KR102490871B1 - 고밀도폴리에틸렌 선박의 미끄럼방지 갑판 제조에 이용되는 가공장비 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 고밀도폴리에틸렌 선박의 미끄럼방지 갑판 제조에 이용되는 가공장비는, 고밀도폴리에틸렌 선박을 제조하기 위해 상기 선박의 갑판을 구성하는 판넬을 가공하는 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법으로서, 고밀도폴리에틸렌으로 구성되는 상기 선박의 판넬을 구비하는 준비단계, 상기 준비단계를 통해 구비된 상기 판넬을 활용하여 상기 선박의 갑판에 대응되는 크기로 상기 판넬을 재단하는 재단단계, 상기 재단단계를 통해 재단된 상기 판넬이 상기 선박의 갑판을 구성하도록 조립하는 조립단계 및 상기 선박의 갑판을 이동하면서 미끄러지는 것을 방지하도록 상기 조립단계를 통해 조립된 상기 판넬에 미끄럼방지 가공을 수행하는 가공단계를 포함하는 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법 및 이에 이용되는 가공장비를 제공한다.

Description

고밀도폴리에틸렌 선박의 미끄럼방지 갑판 제조에 이용되는 가공장비{Processing equipment used to manufacture anti-skid decks of HDPE ships}

본 발명은 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법에 이용되는 가공장비에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고밀도폴리에틸렌으로 구성된 선박을 제조하기 위해 고밀도폴리에틸렌 판넬을 재단하고, 선박을 축조한 이후 열선이 구비된 장비를 활용하여 미끄럼방지 가공을 수행함을 통해 가공된 부분이 재단되어 버려지는 상황을 방지하고, 축조과정을 빠르게 수행할 수 있는 고밀도폴리에틸렌 선박의 미끄럼방지 갑판 제조에 이용되는 가공장비에 관한 것이다.

일반적인 선박 제조는 FRP(Fiber-Reinforce Plastic)으로 제조되는 경우가 많고, 이는 제조단가가 저렴하다는 장점이 있었으나, 외부의 충격에 약하고, 선체가 수분을 흡수하기 때문에 전체적인 적재량이 저하되어 선박의 운행 안정성이 저하될 수 있다는 문제점이 있었다.

이를 극복하기 위해서 알루미늄을 통해서 선박을 제조하는 경우도 있으며, FRP재질의 선박에 비해 강도가 높아 외부 충격에 강하고, 친환경적이며, 선체가 FRP재질의 선박에 비해 경질이기 때문에 적재량을 충당하기에 충분하지만, FRP재질의 선박에 비해 제조단가가 높고, 폐선 후 재활용이 장점이나, 폐선을 재활용한다는 친환경적인 장점은 재차 폐선을 재활용하기 위한 비용이 추가되어 오히려 재활용에 부담을 느끼는 경우가 발생된다는 문제점이 있을 수 있었다.

또한, 선박을 제조하는 과정에서 해당 재질의 판넬을 준비하고, 판넬을 가공한 후에 선박을 제조하기 때문에 가공처리된 판넬 중 해당되지 않는 부분이 버려지게 되므로, 가공과정에서 추가적인 시간과 비용이 소모될 수 있었으며, 가공된 판넬을 처리하는 비용은 가공되지 않은 판넬을 처리하는 비용보다 상대적으로 부담으로 다가올 수 있다는 문제점도 있을 수 있었다.

그렇기 때문에 이를 해결하기 위해 FRP재질 및 알루미늄 재질의 선박의 문제점을 해결하면서도 가공과정에서 발생되는 문제점을 해결하기 위한 다양한 방법들이 고안되고 있으며, 이를 해결하기 위한 수단이 필요하다.

