KR102530744B1

KR102530744B1 - Terminal assembly with a bus bar

Info

Publication number: KR102530744B1
Application number: KR1020180123766A
Authority: KR
Inventors: 안드레아 괴체; 하르트무트 폴만; 루돌프 메르츠
Original assignee: 피닉스 컨택트 게엠베하 ＆ 컴퍼니 카게
Priority date: 2017-10-19
Filing date: 2018-10-17
Publication date: 2023-05-09
Also published as: JP2019079797A; CN209516034U; KR20190044007A; DE102018124583A1

Abstract

적어도 하나의 전기 전도체(2)를 연결하기 위한 터미널 조립체(1)는 하우징(10)과, 상기 하우징(10)에 연결될 수 있고 적어도 하나의 전기 전도체(2)가 전기적으로 연결될 수 있는 버스 바(11)를 포함한다. 또한 버스 바(11)를 하우징(10)에 래칭 방식으로 연결할 수 있는 적어도 하나의 탄성 변형 가능한 디텐트 스프링 요소(120)를 포함하는 래칭 장치(12)가 제공된다. 이러한 방식으로, 용이한 조립 가능성으로 버스 바를 하우징에 신뢰성 있게 유지할 수 있게 하는, 적어도 하나의 전기 전도체를 연결하기 위한 터미널 조립체가 제공된다.The terminal assembly 1 for connecting the at least one electrical conductor 2 is a housing 10 and a bus bar that can be connected to the housing 10 and to which the at least one electrical conductor 2 can be electrically connected ( 11). Also provided is a latching device 12 comprising at least one elastically deformable detent spring element 120 capable of connecting the bus bar 11 to the housing 10 in a latching manner. In this way, a terminal assembly is provided for connecting the at least one electrical conductor, which makes it possible to reliably retain the bus bar in the housing with easy assembly possibilities.

Description

버스 바를 포함하는 터미널 조립체{TERMINAL ASSEMBLY WITH A BUS BAR}Terminal assembly comprising a bus bar {TERMINAL ASSEMBLY WITH A BUS BAR}

본 발명은 본원의 청구범위 제1항의 전제부에 따른 적어도 하나의 전기 전도체를 연결하기 위한 터미널 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a terminal assembly for connecting at least one electrical conductor according to the preamble of claim 1 herein.

이러한 터미널 조립체는 하우징과, 상기 하우징에 연결 가능한 버스 바를 포함하며, 상기 버스 바에는 적어도 하나의 전기 전도체가 전기적으로 연결될 수 있다.The terminal assembly includes a housing and a bus bar connectable to the housing, and at least one electrical conductor may be electrically connected to the bus bar.

이러한 터미널 조립체는 예를 들어 터미널 블록으로서, 특히 쓰루 터미널(through terminal)로서 형성될 수 있다. 이러한 터미널 블록은 다른 터미널 블록들과 함께 서로 접속된 방식으로 예를 들어 지지 레일 상으로 부착될 수 있어, 이러한 방식으로 예를 들어 스위치 캐비닛에서 또는 전기 시스템에서 제어, 연결 또는 안전 기능을 제공하기 위해 조립될 수 있는 터미널들의 조립체를 제공할 수 있다.Such terminal assemblies can be formed, for example, as terminal blocks, in particular as through terminals. These terminal blocks can be attached together with other terminal blocks in an interconnected manner, for example onto a support rail, in this way to provide control, connection or safety functions, for example in a switch cabinet or in an electrical system. It is possible to provide an assembly of terminals that can be assembled.

쓰루 터미널은 일반적으로 2개의 연결 지점을 포함하며, 이 2개의 연결 지점에는 전도체들 사이에 전기 연결을 제공하기 위한 2개의 전기 전도체가 연결될 수 있다. 전기 전도체 사이의 연결은 버스 바를 통해 이루어지고, 이 버스 바는 전기 전도체 사이에 (큰) 전류를 전달하기 위한 필요에 따라 큰 전류 운반 용량을 가지며, 이를 위해 예를 들어 고체의 금속 피스로 형성된다.A through terminal typically includes two connection points to which two electrical conductors can be connected to provide an electrical connection between the conductors. The connection between the electrical conductors is made via a bus bar, which has a large current-carrying capacity according to the need for passing a (large) current between the electrical conductors, and for this purpose is formed, for example, from a solid metal piece .

버스 바에 전기 전도체를 연결하기 위한 연결부는 예를 들어 나사 연결부로서 형성될 수 있다. 이러한 나사 연결부 상에는 예를 들어 연결 슈의 형태인 적절한 연결 요소를 갖는 전기 전도체가 부착될 수 있어, 이 경우 버스 바에 나사 연결부의 나사 요소를 조임으로써 전기 전도체를 고정할 수 있다.The connection for connecting the electrical conductor to the bus bar can be formed as a screw connection, for example. An electrical conductor with a suitable connecting element, for example in the form of a connecting shoe, can be attached onto this screw connection, in which case the electrical conductor can be secured by screwing the screw element of the screw connection to the bus bar.

이러한 터미널 조립체가 예컨대 DE 10 2009 057 854 A1호에 공지되어 있다.Such a terminal assembly is known, for example, from DE 10 2009 057 854 A1.

이러한 터미널 조립체에서는, 조립된 상태에서 견고하게 유지되는 것 이외에, 하우징에 간단한 방식으로 버스 바를 고정할 필요성이 존재한다. 특히, 버스 바는, 하우징 상에 버스 바를 유지하는 것에 영향을 주지 않으면서, 나사 연결부의 나사 요소를 조일 때 작용하는 토크가 흡수되어 방출될 수 있도록, 하우징에 대해 고정 회전 방식으로 고정되어야 한다.In these terminal assemblies, there is a need to fasten the bus bars to the housing in a simple manner, in addition to remaining rigid in the assembled state. In particular, the bus bar must be fixed rotationally relative to the housing so that the torque acting when tightening the threaded element of the screw connection can be absorbed and released without affecting the retention of the bus bar on the housing.

본 발명의 목적은 용이한 조립 가능성으로 하우징 상에서의 버스 바의 신뢰 가능한 유지를 가능하게 하는, 적어도 하나의 전기 전도체를 연결하기 위한 터미널 조립체를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a terminal assembly for connecting at least one electrical conductor, which enables reliable retention of a bus bar on a housing with easy assembly possibilities.

이러한 목적은 본원의 청구범위 제1항의 특징을 포함하는 대상에 의해 달성된다.This object is achieved by subject matter comprising the features of claim 1 of the present application.

이에 따르면, 터미널 조립체는 버스 바를 하우징에 래칭 방식으로 연결할 수 있는 적어도 하나의 탄성 변형 가능한 디텐트 스프링 요소를 포함하는 래칭 장치를 포함한다.According to this, the terminal assembly comprises a latching device comprising at least one elastically deformable detent spring element capable of latchingly connecting the bus bar to the housing.

따라서, 하우징과 버스 바의 연결은 하나 이상의 탄성적으로 변형 가능한 디텐트 스프링 요소를 갖는 래칭 장치를 통해 이루어진다. 따라서, 버스 바는 하우징에 래칭 방식으로 연결되어 래칭되며, 이는 래칭 장치를 통한 형상 맞춤 로킹 방식의 연결 하에 조립된 상태에서 하우징 상에 버스 바를 확실하게 유지하는 것 외에, 부착에 의해 하우징 상에 버스 바를 용이하게 장착할 수 있게 한다.Thus, the connection of the housing to the bus bar is via a latching device having at least one elastically deformable detent spring element. Thus, the bus bar is connected in a latching manner to the housing and is latched, which, in addition to securely retaining the bus bar on the housing in the assembled state under a form-fit locking connection via a latching device, also secures the bus bar on the housing by attachment. Allows for easy mounting of the bar.

일 실시예에서, 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소는 하우징 상에 배치되고, 터미널 조립체가 조립될 때, 버스 바 상의 해당 래칭 리세스 내로 결합한다. 이 경우에, 하나 이상의 디텐트 스프링 요소는 하우징 상에 배치될 수 있으며, 예를 들어 하우징 상에 일 부품형으로 일체식으로 형성되어, 조립된 터미널 조립체에서 버스 바 상의 하나 이상의 래칭 리세스 내로 결합할 수 있다. 복수의 디텐트 스프링 요소가 하우징 상에 제공되면, 래칭 장치에 의해, 하우징으로의 버스 바의 신뢰성 있는 고정 회전 방식의 고정을 위해 복수의 위치에서 버스 바와 하우징 사이의 형상 맞춤 로킹 방식의 연결이 생성될 수 있다.In one embodiment, at least one detent spring element is disposed on the housing and engages into a corresponding latching recess on the bus bar when the terminal assembly is assembled. In this case, the one or more detent spring elements can be disposed on the housing, for example integrally formed in one piece on the housing, to fit into one or more latching recesses on the bus bar in the assembled terminal assembly. can do. If a plurality of detent spring elements are provided on the housing, the latching device creates a form-fitting locking connection between the bus bar and the housing at a plurality of positions for reliable, fixed rotational fixation of the bus bar to the housing. It can be.

