KR102496348B1 - 연속 섬유 및 불연속 섬유를 포함하는 전기자동차용 배터리 팩 케이스 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기자동차용 배터리 팩 케이스에 관한 것으로서, 연속 섬유; 및 불연속 섬유;를 포함하는 것으로서, 가벼우면서도 강성을 지니는 전기자동차용 배터리 팩 케이스를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

Description

연속 섬유 및 불연속 섬유를 포함하는 전기자동차용 배터리 팩 케이스 {BATTERY PACK CASE FOR ELECTRIC CAR INCLUDING CONTINUOUS FIBER INCLUSION SECTION AND DISCONTINUOUS FIBER INCLUSION SECTION}
본 발명은 연속 섬유 및 불연속 섬유를 포함하는 전기자동차용 배터리 팩 케이스에 관한 것이다.
전기자동차는 자동차의 소음 및 배출가스 등의 공해 문제를 해결할 뿐만 아니라 에너지 절약과 관련하여 잉여 전력을 유효하게 이용하는 새로운 교통 수단으로서 적극적으로 개발되고 있다.
전기자동차를 구동하는 배터리 팩은 직렬 및 병렬로 연결된 각각의 배터리 셀과 모듈로 구성된다. 셀은 배터리의 가장 작은 단위이며, 음극, 양극, 전해질 및 분리막의 구성으로 이루어져 있으며, 배터리 셀의 특성이 전기자동차의 전반적인 성능에 중심적인 역할을 한다.
모듈은 서로 직렬 및/또는 병렬로 연결된 다수의 셀들로 구성되어 있으며, 기계적 구조물 안에 매입된다. 배터리 팩은 다수의 모듈, 배터리 관리 시스템, 열관리 시스템 및 센서와 컨트롤러를 포함하도록 케이스 구조물에 매입하여 최종 배터리 제품이 된다.
자동차는 무게가 늘어날수록 에너지의 효율이 감소하고 연비가 낮아지는 문제가 발생한다. 한편, 에너지 및 탄소 저감화의 솔루션으로 불리는 배터리의 무게는 약 250 kg에 달하는 부품으로서 차량 무게를 10% 감량 시 연비는 5 내지 7% 향상되는 것으로 알려져 있어, 배터리 및 배터리 팩을 경량화하는 것은 필수적인 과제로 자리잡고 있다.
특히, 다수의 배터리 모듈을 적치하는 배터리 팩은 배터리 모듈을 주행중의 여러 외부 요인들로부터 보호할 만큼 강성이 좋으면서도 차량의 무게에 크게 영향을 주지 않아야 하는 바, 이를 해결하기 위한 다양한 방법이 연구되는 상황이다..
본 발명의 목적은 상술한 문제를 해결하기 위해 연속 섬유 및 불연속 섬유를 포함하는 전기자동차용 배터리 팩 케이스를 제공하고자 하는 것이다.
보다 구체적으로, 연속 섬유 및 불연속 섬유를 모두 포함하여 가벼우면서도 외부의 충격으로부터 배터리 모듈을 보호할 수 있는 장점을 가지는 전기자동차용 배터리 팩 케이스를 제공하고자 한다.
