KR102494220B1 - nonadhesive type vehicle seat damper - Google Patents

nonadhesive type vehicle seat damper Download PDF

Info

Publication number
KR102494220B1
KR102494220B1 KR1020210021514A KR20210021514A KR102494220B1 KR 102494220 B1 KR102494220 B1 KR 102494220B1 KR 1020210021514 A KR1020210021514 A KR 1020210021514A KR 20210021514 A KR20210021514 A KR 20210021514A KR 102494220 B1 KR102494220 B1 KR 102494220B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bracket
supporter
mass member
damper
vehicle seat
Prior art date
Application number
KR1020210021514A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20220117978A (en
Inventor
정광석
Original Assignee
주식회사 성림티앤티
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 성림티앤티 filed Critical 주식회사 성림티앤티
Priority to KR1020210021514A priority Critical patent/KR102494220B1/en
Publication of KR20220117978A publication Critical patent/KR20220117978A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102494220B1 publication Critical patent/KR102494220B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/30—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium with solid or semi-solid material, e.g. pasty masses, as damping medium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2238/00—Type of springs or dampers
    • F16F2238/04—Damper

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

본 발명은 차량 시트용 댐퍼에 관한 것으로서, 차량 시트에 직접설치되는 브라켓, 브라켓이 전달받은 진동을 질량 부재로 전달하기 위한 서포터, 전달받은 진동을 감쇠하기 위한 질량 부재로 구성되는 댐퍼에 있어서, 서포터와 브라켓의 지지부는 접착을 배제하고 서포터의 내면밀착부와 외면밀착부가 브라켓 지지부의 내면과 외면을 감싸는 형태로 일체화되는 것을 특징으로 한다. 이에 따라 브라켓에 전달되는 진동을 효과적으로 흡수하여 질량 부재로 전달하여 감쇠되게 하며, 댐퍼의 수명이 길고 진동감쇠 효과가 향상되며, 종래 브라켓에 가하여야 하는 공정을 절감할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a damper for a vehicle seat, and in a damper composed of a bracket directly installed on a vehicle seat, a supporter for transmitting vibration received from the bracket to a mass member, and a mass member for damping the received vibration, the supporter And the support of the bracket is characterized in that adhesion is excluded, and the inner and outer contact parts of the supporter are integrated in the form of covering the inner and outer surfaces of the bracket support. Accordingly, the vibration transmitted to the bracket is effectively absorbed and transmitted to the mass member to be attenuated, the life of the damper is long, the vibration damping effect is improved, and the conventional process to be applied to the bracket can be reduced.

Description

비접착식 차량 시트용 댐퍼{nonadhesive type vehicle seat damper}Non-adhesive vehicle seat damper {nonadhesive type vehicle seat damper}

본 발명은 차량의 시트 내부에 설치되어 차량의 하부에서 발생하여 탑승자에게 전달되는 진동을 감쇠시키는 차량 시트용 댐퍼에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 질량 부재와 브라켓을 고무재질인 서포터로 결합하되, 서포터가 브라켓과는 접착에 의하지 않고 브라켓을 관통하면서 브라켓 양측면을 감싸는 형태로 결합되도록 개선한 것이다.The present invention relates to a damper for a vehicle seat that is installed inside a seat of a vehicle to dampen vibration generated from the lower portion of the vehicle and transmitted to an occupant, and more specifically, a mass member and a bracket are combined with a supporter made of rubber, It is improved so that the supporter is combined with the bracket in a form that wraps around both sides of the bracket while penetrating the bracket without relying on adhesion.

주지된 바와 같이 차량을 운행함에 있어서 노면과 타이어와의 접촉, 엔진의 구동 등 무수히 많은 요소로 인하여 진동이 발생하게 된다.As is well known, in driving a vehicle, vibration occurs due to numerous factors such as contact between a road surface and a tire, driving of an engine, and the like.