반대로, 또한 하나 이상의 디텐트 스프링 요소를 버스 바 상에 배치하는 것도 고려될 수 있고 가능하다. 이러한 경우, 버스 바가 조립될 때 버스 바와 하우징 사이에 형상 맞춤 로킹 방식의 연결을 생성하기 위해 하우징 상에 래칭 리세스가 형성된다.Conversely, it is also conceivable and possible to place one or more detent spring elements on the bus bar. In this case, a latching recess is formed on the housing to create a form-fit locking connection between the bus bar and the housing when the bus bar is assembled.

래칭 장치는 예를 들어 버스 바의 측면 에지에서 버스 바와 하우징 사이의 형상 맞춤 로킹 방식의 연결을 생성하도록 형성될 수 있다. 디텐트 스프링 요소가 하우징 상에 배치되면, 디텐트 스프링 요소는 버스 바가 조립될 때 버스 바의 측면 에지 상의 해당 래칭 리세스 내로 결합하고, 이를 통해 하우징과 버스 바 사이의 형상 맞춤 로킹 방식의 연결을 생성한다.The latching device can be formed to create a form-fit locking connection between the bus bar and the housing, for example at the lateral edge of the bus bar. When the detent spring element is placed on the housing, the detent spring element engages into a corresponding latching recess on the side edge of the bus bar when the bus bar is assembled, thereby providing a form-fit locking connection between the housing and the bus bar. generate

버스 바는 일 실시예에서, 횡단 방향 및 깊이 방향을 통해 걸쳐 있는 평면을 따라 판 형상으로 연장되는 본체를 포함한다. 본체는 예를 들어 직사각형 기본 형상을 가질 수 있고, 본체의 양 측면 상에서 깊이 방향을 따라 연장되는 측 방향의 측면 에지에 의해 한정될 수 있다. 래칭 장치를 통해, 본체는 예를 들어 일 측면 에지 상에서 또는 양쪽 (대향하는) 측면 에지 상에서 하우징과 형상 맞춤 로킹 방식으로 연결되어, 버스 바는 조립된 상태에서 래칭 장치를 통해 하우징에 고정될 수 있다.The bus bar includes, in one embodiment, a body extending in a plate shape along a plane spanning through the transverse and depth directions. The body can have, for example, a rectangular basic shape, and can be defined on both sides of the body by lateral side edges extending along the depth direction. By means of a latching device, the main body is connected in a form-fitting locking manner to the housing, for example on one side edge or on both (opposite) side edges, so that the bus bar can be fixed to the housing in the assembled state via the latching device .

래칭 장치의 디텐트 스프링 요소를 통해, 특히 하우징에 대한 버스 바의 고정 회전 방식의 연결이 생성되어, 버스 바는 깊이 방향 및 횡방향에 대해 수직으로 향하는 높이 방향을 중심으로 하우징에 대해 고정 회전 방식으로 고정될 수 있다. 따라서, 버스 바는 그 평면에서 하우징에 대해 회전될 수 없으며, 이를 통해 하우징에 대해 고정되어, 예를 들어 나사 연결부의 나사 요소가 하우징에 나사 고정될 때 특히 토크가 수용되어 하우징 내로 유도될 수 있다.Through the detent spring element of the latching device, in particular, a fixed rotational connection of the bus bar to the housing is created, so that the busbar is rotationally fixed relative to the housing about the height direction perpendicular to the depth and transverse directions. can be fixed as Thus, the busbar cannot be rotated relative to the housing in its plane, but is fixed relative to the housing by means of which, for example, a torque can be received and directed into the housing, in particular when the threaded element of the threaded connection is screwed into the housing. .

래칭 장치의 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소는, 일 실시예에서, 바람직하게는 높이 방향을 따라, 즉 버스 바의 본체의 평면에 대해 수직으로 탄성적으로 탄력이 있다. 래칭 장치는 이 경우 버스 바를 하우징에 연결하기 위해, 예를 들어 깊이 방향을 따라 지향되는 삽입 방향으로 버스 바를 하우징 상에 부착하는 것을 가능하게 하며, 이 경우 바스 바를 하우징에 부착할 때, 래칭 장치의 하나 이상의 디텐트 스프링 요소는 탄성 변형되는데, 즉 버스 바의 본체의 평면에 대해 수직으로 편향될 수 있다. 조립된 버스 바의 경우, 디텐트 스프링 요소는 이 경우 예를 들어 버스 바의 해당 래칭 리세스에 결합하여, 이를 통해 하우징에 대해 버스 바를 고정시킨다.The at least one detent spring element of the latching device is, in one embodiment, preferably elastically springy along the height direction, ie perpendicular to the plane of the body of the bus bar. The latching device in this case makes it possible to attach the bus bar on the housing in order to connect the bus bar to the housing, for example with an insertion direction directed along the depth direction, in this case when attaching the bus bar to the housing, of the latching device. The at least one detent spring element is elastically deformed, ie can be deflected perpendicular to the plane of the body of the bus bar. In the case of an assembled bus bar, the detent spring element in this case engages, for example, in a corresponding latching recess in the bus bar, thereby fixing the bus bar relative to the housing.

버스 바를 하우징에 부착하는 것을 용이하게 하기 위해, 래칭 장치의 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소는 예를 들어 버스 바를 하우징에 부착할 때 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소를 편향시키는 것을 지원하는, 깊이 방향에 대해 경사져 틸팅된 경사 램프를 포함할 수 있다. 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소가 예를 들어 하우징 상에 배치되면, 버스 바는 부착 시에 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소의 경사 램프 상에 작용하여, 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소가 특히 버스 바의 본체의 평면에 대해 수직으로 편향되도록 경사 램프 상에 축적된다. 따라서, 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소의 탄성 변형 하에서, 버스 바는 하우징 상으로 부착될 수 있으며, 여기서 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소는, 버스 바가 제공된 플러그 위치에 도달할 때, 이완된 시작 위치로 다시 스냅되고 이에 따라 버스 바의 해당 래칭 리세스와 스냅 결합된다.To facilitate attaching the bus bar to the housing, the at least one detent spring element of the latching device is provided in a depth direction, for example assisting in biasing the at least one detent spring element when attaching the bus bar to the housing. It may include an inclined ramp tilted at an angle with respect to the If the at least one detent spring element is arranged on the housing, for example, the bus bar acts upon the inclination ramp of the at least one detent spring element when attached, so that the at least one detent spring element is in particular of the bus bar. It accumulates on an inclined ramp so that it deflects perpendicular to the plane of the body. Thus, under elastic deformation of the at least one detent spring element, the bus bar can be attached onto the housing, wherein the at least one detent spring element is brought into a relaxed starting position when the bus bar reaches the provided plug position. It snaps back and thus snaps into the corresponding latching recess of the bus bar.

일 실시예에서, 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소는 래칭 헤드 및 연결 레그를 포함한다. 이 경우 래칭 헤드는 연결 레그를 통해 하우징의 하우징 섹션에 연결된다. 래칭 헤드 상에는 예컨대 경사 램프가 배치된다. 래칭 헤드는 버스 바를 하우징에 플러그 연결할 때 버스 바의 측면 상에서의 래칭 리세스와 결합되어, 이에 따라 버스 바와 하우징 사이의 형상 맞춤 로킹 방식의 연결을 생성한다.In one embodiment, the at least one detent spring element includes a latching head and a connecting leg. In this case, the latching head is connected to the housing section of the housing via a connecting leg. On the latching head, for example, an inclined ramp is arranged. The latching head engages the latching recess on the side of the bus bar when plugging the bus bar into the housing, thereby creating a form-fit locking connection between the bus bar and the housing.

적어도 하나의 디텐트 스프링 요소는 하우징의 하우징 섹션과 일체식으로 그리고 일 부품형으로 형성되는 것이 바람직하다. 따라서, 연결 레그는 일 단부에서 하우징 섹션에 연결되고, 이 경우 그러나 버스 바를 하우징에 플러그 연결할 때 버스 바의 측면 상의 래칭 리세스와 결합하게 되도록 래칭 헤드는 연결 레그 상에서 탄성적으로 편향될 수 있는 방식으로 탄성 변형될 수 있다.The at least one detent spring element is preferably formed integrally and in one piece with the housing section of the housing. Thus, the connecting leg is connected at one end to the housing section, in this case but in such a way that the latching head can be resiliently deflected on the connecting leg so that it engages with the latching recess on the side of the bus bar when plugging the bus bar into the housing. can be elastically deformed.

