KR102509873B1

KR102509873B1 - Flange and Motor having the same

Info

Publication number: KR102509873B1
Application number: KR1020150153080A
Authority: KR
Inventors: 최대호; 김진용
Original assignee: 엘지이노텍 주식회사
Priority date: 2015-11-02
Filing date: 2015-11-02
Publication date: 2023-03-14
Also published as: KR20170050928A

Abstract

본 발명은 제1 접촉입구와 제2 접촉입구를 포함하는 몸체; 상기 제1 접촉입구에 삽입되는 전원 터미널; 상기 제2 접촉입구에 노출되며 상기 전원 터미널에 연결되며 제1 플레이트를 포함하는 터미널플레이트;및 상기 제1 플레이트에 안착되는 쉴드 터미널을 포함하는 터미널 조립체를 제공하여, 협소한 공간에서 버스바 터미널과 전원 터미널을 효과적으로 연결할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.The present invention includes a body including a first contact inlet and a second contact inlet; a power terminal inserted into the first contact inlet; A terminal plate exposed to the second contact inlet, connected to the power terminal, and including a first plate; and a terminal assembly including a shield terminal seated on the first plate, thereby providing a bus bar terminal and It provides an advantageous effect of effectively connecting the power terminals.

Description

모터용 플랜지 및 이를 포함하는 모터{Flange and Motor having the same}Flange for motor and motor including the same {Flange and Motor having the same}

본 발명은 모터용 플랜지 및 이를 포함하는 모터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 모터의 덮개 역할을 하는 모터용 플랜지 및 이를 포함하는 모터에 관한 것이다.The present invention relates to a motor flange and a motor including the same, and more particularly, to a motor flange serving as a cover of the motor and a motor including the same.

모터는 도체가 자기장 속에서 받는 힘을 이용하여 전기에너지를 회전에너지로 바꾸는 장치이다. 통상적인 모터는 회전 가능하게 형성되는 샤프트와, 샤프트에 결합되는 로터와, 하우징에 고정되는 스테이터를 포함한다. 로터의 둘레를 따라 간극을 두고 스테이터가 설치된다, 그리고 스테이터에는 회전 자계를 형성하는 코일이 권선된다. A motor is a device that converts electrical energy into rotational energy by using the force received by a conductor in a magnetic field. A typical motor includes a shaft formed to be rotatable, a rotor coupled to the shaft, and a stator fixed to a housing. A stator is installed with a gap along the circumference of the rotor, and a coil forming a rotating magnetic field is wound on the stator.

분할 코어 방식의 스테이터의 경우, 스테이터 위에 환형의 버스바(BUSBAR)가 마련된다. 스테이터의 코일은 코일 단자를 통해 버스바와 통전 가능하게 연결된다. 이러한 버스바에는 서로 다른 극성의 전원이 연결되는 버스바 터미널이 형성된다. In the case of a split-core stator, an annular bus bar (BUSBAR) is provided on the stator. The coil of the stator is electrically connected to the bus bar through the coil terminal. Bus bar terminals to which power supplies of different polarities are connected are formed on these bus bars.

버스바 터미널은 전원을 연결하기 위한 전원 터미널과 연결된다.The bus bar terminal is connected to a power terminal for connecting power.

그러나 버스바 터미널과 전원 터미널은 버스바 몰드의 공간적 제약으로 연결 구조를 구현하기가 매우 어려운 문제점이 있다. 또한 접지를 구현하는 쉴드 터미널을 모터에 마련하기 위해서는 별도의 연결 터미널 구조를 마련하거나, 볼팅(Bolting) 영역까지 이어지는 와이어를 마련해야 하다. 이러한 터미널 구성은 별도의 부품 추가로 제조 비용이 증가하고, 제조 공정이 복잡하여 생산성이 크게 떨어지는 문제점이 있다.However, the bus bar terminal and the power terminal have a problem in that it is very difficult to implement a connection structure due to space limitations of the bus bar mold. In addition, in order to provide a shield terminal that implements grounding in the motor, a separate connection terminal structure must be prepared or a wire leading to the bolting area must be provided. Such a terminal configuration has a problem in that manufacturing cost increases due to the addition of separate parts and productivity greatly decreases due to a complicated manufacturing process.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 협소한 공간에서 버스바 터미널과 전원 터미널을 효과적으로 연결할 수 있는 모터를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a motor capable of effectively connecting a bus bar terminal and a power terminal in a narrow space.

또한, 쉴드 터미널의 접지 구조를 단순화시킬 수 있는 모터용 플랜지 및 이를 포함하는 모터를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a flange for a motor capable of simplifying the grounding structure of a shield terminal and a motor including the same.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problem to be solved by the present invention is not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned herein will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 보스부 및 상기 보스부에 연결되며 상기 보스부와 사이에 형성된 터미널 수용공간을 포함하고 상기 터미널 수용공간에 배치되는 쉴드 터미널을 포함하는 림부를 포함하는 모터용 플랜지를 제공할 수 있다.The present invention for achieving the above object is for a motor comprising a boss portion and a rim portion connected to the boss portion and including a terminal accommodating space formed between the boss portion and a shield terminal disposed in the terminal accommodating space Flanges can be provided.

