KR102520190B1 - Public transportation getting on and off recognition method of tagless - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스마트폰 등의 사용자단말기를 이용하여 버스 등의 대중교통을 이용하는 과정에서, 버스단말기와 사용자단말기 간의 데이터 전송을 최소화함으로써, 신속한 승차 및 하차가 이루어질 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a tagless method for recognizing getting on and off public transportation, and more particularly, by minimizing data transmission between a bus terminal and a user terminal in the process of using public transportation such as a bus using a user terminal such as a smartphone. , so that rapid boarding and disembarking can be achieved.
특히, 본 발명은 도어의 개폐상태와 연동하여 버스단말기의 상태를 활성화 또는 비활성화 상태로 전환함으로써, 승하차의 의도가 없는 승객이 승차하거나 하차하는 것으로 인식되는 것을 방지하고, 정상적인 승차 및 하차 절차가 이루어질 수 있도록 한 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법에 관한 것이다.In particular, the present invention switches the state of the bus terminal to an active or inactive state in conjunction with the open/closed state of the door, thereby preventing passengers who do not intend to get on or off from being recognized as getting on or off, and normal boarding and getting off procedures can be achieved. It relates to a tagless method for recognizing getting on and off public transportation.
버스 등의 대중교통을 이용하는 과정에서 이용요금을 전자적으로 자동화하여 처리하는 요금결제시스템은, 주로 RFID를 이용한 태그방식을 기반으로 수행되었다.The fare payment system, which electronically and automatically handles fares in the process of using public transportation such as buses, is mainly based on a tag method using RFID.
이와 같이 RFID를 이용한 태그방식은 RFID카드(교통카드)를 RFID단말기(버스단말기)에 매우 근접하게 위치시켜야만 인식이 되도록 설정되어 있다.In this way, the tag method using RFID is set to be recognized only when the RFID card (transportation card) is placed very close to the RFID terminal (bus terminal).
이러한 RFID의 태그방식은 승객들이 짐을 들고 있거나, 우천시 우산 등을 소지한 경우, 또한 겨울철 장갑 등을 착용한 경우와 같이, RFID카드를 태그하는데 불편한 상황들이 빈번하게 발생할 수 있으며, 이는 승객들이 승하차하는 과정에서 상당한 지연과 번잡함이 발생하는 문제점이 있었다.In this RFID tagging method, situations inconvenient to tag the RFID card may frequently occur, such as when passengers are carrying luggage, carrying an umbrella in case of rain, or wearing gloves in winter, which is difficult for passengers to get on and off. There was a problem in that considerable delay and complexity occurred in the process.
또한, 이러한 승하차의 지연은 버스의 운행시간 지연을 초래하는 원인이 되었으며, 버스기사들이 이러한 지연을 만회하기 위하여 위험하고 난폭한 운전을 할 수 밖에 없는 이유가 되어왔다.In addition, such a delay in getting on and off has become a cause of a delay in bus operation time, and has been a reason why bus drivers have no choice but to drive dangerously and recklessly to make up for this delay.
이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 하기의 선행기술문헌인 대한민국 등록특허공보 제10-1647834호 '비콘을 이용한 대중교통 결제 방법 및 시스템'(이하 '선행기술'이라 한다)은, 사용자의 단말기를 이용하여 교통수단에 설치된 비콘의 인증키를 통해 대중교통 이용에 따른 결제승인이 이루어지도록 함으로써, 교통카드의 태그에 의한 승하차시 번잡함을 최소화한 것이다.In order to solve this problem, the following prior art document, Republic of Korea Patent Registration No. 10-1647834 'Public transportation payment method and system using beacon' (hereinafter referred to as 'prior art'), uses a user's terminal Therefore, the payment approval for using public transportation is made through the authentication key of the beacon installed in the means of transportation, thereby minimizing the hassle when getting on and off by the tag of the transportation card.
한편, 선행기술은 사용자단말기와 대중교통관리서버 간에 결제에 필요한 절차를 진행하게 되는데, 온라인 상에서의 결제는 주로 별도의 빌링시스템과 연동해야 하므로, 이러한 결제과정에 의해 데이터처리의 지연이 발생할 수 있으며, 이는 오히려 승하치시의 번잡함을 증가시키는 요인이 되는 문제점이 있다.On the other hand, the prior art proceeds with the necessary procedures for payment between the user terminal and the public transportation management server. Since online payment mainly needs to be linked with a separate billing system, such a payment process may cause delay in data processing. , This rather has a problem of being a factor that increases the complexity of lifting and lowering.
또한, 비콘을 이용하는 경우, 일정 영역 안에 존재하는 사용자단말기가 지속적으로 감지되는데, 이를 분석하여 이미 승차한 승객인지, 승차 중인 승객인지, 승차한 상태로 이동하는 승객인지, 하차하는 승객인지 등을 판단하기 위하여, 지속적인 모니터링과 데이터연산과정을 거쳐야 할 뿐만 아니라, 이러한 과정을 거치더라도 승객의 의도를 정확하게 판단하기에는 어려움이 많았다.In addition, when using a beacon, a user terminal existing within a certain area is continuously detected, and by analyzing this, it is determined whether a passenger has already boarded, a passenger is on board, a passenger is moving while riding, or a passenger is getting off. In order to do this, not only have to go through continuous monitoring and data calculation process, but even through this process, it is difficult to accurately determine the intention of the passenger.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명은 스마트폰 등의 사용자단말기를 이용하여 버스 등의 대중교통을 이용하는 과정에서, 버스단말기와 사용자단말기 간의 데이터 전송을 최소화함으로써, 신속한 승차 및 하차가 이루어질 수 있는 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법을 제공하는데 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention minimizes data transmission between the bus terminal and the user terminal in the process of using public transportation such as a bus using a user terminal such as a smartphone, so that rapid boarding and alighting can be achieved. The purpose of this study is to provide a tagless public transportation boarding and disembarking recognition method.
구체적으로, 본 발명은 대중교통의 승하차시에는 승차권정보만을 확인함으로써, 신속한 승하차가 이루어지도록 하며, 대중교통 이용에 따른 요금의 결제는 승하차가 완료된 이후에 진행하도록 함으로써, 대중교통을 이용하는 과정에서 승하차시 발생할 수 있는 번잡함과 불편함을 최소화할 수 있는 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법을 제공하는데 목적이 있다.Specifically, the present invention allows rapid boarding and disembarkation by checking only ticket information when getting on and off public transportation, and payment of fares according to public transportation is made after getting on and off is completed. The purpose of this study is to provide a tagless method of recognizing getting on and off public transportation that can minimize the hassle and inconvenience that may occur when driving.
특히, 본 발명은 도어의 개폐상태와 연동하여 버스단말기의 상태를 활성화 또는 비활성화 상태로 전환함으로써, 승하차의 의도가 없는 승객이 승차하거나 하차하는 것으로 인식되는 것을 방지하고, 정상적인 승차 및 하차 절차가 이루어질 수 있는 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법을 제공하는데 목적이 있다.In particular, the present invention switches the state of the bus terminal to an active or inactive state in conjunction with the open/closed state of the door, thereby preventing passengers who do not intend to get on or off from being recognized as getting on or off, and normal boarding and getting off procedures can be achieved. The purpose of this study is to provide a tagless method for recognizing getting on and off public transportation.
또한, 본 발명은 승하치시에 요구되는 승차권정보를 일회용으로 발급하여 1회 또는 하루동안 사용할 수 있도록 함으로써, 해킹 등에 의한 승차권정보의 악용 등을 방지할 수 있는 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법을 제공하는데 목적이 있다.In addition, the present invention provides a tagless method for recognizing getting on and off public transportation, which can prevent misuse of ticket information by hacking, etc. It aims to provide
상기와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명에 따른 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법은, 도어센서를 통해 도어의 개폐여부를 감지하는 도어개폐감지단계; 상기 도어가 닫힌 것으로 감지되면 해당 도어와 연동하는 버스단말기를 비활성화하는 버스단말기 비활성화단계; 상기 도어가 열린 것으로 감지되면 해당 도어와 연동하는 버스단말기를 활성화하는 버스단말기 활성화단계; 및 상기 버스단말기가 활성화되면 해당 버스단말기를 통해 승객의 승차 및 하차 중 적어도 하나를 확인하는 승하차확인단계;를 포함한다.In order to achieve the above object, a tagless method for recognizing getting on and off public transportation according to the present invention includes a door open/closed detection step of detecting whether a door is opened or closed through a door sensor; a bus terminal deactivation step of deactivating a bus terminal linked with the door when it is detected that the door is closed; A bus terminal activation step of activating a bus terminal linked with the door when it is detected that the door is open; and a boarding and disembarking confirmation step of confirming at least one of the boarding and alighting of passengers through the bus terminal when the bus terminal is activated.