연결 레그는 예를 들어 슬롯 형상의 프리 펀칭(free punch)의 유형에 따른 클리어런스를 통해, 높이 방향을 따라 볼 때, 하우징 섹션으로부터 분리되어, 연결 레그는 그 위에 배치되어 있는 래칭 헤드와 함께 평면에 대해 수직으로 하우징 섹션에 대해 탄성적으로 변형될 수 있다. 평면에 대해 수직으로 지향되는 높이 방향을 따라 볼 때, 클리어런스는 이 경우 연결 레그에 있어서 버스 바의 반대쪽의 측면 상에서 연결 레그의 아래에 형성되어, 버스 바가 하우징에 플러그 방식으로 연결되면, 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소는 높이 방향을 따라 탄성적으로 편향될 수 있다.The connecting leg is separated from the housing section, viewed along the height direction, by means of a clearance according to the type of free punch, for example in the form of a slot, so that the connecting leg is in a plane with the latching head disposed thereon. can be elastically deformed relative to the housing section perpendicular to the Viewed along the height direction, which is oriented perpendicular to the plane, a clearance is formed under the connecting leg on the side opposite to the bus bar in this case, so that when the bus bar is pluggably connected to the housing, at least one The detent spring element can be elastically deflected along the height direction.

래칭 헤드는 일 실시예에서 삽입 방향으로 볼 때 연결 레그 후방에 배치된다. 따라서, 버스 바와 하우징으로 플러그 방식으로 연결하면, 버스 바는 먼저 연결 레그 상에 지지하게 되고, 연결 레그를 따라 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소 상으로 삽입 방향으로 슬라이딩된다. 그 다음, 버스 바는 연결 레그 상에서 래칭 헤드 상으로 축적되고, 이에 의해 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소를 변형시켜, 버스 바가 하우징에 연결된 위치에서 래칭 헤드가 버스 바 상의 래칭 리세스과 스냅 결합되어 이러한 방식으로 하우징과 버스 바 사이에 형상 맞춤 로킹 방식의 연결을 생성할 때까지, 버스 바는 래칭 헤드를 통해 이동될 수 있다.The latching head is arranged in one embodiment behind the connecting leg when viewed in the insertion direction. Accordingly, upon pluggable connection to the bus bar and housing, the bus bar is first supported on the connecting leg and is slid along the connecting leg onto the at least one detent spring element in the insertion direction. The bus bar is then accumulated onto the latching head on the connecting leg, thereby deforming the at least one detent spring element so that the latching head snaps into a latching recess on the bus bar at the location where the bus bar is connected to the housing in this manner. The bus bar can be moved through the latching head until it creates a form-fit locking connection between the housing and the bus bar.

하우징에 연결된 위치에서, 버스 바는 이 경우, 버스 바의 본체의 평면에 수직인 높이 방향을 따라 볼 때, 예를 들어 연결 레그 상에 위치되고, 이 연결 레그는 이에 따라 하우징 상에서 버스 바에 대한 지지부를 형성한다. 래칭 헤드는 이 경우에 버스 바 상의 래칭 리세스와 결합되므로, 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소를 통해 버스 바에 대한 한정된 시트(seat)가 하우징 상에 제공된다.In the position connected to the housing, the bus bar is in this case viewed along a height direction perpendicular to the plane of the body of the bus bar, for example it is located on a connecting leg, which connecting leg is thus a support for the bus bar on the housing. form The latching head is engaged in this case with a latching recess on the bus bar, so that a defined seat for the bus bar is provided on the housing via the at least one detent spring element.

일 실시예에서, 삽입 방향의 반대 방향으로 부하가 가해질 때 래칭 헤드와 해당 래칭 리세스의 결합은 자동 잠금식으로 이루어진다. 버스 바가 하우징에 연결된 위치에서 하우징에 대한 삽입 방향의 반대 방향으로 부하가 가해지면, 래칭 헤드는 이에 따라 해당 래칭 리세스와 결합되어 유지되고, 특히 래칭 리세스의 외부로 자동으로 이동될 수 없다. 따라서, 버스 바에 대한 부하 힘은 하우징으로부터 버스 바의 (의도하지 않은) 분리를 발생시킬 수는 없고, 부하가 가해지는 경우에도 하우징 상에의 버스 바의 유지는 보장된다.In one embodiment, the engagement of the latching head and the corresponding latching recess is self-locking when a load is applied in a direction opposite to the direction of insertion. If a load is applied in a direction opposite to the direction of insertion into the housing at the position where the bus bar is connected to the housing, the latching head thus remains engaged with the corresponding latching recess and, in particular, cannot automatically move out of the latching recess. Thus, a load force on the bus bar cannot cause (unintentional) separation of the bus bar from the housing, and retention of the bus bar on the housing even when a load is applied is ensured.

적어도 하나의 디텐트 스프링 요소는 바람직하게는 평면에 대해 수직으로 탄성적으로 탄력이 있고, 따라서 버스 바가 하우징과 플러그 방식으로 연결될 때 높이 방향을 따라 평면에 대해 수직으로 편향될 수 있다. 그러나, 이 경우에 삽입 방향에 대해 횡방향으로 그리고 높이 방향에 대해 횡방향으로 지향되는 횡방향을 따라, 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소는 본질적으로 강성이고 변형될 수 없으므로, 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소를 통해 하우징 상에서의 버스 바의 위치는 횡방향을 따라 고정된다. 따라서, 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소가 버스 바와 래칭 방식으로 결합함으로써, 버스 바는 삽입 방향의 반대 방향으로 그리고 높이 방향을 따라 로킹될 뿐만 아니라, 또한 하우징에 대한 횡방향을 따라서도 로킹된다.The at least one detent spring element is preferably elastically resilient perpendicular to the plane, so that when the bus bar is plugged into the housing, it can deflect perpendicular to the plane along the height direction. However, in this case along the transverse direction directed transversely to the insertion direction and transversely to the height direction, the at least one detent spring element is essentially rigid and cannot be deformed, so that the at least one detent spring The position of the bus bar on the housing is fixed along the transverse direction by means of an element. Thus, by engaging the at least one detent spring element with the bus bar in a latching manner, the bus bar is not only locked in the direction opposite to the insertion direction and along the height direction, but also along the transverse direction to the housing.

일 실시예에서, 래칭 장치는 하우징 상에 배치된 2개의 디텐트 스프링 요소를 가지며, 이 디텐트 스프링 요소는 버스 바의 본체의 대향 측면 에지 상에서 버스 바와 하우징 사이의 형상 맞춤 로킹 방식의 연결을 생성하는 역할을 한다. 따라서, 래칭 장치 및 횡방향을 따라 서로 이격되어 있는 디텐트 스프링 요소에 의해, 버스 바의 양 측면 에지 상에서 하우징에 대한 버스 바의 지지가 제공되어, 이를 통해 버스 바는 하우징에 대해 신뢰성 있고 부하가 가능하게 고정된다.In one embodiment, the latching device has two detent spring elements disposed on the housing, which detent spring elements create a form-fit locking type connection between the bus bar and the housing on opposite side edges of the body of the bus bar. play a role Accordingly, support of the bus bar to the housing is provided on both side edges of the bus bar by means of the latching device and the detent spring elements spaced apart from each other along the transverse direction, whereby the bus bar is reliable and load-bearing relative to the housing. possibly fixed.

버스 바는, 일 실시예에서, 전기 전도체를 연결하기 위한 적어도 하나의 연결 장치를 포함한다. 예를 들어, 쓰루 터미널을 구현하기 위해, 나사 연결부 형태의 정확하게 2개의 연결 장치가 버스 바에 제공되어, 2개의 연결 장치를 통해 2개의 전기 전도체가 버스 바에 연결될 수 있고, 이러한 방식으로 버스 바를 통한 쓰루 컨택팅에 의해 서로 연결될 수 있다.The bus bar, in one embodiment, comprises at least one connecting device for connecting electrical conductors. For example, to realize a trough terminal, exactly two connection devices in the form of screw connections are provided on the bus bar, so that two electrical conductors can be connected to the bus bar via the two connection devices, in this way a trough through the bus bar They can be connected to each other by contacting.

나사 연결부의 형태의 연결 장치는 특히 버스 바의 나사 개구 내로 나사 고정될 수 있는 나사 요소를 포함하며, 여기서 전도체를 버스 바에 고정하기 위해 전도체는 특히 연결 슈의 형태의 적합한 연결 요소에 의해 버스 바에 부착될 수 있고, 나사 요소를 통해 버스 바에 연결될 수 있다.The connecting device, in particular in the form of a screw connection, comprises a screw element which can be screwed into a screw opening in the bus bar, wherein the conductor is attached to the bus bar by means of a suitable connecting element, in particular in the form of a connecting shoe, in order to fasten the conductor to the bus bar. and can be connected to the bus bar through a threaded element.