이로 인한 진동은 차량에 탑승하고 있는 운전자와 동승자에게 전달되어 불쾌감과 피로감을 느끼게 하며, 소음을 발생시켜 육체적인 피로감과 정신적 피로감을 느끼게하여 승차감을 떨어트린다.The vibration caused by this is transmitted to the driver and passengers in the vehicle to feel discomfort and fatigue, and generates noise to feel physical fatigue and mental fatigue, thereby reducing riding comfort.

이러한 진동을 감쇠시키거나 억제하기 위하여 차량 곳곳에 설치되는 제품들이 개발되어 만들어지고 있으며, 차량 시트에 설치되어 탑승자에게 전달되는 진동을 감쇠하는 시트용 댐퍼 관련기술이 공지된다.In order to attenuate or suppress these vibrations, products installed in various parts of the vehicle are being developed and manufactured, and a seat damper-related technology that is installed on a vehicle seat and damps vibration transmitted to an occupant is known.

그러나, 종래의 차량 시트용 댐퍼는 진동을 흡수하기 위한 질량 부재와 고무재질의 서포터, 고정을 위한 브라켓이 일체형으로 형성되어 전체 부피가 크고, 이로 인해 사상공정, 도장공정 등의 후속작업이 늦어지고 불편하여 생산성이 낮다는 문제가 있다.However, the conventional damper for a vehicle seat has a large overall volume because a mass member for absorbing vibration, a supporter made of rubber, and a bracket for fixing are integrally formed. It is inconvenient and has a problem of low productivity.

위와 같은 문제를 개선하고자 질량 부재와 브라켓을 별도의 단품으로 제조하고 사이에 접착제를 도포하고 가류작업으로 서포터를 성형함과 동시에 부착시켜 작업의 효율성과 생산성을 향상시켰다.In order to improve the above problems, the mass member and the bracket were manufactured as a separate unit, an adhesive was applied between them, and the supporter was molded and attached at the same time by vulcanization to improve work efficiency and productivity.

그러나, 브라켓과 질량 부재의 사이에 위치하여 브라켓에서 전달되어 오는 진동을 질량 부재로 보내는 서포터에 있어서 브라켓과 닿아 접촉하고 있는 면적이 적어 전달되어 오는 진동 전체를 온전히 흡수하지 못하여 흡수되지 못한 진동은 다시 주변으로 퍼지게 되는 등 진동감쇠 효과가 떨어진다.However, in the supporter that is located between the bracket and the mass member and transmits the vibration transmitted from the bracket to the mass member, the area in contact with the bracket is small, so the entire transmitted vibration is not completely absorbed, so the unabsorbed vibration is returned again. It spreads to the surroundings, and the vibration damping effect is reduced.

또 질량 부재와 브라켓 모두 접착식으로 서포터와 일체화되도록 하면, 질량부재의 접착면과 브라켓 접착면에 모두 표면을 거칠게 하기 위한 쇼트블라스트와, 인산염 피막형성, 접착제 도포 등의 공정이 수반되어야 하므로 비용과 시간이 많이 소요되는 단점이 있었으며, 또한, 브라켓과 서포터를 결속하기 위해서 도포된 접착제가 시간이 지남에 따라 접착기능이 저하되고 계속되는 진동으로 인해 접착력을 잃게 되어 서포터가 분리되어 버리면서 댐퍼가 조기에 수명을 다하게 되는 문제가 있다.In addition, if both the mass member and the bracket are integrated with the supporter in an adhesive manner, processes such as shot blasting to roughen the surface of both the adhesive surface of the mass member and the bracket adhesive surface, phosphate film formation, and adhesive application must be accompanied, resulting in cost and time In addition, the adhesive applied to bind the bracket and the supporter deteriorates over time and loses adhesiveness due to continuous vibration, and the supporter is separated, resulting in premature damper life. There is a problem to complete.