또한, 상기 도어는 승차도어 및 하차도어 중 적어도 하나를 포함하고, 상기 도어센서는 승차도어의 개폐를 감지하는 승차도어센서 및 하차도어의 개폐를 감지하는 하차도어센서 중 적어도 하나를 포함하고, 상기 버스단말기는 승차단말기 및 하차단말기 중 적어도 하나를 포함하며, 상기 버스단말기 비활성화단계 및 버스단말기 활성화단계는, 상기 승차도어센서의 감지에 대응하여 승차단말기를 활성화하거나 비활성화하고, 상기 하차도어센서의 감지에 대응하여 하차단말기를 활성화하거나 비활성화하며, 상기 승하차확인단계는, 상기 승차단말기가 활성화되면 승객의 승차를 확인하고, 상기 하차단말기가 활성화되면 승객의 하차를 확인할 수 있다.In addition, the door includes at least one of a boarding door and an exit door, and the door sensor includes at least one of a boarding door sensor for detecting the opening and closing of the boarding door and an exit door sensor for sensing the opening and closing of the exit door. The bus terminal includes at least one of a boarding terminal and a getting off terminal, and the bus terminal deactivation step and the bus terminal activating step activate or deactivate the boarding terminal in response to the detection of the boarding door sensor and detect the getting off door sensor. Correspondingly, the getting off terminal is activated or deactivated, and in the getting on/off confirmation step, when the boarding terminal is activated, the boarding of the passenger can be confirmed, and when the getting off terminal is activated, the getting off of the passenger can be confirmed.
또한, 상기 승차단말기는, 상기 승차도어에서 대중교통수단의 내부를 향하도록 설치된 지향성안테나를 이용하여 대중교통수단의 승차도어 내측으로 승차존을 형성하고, 상기 하차단말기는, 하차도어의 외부를 향하도록 설치된 지향성안테나를 이용하여 대중교통수단의 하차도어 외측으로 하차존을 형성하며, 상기 승하차확인단계는, 상기 승차존 및 하차존 중 적어도 하나에 위치하는 사용자단말기를 확인하고, 승차존 및 하차존 중 적어도 하나에 사용자단말기가 존재하면 해당 사용자단말기를 휴대한 승객이 승차 또는 하차한 것으로 판단할 수 있다.In addition, the boarding terminal forms a boarding zone inside the boarding door of the means of public transportation by using a directional antenna installed to face the inside of the means of public transportation at the boarding door, and the getting off terminal faces the outside of the means of getting off the door. A get-off zone is formed outside the get-off door of the means of public transportation using a directional antenna installed to If a user terminal exists in at least one of the terminals, it may be determined that a passenger carrying the corresponding user terminal has boarded or alighted.
또한, 상기 승하차확인단계는, 상기 하차단말기를 통해 하차존에 위치하는 사용자단말기가 확인되면, 해당 사용자단말기의 승차이력을 확인하고, 승차이력이 확인된 사용자단말기에 대하여 해당 승객이 하차한 것으로 판단할 수 있다.In addition, in the getting on and off step, when the user terminal located in the getting off zone is confirmed through the getting off terminal, the boarding history of the user terminal is checked, and it is determined that the passenger has got off with respect to the user terminal for which the boarding history is confirmed. can do.
또한, 상기 승하차확인단계 이후에, 상기 버스단말기를 통해 승객의 승차 또는 하차가 확인되면, 해당 승객의 사용자단말기로부터 전송된 승차권정보의 정당성을 확인하여, 해당 승객의 승차 또는 하차를 승인하는 승하차승인단계;를 더 포함할 수 있다.In addition, after the boarding and alighting confirmation step, when boarding or alighting of a passenger is confirmed through the bus terminal, the legitimacy of the ticket information transmitted from the user terminal of the passenger is confirmed, and boarding or alighting approval is approved for boarding or alighting of the passenger. Step; may further include.
또한, 상기 승하차승인단계는, 상기 버스단말기가 수신된 승차권정보를 확인하는 것만으로 해당 승객의 승차 또는 하차를 승인할 수 있다.In addition, in the boarding and disembarking approval step, the bus terminal may approve boarding or alighting of the corresponding passenger only by checking the received ticket information.
또한, 상기 승하차승인단계는, 상기 버스단말기가 정산서버에 승차권정보를 전송하고, 정산서버로부터 해당 승차권정보의 정당성여부에 따른 승차승인여부를 수신하며, 수신된 승차승인여부에 따라 해당 사용자의 승차 또는 하차를 승인할 수 있다.In addition, in the boarding and disembarking approval step, the bus terminal transmits ticket information to the settlement server, receives boarding approval according to whether or not the corresponding ticket information is valid from the settlement server, and receives the user's boarding according to the received boarding approval or not. Or you can approve the departure.
또한, 상기 승하차승인단계에서, 상기 정산서버는, 정당성여부에 따른 승차승인여부를 버스단말기와 함께 사용자단말기에 전송할 수 있다.In addition, in the boarding and disembarking approval step, the settlement server may transmit to the user terminal together with the bus terminal whether or not to approve boarding according to validity.
또한, 상기 버스단말기는 정산서버로부터 수신된 승차권정보를 리스트로 저장하고, 상기 승하차승인단계는, 상기 버스단말기가 저장된 승차권정보 리스트에 기초하여, 수신된 승차권정보의 정당성을 판단하고, 해당 승차권정보가 정당한 경우, 사용자의 승차를 승인할 수 있다.In addition, the bus terminal stores the ticket information received from the settlement server as a list, and in the boarding and disembarking approval step, the bus terminal determines the legitimacy of the received ticket information based on the stored ticket information list, and the corresponding ticket information If is justified, the user's boarding may be approved.
또한, 상기 도어개폐감지단계 이전에, 사용자단말기가 정산서버로부터 승차권정보를 수신하여 저장하는 승차권정보 획득단계;를 더 포함할 수 있다.In addition, before the door open/closed detection step, the user terminal may further include a ticket information acquisition step of receiving and storing ticket information from the settlement server.
또한, 상기 승차권정보 획득단계는, 상기 정산서버가 일정시간에, 일정시간 동안 사용이 가능한 승차권정보를 전송할 수 있다.In addition, in the step of acquiring ticket information, the settlement server may transmit ticket information usable for a certain period of time at a certain time.
상기와 같은 해결수단에 의해, 본 발명은 스마트폰 등의 사용자단말기를 이용하여 버스 등의 대중교통을 이용하는 과정에서, 버스단말기와 사용자단말기 간의 데이터 전송을 최소화함으로써, 신속한 승차 및 하차가 이루어질 수 있는 장점이 있다.By means of the above solution, the present invention minimizes data transmission between the bus terminal and the user terminal in the process of using public transportation such as a bus using a user terminal such as a smartphone, so that rapid boarding and disembarking can be achieved There are advantages.
특히, 본 발명은 대중교통의 승하차시에는 승차권정보만을 확인함으로써, 신속한 승하차가 이루어지도록 하며, 대중교통 이용에 따른 요금의 결제는 승하차가 완료된 이후에 진행하도록 함으로써, 대중교통을 이용하는 과정에서 승하차시 발생할 수 있는 번잡함과 불편함을 최소화할 수 있는 장점이 있다.In particular, the present invention allows rapid boarding and disembarkation by checking only ticket information when getting on and off public transportation, and payment of fares according to public transportation is made after getting on and off is completed. It has the advantage of minimizing the hassle and inconvenience that may occur.
또한, 본 발명은 도어의 개폐상태와 연동하여 버스단말기의 상태를 활성화 또는 비활성화 상태로 전환함으로써, 승하차의 의도가 없는 승객이 승차하거나 하차하는 것으로 인식되는 것을 방지하고, 정상적인 승차 및 하차 절차가 이루어질 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention switches the state of the bus terminal to an active or inactive state in conjunction with the open/closed state of the door, thereby preventing passengers who do not intend to get on or off from being recognized as getting on or off, and normal boarding and getting off procedures can be performed. There are advantages to being able to
또한, 본 발명은 승하치시에 요구되는 승차권정보를 일회용으로 발급하여 1회 또는 하루동안 사용할 수 있도록 함으로써, 해킹 등에 의한 승차권정보의 악용 등을 방지할 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage of preventing misuse of ticket information by hacking, etc., by issuing ticket information required for getting on and off the vehicle on a one-time basis so that it can be used once or for a day.
또한, 본 발명은 발급된 승차권정보가 일정시간 내에 사용되지 않을 경우, 이를 폐기처리함으로써, 해당 승차권정보가 악용되는 것을 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage of preventing abuse of the ticket information in advance by disposing of the issued ticket information if it is not used within a certain period of time.
또한, 본 발명은 버스단말기로부터 전송된 정보와, 사용자단말기로부터 전송된 정보를 비교하여 교차검증함으로써, 해당 승객(사용자)의 승하차 및 요금정산 등의 결제가 보자 정확하게 이루어질 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention compares the information transmitted from the bus terminal with the information transmitted from the user terminal and cross-verifies the information, so that the passenger (user) can get on and off and payment such as fare settlement can be made accurately.
따라서 대중교통 분야, 대중교통 승차 및 하차 인식 분야, 태그리스 방식의 승하차 제어 분야는 물론, 이와 유사 내지 연관된 분야에서 신뢰성 및 경쟁력을 향상시킬 수 있다.Therefore, it is possible to improve reliability and competitiveness in public transportation fields, public transportation boarding and alighting recognition fields, tagless boarding and alighting control fields, as well as similar or related fields.
도 1은 본 발명에 의한 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법의 일 실시예를 나타내는 흐름도이다.
도 2는 도 1이 수행되는 대중교통 승하차 인식 시스템의 일 실시예를 나타내는 구성도이다.
도 3은 도 1의 다른 일 실시예를 나타내는 흐름도이다.