바람직하게는, 상기 쉴드 터미널과 상기 림부는 일체로 형성되고 동일한 소재로 이루어질 수 있다.Preferably, the shield terminal and the rim portion are integrally formed and may be made of the same material.

바람직하게는, 상기 쉴드 터미널은 상기 림부와 이중 사출 성형될 수 있다.Preferably, the shield terminal may be double injection molded with the rim part.

바람직하게는, 상기 쉴드 터미널은 상기 림부에 연결되는 결합부와 상기 결합부에서 꺽여 형성되는 연결부를 포함할 수 있다.Preferably, the shield terminal may include a coupling portion connected to the rim portion and a connection portion formed by bending the coupling portion.

바람직하게는, 상기 쉴드 터미널은 상기 림부와 이중 사출 성형되며, 상기 결합부는 돌출 형성된 걸림돌기를 포함할 수 있다.Preferably, the shield terminal is double injection-molded with the rim part, and the coupling part may include a protruding protrusion.

바람직하게는, 상기 결합부의 양 측면에는 상기 걸림돌기가 형성되고, 상기 걸림돌기는 단차면을 포함할 수 있다.Preferably, the locking protrusion is formed on both side surfaces of the coupling part, and the locking protrusion may include a stepped surface.

상기 목적을 달성하기 위한 다른 발명은, 하우징과, 상기 하우징 내측에 배치되는 스테이터와, 상기 스테이터의 내측에 배치되는 로터와, 상기 로터에 결합하는 회전축과, 상기 스테이터 위에 배치되는 버스바 및 상기 로터에 연결되는 보스부와, 상기 보스부에 연결되며 상기 보스부와 사이에 형성된 터미널 수용공간을 포함하고 상기 터미널 수용공간에 배치되는 쉴드 터미널을 포함하고 상기 하우징에 안착되는 림부를 포함하는 모터용 플랜지 및 상기 터미널 수용공간에 위치하여 상기 버스바와 연결되는 터미널 조립체를 포함하는 모터를 제공할 수 있다.Another invention for achieving the above object is a housing, a stator disposed inside the housing, a rotor disposed inside the stator, a rotating shaft coupled to the rotor, a bus bar disposed above the stator, and the rotor A motor flange including a boss portion connected to the boss portion, a rim portion connected to the boss portion, including a terminal accommodating space formed between the boss portion, and including a shield terminal disposed in the terminal accommodating space and seated in the housing. and a terminal assembly located in the terminal accommodating space and connected to the bus bar.

바람직하게는, 상기 터미널 조립체는 제1 접촉입구와 제2 접촉입구를 포함하는 몸체와, 상기 제1 접촉입구에 삽입되는 전원 터미널과, 상기 제2 접촉입구에 노출되어 상기 버스바의 터미널과 접촉하며 상기 전원 터미널에 연결되며 상기 쉴드 터미널이 안착되는 제1 플레이트를 포함할 수 있다.Preferably, the terminal assembly includes a body including a first contact inlet and a second contact inlet, a power terminal inserted into the first contact inlet, and exposed through the second contact inlet to contact the terminal of the bus bar. and a first plate connected to the power terminal and on which the shield terminal is seated.

바람직하게는, 상기 몸체의 중심부에 상기 쉴드 터미널을 수용하는 쉴드수용부를 포함할 수 있다.Preferably, a shield accommodating portion accommodating the shield terminal may be included in the center of the body.

바람직하게는, 상기 쉴드수용부를 형성하는 측벽에는 챔퍼부가 형성될 수 있다.Preferably, a chamfer portion may be formed on a sidewall forming the shield accommodating portion.

바람직하게는, 상기 전원 터미널과 상기 터미널플레이트는 수직하게 결합할 수 있다.Preferably, the power terminal and the terminal plate may be coupled vertically.

바람직하게는, 상기 터미널플레이트는 상기 전원 터미널을 중심으로 대칭되게 배치될 수 있다.Preferably, the terminal plate may be symmetrically disposed about the power terminal.

바람직하게는, 상기 제1 플레이트는 상기 터미널플레이트의 중심부에 마련될 수 있다.Preferably, the first plate may be provided at the center of the terminal plate.

바람직하게는, 상기 터미널플레이트는 상기 전원 터미널이 삽입되는 홀이 형성될 수 있다.Preferably, the terminal plate may have a hole into which the power terminal is inserted.