바람직한 실시예에서, 래칭 장치는 예를 들어 하우징 상의 디텐트 스프링 요소와 예를 들어 버스 바 상의 해당 래칭 리세스 사이의 형상 맞춤 로킹 방식의 결합이 나사 요소를 (나사 고정 방향으로) 해당 나사 개구 내로 나사 고정할 때 자기 보강 방식으로 이루어지도록 제공된다. 해당 나사 개구 내로 나사 요소를 나사 고정할 때, 이에 따라 해당 래칭 리세스 내로의 디텐트 스프링 요소의 결합은 부하가 가해져서, 디텐트 스프링 요소는 래칭 리세스와 결합 상태로 유지되고 따라서 형상 맞춤 로킹 방식의 연결은 토크 부하가 있더라도 쉽게 분리될 수 없다.In a preferred embodiment, the latching device is such that a form-fitting locking engagement between a detent spring element, for example on the housing, and a corresponding latching recess, for example on a bus bar, drives the screw element (in the direction of screw fastening) into a corresponding screw opening. It is provided to be made in a self-reinforcing way when screwing. When screwing the screw element into the corresponding screw opening, the engagement of the detent spring element into the corresponding latching recess is thus loaded, so that the detent spring element remains engaged with the latching recess and thus form-fit locking. The connection of can not be easily disconnected even with a torque load.

터미널 조립체는, 또 다른 양태에 따르면, 정확히 하나의 위치 및 배향으로만 하우징 상에 버스 바를 부착할 수 있게 허용하는 코딩 장치를 포함하는 것이 바람직하다. 이러한 코딩 장치는 예를 들면 코딩 요소를 포함하고, 이 코딩 요소는 예를 들어 하우징 또는 버스 바 상에서 돌출하는 웨브 형태로 배치되고, 조립된 위치에서 버스 바는 각각의 다른 구성 요소 상의, 즉 버스 바 또는 하우징 상의 해당 코딩 리세스 내로 결합한다.The terminal assembly, according to another aspect, preferably includes a coding device that allows attachment of the bus bar on the housing in exactly one position and orientation only. Such a coding device comprises, for example, a coding element, which is arranged, for example, in the form of a web protruding on a housing or on a bus bar, which in the assembled position is on each other component, ie a bus bar. or into a corresponding coding recess on the housing.

이러한 코딩 요소는 예를 들어 하우징의 후방 벽으로부터 삽입 방향의 반대 방향으로 돌출할 수 있고, 삽입 방향과 반대 방향으로, 버스 바의 본체의 횡방향을 따라 연장되는 횡방향 에지 상의 해당 코딩 리세스 내로 결합될 수 있다. 이 경우, 코딩 요소와 코딩 리세스 사이의 결합부는 (횡방향을 따라 볼 때) 편심으로 위치되어 있으므로, 하우징에 대한 버스 바의 부착은 일 위치 및 배향에서만 가능하다.This coding element may for example protrude in a direction opposite to the insertion direction from the rear wall of the housing and, in a direction opposite to the insertion direction, into a corresponding coding recess on a transverse edge extending along the transverse direction of the body of the bus bar. can be combined In this case, since the joint between the coding element and the coding recess is located eccentrically (viewed along the transverse direction), attachment of the bus bar to the housing is only possible in one position and orientation.

본 명세서에 설명된 유형의 터미널 조립체는 예를 들어 쓰루 터미널과 같은 예를 들어 터미널 블록으로서 구성되며, 예를 들어 지지 레일 상에 터미널 조립체의 조합을 결합하기 위해 다른 터미널 조립체와 결합될 수 있다. 이를 위해, 터미널 조립체의 하우징 상에는 고정 장치가 형성되는 것이 바람직하며, 이 고정 장치를 이용하여, 부착된 위치에서 지지 레일과 형상 맞춤 로킹 방식으로 로킹하기 위해 하우징은 지지 레일 상에 부착될 수 있다.Terminal assemblies of the type described herein are configured as, for example, terminal blocks, such as, for example, through terminals, and can be combined with other terminal assemblies, for example, to join a combination of terminal assemblies on a support rail. For this purpose, it is preferable to form a fixing device on the housing of the terminal assembly, by means of which the housing can be attached to the support rail for locking in a form-fitting locking manner with the support rail in the attached position.

쓰루 터미널로서 설계된 터미널 조립체에서, 특히 2개의 전도체를 쓰루 컨택팅을 위해 버스 바에 연결할 수 있는 나사 연결부의 형태로 특히 2개의 연결 장치가 버스 바 상에 제공된다.In terminal assemblies designed as thru terminals, in particular two connection devices are provided on the bus bar, in particular in the form of screw connections through which two conductors can be connected to the bus bar for through contacting.

본 발명의 기초가 되는 사상은 이하에서 도면에 도시된 실시예를 참조하여 보다 상세히 설명될 것이다.The idea underlying the present invention will be explained in more detail below with reference to embodiments shown in the drawings.

도 1은 전도체가 연결되어 있는 터미널 조립체의 일 실시예의 도면을 도시한다.
도 2는 도 1에 따른 조립체의 정면도를 도시한다.
도 3은 터미널 조립체의 다른 정면도이다.
도 4는 도 3에 따른 라인(A-A)를 따른 단면도를 도시한다.
도 5는 하우징에 부착된 버스 바는 없지만, 도 3에 따른 라인(A-A)을 따른 터미널 조립체의 하우징의 단면도를 도시한다.
도 6은 버스 바의 분리도를 도시한다.
도 7은 버스 바를 하우징에 설정하기 전의 하우징의 측면도를 도시한다.
도 8은 버스 바가 부착되어 있는 하우징의 측면도를 도시한다.
도 9는 부분(B)에서 도 8에 따른 조립체의 확대도를 도시한다.
도 10은 나사 연결부의 형태의 조여진 연결 장치를 갖는 터미널 조립체의 측면도를 도시한다.
도 11은 전도체가 연결되어 있는 터미널 조립체의 단면도를 도시한다.
도 12는 래칭 장치의 디텐트 스프링 요소와 버스 바 상의 래칭 리세스의 결합 영역에 있는 버스 바의 도면을 도시한다.
도 13은 버스 바의 연결된 위치에서의 버스 바 및 해당 디텐트 스프링 요소의 확대도를 도시한다.
도 14는 삽입 방향의 반대 방향으로 버스 바에 부하가 가해질 때 모멘트 작용을 나타내는 도 9의 도면을 도시한다.1 shows a diagram of one embodiment of a terminal assembly to which conductors are connected.
2 shows a front view of the assembly according to FIG. 1 ;
3 is another front view of the terminal assembly;
FIG. 4 shows a sectional view along line AA according to FIG. 3 .
Figure 5 shows a cross-sectional view of the housing of the terminal assembly along line AA according to Figure 3, but without bus bars attached to the housing.
6 shows an exploded view of the bus bar.
7 shows a side view of the housing prior to setting the bus bars to the housing.
8 shows a side view of the housing with bus bars attached.
FIG. 9 shows an enlarged view of the assembly according to FIG. 8 in part (B).
10 shows a side view of a terminal assembly with a clamped connection device in the form of a screw connection.
11 shows a cross-sectional view of a terminal assembly to which conductors are connected.
Figure 12 shows a view of the bus bar in the area of engagement of the detent spring element of the latching device and the latching recess on the bus bar.
13 shows an enlarged view of a bus bar and a corresponding detent spring element in a connected position of the bus bar.
FIG. 14 shows the view of FIG. 9 showing the moment action when a load is applied to the bus bar in a direction opposite to the insertion direction.

도 1은 하우징(10)을 포함하고 하우징(10)의 하부측에 형성된 고정 장치(100)를 통해 지지 레일(3)과 래칭 방식으로 연결될 수 있는, 쓰루 터미널로서 설계된 터미널 블록 형태의 터미널 조립체(1)를 도시한다.1 shows a terminal assembly in the form of a terminal block designed as a through terminal, which includes a housing 10 and can be connected in a latching manner to a support rail 3 through a fixing device 100 formed on a lower side of the housing 10 ( 1) is shown.

터미널 조립체(1)는 예컨대 스위치 캐비닛에서 전기 시스템에 예를 들어 제어, 연결 또는 안전 기능을 제공하기 위해 이러한 방식으로 전기 어셈블리를 제공하기 위해, 다른 유사하게 또는 상이하게 설계된 터미널 조립체와 결합될 수 있다.The terminal assembly 1 can be combined with other similarly or differently designed terminal assemblies to provide electrical assemblies in this way, for example to provide control, connection or safety functions to an electrical system, for example in a switch cabinet. .