그러나 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 해당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 전기자동차용 배터리 팩 케이스는, 케이스 본체 및 상기 케이스 본체에 조립되는 커버를 포함하는 것으로서, 상기 케이스 본체는, 연속 섬유 및 불연속 섬유를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 불연속 섬유는, 상기 전기자동차용 배터리 팩 케이스의 외곽에 위치하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 난연 코팅을 더 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 난연 코팅은, 난연제 및 난연 수지를 포함하는 것이고, 상기 난연제는, 할로겐계 난연제, 인계 난연제, 무기계 난연제로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 것이고, 상기 난연 수지는, 아크릴계 수지, 에폭시계 수지, 스티렌계 수지 및 페놀계 수지로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 난연 코팅은, 10 ㎛ 내지 1,000 ㎛ 두께로 형성되는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 불연속 섬유의 함량에 대한 상기 연속 섬유의 함량비는 1 : 1 내지 1.5인 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 연속 섬유, 상기 불연속 섬유 또는 이 둘 각각은, 폴리프로필렌, 폴리아미드, 폴리에테르에테르케톤, 폴리카보네이트, 폴리페닐렌술폰, 폴리에틸렌 및 폴리페닐렌에테르로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 연속 섬유, 상기 불연속 섬유 또는 이 둘 각각은, 유리섬유, 탄소섬유, 아라미드 섬유, 화산재 섬유, 천연섬유, 실리카, 탈크, 부직포 섬유 및 전도성 충진제로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 전기자동차용 배터리 팩 케이스는, UL94 V TEST(Vertical burning test)에 따른 평가에서, UL94 V-0인 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 전기자동차용 배터리 팩 케이스는, GB/T 31467.3에 따라 화염에 70초 노출되었을 때 2분 내에 소화되는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 합성 수지를 더 포함하고, 상기 연속 섬유의 중량 대 상기 합성 수지의 중량은, 50 내지 60 : 40 내지 50인 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 전기자동차용 배터리 팩 케이스의 측면에 형성된 결합부;를 더 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 배터리 팩 케이스는 연속 섬유 및 불연속 섬유를 포함한다. 특히, 연속 섬유를 포함하는 부분 및 불연속 섬유를 포함하는 부분은 교차로 형성됨으로써 가벼우면서도 외부의 충격으로부터 배터리 모듈을 보호할 수 있는 장점을 가진다.
따라서, 본 발명에 따른 전기자동차용 배터리 팩 케이스는 전기자동차의 배터리 팩의 케이스 또는 배터리 하우징으로 이용될 수 있으며, 전기자동차 배터리 부품의 경량화를 도모할 수 있으며, 궁극적으로 전기자동차 자체의 가격 경쟁력과 안정성, 경량화를 모두 갖출 수 있도록 할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 3단 구조의 전기자동차용 배터리 팩 케이스의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 5단 구조의 전기자동차용 배터리 팩 케이스의 단면도이다.
이하에서, 첨부된 도면을 참조하여 실시예들을 상세하게 설명한다. 그러나, 실시예들에는 다양한 변경이 가해질 수 있어서 특허출원의 권리 범위가 이러한 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 실시예들에 대한 모든 변경, 균등물 내지 대체물이 권리 범위에 포함되는 것으로 이해되어야 한다.
실시예에서 사용한 용어는 단지 설명을 목적으로 사용된 것으로, 한정하려는 의도로 해석되어서는 안된다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 실시예의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
또한, 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
어느 하나의 실시예에 포함된 구성 요소와, 공통적인 기능을 포함하는 구성 요소는, 다른 실시예에서 동일한 명칭을 사용하여 설명하기로 한다. 반대되는 기재가 없는 이상, 어느 하나의 실시예에 기재한 설명은 다른 실시예에도 적용될 수 있으며, 중복되는 범위에서 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 전기자동차용 배터리 팩 케이스는, 케이스 본체 및 상기 케이스 본체에 조립되는 커버를 포함하고, 케이스 본체는 연속 섬유 및 불연속 섬유를 포함하는 것이다.
연속 섬유란 일반적으로 종횡비(aspect ratio)가 크고 특정 배향을 가지는 섬유를 일컫는다. 연속 섬유는 연속 섬유를 포함하는 것으로서, 연속 섬유는 일방향으로 배열되거나, 90° 또는 ±30°로 교차되도록 형성되는 것일 수 있다.
반면, 불연속 섬유는 연속 섬유와 구별하기 위해 통용되는 용어로서, 불연속 섬유는, 연속 섬유와 달리 상대적으로 짧은 길이의 섬유가 무작위로 배열되는 것을 의미할 수 있다.