바람직하게는, 상기 터미널플레이트는 상기 제1 플레이트를 기준으로 좌측에 배치되는 제2 플레이트와 우측에 배치되는 제3 플레이트를 포함하고, 상기 제1 플레이트는 상기 제2 플레이트와 상기 제3 플레이트 보다 높이 방향을 기준으로 낮게 배치될 수 있다.Preferably, the terminal plate includes a second plate disposed on the left side of the first plate and a third plate disposed on the right side, the first plate being higher than the second plate and the third plate. It can be arranged low relative to the direction.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 전원 터미널과 버스바의 터미널과 접촉하는 터미널플레이트를 구비함으로써, 협소한 공간에서 버스바 터미널과 전원 터미널을 효과적으로 연결할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.According to one embodiment of the present invention, by providing a terminal plate in contact with the power terminal and the terminal of the bus bar, an advantageous effect of effectively connecting the bus bar terminal and the power terminal in a narrow space is provided.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 쉴드 터미널과 플랜지를 일체화하여 접지 구조를 단순화시키고, 제조 비용을 절감하고 제조 공정을 단순화하는 유리한 효과를 제공한다.In addition, according to one embodiment of the present invention, the shield terminal and the flange are integrated to simplify the grounding structure, reduce manufacturing cost, and provide advantageous effects of simplifying the manufacturing process.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 쉴드 터미널과 플랜지를 이중 사출하는 경우, 쉴드 터미널에 돌기부를 형성시켜, 쉴드 터미널이 플랜지에서 이탈하는 것을 방지하는 유리한 효과를 제공한다.In addition, according to one embodiment of the present invention, when the shield terminal and the flange are double-injected, a protrusion is formed on the shield terminal, thereby providing an advantageous effect of preventing the shield terminal from being separated from the flange.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 터미널 조립체의 터미널 수용부에 챔퍼부를 구비하여 쉴드 터미널이 터미널 조립체에 용이하게 정렬되도록 유도하는 유리한 효과를 제공한다.In addition, according to one embodiment of the present invention, a chamfer portion is provided in the terminal accommodating portion of the terminal assembly to provide an advantageous effect of guiding the shield terminal to be easily aligned with the terminal assembly.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터를 도시한 도면,
도 2는 도 1의 모터에 장착된 터미널 조립체를 도시한 도면,
도 3은 버스바의 터미널에 결합하는 터미널 조립체를 도시한 도면,
도 4는 도 2에서 도시한 터미널 조립체를 도시한 도면,
도 5는 전원 터미널과 터미널플레이트를 도시한 사시도,
도 6은 도 5에서 도시한 전원터미널과 터미널플레이트를 도시한 평면도,
도 7은 도 4에서 도시한 터미널 조립체의 정면도,
도 8은 모터용 플랜지를 도시한 도면,
도 9는 쉴드 터미널을 도시한 도면,
도 10은 터미널 조립체에 삽입된 쉴드 터미널을 도시한 도면이다.1 is a view showing a motor according to a preferred embodiment of the present invention;
2 is a view showing a terminal assembly mounted on the motor of FIG. 1;
3 is a view showing a terminal assembly coupled to a terminal of a bus bar;
Figure 4 shows the terminal assembly shown in Figure 2;
5 is a perspective view showing a power terminal and a terminal plate;
6 is a plan view showing the power terminal and terminal plate shown in FIG. 5;
Figure 7 is a front view of the terminal assembly shown in Figure 4;
8 is a view showing a flange for a motor;
9 is a diagram showing a shield terminal;
10 is a view showing a shield terminal inserted into a terminal assembly.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 그리고 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings. And the terms or words used in this specification and claims should not be construed as being limited to ordinary or dictionary meanings, and the inventor appropriately defines the concept of terms in order to explain his/her invention in the best way. Based on the principle that it can be done, it should be interpreted as meaning and concept consistent with the technical spirit of the present invention. And, in describing the present invention, detailed descriptions of related known technologies that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터를 도시한 도면이다.1 is a view showing a motor according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터는 터미널 조립체(10)와, 하우징(20)과, 스테이터(30)와, 로터(40)와, 회전축(50)과, 버스바(60)와, 베어링(70)과, 모터용 플랜지(80)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, a motor according to a preferred embodiment of the present invention includes a terminal assembly 10, a housing 20, a stator 30, a rotor 40, a rotation shaft 50, and a bus bar. (60), a bearing (70), and a motor flange (80).

스테이터(30)는 하우징(20)에 결합되며, 스테이터(30)의 내측에는 로터(40)가 배치된다. 로터(40)의 중앙부에는 회전축(50)이 결합될 수 있다. 스테이터(30)에는 코일이 감겨 자기극을 갖게 되며, 코일의 권선에 의해 형성되는 자기장에 의해 로터(40)가 회전하고 동시에 회전축(50)이 회전하게 된다.The stator 30 is coupled to the housing 20, and a rotor 40 is disposed inside the stator 30. A rotating shaft 50 may be coupled to the central portion of the rotor 40 . A coil is wound around the stator 30 to have a magnetic pole, and the rotor 40 rotates and the rotating shaft 50 rotates at the same time by the magnetic field formed by winding the coil.

먼저, 스테이터(30)는 복수의 스테이터 코어를 포함하여 이루어질 수 있다. 예를 들어, 스테이터 코어는, 환형의 요크 부분과, 둘레 방향을 따라 배치되고 요크로부터 직경 방향 내측을 향해 등각도 간격으로 돌출되는 스테이터 티스의 부분을 포함하는 복수의 강판을 적층하여 구성될 수 있다. 회전 자계를 형성하는 코일이 이러한 스테이터 티스에 감길 수 있다. 이때, 인슐레이터를 통해 코일은 절연될 수 있다.First, the stator 30 may include a plurality of stator cores. For example, the stator core may be constructed by laminating a plurality of steel plates including an annular yoke portion and portions of stator teeth disposed along the circumferential direction and protruding radially inward from the yoke at regular intervals. . Coils forming a rotating magnetic field may be wound around these stator teeth. At this time, the coil may be insulated through the insulator.