삭제

국내 등록실용신안공보 제20-0324723호(2003.08.27., 공고) 일본 공개특허공보 특개평07-156861호(1995.06.20., 공개) 국내 공개특허공보 제10-2013-0019179호(2013.02.26., 공개) 일본 공개특허공보 특개2016-155229호(2016.09.01., 공개)

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 발명으로서, 고밀도폴리에틸렌으로 구성된 선박을 제조하기 위해 고밀도폴리에틸렌 판넬을 재단하고, 선박을 축조한 이후 열선이 구비된 장비를 활용하여 미끄럼방지 가공을 수행함을 통해 가공된 부분이 재단되어 버려지는 상황을 방지하고, 축조과정을 빠르게 수행할 수 있는 것을 과제로 한다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위한 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법은, 고밀도폴리에틸렌 선박을 제조하기 위해 상기 선박의 갑판을 구성하는 판넬을 가공하는 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법으로서, 고밀도폴리에틸렌으로 구성되는 상기 선박의 판넬을 구비하는 준비단계, 상기 준비단계를 통해 구비된 상기 판넬을 활용하여 상기 선박의 갑판에 대응되는 크기로 상기 판넬을 재단하는 재단단계, 상기 재단단계를 통해 재단된 상기 판넬이 상기 선박의 갑판을 구성하도록 조립하는 조립단계 및 상기 선박의 갑판을 이동하면서 미끄러지는 것을 방지하도록 상기 조립단계를 통해 조립된 상기 판넬에 미끄럼방지 가공을 수행하는 가공단계를 포함한다.

여기서 상기 가공단계는, 상기 판넬을 이용하여 상기 조립단계를 수행한 이후 수행되는 것을 특징으로 한다.

아울러 상기 가공단계는, 상기 선박의 갑판에서 미끄럼방지 가공이 수행되는 가공영역과 미끄럼방지 가공이 수행되지 않는 미가공영역을 구분하는 구분과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가공단계는, 상기 구분과정을 통해 구분된 상기 가공영역에 열처리하여 미끄럼방지 가공을 수행하는 열처리과정을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 열처리과정은, 열선이 구비된 장치를 통해 고밀도폴리에틸렌의 녹는점 이상의 온도로 상기 가공영역의 상기 판넬에 미끄럼방지 가공을 수행하는 것을 특징으로 한다.

아울러 상기 열처리과정은, 상기 가공영역에 음각과 양각으로 형성되는 기 설정된 패턴으로 미끄럼방지 가공을 수행하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가공단계는, 상기 가공영역의 상부에 미끄럼방지 처리된 미끄럼방지부재를 부착하는 부착과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.

한편, 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법에 이용되어 상기 선박에 갑판에 미끄럼방지 가공을 수행하는 가공장치로서, 상기 선박의 갑판에 미끄럼방지 가공을 하기 위한 기 설정된 패턴이 형성된 금형유닛, 상기 금형유닛의 내측에 구비되어 상기 금형유닛이 고밀도폴리에틸렌의 녹는점 이상의 온도를 제공하는 열선유닛 및 상기 금형유닛에서 상부를 향해 연장되어 손잡이를 형성하는 손잡이유닛을 포함한다.

여기서 상기 금형유닛은, 상기 열선유닛을 감싸는 형태가 되도록 둘레가 곡률반경을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

아울러 상기 손잡이유닛은, 상기 금형유닛의 양단이 중심부를 기준으로 소정간격 틸팅되도록 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기의 과제를 해결하기 위한 본 발명의 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법에 이용되는 가공장비는, 고밀도폴리에틸렌으로 구성된 선박을 제조하기 위해 고밀도폴리에틸렌 판넬을 재단하고, 선박을 축조한 이후 열선이 구비된 장비를 활용하여 미끄럼방지 가공을 수행함을 통해 가공된 부분이 재단되어 버려지는 상황을 방지하고, 축조과정을 빠르게 수행할 수 있는 효과가 있을 수 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