연속 섬유는 강도 및 강성이 높으며 단단한 반면, 불연속 섬유는 상대적으로 가격이 저렴하고 가공이 용이하다는 단점이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 배터리 팩 케이스는, 연속 섬유 포함부 및 불연속 섬유 포함부를 교차로 형성함으로써 가공성, 강성 및 치수안정성 등이 모두 우수한 케이스를 제공할 수 있다.
또한, 불연속 섬유 포함부를 둘 이상 포함함으로써, 연속 섬유 포함부로만 이루어진 플라스틱 케이스보다 가공성을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 불연속 섬유는, 상기 전기자동차용 배터리 팩 케이스의 외곽에 위치하는 것일 수 있다.
불연속 섬유는 연속 섬유를 감싸도록 형성되는 것일 수 있다.
불연속 섬유 포함부는 연속 섬유 포함부보다 하나 이상 더 포함하는 것일 수 있으며, 바람직하게는 불연속 섬유 포함부는 연속 섬유 포함부보다 하나 더 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 배터리 팩 케이스는, 그 단면을 기준으로, 외곽에 불연속 섬유 포함부를 포함하는 것일 수 있으며, 연속 섬유 포함부 및 불연속 섬유 포함부는 교차로 형성되는 것일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 전기자동차용 배터리 팩 케이스는, 그 단면을 기준으로, 불연속 섬유 포함부-연속 섬유 포함부-불연속 섬유 포함부의 순서로 교차로 배열되는 A-B-A 구조로 형성되는 것일 수 있으며, 불연속 섬유 포함부-연속 섬유 포함부-불연속 섬유 포함부-연속 섬유 포함부-불연속 섬유 포함부의 순서로 교차로 배열되는 A-B-A-B-A 구조로 형성되는 것일 수 있다.
연속 섬유 포함부 및 불연속 섬유 포함부의 교차 형성은 외곽에 불연속 섬유 포함부를 배치하는 것일 수 있고, 상기 기재된 예시에 한정되는 것은 아니다.
불연속 섬유는, 연속 섬유와 비교하여 상대적으로 높은 가공성을 가지고 있어, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 배터리 팩 케이스는, 일 예시로, 전기자동차에 이용되는 배터리 팩 또는 배터리 하우징으로 이용되어, 조립 나사 등을 용이하게 삽입할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 3단 구조의 전기자동차용 배터리 팩 케이스의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 5단 구조의 전기자동차용 배터리 팩 케이스의 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 전기자동차용 배터리 팩 케이스는 외곽에 불연속 섬유 포함부(200)가 위치하도록 형성되며, 불연속 섬유 포함부(200) 및 연속 섬유 포함부(100)가 교차로 형성되도록 위치할 수 있다.
불연속 섬유 포함부(200)는 연속 섬유 포함부(100)와 교차로 형성되는 것이면 족하고, 도 1 또는 도 2에 도시된 바와 같이 3단 구조 또는 5단 구조의 형태로 연속 섬유 포함부 및 불연속 섬유 포함부가 교차로 형성될 필요는 없다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 난연 코팅을 더 포함하는 것일 수 있다.
상기 난연 코팅은 배터리 팩 케이스의 외표면에 형성되는 것이 바람직하나, 이에 더하여, 내부 또는 내부 층 간에 추가로 형성되는 것일 수도 있다.
특히, 전기자동차에 이용되는 배터리 팩 또는 배터리 하우징은 배터리를 적치하는 부분으로서, 주행 중 배터리의 발열 또는 외부 충격에 의한 배터리의 폭발 등에 대비하여 난연성을 요구한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 배터리 팩 케이스는, 난연 코팅을 더 포함함으로써 안전성을 담보할 수 있다는 장점이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 난연 코팅은, 난연제 및 난연 수지를 포함하는 것이고, 상기 난연제는, 할로겐계 난연제, 인계 난연제, 무기계 난연제로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 것이고, 상기 난연 수지는, 아크릴계 수지, 에폭시계 수지, 스티렌계 수지 및 페놀계 수지로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 것일 수 있다.
할로겐계 난연제는, 브롬계 난연제, 염소계 난연제 또는 이 둘을 포함할 수 있고, 브롬계 난연제는, 데카브로모페녹시에탄(DBDPE), 테트라브로모비스페놀A(TBBPA) 또는 이 둘을 포함할 수 있고, 염소계 난연제는, 염소화파라핀, 염소화폴리에틸렌 및 지방족 염소계 난연제로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함할 수 있다.
인계 난연제는, 포스페이트, 포스포네이트, 포스피네이트, 포스핀옥사이드 및 포스파젠으로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상의 작용기를 포함할 수 있고, 인/할로겐 난연제, 인/질소 난연제 등을 포함할 수 있다.
무기계 난연제는, 수산화알루미늄(Al(OH)3), 산화안티몬(Sb2O3) 및 수산화마그네슘(Mg(OH)2)으로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함할 수 있다.
본 발명에 사용되는 난연 수지의 종류는 특별히 제한되지 않는다. 일 예로서, 방향족 비닐계 중합체 수지, 폴리페닐렌에테르 수지, 폴리페닐렌설파이드 수지, 폴리알킬(메타)아크릴레이트 수지, 폴리카보네이트 수지, 폴리올레핀계 수지, 폴리에스테르계 수지, 폴리아미드계 수지 등이 사용될 수 있다.
또한, 일 예로서, 난연 수지는 에폭시계 수지, 스티렌계 수지 및 페놀계 수지 등이 사용될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 난연 코팅은, 10 ㎛ 내지 1,000 ㎛ 두께로 형성되는 것일 수 있다.
난연 코팅의 두께가 상기 수치 범위보다 작으면 충분한 난연 효과를 발휘하지 못하며, 상기 수치 범위보다 큰 경우 난연 효과는 우수하나 비용이 상당히 발생하는 단점이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 첨가제를 더 포함할 수 있으며, 상기 첨가제는 열안정제, 자외선안정제, 산화방지제, 활제, 가소제, 충진재, 보강재, 증량제, 착색제, 무적제, 핵제, 블로킹방지제, 슬립제, 항균제, 항곰팡이제, 대전방지제, 경화제, 발포제 및 상용화제로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 더 포함하는 것일 수 있다.
상술한 각각의 첨가제는 특별히 한정되는 것은 아니나, 예를 들어, 열안정제로, Cd/Ba/Zn 계, Cd/Ba 계, Ba/Zn 계, Ca/Zn 계, Na/Zn 계, Sn 계, Pb 계, Cd 계, Zn 계 등을 사용할 수 있으며, 자외선안정제로는, 벤조페논(Benzophenone) 계, 벤조트리아졸(Benzotriazole) 계, 유기니켈화합물 등을 사용할 수 있다.
산화방지제로는, 페놀(Phenol) 류, 방향족(Aromatic) 류, 아민(Amine) 류, 황화에스테르(Thioester) 류, 아인산염(Phosphite) 류 등을 사용할 수 있으며, 활제로는, 지방족고급알코올(Fatty alcohols) 계, 디카르복실에스테르(Dicarboxylic esters) 계, 글리세린지방산에스테르(Fatty acid esters of glycerol) 계, 쇼트체인알코올(Short-chain alcohols) 계, 지방산(Fatty acids) 계, 지방산아미드(Fatty acid amides) 계, 금속비누(Metallic soap) 계, 금속활제(일 예시로서, Ca stearate) 등을 사용할 수 있다.
일 예로서, 상기 첨가제는 상기 전기자동차용 배터리 팩 케이스의 기계적 물성, 가공 물성, 표면 물성, 열적 물성, 화학적 물성, 미학적 물성 등을 충족시키기 위하여 상기 전기자동차용 배터리 팩 케이스의 중량부에 대하여 0.1 중량부 내지 10 중량부의 비율로 포함될 수 있다. 상기 첨가제는 바람직하게는 0.1 중량부 내지 2 중량부의 비율로 포함되는 것이 바람직할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 불연속 섬유의 함량에 대한 상기 연속 섬유의 함량비는 1 : 1 내지 1.5인 것일 수 있다.