터미널 조립체(1)는 조립된 위치에서 하우징(10)의 플러그인 위치(102)에 삽입되어 하우징(10)에 고정 연결되는 버스 바(11)를 포함한다. 버스 바(11)는 전기 전도성의 고체 재료로부터 그 자체로 공지된 방식으로 형성되며, 깊이 방향(T) 및 횡방향(Q)을 통해 걸쳐 있는 평면(E)을 따라 연장되는 본체(110)를 포함한다.The terminal assembly 1 includes a bus bar 11 fixedly connected to the housing 10 by being inserted into a plug-in position 102 of the housing 10 in an assembled position. The bus bar 11 is formed in a manner known per se from an electrically conductive solid material and has a body 110 extending along a plane E spanning through the depth direction T and the transverse direction Q. include

버스 바(11)는 2개의 전도체(2)를 버스 바(11)에 연결시킬 수 있는 나사 요소(130) 및 클램핑 요소(131)를 갖는 나사 연결부 형태의 2개의 연결 장치(13)를 포함한다. 전도체(2)는 또한 측 방향으로 하우징(10) 내로 삽입될 수 있어, 라인 재킷(20)에 의해 둘러싸인 전도체(2)의 라인 코어(21) 상의 연결 요소(210)를 연결 장치(13)의 관련된 나사 요소(130) 각각에 결합시키고 클램핑 요소(131)를 통해 버스 바(11) 상에 고정시킬 수 있으며, 이는 도 1에서 (2 개의 라인 코어(21)를 포함하는) 전도체(2)에 대해 도시된 바와 같다.The bus bar 11 comprises two connection devices 13 in the form of a screw connection with a screw element 130 and a clamping element 131 which can connect the two conductors 2 to the bus bar 11. . The conductor 2 can also be inserted into the housing 10 laterally, so that the connecting element 210 on the line core 21 of the conductor 2 surrounded by the line jacket 20 of the connecting device 13 It can be coupled to each of the associated screw elements 130 and fixed on the bus bar 11 via the clamping element 131, which in FIG. 1 is connected to the conductor 2 (comprising two line cores 21). As shown for

연결 장치(13)의 클램핑 요소(131)는 핀(132)을 통해 버스 바(11)의 개구(113)로 안내되고, 스프링 요소(133)에 의해 버스 바(11)로 탄성 바이어싱되어, 각각의 나사 요소(130)를 분리한 후에 클램핑 요소(131)는 나사 요소(130)와 함께 이동되고 버스 바(11)로부터 제거되며, 이는 도 1에서 우측 연결 장치(13)에 대해 도시된 바와 같다.The clamping element 131 of the connecting device 13 is guided through the pin 132 into the opening 113 of the bus bar 11 and is resiliently biased to the bus bar 11 by the spring element 133, After separating each screw element 130 the clamping element 131 is moved together with the screw element 130 and removed from the bus bar 11, as shown for the right connecting device 13 in FIG. same.

버스 바(11)에 전도체(2)를 고정하기 위해, 각 연결 장치(13)의 나사 요소(130)는 버스 바(11)의 본체(110) 상의 해당 나사 개구(111) 내로 나사 고정되고, 이를 통해 클램핑 요소(131)는 버스 바(11)쪽으로 이동하고, 이에 따라 연결 슈 형태의 연결 요소(210)가 버스 바(11)에 고정된다.For fixing the conductor 2 to the bus bar 11, the screw element 130 of each connecting device 13 is screwed into the corresponding screw opening 111 on the body 110 of the bus bar 11, Through this, the clamping element 131 moves toward the bus bar 11, and accordingly, the connection element 210 in the form of a connecting shoe is fixed to the bus bar 11.

도 2 내지 도 12는 터미널 조립체(1)의 다른 도면들을 도시하는 것으로서, 전도체가 연결되어 있는 경우(도 2), 연결된 전도체(2)가 없고 연결 장치(13)가 분리된 경우(도 3), 연결된 전도체(2)가 없고 연결 장치(13)가 조여져 있는 경우(도 10)를 도시한다. 전도체(2)가 각각 하우징(10)의 일 측면에 부착되고, 버스 바(11) 상의 해당 연결 장치(13)에 연결될 수 있어, 이러한 방식으로 터미널 조립체(1)의 양측에 연결된 전도체(2) 사이의 관통 연결을 달성할 수 있다.2 to 12 show different views of the terminal assembly 1, with a conductor connected (FIG. 2), without a connected conductor 2 and with the connecting device 13 disconnected (FIG. 3). , shows the case where there is no connected conductor 2 and the connecting device 13 is tightened (FIG. 10). Conductors 2 are each attached to one side of the housing 10 and can be connected to corresponding connection devices 13 on the bus bar 11, in this way the conductors 2 connected to both sides of the terminal assembly 1 A through connection between them can be achieved.

연결 장치(13)의 나사 요소(130)에 접근하기 위해, 고정 장치(100)로부터 먼 측면 상의 하우징(10)의 상부 측에 개구(101)가 형성되어 있고, 이 개구를 통해 예를 들어 스크루 드라이버에 의해 연결 장치(13)의 나사 요소(130) 상으로 접근할 수 있다.To access the threaded element 130 of the coupling device 13, an opening 101 is formed in the upper side of the housing 10 on the side away from the fixing device 100, through which a screw, for example, By means of a screwdriver access is possible onto the threaded element 130 of the coupling device 13 .

버스 바(11)는, 특히 도 7 및 도 8의 개요로부터 알 수 있는 바와 같이, 연결 장치(13)가 그 위에 배치되어 있는 미리 조립된 어셈블리로서 하우징(10) 상의 해당 플러그인 위치(102) 내로 삽입 방향(A)으로 삽입될 수 있고, 삽입된 위치(도 8)에서 래칭 장치(12)를 통해 하우징(10)에 래칭된 방식으로 이에 따라 형상 맞춤 로킹 방식으로 연결되어 있다. 래칭 장치(12)는 하우징(10) 상에 일체로 형성된 2 개의 디텐트 스프링 요소(120)를 포함하고, 이 디텐트 스프링 요소는 버스 바(11)의 본체(110) 양측에서 깊이 방향(T)을 따라 연장되는 측면 에지(112) 상의 해당 래칭 리세스(121)에 결합하도록 형성되어, 이러한 방식으로 버스 바(11)를 하우징(10) 상의 플러그인 위치(102)에 고정시킨다.The bus bar 11 is, as can be seen in particular from the overview of FIGS. 7 and 8 , into a corresponding plug-in position 102 on the housing 10 as a pre-assembled assembly on which the connecting device 13 is placed. It can be inserted in the insertion direction A and is connected in a latched manner to the housing 10 via a latching device 12 at the inserted position ( FIG. 8 ) and thus in a form-fitting locking manner. The latching device 12 includes two detent spring elements 120 integrally formed on the housing 10, and the detent spring elements are formed on both sides of the body 110 of the bus bar 11 in the depth direction (T is formed to engage a corresponding latching recess 121 on the side edge 112 extending along ), in this way fixing the bus bar 11 in the plug-in position 102 on the housing 10 .

디텐트 스프링 요소(120)는 특히 본체(110)의 평면(E)에 대해 수직으로 연장되는 높이 방향(H)을 따라 탄성적으로 변형 가능하다. 디텐트 스프링 요소(120)는 각각 도 9에 따른 확대도로부터 알 수 있는 바와 같이, 깊이 방향(T) 및 높이 방향(H)에 대하여 경사져 틸팅된 경사 램프(124)를 포함하고, 버스 바(11)는 해당 측면 에지(112)의 전방 에지 섹션(114)이 삽입 방향(A)으로 플러그인 위치(102) 내로 삽입될 때 상기 경사 램프 상으로 축적되어, 이에 따라 예를 들어 도 4와 관련하여 도 9로부터 알 수 있는 바와 같이, 에지 섹션(114)이 디텐트 스프링 요소(120)를 따라 이동되고 이에 따라 디텐트 스프링 요소(120)가 측면 에지(112) 상의 래칭 리세스(121)와 스냅 결합될 수 있을 때까지, 각각의 디텐트 스프링 요소(120)를 탄성적으로 하부쪽으로 가압한다.The detent spring element 120 is elastically deformable, particularly along a height direction H extending perpendicular to the plane E of the body 110 . As can be seen from the enlarged view according to FIG. 9, the detent spring element 120 each includes an inclined ramp 124 tilted at an angle with respect to the depth direction T and the height direction H, and the bus bar ( 11) accumulates onto the inclined ramp when the front edge section 114 of the corresponding side edge 112 is inserted into the plug-in position 102 in the insertion direction A, thus for example with respect to FIG. 4 As can be seen from FIG. 9 , the edge section 114 is moved along the detent spring element 120 so that the detent spring element 120 snaps into the latching recess 121 on the side edge 112 . Resiliently press each detent spring element 120 downward until it can engage.

조립된 위치에서 버스 바(11)는 삽입 방향(A)의 반대 방향으로 하우징(10) 상에 형상 맞춤 로킹 방식으로 유지되고, 이에 따라 (하우징(10)의 대응하는 벽 섹션에 의해 높이 방향(H)을 따라 상부쪽으로 그리고 하부쪽으로 한정되는) 플러그인 위치(102)에 고정된다.In the assembled position, the bus bar 11 is held in a form-fitting locking manner on the housing 10 in the direction opposite to the insertion direction A, and thus (by the corresponding wall section of the housing 10 in the height direction ( It is fixed in the plug-in position 102 (defined upwards and downwards along H)).

한편, 도 5는 하우징(10)의 분리된 도면을 도시하며, 도 6은 버스 바(11)의 분리된 도면을 도시한다. 래칭 리세스(121)는 버스 바(11)의 본체(110)의 양측에서 본체(110)를 한정하는 측면 에지(112) 상에 형성되어, 오목부로서 각각의 측면 에지(112)로부터 본체(110) 내로 연장된다. 조립된 위치에서(예를 들어, 도 4 참조), 하우징(10)의 디텐트 스프링 요소(120)는 래칭 리세스(121) 내로 결합되고, 따라서 버스 바(11)를 하우징(10) 상에 형상 맞춤 로킹 방식으로 고정시킨다.On the other hand, FIG. 5 shows a separated view of the housing 10, and FIG. 6 shows a separated view of the bus bar 11. The latching recess 121 is formed on the side edge 112 defining the body 110 at both sides of the body 110 of the bus bar 11, and is formed as a concave portion from each side edge 112 to the body ( 110) extends within. In the assembled position (see, for example, FIG. 4 ), the detent spring element 120 of the housing 10 is engaged into the latching recess 121 , thus placing the bus bar 11 on the housing 10 . It is fixed by a shape-fitting locking method.

버스 바(11)는 또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 연결 장치(13)의 나사 요소(130)를 위한 나사 개구(111)와, 연결 장치(13)의 클램핑 요소(131)의 핀(132)을 위한 안내 개구로서의 개구(113)를 포함한다.The bus bar 11 also has a threaded opening 111 for the threaded element 130 of the connecting device 13, as shown in FIG. 6, and a pin ( 132) as a guide opening 113.

해당 래칭 리세스(121) 내로의 디텐트 스프링 요소(120)의 결합은 자기 보강 방식으로 이루어져, 삽입 방향(A)의 반대 방향으로 플러그인 위치(102)로부터의 버스 바(11)의 분리는 용이하게 이루어지지 않고, 어떠한 경우에도 예를 들어 도구를 사용하여 래칭을 (의도적으로) 분리하지 않고는 가능하지 않다. 따라서, 예를 들어, 도 11 및 도 12로부터 알 수 있는 바와 같이, 연결 장치(13)의 나사 요소(130)가 나사 고정 방향(D)으로 조여질 때 토크는 나사 고정 방향(D)으로 버스 바(11) 상으로 작용하여, 도 11 및 도 12의 우측에 도시된 측면 에지(112) 상의 에지 섹션(114)은 나사 고정 방향(D)으로 정지면(123)을 통해 해당 디텐트 스프링 요소(120) 상의 해당 정지면(122)과 접촉하게 된다. 이를 통해 디텐트 스프링 요소(120)는 (특히 높이 방향(H)으로) 래칭 리세스(121) 내로 가압되어, 부하가 가해질 때 디텐트 스프링 요소(120)와 해당 래칭 리세스(121) 사이의 래칭의 자동 분리가 방지된다. 따라서 특히 연결 장치(13)의 나사 요소(130)의 나사 고정 시 토크 부하는 하우징(10)으로부터 버스 바(11)의 의도하지 않은 분리를 발생시킬 수 없다.The engagement of the detent spring element 120 into the corresponding latching recess 121 is self-reinforcing, so that the separation of the bus bar 11 from the plug-in position 102 in the opposite direction to the insertion direction A is easy. In no case is this possible without (deliberately) disconnecting the latching, for example using a tool. Thus, as can be seen, for example, from FIGS. 11 and 12 , when the screw element 130 of the connecting device 13 is tightened in the screwing direction D, the torque is applied in the screwing direction D. Acting on the bar 11, the edge section 114 on the side edge 112 shown on the right side in Figs. It comes into contact with the corresponding stop surface 122 on 120. In this way, the detent spring element 120 is pressed into the latching recess 121 (in particular in the height direction H), so that when a load is applied between the detent spring element 120 and the corresponding latching recess 121 . Automatic release of latching is prevented. Torque loads, in particular when screwing the threaded element 130 of the connecting device 13 , therefore cannot cause unintended separation of the bus bar 11 from the housing 10 .

도 13은 버스 바(11)의 본체(110)에 형성된 해당 래칭 리세스(121)와 결합되는 디텐트 스프링 요소(120) 중 하나를 확대하여 도시한다. 디텐트 스프링 요소(120)는 래칭 헤드(125)를 포함하고, 이 래칭 헤드 상에 경사 램프(124)는 깊이 방향(T)에 대해 경사지게 그리고 높이 방향(H)에 대해 경사지게 모따기함으로써 형성되고, 이 래칭 헤드는 버스 바(11)의 연결된 위치에서 버스 바(11)의 측면 상에서 해당 래칭 리세스(121)와 결합되어 있고, 이에 따라 하우징(10)과 버스 바(11) 사이의 형상 맞춤 로킹 방식의 연결이 형성된다.FIG. 13 shows an enlarged view of one of the detent spring elements 120 engaged with a corresponding latching recess 121 formed in the body 110 of the bus bar 11 . The detent spring element 120 includes a latching head 125 on which an inclined ramp 124 is formed by chamfering obliquely with respect to the depth direction T and obliquely with respect to the height direction H, This latching head is engaged with a corresponding latching recess 121 on the side of the bus bar 11 at the connected position of the bus bar 11, and thus form-fitting locking between the housing 10 and the bus bar 11 A type of connection is formed.

래칭 헤드(125)는 래칭 헤드(125)를 하우징(10)의 하우징 섹션(103)과 연결시키는 연결 레그(126)의 일 단부에 형성된다. 연결 레그(126)는 이 경우에 하우징 섹션(103)과 일체형으로 형성되고, 래칭 헤드(125)로부터 떨어져 있는 단부(127)에서 하우징 섹션(103)에 연결된다.A latching head 125 is formed at one end of a connecting leg 126 connecting the latching head 125 with the housing section 103 of the housing 10 . The connecting leg 126 is in this case formed integrally with the housing section 103 and is connected to the housing section 103 at an end 127 remote from the latching head 125 .

디텐트 스프링 요소(120)는 실질적으로 단부(127) 주위로 높이 방향(H)을 따라 하우징 섹션(103)에 대해 탄성적으로 편향될 수 있다. 이 경우, 연결 레그(126)는 깊이 방향(T)을 따라 형성된 슬롯 형상의 클리어런스(128)를 통해 (높이 방향(H)을 따라 볼 때) 하우징 섹션(103)으로부터 분리되어, 디텐트 스프링 요소(120)는 그 연결 레그(126) 및 그 위에 형성된 래칭 헤드(125)가 높이 방향(H)을 따라 하우징 섹션(103)에 대해 탄성적으로 편향될 수 있다.The detent spring element 120 can be resiliently biased against the housing section 103 along the height direction H substantially around the end 127 . In this case, the connecting leg 126 is separated from the housing section 103 (as viewed along the height direction H) via a slot-like clearance 128 formed along the depth direction T, thereby detent spring element. 120, its connecting leg 126 and the latching head 125 formed thereon can be elastically deflected relative to the housing section 103 along the height direction H.

버스 바(11)를 하우징(10)에 연결할 때, 즉 버스 바(11)가 하우징(10) 상으로 삽입 방향(E)으로 부착될 때, 버스 바(11)는 삽입 방향(E)을 따라 전방에 존재하는 섹션(114)이 래칭 헤드(125)와 접촉하게 되고, 각 디텐트 스프링 요소(120)의 래칭 헤드(125) 상의 경사 램프(124) 상으로 축적되어, 이를 통해 디텐트 스프링 요소(120)는 높이 방향(H)을 따라 아래쪽으로 편향되고, 따라서 섹션(114)은 래칭 헤드(125)를 따라 이동하고, 마지막으로 래칭 헤드(125)는 버스 바(11)의 해당 래칭 리세스(121)와 스냅 결합된다. 따라서 연결된 위치에서 디텐트 스프링 요소(120)를 통해 버스 바(11)의 양측에서 버스 바(11)와 하우징(10) 사이의 형상 맞춤 로킹 방식의 연결이 형성된다. 디텐트 스프링 요소(120)가 횡방향(Q)을 따라 실질적으로 강성이고 탄성적으로 형성되지 않음으로써, 버스 바(12)는 이 경우 또한 통해 횡방향(Q)을 따라 디텐트 스프링 요소(120)를 통해 하우징(10)에 대해 제 위치에 유지된다.When connecting the bus bar 11 to the housing 10, i.e. when the bus bar 11 is attached onto the housing 10 in the insertion direction E, the bus bar 11 follows the insertion direction E. The forward section 114 comes into contact with the latching head 125 and accumulates onto the inclined ramp 124 on the latching head 125 of each detent spring element 120, through which the detent spring element 120 deflects downward along the height direction H, so that section 114 moves along latching head 125, and finally latching head 125 moves along the corresponding latching recess of bus bar 11. (121) and snap-coupled. Therefore, a form-fitting locking type connection between the bus bar 11 and the housing 10 is formed at both sides of the bus bar 11 through the detent spring element 120 at the connected position. Since the detent spring element 120 is not formed to be substantially rigid and resilient along the transverse direction Q, the bus bar 12 is in this case also detent spring element 120 along the transverse direction Q via ) and is held in place relative to the housing 10.