아래에서 설명하는 본 출원의 바람직한 실시예의 상세한 설명뿐만 아니라 위에서 설명한 요약은 첨부된 도면과 관련해서 읽을 때에 더 잘 이해될 수 있을 것이다.
본 발명을 예시하기 위한 목적으로 도면에는 바람직한 실시예들이 도시되어 있다.
그러나, 본 출원은 도시된 정확한 배치와 수단에 한정되는 것이 아님을 이해해야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법 및 이에 이용되는 가공장비의 전반적인 과정을 설명하기 위해 도시한 도면;
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법 및 이에 이용되는 가공장비의 가공단계를 설명하기 위해 도시한 도면;
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법 및 이에 이용되는 가공장비의 준비단계 및 재단단계를 설명하기 위해 도시한 도면;
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법 및 이에 이용되는 가공장비의 조립단계를 설명하기 위해 도시한 도면;
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법 및 이에 이용되는 가공장비의 구분과정을 설명하기 위해 도시한 도면;
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법 및 이에 이용되는 가공장비의 열처리과정을 설명하기 위해 도시한 도면;
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법 및 이에 이용되는 가공장비의 전반적인 구성에 대해 설명하기 위해 도시한 도면; 및
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법 및 이에 이용되는 가공장비의 활용 예시를 설명하기 위해 도시한 도면이다.

이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.

먼저 도 1 및 도 2를 통해 본 발명의 일 실시예에 따른 제조방법의 전반적인 흐름에 대해서 설명할 수 있다.

구체적으로, 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법 및 이에 이용되는 가공장비의 전반적인 과정을 설명하기 위해 도시한 도면, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법 및 이에 이용되는 가공장비의 가공단계를 설명하기 위해 도시한 도면이다.

먼저 도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 제조방법은 고밀도폴리에틸렌 선박(B)을 제조하기 위해 판넬(P)을 준비하는 준비단계(S10), 상기 준비단계(S10)를 통해 구비된 상기 판넬(P)을 활용하여 상기 선박(B)의 갑판에 대응되는 크기로 상기 판넬(P)을 재단하는 재단단계(S20), 상기 재단단계(S20)를 통해 재단된 상기 판넬(P)을 이용하여 상기 선박(B)을 제조하는 조립단계(S30) 및 상기 선박(B)의 갑판을 이동하면서 미끄러지는 것을 방지하도록 상기 조립단계(S30)를 통해 조립된 상기 판넬(P)에 미끄럼방지 가공을 수행하는 가공단계(S40)를 포함할 수 있다.

이를 각 단계별로 세부적으로 설명하자면 상기 준비단계(S10)는 상기 선박(B)을 제조하기 위한 재료를 준비하는 단계이며, 상기 선박(B)을 고밀도폴리에틸렌을 이용하여 제조하기 때문에 고밀도폴리에틸렌으로 구성된 상기 판넬(P)을 구비하는 단계를 의미할 수 있다.

여기서 상기 선박(B)의 제조에 고밀도폴리에틸렌을 활용하는 것은 기존 FRP재질의 강성과 수분 흡수 문제, 알루미늄의 원가와 비용문제를 해결하기 위함이며, 고밀도폴리에틸렌은 FRP보다 강성이며, 수분을 흡수하지 않는 재질의 경질이기 때문에 FRP재질의 문제를 효과적으로 해결할 수 있으며, 수분을 흡수하지 않고 경질이므로 적재량 문제를 효과적으로 해결할 수 있음과 동시에 알루미늄의 원가보다 상대적으로 저렴한 소재를 활용하기 때문에 알루미늄으로 제작되는 상기 선박(B)의 문제점도 함께 해결할 수 있는 장점이 있을 수 있다.

그렇기 때문에 본 발명의 일 실시예에 따른 제조방법으로 제작된 상기 선박(B)은 상기 준비단계(S10)에서 고밀도폴리에틸렌으로 이루어진 상기 판넬(P)을 이용하여 상기 선박(B)의 갑판을 구성할 수 있으며, 이와 같은 고밀도폴리에틸렌으로 구성된 상기 선박(B)은 주로 소형을 의미할 수 있으나, 필요에 따라 대형 선박(B)을 제작함에 있어서 일부 구성으로 포함될 수 있다는 것은 자명한 사실일 수 있다.

아울러 고밀도폴리에틸렌 코팅이 이루어지는 것이 아니라 고밀도폴리에틸렌 재질의 상기 판넬(P)을 활용하기 때문에 전반적으로 고밀도폴리에틸렌이 가지고 있는 성질, 예를 들어 상대적으로 물에 잘 뜨는 재질이므로 부력을 효과적으로 확보하여 안정성을 확보하는 등 다양한 성질을 활용할 수 있다는 장점도 있을 수 있다.

한편, 상기 준비단계(S10)를 통해 고밀도폴리에틸렌 재질의 상기 판넬(P)을 구비한 경우, 상기 선박(B)을 제조함에 있어서 고밀도폴리에틸렌 재질의 상기 판넬(P)로 구성되는 부분에 맞추어 재단하는 상기 재단단계(S20)를 수행할 수 있으며, 상기 재단단계(S20)에서는 별도의 가공처리를 수행하지 않고, 상기 선박(B)에 맞추어 고밀도폴리에틸렌 재질의 상기 판넬(P)을 재단하는 과정만 수행할 수 있다.

또한, 상기 재단단계(S20)를 통해 고밀도폴리에틸렌 재질의 상기 판넬(P)을 상기 선박(B)에 대응하여 재단하고 나면, 상기 선박(B)을 제조하기 위한 상기 조립단계(S30)를 수행할 수 있으며, 상기 재단단계(S20)에서 수행된 상기 판넬(P)을 설계도에 맞추어 조립하는 과정을 수행할 수 있다.

여기서 고밀도폴리에틸렌은 상대적으로 열에 쉽게 변형되기 때문에 상기 재단단계(S20)를 통해 재단된 상기 판넬(P)을 서로 결합하는 과정에서 별도의 부재를 활용하여 서로를 연결할 수도 있지만, 고밀도폴리에틸렌의 특징을 활용하여 서로를 결합함에 있어서 열기를 가해 결합하는 방법도 활용할 수 있다.

이와 같은 과정을 수행하면 별도의 부재를 활용하는 과정이 생략되면서도 별도의 부재를 구비하지 않아도 되기 때문에 비용절감과 시간절감 측면에서 종래에 상기 선박(B)을 제조하기 위해 활용되었던 FRP와 알루미늄보다 효과적일 수 있다.

다만, 고밀도폴리에틸렌으로 구성된 상기 선박(B)의 안정성이 부족하다고 판단되는 경우에는 고밀도폴리에틸렌으로 구성된 상기 선박(B)의 안쪽으로 강성을 보강하면서도 상기 선박(B)의 안정성을 향상시킬 수 있는 또 다른 재질의 부품을 덧대어 시공할 수 있으며, 이는 상기 선박(B)의 무게가 늘어난다는 단점이 있으나 상기 선박(B)의 안정성을 효과적으로 향상시키기 때문에 보다 안정성이 높은 상기 선박(B)을 구비할 수 있다는 장점이 있을 수 있다.

한편, 상기 준비단계(S10), 상기 재단단계(S20), 상기 조립단계(S30)를 수행하면 상기 선박(B)의 원형이 완성될 수 있으며, 상기 선박(B)의 원형이 완성되면 상기 가공단계(S40)를 상기 선박(B)의 원형이 완성된 이후에 수행할 수 있다.

여기서 상기 가공단계(S40)는 대표적으로 미끄럼방지 가공을 수행하는 것으로 앞서 예시를 들었으나, 상기 선박(B)의 외면의 형태를 가다듬거나 상기 선박(B)이 해양에서 전진하기 위한 저항력 감소를 위한 선형가공, 형태가공 등을 포함할 수 있다는 것은 자명한 사실일 수 있다.