도 4 내지 도 8은 도 1의 구체적인 실시예들을 나타내는 도면이다.1 is a flowchart illustrating an embodiment of a tagless method for recognizing getting on and off public transportation according to the present invention.
FIG. 2 is a configuration diagram illustrating an embodiment of a public transportation boarding and disembarking recognition system in which FIG. 1 is performed.
FIG. 3 is a flowchart illustrating another embodiment of FIG. 1 .
4 to 8 are views illustrating specific embodiments of FIG. 1 .
본 발명에 따른 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법에 대한 예는 다양하게 적용할 수 있으며, 이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 가장 바람직한 실시 예에 대해 설명하기로 한다.Examples of the tagless method for recognizing getting on and off public transportation according to the present invention can be applied in various ways, and the most preferred embodiment will be described below with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 의한 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법의 일 실시예를 나타내는 흐름도이고, 도 2는 도 1이 수행되는 대중교통 승하차 인식 시스템의 일 실시예를 나타내는 구성도이다.1 is a flowchart illustrating an embodiment of a tagless method for recognizing public transportation getting on and off in accordance with the present invention, and FIG. 2 is a configuration diagram illustrating an embodiment of a system for recognizing public transportation in which FIG. 1 is performed.
먼저, 도 2를 살펴보면 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 시스템은, 승차단말기(100), MTM(Main Tagless Module, 200), MCU(Micro Controller Unit, 300), 도어센서(400) 및 하차단말기(500)를 포함한다.First, referring to FIG. 2, the tagless public transportation getting on and off recognition system includes a
승차단말기(100)는 승차하는 승객이 휴대한 사용자단말기와 근거리무선통신을 수행하여 사용자단말기에 저장된 승차권정보를 확인할 수 있다.The
예를 들어, 승차단말기(100)는 승차권정보 자체만으로 승차를 확인할 수 있으며, 이러한 경우 그 결과나 승차승인 등의 정보를 포함한 그 어떠한 정보도 사용자단말기에 전송하지 않는다.For example, the
다른 예로, 승차단말기(100)는 정산서버와 연동하여 승차권정보를 전송할 수 있으며, 정산서버는 수신된 승차권정보를 확인하여 승차승인여부를 판단하고 그 결과를 MCU(300)에 전송할 수 있다. 여기서, 승차단말기(100)가 정산서버와 연동한다 함은, 승차단말기(100)가 정산서버와 직접 연결되거나, MTM(200) 또는 MCU(300) 등을 통해서 연결될 수 있음을 의미하며, 그 연결관계에 따라 정산서버에서 판단된 승차승인결과를 수신하는 구성이 달라질 수 있음은 당연하다. 그리고, 이러한 경우에도 승차단말기(100)는 사용자단말기에 그 어떠한 정보도 전송하지 않는다.As another example, the
그리고, 승차단말기(100)에는 사용자단말기와 근거리무선통신을 수행하는 지향성안테나가 구성되며, 지향성안테나에 의한 통신영역, 즉 승차존은 대중교통수단(예를 들어, 버스)의 승차도어로부터 버스 내부의 일정영역을 포함할 수 있다.In addition, the
다시 말해, 버스의 승차도어 외부에 위치하는 승객은 인식하지 못하며, 승차도어를 통과하여 버스 내부로 이동해야만 해당 승객의 승차를 인식할 수 있다.In other words, passengers located outside the boarding door of the bus are not recognized, and boarding of the corresponding passenger can be recognized only when the passenger passes through the boarding door and moves to the inside of the bus.
MTM(200)은 승차단말기(100)로부터 해당 승객의 승차인식 및 중복여부를 확인하며, 중복되지 않은 승객에 대한 승차정보를 MCU(300)에 전송한다. 여기서, 승차정보는 차권정보, 승차시간, 해당 승객의 사용자단말기의 번호 등을 포함할 수 있다.The MTM (200) recognizes the passenger's boarding from the boarding terminal (100) and checks whether or not the boarding is duplicated, and transmits boarding information on the non-duplicated passenger to the MCU (300). Here, the boarding information may include ticket information, boarding time, user terminal number of the corresponding passenger, and the like.
만약, 승차하는 승객에 대한 승차인식이 중복된 경우, MTM(200)은 중복된 승차인식과 관련된 정보를 폐기하거나, 마지막 승차인식에 대한 정보를 이용할 수 있다.If boarding recognition for a passenger is duplicated, the
MCU(300)는 MTM(200)으로부터 수신된 승차인식에 대한 정보를 확인하고, 해당 승객의 사용자정보와 승차권정보를 확인하여 승차승인 여부를 판단하고, 승차에 따른 승인결과를 운전자단말기에 디스플레이하거나 알람 등을 통해 운전기사에게 알려주거나 정산서버 등과의 연동을 통한 요금정산 등을 수행할 수 있다.The MCU (300) checks the boarding recognition information received from the MTM (200), checks the passenger's user information and ticket information to determine whether or not to approve boarding, and displays the boarding approval result on the driver's terminal. It is possible to inform the driver through an alarm, etc., or perform fare settlement through linkage with a settlement server.
예를 들어, 승객이 사용자단말기에서 대중교통 이용을 위한 앱(APP)을 실행하여 승차권을 생성한 후, 앱을 활성화한 상태에서 버스에 탑승하면, 승차단말기(100)가 승차도어 안쪽에 설정된 승차존에서 해당 승객의 승차를 인식하고 사용자단말기로부터 승차권정보를 수신할 수 있다.For example, when a passenger creates a ticket by running an app (APP) for using public transportation on the user terminal, and then gets on the bus while the app is activated, the
이후, 승차단말기(100)는 수신된 승차권정보를 MTM(200)으로 전송하고, MTM(200)은 수신받은 승차권 정보에 기초하여 승차 인식 및 중복 여부를 확인한 후, 그 결과를 MCU(300)에 전송할 수 있다.Thereafter, the
MCU(300)는 저장 중인 태그리스 사용자 정보와 승차권정보를 확인한 후, 승차 승인을 처리하고, 처리결과를 운전자단말기에 디스플레이하며, 상용통신망(예를 들어 LTE, 5G 등)을 통해 서버(정산서버 등)로 전송할 수 있다.After checking the stored tagless user information and ticket information, the
이때, 서버는 승차 처리 결과 등을 해당 승객이 휴대한 사용자단말기를 통해 앱의 푸쉬(Push)메시지로 알려줄 수 있다. 다시 말해, 승차단말기(100)에서 승차승인이 이루어진 경우, 그 결과가 서버를 통해 사용자단말기에 전송될 수 있다. 여기서, 해당 승인결과가 승차단말기(100)에서 사용자단말기로 직접 전송되지 않음은 당연하다.In this case, the server may inform the passenger of the boarding processing result through a push message of the app through the user terminal carried by the corresponding passenger. In other words, when boarding approval is made in the
또한, 승차단말기(100)가 승차권정보를 서버에 전송하고 서버가 수신된 승차권정보를 확인하여 승차승인을 하는 경우, 서버는 승차승인결과를 승차단말기(100)에 전송함은 물론, 해당 승객이 휴대한 사용자단말기를 통해 앱의 푸쉬(Push)메시지 등으로 알려줄 수 있다.In addition, when the
한편, 해당 대중교통수단(버스)의 운전자는 앞서 설명한 바와 같이, 운전자단말기의 디스플레이나 알람 등을 통해 해당 승객의 승차에 따른 승인결과를 확인하게 되는데, 다수의 승객이 동시에 승차한 경우 운전자단말기의 정보와 해당 승객들이 휴대한 사용자단말기의 푸쉬메시지 등을 확인하여 부정승차여부를 확인할 수 있다.On the other hand, as described above, the driver of the public transportation (bus) checks the approval result of the passenger's boarding through the display or alarm of the driver's terminal. It is possible to check the illegal boarding by checking the information and the push messages of the user terminals carried by the corresponding passengers.
예를 들어, 4명의 승객이 동시에 승차하는 과정에서 운전자단말기에 3명에 대한 승차승인만이 이루어진 경우, 버스 운전자는 4명의 승객들에게 승차승인에 대한 푸쉬메시지 등의 확인을 요청할 수 있다.For example, in a process in which four passengers board at the same time, in the case where only three passengers are authorized to board at the driver's terminal, the bus driver may request confirmation of a push message or the like for boarding approval to the four passengers.
이때, 정상적으로 승차승인이 이루어진 승객의 경우, 서버로부터 승차승인에 대한 푸쉬메시지 등이 사용자단말기로 전송되므로, 이를 확인하여 푸쉬메시지 등이 없는 승객을 부정승차승객으로 판단할 수 있으며, 해당 승객의 승차를 거부하여 부정승차를 방지할 수 있다.At this time, in the case of a passenger who has been approved for boarding normally, a push message for boarding approval is transmitted from the server to the user terminal, so it is possible to check this and determine a passenger without a push message as a fraudulent boarding passenger, and the passenger's boarding You can prevent illegal riding by rejecting.