대한민국 공개특허공보 제10-2008-0000617호;Korean Patent Publication No. 10-2008-0000617;

상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 본 발명은 브라켓과 서포터의 결속이 개선된 차량 시트용 댐퍼를 제공함으로써, 브라켓과 서포터의 결속이 단단하여 댐퍼의 수명은 늘어나고 브라켓으로 전달되어 오는 진동을 흡수하기 용이하여 진동감쇠 효과가 향상되도록 하며, 생산공정을 단축할 수 있도록 함을 목적으로 한다.The present invention, which was made to solve the above problems, provides a damper for a vehicle seat in which the binding between the bracket and the supporter is improved, so that the binding between the bracket and the supporter is hard, so that the life of the damper is extended and the vibration transmitted to the bracket is absorbed. It is easy to improve the vibration damping effect and to shorten the production process.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량 시트용 댐퍼는, 차량 시트에 직접적으로 설치되어 진동을 전달받는 브라켓, 진동을 감쇠하는 질량 부재, 브라켓과 질량 부재 사이에 위치하여 각각의 단품을 일체화하는 서포터로 구성하되, 브라켓에는 서포터가 관통할 수 있는 통공을 형성한 후, 서포터를 성형할 때 고무로 된 서포트의 재질이 통공을 통과하면서 반대 측면에서 브라켓을 감싸는 형태로 성형함으로써 브라켓을 효과적으로 지지하고 브라켓으로 전달되는 진동을 빠르게 흡수하여 질량 부재로 전달할 수 있도록 함을 특징으로 한다. The damper for a vehicle seat of the present invention for achieving the above object is a bracket that is directly installed on the vehicle seat to receive vibration, a mass member for damping vibration, and a supporter located between the bracket and the mass member to integrate each unit However, after forming a through hole through which the supporter can pass through the bracket, when molding the supporter, the material of the rubber support passes through the through hole and is molded in such a way that it wraps around the bracket from the opposite side, thereby effectively supporting the bracket and forming the bracket. It is characterized in that it quickly absorbs the vibration transmitted to and transmits it to the mass member.

본 발명의 비접착식 차량 시트용 댐퍼는, 브라켓에 서포터를 인서트 사출(Insert Molding)하여 결속이 우수한 댐퍼를 제공함으로써 브라켓과 서포터의 결속이 단단하여 댐퍼의 수명이 높고 브라켓으로 전달되는 진동을 흡수하고 전달하는데 용이하여 진동감쇠 효과가 향상되며, 종래 브라켓에 가하여야 하는 쇼트블라스트 공정과 인산염 피막 공정과 접착제 도포 등의 공정을 생략할 수 있는 효과도 있다, The damper for a non-adhesive vehicle seat of the present invention provides a damper with excellent binding by insert molding a supporter into a bracket, so that the binding between the bracket and the supporter is hard, so the damper has a high lifespan and absorbs vibration transmitted to the bracket It is easy to transmit and the vibration damping effect is improved, and there is also an effect that can omit processes such as shot blasting process, phosphate coating process, and adhesive application, which have to be applied to the conventional bracket.

도 1은 본 발명의 전체사시도
도 2는 본 발명의 전체모습을 분해한 분해사시도
도 3은 본 발명의 단면도
도 4는 본 발명의 브라켓과 서포터의 분리사시도
도 5는 도 3의 A-A선 단면도1 is an overall perspective view of the present invention
Figure 2 is an exploded perspective view in which the overall appearance of the present invention is disassembled
3 is a cross-sectional view of the present invention
Figure 4 is an exploded perspective view of the bracket and supporter of the present invention
5 is a cross-sectional view along line AA of FIG. 3

이하, 본 발명의 비접착식 차량 시트용 댐퍼에 대하여 상세히 설명하고자 하는바, 이러한 설명은 본 발명을 구현하기 위한 실시 예를 기준으로 한 것으로서, 본 발명이 추구하는 기술적 사상을 본 문서에 기재된 실시 예에 기재된 형태로 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 실시 예의 다양한 변경(modifications), 균등물(equivalents) 및/또는 대체물(alternatives)을 포함하는 것으로 이해되어야 할 것이다.Hereinafter, the non-adhesive vehicle seat damper of the present invention will be described in detail, and this description is based on an embodiment for implementing the present invention, and the technical idea pursued by the present invention is described in the embodiment described in this document It is not intended to be limited to the form described in, and it will be understood to include various modifications, equivalents and / or alternatives of the embodiments of the present invention.

