KR102491571B1 - Apparatus and method for predicting driving distance according to driving mode of electric vehicle - Google Patents
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Abstract
배터리의 충전 상태를 판단하고, 도착 지점까지의 거리 정보 및 경로를 지나는 임의의 자동차의 속도에 따른 혼잡 상태를 나타내는 정체 정보를 수집하고, 주행 모드에 따른 평균 전력 소모량에 기초하여, 정체 정보와 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 예측 정보를 산출하고, 거리 정보와 예측 정보를 비교하여, 예측 정보를 출력하는, 주행 가능 거리 예측 방법을 제공한다.Determine the state of charge of the battery, collect congestion information indicating the congestion state according to the distance to the destination and the speed of any car passing through the route, and based on the average power consumption according to the driving mode, congestion information and charging Provided is a drivable distance predicting method of calculating predicted information indicating a drivable distance according to conditions, comparing the distance information with the predicted information, and outputting the predicted information.
Description
본 발명은 전기자동차의 주행 모드에 따른 주행 가능 거리 예측 장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 전기자동차의 전력 사용량에 따라 분류되는 주행 모드에 따라 주행 가능한 거리를 예측하는 주행 가능 거리 예측 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and method for predicting a drivable distance according to a driving mode of an electric vehicle, and more particularly, to a drivable distance predicting apparatus for predicting a drivable distance according to a driving mode classified according to power consumption of an electric vehicle. and methods.
전기자동차(EV: Electric Vehicle)는 전동기로 바퀴를 굴려 움직이는 자동차로써, 휘발유, 경유 및 천연가스 등의 화석연료와 공기의 혼합물이 내연기관 내에서 폭발되어 피스톤을 동작시키는 일반적인 자동차와 구분된다.An electric vehicle (EV) is a vehicle that moves by rolling wheels with an electric motor, and is distinguished from a general vehicle in which a mixture of air and fossil fuel such as gasoline, diesel, and natural gas is exploded in an internal combustion engine to operate pistons.
한편, 전기자동차는 고속도로에서 장거리 고속 주행이 가능한 전기자동차(EV)와 시내에서 저속으로 주행 가능한 전기자동차(NEV: Neighborhood Electric Vehicle)로 구분되기도 하며, 전기자동차를 움직일 수 있도록 마련되는 전동기의 동력원인 전기는 태양전지(Solar Cell)를 이용하거나, 또는 충전이 가능한 축전지(Storage Battery)를 이용하기도 하나, 대부분의 전기자동차는 축전지로부터 전기를 공급받는다.On the other hand, electric vehicles are also divided into electric vehicles (EV) capable of long-distance high-speed driving on highways and electric vehicles (NEV: Neighborhood Electric Vehicles) capable of low-speed driving in the city. Electricity may use a solar cell or a storage battery that can be charged, but most electric vehicles receive electricity from the storage battery.
이에 따라, 전기자동차는 주행 중에 배터리가 방전되는 것을 방지하기 위해 현재의 배터리 충전 상태에 따라 주행이 가능한 거리를 예측하는 방법이 요구된다.Accordingly, in order to prevent electric vehicles from being discharged while driving, a method of predicting a driving distance based on a current battery charge state is required.
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 전기자동차의 전력 사용량에 따라 분류되는 주행 모드에 따라 주행 가능한 거리를 예측하는 주행 가능 거리 예측 장치 및 방법을 제공하는 것이다.A technical problem to be solved by the present invention is to provide a drivable distance predicting device and method for predicting a drivable distance according to a driving mode classified according to power consumption of an electric vehicle.
본 발명의 일측면은, 전기자동차의 주행 모드에 따른 주행 가능 거리 예측 방법에 있어서, 전기자동차 배터리의 충전 상태를 판단하는 단계; 상기 전기자동차가 위치하는 지점인 출발 지점으로부터 사전에 설정되는 도착 지점까지의 경로에 대한 거리 정보 및 상기 경로를 지나는 임의의 자동차의 속도에 따른 혼잡 상태를 나타내는 정체 정보를 수집하는 단계; 상기 전기자동차의 주행 모드에 따른 평균 전력 소모량에 기초하여, 상기 경로에 대한 상기 정체 정보와 상기 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 예측 정보를 산출하고, 상기 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계; 및 상기 예측 정보를 출력하는 단계를 포함하고, 상기 충전 상태를 판단하는 단계는, 상기 전기자동차 배터리에 충전될 수 있는 전기적 용량의 최대값에 대해, 배터리에 충전되어 있는 전기적 용량의 비율을 나타내는 상기 충전 상태를 판단하는 것이고, 상기 예측 정보를 산출하는 것은, 상기 전기자동차의 주행 모드에 따른 평균 전력 소모량에 따라 상기 충전 상태가 사전에 설정되는 충전 범위에 도달하는데 걸리는 시간 간격을 계산하고, 상기 계산된 시간 간격 동안 상기 정체 정보에 따른 상기 전기자동차의 속도로부터 상기 전기자동차가 이동할 수 있는 거리를 계산하여 상기 예측 정보를 산출하는 것이고, 상기 사전에 설정되는 충전 범위는, 상기 예측 정보가 산출되지 않거나, 상기 예측 정보를 산출하는 과정에서 발생하는 오차를 보완할 수 있도록 사전에 설정되는 범위이고, 상기 주행 모드는, 상기 전기자동차에 구비된 헤드라이트, 에어컨, 동풍 시트, 히트 및 계기판 LED를 포함하는 서로 다른 장치의 동작 상태를 결정하기 위한 것으로서, 일반 모드 및 절전 모드를 포함하며, 상기 주행모드가 상기 일반 모드로 설정되면 상기 서로 다른 장치에 전기 에너지가 인가되고, 상기 주행 모드가 상기 절전 모드로 설정되면 상기 서로 다른 장치 중 사전에 설정되는 적어도 하나 이상의 장치에 인가되는 전기 에너지가 차단되어 상기 일반 모드에서 소모되는 전기 에너지보다 적은 전기 에너지가 인가되고, 상기 예측 정보는, 상기 일반 모드로 설정된 전기자동차의 평균 전력 소모량에 기초한 상기 주행 가능 거리와 상기 정체정보를 나타내는 일반 예측 정보와, 상기 일반 예측 정보로부터의 상기 주행 가능 거리가 상기 거리 정보로부터 나타나는 거리 간격보다 짧은 경우, 상기 절전 모드로 설정된 전기자동차의 평균 전력 소모량에 기초한 상기 주행 가능 거리와 상기 정체정보를 나타내는 절전 예측 정보를 포함하며, 상기 절전 예측 정보로부터의 상기 주행 가능 거리가 상기 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 길면 상기 주행 모드에 대해 절전 모드로의 변경을 요청하기 위한 제어 요청이 출력되고, 상기 제어 요청에 응답하여 사용자로부터 주행 모드를 절전모드로 변경하는 제어 입력을 받으면 상기 절전 예측 정보가 출력되며, 상기 제어 요청에 응답하여 사용자로부터 주행 모드를 유지하는 제어 입력을 받으면 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력하며, 상기 절전 예측 정보로부터의 상기 주행 가능 거리가 상기 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 짧으면 상기 전기자동차의 현재 위치하는 지점을 출발 지점으로 설정하고, 상기 배터리 충전 지점의 가용 정보에 따라 이용 가능한 배터리 충전 지점을 상기 도착 지점으로 설정하여 경로 정보를 변경하고, 상기 이용 가능한 배터리 충전 지점은, 상기 출발 지점으로부터 상기 도착 지점까지의 경로 정보에 따른 시간 간격 및 상기 배터리 충전 지점에 존재하는 충전 장치의 예상 충전 완료 시간의 합산이 가장 짧은 시간 간격으로 나타내는 상기 충전 장치를 구비한 상기 배터리 충전 지점이고, 상기 배터리 충전 지점의 가용 정보는, 상기 배터리 충전 지점에 존재하는 복수개의 충전 장치 각각이 상기 전기자동차에 연결되어 상기 전기자동차를 충전하는 상태, 상기 충전 장치에 고장이 발생하여 상기 충전 장치가 이용 불가능한 상태 및 상기 충전 장치를 이용할 수 있는 상태 중 어느 하나의 상태를 나타낸다.One aspect of the present invention is a method for predicting a driving distance according to a driving mode of an electric vehicle, comprising: determining a state of charge of an electric vehicle battery; collecting distance information on a route from a starting point where the electric vehicle is located to a previously set arrival point and congestion information representing a congestion state according to the speed of any vehicle passing through the route; Calculating prediction information representing a drivable distance according to the congestion information and the state of charge of the route based on the average power consumption according to the driving mode of the electric vehicle, and comparing the distance information with the prediction information; and outputting the prediction information, wherein the determining of the state of charge includes the electric vehicle battery indicating a ratio of electric capacity charged in the battery to a maximum electric capacity that can be charged in the electric vehicle battery. Determining the state of charge, and calculating the prediction information calculates a time interval required for the state of charge to reach a pre-set charging range according to the average power consumption according to the driving mode of the electric vehicle, and the calculation The predicted information is calculated by calculating a distance that the electric vehicle can move from the speed of the electric vehicle according to the congestion information during the specified time interval, and the preset charging range is determined when the predicted information is not calculated or , A range set in advance to compensate for errors occurring in the process of calculating the prediction information, and the driving mode includes headlights, air conditioners, east wind seats, heat and instrument panel LEDs provided in the electric vehicle. It is for determining the operating state of different devices, and includes a normal mode and a power saving mode. When the driving mode is set to the normal mode, electric energy is applied to the different devices, and the driving mode is the power saving mode. If set, electrical energy applied to at least one previously set device among the different devices is cut off so that less electrical energy than the electrical energy consumed in the normal mode is applied, and the prediction information corresponds to the electricity set in the normal mode. When the drivable distance based on the average power consumption of the vehicle and general prediction information indicating the congestion information, and the drivable distance from the general predictive information are shorter than the distance interval indicated by the distance information, electricity set to the power save mode and power saving prediction information indicating the driving distance based on average power consumption of the vehicle and the congestion information, and if the driving distance from the power saving prediction information is longer than a distance interval indicated by the distance information, the A control request for requesting a change from the driving mode to the power saving mode is output, and when a control input for changing the driving mode to the power saving mode is received from the user in response to the control request, the power saving prediction information is output, and the control request In response to receiving a control input for maintaining the driving mode from the user, the path to the battery charging point is output, and if the driving distance from the power saving prediction information is shorter than the distance interval indicated in the distance information, the current location of the electric vehicle The starting point is set as a starting point, and an available battery charging point is set as the destination point according to available information on the battery charging point to change route information, and the available battery charging point is determined from the starting point to the arrival point. The battery charging point having the charging device in which the sum of the time interval according to route information to the point and the expected charge completion time of the charging device present at the battery charging point is the shortest time interval, and The available information includes a state in which each of the plurality of charging devices present in the battery charging point is connected to the electric vehicle and charges the electric vehicle, a state in which the charging device is unavailable due to a failure of the charging device, and the charging device Indicates any one of the available states.
본 발명의 다른 일측면은, 전기자동차 배터리의 충전 상태를 판단하는 상태 추정부; 상기 전기자동차가 위치하는 지점인 출발 지점으로부터 사전에 설정되는 도착 지점까지의 경로에 대한 거리 정보 및 상기 경로를 지나는 임의의 자동차의 속도에 따른 혼잡 상태를 나타내는 정체 정보를 수집하는 정보 수집부; 상기 전기자동차의 주행 모드에 따른 평균 전력 소모량에 기초하여, 상기 경로에 대한 상기 정체 정보와 상기 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 예측 정보를 산출하고, 상기 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 제어부; 및 상기 예측 정보를 출력하는 출력부를 포함하고, 상기 상태 추정부는, 상기 전기자동차 배터리에 충전될 수 있는 전기적 용량의 최대값에 대해, 배터리에 충전되어 있는 전기적 용량의 비율을 나타내는 상기 충전 상태를 판단하는 것이고, 상기 제어부가 상기 예측 정보를 산출하는 것은, 상기 전기자동차의 주행 모드에 따른 평균 전력 소모량에 따라 상기 충전 상태가 사전에 설정되는 충전 범위에 도달하는데 걸리는 시간 간격을 계산하고, 상기 계산된 시간 간격 동안 상기 정체 정보에 따른 상기 전기자동차의 속도로부터 상기 전기자동차가 이동할 수 있는 거리를 계산하여 상기 예측 정보를 산출하는 것이고, 상기 사전에 설정되는 충전 범위는, 상기 예측 정보가 산출되지 않거나, 상기 예측 정보를 산출하는 과정에서 발생하는 오차를 보완할 수 있도록 사전에 설정되는 범위이고, 상기 주행 모드는, 상기 전기자동차에 구비되는 헤드라이트, 에어컨, 동풍 시트, 히트 및 계기판 LED를 포함하는 서로 다른 장치의 동작 상태를 결정하기 위한 것으로서, 일반 모드 및 절전 모드를 포함하고, 상기 제어부는, 상기 주행모드가 상기 일반 모드로 설정되면 상기 서로 다른 장치에 전기 에너지를 인가하고, 상기 주행 모드가 상기 절전 모드로 설정되면 상기 서로 다른 장치 중 사전에 설정되는 적어도 하나 이상의 장치에 인가되는 전기 에너지를 차단하여 상기 일반 모드에서 소모되는 전기 에너지보다 적은 에너지를 인가하고, 상기 예측 정보는, 상기 일반 모드로 설정된 전기자동차의 평균 전력 소모량에 기초한 상기 주행 가능 거리와 상기 정체정보를 나타내는 일반 예측 정보와, 상기 일반 예측 정보로부터의 상기 주행 가능 거리가 상기 거리 정보로부터 나타나는 거리 간격보다 짧은 경우, 상기 절전 모드로 설정된 전기자동차의 평균 전력 소모량에 기초한 상기 주행 가능 거리와 상기 정체정보를 나타내는 절전 예측 정보를 포함하고, 상기 제어부는, 상기 절전 예측 정보로부터의 상기 주행 가능 거리가 상기 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 길면 상기 주행 모드에 대해 절전 모드로의 변경을 요청하는 제어 요청을 출력하고, 상기 제어 요청에 응답하여 사용자로부터 주행 모드를 절전 모드로 변경하는 제어 입력을 받으면 상기 절전 예측 정보를 출력하며, 상기 제어 요청에 응답하여 사용자로부터 주행 모드를 유지하는 제어 입력을 받으면 충전 지점까지의 경로를 출력하고, 상기 절전 예측 정보로부터의 상기 주행 가능 거리가 상기 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 짧으면 상기 전기자동차의 현재 위치하는 지점을 출발 지점으로 설정하고, 상기 배터리 충전 지점의 가용 정보에 따라 이용 가능한 배터리 충전 지점을 상기 도착 지점으로 설정하여 경로 정보를 변경하고, 상기 이용 가능한 배터리 충전 지점은,상기 출발 지점으로부터 상기 도착 지점까지의 경로 정보에 따른 시간 간격 및 상기 배터리 충전 지점에 존재하는 충전 장치의 예상 충전 완료 시간의 합산이 가장 짧은 시간 간격으로 나타내는 상기 충전 장치를 구비한 상기 배터리 충전 지점이고, 상기 배터리 충전 지점의 가용 정보는, 상기 배터리 충전 지점에 존재하는 복수개의 충전 장치 각각이 상기 전기자동차에 연결되어 상기 전기자동차를 충전하는 상태, 상기 충전 장치에 고장이 발생하여 상기 충전 장치가 이용 불가능한 상태 및 상기 충전 장치를 이용할 수 있는 상태 중 어느 하나의 상태를 나타낸다.Another aspect of the present invention, the state estimation unit for determining the state of charge of the battery of the electric vehicle; an information collection unit that collects distance information on a route from a starting point where the electric vehicle is located to a pre-set arrival point and congestion information representing a congestion state according to the speed of any vehicle passing through the route; a control unit that calculates prediction information indicating a driving distance according to the charging state and the congestion information for the route based on the average power consumption according to the driving mode of the electric vehicle, and compares the distance information with the prediction information; and an output unit outputting the prediction information, wherein the state estimation unit determines the state of charge representing a ratio of electric capacity charged in the battery to a maximum value of electric capacity that can be charged in the electric vehicle battery. The controller calculates the prediction information by calculating a time interval required for the charging state to reach a pre-set charging range according to the average power consumption according to the driving mode of the electric vehicle, and calculating the predicted information. The prediction information is calculated by calculating the distance that the electric vehicle can move from the speed of the electric vehicle according to the congestion information during the time interval, and the prediction information is not calculated in the preset charging range, It is a range set in advance to compensate for an error occurring in the process of calculating the prediction information, and the driving mode includes each other including headlights, air conditioners, east wind seats, heat and instrument panel LEDs provided in the electric vehicle. It is for determining an operating state of another device, and includes a normal mode and a power saving mode, wherein the control unit applies electric energy to the different devices when the driving mode is set to the normal mode, and the driving mode is set to the normal mode. When the power saving mode is set, electrical energy applied to at least one preset device among the different devices is cut off to apply less energy than the electrical energy consumed in the normal mode, and the prediction information is transmitted to the normal mode. When the drivable distance based on the set average power consumption of the electric vehicle and general prediction information indicating the congestion information and the drivable distance from the general predictive information are shorter than the distance interval indicated by the distance information, the power saving mode is entered. and power saving prediction information indicating the driving distance based on the set average power consumption of the electric vehicle and the congestion information, wherein the control unit determines that the driving distance from the power saving prediction information appears in the distance information. is longer than the distance interval, outputs a control request for requesting a change from the driving mode to the power saving mode, and outputs the power saving prediction information upon receiving a control input from the user to change the driving mode to the power saving mode in response to the control request. and outputs a route to a charging point upon receipt of a control input for maintaining a driving mode from a user in response to the control request, and if the driving distance from the power saving prediction information is shorter than a distance interval indicated in the distance information, the electricity A point where the vehicle is currently located is set as a starting point, and an available battery charging point according to available information on the battery charging point is set as the arrival point to change route information, and the available battery charging point is the starting point. The battery charging point having the charging device in which the sum of a time interval according to route information from a point to the arrival point and an expected charge completion time of a charging device present at the battery charging point is the shortest time interval, The available information of the battery charging point includes a state in which each of a plurality of charging devices existing at the battery charging point is connected to the electric vehicle and charging the electric vehicle, and a state in which the charging device is unavailable due to a failure of the charging device. and a state in which the charging device can be used.
상술한 본 발명의 일측면에 따르면, 전기자동차의 주행 모드에 따른 주행 가능 거리 예측 장치 및 방법을 제공함으로써, 전기자동차의 전력 사용량에 따라 분류되는 주행 모드에 따라 주행 가능한 거리를 예측할 수 있다.According to one aspect of the present invention described above, by providing an apparatus and method for predicting a driving distance according to a driving mode of an electric vehicle, a driving distance can be predicted according to a driving mode classified according to power consumption of an electric vehicle.
도1은 본 발명의 일 실시예에 따른 주행 가능 거리 예측 장치를 포함하는 주행 가능 거리 예측 시스템의 개략도이다.
도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 주행 가능 거리 예측 장치의 제어블록도이다.
도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 주행 가능 거리 예측 장치가 주행 가능 거리를 예측하는 과정을 나타내는 블록도이다.
도4 내지 도6은 도2의 제어부에서 서로 다른 정보를 비교하는 과정을 나타내는 개략도이다.
도7은 본 발명의 일 실시예에 따른 주행 가능 거리 예측 방법의 순서도이다.
도8 내지 도9는 도7의 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계의 세부 순서도이다.1 is a schematic diagram of a driving distance predicting system including a driving distance predicting device according to an embodiment of the present invention.
2 is a control block diagram of an apparatus for predicting a possible driving distance according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram illustrating a process of predicting a possible driving distance by an apparatus for predicting a possible driving distance according to an embodiment of the present invention.
4 to 6 are schematic diagrams illustrating a process of comparing different information in the controller of FIG. 2 .
7 is a flowchart of a method for predicting a possible driving distance according to an embodiment of the present invention.
8 to 9 are detailed flowcharts of comparing distance information and prediction information in FIG. 7 .
후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예와 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The detailed description of the present invention which follows refers to the accompanying drawings which illustrate, by way of illustration, specific embodiments in which the present invention may be practiced. These embodiments are described in sufficient detail to enable one skilled in the art to practice the present invention. It should be understood that the various embodiments of the present invention are different from each other but are not necessarily mutually exclusive. For example, specific shapes, structures, and characteristics described herein may be implemented in another embodiment without departing from the spirit and scope of the invention in connection with one embodiment. Additionally, it should be understood that the location or arrangement of individual components within each disclosed embodiment may be changed without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, the detailed description set forth below is not to be taken in a limiting sense, and the scope of the present invention, if properly described, is limited only by the appended claims, along with all equivalents as claimed by those claims. Like reference numbers in the drawings indicate the same or similar function throughout the various aspects.
이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.
도1은 본 발명의 일 실시예에 따른 주행 가능 거리 예측 장치를 포함하는 주행 가능 거리 예측 시스템의 개략도이다.1 is a schematic diagram of a driving distance predicting system including a driving distance predicting device according to an embodiment of the present invention.
주행 가능 거리 예측 시스템(1)은 위성 장치(100), 충전 장치(200), 서버 장치(300) 및 전기자동차(400)를 포함할 수 있다.The driving
위성 장치(100)는 전기자동차(400)의 위치를 판단하여, 전기자동차(400) 또는 서버 장치(300)에 전달할 수 있으며, 위성 장치(100)는 충전 장치(200)의 위치를 판단하여, 서버 장치(300)에 전달할 수 있다.The
이와 같이, 위성 장치(100)는 위성 항법 시스템(GPS: Global Positioning System) 등을 이용하여 위성 항법 시스템이 적용되어 있는 임의의 장치의 위치를 판단할 수 있다.In this way, the
한편, 이러한 위성 장치(100)에서 전기자동차(400) 또는 충전 장치(200)의 위치를 판단하는 것은 이전에 공지된 기술을 이용할 수 있음은 물론이며, 이와 관련하여, 위성 장치(100)는 GPS, GNSS(Global Navigation Satellite System) 등의 기술로 동작을 수행할 수 있다.On the other hand, determining the position of the
충전 장치(200)는 전기자동차(400)에 구비되는 배터리(410)를 충전할 수 있으며, 이를 위해, 충전 장치(200)는 전기자동차(400)에 연결될 수 있도록 연결 단자를 구비할 수 있다. 이때, 충전 장치(200)는 공지된 기술을 이용하여, 접촉 또는 비접촉 방식으로 전기자동차(400)의 배터리(410)를 충전할 수 있으며, 이에 따라, 충전 장치(200)는 전기자동차(400)에 구비되는 배터리(410)의 충전 상태를 변화시킬 수 있다.The
한편, 충전 장치(200)는 충전 장치(200)의 이용 가능한 상태를 나타내는 가용 정보를 생성하여, 서버 장치(300) 또는 전기자동차(400)에 전달할 수 있다.Meanwhile, the
이때, 충전 장치(200)는 임의의 충전 지점 내에 구비되는 복수개의 충전 장치(200)를 의미할 수도 있으며, 이러한 경우에, 충전 지점은 충전 지점에 구비되는 복수개의 충전 장치(200)의 가용 상태를 관리하는 시스템을 구축할 수 있다.At this time, the
여기에서, 충전 장치(200)의 가용 상태는 충전 장치(200)가 전기자동차에 연결되어, 전기자동차를 충전하는 상태, 충전 장치(200)에 고장이 발생하여 충전 장치(200)가 이용 불가능한 상태 및 충전 장치(200)를 이용할 수 있는 상태 등을 포함할 수 있다.Here, the available state of the
이와 관련하여, 복수개의 충전 장치(200)의 가용 상태를 관리하는 시스템은 충전 장치(200)에 연결되어 있는 전기자동차(400)의 충전 상태, 충전 장치(200)에 전기자동차(400)가 연결되어 충전을 시작하는 충전 시작 시간, 전기자동차(400)의 충전 시작 시간 및 충전 상태에 따라 예상되는 충전 완료 시간 등을 가용 정보에 더 포함시킬 수도 있다.In this regard, the system for managing the available state of the plurality of
이와 같은, 충전 장치(200) 및 복수개의 충전 장치(200)를 구비하는 시스템은 공지된 기술을 이용할 수 있음은 물론이다.As such, a system including the
서버 장치(300)는 외부 네트워크에 무선 또는 유선으로 연결되어, 지도 정보를 수집할 수 있으며, 이때, 지도 정보는 사전에 설정되는 지역 범위 내에 존재하는 도로 정보 및 지도 상에 위치하는 임의의 지점에 대한 주소를 나타내는 주소 정보를 포함할 수 있다.The
이때, 서버 장치(300)는 출발 위치로 설정되는 임의의 주소 정보에 근접한 도로 상의 지점을 출발 지점으로 설정할 수 있으며, 서버 장치(300)는 도착 위치로 설정되는 임의의 주소 정보에 근접한 도로 상의 지점을 도착 지점으로 설정할 수 있다.At this time, the
이에 따라, 서버 장치(300)는 출발 지점으로부터 도착 지점까지의 경로를 나타내는 경로 정보를 생성할 수 있으며, 이때, 경로 정보는 자동차가 진행할 수 있는 도로 상으로 나타나는 정보를 의미할 수 있다.Accordingly, the
한편, 서버 장치(300)는 경로 정보 내의 각각의 도로를 지나는 임의의 자동차의 속도에 따른 혼잡 상태를 나타내는 정체 정보를 더 수집할 수 있으며, 서버 장치(300)는 경로 정보를 생성할 때, 정체 정보를 적용할 수 있다. 이에 따라, 경로 정보는 출발 지점과 도착 지점을 잇는 도로 상의 자동차의 진행 속도와 도로의 거리 정보에 따라 출발 지점으로부터 도착 지점까지 경과되는 시간이 가장 짧은 경로를 나타낼 수 있다.On the other hand, the
한편, 서버 장치(300)는 도착 지점으로 충전 장치(200)가 위치하는 충전 지점을 설정할 수 있으며, 이때, 충전 지점은 서로 다른 충전 지점으로부터 전달받는 가용 정보에 따라, 이용 가능한 충전 장치(200)가 존재하는 충전 지점을 나타낼 수 있으며, 또한, 충전 지점은 이용 가능한 충전 장치(200)가 존재하는 충전 지점 중 출발 지점으로부터 도착 지점까지 경과되는 시간이 가장 짧은 경로로 나타나는 충전 지점일 수 있다.On the other hand, the
이와 관련하여, 서버 장치(300)는 유선 또는 무선으로 연결되는 네트워크로부터 지도 정보, 정체 정보, 가용 정보 등을 전달받고, 외부로부터 설정되는 임의의 출발 지점으로부터 도착 지점까지의 경로 정보를 생성하는 네비게이션(Navigation) 시스템일 수 있다.In this regard, the
이와 같이, 네비게이션 등으로 이용되는 서버 장치(300)는 공지된 기술이 이용될 수 있으며, 상기에서 설명한 위성 장치(100), 충전 장치(200) 및 서버 장치(300)는 이전에 공지된 기술로 대체될 수 있다.In this way, a known technology may be used for the
전기자동차(400)는 배터리(410)에 저장되는 전기 에너지를 이용하여 전동기를 동작시키고, 전동기의 동작에 따라 바퀴를 굴리는 것으로 이동 능력이 발생할 수 있다. 이와 같은, 전기자동차(400)는 배터리(410), ECU(Electronic Control Unit), EPS(Electric Power Steering), 컨버터(Converter), 인버터(Inverter) 등을 포함하는 복잡한 기계적, 전기적 구성에 따라 동작하는 것으로 공지되어 있으나, 도1의 전기자동차(400)는 배터리(410) 및 주행 가능 거리 예측 장치(420)를 포함하며, 이는, 본 발명의 이해를 돕기 위해 간략히 나타낸 것으로 이해할 수 있으며, 본 발명은 이와 같은 실시예에 의해 한정되지 않음이 이해되어야 한다.The
주행 가능 거리 예측 장치(420)는 배터리(410)의 충전 상태를 판단할 수 있다. 이때, 배터리(410)의 충전 상태는 배터리(410)에 충전될 수 있는 전기적 용량의 최대값에 대해, 배터리(410)에 충전되어 있는 전기적 용량의 비율을 나타내는 것일 수 있으며, 배터리(410)의 충전 상태는 배터리(410)의 SoC(State of Charge), 전압 및 전류 등을 측정하여 나타낼 수 있으며, 배터리(410)의 충전 상태를 측정하는 것은 당업자에 의해 용이하게 실시될 수 있으므로, 자세한 설명은 생략하도록 한다.The drivable
주행 가능 거리 예측 장치(420)는 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 사전에 설정되는 도착 지점까지의 경로에 대한 거리 정보 및 경로를 지나는 임의의 자동차의 속도에 따른 혼잡 상태를 나타내는 정체 정보를 수집할 수 있다.The drivable
여기에서, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 전기자동차(400)가 위치하는 지점을 출발 지점으로 설정하는 것으로 이해할 수 있으며, 이때, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 위성 장치(100)로부터 전달받는 전기자동차(400)의 위치를 서버 장치(300)에 출발 지점으로 설정하도록 전달할 수 있다.Here, it can be understood that the drivable
이와 관련하여, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 서버 장치(300)에 전기자동차(400)가 위치하는 지점을 출발 지점으로 설정하도록 명령을 전달할 수도 있으며, 이러한 경우에, 서버 장치(300)는 위성 장치(100)로부터 전기자동차(400)가 위치하는 지점을 전달받고, 출발 지점으로 설정할 수 있다.In this regard, the drivable
또한, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 외부로부터 도착 지점을 입력 받을 수 있으며, 이때, 도착 지점은 지도 상의 임의의 지점을 나타내는 주소 정보의 형태로 입력 받을 수 있다.Also, the drivable
이에 따라, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 서버 장치(300)에 도착 지점을 전달할 수 있으며, 이때, 서버 장치(300)는 출발 지점으로부터 도착 지점까지의 경로 정보를 생성할 수 있으며, 서버 장치(300)는 생성된 경로 정보에 따른 거리를 나타내는 거리 정보 및 해당 경로 정보 내에 존재하는 각각의 도로에서 나타나는 정체 정보를 주행 가능 거리 예측 장치(420)에 전달할 수 있다.Accordingly, the drivable
주행 가능 거리 예측 장치(420)는 전기자동차(400)의 주행 모드에 따른 평균 전력 소모량에 기초하여, 경로 정보에 대한 정체 정보와 전기자동차(400)의 배터리(410) 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 예측 정보를 산출할 수 있으며, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 경로 정보에 따른 거리 정보와 예측 정보를 비교할 수 있다.The drivable
이때, 주행 모드는 전기자동차(400) 내에 구비되는 서로 다른 장치들의 동작 상태를 결정하는 것일 수 있으며, 예를 들어, 주행 모드가 일반 모드인 경우에, 전기자동차(400)는 전기자동차(400) 내에 구비되는 대부분의 장치에 전기 에너지를 공급할 수 있으며, 이에 따라, 배터리(410)에서 소모되는 전기 에너지는 일반 모드에 따라 동작하는 서로 다른 장치의 소모 전력량의 총합으로 나타날 수 있다.In this case, the driving mode may determine the operating states of different devices provided in the
한편, 주행 모드가 절전 모드인 경우에, 전기자동차(400)는 전기자동차(400) 내에 구비되는 서로 다른 장치 중, 사전에 설정되는 적어도 하나 이상의 장치에 인가되는 전기 에너지를 차단할 수 있으며, 이에 따라, 배터리(410)에서 소모되는 전기 에너지는 일반 모드와 비교하여 적게 소모될 수 있다.Meanwhile, when the driving mode is the power saving mode, the
이때, 절전 모드에서 전기 에너지가 차단되는 장치는 헤드라이트, 에어컨, 통풍 시트, 히터, 계기판 LED 등의 전기기기를 포함할 수 있으며, 전기자동차(400)는 절전 모드에서 LED의 출력 조도를 낮추거나, 변속 비율을 제어하거나, 최대 속도를 제한하는 등의 제어를 수행할 수 있다.At this time, the device for which electrical energy is cut off in the power saving mode may include electric devices such as headlights, air conditioners, ventilated seats, heaters, and instrument panel LEDs, and the
한편, 전기자동차(400)의 주행모드는 고성능 모드를 포함할 수도 있으며, 고성능 모드는 일반 모드와 비교하여, 적어도 하나 이상의 장치에 더 많은 전기 에너지를 인가하도록 동작할 수 있다.Meanwhile, the driving mode of the
이에 따라, 주행 모드에 따른 평균 전력 소모량은 사전에 설정될 수 있으며, 평균 전력 소모량은 동일한 모드에서 반복하여 측정되는 전력 소모량의 실험 값에 따른 평균 값으로 계산될 수 있고, 이와 같은, 평균 전력 소모량은 전기자동차(400)의 제조사 등에서 제공할 수 있다.Accordingly, the average power consumption according to the driving mode may be set in advance, and the average power consumption may be calculated as an average value according to experimental values of power consumption repeatedly measured in the same mode. may be provided by the manufacturer of the
주행 가능 거리 예측 장치(420)는 전기자동차(400)의 주행 모드에 따른 평균 전력 소모량, 정체 정보 및 전기자동차(400)의 충전 상태 등의 정보를 이용하여 예측 정보를 산출할 수 있다.The drivable
이때, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 주행 모드가 일반 모드로 설정된 전기자동차의 평균 전력 소모량에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 일반 예측 정보를 산출할 수 있으며, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 주행 모드가 절전 모드로 설정된 전기 자동차의 평균 전력 소모량에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 절전 예측 정보를 산출할 수 있다.At this time, the drivable
한편, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 평균 전력 소모량에 따라 충전 상태가 사전에 설정되는 충전 범위에 도달하는데 걸리는 시간 간격을 계산할 수 있으며, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 계산된 시간 간격 동안 정체 정보에 따른 자동차의 속도로부터 전기자동차(400)가 이동할 수 있는 거리를 계산하여 예측 정보를 생성할 수 있다.Meanwhile, the drivable
여기에서, 사전에 설정되는 충전 범위는 예측되지 않거나, 예측 과정에서 발생하는 오차를 보완할 수 있도록 설정되는 범위를 의미할 수 있으며, 예를 들어, 사전에 설정되는 충전 범위는 10%로 설정되는 경우에, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 평균 전력 소모량에 따른 시간 간격을 계산할 때, 배터리(410)의 충전 상태의 10%를 제외하고 계산할 수 있다.Here, the preset charging range may mean a range that is not predicted or set to compensate for an error occurring in the prediction process. For example, the preset charging range is set to 10%. In this case, when calculating the time interval according to the average power consumption, the drivable
이에 따라, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 경로 정보에 나타나는 출발 지점으로부터 도착 지점까지의 거리 정보와 예측 정보를 비교하여, 비교 결과에 따라 사용자에게 출력되는 정보를 결정할 수 있다.Accordingly, the drivable
예를 들어, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 주행 모드가 일반 모드로 설정된 전기자동차(400)의 평균 전력 소모량에 기초하여, 경로 정보에 대한 정체 정보와 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 일반 예측 정보를 산출할 수 있으며, 이에 따라, 경로 정보에 나타나는 거리 정보와 일반 예측 정보를 비교할 수 있다.For example, based on the average power consumption of the
이에 따라, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 일반 예측 정보로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 긴 경우에, 일반 예측 정보를 출력하도록 제어할 수 있다.Accordingly, the drivable
한편, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 일반 예측 정보로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 짧은 경우에, 주행 모드가 절전 모드로 설정된 전기자동차(400)의 평균 전력 소모량에 기초하여, 경로 정보에 대한 정체 정보와 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 절전 예측 정보를 산출할 수 있으며, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 경로 정보에 나타나는 거리 정보와 절전 예측 정보를 비교할 수 있다.Meanwhile, when the distance interval indicated by the general prediction information is shorter than the distance interval indicated by the distance information, the drivable
이에 따라, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 절전 예측 정보로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 긴 경우에, 절전 예측 정보를 출력하고, 전기자동차(400)의 주행 모드를 절전 모드로 변경하는 제어 입력에 대한 제어 요청을 출력할 수 있다.Accordingly, when the distance interval indicated by the power saving prediction information is longer than the distance interval indicated by the distance information, the drivable
이때, 제어 입력에 대한 제어 요청은 사용자로부터 주행 모드를 절전 모드로 바꿀 것인지 의사를 묻는 형태로 나타날 수 있으며, 이에 따라, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 사용자로부터 주행 모드를 절전 모드로 변경하는 제어 입력 또는 주행 모드를 유지하는 제어 입력을 입력 받을 수 있다.At this time, the control request for the control input may appear in the form of asking the user whether to change the driving mode to the power saving mode, and accordingly, the drivable
이에 따라, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 사용자로부터 전기자동차(400)의 주행 모드를 유지하는 제어 입력을 입력 받은 경우에, 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력하도록 제어할 수 있다.Accordingly, when receiving a control input for maintaining the driving mode of the
이를 위해, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 전기자동차(400)가 위치하는 지점을 출발 지점으로 설정하는 것으로 이해할 수 있으며, 이때, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 위성 장치(100)로부터 전달받는 전기자동차(400)의 위치를 서버 장치(300)에 출발 지점으로 설정하도록 전달할 수 있고, 또는, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 서버 장치(300)에 전기자동차(400)가 위치하는 지점을 출발 지점으로 설정하도록 명령을 전달할 수도 있다.To this end, it can be understood that the drivable
또한, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 서버 장치(300)에 충전 지점을 도착 지점으로 설정하도록 명령을 전달할 수 있으며, 이때, 서버 장치(300)는 출발 지점으로부터 가장 인접한 충전 지점까지의 경로 정보를 생성할 수 있다.In addition, the drivable
이때, 서버 장치(300)는 배터리 충전 지점의 가용 정보에 따라 이용 가능한 배터리 충전 지점을 도착 지점으로 설정할 수 있으며, 여기에서, 이용 가능한 배터리 충전 지점은 출발 지점으로부터 도착 지점까지의 경로 정보에 따른 시간 간격 및 충전 장치(200)의 예상 충전 완료 시간의 합산이 가장 짧은 시간 간격으로 나타나는 충전 장치(200)를 구비하는 충전 지점일 수 있다.At this time, the
한편, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 절전 예측 정보로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 짧은 경우에, 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력하도록 제어할 수 있다.Meanwhile, the drivable
한편, 주행 가능 거리 예측 시스템(1)은 도 1에 도시된 구성요소보다 많은 구성요소에 의해 구현될 수 있고, 그보다 적은 구성요소에 의해 구현될 수 있다. 예를 들어, 주행 가능 거리 예측 시스템(1)은 서버 장치(300) 및 주행 가능 거리 예측 장치(420)가 하나의 구성요소로 통합되어 복합적인 기능을 수행할 수도 있다.Meanwhile, the driving
도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 주행 가능 거리 예측 장치의 제어블록도이다.2 is a control block diagram of an apparatus for predicting a possible driving distance according to an embodiment of the present invention.
주행 가능 거리 예측 장치(420)는 상태 추정부(421), 정보 수집부(422), 제어부(423) 및 출력부(424)를 포함할 수 있다.The drivable
상태 추정부(421)는 배터리(410)의 충전 상태를 판단할 수 있다. 이때, 배터리(410)의 충전 상태는 배터리(410)에 충전될 수 있는 전기적 용량의 최대값에 대해, 배터리(410)에 충전되어 있는 전기적 용량의 비율을 나타내는 것일 수 있다.The
정보 수집부(422)는 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 사전에 설정되는 도착 지점까지의 경로에 대한 거리 정보 및 경로를 지나는 임의의 자동차의 속도에 따른 혼잡 상태를 나타내는 정체 정보를 수집할 수 있다.The
이때, 정보 수집부(422)는 입력부(422a), 통신부(422b) 및 저장부(422c)를 더 포함할 수 있으며, 이에 따라, 통신부(422b)는 위성 장치(100)로부터 전기자동차(400)의 위치를 전달받고, 통신부(422b)는 전기자동차(400)의 위치를 서버 장치(300)에 출발 지점으로 설정하도록 전달할 수 있다.At this time, the
또는, 통신부(422b)는 서버 장치(300)에 전기자동차(400)가 위치하는 지점을 출발 지점으로 설정하도록 명령을 전달할 수도 있다.Alternatively, the
입력부(422a)는 외부로부터 도착 지점을 입력 받을 수 있으며, 이때, 도착 지점은 지도 상의 임의의 지점을 나타내는 주소 정보의 형태로 입력 받을 수 있다.The
이에 따라, 통신부(422b)는 서버 장치(300)에 도착 지점을 전달할 수 있으며, 이때, 서버 장치(300)는 출발 지점으로부터 도착 지점까지의 경로 정보를 생성할 수 있으며, 통신부(422b)는 경로 정보에 따른 거리를 나타내는 거리 정보 및 해당 경로 정보 내에 존재하는 각각의 도로에서 나타나는 정체 정보를 서버 장치(300)로부터 전달받을 수 있다.Accordingly, the
저장부(422c)는 입력부(422a) 및 통신부(422b)에서 생성되는 정보를 저장할 수 있으며, 저장부(422c)는 제어부(423)에서 생성되는 정보도 저장할 수 있다.The
제어부(423)는 전기자동차(400)의 주행 모드에 따른 평균 전력 소모량에 기초하여, 경로 정보에 대한 정체 정보와 전기자동차(400)의 배터리(410) 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 예측 정보를 산출할 수 있으며, 제어부(423)는 경로 정보에 따른 거리 정보와 예측 정보를 비교할 수 있다.The
이때, 주행 모드는 전기자동차(400) 내에 구비되는 서로 다른 장치들의 동작 상태를 결정하는 것일 수 있으며, 이때, 주행 모드는 일반 모드 및 절전 모드를 포함할 수 있다.At this time, the driving mode may determine operating states of different devices provided in the
제어부(423)는 전기자동차(400)의 주행 모드에 따른 평균 전력 소모량, 정체 정보 및 전기자동차(400)의 충전 상태 등의 정보를 이용하여 예측 정보를 산출할 수 있다.The
이때, 제어부(423)는 주행 모드가 일반 모드로 설정된 전기자동차의 평균 전력 소모량에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 일반 예측 정보를 산출할 수 있으며, 제어부(423)는 주행 모드가 절전 모드로 설정된 전기 자동차의 평균 전력 소모량에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 절전 예측 정보를 산출할 수 있다.In this case, the
한편, 제어부(423)는 평균 전력 소모량에 따라 충전 상태가 사전에 설정되는 충전 범위에 도달하는데 걸리는 시간 간격을 계산할 수 있으며, 제어부(423)는 계산된 시간 간격 동안 정체 정보에 따른 자동차의 속도로부터 전기자동차(400)가 이동할 수 있는 거리를 계산하여 예측 정보를 생성할 수 있다.Meanwhile, the
이에 따라, 제어부(423)는 경로 정보에 나타나는 출발 지점으로부터 도착 지점까지의 거리 정보와 예측 정보를 비교하여, 비교 결과에 따라 사용자에게 출력되는 정보를 결정할 수 있다.Accordingly, the
예를 들어, 제어부(423)는 주행 모드가 일반 모드로 설정된 전기자동차(400)의 평균 전력 소모량에 기초하여, 경로 정보에 대한 정체 정보와 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 일반 예측 정보를 산출할 수 있으며, 이에 따라, 경로 정보에 나타나는 거리 정보와 일반 예측 정보를 비교할 수 있다.For example, the
이에 따라, 제어부(423)는 일반 예측 정보로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 긴 경우에, 일반 예측 정보를 출력하도록 제어할 수 있다.Accordingly, the
한편, 제어부(423)는 일반 예측 정보로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 짧은 경우에, 주행 모드가 절전 모드로 설정된 전기자동차(400)의 평균 전력 소모량에 기초하여, 경로 정보에 대한 정체 정보와 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 절전 예측 정보를 산출할 수 있으며, 제어부(423)는 경로 정보에 나타나는 거리 정보와 절전 예측 정보를 비교할 수 있다.Meanwhile, when the distance interval indicated by the general prediction information is shorter than the distance interval indicated by the distance information, the
이에 따라, 제어부(423)는 절전 예측 정보로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 긴 경우에, 절전 예측 정보를 출력하고, 전기자동차(400)의 주행 모드를 절전 모드로 변경하는 제어 입력에 대한 제어 요청을 출력하도록 제어할 수 있다.Accordingly, the
이때, 제어 입력에 대한 제어 요청은 사용자로부터 주행 모드를 절전 모드로 바꿀 것인지 의사를 묻는 형태로 나타날 수 있으며, 이에 따라, 입력부(422a)는 사용자로부터 주행 모드를 절전 모드로 변경하는 제어 입력 또는 주행 모드를 유지하는 제어 입력을 입력 받을 수 있다.At this time, the control request for the control input may appear in the form of asking the user whether to change the driving mode to the power saving mode, and accordingly, the
이에 따라, 제어부(423)는 입력부(422a)가 사용자로부터 전기자동차(400)의 주행 모드를 유지하는 제어 입력을 입력 받은 경우에, 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력하도록 제어할 수 있다.Accordingly, when the
이를 위해, 통신부(422b)는 위성 장치(100)로부터 전달받는 전기자동차(400)의 위치를 서버 장치(300)에 출발 지점으로 설정하도록 전달할 수 있고, 또는, 통신부(422b)는 서버 장치(300)에 전기자동차(400)가 위치하는 지점을 출발 지점으로 설정하도록 명령을 전달할 수도 있다.To this end, the
또한, 통신부(422b)는 서버 장치(300)에 충전 지점을 도착 지점으로 설정하도록 명령을 전달할 수 있다.Also, the
이에 따라, 통신부(422b)는 서버 장치(300)로부터 전기자동차(400)가 위치하는 출발 지점으로부터 배터리 충전 지점이 위치하는 도착 지점까지의 경로 정보를 전달받을 수 있다.Accordingly, the
한편, 제어부(423)는 절전 예측 정보로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 짧은 경우에, 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력하도록 제어할 수 있다.Meanwhile, the
출력부(424)는 제어부(423)에서 생성되는 예측 정보를 출력할 수 있다.The
출력부(424)는 일반 예측 정보로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 긴 경우에, 일반 예측 정보를 출력할 수 있다.The
출력부(424)는 절전 예측 정보로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 긴 경우에, 절전 예측 정보를 출력할 수 있으며, 이때, 출력부(424)는 전기자동차(400)의 주행 모드를 절전 모드로 변경하는 제어 입력에 대한 제어 요청을 출력할 수 있다.The
출력부(424)는 입력부(422a)가 사용자로부터 전기자동차(400)의 주행 모드를 유지하는 제어 입력을 입력 받은 경우에, 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력할 수 있다.The
출력부(424)는 절전 예측 정보로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 짧은 경우에, 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력할 수 있다.The
이를 위해, 출력부(424)는 디스플레이, 스피커 등의 장치를 구비하여 지도 상의 경로 등을 출력할 수 있다.To this end, the
도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 주행 가능 거리 예측 장치가 주행 가능 거리를 예측하는 과정을 나타내는 블록도이다.3 is a block diagram illustrating a process of predicting a possible driving distance by an apparatus for predicting a possible driving distance according to an embodiment of the present invention.
도3을 참조하면, 상태 추정부(421)는 배터리(410)의 충전 상태를 판단할 수 있고, 정보 수집부(422)의 통신부(422b)는 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 사전에 설정되는 도착 지점까지의 경로에 대한 거리 정보 및 경로를 지나는 임의의 자동차의 속도에 따른 혼잡 상태를 나타내는 정체 정보를 수집할 수 있다.Referring to FIG. 3 , the
이때, 통신부(422b)는 위성 장치(100)로부터 전기자동차(400)의 위치를 전달받고, 통신부(422b)는 전기자동차(400)의 위치를 서버 장치(300)에 출발 지점으로 설정하도록 전달하거나, 또는, 통신부(422b)는 서버 장치(300)에 전기자동차(400)가 위치하는 지점을 출발 지점으로 설정하도록 명령을 전달할 수도 있으며, 이러한 경우에, 서버 장치(300)는 위성 장치(100)로부터 전기자동차(400)가 위치하는 지점을 수집하여, 출발 지점으로 설정할 수 있다.At this time, the
한편, 입력부(422a)는 외부로부터 도착 지점을 입력 받을 수 있으며, 이에 따라, 통신부(422b)는 서버 장치(300)에 도착 지점을 전달할 수 있다.Meanwhile, the
이때, 서버 장치(300)는 출발 지점으로부터 도착 지점까지의 경로 정보를 생성할 수 있으며, 통신부(422b)는 경로 정보에 따른 거리를 나타내는 거리 정보 및 해당 경로 정보 내에 존재하는 각각의 도로에서 나타나는 정체 정보를 서버 장치(300)로부터 전달받을 수 있다.At this time, the
이에 따라, 저장부(422c)는 상태 추정부(421), 입력부(422a) 및 통신부(422b)에서 생성되는 충전 상태, 거리 정보, 정체 정보, 제어 입력 등을 전달받아 저장할 수 있다.Accordingly, the
이에 따라, 제어부(423)는 전기자동차(400)의 주행 모드에 따른 평균 전력 소모량에 기초하여, 경로 정보에 대한 정체 정보와 전기자동차(400)의 배터리(410) 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 예측 정보를 산출할 수 있으며, 제어부(423)는 경로 정보에 따른 거리 정보와 예측 정보를 비교할 수 있다.Accordingly, the
이때, 제어부(423)는 주행 모드가 일반 모드로 설정된 전기자동차(400)의 평균 전력 소모량에 기초하여, 경로 정보에 대한 정체 정보와 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 일반 예측 정보를 산출할 수 있으며, 이에 따라, 경로 정보에 나타나는 거리 정보와 일반 예측 정보를 비교할 수 있다.In this case, the
이에 따라, 제어부(423)는 일반 예측 정보로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 긴 경우에, 일반 예측 정보를 출력하도록 제어할 수 있으며, 이때, 출력부(424)는 일반 예측 정보를 출력할 수 있다.Accordingly, the
한편, 제어부(423)는 일반 예측 정보로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 짧은 경우에, 주행 모드가 절전 모드로 설정된 전기자동차(400)의 평균 전력 소모량에 기초하여, 경로 정보에 대한 정체 정보와 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 절전 예측 정보를 산출할 수 있으며, 제어부(423)는 경로 정보에 나타나는 거리 정보와 절전 예측 정보를 비교할 수 있다.Meanwhile, when the distance interval indicated by the general prediction information is shorter than the distance interval indicated by the distance information, the
이에 따라, 제어부(423)는 절전 예측 정보로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 긴 경우에, 절전 예측 정보를 출력하고, 전기자동차(400)의 주행 모드를 절전 모드로 변경하는 제어 입력에 대한 제어 요청을 출력하도록 제어할 수 있다. 이때, 출력부(424)는 절전 예측 정보를 출력하고, 제어 요청을 출력할 수 있으며, 입력부(422a)는 사용자로부터 주행 모드를 절전 모드로 변경하는 제어 입력 또는 주행 모드를 유지하는 제어 입력을 입력 받을 수 있다.Accordingly, the
제어부(423)는 입력부(422a)에서 사용자로부터 전기자동차(400)의 주행 모드를 유지하는 제어 입력을 입력 받은 경우에, 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력하도록 제어할 수 있으며, 이때, 출력부(424)는 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력할 수 있다.When a control input for maintaining the driving mode of the
제어부(423)는 절전 예측 정보로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 짧은 경우에, 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력하도록 제어할 수 있으며, 출력부(424)는 해당 경로를 출력할 수 있다.The
도4 내지 도6은 도2의 제어부에서 서로 다른 정보를 비교하는 과정을 나타내는 개략도이다.4 to 6 are schematic diagrams illustrating a process of comparing different information in the controller of FIG. 2 .
도4 내지 도6은 경로 정보에 나타나는 출발 지점으로부터 도착 지점까지의 거리 정보(310), 주행 모드가 일반 모드로 설정되는 경우에 주행 가능한 거리를 나타내는 일반 예측 정보(423a) 및 주행 모드가 절전 모드로 설정되는 경우에 주행 가능한 거리를 나타내는 절전 예측 정보(423b)를 비교하는 개략도이다.4 to 6
도4를 참조하면, 일반 예측 정보(423a)로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보(310)에서 나타나는 거리 간격보다 긴 것으로 확인할 수 있다.Referring to FIG. 4 , it can be confirmed that the distance interval indicated by the
이러한 경우에, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 일반 예측 정보를 출력할 수 있다.In this case, the
도5 및 도6을 참조하면, 일반 예측 정보(423a)로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보(310)에서 나타나는 거리 간격보다 짧은 것으로 확인할 수 있다.Referring to FIGS. 5 and 6 , it can be confirmed that the distance interval indicated by the
이러한 경우에, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 주행 모드가 절전 모드로 설정된 전기자동차(400)의 평균 전력 소모량에 기초하여, 경로 정보에 대한 정체 정보와 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 절전 예측 정보(423b)를 산출할 수 있다.In this case, based on the average power consumption of the
이에 따라, 도5와 같이 절전 예측 정보(423b)로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보(310)에서 나타나는 거리 간격보다 긴 경우에, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 절전 예측 정보(423b)를 출력할 수 있으며, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 주행 모드를 절전 모드로 변경할 것인지 제어 입력을 요청하는 제어 요청을 출력할 수 있다.Accordingly, when the distance interval indicated by the power saving prediction information 423b is longer than the distance interval indicated by the
이에 따라, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 사용자로부터 전기자동차(400)의 주행 모드를 유지하는 제어 입력을 입력 받은 경우에, 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력할 수 있다.Accordingly, when receiving a control input for maintaining the driving mode of the
한편, 도6과 같이, 절전 예측 정보(423b)로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보(310)에서 나타나는 거리 간격보다 짧은 경우에, 주행 가능 거리 예측 장치(420)는 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력할 수 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 6 , when the distance interval indicated by the power saving prediction information 423b is shorter than the distance interval indicated by the
도7은 본 발명의 일 실시예에 따른 주행 가능 거리 예측 방법의 순서도이다.7 is a flowchart of a method for predicting a possible driving distance according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 일 실시예에 따른 주행 가능 거리 예측 방법은 도 1에 도시된 주행 가능 거리 예측 장치(420)와 실질적으로 동일한 구성 상에서 진행되므로, 도 1의 주행 가능 거리 예측 장치(420)와 동일한 구성요소에 대해 동일한 도면 부호를 부여하고, 반복되는 설명은 생략하기로 한다.Since the drivable distance prediction method according to an embodiment of the present invention proceeds on substantially the same configuration as the
주행 가능 거리 예측 방법은 배터리의 충전 상태를 판단하는 단계(600), 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(610), 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(620) 및 예측 정보를 출력하는 단계(630)를 포함할 수 있다.The drivable distance prediction method includes determining the state of charge of the battery (600), comparing distance information and prediction information (610), comparing distance information and prediction information (620), and outputting the prediction information. (630).
배터리의 충전 상태를 판단하는 단계(600)는 배터리(410)의 충전 상태를 판단할 수 있다.In
거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(610)는 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 사전에 설정되는 도착 지점까지의 경로에 대한 거리 정보 및 경로를 지나는 임의의 자동차의 속도에 따른 혼잡 상태를 나타내는 정체 정보를 수집할 수 있다.Comparing distance information and prediction information (610) includes distance information on a route from a point where the
이를 위해, 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(610)는 위성 장치(100)로부터 전기자동차(400)의 위치를 전달받고, 전기자동차(400)의 위치를 서버 장치(300)에 출발 지점으로 설정하도록 전달할 수 있으며, 또는, 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(610)는 서버 장치(300)에 전기자동차(400)가 위치하는 지점을 출발 지점으로 설정하도록 명령을 전달할 수도 있다.To this end, in step 610 of comparing distance information and prediction information, the position of the
한편, 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(610)는 외부로부터 도착 지점을 입력 받을 수 있으며, 이때, 도착 지점은 지도 상의 임의의 지점을 나타내는 주소 정보의 형태로 입력 받을 수 있다.Meanwhile, in step 610 of comparing distance information and prediction information, an arrival point may be input from the outside, and at this time, the arrival point may be input in the form of address information indicating an arbitrary point on a map.
이에 따라, 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(610)는 서버 장치(300)에 도착 지점을 전달할 수 있으며, 이때, 서버 장치(300)는 출발 지점으로부터 도착 지점까지의 경로 정보를 생성할 수 있고, 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(610)는 경로 정보에 따른 거리를 나타내는 거리 정보 및 해당 경로 정보 내에 존재하는 각각의 도로에서 나타나는 정체 정보를 서버 장치(300)로부터 전달받을 수 있다.Accordingly, in step 610 of comparing distance information and prediction information, the arrival point may be transmitted to the
거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(620)는 전기자동차(400)의 주행 모드에 따른 평균 전력 소모량에 기초하여, 경로 정보에 대한 정체 정보와 전기자동차(400)의 배터리(410) 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 예측 정보를 산출할 수 있으며, 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(620)는 경로 정보에 따른 거리 정보와 예측 정보를 비교할 수 있다.Comparing the distance information with the prediction information (620) is based on the average power consumption according to the driving mode of the
예를 들어, 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(620)는 주행 모드가 일반 모드로 설정된 전기자동차(400)의 평균 전력 소모량에 기초하여, 경로 정보에 대한 정체 정보와 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 일반 예측 정보(423a)를 산출할 수 있으며, 이에 따라, 경로 정보에 나타나는 거리 정보(310)와 일반 예측 정보(423a)를 비교할 수 있다.For example, in the step of comparing distance information and prediction information (620), based on the average power consumption of the
이에 따라, 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(620)는 일반 예측 정보(423a)로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보(310)에서 나타나는 거리 간격보다 긴 경우에, 일반 예측 정보(423a)를 출력하도록 제어할 수 있다.Accordingly, in the step of comparing the distance information and the prediction information (620), when the distance interval indicated by the
한편, 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(620)는 일반 예측 정보(423a)로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보(310)에서 나타나는 거리 간격보다 짧은 경우에, 주행 모드가 절전 모드로 설정된 전기자동차(400)의 평균 전력 소모량에 기초하여, 경로 정보에 대한 정체 정보와 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 절전 예측 정보(423b)를 산출할 수 있으며, 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(620)는 경로 정보에 나타나는 거리 정보(310)와 절전 예측 정보(423b)를 비교할 수 있다.Meanwhile, in the step of comparing the distance information and the prediction information (620), when the distance interval indicated by the
이에 따라, 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(620)는 절전 예측 정보(423b)로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보(310)에서 나타나는 거리 간격보다 긴 경우에, 절전 예측 정보(423b)를 출력하고, 전기자동차(400)의 주행 모드를 절전 모드로 변경하는 제어 입력에 대한 제어 요청을 출력하도록 제어할 수 있다.Accordingly, in
이에 따라, 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(620)는 사용자로부터 전기자동차(400)의 주행 모드를 유지하는 제어 입력을 입력 받은 경우에, 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력하도록 제어할 수 있다.Accordingly, in
한편, 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(620)는 절전 예측 정보(423b)로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보(310)에서 나타나는 거리 간격보다 짧은 경우에, 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력하도록 제어할 수 있다.Meanwhile, in
예측 정보를 출력하는 단계(630)는 예측 정보를 출력할 수 있다.The
예측 정보를 출력하는 단계(630)는 일반 예측 정보(423a)로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보(310)에서 나타나는 거리 간격보다 긴 경우에, 일반 예측 정보(423a)를 출력할 수 있다.In the
예측 정보를 출력하는 단계(630)는 절전 예측 정보(423b)로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보(310)에서 나타나는 거리 간격보다 긴 경우에, 절전 예측 정보(423b)를 출력할 수 있으며, 이때, 예측 정보를 출력하는 단계(630)는 전기자동차(400)의 주행 모드를 절전 모드로 변경하는 제어 입력에 대한 제어 요청을 출력할 수 있다.In
예측 정보를 출력하는 단계(630)는 사용자로부터 전기자동차(400)의 주행 모드를 유지하는 제어 입력을 입력 받은 경우에, 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력할 수 있다.In
예측 정보를 출력하는 단계(630)는 절전 예측 정보(423b)로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보(310)에서 나타나는 거리 간격보다 짧은 경우에, 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력할 수 있다.In
도8 내지 도9는 도7의 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계의 세부 순서도이다.8 to 9 are detailed flowcharts of comparing distance information and prediction information of FIG. 7 .