한편, 앞서 설명한 바와 같이, 특정 승객이 승차나 하차를 원하지 않는 상황에서, 승차단말기(100) 및 하차단말기(500)가 해당 승객이 승차하거나 하차하는 것으로 인식하는 것을 방지하기 위하여, MTM(200)은 도어센서(400)를 통해 승차도어 및 하차도어의 개폐여부를 확인하고, 승차도어 및 하차도어가 닫힌 경우 승차단말기 및 하차단말기를 비활성화상태로 전환(비활성화모드)하고, 승차도어 및 하차도어가 열린 경우에만 승차단말기 및 하차단말기를 활성화상태로 전환(활성화모드)함으로써, 도어가 개방되고 승차존 또는 하차존으로 이동한 승객에 대해서만 승차 또는 하차의 의도가 명확한 것으로 판단하여 해당 승객의 승차 또는 하차를 인식할 수 있다.On the other hand, as described above, in a situation where a specific passenger does not want to get on or off, in order to prevent the
이러한 승차과정은 하차시에도 동일 내지 유사하게 이루어질 수 있음은 물론이다.Of course, this boarding process may be performed in the same or similar manner even when getting off.
도 1을 참조하면, 본 발명의 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법은, 도어개폐감지단계(100), 버스단말기 비활성화단계(S200), 버스단말기 활성화단계(S300) 및 승하차확인단계(S400)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the tagless public transportation boarding and disembarking recognition method of the present invention includes a door open/closed detection step (100), a bus terminal deactivation step (S200), a bus terminal activation step (S300), and a boarding and disembarking confirmation step (S400). includes
앞서 도 2에 대해서는 승객의 승차에 대해 설명하였으므로, 도 1에 대해서는 승객의 하차를 중심으로 설명하기로 한다.Since boarding of passengers has been described with reference to FIG. 2 , FIG. 1 will be described with a focus on passengers getting off.
MTM(200)은 도어에 구성된 도어센서(400)를 통해 도어의 개폐여부를 감지한 후(S100), 도어의 열림이 감지되면, 해당 도어와 연동된 버스단말기를 활성화하고(S300), 활성화된 버스단말기를 통해 승객의 승차 또는 하차를 확인할 수 있다(S400).The
여기서, 도어는 승차도어 및 하차도어 중 적어도 하나를 포함하고, 도어센서는 승차도어의 개폐를 감지하는 승차도어센서 및 하차도어의 개폐를 감지하는 하차도어센서 중 적어도 하나를 포함하며, 버스단말기는 승차단말기(100) 및 하차단말기(500) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.Here, the door includes at least one of a boarding door and an exit door, and the door sensor includes at least one of a boarding door sensor for detecting the opening and closing of the boarding door and an exit door sensor for detecting the opening and closing of the exit door, and the bus terminal At least one of the
예를 들어, MTM(200)은 하차도어의 닫힘이 감지되면(S100), 하차단말기(500)를 비활성화상태(턴오프)로 전환하고(S200), 하차도어의 열림이 감지되면 비활성화상태인 하차단말기(500)를 활성화상태로 전환하여(S300), 승객의 하차를 확인(S400)함으로써, 도어가 닫힌 상태에서 하차도어에 인접한 승객들이 무분별하게 감지되는 것을 미연에 방지할 수 있다.For example, when the
한편, 앞서 설명한 승차단말기(100)와 마찬가지로 하차단말기(500)에도 지향성안테나가 구성되며, 해당 지향성안테나는 하차도어의 외부를 향하도록 설치되어 대중교통수단의 하차도어 외측으로 하차존을 형성함으로써, 하차도어의 내부에서 대기중인 승객들이 감지되는 것을 미연에 방지할 수 있다.On the other hand, like the
이에, 승하차확인단계(S400)에서, MTM(200)는 하차단말기(500)를 통해 하차존에 위치하는 사용자단말기를 확인하고, 하차존에 적어도 하나의 사용자단말기가 존재하면 해당 사용자단말기를 휴대한 승객이 하차한 것으로 판단할 수 있다.Accordingly, in the getting on and off confirmation step (S400), the
이때, 하차단말기(500)는 해당 대중교통수단에서 하차한 승객뿐만 아니라, 해당 대중교통수단이나 다른 대중교통수단을 이용하기 위해 대기중인 승객들 또한 감지할 수 있다.At this time, the getting off terminal 500 may detect not only passengers who have gotten off the corresponding public transportation means, but also passengers waiting to use the corresponding public transportation means or other public transportation means.
이에, MTM(200)는 승하차확인단계(S400)에서, 하차단말기(500)를 통해 하차존에 위치하는 사용자단말기가 확인되면, 해당 사용자단말기의 승차이력을 확인하고, 승차이력이 확인된 사용자단말기에 대하여 해당 승객이 하차한 것으로 판단함으로써, 해당 대중교통수단을 이용한 승객만을 정확하게 인식하여 하차를 처리할 수 있다.Accordingly, in the getting on and off confirmation step (S400), the
이와 같이 도 1에 의한 승객의 하차과정은, 승차과정에서도 동일 내지 유사하게 이루어질 수 있음은 물론이다.As such, it goes without saying that the process of getting off a passenger according to FIG. 1 may be performed in the same or similar manner in a boarding process.
도 3은 도 1의 다른 일 실시예를 나타내는 흐름도이다.FIG. 3 is a flowchart illustrating another embodiment of FIG. 1 .
도 3을 참조하면, 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법은, 승차권정보 획득단계(S10) 및 요금정산단계(S500)를 더 포함할 수 있다.Referring to FIG. 3 , the tagless method for recognizing getting on and off public transportation may further include a ticket information acquisition step (S10) and a fare settlement step (S500).
승차권정보 획득단계(S10)는 사용자단말기가 정산서버로부터 승차권정보를 수신하여 저장하는 과정으로, 사용자(승객)은 스마트폰을 포함하는 사용자단말기를 이용하여 별도의 앱(App)을 다운받아 실행한 후, 해당 앱을 통해 승차권정보를 요청 및 발급받아서 활성화한 후, 이를 사용할 수 있다.The ticket information acquisition step (S10) is a process in which the user terminal receives and stores the ticket information from the settlement server, and the user (passenger) downloads and executes a separate app using a user terminal including a smartphone. After that, you can request and issue ticket information through the app, activate it, and then use it.
여기서, 사용자단말기는 대중교통 요금 결제 방법을 수행하기 위하여, 별도의 앱(App)을 다운받아서 실행할 수 있으며, 해당 앱을 통해 회원으로 등록할 수 있다.Here, the user terminal may download and run a separate app to perform a public transportation fare payment method, and may register as a member through the app.
또한, 이하 설명되는 요금정산 및 결제는 사용자단말기의 통신요금에 합산되어 정산되거나, 별도의 교통카드 등과 연계하여 정산될 수 있다.In addition, the fee calculation and payment described below may be settled after being added to the communication fee of the user terminal, or may be settled in connection with a separate transportation card.
또한, 정산서버는 앱을 통해 등록된 회원에 대한 정보를 저장 및 관리할 수 있으며, 해당 회원정보를 통해 요금을 정산할 수 있다.In addition, the settlement server can store and manage information about members registered through the app, and can settle fees through the member information.
이러한 정산서버는 사용자단말기 및 버스단말기(MCU)와 연동하여, 승객이 대중교통을 이용하는데 따른 요금을 정산하는 서버이며, 요금을 결제하는 결제서버와는 기능이 다르다.This settlement server is a server that interworks with a user terminal and a bus terminal (MCU) to settle fares for passengers using public transportation, and has a different function from a payment server that pays for fares.
예를 들어, 정산서버는 해당 승차권정보를 사용하여 이용된 모든 대중교통의 요금을 확인하여 실시간으로 정산한 후, 일정시간(예를 들어, 대중교통의 운행이 완료된 후)에 빌링시스템과 연동하여, 일정기간 동안 정산된 요금을 일괄적으로 결제할 수 있다.For example, the settlement server checks the fares of all public transportation used using the ticket information and settles them in real time, and then interlocks with the billing system at a certain time (for example, after the operation of public transportation is completed) , it is possible to pay in a lump sum for a certain period of time.
따라서, 승객의 승하차과정에서 정산서버와 사용자단말기 간에는 요금에 대한 정산과정만이 진행될 뿐이며, 정산된 요금에 대한 결제과정은 진행되지 않는다.Therefore, in the process of getting on and off passengers, only the settlement process for the fare is performed between the settlement server and the user terminal, and the payment process for the settled fare does not proceed.
또한, 정산서버는 사용자단말기 및 버스단말기와 인터넷 상에서 연동되면서 서버/클라이언트 시스템으로 운용이 가능하며, 해당 방법을 실행하는 구성으로는 데스크탑(Desktop), 워크스테이션(Workstation) 또는 서버(Server)와 같은 고정식 컴퓨팅 장치 중 어느 하나가 될 수 있으며, 이 외에도 스마트폰(Smart phone), 랩탑(Laptaop), 태블릿(Tablet), 패블릿(Phablet), 휴대용 멀티미디어 재생장치(Portable Multimedia Player, PMP), 개인용 휴대 단말기(Personal Digital Assistants, PDA) 또는 전자책 단말기(E-book reader)과 같은 이동식 컴퓨팅 장치 중 어느 하나가 될 수도 있다.In addition, the settlement server can be operated as a server/client system while interworking with user terminals and bus terminals on the Internet, and configurations that execute the method include desktop, workstation, or server. It can be any one of a fixed computing device, and in addition to this, a smart phone, a laptop, a tablet, a phablet, a portable multimedia player (PMP), and a personal mobile device. It may be any one of a mobile computing device such as a personal digital assistant (PDA) or an e-book reader.