아울러, 본 발명의 실시 예를 설명하면서 본 발명의 구성에 따른 작용 효과를 명시적으로 기재하여 설명하지 않았을지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과 또한 인정되어야 함은 당연하다.In addition, even if the operational effects according to the configuration of the present invention are not explicitly described and described while describing the embodiments of the present invention, it is natural that the effects predictable by the corresponding configuration should also be recognized.

본 발명의 댐퍼(1)는 차량 시트에 직접 고정되는 브라켓(10), 브라켓(10)에 인서트 사출되어 결속되는 서포터(20), 서포터(20)에 접착되는 질량 부재(30)로 구성되며, 특히 서포터(20)와 브라켓(10)의 지지부(10-1)는 서로 간에 접착을 배제하고 서포터(20)의 일부분 즉, 내면밀착부(20-2)와 외면밀착부(20-3)가 브라켓(10) 지지부(10-1)의 내면과 외면을 감싸는 형태로 일체화되는 것을 특징으로 한다.The damper 1 of the present invention is composed of a bracket 10 directly fixed to a vehicle seat, a supporter 20 inserted and injected into the bracket 10 and bound, and a mass member 30 bonded to the supporter 20, In particular, the supporter 20 and the support part 10-1 of the bracket 10 exclude adhesion between each other, and parts of the supporter 20, that is, the inner surface contact part 20-2 and the outer surface contact part 20-3 are It is characterized in that it is integrated in the form of wrapping the inner and outer surfaces of the bracket 10 support part 10-1.

브라켓(10)을 먼저 살펴보면, 상부 양측에는 차량 시트에 조립지지부(13)로 조립되도록 조립홀(12)을 가지며 내측방향으로 마주보도록 절곡되는 조립부(11)와, 질량 부재(30)를 지지하기 위한 지지부(10-1)가 형성되며, 지지부(10-1)를 연결하는 연결부(15)가 구성되어 서포터(20)에 의해 질량 부재(30)를 지지하도록 구성된다.Looking at the bracket 10 first, both upper sides have assembly holes 12 so as to be assembled to the vehicle seat as assembly support parts 13, and support the assembly part 11 bent to face inward and the mass member 30. A support portion 10-1 is formed, and a connection portion 15 connecting the support portion 10-1 is configured to support the mass member 30 by the supporter 20.

특히 조립부(11) 하부의 지지부(10-1)에는 질량 부재(30)의 중심선상에 해당하는 위치에 주관통공(14)을 형성하였고, 주관통공(14)의 주변에 균등한 각도로 분할된 3개 이상의 보조관통공(14-1)을 형성하였다.In particular, in the support part 10-1 under the assembly part 11, the main through hole 14 is formed at a position corresponding to the center line of the mass member 30, and the main through hole 14 is divided at an equal angle around the main through hole 14. Three or more auxiliary through-holes 14-1 were formed.

질량 부재(30)는 브라켓(10)의 내측 중앙에 위치할 수 있는 형상을 가지면서 양측면의 도포면(31)에는 서포터(20)의 부재접합부(20-1)가 접착되도록 일정한 두께로 접착제가 도포된다.The mass member 30 has a shape that can be located in the inner center of the bracket 10, and an adhesive is applied to the application surface 31 on both sides to a certain thickness so that the member joint 20-1 of the supporter 20 is adhered. do.

상기 지지부(10-1)와 질량 부재(30)를 서포터(20)를 이용하여 일체화하는 구성을 살펴보면, 서포터(20)는 일측에 탄성부(21)보다 직경이 확장되는 부재접합부(20-1)를 형성하면서 접착제를 이용하여 부재접합부(20-1)가 질량 부재(30)의 측단면과 일체화되게 한다.Looking at the structure of integrating the support part 10-1 and the mass member 30 using the supporter 20, the supporter 20 has a member joint part 20-1 whose diameter is larger than that of the elastic part 21 on one side. While forming), the member joint 20-1 is integrated with the side end surface of the mass member 30 using an adhesive.

그리고 서포터(20)를 브라켓(10)의 지지부(10-1)와 일체화 함에 있어서는, 서포터(20)를 성형시 탄성부(21)보다 직경이 확장되면서 지지부(10-1)의 내면에 밀착되는 내면밀착부(20-2)를 형성함과 동시에 지지부(10-1)의 외면에 밀착되는 외면밀착부(20-3)를 형성하였으며, 고무소재가 주관통공(14)과 보조관통공(14-1)을 통과하면서 내면밀착부(20-2) 및 외면밀착부(20-3)가 서로 간에 일체화되면서 탄성을 가진 상태로 지지부(10-1)를 감싸도록 하는 주연결부(20-4)및 보조연결부(20-5)가 형성되도록 성형하는 것이다.In addition, in integrating the supporter 20 with the support part 10-1 of the bracket 10, when molding the supporter 20, the diameter is larger than that of the elastic part 21 and adheres to the inner surface of the support part 10-1 At the same time as the inner surface contact part 20-2 is formed, the outer surface contact part 20-3 is formed in close contact with the outer surface of the support part 10-1, and the rubber material is used to form the main through hole 14 and the auxiliary through hole 14 While passing through -1), the inner surface contact part 20-2 and the outer surface contact part 20-3 are integrated with each other and the main connection part 20-4 wraps the support part 10-1 in an elastic state. And it is molded so that the auxiliary connection portion 20-5 is formed.

이로써 서포터(20)는 단품으로 구성된 브라켓(10)과 질량 부재(30)의 사이를 이어주는 역할로 단품으로 되어있는 구성을 일체화하여 결합력과 안전성을 향상시킨다.As a result, the supporter 20 serves to connect between the bracket 10 and the mass member 30, which are composed of a single product, and improves coupling force and safety by integrating the single component configuration.

이렇게 일체화가 된 댐퍼(1)를 차량 시트에 설치 시 조립부(11)의 조립홀(12)을 차량 시트에 맞춰 조립지지부(13)를 체결하여 고정시킨다.When the integrated damper 1 is installed on the vehicle seat, the assembly hole 12 of the assembly unit 11 is aligned with the vehicle seat and the assembly support unit 13 is fastened and fixed.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above is as follows.

차량에서 발생되는 진동은 차량 시트까지 전달되며, 차량 시트로 전달되는 진동은 댐퍼(1)에 의해서 감쇠된다.Vibration generated in the vehicle is transmitted to the vehicle seat, and the vibration transmitted to the vehicle seat is attenuated by the damper (1).

더욱 상세하게는, 차량 시트를 통하여 전달되는 진동은 브라켓(10)에 전달되며, 브라켓(10)에서 질량 부재(30)로 전달된다.More specifically, vibration transmitted through the vehicle seat is transmitted to the bracket 10, and is transmitted from the bracket 10 to the mass member 30.

또한, 브라켓(10)과 닿고 있는 면적이 넓은 만큼 브라켓(10)으로 전달되는 진동에 빠르게 반응하여 질량 부재(30)로 진동을 전달함으로써 질량 부재(30)가 빠르게 반응하여 진동을 감쇠한다.In addition, as the area in contact with the bracket 10 is large, the mass member 30 quickly responds to the vibration transmitted to the bracket 10 and transfers the vibration to the mass member 30, thereby damping the vibration.

진동을 전달받은 질량 부재(30)는 서포터(20)와 함께 진동하게 되며, 서포터(20)가 질량 부재(30)에서 발생한 고유 진동수와 위상각을 조절하여 탑승자에게 전달되는 불쾌한 진동을 감쇠시킨다.The mass member 30 receiving the vibration vibrates together with the supporter 20, and the supporter 20 adjusts the natural frequency and phase angle generated by the mass member 30 to attenuate unpleasant vibration transmitted to the occupant.

특히 상기와 같은 진동 감쇠과정에서 본 발명에 의하면 브라켓(10)의 지지부(10-1)에 서포터(20)의 내면밀착부(20-2) 및 외면밀착부(20-3)가 내외면을 감싸는 형태로 밀착되어 있고, 주관통공(14)과 보조관통공(14-1)에 주연결부(20-4)와 보조연결부(20-5)가 연결되어 있으면서 내면밀착부(20-2)와 외면밀착부(20-3)를 당겨 강하게 밀착시키는 역할을 하게 되므로 효과적으로 일체화를 이루면서 강력하게 서포터(20)의 탄성부(21)가 받는 진동과 비틀림 등의 힘을 효과적으로 분산하면서 진동을 감쇠하게 되는 것이다.In particular, in the vibration damping process described above, according to the present invention, the inner surface contact part 20-2 and the outer surface contact part 20-3 of the supporter 20 are attached to the inner and outer surfaces of the support part 10-1 of the bracket 10. The main connection part 20-4 and the auxiliary connection part 20-5 are connected to the main through hole 14 and the auxiliary through hole 14-1, and the inner contact part 20-2 and Since it serves to strongly adhere by pulling the outer surface contact part 20-3, it is effectively integrated and strongly damps vibration while effectively dispersing the force such as vibration and torsion received by the elastic part 21 of the supporter 20 will be.

또한 주관통공(14)을 통과하는 주연결부(20-4)가 형성되고 그 주변의 근접한 위치에 보조관통공(14-1)을 통과하는 보조연결부(20-5)가 형성되어 있으므로 내면밀착부(20-2)와 외면밀착부(20-3)의 가장자리까지 접착력과 밀착력을 강화시키면서 주연결부(20-4)에 측방향으로 작용하는 힘이나 탄성을 보조연결부(20-5)가 분산시키는 역할을 하여 주연결부(20-4)를 응력이나 반복되는 힘으로부터 보호하고 전체적으로 서포터(20)의 수명을 연장시키면서 진동감쇠 효과를 극대화하게 된다.In addition, since the main connection part 20-4 passing through the main through hole 14 is formed and the auxiliary connection part 20-5 passing through the auxiliary through hole 14-1 is formed at a position close to the main through hole 14, the inner contact part The auxiliary connection part 20-5 disperses the force or elasticity acting in the side direction on the main connection part 20-4 while strengthening the adhesion and adhesion to the edge of (20-2) and the outer surface contact part 20-3. It plays a role to protect the main connection part 20-4 from stress or repeated force, and to maximize the vibration damping effect while extending the life of the supporter 20 as a whole.

이렇게 서포터(20)가 브라켓(10)에 넓은 면적으로 접촉해 있으면서 지지부(10-1)를 관통하는 주연결부(20-4)와 보조연결부(20-5)를 형성하였으므로 브라켓(10)으로 전달되어오는 진동을 빠르게 흡수하여 질량 부재(30)로 보내어 감쇠할 수 있게 된다.In this way, since the supporter 20 is in contact with the bracket 10 over a large area and forms the main connection part 20-4 and the auxiliary connection part 20-5 penetrating the support part 10-1, it is transferred to the bracket 10. The incoming vibration can be quickly absorbed and sent to the mass member 30 to be attenuated.

또한, 서포터(20)가 브라켓(10)에 접착제로 접착되는 것이 아닌 인서트 사출과 같은 방법으로 일체화되어 결속력이 단단하게 형성됨으로써 시간이 지남에 따라 접착력이 약해지거나 진동으로 인해 떨어지는 걱정이 없어 댐퍼(1)의 수명이 높다는 장점이 있다.In addition, the supporter 20 is not attached to the bracket 10 with an adhesive, but is integrated by a method such as insert injection, so that the binding force is formed firmly, so there is no worry that the adhesive force weakens over time or falls due to vibration, so that the damper ( 1) has the advantage of high lifespan.

