KR102514144B1 - 연료전지 스택 - Google Patents

Abstract

본 발명은 단위 셀의 개수가 상이한 복수 개의 스택부 사이에 인터 매니폴드부가 배치되고, 인터 매니폴드부의 일측에 위치한 스택부에서 배출되는 연료가스가 인터 매니폴드부의 타측에 위치한 스택부로 유입됨으로써 스택의 연료이용률 및 연료전지의 성능을 향상시킬 수 있는 연료전지 스택에 관한 것이다.

Description

연료전지 스택 {FUEL CELL STACK}

본 발명은 단위 셀의 개수가 상이한 복수 개의 스택부 사이에 인터 매니폴드부가 배치되고, 인터 매니폴드부의 일측에 위치한 스택부에서 배출되는 연료가스가 인터 매니폴드부의 타측에 위치한 스택부로 유입됨으로써 스택의 연료이용률 및 연료전지의 성능을 향상시킬 수 있는 연료전지 스택에 관한 것이다.

연료전지는 연료의 산화에 의해 발생되는 화학 에너지를 직접 전기 에너지로 변환시켜 전기를 발생시키는 전지로써 최근 석유나 석탄과 같은 기존 에너지 자원을 대체할 수 있는 대체 에너지로 주목을 받고 있다.

일반적으로 연료전지 스택은 양극(anode), 음극(cathode) 및 상기 양극 및 음극 사이에 구성되는 전해질을 포함한 막-전극 조합체, 그리고 분리판을 포함한 단위 셀이 복수로 적층되는 구조를 가지고 있다.

여기서, anode인 연료극에 연료가스를 공급해주면 연료가 산화되어 전자가 외부회로를 통해 방출되며, cathode인 공기극에 산화가스를 공급해주면 외부회로로부터 전자를 받아서 산소이온으로 환원된다. 이처럼 환원된 산소이온은 전해질을 통해 연료극으로 이동하여 산화된 연료와 반응하여 물이 생성되는 반응이 일어나며, 이때 전자의 이동에 의해 전류가 생산되고 물 생성 반응시 열이 발생하게 된다.

연료전지 스택에는 전기 에너지 생성을 위한 수소 및 산소 그리고 냉각수의 공급을 위하여 공급 및 배출 매니폴드들이 형성되며, 다수의 매니폴드 홀들이 형성된 분리판이 상호 밀착하여 적층될 때 각 분리판들의 매니폴드 홀들이 연결됨으로써 형성된다.

연료가스 및 산화가스가 각각의 매니폴드를 통해 공급되고 이후 반응이 완료되고 남아있는 잔류가스와 부산물인 물은 출구 매니폴드를 통해 스택 외부로 배출되는데 이때 스택 외부로 배출되는 잔류가스량을 최소화할수록 스택의 효율이 높아질 수 있다.

이에 종래의 연료전지 스택의 경우, 분리판에 형성되는 매니폴드 구조를 단순화함으로써 연료전지에 공급 및 유출되는 가스의 유동을 최적화할 수 있었고, 제작 비용을 절감시킬 수 있도록 하였다.

그러나, 이러한 종래의 연료전지 스택의 경우, 스택의 연료이용률이 높아질수록 스택 내 기체의 분배 상태가 악화된다는 문제점을 가지고 있었고, 이로 인해 수소 및 산소와 같은 연료의 이용률을 향상시키기 어렵다는 문제점을 가지고 있었다.

또한, 이러한 종래의 연료전지 스택의 경우, 각각의 스택을 연결하기 위한 별도의 배관이 필요해 공간적으로 차지하는 부피가 크고, 부피 최소화를 위한 공정이 오래 걸려 생산성이 낮은 문제점을 가지고 있었다.

그리고, 이러한 종래의 연료전지 스택의 경우, 높은 연료이용률에서 스택을 운전할 시 스택 내 운전 전압이 저하된다는 문제점을 가지고 있었고, 특히, 스택의 성능이 저하되어 고장이 유발된다는 문제점을 가지고 있었다.

