
(g) 상기 Control Queue를 확인하여 제어 메시지를 제어모듈이 확인할 수 있는 제어신호로 변환하여 제어모듈로 전송하는 단계;를 포함하는,
OCPP 기반의 스마트 충전 프로파일을 이용한 전기차 충전전력 분배방법.
- 삭제
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210093934A KR102557973B1 (ko) | 2021-07-19 | 2021-07-19 | Ocpp 기반의 스마트 충전 프로파일을 이용한 전기차 충전전력 분배시스템 및 그 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210093934A KR102557973B1 (ko) | 2021-07-19 | 2021-07-19 | Ocpp 기반의 스마트 충전 프로파일을 이용한 전기차 충전전력 분배시스템 및 그 방법 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20230013315A KR20230013315A (ko) | 2023-01-26 |
| KR102557973B1 true KR102557973B1 (ko) | 2023-07-20 |
Family
ID=85110436
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020210093934A KR102557973B1 (ko) | 2021-07-19 | 2021-07-19 | Ocpp 기반의 스마트 충전 프로파일을 이용한 전기차 충전전력 분배시스템 및 그 방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102557973B1 (ko) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020184878A (ja) * | 2014-04-22 | 2020-11-12 | エヌイーシー ラボラトリーズ ヨーロッパ ゲーエムベーハー | 充電ステーションネットワーク内で移動負荷に対し複数の充電ステーションの負荷分散を行う方法および充電ステーションネットワーク |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102031871B1 (ko) | 2012-07-17 | 2019-11-08 | 엘지전자 주식회사 | 공기 조화기 |
| KR102176417B1 (ko) * | 2018-10-17 | 2020-11-09 | 주식회사 일렉오션 | 비표준 전기 자동차 충전기의 표준 시스템 접속을 위한 게이트웨이 |
| KR20210000165A (ko) * | 2019-06-24 | 2021-01-04 | 심유진 | 충전 장치 및 충전 방법 |
| KR20210014789A (ko) * | 2019-07-30 | 2021-02-10 | 한국전력공사 | 전기차 충전 비즈니스 서비스 플랫폼 장치 |
| KR20210057919A (ko) * | 2019-11-13 | 2021-05-24 | 주식회사 리뱃 | 빅 데이터 기반의 전기 이륜차 배터리 교환 및 충전 전력 분산 기능을 가지는 지능형 배터리 교환 및 충전 관리 시스템과 그 운영 방법 |
-
2021
- 2021-07-19 KR KR1020210093934A patent/KR102557973B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020184878A (ja) * | 2014-04-22 | 2020-11-12 | エヌイーシー ラボラトリーズ ヨーロッパ ゲーエムベーハー | 充電ステーションネットワーク内で移動負荷に対し複数の充電ステーションの負荷分散を行う方法および充電ステーションネットワーク |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20230013315A (ko) | 2023-01-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108879831B (zh) | 配电***、容量共享***、主站、子站、方法及设备 | |
| US9963042B2 (en) | Apparatus, charging control apparatus, and information input/output apparatus | |
| US10556512B2 (en) | Power control method, communication device, and power control system | |
| CN103715724B (zh) | 充电控制方法和装置 | |
| US20180354382A1 (en) | Method for controlling a charging operation of an energy storage device of a motor vehicle, control device, charging management device, server apparatus, and motor vehicle | |
| US20130088084A1 (en) | Networklized DC Power System | |
| US9830671B2 (en) | Power management system, power management method, and network server | |
| CN102668312A (zh) | 电动车辆的供电*** | |
| CN103066639A (zh) | 对功率存储装置充电的***、充电装置和方法 | |
| CN106897853A (zh) | 一种配送方法及装置 | |
| CN105356604A (zh) | 用户侧需求响应方法 | |
| KR20180050159A (ko) | Ｖ２ｇ 및 ｖ２ｂ를 연계하여 전력을 관리하는 ｖ２ｇ－ｖ２ｂ 시스템 및 그 운영 방법 | |
| CN105528687A (zh) | 一种储物柜***空箱分配方法 | |
| CN202600763U (zh) | 单位车辆使用的预订*** | |
| CN109417306A (zh) | 管理方法、管理设备、分布式电源和管理*** | |
| KR102557973B1 (ko) | Ocpp 기반의 스마트 충전 프로파일을 이용한 전기차 충전전력 분배시스템 및 그 방법 | |
| KR102363539B1 (ko) | Ocpp를 기반으로 하는 전기차 충전시스템의 통신모듈 및 그 운용방법 | |
| CN113752872A (zh) | 电动交通工具充电站 | |
| KR20190130759A (ko) | L4 스위치를 이용한 전기차 충전 인프라 분산처리 시스템 | |
| CN209169969U (zh) | 配电***、容量共享***、主站及子站 | |
| KR102330230B1 (ko) | Ocpp 기반의 메시지 및 신호 처리가 이루어지는 전기차 충전관리시스템 | |
| KR102527449B1 (ko) | 전기차 충전시스템 내에서 ocpp를 기반으로 하는 충전 스테이션 관리시스템과 충전스테이션 사이의 통신 방법 | |
| KR102494028B1 (ko) | 전기차 충전시스템의 사용자 인증방법 | |
| CN109905300A (zh) | 一种基于家庭成员的家电设备绑定控制方法 | |
| CN115027317A (zh) | 一种分体式直流充电堆多枪配组充电管理***及方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |