KR102539226B1 - Cooling system for hydrogen station - Google Patents

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Abstract

본 발명은 수소충전소용 수소 냉각 시스템에 관한 것으로, 연료를 액체 상태로 저장하는 제1저장부와, 연료를 기체 상태로 저장하는 제2저장부 및 제1저장부로부터 공급되는 액체 연료와, 제2저장부로부터 공급되는 기체 연료를 혼합하여 설정 온도를 갖는 연료를 생성하는 혼합부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a hydrogen cooling system for a hydrogen filling station, comprising: a first storage unit for storing fuel in a liquid state, a second storage unit for storing fuel in a gaseous state, and liquid fuel supplied from the first storage unit; 2 It is characterized in that it includes a mixing unit for generating fuel having a set temperature by mixing the gaseous fuel supplied from the storage unit.

Description

수소충전소용 수소 냉각 시스템{COOLING SYSTEM FOR HYDROGEN STATION}Hydrogen cooling system for hydrogen filling station {COOLING SYSTEM FOR HYDROGEN STATION}

본 발명은 수소충전소용 수소 냉각 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 수소 연료 전지 자동차로 공급되는 수소를 냉각시키기 위한 수소충전소용 수소 냉각 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a hydrogen cooling system for a hydrogen filling station, and more particularly, to a hydrogen cooling system for a hydrogen filling station for cooling hydrogen supplied to a hydrogen fuel cell vehicle.

일반적으로, 최근 환경 문제에 대응하기 위한 저공해 차량으로서, 수소 가스(Hydrogen gas) 등의 가스 연료를 이용한 수소 연료 전지 자동차가 주목받고 있으며, 이러한 수소 연료 전지 자동차의 보급을 촉진하기 위해 차량에 탑재되어 있는 연료 탱크에 안정적이고 효율적으로 수소를 충전하기 위한 수소 충전소에 대한 개발이 활발이 이루어지고 있다.In general, as a low-emission vehicle to cope with recent environmental problems, a hydrogen fuel cell vehicle using gas fuel such as hydrogen gas is attracting attention, and in order to promote the spread of such a hydrogen fuel cell vehicle, Development of a hydrogen filling station for recharging hydrogen stably and efficiently in a fuel tank is being actively conducted.

수소 연료 전지 차량에 수소를 충전하는 경우 수소를 연료탱크에 고압으로 충전시킴에 따라, 단열 압축에 의한 온도 상승이 일어나며 이는 충전 효율을 감소시키는 원인으로서 작용한다. 따라서 충전 작업의 효율을 향상시키기 위해서는 수소 연료 전지 차량에 수소를 충전하기에 앞서 수소 냉각시키는 과정이 필수적으로 요구된다.When hydrogen is charged in a hydrogen fuel cell vehicle, as hydrogen is charged into a fuel tank at a high pressure, a temperature rise due to adiabatic compression occurs, which acts as a cause of reducing charging efficiency. Therefore, in order to improve the efficiency of the charging operation, a process of cooling the hydrogen before charging the hydrogen fuel cell vehicle is required.

종래의 수소 냉각 시스템은 압축기, 응축기, 팽창밸브 및 증발기가 냉매관에 의해 연결되며, 증발기는 열매체유가 통과하는 순환관과 열교환가능하게 구비되는프리쿨러를 통해 수소를 냉각시킨다. 그러나 종래의 수소 냉각 시스템은 수소가 열매체유에 의해 간접적으로 냉각됨에 따라 에너지 효율이 떨어지고, 수소의 냉각으로 인한 부피 감소로 인해 충전기로 충분한 압력의 수소를 공급하기 어려운 문제점이 있다.In a conventional hydrogen cooling system, a compressor, a condenser, an expansion valve, and an evaporator are connected by a refrigerant pipe, and the evaporator cools hydrogen through a precooler provided to exchange heat with a circulation pipe through which heat medium oil passes. However, in the conventional hydrogen cooling system, energy efficiency decreases as hydrogen is indirectly cooled by thermal oil, and it is difficult to supply hydrogen at a sufficient pressure to a charger due to a volume decrease due to hydrogen cooling.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1683715호(2016.12.01 등록, 발명의 명칭: 수소 충전기용 프리쿨러)에 개시되어 있다.The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-1683715 (registered on December 1, 2016, title of the invention: precooler for hydrogen charger).

본 발명은 수소의 냉각 온도를 정량적으로 조절할 수 있는 수소충전소용 수소 냉각 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a hydrogen cooling system for a hydrogen filling station capable of quantitatively adjusting the cooling temperature of hydrogen.

또한, 본 발명은 수소의 충전기로 공급되는 수소의 압력이 하강되는 것을 방지할 수 있는 수소충전소용 수소 냉각 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a hydrogen cooling system for a hydrogen filling station capable of preventing the pressure of hydrogen supplied to a hydrogen charger from dropping.

상술한 과제를 해결하기 위해 본 발명에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템은: 연료를 액체 상태로 저장하는 제1저장부; 연료를 기체 상태로 저장하는 제2저장부; 및 상기 제1저장부로부터 공급되는 액체 연료와, 상기 제2저장부로부터 공급되는 기체 연료를 혼합하여 설정 온도를 갖는 연료를 생성하는 혼합부;를 포함한다.In order to solve the above problems, a hydrogen cooling system for a hydrogen filling station according to the present invention includes: a first storage unit for storing fuel in a liquid state; a second storage unit for storing fuel in a gaseous state; and a mixing unit mixing the liquid fuel supplied from the first storage unit and the gaseous fuel supplied from the second storage unit to generate fuel having a set temperature.

또한, 상기 제1저장부로부터 상기 혼합부로 공급되는 액체 연료는 상기 설정 온도로 가열되고, 상기 제2저장부로부터 상기 혼합부로 공급되는 기체 연료는 상기 설정 온도로 냉각된다.In addition, the liquid fuel supplied from the first storage unit to the mixing unit is heated to the set temperature, and the gaseous fuel supplied from the second storage unit to the mixing unit is cooled to the set temperature.

또한, 상기 제1저장부와 상기 혼합부 사이에 구비되고, 상기 제1저장부에 저장된 액체 연료에 외력을 가해 상기 혼합부로 전달하는 제1전달부;를 더 포함한다.In addition, a first transfer unit provided between the first storage unit and the mixing unit and applying an external force to the liquid fuel stored in the first storage unit to transfer the liquid fuel to the mixing unit.

또한, 상기 제2저장부로부터 상기 혼합부로 공급되는 기체 연료의 유속 변화에 연동되어 상기 제1저장부에 저장된 액체 연료를 상기 혼합부로 전달하는 제2전달부;를 더 포함한다.In addition, a second delivery unit for transferring the liquid fuel stored in the first storage unit to the mixing unit in association with a change in flow rate of the gaseous fuel supplied from the second storage unit to the mixing unit.

또한, 상기 제2전달부는, 상기 제2저장부에 연결되고, 벤츄리(Venturi)관의 형태로 형성되는 유동부; 상기 제1저장부와 상기 유동부에 연결되고, 상기 제1저장부로부터 공급되는 액체 연료를 상기 유동부로 흡입하는 흡입부; 및 상기 제2저장부로부터 상기 유동부로 공급되는 기체 연료와, 상기 제1저장부로부터 상기 유동부로 흡입된 액체 연료를 상기 혼합부로 분사하는 분사부;를 포함한다.In addition, the second delivery unit may include a moving unit connected to the second storage unit and formed in the form of a Venturi tube; a suction unit connected to the first storage unit and the flow unit and sucking liquid fuel supplied from the first storage unit into the flow unit; and an injection unit configured to inject gaseous fuel supplied from the second storage unit to the flow unit and liquid fuel sucked into the flow unit from the first storage unit to the mixing unit.

또한, 상기 제1저장부로부터 상기 혼합부로 공급되는 액체 연료의 공급량을 조절하는 제어부;를 더 포함한다.In addition, a control unit for adjusting the supply amount of liquid fuel supplied from the first storage unit to the mixing unit; further includes.

또한, 상기 제어부는 상기 제1저장부로부터 공급되는 액체 연료의 공급량이 상기 설정 온도로 가열되기 위해 필요한 열량에 상기 제2저장부로부터 공급되는 기체 연료의 공급량이 상기 설정 온도로 냉각되기 위해 필요한 열량이 대응되도록 상기 제1저장부의 액체 연료 공급량을 조절한다.In addition, the control unit controls the amount of heat required to cool the amount of gaseous fuel supplied from the second storage to the amount of heat required to heat the amount of liquid fuel supplied from the first storage to the set temperature. The amount of liquid fuel supplied to the first storage unit is adjusted to correspond to this.

또한, 상기 연료는 수소이다.Also, the fuel is hydrogen.

본 발명에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템은 제1저장부와 제2저장부에 의해 혼합부로 액체 상태의 연료와 기체 상태의 연료를 독립적으로 공급함에 따라 연료의 열교환에 필요한 열량을 정량적으로 제어할 수 있어 에너지 효율을 향상시킬 수 있다.The hydrogen cooling system for a hydrogen filling station according to the present invention can quantitatively control the amount of heat required for heat exchange of the fuel by independently supplying liquid fuel and gaseous fuel to the mixing unit by the first storage unit and the second storage unit. can improve energy efficiency.

또한, 본 발명에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템은 혼합부에 의해 액체 상태의 연료와 기체 상태의 연료를 직접 혼합시킴에 따라 기존 프리쿨러를 순환하는 냉매 등에 의해 연료를 냉각시키는 경우에 비해 보다 신속하고 효율적인 열교환 반응을 유도할 수 있다.In addition, the hydrogen cooling system for a hydrogen filling station according to the present invention directly mixes liquid fuel and gaseous fuel by the mixing unit, so that the fuel is cooled more rapidly than the case where the fuel is cooled by a refrigerant circulating through an existing pre-cooler. and induce an efficient heat exchange reaction.

또한, 본 발명에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템은 기체 연료의 냉각으로 인해 감소되는 내부 압력을 액체 연료의 가열 및 기화 작용으로 인해 보충할 수 있어 충전 효율을 감소를 방지할 수 있다.In addition, the hydrogen cooling system for a hydrogen filling station according to the present invention can supplement the internal pressure that is reduced due to cooling of gaseous fuel due to heating and vaporization of liquid fuel, thereby preventing a decrease in charging efficiency.

또한, 본 발명에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템은 제1저장부로부터 공급되는 액체 연료에 외력을 가할 수 있도록 구비되는 제1전달부에 의해 액체 연료의 능동적인 공급이 가능하다. In addition, in the hydrogen cooling system for a hydrogen filling station according to the present invention, the liquid fuel can be actively supplied by the first transfer unit provided to apply an external force to the liquid fuel supplied from the first storage unit.

또한, 본 발명에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템은 제2전달부에 의해 별도의 구동력 발생 장치 없이도 제1저장부로부터 공급되는 액체 연료를 혼합부로 전달할 수 있어 설치 및 운전에 따른 비용을 절감할 수 있다.In addition, the hydrogen cooling system for a hydrogen filling station according to the present invention can deliver liquid fuel supplied from the first storage unit to the mixing unit without a separate driving force generating device by the second transmission unit, thereby reducing installation and operation costs. there is.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템의 설치 상태를 개략적으로 나타내는 설치상태도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템의 구성을 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부의 구성을 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템의 구성을 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제2저장부의 구성을 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제2저장부의 작동 상태를 개략적으로 나타내는 작동도이다.1 is an installation state diagram schematically showing an installation state of a hydrogen cooling system for a hydrogen filling station according to an embodiment of the present invention.
2 is a conceptual diagram schematically showing the configuration of a hydrogen cooling system for a hydrogen filling station according to an embodiment of the present invention.
3 is a conceptual diagram schematically illustrating the configuration of a control unit according to an embodiment of the present invention.
4 is a conceptual diagram schematically showing the configuration of a hydrogen cooling system for a hydrogen filling station according to another embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of a second storage unit according to another embodiment of the present invention.
6 is an operation diagram schematically showing an operating state of a second storage unit according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템의 일 실시예를 설명한다. Hereinafter, an embodiment of a hydrogen cooling system for a hydrogen filling station according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thickness of lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or operator. Therefore, definitions of these terms will have to be made based on the content throughout this specification.

또한, 본 명세서에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(또는 접속)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결(또는 접속)"되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결(또는 접속)"되어 있는 경우도 포함한다. 본 명세서에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함(또는 구비)"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 "포함(또는 구비)"할 수 있다는 것을 의미한다.In addition, in this specification, when a part is said to be “connected (or connected)” to another part, this is not only the case where it is “directly connected (or connected)”, but also “with another member in between” It also includes cases where it is indirectly connected (or connected). In this specification, when it is said that a certain part "includes (or includes)" a certain component, this does not exclude other components unless otherwise stated, but "includes (or includes)" other components. It means you can.

또한, 본 명세서 전체에 걸쳐 동일한 참조 부호는 동일한 구성 요소를 지칭할 수 있다. 동일한 참조 부호 또는 유사한 참조 부호들은 특정 도면에서 언급 또는 설명되지 않았더라도, 그 부호들은 다른 도면을 토대로 설명될 수 있다. 또한, 특정 도면에 참조 부호가 표시되지 않은 부분이 있더라도, 그 부분은 다른 도면들을 토대로 설명될 수 있다. 또한, 본 출원의 도면들에 포함된 세부 구성요소들의 개수, 형상, 크기 및 크기의 상대적인 차이 등은 이해의 편의를 위해 설정된 것으로서, 실시예들을 제한하지 않으며 다양한 형태로 구현될 수 있다.Also, like reference numerals may refer to like elements throughout this specification. Even if the same reference numerals or similar reference numerals are not mentioned or described in a particular drawing, the numerals may be described based on another drawing. In addition, even if there are parts not marked with reference numerals in specific drawings, the parts can be described based on other drawings. In addition, the number, shape, size, and relative difference of the detailed components included in the drawings of the present application are set for convenience of understanding, and may be implemented in various forms without limiting the embodiments.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템의 설치 상태를 개략적으로 나타내는 설치상태도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템의 구성을 개략적으로 나타내는 개념도이다.1 is an installation state diagram schematically showing the installation state of a hydrogen cooling system for a hydrogen charging station according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 schematically shows the configuration of a hydrogen cooling system for a hydrogen charging station according to an embodiment of the present invention. It is a conceptual diagram that represents

도 1, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템(1)은 제1저장부(100), 제2저장부(200), 제1전달부(400), 혼합부(400), 제어부(500)를 포함한다.1 and 2, the hydrogen cooling system 1 for a hydrogen filling station according to an embodiment of the present invention includes a first storage unit 100, a second storage unit 200, and a first transmission unit 400. , a mixing unit 400, and a control unit 500.

이하에서는 연료를 수소인 것으로 예를 들어 설명하겠으나, 연료는 이에 한정되는 것은 아니고 수소가 포함되어 수소 연료 전지 차량(4)에 주입되는 다양한 종류의 연료로 설계변경이 가능하다.Hereinafter, the fuel will be described as hydrogen, but the fuel is not limited thereto, and design changes can be made to various types of fuel including hydrogen and injected into the hydrogen fuel cell vehicle 4 .

제1저장부(100)는 연료를 액체 상태로 저장한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제1저장부(100)는 밀폐된 저장 공간의 내부에 저온의 액체 상태로 연료를 저장하는 탱크의 형태로 형성될 수 있다. 이 경우, 제1저장부(100)에 저장되는 연료의 온도는 약 -210℃로 유지될 수 있다. 제1저장부(100)는 연료의 증발이 최소화 될 수 있도록 외벽과 내벽을 갖는 이중벽의 형태로 형성될 수 있고, 내통과 외통 사이에는 단열재가 충진될 수 있다. 제1저장부(100)의 크기, 개수는 저장되는 액체 연료의 저장용량 등에 따라 다양하게 셜계 변경이 가능하다. 제1저장부(100)는 배관을 통해 후술하는 혼합부(300)와 연결될 수 있다. 제1저장부(100)는 후술하는 제1전달부(400)의 동작에 의해 내부에 저장된 액체 연료를 배관을 통해 혼합부(300)로 전달할 수 있다. 제1저장부(100)에 연결된 배관에는 제1저장부(100)로부터 혼합부(300)로 공급되는 액체 연료의 유량 등을 조절할 수 있도록 솔레노이드 밸브가 설치될 수 있다.The first storage unit 100 stores fuel in a liquid state. The first storage unit 100 according to an embodiment of the present invention may be formed in the form of a tank for storing fuel in a low-temperature liquid state inside a sealed storage space. In this case, the temperature of the fuel stored in the first storage unit 100 may be maintained at about -210°C. The first storage unit 100 may be formed in the form of a double wall having an outer wall and an inner wall to minimize evaporation of fuel, and an insulating material may be filled between the inner and outer cylinders. The size and number of the first storage unit 100 can be variously changed according to the storage capacity of the liquid fuel to be stored. The first storage unit 100 may be connected to a mixing unit 300 to be described later through a pipe. The first storage unit 100 may deliver the liquid fuel stored therein to the mixing unit 300 through a pipe by the operation of the first transmission unit 400 to be described later. A solenoid valve may be installed in a pipe connected to the first storage unit 100 to adjust a flow rate of liquid fuel supplied from the first storage unit 100 to the mixing unit 300 .

제2저장부(200)는 연료를 기체 상태로 저장한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제2저장부(200)는 밀폐된 저장 공간의 내부에 연료를 고압의 기체 상태로 저장하는 탱크의 형태로 형성될 수 있다. 제2저장부(200)는 개질기로부터 생성되는 기체 상태의 연료를 고압으로 압축시키는 압축기(2)로부터 기체 연료를 전달받아 저장한다. 제2저장부(200)의 재질은 고압에서 내구성이 우수하고, 열전도도가 높은 스틸, 알루미늄 등의 재질을 포함할 수 있다. 제2저장부(200)는 외벽과 내벽을 갖는 이중벽으로 형성될 수 있고, 외벽과 내벽 사이는 진공으로 형성될 수 있다. 제2저장부(200)의 크기, 개수는 저장되는 기체 연료의 저장용량 등에 따라 다양하게 셜계 변경이 가능하다. 제2저장부(200)에 저장되는 기체 상태의 연료의 온도는 약 30℃로 유지될 수 있다. 제2저장부(200)는 복수개로 구비될 수 있으며, 이 경우 각각의 제2저장부(200)는 고압 기체 상태의 연료를 개별적으로 저장할 수 있다. 제2저장부(200)는 배관을 통해 후술하는 혼합부(300)와 연결된다. 제2저장부(200)는 내부에 저장된 기체 연료의 압력과, 혼합부(300)의 내부 압력의 압력차에 의해 혼합부(300)로 기체 연료를 전달할 수 있다. 제2저장부(200)에 연결된 배관에는 제2저장부(200)로부터 혼합부(300)로 공급되는 기체 연료의 유량 등을 조절할 수 있도록 솔레노이드 밸브가 설치될 수 있다.The second storage unit 200 stores fuel in a gaseous state. The second storage unit 200 according to an embodiment of the present invention may be formed in the form of a tank for storing fuel in a high-pressure gas state inside a sealed storage space. The second storage unit 200 receives and stores gaseous fuel from the compressor 2 that compresses the gaseous fuel generated from the reformer to a high pressure. The material of the second storage unit 200 may include a material such as steel or aluminum, which has excellent durability at high pressure and high thermal conductivity. The second storage unit 200 may be formed as a double wall having an outer wall and an inner wall, and a vacuum may be formed between the outer wall and the inner wall. The size and number of the second storage unit 200 can be variously changed according to the storage capacity of the gaseous fuel to be stored. The temperature of the gaseous fuel stored in the second storage unit 200 may be maintained at about 30°C. A plurality of second storage units 200 may be provided, and in this case, each second storage unit 200 may individually store high-pressure gaseous fuel. The second storage unit 200 is connected to a mixing unit 300 to be described later through a pipe. The second storage unit 200 may deliver gaseous fuel to the mixing unit 300 by a pressure difference between the pressure of the gaseous fuel stored therein and the internal pressure of the mixing unit 300 . A solenoid valve may be installed in a pipe connected to the second storage unit 200 to adjust a flow rate of gaseous fuel supplied from the second storage unit 200 to the mixing unit 300 .

혼합부(300)는 제1저장부(100)로부터 공급되는 액체 연료와, 제2저장부(200)로부터 공급되는 기체 연료를 혼합하여 설정 온도를 갖는 연료를 생성한다. 보다 구체적으로, 혼합부(300)는 제1저장부(100)로부터 공급되는 액체 연료와, 제2저장부(200)로부터 공급되는 기체 연료를 직접 혼합시킨다. 혼합부(300)는 혼합된 기체 연료와 액체 연료가 열평형을 이루어 동일 압력, 동일 온도로 맞춰지는 지점까지 양자를 열교환 시킨다. 즉, 혼합부(300)는 열교환 작용을 통해 제2저장부(200)로부터 공급된 기체 연료를 설정 온도로 냉각시키고, 제1저장부(100)로부터 공급된 액체 연료를 설정 온도로 가열 및 기화시킨다. 여기서 설정 온도는 제1저장부(100)로부터 공급되는 액체 연료의 온도와, 제2저장부(200)로부터 공급되는 기체 연료의 온도 사이의 온도 범위 내에서 다양한 설계 변경이 가능하다. 이에 따라 혼합부(300)는 기존 프리쿨러를 순환하는 냉매 등에 의해 연료를 냉각시키는 경우에 비해 보다 신속하고 효율적인 열교환 반응을 유도할 수 있다. 또한, 혼합부(300)는 기체 연료와 액체 연료를 공급되는 양만큼 직접 혼합시킴에 따라 연료의 열교환에 필요한 열량을 정량적으로 제어할 수 있어 에너지 효율을 향상시킬 수 있다. 또한, 혼합부(300)는 기체 연료의 냉각으로 인해 감소되는 내부 압력을 액체 연료의 가열 및 기화 작용으로 인해 보충할 수 있어 충전기(3)로 충분한 압력의 연료를 공급할 수 있다.The mixing unit 300 mixes the liquid fuel supplied from the first storage unit 100 and the gaseous fuel supplied from the second storage unit 200 to generate fuel having a set temperature. More specifically, the mixing unit 300 directly mixes the liquid fuel supplied from the first storage unit 100 and the gaseous fuel supplied from the second storage unit 200 . The mixing unit 300 heat-exchanges both gaseous fuel and liquid fuel to a point where the mixed gaseous fuel and liquid fuel are set to the same pressure and the same temperature by making thermal equilibrium. That is, the mixing unit 300 cools the gaseous fuel supplied from the second storage unit 200 to a set temperature through a heat exchange action, and heats and vaporizes the liquid fuel supplied from the first storage unit 100 to a set temperature. let it Here, various design changes are possible for the set temperature within a temperature range between the temperature of the liquid fuel supplied from the first storage unit 100 and the temperature of the gaseous fuel supplied from the second storage unit 200 . Accordingly, the mixing unit 300 may induce a more rapid and efficient heat exchange reaction compared to a case where the fuel is cooled by a refrigerant or the like circulating through the existing precooler. In addition, the mixing unit 300 can quantitatively control the amount of heat required for heat exchange of the fuel by directly mixing gaseous fuel and liquid fuel in an amount supplied, thereby improving energy efficiency. In addition, the mixing unit 300 can compensate for the reduced internal pressure due to the cooling of the gaseous fuel due to the heating and vaporization of the liquid fuel, so that the fuel with sufficient pressure can be supplied to the charger 3.

본 발명의 일 실시예에 따른 혼합부(300)는 일측이 배관을 통해 제1저장부(100) 및 제2저장부(200)와 연결되고, 타측이 수소 연료 전지 차량(4)으로 연료를 주입하는 충전기와 연결되는 저장 용기의 형상으로 형성될 수 있다. 혼합부(300)는 제1저장부(100)로부터 공급되는 액체 연료와, 제2저장부(200)로부터 공급되는 기체 연료의 열교환 시 외부로 열이 유출되거나 외부로부터 열이 유입되는 것이 방지되도록 단열 재질을 포함할 수 있다. 제1저장부(100)로부터 공급되는 액체 연료와, 제2저장부(200)로부터 공급되는 기체 연료가 열평형을 이루는 설정 온도는 약 -40℃로 예시될 수 있다.In the mixing unit 300 according to an embodiment of the present invention, one side is connected to the first storage unit 100 and the second storage unit 200 through a pipe, and the other side supplies fuel to the hydrogen fuel cell vehicle 4. It may be formed in the shape of a storage container connected to the charger to be injected. The mixing unit 300 prevents heat from leaking out or inflow from the outside during heat exchange between the liquid fuel supplied from the first storage unit 100 and the gaseous fuel supplied from the second storage unit 200. Insulation materials may be included. The set temperature at which the liquid fuel supplied from the first storage unit 100 and the gas fuel supplied from the second storage unit 200 achieve thermal equilibrium may be about -40°C.

제1전달부(400)는 제1저장부(100)와 혼합부(300) 사이에 구비되고, 제1저장부(100)에 저장된 액체 연료에 외력을 가해 혼합부(300)로 전달한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제1전달부(400)는 제1저장부(100)와 혼합부(300) 사이에 연결된 배관에 연결되고, 외부의 전원으로부터 구동력을 공급받아 배관 내를 유동하는 액체 연료를 혼합부(300)로 수송하는 저온 펌프 등으로 예시될 수 있다.The first delivery unit 400 is provided between the first storage unit 100 and the mixing unit 300, applies an external force to the liquid fuel stored in the first storage unit 100, and transfers it to the mixing unit 300. The first delivery unit 400 according to an embodiment of the present invention is connected to a pipe connected between the first storage unit 100 and the mixing unit 300, and receives a driving force from an external power source to flow in the pipe. It may be exemplified by a low-temperature pump that transports liquid fuel to the mixing unit 300.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부의 구성을 개략적으로 나타내는 개념도이다.3 is a conceptual diagram schematically illustrating the configuration of a control unit according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 제어부(500)는 제1저장부(100)로부터 혼합부(300)로 공급되는 액체 연료의 공급량과, 제2저장부(200)로부터 혼합부(300)로 공급되는 기체 연료의 공급량을 독립적으로 제어한다. 보다 구체적으로, 제어부(500)는 제1저장부(100)로부터 공급되는 액체 연료의 공급량이 설정 온도로 가열되기 위해 필요한 열량에 제2저장부(200)로부터 공급되는 기체 연료의 공급량이 설정 온도로 냉각되기 위해 필요한 열량이 대응되도록 제1저장부(100)의 액체 연료 공급량을 조절한다. 즉, 제어부(500)는 제1저장부(100)로부터 공급되는 액체 연료의 온도와 설정 온도의 차이와, 제1저장부(100)로부터 공급되는 기체 연료의 온도와 설정 온도의 차이가 일치하지 않아 양자가 각각 설정 온도까지 도달하기 위해 필요한 열량값이 상이한 경우, 두 열량값이 일치되도록 제1저장부(100)의 액체 연료 공급량을 정량적으로 조절한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부(500)는 제1저장부(100) 및 제2저장부(200)와 혼합부(300) 사이에 연결된 배관 내의 유량을 측정하는 유량 측정 장치와, 제1저장부(100) 및 제2저장부(200)와 혼합부(300) 사이에 연결된 배관에 설치된 솔레노이드 밸브의 개폐 상태를 제어하는 마이크로프로세서 등과 같은 제어모듈을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 3 , the control unit 500 controls the amount of liquid fuel supplied from the first storage unit 100 to the mixing unit 300 and the gas supplied from the second storage unit 200 to the mixing unit 300. Independent control of fuel supply. More specifically, the control unit 500 controls the supply of gaseous fuel supplied from the second storage unit 200 to the amount of heat required to heat the supply amount of liquid fuel from the first storage unit 100 to the set temperature. The amount of liquid fuel supplied to the first storage unit 100 is adjusted to correspond to the amount of heat required to be cooled to . That is, the control unit 500 determines that the difference between the temperature of the liquid fuel supplied from the first storage unit 100 and the set temperature and the difference between the temperature of the gaseous fuel supplied from the first storage unit 100 and the set temperature do not match. When the heat quantity required to reach the set temperature is different for both of them, the amount of liquid fuel supplied to the first storage unit 100 is quantitatively adjusted so that the two heat values are identical. The control unit 500 according to an embodiment of the present invention includes a flow rate measuring device for measuring the flow rate in a pipe connected between the first storage unit 100 and the second storage unit 200 and the mixing unit 300; It may include a control module such as a microprocessor for controlling the opening/closing state of the storage unit 100 and the solenoid valve installed in the pipe connected between the second storage unit 200 and the mixing unit 300 .

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템(1)의 작동 과정을 상세하게 설명하도록 한다.Hereinafter, the operation process of the hydrogen cooling system 1 for a hydrogen filling station according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 제어부(500)는 제2저장부(200)와 혼합부(300) 사이의 배관이 개방되도록 솔레노이드 밸브를 작동시킨다. Referring to FIGS. 1 to 3 , the control unit 500 operates a solenoid valve to open a pipe between the second storage unit 200 and the mixing unit 300 .

압축기(2)에 의해 고압으로 압축되어 기체 상태로 제2저장부(200)에 저장된 기체 연료는 혼합부(300) 내부와의 압력차로 인해 배관을 따라 혼합부(300)로 유입된다.Gaseous fuel compressed to a high pressure by the compressor 2 and stored in the second storage unit 200 in a gaseous state flows into the mixing unit 300 along the pipe due to a pressure difference with the inside of the mixing unit 300 .

제어부(500)는 제1저장부(100)와 혼합부(300) 사이의 배관이 개방되도록 솔레노이드 밸브를 작동시킨다. 이와 동시에 배관과 연결된 제1전달부(400) 또한 작동된다. The control unit 500 operates the solenoid valve to open a pipe between the first storage unit 100 and the mixing unit 300 . At the same time, the first delivery unit 400 connected to the pipe is also operated.

액체 상태로 제1저장부(200)에 저장된 액체 연료는 제1전달부(400)로부터 외력을 전달받고, 배관을 따라 혼합부(300)로 유입된다.The liquid fuel stored in the first storage unit 200 in a liquid state receives an external force from the first transmission unit 400 and flows into the mixing unit 300 along the pipe.