연속 섬유는 불연속 섬유보다 그 두께가 더 넓은 것일 수 있으며, 바람직하게는, 불연속 섬유 함량에 대한 연속 섬유의 함량비는 1 : 1.1 내지 1.5인 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 연속 섬유, 상기 불연속 섬유 또는 이 둘 각각은, 폴리프로필렌, 폴리아미드, 폴리에테르에테르케톤, 폴리카보네이트, 폴리페닐렌술폰, 폴리에틸렌 및 폴리페닐렌에테르로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 것일 수 있다.
연속 섬유, 불연속 섬유 또는 이 둘 각각은, 매트릭스 수지를 포함하는 것으로서, 전기자동차용 배터리 팩 케이스의 용도 및 목적에 따라 적절히 선택할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 연속 섬유, 상기 불연속 섬유 또는 이 둘 각각은, 유리섬유, 탄소섬유, 아라미드 섬유, 화산재 섬유, 천연섬유, 실리카, 탈크, 부직포 섬유 및 전도성 충진제로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 것일 수 있다.
연속 섬유 및 불연속 섬유의 기준은 섬유의 길이를 기준으로 하는 것으로서, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 연속 섬유 및 불연속 섬유의 조성은 동일하거나 상이할 수 있다.
특히 장섬유를 포함하게 되는 연속 섬유의 경우, 플라스틱의 물성을 크게 강화시킬 수 있어 가벼우면서도 강도가 크게 유지되는 전기자동차용 배터리 팩 케이스와 같은 플라스틱 제품을 제조할 수 있는 장점이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 전기자동차용 배터리 팩 케이스는, UL94 V TEST(Vertical burning test)에 따른 평가에서, UL94 V-0인 것인 것일 수 있다.
UL94 테스트는 Underwriters Laboratories의 플라스틱 난연성 테스트로서, 부품의 플라스틱 재료의 국제적인 가연성 안전 표준에 해당한다.
UL94 V 테스트에 따르면, 시편을 수직으로 세워놓고 버너로 시편에 불을 붙여 일정시간 내에 저절로 시편에 붙은 불이 꺼져 주어야 하며, 시편의 규격은 길이 5 in(127 ㎜), 폭 0.5 in(12.7 ㎜)이며 두께는 1/2, 1/4, 1/8, 1/16, 1/32 in 등을 이용할 수 있다.
23 ± 2 ℃의 온도 및 50 ± 5 RH의 상대 습도 하에서 최소 48 시간 방치 후 시험하게 되며, 버너에 의해 10초 간 불꽃을 가한 후 불이 꺼지는 시간을 측정할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 본 발명의 전기자동차용 배터리 팩 케이스는 상당 수준의 난연성을 갖춤으로써 이용자의 안전성을 담보할 수 있다는 장점이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 전기자동차용 배터리 팩 케이스는, GB/T 31467.3에 따라 화염에 70초 노출되었을 때 2분 내에 소화되는 것일 수 있다.
GB/T 31467.3은 중국의 전기자동차 배터리 팩 및 시스템의 안전성 검사에 대한 것으로서, 중국의 난연 시험 방법에 대한 규격을 나타낸 것이다.
이에 따르면, 열원(가솔린)의 수위와 시편의 간격을 50 cm가 되도록 설정하여 화염에 70초 동안 직접적으로 노출시킨 후 열원을 제거한 뒤 2시간 동안 연소 여부를 관찰할 수 있다.