버스바(BUSBAR)(60)는 스테이터(30) 위에 마련될 수 있다. 버스바(60)는 병렬로 배치된 코일을 연결하기 위한 것으로, 코일과 전기적으로 연결된다. 버스바(60)에는 절연 재질로 구성되는 환형의 몸체가 마련되고 몸체에는 코일과 연결되는 터미널(도 3의 61)들이 마련된다. 그리고 버스바(60)는 단자와 연결되고 상호 다른 극성의 외부 전원을 공급받는 전원 터미널(도 4의 200)을 통해 코일에 전기를 공급할 수 있다.A bus bar (BUSBAR) 60 may be provided on the stator 30 . The bus bar 60 is for connecting coils disposed in parallel and is electrically connected to the coils. An annular body made of an insulating material is provided on the bus bar 60, and terminals (61 in FIG. 3) connected to the coil are provided on the body. In addition, the bus bar 60 may supply electricity to the coil through a power terminal ( 200 in FIG. 4 ) connected to the terminal and supplied with external power having different polarities.

로터(40)는 스테이터(30)의 내측에 배치된다. 로터(40)는 로터 코어에 마그네트가 결합되어 구성될 수도 있고, 경우에 따라, 로터 코어와 마그네트가 일체로 구성될 수도 있다. 또한 로터(40)는 마그네트가 로터 코어의 외주면에 결합되는 타입으로 구성될 수 있거나, 마그네트가 로터 코어의 포켓에 삽입되는 타입으로 구성될 수 있다. 로터(40)의 상측에는 로터(40)의 위치 정보 획득을 위한 센싱 마그네트가 플레이트에 결합되어 설치되거나, 이와 유사한 로터 위치 감지수단이 설치될 수 있다. The rotor 40 is disposed inside the stator 30. The rotor 40 may be configured by coupling a magnet to the rotor core, or in some cases, the rotor core and the magnet may be integrally configured. In addition, the rotor 40 may be configured in a type in which a magnet is coupled to an outer circumferential surface of the rotor core or a type in which a magnet is inserted into a pocket of the rotor core. On the upper side of the rotor 40, a sensing magnet for obtaining positional information of the rotor 40 may be coupled to a plate and installed, or a similar rotor position sensing means may be installed.

회전축(50)의 양단은 베어링(70)에 의해 회전 가능하게 지지될 수 있다.Both ends of the rotating shaft 50 may be rotatably supported by bearings 70 .

이러한 모터는 차량에 장착되어 운행에 필요한 다양한 구동력을 제공할 수 있다. 일례로서, 모터는 ARS(Active Roll Stabilizer, 이하, ARS라 한다)에 적용될 수 있다. 여기서 ARS는 스태빌라이저 바(Stabilizer Bar)의 강성을 가변 시켜 차량의 안전성 및 승차감을 증대시키는 장치를 의미한다. 구체적으로 차량의 선회 시, 스태빌라이저 바의 비틀림 정도를 조절하여 차량의 선회 안전성을 향상시키는 장치이다.Such a motor may be mounted on a vehicle to provide various driving forces required for driving. As an example, the motor may be applied to an Active Roll Stabilizer (ARS). Here, ARS means a device that increases the safety and riding comfort of a vehicle by varying the rigidity of a stabilizer bar. Specifically, it is a device for improving turning safety of a vehicle by adjusting the degree of torsion of the stabilizer bar when turning the vehicle.

이때 모터는 스태빌라이저 바의 비틀림력을 발생시키는 구동력을 제공한다.At this time, the motor provides a driving force for generating a torsional force of the stabilizer bar.

차량의 좌우 측 바퀴에는 각각 2개의 스태빌라이저 바가 각각 연결되고, 일반적으로 2개의 스태빌라이저 중 적어도 어느 하나가 회전 가능하게 구성되어 비틀림을 유발하도록 구성된다. 이때, 모터를 포함하는 액츄에이터는 2개의 스태빌라이저 사이에 배치되어 스태빌라이저 바에 회전력을 전달할 수 있다.Two stabilizer bars are connected to the left and right wheels of the vehicle, respectively, and generally, at least one of the two stabilizers is rotatably configured to induce twist. At this time, an actuator including a motor may be disposed between the two stabilizers to transmit rotational force to the stabilizer bar.

도 2는 도 1의 모터에 장착된 터미널 조립체를 도시한 도면이고, 도 3은 버스바의 터미널에 결합하는 터미널 조립체를 도시한 도면이다.2 is a view showing a terminal assembly mounted on the motor of FIG. 1, and FIG. 3 is a view showing a terminal assembly coupled to a terminal of a bus bar.

도 2 및 도 3을 참조라면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 터미널 조립체(10)는 버스바(60) 위에 배치된 상태에서 버스바(60)의 터미널(61)과 퓨징되어 설치될 수 있다. 버스바(60)의 터미널(61)은 버스바(60)의 단자(62)와 연결되고, 단자(62)는 스테이터(30)에 감긴 코일(31)의 연결단과 연결된다.Referring to FIGS. 2 and 3 , the terminal assembly 10 according to a preferred embodiment of the present invention may be fused and installed with the terminal 61 of the bus bar 60 in a state disposed on the bus bar 60. there is. The terminal 61 of the bus bar 60 is connected to the terminal 62 of the bus bar 60, and the terminal 62 is connected to the connection end of the coil 31 wound around the stator 30.