또한, 버스단말기는 해당 교통수단(버스)의 위치를 확인할 수 있는 GPS모듈, 블루투스 기반의 스캔비콘 등을 포함하는 근거리 무선통신용 송수신모듈을 포함할 수 있다.In addition, the bus terminal may include a transmission/reception module for short-distance wireless communication including a GPS module and a Bluetooth-based scan beacon capable of confirming the location of a corresponding means of transportation (bus).
도 3에서, 점선화살표는 비연속적은 과정을 표현한 것이고, 실선화살표는 연속적인 과정을 표현한 것이다. 예를 들어, 승객은 사용자단말기를 통해 승차권을 획득한 후, 곧바로 대중교통을 이용하는 것이 아니라, 일정시간 경과하여 이용할 수 있으므로, 이전단계에서 이후단계로 진행하는 과정에서 충분한 시간이 경과할 수도 있음을 점선화살표로 표현한 것이다.In FIG. 3 , dotted arrows represent discontinuous processes, and solid arrows represent continuous processes. For example, after obtaining a ticket through a user terminal, a passenger may use public transportation after a certain amount of time has elapsed, rather than immediately using public transportation. It is represented by a dotted arrow.
승차권정보를 획득한 승객이 대중교통수단 중 버스를 이용하기 위하여 해당 버스에 접근하게 되면, 해당 버스의 운전기사는 승차도어를 개방하게 된다.When a passenger who has obtained ticket information approaches a corresponding bus to use a bus among public transportation, the driver of the corresponding bus opens the boarding door.
이러한 승차도어의 개방이 감지되면(S110) 비활성화상태의 승차단말기(100)가 활성화상태로 전환될 수 있다(S310).When the opening of the boarding door is detected (S110), the
이후 승차권정보 전송단계(S411)에서는, 사용자가 해당 대중교통(버스)를 승차하는 과정에서 승차존에 위치하면, 다시 말해 사용자가 휴대한 사용자단말기가 버스단말기 중 승차단말기(100)에 접근하면, 사용자단말기에 저장된 승차권정보가 승차단말기(100)로 전송된다.Subsequently, in the ticket information transmission step (S411), when the user is located in a boarding zone in the process of boarding the public transportation (bus), that is, when the user terminal carried by the user approaches the
승차승인단계(S412)에서, 승차단말기(100)는 수신된 승차권정보를 저장하고 사용자의 승차를 승인한다.In the boarding approval step (S412), the
예를 들어, 승차승인단계(S213)는 버스단말기가 사용자단말기로부터 승차권정보를 수신하면, 수신된 승차권정보만으로 승차승인여부를 결정하며, 그 결과 등을 포함하여 그 어떠한 정보도 사용자단말기로 전송하지 않는다. 결과적으로, 버스단말기와 사용자단말기는 사용자단말기로부터 버스단말기로 승차권정보를 전송하는 한가지 과정만을 수행하므로, 승객들의 신속한 승차가 가능할 수 있다.For example, in the boarding approval step (S213), when the bus terminal receives ticket information from the user terminal, it determines whether or not to approve the boarding only with the received ticket information, and does not transmit any information including the result to the user terminal. don't As a result, since the bus terminal and the user terminal perform only one process of transmitting ticket information from the user terminal to the bus terminal, passengers can board quickly.
이러한 승차승인단계(S412)는 승차권정보가 일정한 패턴으로 생성된 경우, 이를 확인하는 것만으로 승차여부를 승인하거나, 승차권정보가 수신되면 무조건 승인한 후, 해당 대중교통의 운행이 종료되면 확인된 승차권정보들에 대한 정당성을 판단하고, 정당성을 만족하지 않는 경우 해당 사용자단말기의 승인을 제안하는 형태로 사후처리를 진행할 수 있다.In this boarding approval step (S412), if the ticket information is generated in a certain pattern, whether or not to board is approved only by checking it, or if the ticket information is received, it is unconditionally approved, and when the operation of the public transportation is completed, the confirmed ticket The legitimacy of the information may be determined, and if the legitimacy is not satisfied, post-processing may be performed in the form of proposing approval of the corresponding user terminal.
다른 예로, 승차승인단계(S412)는 승차단말기(100)가 정산서버에 승차권정보를 전송하고, 정산서버로부터 해당 승차권정보의 정당성여부를 수신하며, 해당 승차권정보가 정당한 경우 해당 사용자의 승차를 승인할 수 있다.As another example, in the boarding approval step (S412), the
이때, 승차단말기(100)는 승차권정보의 정당성여부를 사용자단말기에 전송하지 않으며, 정산서버가 승차권정보의 정당성여부를 사용자단말기에 상용통신망(LTE 등)으로 전송할 수 있다.At this time, the
이와 같은 승차승인과정이 완료되고 승차도어가 닫히게 되면, 승차단말기는 다시 비활성화상태로 전환될 수 있다.When the boarding approval process is completed and the boarding door is closed, the boarding terminal may be switched to an inactive state again.
승차한 승객이 목적지에 도착하여 하차하고자 할 경우, 하차도어 개방단계(S120), 하차단말기 활성화단계(S320), 승차권정보 전송단계(S421) 및 하차승인단계(S422)를 수행할 수 있으며, 각 단계는 앞서 설명한 승차시의 과정(S110, S310, S411, S412)과 동일 내지 유사함은 물론이다.When the boarding passenger arrives at the destination and wants to get off, the getting off door opening step (S120), getting off terminal activation step (S320), ticket information transmission step (S421), and getting off approval step (S422) can be performed. Of course, the steps are the same as or similar to those of the above-described boarding process (S110, S310, S411, and S412).
이후, 해당 대중교통수단인 버스가 운행을 종료하고 차고지에 도착하면, 앞서 탑승했던 승객들에 대한 요금정산을 수행할 수 있다.Thereafter, when the bus, which is the public transportation means, ends its operation and arrives at the garage, it is possible to perform fare calculation for passengers who boarded earlier.
이에 요금정산단계(S500)에서, 버스단말기가 승차권정보 및 승차정보(승차시간, 버스번호 등)를 정산서버로 전송하면, 정산서버가 해당 승차권정보 및 승차정보에 기초하여, 해당 사용자에 대한 요금을 정산하게 된다.Accordingly, in the fare settlement step (S500), when the bus terminal transmits ticket information and ride information (boarding time, bus number, etc.) to the settlement server, the settlement server calculates the fare for the user based on the ticket information and boarding information. will settle
이와 같이 본 발명에서, 대중교통을 이용하는 승객에 대하여 승하차시 별도의 결제과정을 거치지 않고, 발급된 승차권정보에 기초하여 해당 승객이 정상적으로 대중교통을 이용하고 있는지에 대한 여부만을 확인함으로써, 신속한 승하차 과정이 수행될 수 있으며, 승하차의 지연이나 번잡함을 최소화할 수 있다.As described above, in the present invention, when a passenger using public transportation gets on and off without going through a separate payment process, based on the issued ticket information, only whether or not the passenger is using public transportation normally is checked, thereby promptly getting on and off the vehicle. This can be performed, and delay or hassle of getting on and off can be minimized.
한편, 일정기간동안 먼저 정산하고 이후 정산된 금액을 합산하여 일괄적으로 결제하는 경우, 비정상적인 사용자단말기가 사용되는 등의 문제가 발생하게 되면, 이후 결제과정에서 정산된 요금에 대한 결제가 이루어지지 못하는 경우가 발생할 수 있다.On the other hand, when a lump sum payment is made by first settling for a certain period of time and then summing up the settled amounts, if a problem such as the use of an abnormal user terminal occurs, the payment for the settled fee cannot be made during the subsequent payment process. case may occur.
이에 본 발명에서는, 승차권정보 전송단계(S411, S421)에서 사용자단말기는 승차권정보와 함께 사용자의 연락처정보(예를 들어, 스마트폰의 전화번호 등)를 버스단말기에 전송할 수 있으며, 요금정산단계(S140)에서 정산서버에 승차권정보 및 승차정보와 더불어 연락처정보를 전송할 수 있다.Accordingly, in the present invention, in the ticket information transmission steps (S411, S421), the user terminal may transmit the user's contact information (eg, smartphone phone number, etc.) together with the ticket information to the bus terminal, and the fare calculation step ( In S140), contact information may be transmitted to the settlement server along with ticket information and ride information.
이에, 정산서버는 해당 승차권정보에 대한 결제가 이루어지지 않을 경우, 수신된 연락처정보에 기초하여 사후처리를 진행할 수 있다.Accordingly, the settlement server may perform post-processing based on the received contact information when payment for the corresponding ticket information is not made.
이하에서는 이러한 방법에 대하여 보다 구체적으로 살펴보기로 한다.Hereinafter, these methods will be examined in more detail.
그리고 본 발명을 설명함에 있어, 버스단말기는 도 2에 나타난 MCU(300)를 말하는 것으로, 도 2와 같이 별도의 승차단말기(100) 및 하차단말기(500)가 구성될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니며, 승차단말기(100)와 MTM(200) 및 MCU(300)가 합쳐져 하나의 버스단말기를 구성하고, 하차단말기(500)가 보조하는 역할을 하도록 구성할 수 있으며, 이 외에도 대중교통수단의 종류 및 당업자의 요구에 따라 각 구성들을 다양하게 병합 및 구분하여 적용할 수 있음은 물론이다.In the description of the present invention, the bus terminal refers to the
도 4 내지 도 8은 도 1의 구체적인 실시예들을 나타내는 도면이다.4 to 8 are views illustrating specific embodiments of FIG. 1 .