이 때, 상기 가공단계(S40)는 상기 조립단계(S30)가 수행된 이후에 진행되기 때문에 종래의 기술로 상기 선박(B)을 제조하기 위해 상기 판넬(P)을 구비하여 상기 판넬(P)에 우선적으로 상기 가공단계(S40)를 진행하고, 상기 가공단계(S40)로 가공된 상기 판넬(P)을 재단하는 과정과는 차이가 있을 수 있다.

일반적으로 종래의 기술과 같이 상기 판넬(P)을 우선 가공하는 것은 추후 상기 조립단계(S30) 이후 별도의 가공과정이 축소될 수는 있으나, 상기 가공단계(S40)에서 상기 판넬(P)을 가공한 부분 중 상기 선박(B)의 형태에 대응되지 않는 부분을 재단하여야 하고, 재단하면서 상기 선박(B)에 대응되지 않는 부분은 별도의 비용으로 처리해야 하며, 가공된 상기 판넬(P)은 가공되지 않은 상기 판넬(P)에 비해 상대적으로 처리비용이 높고 재활용이 되지 않는다는 단점이 있을 수도 있었다.

하지만 본 발명의 일 실시예에 따른 제조방법은 상기 선박(B)을 제조하는 상기 조립단계(S30) 이후에 상기 가공단계(S40)를 수행하기 때문에 앞서 언급한 바와 같이 재단되어 상기 선박(B)에 대응되지 않는 부분을 처리하는 비용이 상대적으로 절감되며, 가공이 수행되지 않았으므로 처리하지 않고 이를 재활용하기에도 적합하다는 장점이 있을 수 있다.

이와 같이 상기 가공단계(S40)는 상기 조립단계(S30) 이후에 수행되는 것이 전반적으로 높은 효과를 가질 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에 따른 제조방법에서는 상기 가공단계(S40)가 도 2에 도시된 바와 같은 과정을 포함하고 있을 수 있다.

구체적으로 도 2에 도시된 바와 같이 상기 가공단계(S40)는 상기 조립단계(S30)를 통해 제조된 상기 선박(B)의 갑판에 미끄럼방지 가공을 수행하는 가공영역(S1)과 미끄럼방지 가공을 수행하지 않는 비가공영역(S2)(S1)으로 구분하는 구분과정(S42), 상기 가공영역(S1)에 열선으로 가열된 가공장비를 활용하여 미끄럼방지 가공을 수행하는 열처리과정(S44)을 포함할 수 있다.

여기서 상기 구분과정(S42)을 통해 상기 가공영역(S1)과 상기 비가공영역(S2)(S1)을 구분하는 것은 상기 선박(B)의 형태에 따라 탑승자가 접근하기 어려운 부분이 존재하며, 구조물로 인해 접근이 불가능한 공간이 있을 수 있기 때문에 이와 같은 영역을 서로 구분하여 미끄럼방지 가공을 수행함을 통해 불필요한 과정을 축소하여 보다 효과적으로 상기 가공단계(S40)를 수행하기 위함일 수 있다.

즉, 상기 가공영역(S1)은 상기 탑승자들이 접근하기 용이하며 미끄럼방지 가공이 필요한 공간을 의미할 수 있으며, 상기 비가공영역(S2)(S1)은 앞서 상술한 바와 같이 상기 탑승자들이 접근하기 어렵거나 구조물로 인해 접근이 불가능한 공간을 의미할 수 있는 것이다.

이와 같이 상기 구분과정(S42)을 통해 상기 가공영역(S1)과 상기 비가공영역(S2)(S1)을 구분하면, 추후 상술할 도면을 통해 보다 상세하게 설명하겠지만, 상기 가공장비를 활용하여 상기 가공영역(S1)에 미끄럼방지 가공을 수행하는 상기 열처리과정(S44)을 수행할 수 있으며, 고밀도폴리에틸렌의 특성상 고온의 상기 가공장비를 활용하여 보다 쉽게 미끄럼방지 가공을 수행할 수 있다.

다만, 앞서 상술한 바와 같이 고밀도폴리에틸렌의 성질 상 대형 선박(B)의 제조에는 안정성이 저하될 수 있는 문제점이 있을 수도 있으므로, 상기 판넬(P)을 이용하여 상기 선박(B)의 갑판만 구성하는 방법을 활용할 수도 있으며, 이는 상기 제조단계에서 상술한 바와 같이 설계도에 따라 다양하게 변경될 수 있다.

즉, 고밀도폴리에틸렌으로 구성되기에는 상기 선박(B)의 크기가 커지는 경우에는 상기 선박(B)의 갑판에만 고밀도폴리에틸렌 재질의 상기 판넬(P)을 활용할 수 있으며, 상기 선박(B)의 갑판에 고밀도폴리에틸렌 재질의 상기 판넬(P)을 부착하는 부착과정(S46)을 수행할 수도 있다.

보다 간략하게 설명하자면, 고밀도폴리에틸렌 재질의 상기 판넬(P)을 이용하여 상기 선박(B)을 제조한 경우에는 상기 구분과정(S42)과 상기 열처리과정(S44)만 수행할 수도 있고, 상기 선박(B)이 커지거나 안정성의 문제로 고밀도폴리에틸렌 재질의 상기 판넬(P)을 상기 선박(B)의 갑판에만 활용하고자 하는 경우에는 고밀도폴리에틸렌 재질의 상기 판넬(P)을 부착하는 상기 부착과정(S46)을 수행하고, 앞서 상술한 바와 같이 상기 구분과정(S42)을 수행한 후에 상기 열처리과정(S44)을 수행할 수 있는 것이다.

앞서 상술한 바를 바탕으로 본 발명의 제조과정을 도면을 참조하여 설명하기 위해 도 3 내지 도 6을 참고할 수 있다.

구체적으로, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법 및 이에 이용되는 가공장비의 준비단계 및 재단단계를 설명하기 위해 도시한 도면, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법 및 이에 이용되는 가공장비의 조립단계를 설명하기 위해 도시한 도면, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법 및 이에 이용되는 가공장비의 구분과정을 설명하기 위해 도시한 도면, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법 및 이에 이용되는 가공장비의 열처리과정을 설명하기 위해 도시한 도면이다.

먼저 도 3에 도시된 바와 같이 고밀도폴리에틸렌 재질의 상기 판넬(P)을 준비하는 상기 준비단계(S10)를 수행할 수 있고, 상기 준비단계(S10)를 통해 준비된 고밀도폴리에틸렌 재질의 상기 판넬(P)을 제조하고자 하는 상기 선박(B)의 설계도에 맞추어 상기 선박(B)에 대응되는 형태로 재단하는 상기 재단과정을 수행할 수 있다.

이는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 선박(B)의 형태를 취할 수 있으며, 이는 이해를 돕기 위한 간단한 도시에 불과할 뿐 상기 선박(B)의 기본적인 형태를 취할 수 있음은 자명하므로 상기 선박(B)의 형태에 대한 설명은 생략하도록 한다.

여기서 도 4에 도시된 바와 같이 상기 선박(B)을 조립하는 상기 조립단계(S30)를 수행할 수 있고, 상기 선박(B)은 전체가 고밀도폴리에틸렌 재질의 상기 판넬(P)을 활용할 수도 있고, 내측에 별도의 부재를 마련하여 안정성을 높일 수도 있으며, 필요에 따라 설계도에 맞추어 일부에만 활용될 수도 있다.

이와 같이 상기 준비단계(S10), 상기 재단단계(S20), 상기 조립단계(S30)가 수행되고 나면, 상기 가공단계(S40)를 수행할 수 있으며, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 열처리과정(S44)을 수행하기 위해 상기 가공영역(S1)과 상기 비가공영역(S2)(S1)을 구분하는 상기 구분과정(S42)이 선행될 수 있다.