한국등록특허 10- 1184930호

본 발명의 목적은, 인터 매니폴드부의 일측에 위치한 스택부에서 배출되는 연료가스를 인터 매니폴드부의 타측에 위치한 스택부로 유입되게 함으로써 스택 내 기체의 분배 상태가 유지되면서 스택의 연료이용률을 용이하게 향상시킬 수 있는 연료전지 스택을 제공하고자 하는 것이다.

또한, 일 실시예에 따른 본 발명의 목적은, 복수 개의 스택부에 적층된 각각의 단위 셀의 개수는 연료가 최초로 유입되는 스택부를 기준으로 하여 한 쪽 방향으로 순차적으로 적어짐으로써 스택의 연료이용률 및 성능을 효과적으로 향상시킬 수 있는 연료전지 스택을 제공하고자 하는 것이다.

특히, 일 실시예에 따른 본 발명의 목적은, 스택부의 일측 및 타측에 각각 제1 및 제2 압축판재가 배치되고, 복수 개의 스택부 및 인터 매니폴드부를 하나의 적층체로 결합시킴으로써 스택의 부피가 최소화될 수 있고, 부피 최소화를 위한 공정이 간단해 스택의 생산성이 향상될 수 있는 연료전지 스택을 제공하고자 하는 것이다.

본 발명에 따른 연료전지 스택은, 하나 이상의 단위 셀이 적층된 복수 개의 스택부 및 상기 복수 개의 스택부 사이에 배치되는 인터 매니폴드부를 포함하고, 상기 인터 매니폴드부는, 상기 인터 매니폴드부의 일측에 위치한 스택부에서 배출되는 가스를 상기 인터 매니폴드부의 타측에 위치한 스택부로 유입되게 하는 것을 특징으로 한다.

일 실시예에 따르면, 상기 복수 개의 스택부에 각각 적층된 단위 셀은, 가스가 최초로 유입되는 스택부를 기준으로 하여 가스가 외부로 배출되는 스택부로 갈수록 개수가 적어지는 것을 특징으로 한다.

일 실시예에 따르면, 상기 연료전지 스택은, 상기 스택부의 일측에 적층되고, 상기 스택부로 가스를 유입시키는 가스 유입부가 설치된 제1 압축판재 및 상기 스택부의 타측에 적층되고, 상기 인터 매니폴드부를 통과한 뒤 상기 스택부에서 방출되는 가스를 외부로 배출시키는 가스 배출부가 설치된 제2 압축판재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

일 실시예에 따르면, 상기 제1 및 제2 압축판재는, 상기 스택부 및 상기 인터 매니폴드부를 하나의 적층체로 결합시키는 것을 특징으로 한다.

일 실시예에 따르면, 상기 가스 유입부로 유입되는 가스는, 상기 제1 압축판재와 인접한 스택부에서 반응하고, 상기 제1 압축판재와 인접한 스택부에서 미반응한 가스는, 상기 인터 매니폴드부를 통과해 상기 제2 압축판재와 인접한 스택부에서 반응하는 것을 특징으로 한다.

일 실시예에 따르면, 상기 제2 압축판재와 인접한 스택부에서 미반응한 가스는, 상기 가스 배출부를 통해 외부로 배출되는 것을 특징으로 한다.

일 실시예에 따르면, 상기 제1 및 제2 압축판재는, 상기 인터 매니폴드부와 서로 평행하게 배치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 인터 매니폴드부의 일측에 위치한 스택부에서 배출되는 연료가스를 인터 매니폴드부의 타측에 위치한 스택부로 유입되게 함으로써 스택 내 기체의 분배 상태가 유지되면서 스택의 연료이용률을 용이하게 향상시킬 수 있도록 하는 이점이 있다.

특히, 복수 개의 스택부에 적층된 각각의 단위 셀의 개수는 연료가 최초로 유입되는 스택부를 기준으로 하여 한 쪽 방향으로 순차적으로 적어짐으로써 스택의 연료이용률 및 성능을 효과적으로 향상시킬 수 있도록 하는 이점이 있다.