도8을 참조하면, 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(620)는 주행 모드가 일반 모드로 설정된 전기자동차(400)의 평균 전력 소모량에 기초하여, 경로 정보에 대한 정체 정보와 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 일반 예측 정보를 산출하는 단계(621)를 더 포함할 수 있다.Referring to FIG. 8, in
이에 따라, 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(620)는 경로 정보에 나타나는 거리 정보(310)와 일반 예측 정보(423a)를 비교(622)할 수 있으며, 일반 예측 정보(423a)로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보(310)에서 나타나는 거리 간격보다 긴 경우에, 일반 예측 정보를 출력하는 단계(631)는 일반 예측 정보(423a)를 출력할 수 있다.Accordingly, in the step of comparing the distance information and the prediction information (620), the
한편, 일반 예측 정보(423a)로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보(310)에서 나타나는 거리 간격보다 짧은 경우에, 절전 예측 정보를 산출하는 단계(626)는 주행 모드가 절전 모드로 설정된 전기자동차(400)의 평균 전력 소모량에 기초하여, 경로 정보에 대한 정체 정보와 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 절전 예측 정보(423b)를 산출할 수 있다.Meanwhile, when the distance interval indicated by the
도9를 참조하면, 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(620)는 주행 모드가 절전 모드로 설정된 전기자동차(400)의 평균 전력 소모량에 기초하여, 경로 정보에 대한 정체 정보와 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 절전 예측 정보를 산출하는 단계(626)를 더 포함할 수 있다.Referring to FIG. 9 , in
이에 따라, 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계(620)는 경로 정보에 나타나는 거리 정보(310)와 절전 예측 정보를 비교(627)할 수 있으며, 절전 예측 정보(423b)로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보(310)에서 나타나는 거리 간격보다 긴 경우에, 절전 예측 정보를 출력하는 단계(636)는 절전 예측 정보(423b)를 출력할 수 있으며, 전기자동차(400)의 주행 모드를 절전 모드로 변경하는 제어 입력에 대한 제어 요청을 출력(637)하여, 외부로부터 제어 입력을 입력 받을 수 있다.Accordingly, in the step of comparing the distance information and the prediction information (620), the
이에 따라, 외부로부터 주행 모드를 유지하는 제어 입력을 입력 받은 경우에, 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력하는 단계(638)는 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력할 수 있다.Accordingly, in
한편, 절전 예측 정보(423b)로부터 나타나는 거리 간격이 거리 정보(310)에서 나타나는 거리 간격보다 짧은 경우에, 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력하는 단계(638)는 전기자동차(400)가 위치하는 지점으로부터 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력할 수 있다.Meanwhile, when the distance interval indicated by the power saving prediction information 423b is shorter than the distance interval indicated by the
이상에서는 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the above has been described with reference to embodiments, it will be understood that those skilled in the art can variously modify and change the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention described in the claims below. You will be able to.
1: 주행 가능 거리 예측 시스템
100: 위성 장치
200: 충전 장치
300: 서버 장치
400: 전기자동차
310: 거리 정보
423a: 일반 예측 정보
423b: 절전 예측 정보1: Drivable Distance Prediction System
100: satellite device
200: charging device
300: server device
400: electric car
310: distance information
423a: General prediction information
423b: power saving prediction information
Claims (2)
전기자동차 배터리의 충전 상태를 판단하는 단계;
상기 전기자동차가 위치하는 지점인 출발 지점으로부터 사전에 설정되는 도착 지점까지의 경로에 대한 거리 정보 및 상기 경로를 지나는 임의의 자동차의 속도에 따른 혼잡 상태를 나타내는 정체 정보를 수집하는 단계;
상기 전기자동차의 주행 모드에 따른 평균 전력 소모량에 기초하여, 상기 경로에 대한 상기 정체 정보와 상기 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 예측 정보를 산출하고, 상기 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 단계; 및
상기 예측 정보를 출력하는 단계를 포함하고,
상기 충전 상태를 판단하는 단계는,
상기 전기자동차 배터리에 충전될 수 있는 전기적 용량의 최대값에 대해, 배터리에 충전되어 있는 전기적 용량의 비율을 나타내는 상기 충전 상태를 판단하는 것이고,
상기 예측 정보를 산출하는 것은,
상기 전기자동차의 주행 모드에 따른 평균 전력 소모량에 따라 상기 충전 상태가 사전에 설정되는 충전 범위에 도달하는데 걸리는 시간 간격을 계산하고, 상기 계산된 시간 간격 동안 상기 정체 정보에 따른 상기 전기자동차의 속도로부터 상기 전기자동차가 이동할 수 있는 거리를 계산하여 상기 예측 정보를 산출하는 것이고,
상기 사전에 설정되는 충전 범위는,
상기 예측 정보가 산출되지 않거나, 상기 예측 정보를 산출하는 과정에서 발생하는 오차를 보완할 수 있도록 사전에 설정되는 범위이고,
상기 주행 모드는,
상기 전기자동차에 구비된 헤드라이트, 에어컨, 동풍 시트, 히트 및 계기판 LED를 포함하는 서로 다른 장치의 동작 상태를 결정하기 위한 것으로서, 일반 모드 및 절전 모드를 포함하며,
상기 주행모드가 상기 일반 모드로 설정되면 상기 서로 다른 장치에 전기 에너지가 인가되고, 상기 주행 모드가 상기 절전 모드로 설정되면 상기 서로 다른 장치 중 사전에 설정되는 적어도 하나 이상의 장치에 인가되는 전기 에너지가 차단되어 상기 일반 모드에서 소모되는 전기 에너지보다 적은 전기 에너지가 인가되고,
상기 예측 정보는,
상기 일반 모드로 설정된 전기자동차의 평균 전력 소모량에 기초한 상기 주행 가능 거리와 상기 정체정보를 나타내는 일반 예측 정보와,
상기 일반 예측 정보로부터의 상기 주행 가능 거리가 상기 거리 정보로부터 나타나는 거리 간격보다 짧은 경우, 상기 절전 모드로 설정된 전기자동차의 평균 전력 소모량에 기초한 상기 주행 가능 거리와 상기 정체정보를 나타내는 절전 예측 정보를 포함하며,
상기 절전 예측 정보로부터의 상기 주행 가능 거리가 상기 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 길면 상기 주행 모드에 대해 절전 모드로의 변경을 요청하기 위한 제어 요청이 출력되고, 상기 제어 요청에 응답하여 사용자로부터 주행 모드를 절전모드로 변경하는 제어 입력을 받으면 상기 절전 예측 정보가 출력되며, 상기 제어 요청에 응답하여 사용자로부터 주행 모드를 유지하는 제어 입력을 받으면 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력하며,
상기 절전 예측 정보로부터의 상기 주행 가능 거리가 상기 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 짧으면 상기 전기자동차의 현재 위치하는 지점을 출발 지점으로 설정하고, 상기 배터리 충전 지점의 가용 정보에 따라 이용 가능한 배터리 충전 지점을 상기 도착 지점으로 설정하여 경로 정보를 변경하고,
상기 이용 가능한 배터리 충전 지점은,
상기 출발 지점으로부터 상기 도착 지점까지의 경로 정보에 따른 시간 간격 및 상기 배터리 충전 지점에 존재하는 충전 장치의 예상 충전 완료 시간의 합산이 가장 짧은 시간 간격으로 나타내는 상기 충전 장치를 구비한 상기 배터리 충전 지점이고,
상기 배터리 충전 지점의 가용 정보는,
상기 배터리 충전 지점에 존재하는 복수개의 충전 장치 각각이 상기 전기자동차에 연결되어 상기 전기자동차를 충전하는 상태, 상기 충전 장치에 고장이 발생하여 상기 충전 장치가 이용 불가능한 상태 및 상기 충전 장치를 이용할 수 있는 상태 중 어느 하나의 상태를 나타내는, 주행 가능 거리 예측 방법.