여기서 상기 구분과정(S42)을 통해 구분되는 상기 가공영역(S1)과 상기 비가공영역(S2)(S1)은 앞서 상술한 바와 같이 미끄럼방지 가공이 필요한지 여부로 구분될 수 있으나, 전반적으로 미끄럼방지 가공을 수행하면서도 상기 비가공영역(S2)(S1)은 상기 가공영역(S1)에 비해 상대적으로 낮은 수준의 가공만 수행될 수도 있으며, 반드시 상기 비가공영역(S2)(S1)이 미끄럼방지 가공이 수행되지 않는 영역을 의미하는 것은 아닐 수도 있다.

앞서 상술한 바와 같이 상기 구분과정(S42)을 통해 상기 가공영역(S1)과 상기 비가공영역(S2)(S1)을 구분한 경우, 상기 열처리과정(S44)을 수행할 수 있으며, 상기 열처리과정(S44)에 따라 상기 가공영역(S1)에는 기 설정된 패턴의 미끄럼방지 가공이 수행되고, 상기 비가공영역(S2)(S1)에는 상기 가공영역(S1)과 구분되는 또 다른 패턴 혹은 미끄럼방지 가공이 수행되지 않을 수도 있다.

이와 같이 상기 열처리과정(S44)에서 상기 가공영역(S1)에 미끄럼방지 가공을 수행하기 위해서 상기 가공장비를 활용할 수 있으며, 상기 가공장비는 도 7 및 도 8을 통해 보다 상세하게 설명할 수 있다.

구체적으로, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법 및 이에 이용되는 가공장비의 전반적인 구성에 대해 설명하기 위해 도시한 도면 및 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조방법 및 이에 이용되는 가공장비의 활용 예시를 설명하기 위해 도시한 도면이다.

먼저 도 7에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 가공장비는 상기 선박(B)의 갑판에 미끄럼방지 가공을 하기 위한 기 설정된 패턴이 형성된 금형유닛(100), 상기 금형유닛(100)의 내측에 구비되어 상기 금형유닛(100)이 고밀도폴리에틸렌의 녹는점 이상의 온도를 제공하는 열선유닛(200) 및 상기 금형유닛(100)에서 상부를 향해 연장되어 손잡이를 형성하는 손잡이유닛(300)을 포함할 수 있다.

여기서 상기 금형유닛(100)은 상기 열선유닛(200)을 감싸는 형태로 구비될 수 있으며, 내측은 상기 열선유닛(200)과 마주보도록 배치될 수 있으며, 상기 금형유닛(100)의 외측은 상기 기 설정된 패턴이 형성되어 있을 수 있다.

한편, 상기 열선유닛(200)은 도 8에 도시된 바와 같이 상기 금형유닛(100)의 내측에 위치될 수 있으며, 별도의 전력을 공급받아 열을 발생시키도록 상기 금형유닛(100)의 내측에 배치되어 있을 수 있다.

또한, 상기 손잡이유닛(300)은 상기 금형유닛(100)의 양단에서 상부를 향해 연장되도록 구비될 수 있으며, 일부가 틸팅 가능하게 형성되어 상기 금형유닛(100)이 소정 각도 틸팅되도록 할 수 있다.

이와 같이 상기 손잡이유닛(300)이 소정각도 틸팅되는 것은 상기 금형유닛(100)이 각도로 인해 이동하지 못하는 공간이 없도록 하기 위함일 수 있으며, 이와 같이 소정각도 틸팅되기 위해서는 상기 손잡이유닛(300)이 상기 금형유닛(100)의 양단에서 연장되면서 상부를 향해 절곡되고, 다시 상기 금형유닛(100) 길이방향 중심부를 향해 절곡되어 양단에서 연장된 상기 손잡이유닛(300)이 하나의 경로로 병합된 상태에서 상부를 향해 연장되도록 형성되어 있다면, 상기 손잡이유닛(300)이 상기 금형유닛(100)의 양단에서 연장되어 하나의 경로로 병합되는 부분이 틸팅 가능하도록 형성될 수 있다.