또한, 스택부의 일측 및 타측에 각각 제1 및 제2 압축판재가 배치되고, 복수 개의 스택부 및 인터 매니폴드부를 하나의 적층체로 결합시킴으로써 스택의 부피가 최소화될 수 있고, 부피 최소화를 위한 공정이 간단해 스택의 생산성이 향상될 수 있도록 하는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 스택(100)의 구조를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 연료전지 스택(100) 내에서 연료가스의 유동을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 도 1에 도시된 연료전지 스택(100) 내에서 산화가스의 유동을 개략적으로 나타내는 도면이다.

본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서, 반복되는 설명, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 본 발명의 실시형태는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위하여 과장될 수 있다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성 요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기제가 없는 한 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함 할 수 있는 것을 의미한다.

이하, 본 발명의 이해를 돕기 위하여 바람직한 실시예를 제시한다. 그러나 하기의 실시예는 본 발명을 보다 용이하게 이해하기 위하여 제공되는 것일 뿐, 실시예에 의해 본 발명의 내용이 한정되는 것은 아니다.

<연료전지 스택>

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 스택(100)의 구조를 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 스택(100) 내에서 연료가스의 유동을 개략적으로 나타내는 도면이다.

또한, 도 3은 도 1에 도시된 연료전지 스택(100) 내에서 산화가스의 유동을 개략적으로 나타내는 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 스택(100)은 하나 이상의 단위 셀(11)이 적층된 복수 개의 스택부(10, 10') 및 상기 복수 개의 스택부(10, 10') 사이에 배치되는 인터 매니폴드부(20)를 포함하여 구성될 수 있다.

먼저, 스택부(10, 10')는 단위 셀(11)이 한 방향으로 적층된 형태로 되어있는데 이때, 단위 셀(11)은, 애노드(anode)인 연료극(도시되지 않음), 캐소드(cathode)인 공기극(도시되지 않음) 및 연료극과 공기극 사이에 배치되는 전해질(도시되지 않음)으로 구성될 수 있다.

또한, 공기극의 일측에는 공기극 집전체(도시되지 않음)가 위치되고, 연료극 일측에는 연료극 집전체(도시되지 않음)가 위치됨으로써 단위 셀(11)내 공기극 및 연료극에서 발생되는 전기 에너지를 모을 수 있다.

스택부(10, 10')는 복수 개로 구성될 수 있고, 복수 개의 스택부(10, 10')에 각각 적층된 단위 셀(11)은, 가스가 최초로 유입되는 스택부(10)를 기준으로 하여 가스가 외부로 배출되는 스택부(10')로 갈수록 개수가 적어질 수 있고, 복수 개의 스택부(10, 10')는 서로 동일한 크기로 한 방향으로 적층될 수 있다.

일 실시예에 있어서, 단위 셀(11)의 개수는, 스택부(10, 10')에서 가스가 처음으로 유입되고 단위 셀(11)의 개수가 n개(n은 0이 아닌 자연수)인 스택부(10)를 기준으로 해 (n-1), (n-2), (n-3), (n-4), (n-5)…의 형태로 스택부(10')의 단위 셀(11) 개수는 감소할 수 있다.

예를 들어, 가스가 최초로 유입되는 스택부(10)의 단위 셀(11)의 개수가 5개이면, 연료가스 및 산화가스가 외부로 배출되는 스택부(10')의 단위 셀(11)의 개수는 3개로 감소되어 적층될 수 있다.

다른 실시예에 있어서, 단위 셀(11)의 개수는, 스택부(10, 10')에서 가스가 처음으로 유입되고 단위 셀(11)의 개수가 n개인 스택부(10)를 기준으로 n/2, n/4…형태로 스택부(10')의 단위 셀(11) 개수는 감소할 수 있다.

예를 들어, 연료가스 및 산화가스가 최초로 유입되는 스택부(10)의 단위 셀(11)의 개수가 10개이면, 연료가스 및 산화가스가 외부로 배출되는 스택부(10')의 단위 셀(11)의 개수는 5개로 감소되어 적층될 수 있다.

이때, 연료가스 및 산화가스가 최초로 유입되는 스택부(10) 및 연료가스 및 산화가스가 외부로 유출되는 스택부(10')에 적층되는 단위 셀(11) 개수의 비는 1:0.5가 될 수 있다.

여기서, 연료전지 스택(100) 내 감소되는 단위 셀(11)의 개수는 연료가스 및 산화가스가 최초로 유입되는 스택부(10)의 개수보다 적고, 그 개수는 한정되지 않는다.