도 4를 참조하면, 정산서버는 매일 일정시간에 승차권정보를 생성하여 버스단말기(MCU)와 사용자단말기에 제공할 수 있다. 예를 들어, 정산서버는 매일 일정시간, 예를 들어 해당 대중교통(버스)가 운행을 시작하기 이전에 승차권정보를 발급할 수 있다(S10). 그리고, 이러한 승차권정보는 일정시간 동안, 예를 들어 당일에 사용이 가능하도록 설정될 수 있다.Referring to FIG. 4, the settlement server may generate ticket information at a predetermined time every day and provide it to a bus terminal (MCU) and a user terminal. For example, the settlement server may issue ticket information at a certain time every day, for example, before the corresponding public transportation (bus) starts operating (S10). And, such ticket information can be set to be usable for a certain period of time, for example, on the same day.
이후 사용자가 버스에 탑승하게 되면, 사용자단말기에 저장된 승차권정보가 버스단말기로 전송될 수 있다(S411).Then, when the user gets on the bus, ticket information stored in the user terminal may be transmitted to the bus terminal (S411).
이에 버스단말기는 수신된 승차권정보를 확인하여 정당성을 판단한 후, 해당 승차권정보가 정당한 것으로 판단되면 해당 사용자의 승차를 승인할 수 있다(S412).Accordingly, the bus terminal checks the received ticket information to determine legitimacy, and if the corresponding ticket information is determined to be legitimate, it may approve the user's boarding (S412).
이와 같이 해당 사용자의 승차가 승인되면, 버스단말기는 해당 사용자에 대한 승차권정보 및 승차정보를 정산서버로 전송할 수 있으며, 정산서버는 수신된 승차권정보 및 승차정보에 기초하여 요금을 정산할 수 있다(S413).In this way, if the user's boarding is approved, the bus terminal may transmit ticket information and boarding information for the user to the settlement server, and the settlement server may calculate the fare based on the received ticket information and boarding information ( S413).
이때, 버스단말기는 승차권정보 및 승차정보를 실시간으로 전송하거나 일정시간(예를 들어, 버스의 운행이 종료된 이후)에 일괄적으로 전송할 수 있으며, 정산서버 또한 해당 승객에 대한 요금을 실시간으로 정산하거나 일정시간에 일괄적으로 정산할 수 있다.At this time, the bus terminal can transmit the ticket information and ride information in real time or collectively at a certain time (for example, after the bus operation ends), and the settlement server also settles the fare for the passenger in real time. Or it can be settled in bulk at a certain time.
물론, 이와 같은 정산이 이루어진 이후, 정산된 요금에 대한 실제 결제는 별도의 과정을 통해 매주 또는 매달 등과 같이 일정 기간마다 일괄적으로 진행될 수 있다.Of course, after such settlement is made, the actual payment for the settled fee may be collectively performed for a certain period of time, such as weekly or monthly, through a separate process.
또한 요금정산은 하차승인이 이루어진 이후에 진행될 수 있으며, 실제 결제와 마찬가지로 일정시간 이후(예를 들어, 운행 종료 이후)에 일괄적으로 진행될 수 있다.In addition, fare settlement may be performed after approval for getting off, and similar to actual payment, it may be performed collectively after a certain time (for example, after operation ends).
다시 말해, 요금정산은 승차시점, 하차시점, 결제직전 중 적어도 하나의 시점에서 이루어질 수 있다.In other words, fare settlement may be performed at least one of the time of boarding, the time of getting off, and just before payment.
한편, 정산서버는 앞서 설명한 바와 같이 매일 일정시간에 승차권정보를 생성하여 사용자단말기와 버스단말기에 전송할 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니며, 도 5에 나타난 바와 같이 설정된 시간마다 승차권정보를 생성하여 발급할 수 있다.On the other hand, as described above, the settlement server may generate ticket information at a certain time every day and transmit it to the user terminal and the bus terminal, but is not limited thereto, and as shown in FIG. 5, ticket information may be generated and issued at set times. can
예를 들어, 일정시간에 출퇴근하는 회사원의 경우, 출퇴근시간에 맞추어 승차권정보가 발급되고, 사용 후 폐기되도록 설정함으로써, 출퇴근시간을 제외한 시간에 자신의 승차권정보가 악용되는 것을 미연에 방지할 수 있다.For example, in the case of an office worker who commutes at a certain time, by setting the ticket information to be issued according to the commuting time and discarded after use, it is possible to prevent misuse of one's ticket information at times other than commuting time. .
그리고, 승하차승인단계(S400)에서 버스단말기가 정산서버에 승차권정보를 전송하면, 정산서버는 해당 승차권정보의 정당성여부에 따른 승차승인여부를 판단하여 버스단말기에 통보하며, 버스단말기는 수신된 승차승인여부에 따라 해당 사용자의 승차 또는 하차를 승인할 수 있다(S412).Then, when the bus terminal transmits the ticket information to the settlement server in the boarding and disembarking approval step (S400), the settlement server judges whether or not to approve the boarding according to the legitimacy of the corresponding ticket information and notifies the bus terminal, and the bus terminal notifies the received boarding pass. Depending on the approval, boarding or alighting of the corresponding user may be approved (S412).
이때, 정산서버는 정당성여부에 따른 승차승인여부를 버스단말기와 함께 사용자단말기에 전송하며(도시하지 않음), 대중교통수단의 운전자로 하여금 실제 탑승승객의 인원수와 버스단말기를 통해 확인된 승차승인 승객의 인원수가 다를 경우, 해당 승객들의 사용자단말기로 수신된 승차승인여부에 대한 확인을 요청하도록 할 수 있다.At this time, the settlement server transmits whether or not to approve boarding according to legitimacy to the user terminal together with the bus terminal (not shown), and allows the driver of public transportation to confirm the actual number of passengers on board and the boarding approved passengers confirmed through the bus terminal. If the number of passengers is different, it is possible to request confirmation of boarding approval received from the user terminal of the corresponding passengers.
다시 말해, 해당 대중교통수단(버스)의 운전자는 앞서 설명한 바와 같이, 운전자단말기의 디스플레이나 알람 등을 통해 해당 승객의 승차에 따른 승인결과를 확인하게 되는데, 다수의 승객이 동시에 승차한 경우 운전자단말기의 정보와 해당 승객들이 휴대한 사용자단말기의 푸쉬메시지 등을 확인하여 부정승차여부를 확인할 수 있다.In other words, as described above, the driver of the public transportation (bus) checks the approval result of the passenger's boarding through the display or alarm of the driver's terminal. It is possible to check whether or not illegally boarding by checking the information of and the push messages of the user terminals carried by the corresponding passengers.
예를 들어, 앞서 설명한 바와 같이 4명의 승객이 동시에 승차하는 과정에서 운전자단말기에 3명에 대한 승차승인만이 이루어진 경우, 버스 운전자는 4명의 승객들에게 승차승인에 대한 푸쉬메시지 등의 확인을 요청할 수 있다.For example, as described above, in the process of boarding 4 passengers at the same time, if only 3 boarding approval is given to the driver's terminal, the bus driver requests confirmation such as a push message for boarding approval to the 4 passengers. can
이때, 정상적으로 승차승인이 이루어진 승객의 경우, 서버로부터 승차승인에 대한 푸쉬메시지 등이 사용자단말기로 전송되므로, 이를 확인하여 푸쉬메시지 등이 없는 승객을 부정승차승객으로 판단할 수 있으며, 해당 승객의 승차를 거부하여 부정승차를 방지할 수 있다.At this time, in the case of a passenger who has been approved for boarding normally, a push message for boarding approval is transmitted from the server to the user terminal, so it is possible to check this and determine a passenger without a push message as a fraudulent boarding passenger, and the passenger's boarding You can prevent illegal riding by rejecting.
또한, 사용자는 도 6에 나타난 바와 같이 자신이 원하는 시간에 승차권정보가 발급되도록 할 수 있다.In addition, as shown in FIG. 6, the user can have ticket information issued at a desired time.
이를 위하여, 사용자는 자신의 사용자단말기(스마트폰)를 이용하여 대중교통을 이용하기 위한 특정 앱(App)을 다운받아 실행할 수 있다.To this end, the user can download and execute a specific app for using public transportation using his/her user terminal (smartphone).
이때, 사용자는 해당 앱을 이용하여 자신이 이용하고자 하는 승차정류장, 하차정류장, 승차시간, 승차할 버스의 버스번호 등을 선택할 수 있으며, 이러한 정보를 정산서버에 전송하여 승차권정보를 요청하게 되면, 정산서버는 수신된 정보에 기초하여 사용자가 원하는 시간에 원하는 대중교통을 이용할 수 있는 1회용 승차권정보를 발급하여 해당 사용자단말기 및 버스단말기에 전송할 수 있다At this time, the user can use the app to select the boarding and alighting stop, boarding time, bus number of the bus to board, etc., and transmits this information to the settlement server to request ticket information. Based on the received information, the settlement server can issue one-time ticket information that allows the user to use the desired public transportation at the desired time and transmit it to the user terminal and bus terminal.