도 4는 도 2에서 도시한 터미널 조립체를 도시한 도면이고, 도 5는 전원 터미널과 터미널플레이트를 도시한 사시도이고, 도 6은 도 5에서 도시한 전원터미널과 터미널플레이트를 도시한 평면도이다.4 is a view showing the terminal assembly shown in FIG. 2, FIG. 5 is a perspective view showing a power terminal and a terminal plate, and FIG. 6 is a plan view showing a power terminal and a terminal plate shown in FIG.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 터미널 조립체(10)는 몸체(100)와, 전원 터미널(200)과, 터미널플레이트(300)를 포함할 수 있다.4 to 6 , the terminal assembly 10 may include a body 100, a power terminal 200, and a terminal plate 300.

몸체(100)는 터미널 조립체(10)의 하우징이다. 몸체(100)는 전원 터미널(200)과 터미널플레이트(300)을 포함한 상태에서 몰딩된 형태로 구현될 수 있다. 이러한 몸체(100)는 전원 터미널(200)과 터미널플레이트(300)를 하나의 부품으로 엮는 프레임 역할을 한다.Body 100 is a housing of terminal assembly 10 . The body 100 may be implemented in a molded form in a state including the power terminal 200 and the terminal plate 300 . The body 100 serves as a frame for combining the power terminal 200 and the terminal plate 300 into one component.

몸체(100)는 제1 접촉입구(110)와 제2 접촉입구(120)를 포함할 수 있다.The body 100 may include a first contact inlet 110 and a second contact inlet 120 .

제1 접촉입구(110)는 상향하여 개방된 형태로 실시되어 전원 터미널(200)과 연결되는 단자가 삽입되는 공간을 형성한다. The first contact inlet 110 is implemented in an upwardly open form to form a space into which a terminal connected to the power terminal 200 is inserted.

제2 접촉입구(120)는 절개 형성되어 터미널플레이트(300)를 외부에 노출시키는 역할을 한다.The second contact inlet 120 is formed by cutting and serves to expose the terminal plate 300 to the outside.

몸체(100)의 중심부에는 제1 접촉입구(110)가 배치되고, 제1 접촉입구(110)를 기준으로 양 측으로 3개의 제2 접촉입구(120)가 마련될 수 있다. 각각의 제2 접촉입구(120)에 노출된 터미널플레이트(300)에는 버스바(60)의 U,V,W 상의 터미널(61)이 각각 퓨징되어 결합될 수 있다. A first contact inlet 110 is disposed at the center of the body 100, and three second contact inlets 120 may be provided on both sides of the first contact inlet 110. The terminals 61 on U, V, and W of the bus bar 60 may be fused and coupled to the terminal plate 300 exposed to each second contact inlet 120, respectively.

제1 접촉입구(110)의 전방에는 쉴드 터미널(83)이 배치될 수 있다.A shield terminal 83 may be disposed in front of the first contact inlet 110 .

U,V,W 상의 터미널(61)과 대응되도록 모두 3개의 전원 터미널(200)이 배치될 수 있다. 이러한 전원 터미널(200)에 외부 전원을 공급하는 단자가 연결될 수 있다.All three power terminals 200 may be arranged to correspond to the terminals 61 on U, V, and W. A terminal for supplying external power may be connected to the power terminal 200 .

터미널플레이트(300)는 전원 터미널(200)과 버스바(60)의 터미널(61)을 연결시키는 역할을 한다. 터미널플레이트(300)는 평평한 플레이트 형상으로 실시될 수 있으며, 전원 터미널(200)가 수직하게 결합될 수 있다.The terminal plate 300 serves to connect the power terminal 200 and the terminal 61 of the bus bar 60. The terminal plate 300 may be implemented in a flat plate shape, and the power terminal 200 may be vertically coupled.

터미널플레이트(300)는 3개의 파트로 구분되어, 제1 플레이트(310)와 제2 플레이트(320)와 제3 플레이트(330)를 포함할 수 있다.The terminal plate 300 is divided into three parts and may include a first plate 310 , a second plate 320 and a third plate 330 .

제1 플레이트(310)는 3개의 전원 터미널(200) 중 중심에 배치되는 전원 터미널(200)과 수직하게 결합한다.The first plate 310 is vertically coupled with the power terminal 200 disposed in the center of the three power terminals 200 .

제1 플레이트(310)를 중심으로 좌측과 우측에는 각각 제2 플레이트(320)와 제3 플레이트(330)가 대칭되게 배치될 수 있다. 제2 플레이트(320)와 제3 플레이트(330)는 3개의 전원 터미널(200) 중 양 측에 배치되는 전원 터미널(200)과 각각 수직하게 결합할 수 있다.The second plate 320 and the third plate 330 may be symmetrically arranged on the left and right sides of the first plate 310, respectively. The second plate 320 and the third plate 330 may be vertically coupled to the power terminals 200 disposed on both sides of the three power terminals 200, respectively.