혼합부(300)로 유입된 기체 연료와 액체 연료는 혼합부(300) 내부에서 직접 혼합된다.The gaseous fuel and the liquid fuel introduced into the mixing unit 300 are directly mixed inside the mixing unit 300 .

혼합부(300)는 혼합된 기체 연료와 액체 연료가 열평형을 이루어 동일 압력, 동일 온도로 맞춰지는 지점까지 양자를 열교환 시킨다. 즉, 혼합부(300)는 열교환 작용을 통해 제2저장부(200)로부터 공급된 기체 연료를 설정 온도로 냉각시키고, 제1저장부(100)로부터 공급된 액체 연료를 설정 온도로 가열 및 기화시킨다.The mixing unit 300 heat-exchanges both gaseous fuel and liquid fuel to a point where the mixed gaseous fuel and liquid fuel are set to the same pressure and the same temperature by making thermal equilibrium. That is, the mixing unit 300 cools the gaseous fuel supplied from the second storage unit 200 to a set temperature through a heat exchange action, and heats and vaporizes the liquid fuel supplied from the first storage unit 100 to a set temperature. let it

이 과정에서, 제어부(500)는 제1저장부(100)로부터 공급되는 액체 연료의 공급량이 설정 온도로 가열되기 위해 필요한 열량에 제2저장부(200)로부터 공급되는 기체 연료의 공급량이 설정 온도로 냉각되기 위해 필요한 열량이 대응되도록 제1저장부(100)의 액체 연료 공급량을 조절한다. In this process, the control unit 500 adjusts the supply of gaseous fuel supplied from the second storage unit 200 to the amount of heat required to heat the supply amount of liquid fuel from the first storage unit 100 to the set temperature. The amount of liquid fuel supplied to the first storage unit 100 is adjusted to correspond to the amount of heat required to be cooled to .

보다 구체적으로, 액체 연료의 비열과 액체 연료의 기화열의 영향을 무시한다고 가정한 상태에서 제1저장부(100)로부터 공급되는 액체 연료의 온도, 제2저장부(200)로부터 공급되는 기체 연료의 온도 및 설정 온도가 결정된 경우, 제1저장부(100)로부터 공급되는 액체 연료와, 제2저장부(200)로부터 공급되는 기체 연료가 설정 온도로 도달하기 위해 필요한 열량은 각각 액체 연료와 기체 연료의 질량 즉, 공급량에 비례하게 된다. More specifically, assuming that the effects of the specific heat of the liquid fuel and the heat of vaporization of the liquid fuel are ignored, the temperature of the liquid fuel supplied from the first storage unit 100 and the temperature of the gaseous fuel supplied from the second storage unit 200 When the temperature and the set temperature are determined, the amounts of heat required for the liquid fuel supplied from the first storage unit 100 and the gas fuel supplied from the second storage unit 200 to reach the set temperature are the liquid fuel and the gas fuel, respectively. It is proportional to the mass of, that is, the amount supplied.

예를 들어 기체 연료가 약 -30℃의 온도로 제2저장부(200)에 저장되고, 액체 연료가 약 -210℃의 온도로 제1저장부(100)에 저장되며, 혼합부(300)에서 생성하고자 하는 연료의 설정 온도가 약 -40℃인 경우, 기체 연료는 약 -70℃만큼 냉각되어야 하는 것에 비해 액체 연료는 약 170℃ 만큼 가열되어야 한다. 이러한 경우 액체 연료와 기체 연료가 혼합부(300)로 동일한 양으로 공급되게 되면 열량의 불균형으로 인해 액체 연료는 기체 연료를 설정 온도보다 낮은 온도로 과냉각시키게 된다. 이에 따라 제어부(500)는 제1저장부(100)로부터 공급되는 액체 연료가 제2저장부(200)로부터 공급되는 기체 연료의 공급량보다 적은 공급량으로 공급되도록 하여 액체 연료와 기체 연료가 열 평형을 이루는 지점이 설정 온도로 맞추어 지도록 유도한다. For example, gaseous fuel is stored in the second storage unit 200 at a temperature of about -30 ° C, liquid fuel is stored in the first storage unit 100 at a temperature of about -210 ° C, and the mixing unit 300 If the set temperature of the fuel to be produced is about -40°C, the liquid fuel needs to be heated by about 170°C, while the gaseous fuel needs to be cooled by about -70°C. In this case, when the same amount of liquid fuel and gaseous fuel is supplied to the mixing unit 300, the liquid fuel supercools the gaseous fuel to a temperature lower than the set temperature due to an imbalance in heat quantity. Accordingly, the control unit 500 allows the liquid fuel supplied from the first storage unit 100 to be supplied in a smaller amount than the supply amount of the gaseous fuel supplied from the second storage unit 200 so that the liquid fuel and the gaseous fuel achieve thermal equilibrium. It is induced so that the point formed is set to the set temperature.

한편, 제2저장부(200)로부터 공급되는 기체 연료는 설정 온도로 냉각됨에 따라 부피가 감소되고, 이에 의해 혼합부(300) 내부의 압력이 감소된다.Meanwhile, the volume of the gaseous fuel supplied from the second storage unit 200 is reduced as it is cooled to a set temperature, thereby reducing the pressure inside the mixing unit 300 .

제1저장부(100)로부터 공급되는 액체 연료는 설정 온도로 가열 및 기화됨에 따라 부피가 증가되고, 이에 의해 기체 연료의 냉각으로 인해 감소된 혼합부(300) 내부 압력을 다시 증가시켜 혼합부(300)에서 충전기(3)로 공급되는 연료의 압력값을 일정하게 유지한다.The liquid fuel supplied from the first storage unit 100 increases in volume as it is heated and vaporized to a set temperature, thereby increasing the internal pressure of the mixing unit 300, which is reduced due to cooling of the gaseous fuel, to the mixing unit ( In 300, the pressure value of the fuel supplied to the charger 3 is kept constant.