다시 말해, 사용자의 조작에 의해 상기 사용자단말기가 특정 승차정류장정보, 이용요청시간정보 및 대중교통선택정보를 포함하는 대중교통이용요청정보를 정산서버에 전송하면, 정산서버는 해당 대중교통이용요청정보에 대한 승차권정보를 발급하여, 해당 승객이 휴대한 사용자단말기와, 해당 승객이 이용하고자 하는 대중교통에 설치된 버스단말기로 발급된 승차권정보를 전송할 수 있다.In other words, when the user terminal transmits public transportation request information including specific boarding stop information, usage request time information, and public transportation selection information to the settlement server by user's manipulation, the settlement server transmits the corresponding public transportation usage request information. By issuing ticket information for , the issued ticket information can be transmitted to a user terminal carried by the passenger and a bus terminal installed in public transportation that the passenger intends to use.
이와 같이 정산서버에 의해 승차권정보가 발급되면, 사용자단말기는 해당 승차권정보를 저장할 수 있으며, 버스단말기는 발급된 모든 승차권정보를 리스트로 저장할 수 있다(S10).In this way, when ticket information is issued by the settlement server, the user terminal may store the corresponding ticket information, and the bus terminal may store all issued ticket information as a list (S10).
이후 사용자가 버스에 탑승하게 되면, 사용자단말기에 저장된 승차권정보가 버스단말기로 전송될 수 있다(S411).Then, when the user gets on the bus, ticket information stored in the user terminal may be transmitted to the bus terminal (S411).
이에 버스단말기는 수신된 승차권정보를 저장된 리스트와 비교하여 정당성을 판단한 후, 해당 리스트에 존재하는 승차권정보인 경우, 해당 승차권정보가 정당한 것으로 판단하여 해당 사용자의 승차를 승인할 수 있다(S412).Accordingly, the bus terminal compares the received ticket information with the stored list to determine legitimacy, and if the ticket information exists in the list, the bus terminal determines that the ticket information is valid and approves the user's boarding (S412).
도 7를 참조하면, 정산서버는 사용자단말기로부터 승차완료정보가 수신되면, 버스단말기로부터 전송된 승차권정보 및 승차정보와 비교하여 교차검증에 의한 정당성을 판단한 후, 정당성이 확인되면 해당 요금을 정산할 수 있다.Referring to FIG. 7, when the boarding completion information is received from the user terminal, the settlement server compares the ticket information and boarding information transmitted from the bus terminal to determine legitimacy by cross-verification, and if the legitimacy is confirmed, it will settle the fare. can
이러한 과정은 주로 앞서 설명한 바와 같이 앱을 이용하여 1회용으로 발급된 승차권정보에 적용될 수 있으며, 이를 통해 1회용으로 발급된 승차권정보가 유출 등에 이유로 악용되는 것을 방지하기 위한 보다 명확한 확인절차를 진행할 수 있다.As described above, this process can be applied to ticket information issued for one-time use using the app, and through this, a clearer confirmation procedure can be performed to prevent abuse of ticket information issued for one-time use for reasons such as leakage. there is.
물론, 1회용으로 발급된 승차권정보뿐만 아니라, 다양한 조건으로 발급된 승차권정보에 대해서도 교차검증과정을 적용할 수 있음은 물론이다.Of course, the cross-verification process can be applied not only to ticket information issued for one-time use, but also to ticket information issued under various conditions.
도 8을 참조하면, 태그리스 방식의 대중교통 요금 결제 방법은 승차권정보 폐기단계(S11)를 더 포함할 수 있다.Referring to FIG. 8 , the tagless public transportation fare payment method may further include a ticket information discard step (S11).
승차권정보 폐기단계(S11)는 일정시간 내에 해당 승차권정보에 의한 승차완료가 진행되지 않을 경우, 정산서버가 해당 승차권정보를 무효처리하여 폐기하는 과정으로, 발급된 승차권정보가 해킹 등의 이유로 유출되어 악용되는 것을 방지하기 위한 과정이다.The ticket information disposal step (S11) is a process in which the settlement server invalidates and discards the ticket information when the boarding is not completed according to the ticket information within a certain period of time. It is a process to prevent abuse.
예를 들어, 정산서버는 사용자가 앱을 이용하여 승차권정보를 발급받은 경우, 해당 앱을 이용하여 등록한 시간에 등록된 버스를 이용하지 않을 경우, 해당 시간과 버스로 발급된 승차권정보를 폐기할 수 있다.For example, the settlement server can dispose of the ticket information issued for the time and bus when the user is issued ticket information using the app and does not use the bus registered at the time registered using the app. there is.
한편, 앞서 설명한 정산서버는 해당 버스 이외에도 지하철 등의 다양한 대중교통에 대한 정산정보를 추가로 수신하고, 해당 승차권정보에 의해 이용된 모든 정산정보 및 환승정보를 취합하여 일괄적으로 요금(환승요금 및 추가요금 등 포함)을 정산할 수 있다.On the other hand, the settlement server described above additionally receives settlement information for various public transportation such as subways in addition to the corresponding bus, and collects all settlement information and transfer information used by the corresponding ticket information to collectively charge fares (transfer fares and (including additional charges, etc.) can be settled.
또한, 본 발명은 매 승차승인 및 하차승인시 마다, 승차권정보와 승하차정보를 정산서버에 전송하여 실시간으로 요금의 정산 및 갱신이 이루어지도록 할 수 있음은 물론이다.In addition, of course, the present invention transmits ticket information and getting on and off information to the settlement server for each boarding approval and disembarkation approval so that fares can be calculated and updated in real time.
이상에서 본 발명에 의한 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법에 대하여 설명하였다. 이러한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.In the above, the tagless method for recognizing getting on and off public transportation according to the present invention has been described. It will be understood that the technical configuration of the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention by those skilled in the art to which the present invention belongs.
그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 한다.Therefore, the embodiments described above are illustrative in all respects and should be understood as non-limiting ones.
100 : 승차단말기
200 : MTM(Main Tagless Module)
300 : MCU(Micro Controller Unit)
400 : 도어센서
500 : 하차단말기100: boarding terminal
200: MTM (Main Tagless Module)
300: MCU (Micro Controller Unit)
400: door sensor
500: getting off terminal
Claims (11)
상기 사용자단말기가 저장된 승차권정보를 버스단말기로 전송하는 승차권정보 전송단계; 및
상기 버스단말기가 수신된 승차권정보의 정당성을 확인하여, 해당 승객의 승차 또는 하차를 승인하는 승하차승인단계;를 포함하고,
상기 승하차인식단계, 상기 승차권정보 전송단계 및 상기 승하차승인단계에서, 상기 버스단말기로부터 상기 사용자단말기로 데이터 정보가 전송되지 않고, 상기 사용자단말기로부터 상기 버스단말기로 데이터 정보가 전송되는, 1방향 통신이 행해지며,
상기 승하차승인단계는, 상기 버스단말기가 저장된 승차권정보 리스트에 기초하여, 수신된 승차권정보의 정당성을 판단하고, 해당 승차권정보가 정당한 경우, 사용자의 승차를 승인하는 것을 특징으로 하는,
태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법.
A boarding and alighting recognition step of recognizing that a passenger carrying the user terminal is boarding or alighting when access of a user terminal in which ticket information is stored is recognized;
a ticket information transmission step of transmitting, by the user terminal, the stored ticket information to a bus terminal; and
A boarding and disembarking approval step in which the bus terminal confirms the legitimacy of the received ticket information and approves the boarding or alighting of the corresponding passenger;
In the getting on/off recognizing step, the ticket information transmission step, and the getting on/off approval step, data information is not transmitted from the bus terminal to the user terminal, but data information is transmitted from the user terminal to the bus terminal. is done,
In the boarding and disembarking approval step, the bus terminal determines the legitimacy of the received ticket information based on the stored ticket information list, and approves the user's boarding when the corresponding ticket information is legitimate.
A tagless method for recognizing getting on and off public transportation.
상기 사용자단말기가 저장된 승차권정보를 버스단말기로 전송하는 승차권정보 전송단계; 및
상기 버스단말기가 수신된 승차권정보의 정당성을 확인하여, 해당 승객의 승차 또는 하차를 승인하는 승하차승인단계;를 포함하고,
상기 승하차인식단계, 상기 승차권정보 전송단계 및 상기 승하차승인단계에서, 상기 버스단말기로부터 상기 사용자단말기로 데이터 정보가 전송되지 않고, 상기 사용자단말기로부터 상기 버스단말기로 데이터 정보가 전송되는, 1방향 통신이 행해지며,
상기 승하차승인단계는, 상기 버스단말기가 정산서버에 승차권정보를 전송하고, 정산서버로부터 해당 승차권정보의 정당성여부에 따른 승차승인여부를 수신하며, 수신된 승차승인여부에 따라 해당 사용자의 승차 또는 하차를 승인하는 것을 특징으로 하는,
태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법.
A boarding and alighting recognition step of recognizing that a passenger carrying the user terminal is boarding or alighting when access of a user terminal in which ticket information is stored is recognized;
a ticket information transmission step of transmitting, by the user terminal, the stored ticket information to a bus terminal; and
A boarding and disembarking approval step in which the bus terminal confirms the legitimacy of the received ticket information and approves the boarding or alighting of the corresponding passenger;
In the getting on/off recognizing step, the ticket information transmission step, and the getting on/off approval step, data information is not transmitted from the bus terminal to the user terminal, but data information is transmitted from the user terminal to the bus terminal. is done,
In the boarding and disembarking approval step, the bus terminal transmits ticket information to the settlement server, receives boarding approval according to whether the corresponding ticket information is valid from the settlement server, and the user gets on or off according to the received boarding approval. Characterized in approving,
A tagless method for recognizing getting on and off public transportation.