이처럼, 스택부(10, 10')에 적층된 각각의 단위 셀(11)의 개수는 연료가스 및 산화가스가 최초로 유입되는 스택부(10)를 기준으로 하여 한 방향으로 점차 적어짐으로써 연료전지의 연료 이용률 및 전력 발전 성능을 효과적으로 향상시킬 수 있다.

다음으로, 인터 매티폴드부(20)는 복수 개의 스택부(10, 10') 사이에 각각 배치될 수 있고, 스택부(10, 10')의 개수가 복수 개로 n개(n은 2이상의 자연수)일 경우, 인터 매니폴드부(20)는 (n-1)개가 배치될 수 있다.

이때, 인터 매니폴드부(20)는, 상기 인터 매니폴드부(20)의 일측에 위치한 스택부(10)에서 배출되는 가스를 상기 인터 매니폴드부(20)의 타측에 위치한 스택부(10')로 유입되도록 할 수 있다.

인터 매니폴드부(20)의 일측에 위치한 스택부(10)에서 연료가스 및 산화가스의 반응이 일어나고, 미반응한 여분의 연료가스 및 산화가스는 인터 매니폴드부(20)를 통해 인터 매니폴드부(20)의 타측에 위치한 스택부(10')로 유입될 수 있다.

즉, 인터 매니폴드부(20)는 연료가스 및 산화가스가 복수 개의 스택부(10, 10')에서 유동될 수 있도록 복수 개의 스택부(10, 10')를 서로 연결시킬 수 있으며, 복수 개의 스택부(10, 10') 및 인터 매니폴드부(20)는 서로 동일한 크기로 평행하게 배치될 수 있다.

이처럼, 복수 개의 스택부(10, 10') 사이에 인터 매니폴드부(20)가 배치되고, 인터 매니폴드부(20)는, 인터 매니폴드부(20)의 일측에 위치한 스택부(10)에서 배출되는 연료가스를 인터 매니폴드부(20)의 타측에 위치한 스택부(10')로 유입되게 함으로써 연료전지 내 기체의 분배 상태가 유지되면서 연료전지의 연료이용률을 용이하게 향상시킬 수 있다.

다음으로, 연료전지 스택(100)은, 가스가 최초로 유입되는 스택부(10)의 일측에 적층되고, 스택부(10, 10')로 가스를 유입시키는 가스 유입부(1)가 설치된 제1 압축판재(31) 및 가스가 외부로 배출되는 스택부(10')의 타측에 적층되고, 상기 인터 매니폴드부(20)를 통과한 뒤 상기 스택부(10, 10')에서 방출되는 가스를 외부로 배출시키는 가스 배출부(2)가 설치된 제2 압축판재(32)를 더 포함할 수 있다.

제1 및 제2 압축판재(31, 32)는 동일한 크기로 형성될 수 있고, 인터 매니폴드부(20)와 서로 평행하게 배치될 수 있으며, 복수 개의 스택부(10, 10')와도 서로 평행하게 배치될 수 있다.

여기서, 제1 및 제2 압축판재(31, 32)는 복수 개의 스택부(10, 10') 및 인터 매니폴드부(20)를 하나의 적층체로 결합시킬 수 있다.

이처럼, 스택부(10, 10')의 일측 및 타측에 각각 제1 및 제2 압축판재(31, 32)가 배치되고, 복수 개의 스택부(10, 10') 및 인터 매니폴드부(20)를 하나의 적층체로 결합시킴으로써 연료전지의 부피가 최소화될 수 있고, 특히 부피 최소화를 위한 공정이 간단해 연료전지의 생산성이 향상될 수 있다.

제1 압축판재(31)에 설치되는 가스 유입부(1)는, 제1 압축판재(31)와 가장 인접한 스택부(10)에 연료가스 및 산화가스를 유입시킴으로써 스택부(10) 내부에 연료가스 및 산화가스가 유동될 수 있고, 이로 인해 연료전지의 발전 반응이 일어날 수 있다.