각각의 디텐트 스프링 요소(120)의 래칭 헤드(125)는, 삽입 방향(E)을 따라 볼 때, 해당 연결 레그(126)의 후방에 배치되어, 버스 바(11)는 먼저 연결 레그(126)에 지지되고 그 후 래칭 헤드(125) 상으로 축적된다. 연결된 위치에서 연결 레그(26)는 버스 바(11)에 대한 지지부를 형성하여, 디텐트 스프링 요소(120)를 통해 버스 바(11)의 양 측에서 또한 버스 바(11)의 시트가 높이 방향(H)을 따라 하우징(10) 상에 한정되는데, 이는 도 13으로부터 명백하다.The latching head 125 of each detent spring element 120, viewed along the insertion direction E, is disposed behind the corresponding connecting leg 126, so that the bus bar 11 first connects the connecting leg 126 ) and then accumulates onto the latching head 125. In the connected position, the connecting legs 26 form a support for the bus bar 11 so that, via the detent spring element 120, on both sides of the bus bar 11 and also the seat of the bus bar 11 in the height direction. It is defined on the housing 10 along (H), which is evident from FIG. 13 .

연결된 위치에서, 래칭 헤드(125)와 버스 바(11) 사이, 특히 래칭 헤드(125) 상에 형성되어 버스 바(11)의 섹션(114)에 대면하는 정지면(122) 사이에 자동 잠금 장치가 결합되어 있다. 도 14에 도시된 바와 같이, 버스 바(11)가 삽입 방향(E)의 반대 방향으로 하우징(10)에 대한 부하 힘(F)으로 부하가 가해지면, 섹션(114)은 정지면(122)에 맞닿고, 래칭 헤드(125)와 해당 래칭 리세스(121) 사이의 결합을 보강시키는 방향으로 모멘트 방향(M)으로 디텐트 스프링 요소(120) 상에 부하가 발생한다. 따라서, 삽입 방향(E)의 반대 방향으로 버스 바(11)에 부하가 가해지면 디텐트 스프링 요소(120)와 버스 바(11) 사이의 결합의 분리를 용이하게 발생시킬 수는 없고, 부하가 가해질 때 래칭 헤드(125)는 보강된 방식으로 해당 래칭 리세스(121)와 결합되어 가압된다.In the connected position, the self-locking device between the latching head 125 and the bus bar 11, in particular between the stop surface 122 formed on the latching head 125 and facing the section 114 of the bus bar 11 is combined. As shown in FIG. 14 , when the bus bar 11 is loaded with a load force F against the housing 10 in a direction opposite to the insertion direction E, the section 114 will form a stop surface 122 , and a load is generated on the detent spring element 120 in a moment direction M in a direction that reinforces the engagement between the latching head 125 and the corresponding latching recess 121 . Therefore, when a load is applied to the bus bar 11 in a direction opposite to the insertion direction E, the coupling between the detent spring element 120 and the bus bar 11 cannot be easily separated, and the load When applied, the latching head 125 is pressed into engagement with the corresponding latching recess 121 in a reinforced manner.

이러한 부하 힘(F)은 예를 들어 연결 장치(13)의 나사 요소(130)를 나사 고정할 때뿐만 아니라 버스 바(11)에 다른 힘 작용 시에도 발생할 수 있다.This load force F can occur, for example, not only when screwing the threaded element 130 of the connecting device 13 but also when other forces are applied to the bus bar 11 .

터미널 조립체(1)의 경우에, 코딩 장치(14)를 통해 하우징(10)에 대한 버스 바(11)의 위치적으로 올바른 부착이 보장된다. 코딩 장치(14)는 하우징(10)의 후방 벽 상에 웨브 형상의 돌출 요소의 형태의 코딩 요소(140)에 의해 형성되고, 이 코딩 요소는 버스 바(11)가 조립된 경우 횡방향(Q)을 따라 연장되는 버스 바(11)의 본체(110)의 횡방향 에지(115) 상에서 해당 코딩 리세스(141) 내로 결합되며, 이는 예를 들어 도 4 및 도 11에서 볼 수 있는 바와 같다. 하우징(10) 상의 코딩 요소(140) 및 버스 바(11) 상의 코딩 리세스(141)는 플러그인 위치(112)에서 (횡방향(Q)을 따라 볼 때) 편심되어 배치되어 있기 때문에, 버스 바(11)는 정확하게 하나의 위치 및 배향에서만 플러그인 위치(102) 내로 삽입될 수 있으므로, 위치 및 배향이 정확한 하우징(10)에 대한 버스 바(11)의 부착이 지원된다.In the case of the terminal assembly 1 , a positionally correct attachment of the bus bar 11 to the housing 10 via the coding device 14 is ensured. The coding device 14 is formed on the rear wall of the housing 10 by a coding element 140 in the form of a web-shaped protruding element, which coding element has a transverse direction Q when the bus bar 11 is assembled. on the transverse edge 115 of the body 110 of the bus bar 11 extending along ) into a corresponding coding recess 141 , as can be seen for example in FIGS. 4 and 11 . Since the coding element 140 on the housing 10 and the coding recess 141 on the bus bar 11 are arranged eccentrically (as viewed along the transverse direction Q) at the plug-in position 112, the bus bar Attachment of the bus bar 11 to the housing 10 with the correct position and orientation is supported since (11) can only be inserted into the plug-in position 102 in exactly one position and orientation.

본 발명의 기초가 되는 사상은 위에서 설명한 실시예에 한정되지 않고, 기본적으로 또한 완전히 다른 방식으로도 구현될 수 있다.The idea underlying the present invention is not limited to the above-described embodiment, but can basically be implemented in completely different ways as well.

또한, 터미널 조립체는 오직 예시적인 설명 목적으로만 사용된 특히 여기에 도시된 쓰루 터미널과 다른 터미널에 의해서도 형성될 수 있다.Terminal assemblies may also be formed by other terminals than the thru terminals specifically shown here, which are used for illustrative purposes only.

따라서 버스 바 상에는, 원칙적으로 또한 나사 연결부와 다르게 형성될 수도 있는 특히 2개보다 많거나 또는 2개보다 적은 연결 장치가 존재할 수도 있다.Thus, on the bus bar, in principle, there may also be more or less than two connection devices, which can also be formed differently from screw connections.

1 : 터미널 조립체(쓰루 터미널) 10 : 하우징
100 : 연결 지점 101 : 개구
102 : 플러그인 위치 103 : 하우징 섹션
11 : 버스 바 110 : 본체
111 : 나사 개구 112 : 측면 에지
113 : 개구 114 : 섹션
115 : 횡방향 에지 12 : 래칭 장치
120 : 디텐트 스프링 요소 121 : 래칭 리세스
122, 123 : 정지면 124 : 경사 램프
125 : 래칭 헤드 126 : 연결 레그
127 : 단부 128 : 클리어런스
13 : 연결 장치 130 : 나사 요소
131 : 클램핑 요소 132 : 핀
133 : 스프링 요소 14 : 코딩 장치
140 : 코딩 요소 141 : 코딩 리세스
2 : 전기 전도체 20 : 라인 재킷
21 : 라인 코어 210 : 연결 요소
3 : 지지 레일 A : 삽입 방향
D : 나사 고정 방향 E : 평면
F : 부하 힘 H : 높이 방향
M : 모멘트 방향 Q : 횡방향
T : 깊이 방향1: terminal assembly (through terminal) 10: housing
100: connection point 101: opening
102: plug-in position 103: housing section
11: bus bar 110: main body
111: screw opening 112: side edge
113: opening 114: section
115: transverse edge 12: latching device
120: detent spring element 121: latching recess
122, 123: stop surface 124: inclined ramp
125: latching head 126: connecting leg
127: end 128: clearance
13: connecting device 130: screw element
131: clamping element 132: pin
133: spring element 14: coding device
140: coding element 141: coding recess
2: electrical conductor 20: line jacket
21: line core 210: connection element
3: support rail A: insertion direction
D: screw fixing direction E: plane
F: load force H: height direction
M : moment direction Q : lateral direction
T: depth direction

Claims

적어도 하나의 전기 전도체(2)를 연결하기 위한 터미널 조립체(1)로서, 하우징(10)과, 상기 하우징(10)에 연결될 수 있고 상기 적어도 하나의 전기 전도체(2)가 전기적으로 연결될 수 있는 버스 바(11)를 포함하는, 상기 터미널 조립체에 있어서,
상기 버스 바(11)를 상기 하우징(10)에 래칭 방식으로 연결할 수 있는 적어도 하나의 탄성 변형 가능한 디텐트 스프링 요소(120)를 포함하는 래칭 장치(12)를 포함하고,
상기 버스 바(11)는 평면(E)을 따라 연장되는 본체(110)를 포함하며, 상기 평면(E)은 횡방향(Q) 및 깊이 방향(T)을 통해 걸쳐 있는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.A terminal assembly (1) for connecting at least one electrical conductor (2) with a housing (10) and a bus connectable to said housing (10) to which said at least one electrical conductor (2) can be electrically connected. In the terminal assembly comprising a bar 11,
a latching device (12) comprising at least one elastically deformable detent spring element (120) capable of connecting the bus bar (11) to the housing (10) in a latching manner;
The bus bar 11 includes a body 110 extending along a plane E, and the plane E spans through the transverse direction Q and the depth direction T. Terminal assembly, characterized in that .