제2 플레이트(320)와 제3 플레이트(330)는 외형이 날개 형태로 도시하였으나. 버스바(60)의 터미널(61)의 위치를 고려하여 다양한 형상 및 크기로 실시될 수 있다.Although the second plate 320 and the third plate 330 are shown in the form of wings. It can be implemented in various shapes and sizes in consideration of the position of the terminal 61 of the bus bar 60.

높이 방향을 기준으로 제1 플레이트(310)는 제2 플레이트(320)와 제3 플레이트(330) 보다 낮게 배치될 수 있다. 여기서, 높이 방향이라 함은, 터미널 조립체(10)가 모터에 설치되었을 때, 모터의 축방향이라 할 수 있다. 한편, 터미널플레이트(300)에는 전원 터미널(200)이 삽입되는 홀(340)이 형성될 수 있다.Based on the height direction, the first plate 310 may be disposed lower than the second plate 320 and the third plate 330 . Here, the height direction may refer to the axial direction of the motor when the terminal assembly 10 is installed in the motor. Meanwhile, a hole 340 into which the power terminal 200 is inserted may be formed in the terminal plate 300 .

제1 플레이트(310)의 양 단부 중 전원 터미널(200)이 결합된 어느 한 측 단부의 전방에는 쉴드수용부(130)가 마련되는 공간이 확보되도록 빈 공간으로 실시되고, 다른 측 단부는 제3 플레이트(330)의 외측에 배치되어 버스바(60)의 터미널(61)과 연결될 수 있다.Among both ends of the first plate 310, an empty space is formed in front of one end to which the power terminal 200 is coupled to secure a space in which the shield accommodating portion 130 is provided, and the other end has a third It may be disposed outside the plate 330 and connected to the terminal 61 of the bus bar 60 .

도 7은 도 4에서 도시한 터미널 조립체의 정면도이다.7 is a front view of the terminal assembly shown in FIG. 4;

도 7을 참조하면, 몸체(100)의 중심부에는 쉴드수용부(130)가 마련될 수 있다. 쉴드수용부(130)는 쉴드 터미널(83)이 배치되는 공간을 제공한다. 이러한 쉴드수용부(130)는 3개의 전원 터미널(200) 중 중심에 배치되는 전원 터미널(200)의 전방에 형성될 수 있다.Referring to FIG. 7 , a shield accommodating portion 130 may be provided at the center of the body 100 . The shield accommodating part 130 provides a space where the shield terminal 83 is disposed. The shield accommodating portion 130 may be formed in front of the power terminal 200 disposed in the center among the three power terminals 200 .

한편, 쉴드수용부(130)는 챔퍼부(131)를 포함할 수 있다. 쉴드수용부(130)의 양 측벽에는 챔퍼(champer)형태의 돌출 구조를 갖는 챔퍼부(131)가 마련되어 쉴드수용부(130)에 장착되는 쉴드 터미널(83)의 위치를 정렬시킬 수 있다.Meanwhile, the shield accommodating portion 130 may include a chamfer portion 131 . A chamfer portion 131 having a chamfer-shaped protruding structure is provided on both side walls of the shield accommodating portion 130 to align the positions of the shield terminals 83 mounted on the shield accommodating portion 130 .

도 8은 모터용 플랜지를 도시한 도면이다.8 is a view showing a flange for a motor.

도 8을 참조하면, 모터용 플랜지(80)는 하우징(20)의 개방된 상부를 덮는 역할을 하는 커버 부재로서, 보스부(81)와 림부(82)를 포함할 수 있다. 보스부(81)와 림부(82)는 그 형상 및 기능적 특성에 따라 구분되어 설명될 수 있을 뿐, 서로 상하로 연결된 하나의 수단일 수 있다.Referring to FIG. 8 , the motor flange 80 is a cover member serving to cover the open top of the housing 20 and may include a boss portion 81 and a rim portion 82 . The boss portion 81 and the rim portion 82 may be described separately according to their shape and functional characteristics, and may be a single means connected vertically to each other.

보스부(81)는 하우징(20)의 개방된 상부를 덮는 덮개 역할을 하며, 중심부에 베어링(70)을 수용하는 베어링 수용부(81a)를 형성할 수 있다. 림부(82)는 환형으로 형성되어 보스부(81)의 둘레에 형성될 수 있다. 이러한 림부(82)는 하우징(20)의 상면에 안착된다. The boss portion 81 serves as a cover covering the open top of the housing 20, and may form a bearing receiving portion 81a accommodating the bearing 70 in the center. The rim portion 82 may be formed in an annular shape and formed around the boss portion 81 . The rim part 82 is seated on the upper surface of the housing 20 .

한편, 보스부(81)는 터미널 조립체(10)가 삽입되는 터미널 수용부(81b)가 형성될 수 있다. On the other hand, the boss portion 81 may be formed with a terminal accommodating portion 81b into which the terminal assembly 10 is inserted.

모터용 플랜지(80)는 쉴드 터미널(83)을 포함할 수 있다. 구체적으로 하우징(20)의 상면에 접촉하는 림부(82)와 쉴드 터미널(83)이 일체로 형성될 수 있다.The motor flange 80 may include a shield terminal 83 . Specifically, the rim portion 82 contacting the upper surface of the housing 20 and the shield terminal 83 may be integrally formed.