또한, 제2 압축판재(32)에 설치되는 가스 배출부(2)는, 제2 압축판재(32)와 가장 인접한 스택부(10')에서 방출되는 연료가스 및 산화가스를 배출시킴으로써 연료전지의 열화가 방지될 수 있고, 이로 인해 연료전지 스택(100)의 내구성이 향상될 수 있다.

이처럼, 제1 및 제2 압축판재(31, 32)에 각각 가스 유입부(1) 및 가스 배출부(2)가 설치될 수 있고, 가스 유입부(1)에 연료가스 및 산화가스가 유입되어 복수 개의 스택부(10, 10')에서 연료전지의 전기 에너지 생산을 위한 발전반응이 일어날 수 있다.

도 2를 참조하면, 가스 유입부(1)로 유입되는 연료가스는, 제1 압축판재(31)와 인접한 스택부(10)에서 제2 압축판재(32)와 인접한 스택부(10')로 흐르면서 흐름 방향이 전환될 수 있다.

예를 들어, 연료가스가 가스 유입부(1)로 유입되면, 연료가스는 제1 압축판재(31)와 인접한 스택부(10)에서 좌측 방향으로 흐른 뒤 인터 매니폴드부(20)를 통과해 제2 압축판재(32)와 인접한 스택부(10')에서 우측 방향으로 흐를 수 있다.

즉, 연료가스가 제1 압축판재(31)와 인접한 스택부(10)에서 제2 압축판재(32)와 인접한 스택부(10')로 유입될 때, 연료가스의 흐름은 서로 다른 방향으로 전환될 수 있다.

반면, 가스 유입부(1)로 유입되는 산화가스의 경우, 제1 압축판재(31)와 인접한 스택부(10)에서 흐르는 방향과 제2 압축판재(32)와 인접한 스택부(10')에서 흐르는 방향이 서로 동일하거나 상이할 수 있다.

도 3(a)를 참조하면, 가스 유입부(1)로 유입되는 산화가스는, 제1 압축판재(31)와 인접한 스택부(10)에서 제2 압축판재(32)와 인접한 스택부(10')로 흐르면서 한 방향으로 흐를 수 있다.

예를 들어, 가스 유입부(1)로 유입된 산화가스는 제1 압축판재(31)와 인접한 스택부(10)에서 좌측 방향으로 흐른 뒤 인터 매니폴드부(20)를 통과해 제2 압축판재(32)와 인접한 스택부(10')에서도 좌측 방향으로 흐를 수 있다.

즉, 산화가스가 제1 압축판재(31)와 인접한 스택부(10)에서 제2 압축판재(32)와 인접한 스택부(10')로 유입될 때, 산화가스는 한 방향으로 흐를 수 있다.

도 3(b)를 참조하면, 가스 유입부(1)로 유입되는 산화가스는, 제1 압축판재(31)와 인접한 스택부(10)에서 제2 압축판재(32)와 인접한 스택부(10')로 흐르면서 흐름 방향이 전환될 수 있다.

즉, 산화가스가 제1 압축판재(31)와 인접한 스택부(10)에서 제2 압축판재(32)와 인접한 스택부(10')로 유입될 때, 산화가스의 흐름은 서로 다른 방향으로 전환될 수 있고, 이는 연료가스의 흐름 방향과 동일할 수 있다.

이처럼, 연료전지 스택(100)의 가스 유입부(1)로 유입되는 연료가스 및 산화가스의 흐름이 제어됨으로써 연료전지 스택(100) 내부의 온도가 조절될 수 있고, 이로 인해 연료전지의 열화가 방지되어 안정성 및 수명이 향상될 수 있다.

가스 유입부(1)로 유입되는 가스는, 제1 압축판재(31)와 인접한 스택부(10)에서 반응할 수 있고, 제1 압축판재(31)와 인접한 스택부(10)에서 미반응한 가스는, 인터 매니폴드부(20)를 통과해 제2 압축판재(32)와 인접한 스택부(10')에서 반응할 수 있다.

반응 후에 제2 압축판재(32)와 인접한 스택부(10')에서 미반응한 가스는, 가스 배출부(2)를 통해 외부로 배출될 수 있다.