이하에서는 본 발명의 다른 실시예에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템(1)의 구성을 설명하도록 한다. 이 과정에서 설명의 편의를 위해 본 발명의 일 실시예에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템(1)과 중복되는 설명은 생략하도록 한다.Hereinafter, the configuration of a hydrogen cooling system 1 for a hydrogen filling station according to another embodiment of the present invention will be described. In this process, for convenience of description, a description overlapping with the hydrogen cooling system 1 for a hydrogen filling station according to an embodiment of the present invention will be omitted.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템의 구성을 개략적으로 나타내는 개념도이다.4 is a conceptual diagram schematically showing the configuration of a hydrogen cooling system for a hydrogen filling station according to another embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 수소충전소용 수소 냉각 시스템은 제2전달부(600)를 포함한다.Referring to FIG. 4 , a hydrogen cooling system for a hydrogen filling station according to another embodiment of the present invention includes a second delivery unit 600 .

제2전달부(600)는 제2저장부(200)로부터 혼합부(300)로 공급되는 기체 연료의 유속 변화에 연동되어 제1저장부(100)에 저장된 액체 연료를 혼합부(300)로 전달한다. 이에 따라 제2전달부(600)는 외부의 전원 등으로부터 별도의 구동력을 전달받지 않고도 제1저장부(100)에 저장된 액체 연료를 혼합부(300)로 전달할 수 있다. The second transfer unit 600 interlocks with the flow rate change of the gaseous fuel supplied from the second storage unit 200 to the mixing unit 300 to transfer the liquid fuel stored in the first storage unit 100 to the mixing unit 300. convey Accordingly, the second transfer unit 600 may transfer the liquid fuel stored in the first storage unit 100 to the mixing unit 300 without receiving a separate driving force from an external power source.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제2저장부의 구성을 개략적으로 나타내는 단면도이다. 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제2저장부의 작동 상태를 개략적으로 나타내는 작동도이다.5 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of a second storage unit according to another embodiment of the present invention. 6 is an operation diagram schematically showing an operating state of a second storage unit according to another embodiment of the present invention.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 제2저장부(600)는 유동부(610), 흡입부(620), 분사부(630)를 포함한다.4 to 6 , the second storage part 600 according to another embodiment of the present invention includes a moving part 610, a suction part 620, and a spraying part 630.

유동부(610)는 제2저장부(200)에 연결되고, 제2저장부(200)로부터 혼합부(300)로 전달되는 기체 연료의 유속에 변화를 유도한다. 본 실시예에 따른 유동부(610)는 제2저장부(200)와 혼합부(300)를 연결하는 배관에 설치된다. 유동부(610)는 전체 구간 중 일부 구간의 직경이 축소된 형태를 갖는 벤츄리(Venturi)관의 형태로 형성될 수 있다. The flow part 610 is connected to the second storage part 200 and induces a change in the flow rate of the gaseous fuel delivered from the second storage part 200 to the mixing part 300 . The moving part 610 according to this embodiment is installed in a pipe connecting the second storage part 200 and the mixing part 300. The moving part 610 may be formed in the form of a Venturi tube having a reduced diameter in some of the entire sections.

흡입부(620)는 제1저장부(100)와 유동부(610)에 연결되고, 제1저장부(100)로부터 공급되는 액체 연료를 유동부(610)로 흡입한다. 본 실시예에 따른 흡입부(620)는 일측이 제1저장부(100)와 연통되고, 타측이 유동부(610)의 직경이 축소된 구간에 연결되는 관의 형태로 형성될 수 있다. 흡입부(620)는 유동부(610)의 직경이 축소된 구간에서 제2저장부(200)로부터 공급된 기체 연료의 유속이 증가됨에 따라 발생되는 흡입 압력에 의해 제1저장부(100)로부터 공급되는 액체 연료를 유동부(610)의 내부로 흡입한다.The suction unit 620 is connected to the first storage unit 100 and the moving unit 610 and sucks the liquid fuel supplied from the first storage unit 100 into the moving unit 610 . The suction part 620 according to this embodiment may be formed in the form of a pipe having one side communicated with the first storage part 100 and the other side connected to a section in which the diameter of the moving part 610 is reduced. The suction part 620 is removed from the first storage part 100 by the suction pressure generated as the flow rate of the gaseous fuel supplied from the second storage part 200 increases in the section where the diameter of the flow part 610 is reduced. The supplied liquid fuel is sucked into the moving part 610.

분사부(630)는 제2저장부(200)로부터 유동부(610)로 공급되는 기체 연료와, 흡입부(620)로부터 유동부(610)로 흡입된 액체 연료를 혼합부(300)로 분사한다. 본 실시예에 따른 분사부(630)는 일측이 유동부(610)와 연통되고 타측이 혼합부(300)의 내부에 연통되며, 연료의 유동 방향을 따라 직경이 확장되는 디퓨저(Diffuser)의 형상으로 형성될 수 있다. 분사부(630)는 유동부(610)로부터 전달받은 기체 연료 및 액체 연료의 유속을 감소시키고, 압력을 증가시킴에 따라 강한 압력으로 혼합부(300) 내부로 분사되도록 유도한다.The injection unit 630 injects gaseous fuel supplied from the second storage unit 200 to the flow unit 610 and liquid fuel sucked into the flow unit 610 from the suction unit 620 to the mixing unit 300. do. The injection unit 630 according to the present embodiment has one side communicating with the flow unit 610 and the other side communicating with the inside of the mixing unit 300, and a shape of a diffuser whose diameter expands along the flow direction of fuel. can be formed as The injection unit 630 reduces the flow rate of the gaseous fuel and the liquid fuel delivered from the flow unit 610 and increases the pressure so that they are injected into the mixing unit 300 with strong pressure.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalent other embodiments. will understand

따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.