제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소(120)는 상기 버스 바(11) 상의 해당 래칭 리세스(121) 내로 결합하기 위해 상기 하우징(10) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.2. Terminal according to claim 1, characterized in that the at least one detent spring element (120) is arranged on the housing (10) for engaging into a corresponding latching recess (121) on the bus bar (11). assembly.

제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 래칭 장치(12)는 상기 버스 바(11)의 측면 에지(112) 상에서 상기 하우징(10)과 형상 맞춤 로킹 방식의 연결을 생성하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the latching device (12) is formed to create a form-fit locking connection with the housing (10) on the side edge (112) of the bus bar (11). terminal assembly.

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제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소(120)는 상기 버스 바(10)를 상기 깊이 방향(T) 및 상기 횡방향(Q)에 대해 수직인 높이 방향(H)을 중심으로 고정 회전 방식으로 상기 하우징(10)에 대해 고정시키는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.The method of claim 1, wherein the at least one detent spring element (120) guides the bus bar (10) around a height direction (H) perpendicular to the depth direction (T) and the transverse direction (Q). Terminal assembly, characterized in that fixed to the housing (10) in a fixed rotation manner.

제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소(120)는 상기 버스 바(11)의 상기 평면(E)에 대해 수직으로 탄성적으로 탄력이 있는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.2. Terminal assembly according to claim 1, characterized in that said at least one detent spring element (120) is resiliently springy perpendicular to said plane (E) of said bus bar (11).

제1항에 있어서, 상기 버스 바(11)는 상기 하우징(10)에 연결되기 위해 상기 깊이 방향(T)을 따라 지향되는 삽입 방향(A)으로 부착될 수 있는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.The terminal assembly according to claim 1, characterized in that the bus bar (11) can be attached in an insertion direction (A) directed along the depth direction (T) to be connected to the housing (10).

제7항에 있어서, 상기 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소(120)는 상기 버스 바(11)를 상기 하우징(10)에 부착할 때 상기 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소(120)를 힘 전환 방식으로 편향시키기 위해 상기 깊이 방향(T)에 대해 경사져 틸팅된 경사 램프(124)를 포함하는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.8. The method of claim 7, wherein the at least one detent spring element (120) forces the at least one detent spring element (120) in a force conversion manner when attaching the bus bar (11) to the housing (10). A terminal assembly, characterized in that it comprises an inclined ramp (124) tilted at an angle with respect to the depth direction (T) for deflecting.

제7항에 있어서, 상기 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소(120)는 래칭 헤드(125) 및 연결 레그(126)를 포함하며, 상기 래칭 헤드(125)는 상기 연결 레그(126)를 통해 상기 하우징(10)의 하우징 섹션(103)과 연결되는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.8. The method of claim 7, wherein said at least one detent spring element (120) comprises a latching head (125) and a connecting leg (126), said latching head (125) via said connecting leg (126) to said housing. Terminal assembly characterized in that it is connected with the housing section (103) of (10).

제9항에 있어서, 상기 연결 레그(126)는 클리어런스(128)를 통해 상기 하우징 섹션(103)으로부터 분리되어, 상기 연결 레그(126)는 상기 래칭 헤드(125)와 함께 상기 평면(E)에 대해 수직으로 상기 하우징 섹션(103)에 대해 탄성적으로 변형될 수 있는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.10. The method of claim 9, wherein the connecting leg (126) is separated from the housing section (103) via a clearance (128) so that the connecting leg (126) is in the plane (E) together with the latching head (125). terminal assembly, characterized in that it can be elastically deformed with respect to the housing section (103) perpendicular to it.

제9항에 있어서, 상기 래칭 헤드(125)는, 상기 삽입 방향(E)으로 볼 때, 상기 연결 레그(126) 후방에 배치되는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.10. The terminal assembly according to claim 9, characterized in that the latching head (125) is disposed behind the connection leg (126) when viewed in the insertion direction (E).

제9항에 있어서, 상기 버스 바(12)는 상기 하우징(10)과 연결된 위치에서 상기 연결 레그(126) 상에 지지되는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.10. The terminal assembly according to claim 9, wherein the bus bar (12) is supported on the connecting leg (126) at a position connected to the housing (10).

제9항에 있어서, 상기 래칭 헤드(125)와 해당 래칭 리세스(121)의 결합은 상기 삽입 방향(E)의 반대 방향으로 부하가 가해질 때 자동 잠금식으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.10. The terminal assembly according to claim 9, characterized in that the coupling between the latching head (125) and the corresponding latching recess (121) is self-locking when a load is applied in a direction opposite to the insertion direction (E).

제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소(120)는 상기 평면(E)에 대해 수직으로 탄성적으로 탄력이 있지만, 상기 횡방향(Q)을 따라서는 강성으로 형성되는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.2. The method according to claim 1, characterized in that the at least one detent spring element (120) is elastically elastic perpendicular to the plane (E), but rigid along the transverse direction (Q). terminal assembly.

제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 래칭 장치(12)는 대향하는 측면 에지(112) 상의 상기 버스 바(11)를 상기 하우징(10)과 형상 맞춤 로킹 방식으로 연결하기 위해 상기 하우징(10) 상에 배치된 2개의 디텐트 스프링 요소(120)를 포함하는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.3. The method according to claim 1 or 2, wherein the latching device (12) connects the bus bar (11) on the opposite side edge (112) with the housing (10) in a form-fitting locking manner to the housing (10). ), characterized in that it comprises two detent spring elements (120) disposed on the terminal assembly.

제1항 또는 제2항에 있어서, 전기 전도체(2)를 상기 버스 바(11)에 연결하기 위해 적어도 하나의 연결 장치(13)가 배치되는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.3. Terminal assembly according to claim 1 or 2, characterized in that at least one connecting device (13) is arranged to connect the electrical conductor (2) to the bus bar (11).

제10항에 있어서, 상기 적어도 하나의 연결 장치(13)는 상기 버스 바(11)의 나사 개구(111) 내로 나사 고정될 수 있는 나사 요소(130)를 포함하는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.11. Terminal assembly according to claim 10, characterized in that the at least one connection device (13) comprises a screw element (130) which can be screwed into a screw opening (111) of the bus bar (11).

제17항에 있어서, 상기 래칭 장치(12)는 상기 버스 바(11)를 상기 하우징(10)과 연결하기 위한 상기 적어도 하나의 디텐트 스프링 요소(120)의 형상 맞춤 로킹 방식의 결합이 상기 나사 요소(130)를 나사 고정 방향(D)으로 상기 해당 나사 개구(111) 내로 나사 고정할 때 자기 보강 방식으로 이루어지도록 제공되는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.18. The method of claim 17, wherein the latching device (12) is a form-fitting locking type coupling of the at least one detent spring element (120) for connecting the bus bar (11) to the housing (10) by means of the screw Terminal assembly, characterized in that it is provided that the screwing of the element (130) into the corresponding screw opening (111) in the screwing direction (D) takes place in a self-reinforcing manner.

제1항 또는 제2항에 있어서, 하우징(10) 및 버스 바(11) 중 다른 하나 상의 코딩 리세스(141) 내로 결합하기 위해 하우징(10) 및 버스 바(11) 중 하나 상에 배치된 코딩 요소(140)를 포함하는 코딩 장치(14)를 포함하는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.3. A device according to claim 1 or 2, arranged on one of the housing (10) and bus bar (11) for fitting into a coding recess (141) on the other of the housing (10) and bus bar (11). A terminal assembly, characterized in that it comprises a coding device (14) comprising a coding element (140).

제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 하우징(10)은 지지 레일(3) 상에 상기 하우징(10)을 고정하기 위한 고정 장치(100)를 포함하는 것을 특징으로 하는 터미널 조립체.3. Terminal assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the housing (10) comprises a holding device (100) for fixing the housing (10) on the support rail (3).