한편, 상기 금형유닛(100)의 외측에는 상기 기 설정된 패턴이 형성될 수 있으며, 이는 도 8에 도시된 바와 같이 상기 금형유닛(100)의 외측으로 돌출되도록 형성될 수도 있으나, 제작자의 의도에 따라 내측으로 함몰되도록 형성될 수 있고, 상기 기설정된 패턴의 돌출 여부에는 제한되지 않을 수 있다.

또한, 상기 열선유닛(200)이 고밀도폴리에틸렌의 녹는점 이상의 온도를 발산하고, 온도를 상기 금형유닛(100)에 전달하기 때문에 상기 금형유닛(100)은 회전되면서 상기 가공영역(S1)을 따라 이동하는 것만으로도 고밀도폴리에틸렌 재질의 상기 판넬(P)에 음각 또는 양각 형태로 형성되는 상기 기 설정된 패턴에 따라 미끄럼방지 가공을 수행할 수 있으며, 이는 상기 판넬(P)을 이용하여 상기 선박(B)을 제조한 상태이므로 가공에 수행되는 낭비가 종래 기술에 비해 현저하게 줄어들 수 있다는 장점이 있을 수 있다.

앞서 상술한 바를 간단하게 정리하자면, 본 발명의 일 실시예 따른 제조방법은 고밀도폴리에틸렌 재질의 상기 판넬(P)을 이용하여 상기 선박(B)에 이용하는 것이며, 상기 판넬(P)을 이용하여 상기 선박(B)을 제작한 이후 상기 가공단계(S40)를 통해 미끄럼방지 가공을 수행하기 때문에 보다 효과적으로 가공과정을 단축시킬 수 있으며, 재단된 상기 판넬(P) 중 상기 선박(B)에 이용되지 않은 부분은 가공이 수행되지 않았으므로, 필요에 따라 보다 효과적으로 재활용할 수 있다는 장점이 있을 수 있다.

발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다.

그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.

B: 선박
S1: 가공영역
S2: 비가공영역
S10: 준비단계
S20: 재단단계
S30: 조립단계
S40: 가공단계
S42: 구분과정
S44: 열처리과정
S46: 부착과정
P: 판넬
100: 금형유닛
200: 열선유닛
300: 손잡이유닛

Claims (10)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 고밀도폴리에틸렌 선박의 갑판 제조에 이용되어 상기 선박의 갑판에 미끄럼방지 가공을 수행하는 가공장치로서,
   상기 선박의 갑판에 미끄럼방지 가공을 하기 위한 기 설정된 패턴이 형성된 금형유닛;
   상기 금형유닛의 내측에 구비되어 상기 금형유닛이 고밀도폴리에틸렌의 녹는점 이상의 온도를 제공하는 열선유닛; 및
   상기 금형유닛에서 상부를 향해 연장되어 손잡이를 형성하는 손잡이유닛을 포함하는,
   고밀도폴리에틸렌 선박의 미끄럼방지 갑판 제조에 이용되는 가공장비.
   
9. 제8항에 있어서,
   상기 금형유닛은,
   상기 열선유닛을 감싸는 형태가 되도록 둘레가 곡률반경을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는,
   고밀도폴리에틸렌 선박의 미끄럼방지 갑판 제조에 이용되는 가공장비.
   
10. 제8항에 있어서,
    상기 손잡이유닛은,
    상기 금형유닛의 양단이 중심부를 기준으로 소정간격 틸팅되도록 결합되는 것을 특징으로 하는,
    고밀도폴리에틸렌 선박의 미끄럼방지 갑판 제조에 이용되는 가공장비.

Images