1 : 수소충전소용 수소 냉각 시스템 2 : 압축기
3 : 충전기 4 : 수소 연료 전지 차량
100 : 제1저장부 200 : 제2저장부
300 : 혼합부 400 : 제1전달부
500 : 제어부 600 : 제2전달부
610 : 유동부 620 : 흡입부
630 : 분사부 1: Hydrogen cooling system for hydrogen filling station 2: Compressor
3: charger 4: hydrogen fuel cell vehicle
100: first storage unit 200: second storage unit
300: mixing unit 400: first delivery unit
500: control unit 600: second transmission unit
610: moving part 620: suction part
630: injection unit

Claims (8)

연료를 액체 상태로 저장하는 제1저장부;
연료를 기체 상태로 저장하는 제2저장부; 및
상기 제1저장부로부터 공급되는 액체 연료와, 상기 제2저장부로부터 공급되는 기체 연료를 혼합하여 설정 온도를 갖는 연료를 생성하는 혼합부; 및
상기 제2저장부로부터 상기 혼합부로 공급되는 기체 연료의 유속 변화에 연동되어 상기 제1저장부에 저장된 액체 연료를 상기 혼합부로 전달하는 제2전달부;를 포함하고,
상기 혼합부는 저장 용기의 형상을 갖도록 형성되어 일측이 상기 제1저장부 및 상기 제2저장부와 연결되고, 타측이 수소 연료 전지 차량으로 연료를 주입하는 충전기와 연결되며,
상기 혼합부는 단열 재질을 포함하고,
상기 제2전달부는,
상기 제2저장부에 연결되고, 벤츄리(Venturi)관의 형태로 형성되는 유동부;
상기 제1저장부와 상기 유동부에 연결되고, 상기 제1저장부로부터 공급되는 액체 연료를 상기 유동부로 흡입하는 흡입부; 및
상기 제2저장부로부터 상기 유동부로 공급되는 기체 연료와, 상기 제1저장부로부터 상기 유동부로 흡입된 액체 연료를 상기 혼합부로 분사하는 분사부;를 포함하고,
상기 제2저장부에 저장된 기체 연료는 상기 혼합부의 내부와의 압력차에 의해 상기 혼합부로 유입되고,
상기 유동부는 상기 제2저장부로부터 상기 혼합부로 전달되는 기체 연료의 유속을 변화시키고,
상기 흡입부는 상기 유동부에서 기체 연료의 유속이 증가됨에 따라 발생되는 흡입 압력에 의해 상기 제1저장부로부터 공급되는 액체 연료를 상기 유동부로 흡입하는 것을 특징으로 하는 수소충전소용 수소 냉각 시스템.
a first storage unit for storing fuel in a liquid state;
a second storage unit for storing fuel in a gaseous state; and
a mixing unit mixing the liquid fuel supplied from the first storage unit and the gaseous fuel supplied from the second storage unit to generate fuel having a set temperature; and
A second transfer unit for transferring the liquid fuel stored in the first storage unit to the mixing unit in conjunction with a change in flow rate of gaseous fuel supplied from the second storage unit to the mixing unit;
The mixing unit is formed to have the shape of a storage container, one side is connected to the first storage unit and the second storage unit, and the other side is connected to a charger for injecting fuel into a hydrogen fuel cell vehicle,
The mixing part includes an insulating material,
The second delivery unit,
a moving part connected to the second storage part and formed in the form of a Venturi tube;
a suction unit connected to the first storage unit and the flow unit and sucking liquid fuel supplied from the first storage unit into the flow unit; and
And an injection unit for injecting gaseous fuel supplied from the second storage unit to the flow unit and liquid fuel sucked into the flow unit from the first storage unit to the mixing unit,
The gaseous fuel stored in the second storage unit is introduced into the mixing unit by a pressure difference with the inside of the mixing unit,
The flow part changes the flow rate of the gaseous fuel delivered from the second storage part to the mixing part,
The hydrogen cooling system for a hydrogen filling station, characterized in that the intake part sucks the liquid fuel supplied from the first storage part into the flow part by suction pressure generated as the flow rate of the gaseous fuel increases in the flow part.
 제 1항에 있어서,
상기 제1저장부로부터 상기 혼합부로 공급되는 액체 연료는 상기 설정 온도로 가열되고,
상기 제2저장부로부터 상기 혼합부로 공급되는 기체 연료는 상기 설정 온도로 냉각되는 것을 특징으로 하는 수소충전소용 수소 냉각 시스템.
According to claim 1,
The liquid fuel supplied from the first storage unit to the mixing unit is heated to the set temperature,
The hydrogen cooling system for a hydrogen filling station, characterized in that the gaseous fuel supplied from the second storage unit to the mixing unit is cooled to the set temperature.
 제 1항에 있어서,
상기 제1저장부와 상기 혼합부 사이에 구비되고, 상기 제1저장부에 저장된 액체 연료에 외력을 가해 상기 혼합부로 전달하는 제1전달부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수소충전소용 수소 냉각 시스템.
According to claim 1,
A first delivery unit provided between the first storage unit and the mixing unit and applying an external force to the liquid fuel stored in the first storage unit to deliver the liquid fuel to the mixing unit; Hydrogen cooling for a hydrogen filling station further comprising system.
 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 제1저장부로부터 상기 혼합부로 공급되는 액체 연료의 공급량을 조절하는 제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수소충전소용 수소 냉각 시스템.
According to claim 1,
The hydrogen cooling system for a hydrogen filling station, characterized in that it further comprises a; control unit for adjusting the supply amount of the liquid fuel supplied from the first storage unit to the mixing unit.
 제 6항에 있어서,
상기 제어부는 상기 제1저장부로부터 공급되는 액체 연료의 공급량이 상기 설정 온도로 가열되기 위해 필요한 열량에 상기 제2저장부로부터 공급되는 기체 연료의 공급량이 상기 설정 온도로 냉각되기 위해 필요한 열량이 대응되도록 상기 제1저장부의 액체 연료 공급량을 조절하는 것을 특징으로 하는 수소충전소용 수소 냉각 시스템.
According to claim 6,
The control unit corresponds to the amount of heat required to cool the amount of gaseous fuel supplied from the second storage portion to the amount of heat required to heat the amount of liquid fuel supplied from the first storage portion to the set temperature. A hydrogen cooling system for a hydrogen filling station, characterized in that the amount of liquid fuel supplied to the first storage unit is adjusted as much as possible.
 제 1항, 제 2항, 제 3항, 제 6항, 제 7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연료는 수소인 것을 특징으로 하는 수소충전소용 수소 냉각 시스템.The method of any one of claims 1, 2, 3, 6, and 7,
The hydrogen cooling system for a hydrogen filling station, characterized in that the fuel is hydrogen.
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