1: 댐퍼
10: 브라켓 10-1: 지지부
11: 조립부 12: 조립홀
13: 조립지지부
14: 주관통공 14-1: 보조관통공
15: 연결부
20: 서포터
20-1: 부재접합부, 20-2: 내면밀착부, 20-3: 외면밀착부
20-4: 주연결부 20-5: 보조연결부
21: 탄성부
30: 질량 부재 31: 도포면1: damper
10: bracket 10-1: support
11: assembly part 12: assembly hole
13: assembly support
14: main through hole 14-1: auxiliary through hole
15: connection part
20: Supporter
20-1: member junction, 20-2: inner contact, 20-3: outer contact
20-4: main connection part 20-5: auxiliary connection part
21: elastic part
30: mass member 31: application surface

Claims (4)

차량 시트에 직접 설치되는 브라켓(10)과, 전달받은 진동을 감쇠하기 위한 질량 부재(30)와, 상기 브라켓(10) 및 질량 부재를 일체화하기 위한 고무재질의 서포터(20)로 구성되어 차체에서 전달되는 진동을 감쇠하는 차량 시트용 댐퍼에 있어서,
브라켓(10)의 지지부(10-1)에는 질량 부재(30)의 중심선상에 해당하는 위치에 주관통공(14)을 형성하고,
상기 지지부(10-1)와 질량 부재(30)를 서포터(20)를 이용하여 일체화하는 구성으로, 서포터(20)는 일측에 탄성부(21)보다 직경이 확장되는 부재접합부(20-1)를 형성하면서 접착제를 이용하여 부재접합부(20-1)가 질량 부재(30)의 측단면과 일체화되게 하고,
서포터(20)를 브라켓(10)의 지지부(10-1)와 일체화하는 구성으로, 서포터(20)를 성형시 탄성부(21)보다 직경이 확장되면서 지지부(10-1)의 내면에 밀착되는 내면밀착부(20-2)를 형성함과 동시에 지지부(10-1)의 외면에 밀착되는 외면밀착부(20-3)를 형성하였으며, 고무소재가 주관통공(14)을 통과하면서 내면밀착부(20-2) 및 외면밀착부(20-3)가 서로 간에 일체화되면서 탄성을 가진 상태로 지지부(10-1)를 감싸도록 하는 주연결부(20-4)가 형성되도록 성형하는 것을 특징으로 하는 비접착식 차량 시트용 댐퍼.It consists of a bracket 10 directly installed on the vehicle seat, a mass member 30 for damping the received vibration, and a supporter 20 made of rubber for integrating the bracket 10 and the mass member. In the damper for a vehicle seat that damps transmitted vibration,
In the support part 10-1 of the bracket 10, a main through hole 14 is formed at a position corresponding to the center line of the mass member 30,
In a configuration in which the support portion 10-1 and the mass member 30 are integrated using the supporter 20, the supporter 20 has a member joint portion 20-1 whose diameter is larger than that of the elastic portion 21 on one side. While forming, the member joint 20-1 is integrated with the side end surface of the mass member 30 using an adhesive,
It is configured to integrate the supporter 20 with the support part 10-1 of the bracket 10, and when molding the supporter 20, the diameter is larger than the elastic part 21 and adheres to the inner surface of the support part 10-1. At the same time as the inner surface contact part 20-2 is formed, the outer surface contact part 20-3 is formed in close contact with the outer surface of the support part 10-1, and the inner surface contact part 20-3 passes through the main through hole 14. (20-2) and the outer surface contact portion (20-3) are integrally formed with each other so that the main connection portion (20-4) is formed to surround the support portion (10-1) in an elastic state. Damper for non-adhesive vehicle seats. 삭제delete 제1항에 있어서,
브라켓의 지지부에는 질량 부재의 중심선과 일치하는 위치에 주관통공을 형성하고 주관통공의 주변에 균등한 각도로 분할된 3개 이상의 보조관통공을 형성한 것을 특징을 하는 비접착식 차량 시트용 댐퍼.According to claim 1,
Non-adhesive damper for vehicle seat, characterized in that the main through-hole is formed in the support portion of the bracket at a position coincident with the center line of the mass member and three or more auxiliary through-holes divided at equal angles are formed around the main through-hole. 제1항에 있어서,
내면밀착부와 외면밀착부는 인서트 방식에 의해 주연결부와 더불어 보조연결부로 일체화된 것을 특징으로 하는 비접착식 차량 시트용 댐퍼.According to claim 1,
A non-adhesive damper for a vehicle seat, characterized in that the inner surface contact part and the outer surface contact part are integrated as an auxiliary connection part together with the main connection part by an insert method.
KR1020210021514A 2021-02-18 2021-02-18 nonadhesive type vehicle seat damper KR102494220B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210021514A KR102494220B1 (en) 2021-02-18 2021-02-18 nonadhesive type vehicle seat damper