예를 들어, 림부(82)와 쉴드 터미널(83)이 동일한 소재로 구성되어 동일 부품으로 제조될 수 있다. 또한. 림부(82)와 쉴드 터미널(83)이 별품으로 구성되고 이중 사출되어 일체로 성형될 수도 있다.For example, the rim portion 82 and the shield terminal 83 may be made of the same material and manufactured as the same part. also. The rim part 82 and the shield terminal 83 may be formed as separate items and may be integrally molded by double injection.

도 9는 쉴드 터미널을 도시한 도면이다.9 is a diagram illustrating a shield terminal.

도 9를 참조하면, 쉴드 터미널(83)은 높이 방향으로 형성되는 연결부(83a)와 연결부(83a)에서 수직하게 꺽여 형성되어 몸체(100)의 전방으로 돌출 배치되는 결합부(83b)로 이루어질 수 있다.Referring to FIG. 9 , the shield terminal 83 may include a connection portion 83a formed in a height direction and a coupling portion 83b formed by bending the connection portion 83a vertically and projecting forward of the body 100. there is.

쉴드 터미널(83)의 결합부(83b)는 림부(82)의 내주면에 결합될 수 있다. 결합부(83b)의 양 측면에는 걸림돌기(83c)가 형성될 수 있다. 걸림돌기(83c)는 단차면(83ca)을 포함할 수 있는데, 림부(82)와 쉴드 터미널(83)이 별품으로 구성되고 이중 사출될 때, 이러한 단차면(83ca)은 쉴드 터미널(83)이 림부(82)에서 이탈하는 것을 방지하는 역할을 한다.The coupling portion 83b of the shield terminal 83 may be coupled to the inner circumferential surface of the rim portion 82 . Locking protrusions 83c may be formed on both sides of the coupling portion 83b. The protrusion 83c may include a stepped surface 83ca. When the rim portion 82 and the shield terminal 83 are separately configured and double-injected, the stepped surface 83ca is formed by the shield terminal 83. It serves to prevent separation from the rim portion 82.

도 10은 터미널 조립체에 삽입된 쉴드 터미널을 도시한 도면이다.10 is a view showing a shield terminal inserted into a terminal assembly.

도 10을 참조하면, 터미널 조립체(10)가 터미널 수용공간(81b)에서 위치한 상태에서 쉴드 터미널(83)은 쉴드수용부(130)에 수용될 수 있다. 때문에 쉴드 터미널(83)과 하우징(20)을 연결하는 별도의 작업이 없게 된다. 단순히, 모터용 플랜지(80)를 하우징(20)에 조립하는 과정에서 자연스럽게 쉴드 터미널(83)의 접지 구성이 구현되는 이점이 있다.Referring to FIG. 10 , in a state where the terminal assembly 10 is located in the terminal accommodating space 81b, the shield terminal 83 may be accommodated in the shield accommodating portion 130. Therefore, there is no separate work to connect the shield terminal 83 and the housing 20. Simply, in the process of assembling the motor flange 80 to the housing 20, there is an advantage in that the shield terminal 83 is naturally grounded.

이상으로 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 따른 모터용 플랜지 및 이를 포함하는 모터에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보았다.Above, a flange for a motor according to one preferred embodiment of the present invention and a motor including the same were examined in detail with reference to the accompanying drawings.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. The above description is merely an example of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art can make various modifications, changes, and substitutions without departing from the essential characteristics of the present invention. will be. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to explain, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and the accompanying drawings. . The protection scope of the present invention should be construed according to the claims below, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

10: 터미널 조립체
20: 하우징
30: 스테이터
40: 로터
50: 회전축
60: 버스바
61: 터미널
70: 베어링
80: 모터용 플랜지
81: 보스부
82: 림부
83: 쉴드 터미널
100: 몸체
110: 제1 접촉입구
120: 제2 접촉입구
130: 쉴드수용부
200: 전원 터미널
300: 터미널플레이트
310: 제1 플레이트
320: 제2 플레이트
330: 제3 플레이트
340: 홀10: terminal assembly
20: housing
30: stator
40: rotor
50: axis of rotation
60: bus bar
61: terminal
70: bearing
80: Flange for motor
81: boss part
82: Limbu
83: shield terminal
100: body
110: first contact inlet
120: second contact inlet
130: shield receiving unit
200: power terminal
300: terminal plate
310: first plate
320: second plate
330: third plate
340: hall

Claims

보스부;및
상기 보스부에 연결되며 상기 보스부와 사이에 형성된 터미널 수용공간을 포함하고 상기 터미널 수용공간에 배치되는 쉴드 터미널을 포함하는 림부
를 포함하는 모터용 플랜지.boss part; and
A rim portion connected to the boss portion and including a terminal accommodating space formed between the boss portion and a shield terminal disposed in the terminal accommodating space
A flange for a motor comprising a.

제1 항에 있어서,
상기 쉴드 터미널과 상기 림부는 일체로 형성되고 동일한 소재로 이루어지는 모터용 플랜지.According to claim 1,
A motor flange wherein the shield terminal and the rim are integrally formed and made of the same material.