본 규격 조건에 부합하기 위해서는 옮겨 붙은 불이 2분 내에 소화되어야 하며, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 배터리 팩 케이스는 이 조건에 부합하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 합성 수지를 더 포함하고, 상기 연속 섬유의 중량 대 상기 합성 수지의 중량은, 50 내지 60 : 40 내지 50인 것일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 합성 수지는, 폴리프로필렌, 폴리아미드, 폴리에테르에테르케톤, 폴리카보네이트, 폴리페닐렌술폰, 폴리에틸렌 및 폴리페닐렌에테르로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 것일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 연속 섬유는, 유리섬유, 탄소섬유, 아라미드 섬유, 화산재 섬유, 천연섬유, 실리카, 탈크, 부직포 섬유 및 전도성 충진제로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 전기자동차용 배터리 팩 케이스의 측면에 형성된 결합부;를 더 포함하는 것일 수 있다.
결합부는, 전기자동차용 배터리 팩 케이스의 측면에 형성되어 전기자동차용 배터리 팩 케이스의 상면 및 하면을 결합하는 것일 수 있다.
불연속 섬유는, 상술한 바와 같이 가공성이 좋아 결합부가 체결되기 좋은 특성을 가지고 있을 수 있다.
이상과 같이 실시예들이 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기를 기초로 다양한 기술적 수정 및 변형을 적용할 수 있다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 청구범위의 범위에 속한다.
100: 연속 섬유 포함부
200: 불연속 섬유 포함부

Claims (12)

  1. 케이스 본체 및 상기 케이스 본체에 조립되는 커버를 포함하는 전기자동차용 배터리 팩 케이스에 있어서,
    상기 케이스 본체는, 연속 섬유 및 불연속 섬유를 포함하는 것이고,
    상기 불연속 섬유는, 상기 전기자동차용 배터리 팩 케이스의 외곽에 위치하는 것이고,
    상기 불연속 섬유의 함량에 대한 상기 연속 섬유의 함량비는 1 : 1 내지 1.5인 것인,
    전기자동차용 배터리 팩 케이스.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    난연 코팅을 더 포함하는 것인,
    전기자동차용 배터리 팩 케이스.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 난연 코팅은, 난연제 및 난연 수지를 포함하는 것이고,
    상기 난연제는, 할로겐계 난연제, 인계 난연제, 무기계 난연제로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 것이고,
    상기 난연 수지는, 아크릴계 수지, 에폭시계 수지, 스티렌계 수지 및 페놀계 수지로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 것인,
    전기자동차용 배터리 팩 케이스.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 난연 코팅은, 10 ㎛ 내지 1,000 ㎛ 두께로 형성되는 것인,
    전기자동차용 배터리 팩 케이스.
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 연속 섬유, 상기 불연속 섬유 또는 이 둘 각각은, 폴리프로필렌, 폴리아미드, 폴리에테르에테르케톤, 폴리카보네이트, 폴리페닐렌술폰, 폴리에틸렌 및 폴리페닐렌에테르로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 것인,
    전기자동차용 배터리 팩 케이스.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 연속 섬유, 상기 불연속 섬유 또는 이 둘 각각은, 유리섬유, 탄소섬유, 아라미드 섬유, 화산재 섬유, 천연섬유, 실리카, 탈크, 부직포 섬유 및 전도성 충진제로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 것인,
    전기자동차용 배터리 팩 케이스.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 전기자동차용 배터리 팩 케이스는, UL94 V TEST(Vertical burning test)에 따른 평가에서, UL94 V-0인 것인,
    전기자동차용 배터리 팩 케이스.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 전기자동차용 배터리 팩 케이스는, GB/T 31467.3에 따라 화염에 70초 노출되었을 때 2분 내에 소화되는 것인,
    전기자동차용 배터리 팩 케이스.
  11. 제1항에 있어서,
    합성 수지를 더 포함하고,
    상기 연속 섬유의 중량 대 상기 합성 수지의 중량은, 50 내지 60 : 40 내지 50인 것인,
    전기자동차용 배터리 팩 케이스.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 전기자동차용 배터리 팩 케이스의 측면에 형성된 결합부;를 더 포함하는 것인,
    전기자동차용 배터리 팩 케이스.
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