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210021514A KR102494220B1 (en) 2021-02-18 2021-02-18 nonadhesive type vehicle seat damper

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20220117978A KR20220117978A (en) 2022-08-25
KR102494220B1 true KR102494220B1 (en) 2023-02-06

Family

ID=83111478

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210021514A KR102494220B1 (en) 2021-02-18 2021-02-18 nonadhesive type vehicle seat damper

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102494220B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012211669A (en) 2011-03-31 2012-11-01 Aisin Seiki Co Ltd Torque fluctuation absorbing apparatus

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09184538A (en) * 1995-12-28 1997-07-15 Bridgestone Corp Dynamic damper
KR20010059095A (en) * 1999-12-30 2001-07-06 이계안 Dynamic damper
DE102005019323B3 (en) 2005-04-26 2006-07-13 SGF Süddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH & Co KG Vibration damper for attaching to seat of motor vehicle, has support frame constructed in one piece for attaching to seat of vehicle, and two elastic connecting elements formed integrally on support frame and oscillating weight
KR101692153B1 (en) * 2015-06-03 2017-01-03 주식회사 성림티앤티 Vibration damper for car seat
ES2794701T3 (en) * 2017-10-09 2020-11-18 Vibracoustic Forsheda Ab A frequency-tuned damper and a method for use in making such a damper

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012211669A (en) 2011-03-31 2012-11-01 Aisin Seiki Co Ltd Torque fluctuation absorbing apparatus

Also Published As

Publication number Publication date
KR20220117978A (en) 2022-08-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1564054B1 (en) Engine mount
JP2010517864A (en) Constrained layer damping for vehicles
JP2018155284A (en) Vibration control device
KR102494220B1 (en) nonadhesive type vehicle seat damper
CN102165216A (en) Liquid-sealed vibration control equipment
JPH084816A (en) Vibration isolating mount
EP2703251B1 (en) Structure of steering wheel for vehicle
JP3948388B2 (en) Stabilizer bush
KR20180114572A (en) Steering wheel damper
KR102134821B1 (en) Car Steering wheel Module Damper
KR20170070446A (en) Suspension System having Pressing Assembly type Mass Damper and Vehicle thereof
KR102501740B1 (en) Elasticity assembling type vehicle damper and it's manufacturing mathod
JPH07280034A (en) Vibration proof device
KR20110037377A (en) Vibration damping apparatus of motor driven compressor
JP3897548B2 (en) Rubber cushion
CN217874522U (en) Automobile-used shock attenuation pipe strap and vehicle
KR101624234B1 (en) Combining structure for Steering Column Mounting with Vibration Isolation
JPH08192442A (en) Resin bracket vibration proof device and production thereof
JPH1047424A (en) Vibration control device
JPS5947545A (en) Tortional vibration damping body
JPH09257074A (en) Vibration control device
JPH07280036A (en) Engine mount
CN211764778U (en) Vibration isolation device for automobile shock absorber and automobile with vibration isolation device
JPS6234039Y2 (en)
EP1176059A2 (en) Acoustic vehicle roof

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right