제1 항에 있어서,
상기 쉴드 터미널은 상기 림부와 이중 사출 성형되는 모터용 플랜지.According to claim 1,
The shield terminal is a flange for a motor that is double injection molded with the rim portion.

제1 항에 있어서,
상기 쉴드 터미널은 상기 림부에 연결되는 결합부와 상기 결합부에서 꺽여 형성되는 연결부를 포함하는 모터용 플랜지.According to claim 1,
The shield terminal includes a coupling portion connected to the rim portion and a connection portion formed by bending the coupling portion.

제4 항에 있어서,
상기 쉴드 터미널은 상기 림부와 이중 사출 성형되며, 상기 결합부는 돌출 형성된 걸림돌기를 포함하는 모터용 플랜지.According to claim 4,
The shield terminal is double injection-molded with the rim portion, and the coupling portion includes a protruding protrusion for a motor.

제5 항에 있어서,
상기 결합부의 양 측면에는 상기 걸림돌기가 형성되고, 상기 걸림돌기는 단차면을 포함하는 모터용 플랜지.According to claim 5,
The locking protrusion is formed on both sides of the coupling portion, and the locking protrusion is a motor flange including a stepped surface.

하우징;
상기 하우징 내측에 배치되는 스테이터;
상기 스테이터의 내측에 배치되는 로터;
상기 로터에 결합하는 회전축;
상기 스테이터 위에 배치되는 버스바;및
상기 로터에 연결되는 보스부와, 상기 보스부에 연결되며 상기 보스부와 사이에 형성된 터미널 수용공간을 포함하고 상기 터미널 수용공간에 배치되는 쉴드 터미널을 포함하고 상기 하우징에 안착되는 림부를 포함하는 모터용 플랜지;및
상기 터미널 수용공간에 위치하여 상기 버스바와 연결되는 터미널 조립체
를 포함하는 모터.housing;
a stator disposed inside the housing;
a rotor disposed inside the stator;
a rotating shaft coupled to the rotor;
A bus bar disposed above the stator; and
A motor including a boss portion connected to the rotor, a rim portion connected to the boss portion, including a terminal accommodating space formed between the boss portion, including a shield terminal disposed in the terminal accommodating space, and seated in the housing flange; and
A terminal assembly located in the terminal receiving space and connected to the bus bar
A motor comprising a.

제7 항에 있어서,
상기 터미널 조립체는
제1 접촉입구와 제2 접촉입구를 포함하는 몸체와, 상기 제1 접촉입구에 삽입되는 전원 터미널과, 상기 전원 터미널과 상기 버스바의 터미널을 연결하는 터미널플레이트를 포함하고, 상기 터미널플레이트는 상기 제2 접촉입구에 노출되어 상기 버스바의 터미널과 접촉하며 상기 전원 터미널에 연결되며 상기 쉴드 터미널이 안착되는 제1 플레이트를 포함하는 모터.According to claim 7,
The terminal assembly is
A body including a first contact inlet and a second contact inlet, a power terminal inserted into the first contact inlet, and a terminal plate connecting the power terminal and the terminal of the bus bar, wherein the terminal plate comprises the A motor including a first plate exposed to the second contact inlet, contacting the terminal of the bus bar, connected to the power terminal, and on which the shield terminal is seated.

제8 항에 있어서,
상기 몸체의 중심부에 상기 쉴드 터미널을 수용하는 쉴드수용부를 포함하는 모터.According to claim 8,
A motor including a shield accommodating portion accommodating the shield terminal in the center of the body.

제9 항에 있어서,
상기 쉴드수용부를 형성하는 측벽에는 챔퍼부가 형성되는 모터. According to claim 9,
A motor having a chamfer portion formed on a sidewall forming the shield accommodating portion.

제8 항에 있어서,
상기 전원 터미널과 상기 터미널플레이트는 수직하게 결합하는 모터.According to claim 8,
A motor in which the power terminal and the terminal plate are vertically coupled.

제11 항에 있어서,
상기 터미널플레이트는 상기 전원 터미널을 중심으로 대칭되게 배치되는 모터.According to claim 11,
The terminal plate is disposed symmetrically around the power terminal.

제12 항에 있어서,
상기 제1 플레이트는 상기 터미널플레이트의 중심부에 마련되는 모터.According to claim 12,
The first plate is a motor provided in the center of the terminal plate.

제13 항에 있어서,
상기 터미널플레이트는 상기 전원 터미널이 삽입되는 홀이 형성되는 모터.According to claim 13,
The terminal plate is a motor in which a hole into which the power terminal is inserted is formed.

제14 항에 있어서,
상기 터미널플레이트는
상기 제1 플레이트를 기준으로 좌측에 배치되는 제2 플레이트와 우측에 배치되는 제3 플레이트를 포함하고, 상기 제1 플레이트는 상기 제2 플레이트와 상기 제3 플레이트 보다 높이 방향을 기준으로 낮게 배치되는 모터.According to claim 14,
The terminal plate
A motor including a second plate disposed on the left side and a third plate disposed on the right side of the first plate, wherein the first plate is lower than the second plate and the third plate in a height direction. .