예를 들어, 제1 압축판재(31)와 인접한 스택부(10)의 단위 셀(11)의 개수가 10개이고, 제1 압축판재(31)의 가스 유입부(1)로 유입되는 가스의 유입량을 100이라 가정한다면, 제1 압축판재(31)와 인접한 스택부(10)로 100만큼의 연료가스와 산화가스가 유입되어 전기 에너지 생산을 위한 발전반응이 일어날 수 있다.

이때, 스택부(10)에서는 100의 유입량 중 절반의 연료가스 및 산화가스만 발전반응을 하고, 나머지 50만큼의 연료가스 및 산화가스는 인터 매니폴드부(20)를 통해 제2 압축판재(32)와 인접한 스택부(10')로 유동될 수 있다.

여기서, 제2 압축판재(32)와 인접한 스택부(10')의 단위 셀(11)의 개수는 5개이고, 제1 압축판재(31)와 인접한 스택부(10)에서 미반응한 50만큼의 연료가스 및 산화가스가 제2 압축판재(32)와 인접한 스택부(10')에 유입되어 전기 에너지 생산을 위한 발전반응이 일어날 수 있다.

이때, 스택부(10')에서도 50의 유입량 중 절반의 연료가스 및 산화가스만 발전반응을 하고, 나머지 25만큼의 연료가스 및 산화가스는 제2 압축판재(32)에 설치된 가스 배출부(2)를 통해 배출될 수 있다.

이처럼, 각각의 스택부(10, 10')에서 절반의 연료가스 및 산화가스만 발전반응에 사용되고, 이로 인해 스택부(10, 10')의 연료이용률은 50%이며, 전체적인 연료전지 스택(100)의 연료이용률은 75%로 향상될 수 있다.

따라서, 연료전지 스택(100)의 연료이용률이 향상됨으로써 연료전지의 성능이 향상될 수 있고, 특히 연료의 효율이 높아짐으로써 연료전지 스택(100)의 수명이 연장될 수 있다.

상기 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

100: 연료전지 스택
10, 10': 스택부
11: 단위 셀
20: 인터 매니폴드부
31: 제1 압축판재
32: 제2 압축판재
1: 가스 유입부
2: 가스 배출부

Claims (7)

1. 하나 이상의 단위 셀이 적층된 복수 개의 스택부;
   상기 스택부의 일측에 적층되고, 상기 스택부로 가스를 유입시키는 가스유입부가 설치된 제1 압축판재;
   상기 스택부의 타측에 적층되고, 상기 인터 매니폴더부를 통과한 뒤 상기 스택부에서 방출되는 가스를 외부로 배출시키는 가스 배출부가 설치된 제2 압축판재; 및
   상기 복수 개의 스택부 사이에 배치되는 인터 매니폴드부;를 포함하고,
   상기 인터 매니폴드부는, 상기 인터 매니폴드부의 일측에 위치한 스택부에서 배출되는 가스를 상기 인터 매니폴드부의 타측에 위치한 스택부로 유입되게 하고,
   상기 제1 및 제2 압축판재는, 상기 스택부 및 상기 인터 매니폴더부를 하나의 적층체로 결합시키는 것을 특징으로 하는,
   연료전지 스택.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 복수 개의 스택부에 각각 적층된 단위 셀은,
   가스가 최초로 유입되는 스택부를 기준으로 하여 가스가 외부로 배출되는 스택부로 갈수록 개수가 적어지는 것을 특징으로 하는,
   연료전지 스택.
   
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 가스 유입부로 유입되는 가스는, 상기 제1 압축판재와 인접한 스택부에서 반응하고,
   상기 제1 압축판재와 인접한 스택부에서 미반응한 가스는, 상기 인터 매니폴드부를 통과해 상기 제2 압축판재와 인접한 스택부에서 반응하는 것을 특징으로 하는,
   연료전지 스택.
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 제2 압축판재와 인접한 스택부에서 미반응한 가스는, 상기 가스 배출부를 통해 외부로 배출되는 것을 특징으로 하는,
   연료전지 스택.
   
7. 제1항에 있어서,
   상기 제1 및 제2 압축판재는, 상기 인터 매니폴드부와 서로 평행하게 배치되는 것을 특징으로 하는,
   연료전지 스택.
   

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