In the method for predicting the driving distance according to the driving mode of an electric vehicle,
Determining the state of charge of the electric vehicle battery;
collecting distance information on a route from a starting point where the electric vehicle is located to a previously set arrival point and congestion information representing a congestion state according to the speed of any vehicle passing through the route;
Calculating prediction information representing a drivable distance according to the congestion information and the state of charge of the route based on the average power consumption according to the driving mode of the electric vehicle, and comparing the distance information with the prediction information; and
Including the step of outputting the prediction information,
The step of determining the state of charge,
To determine the state of charge, which represents the ratio of the electrical capacity charged in the battery to the maximum value of the electrical capacity that can be charged in the electric vehicle battery;
Calculating the prediction information,
Calculate the time interval required for the charging state to reach a pre-set charging range according to the average power consumption according to the driving mode of the electric vehicle, and calculate the speed of the electric vehicle according to the congestion information during the calculated time interval. Calculating a distance that the electric vehicle can travel to calculate the prediction information,
The charging range set in advance is,
A range set in advance so that the prediction information is not calculated or an error occurring in the process of calculating the prediction information can be compensated for;
The driving mode is
It is for determining the operating state of different devices including headlights, air conditioners, east wind seats, heat and instrument panel LEDs provided in the electric vehicle, including a normal mode and a power saving mode,
When the driving mode is set to the normal mode, electric energy is applied to the different devices, and when the driving mode is set to the power saving mode, electric energy applied to at least one preset device among the different devices is applied. It is blocked so that less electrical energy than the electrical energy consumed in the normal mode is applied,
The prediction information,
general prediction information indicating the driving distance and the congestion information based on the average power consumption of the electric vehicle set to the normal mode;
When the drivable distance from the general prediction information is shorter than the distance interval indicated by the distance information, the drivable distance based on the average power consumption of the electric vehicle set to the power save mode and power saving prediction information indicating the congestion information are included. and
If the drivable distance from the power saving prediction information is longer than the distance interval indicated by the distance information, a control request for requesting a change from the driving mode to the power saving mode is output, and in response to the control request, a user issues a driving mode The power saving prediction information is output when a control input for changing the to a power saving mode is received, and a path to a battery charging point is output when a control input for maintaining a driving mode is received from a user in response to the control request.
If the drivable distance from the power saving prediction information is shorter than the distance interval indicated in the distance information, the current location of the electric vehicle is set as a starting point, and an available battery charging point is determined according to the available information on the battery charging point. Change the route information by setting it to the arrival point,
The available battery charging points are:
The battery charging point having the charging device in which the sum of the time interval according to the route information from the starting point to the ending point and the expected charging completion time of the charging device present at the battery charging point represents the shortest time interval, ,
The available information of the battery charging point is
A state in which each of a plurality of charging devices present at the battery charging point is connected to the electric vehicle and charges the electric vehicle, a state in which the charging device is unavailable due to a failure of the charging device, and a state in which the charging device can be used A method for predicting a drivable distance indicating any one of the states.
상기 전기자동차가 위치하는 지점인 출발 지점으로부터 사전에 설정되는 도착 지점까지의 경로에 대한 거리 정보 및 상기 경로를 지나는 임의의 자동차의 속도에 따른 혼잡 상태를 나타내는 정체 정보를 수집하는 정보 수집부;
상기 전기자동차의 주행 모드에 따른 평균 전력 소모량에 기초하여, 상기 경로에 대한 상기 정체 정보와 상기 충전 상태에 따른 주행 가능 거리를 나타내는 예측 정보를 산출하고, 상기 거리 정보와 예측 정보를 비교하는 제어부; 및
상기 예측 정보를 출력하는 출력부를 포함하고,
상기 상태 추정부는,
상기 전기자동차 배터리에 충전될 수 있는 전기적 용량의 최대값에 대해, 배터리에 충전되어 있는 전기적 용량의 비율을 나타내는 상기 충전 상태를 판단하는 것이고,
상기 제어부가 상기 예측 정보를 산출하는 것은,
상기 전기자동차의 주행 모드에 따른 평균 전력 소모량에 따라 상기 충전 상태가 사전에 설정되는 충전 범위에 도달하는데 걸리는 시간 간격을 계산하고, 상기 계산된 시간 간격 동안 상기 정체 정보에 따른 상기 전기자동차의 속도로부터 상기 전기자동차가 이동할 수 있는 거리를 계산하여 상기 예측 정보를 산출하는 것이고,
상기 사전에 설정되는 충전 범위는,
상기 예측 정보가 산출되지 않거나, 상기 예측 정보를 산출하는 과정에서 발생하는 오차를 보완할 수 있도록 사전에 설정되는 범위이고,
상기 주행 모드는,
상기 전기자동차에 구비되는 헤드라이트, 에어컨, 동풍 시트, 히트 및 계기판 LED를 포함하는 서로 다른 장치의 동작 상태를 결정하기 위한 것으로서, 일반 모드 및 절전 모드를 포함하고,
상기 제어부는,
상기 주행모드가 상기 일반 모드로 설정되면 상기 서로 다른 장치에 전기 에너지를 인가하고, 상기 주행 모드가 상기 절전 모드로 설정되면 상기 서로 다른 장치 중 사전에 설정되는 적어도 하나 이상의 장치에 인가되는 전기 에너지를 차단하여 상기 일반 모드에서 소모되는 전기 에너지보다 적은 에너지를 인가하고,
상기 예측 정보는,
상기 일반 모드로 설정된 전기자동차의 평균 전력 소모량에 기초한 상기 주행 가능 거리와 상기 정체정보를 나타내는 일반 예측 정보와,
상기 일반 예측 정보로부터의 상기 주행 가능 거리가 상기 거리 정보로부터 나타나는 거리 간격보다 짧은 경우, 상기 절전 모드로 설정된 전기자동차의 평균 전력 소모량에 기초한 상기 주행 가능 거리와 상기 정체정보를 나타내는 절전 예측 정보를 포함하고,
상기 제어부는,
상기 절전 예측 정보로부터의 상기 주행 가능 거리가 상기 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 길면 상기 주행 모드에 대해 절전 모드로의 변경을 요청하는 제어 요청을 출력하고, 상기 제어 요청에 응답하여 사용자로부터 주행 모드를 절전 모드로 변경하는 제어 입력을 받으면 상기 절전 예측 정보를 출력하며, 상기 제어 요청에 응답하여 사용자로부터 주행 모드를 유지하는 제어 입력을 받으면 배터리 충전 지점까지의 경로를 출력하고,
상기 절전 예측 정보로부터의 상기 주행 가능 거리가 상기 거리 정보에서 나타나는 거리 간격보다 짧으면 상기 전기자동차의 현재 위치하는 지점을 출발 지점으로 설정하고, 상기 배터리 충전 지점의 가용 정보에 따라 이용 가능한 배터리 충전 지점을 상기 도착 지점으로 설정하여 경로 정보를 변경하고,
상기 이용 가능한 배터리 충전 지점은,
상기 출발 지점으로부터 상기 도착 지점까지의 경로 정보에 따른 시간 간격 및 상기 배터리 충전 지점에 존재하는 충전 장치의 예상 충전 완료 시간의 합산이 가장 짧은 시간 간격으로 나타내는 상기 충전 장치를 구비한 상기 배터리 충전 지점이고,
상기 배터리 충전 지점의 가용 정보는,
상기 배터리 충전 지점에 존재하는 복수개의 충전 장치 각각이 상기 전기자동차에 연결되어 상기 전기자동차를 충전하는 상태, 상기 충전 장치에 고장이 발생하여 상기 충전 장치가 이용 불가능한 상태 및 상기 충전 장치를 이용할 수 있는 상태 중 어느 하나의 상태를 나타내는, 주행 가능 거리 예측 장치.
State estimation unit for determining the state of charge of the battery of the electric vehicle;
an information collection unit that collects distance information on a route from a starting point where the electric vehicle is located to a pre-set arrival point and congestion information representing a congestion state according to the speed of any vehicle passing through the route;
a control unit that calculates prediction information indicating a driving distance according to the charging state and the congestion information for the route based on the average power consumption according to the driving mode of the electric vehicle, and compares the distance information with the prediction information; and
An output unit for outputting the prediction information;
The state estimation unit,
To determine the state of charge, which represents the ratio of the electrical capacity charged in the battery to the maximum value of the electrical capacity that can be charged in the electric vehicle battery;
The control unit calculates the prediction information,
Calculate the time interval required for the charging state to reach a pre-set charging range according to the average power consumption according to the driving mode of the electric vehicle, and calculate the speed of the electric vehicle according to the congestion information during the calculated time interval. Calculating a distance that the electric vehicle can travel to calculate the prediction information,
The charging range set in advance is,
A range set in advance so that the prediction information is not calculated or an error occurring in the process of calculating the prediction information can be compensated for;
The driving mode is
It is for determining the operating state of different devices including headlights, air conditioners, east wind seats, heat and instrument panel LEDs provided in the electric vehicle, including a normal mode and a power saving mode,
The control unit,
When the driving mode is set to the normal mode, electric energy is applied to the different devices, and when the driving mode is set to the power saving mode, electric energy applied to at least one preset device among the different devices is applied. cut off to apply less energy than the electrical energy consumed in the normal mode;
The prediction information,
general prediction information indicating the driving distance and the congestion information based on the average power consumption of the electric vehicle set to the normal mode;
When the drivable distance from the general prediction information is shorter than the distance interval indicated by the distance information, the drivable distance based on the average power consumption of the electric vehicle set to the power save mode and power saving prediction information indicating the congestion information are included. do,
The control unit,
If the drivable distance from the power saving prediction information is longer than the distance interval indicated by the distance information, a control request for requesting a change from the driving mode to the power saving mode is output, and the driving mode is removed from the user in response to the control request. When a control input for changing to a power saving mode is received, the power saving prediction information is output, and when a control input for maintaining a driving mode is received from a user in response to the control request, a path to a battery charging point is output;
If the drivable distance from the power saving prediction information is shorter than the distance interval indicated in the distance information, the current location of the electric vehicle is set as a starting point, and an available battery charging point is determined according to the available information on the battery charging point. Change the route information by setting it as the arrival point,
The available battery charging points are:
The battery charging point having the charging device in which the sum of the time interval according to the route information from the starting point to the ending point and the expected charging completion time of the charging device present at the battery charging point represents the shortest time interval, ,
The available information of the battery charging point is
A state in which each of a plurality of charging devices present at the battery charging point is connected to the electric vehicle and charges the electric vehicle, a state in which the charging device is unavailable due to a failure of the charging device, and a state in which the charging device can be used A drivable distance predicting device indicating any one of the states.
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