상기 도어가 닫힌 것으로 감지되면 해당 도어와 연동하는 버스단말기를 비활성화하는 버스단말기 비활성화단계;
상기 도어가 열린 것으로 감지되면 해당 도어와 연동하는 버스단말기를 활성화하는 버스단말기 활성화단계;
상기 버스단말기가 활성화되면 해당 버스단말기를 통해 승객의 승차 및 하차 중 적어도 하나를 확인하는 승하차확인단계; 및
상기 버스단말기를 통해 승객의 승차 또는 하차가 확인되면, 해당 승객의 사용자단말기로부터 전송된 승차권정보의 정당성을 확인하여, 해당 승객의 승차 또는 하차를 승인하는 승하차승인단계;를 포함하고,
상기 승하차승인단계는,
상기 버스단말기가 정산서버에 승차권정보를 전송하고, 정산서버로부터 해당 승차권정보의 정당성여부에 따른 승차승인여부를 수신하며, 수신된 승차승인여부에 따라 해당 사용자의 승차 또는 하차를 승인하는 것을 특징으로 하는,
태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법.
A door open/close detection step of detecting whether the door is opened or closed through a door sensor;
a bus terminal deactivation step of deactivating a bus terminal linked with the door when it is detected that the door is closed;
A bus terminal activation step of activating a bus terminal linked with the door when it is detected that the door is open;
a boarding and disembarking confirmation step of confirming at least one of the boarding and alighting of passengers through the bus terminal when the bus terminal is activated; and
When the boarding or alighting of the passenger is confirmed through the bus terminal, a boarding and alighting approval step of confirming the legitimacy of the ticket information transmitted from the user terminal of the passenger and approving the boarding or alighting of the passenger;
The boarding and disembarking approval step,
The bus terminal transmits the ticket information to the settlement server, receives from the settlement server whether or not to approve boarding according to the legitimacy of the ticket information, and approves the boarding or disembarking of the user according to the received boarding approval. doing,
A tagless method for recognizing getting on and off public transportation.
상기 도어가 닫힌 것으로 감지되면 해당 도어와 연동하는 버스단말기를 비활성화하는 버스단말기 비활성화단계;
상기 도어가 열린 것으로 감지되면 해당 도어와 연동하는 버스단말기를 활성화하는 버스단말기 활성화단계;
상기 버스단말기가 활성화되면 해당 버스단말기를 통해 승객의 승차 및 하차 중 적어도 하나를 확인하는 승하차확인단계; 및
상기 버스단말기를 통해 승객의 승차 또는 하차가 확인되면, 해당 승객의 사용자단말기로부터 전송된 승차권정보의 정당성을 확인하여, 해당 승객의 승차 또는 하차를 승인하는 승하차승인단계;를 포함하고,
상기 승하차승인단계는,
상기 버스단말기가 정산서버로부터 수신되어 저장된 승차권정보 리스트에 기초하여, 수신된 승차권정보의 정당성을 판단하고, 해당 승차권정보가 정당한 경우, 사용자의 승차를 승인하는 것을 특징으로 하는,
태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법.
A door open/close detection step of detecting whether the door is opened or closed through a door sensor;
a bus terminal deactivation step of deactivating a bus terminal linked with the door when it is detected that the door is closed;
A bus terminal activation step of activating a bus terminal linked with the door when it is detected that the door is open;
a boarding and disembarking confirmation step of confirming at least one of the boarding and alighting of passengers through the bus terminal when the bus terminal is activated; and
When the boarding or alighting of the passenger is confirmed through the bus terminal, a boarding and alighting approval step of confirming the legitimacy of the ticket information transmitted from the user terminal of the passenger and approving the boarding or alighting of the passenger;
The boarding and disembarking approval step,
Characterized in that the bus terminal judges the legitimacy of the received ticket information based on the list of ticket information received and stored from the settlement server, and approves the user's ride if the ticket information is legitimate.
A tagless method for recognizing getting on and off public transportation.
상기 도어는 승차도어 및 하차도어 중 적어도 하나를 포함하고,
상기 도어센서는 승차도어의 개폐를 감지하는 승차도어센서 및 하차도어의 개폐를 감지하는 하차도어센서 중 적어도 하나를 포함하고,
상기 버스단말기는 승차단말기 및 하차단말기 중 적어도 하나를 포함하며,
상기 버스단말기 비활성화단계 및 버스단말기 활성화단계는,
상기 승차도어센서의 감지에 대응하여 승차단말기를 활성화하거나 비활성화하고, 상기 하차도어센서의 감지에 대응하여 하차단말기를 활성화하거나 비활성화하며,
상기 승하차확인단계는,
상기 승차단말기가 활성화되면 승객의 승차를 확인하고, 상기 하차단말기가 활성화되면 승객의 하차를 확인하는 것을 특징으로 하는 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법.
According to any one of claims 1 to 4,
The door includes at least one of a boarding door and an exit door,
The door sensor includes at least one of a boarding door sensor for detecting opening and closing of a boarding door and an exit door sensor for sensing opening and closing of an exit door;
The bus terminal includes at least one of a boarding terminal and an alighting terminal,
The bus terminal deactivation step and the bus terminal activation step,
Activate or deactivate the boarding terminal in response to the detection of the boarding door sensor, and activate or deactivate the boarding terminal in response to the detection of the getting off door sensor;
The boarding and disembarking confirmation step,
A tagless method of recognizing getting on and off public transportation, characterized in that when the boarding terminal is activated, the boarding of the passenger is confirmed, and when the getting off terminal is activated, the boarding of the passenger is confirmed.
상기 승차단말기는,
상기 승차도어에서 대중교통수단의 내부를 향하도록 설치된 지향성안테나를 이용하여 대중교통수단의 승차도어 내측으로 승차존을 형성하고,
상기 하차단말기는,
하차도어의 외부를 향하도록 설치된 지향성안테나를 이용하여 대중교통수단의 하차도어 외측으로 하차존을 형성하며,
상기 승하차확인단계는,
상기 승차존 및 하차존 중 적어도 하나에 위치하는 사용자단말기를 확인하고, 승차존 및 하차존 중 적어도 하나에 사용자단말기가 존재하면 해당 사용자단말기를 휴대한 승객이 승차 또는 하차한 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법.
According to claim 5,
The boarding terminal,
Forming a riding zone inside the boarding door of the public transportation means by using a directional antenna installed to face the inside of the public transportation means from the boarding door;
The getting off terminal,
Using a directional antenna installed to face the outside of the exit door, an exit zone is formed outside the exit door of public transportation,
The boarding and disembarking confirmation step,
Checking a user terminal located in at least one of the boarding zone and alighting zone, and determining that a passenger carrying the user terminal has boarded or alighted if the user terminal exists in at least one of the boarding zone and alighting zone A tagless method for recognizing getting on and off public transportation.
상기 승하차확인단계는,
상기 하차단말기를 통해 하차존에 위치하는 사용자단말기가 확인되면, 해당 사용자단말기의 승차이력을 확인하고, 승차이력이 확인된 사용자단말기에 대하여 해당 승객이 하차한 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법.
According to claim 6,
The boarding and disembarking confirmation step,
When the user terminal located in the getting off zone is confirmed through the getting off terminal, the boarding history of the user terminal is checked, and the user terminal for which the boarding history is confirmed determines that the passenger has got off the tagless method. A method for recognizing getting on and off public transportation.
상기 승하차승인단계 이후에,
상기 정산서버는,
정당성여부에 따른 승차승인여부를 사용자단말기에 전송하는 것을 특징으로 하는 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법.
According to any one of claims 1 to 4,
After the boarding and disembarking approval step,
The settlement server,
A tagless public transportation boarding and disembarking recognition method characterized by transmitting to a user terminal whether or not boarding is approved according to legitimacy.
사용자단말기가 정산서버로부터 승차권정보를 수신하여 저장하는 승차권정보 획득단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법.
According to any one of claims 1 to 4,
A method for recognizing getting on and off public transportation in a tagless method, further comprising a step of acquiring ticket information in which the user terminal receives and stores the ticket information from the settlement server.
상기 승차권정보 획득단계는,
상기 정산서버가 일정시간에, 일정시간 동안 사용이 가능한 승차권정보를 상기 사용자단말기에 전송하는 것을 특징으로 하는 태그리스 방식의 대중교통 승하차 인식 방법.According to claim 9,
The step of acquiring the ticket information is,
The method of recognizing getting on and off public transportation in a tagless method, characterized in that the settlement server transmits ticket information that can be used for a certain time at a certain time to the user terminal.
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|---|---|---|---|
| KR1020220082251A KR102520190B1 (en) | 2022-07-05 | 2022-07-05 | Public transportation getting on and off recognition method of tagless |
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| KR1020220082251A KR102520190B1 (en) | 2022-07-05 | 2022-07-05 | Public transportation getting on and off recognition method of tagless |
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| KR1020220082251A KR102520190B1 (en) | 2022-07-05 | 2022-07-05 | Public transportation getting on and off recognition method of tagless |
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|---|---|
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