KR102490601B1 - 냉각구조 일체형 구동모터 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 모터커버와 모터하우징 사이에 냉각유로가 형성되어 구동모터를 효율적으로 냉각시킬 수 있는 냉각구조 일체형 구동모터에 관한 것으로서, 일측이 폐쇄되고 타측이 개방되도록 성형되어 있는 하우징연장부를 갖는 모터하우징; 상기 하우징연장부의 타측을 폐쇄하는 내부안착부와, 상기 내부안착부의 외곽에서 상기 하우징연장부를 이격되게 감싸는 커버연장부를 갖는 모터커버; 상기 하우징연장부의 외주면에서 상기 외주면의 둘레를 따라 상호 이격되어 일체형으로 형성된 복수의 하우징유로돌기; 및 상기 커버연장부의 내주면에서 상기 내주면의 둘레를 따라 상호 이격되어 일체형으로 형성되고, 상기 하우징유로돌기 사이에 지그재그 배열 형태로 이격 배치되는 커버유로돌기;를 포함하며, 상기 하우징유로돌기와 상기 커버유로돌기를 통해 상기 모터하우징의 원주방향을 따라 지그재그 형태로 연장된 냉각유로가 상기 하우징연장부와 상기 커버연장부 사이에 형성된다.

Description

냉각구조 일체형 구동모터{DIRVE MOTOR WITH ONE BODY STYLE COOLING STRUCTURE}
본 발명은 구동모터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모터커버와 모터하우징 사이에 냉각유로가 형성되어 구동모터를 효율적으로 냉각시킬 수 있는 냉각구조 일체형 구동모터에 관한 것이다.
일반적인 전기자동차 또는 하이브리드 자동차를 구동시키기 위해서 고출력의 구동모터를 필요로 한다.
이러한 구동모터는 도 1에 도시된 바와 같이 샤프트(1)에 연결되는 회전자 어셈블리(2)와, 상기 회전자 어셈블리(2)감싸도록 배치된 고정된 고정자 어셈블리(3)와, 고정자 어셈블리(3)에 결합된 모터하우징(4), 및 상기 모터하우징(4)과 결합되는 모터커버(5)로 구성된다.
고출력의 구동모터를 구동시키기 위해 전원을 인가하게 되면 샤프트(1) 및 회전자 어셈블리(2)는 상기 고정자 어셈블리(3)에서 발생하는 자력에 의해 샤프트(1)에 지지된 상태에서 고속으로 회전하게 된다.
한편, 종래의 구동모터 냉각구조는 구동모터의 출력밀도를 향상시키기 위해 바람에 의해 냉각시키는 풍냉식으로 구성하거나, 냉각수를 순환시켜 냉각시키는 냉각방식을 이용하였다.
그 중, 냉각방식이 수냉식일 경우 냉각수를 순환시키기 위한 냉각유로를 형성해야만 하는 바, 이러한 냉각유로를 형성하기 위해서는 통상적으로 다이캐스팅 방식과 중자방식으로 형성한다.
여기서, 중자(6)는 냉각유로를 형성하기 위해 별도로 제작된 후, 모터하우징(4) 및 모터커버(5) 사이에 결합되는 부재이다.
그러나, 냉각유로를 다이캐스팅 방식으로 형성하는 경우, 모터하우징과 모터커버의 성형 후 금형이 빠져나올 수 있는 구조로 설계가 되어야 하기 때문에 다이캐스팅으로 생산되는 모터하우징과 모터커버사이에 복잡한 냉각유로를 형성하기 어려운 문제가 있다.
이러한 문제로 인해 종래의 다이캐스팅 방식은 단순한 냉각유로를 형성함으로써, 냉각효율이 떨어지는 문제가 있었다.
또한, 중자방식으로 제작하는 경우, 중자를 통해 냉각유로를 형성하는 것은 가능하나 중자의 제작비용이나 금형 투자비용 등이 증가하는 문제가 있었다.
상기한 이유로 해당분야에서는 냉각수가 구동모터를 효율적으로 냉각시킬 수 있고, 구동모터를 제작하기 위한 제작비용이나 금형 투자비용을 줄일 수 있도록 하는 방안을 모색하고 있으나, 현재까지는 만족할만한 결과를 얻지 못하고 있는 실정이다.
본 발명은 상기와 같은 실정을 감안하여 제안된 것으로서, 냉각수가 구동모터의 내부를 고르게 냉각시킬 수 있고, 구동모터의 제작비용이나 금형 투자비용 등이 증가하는 문제를 해소할 수 있는 냉각구조 일체형 구동모터를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 일실시예에 의한 냉각구조 일체형 구동모터는, 일측이 폐쇄되고 타측이 개방되도록 성형되어 있는 하우징연장부를 갖는 모터하우징; 상기 하우징연장부의 타측을 폐쇄하는 내부안착부와, 상기 내부안착부의 외곽에서 상기 하우징연장부를 이격되게 감싸는 커버연장부를 갖는 모터커버; 상기 하우징연장부의 외주면에서 상기 외주면의 둘레를 따라 상호 이격되어 일체형으로 형성된 복수의 하우징유로돌기; 및 상기 커버연장부의 내주면에서 상기 내주면의 둘레를 따라 상호 이격되어 일체형으로 형성되고, 상기 하우징유로돌기 사이에 지그재그 배열 형태로 이격 배치되는 커버유로돌기;를 포함하며, 상기 하우징유로돌기와 상기 커버유로돌기를 통해 상기 모터하우징의 원주방향을 따라 지그재그 형태로 연장된 냉각유로가 상기 하우징연장부와 상기 커버연장부 사이에 형성된다.
상기 모터하우징은, 상기 하우징연장부의 외경보다 큰 외경을 가지고 있고, 상기 하우징연장부의 폐쇄된 일측에 일체형으로 형성되어 있는 하우징헤드부;를 포함한다.
상기 모터커버는, 상기 커버연장부의 외경과 동일한 외경을 가지고 있고, 상기 내부안착부 및 상기 커버연장부의 폐쇄된 타측에 일체형으로 형성되어 있는 커버헤드부;를 포함한다.
상기 하우징유로돌기의 일단으로부터 타단방향의 길이는 상기 하우징연장부의 길이보다 짧고, 상기 커버유로돌기의 일단으로부터 타단방향의 길이는 상기 커버연장부의 길이보다 짧다.
상기 하우징유로돌기의 폭은 상기 하우징유로돌기 사이의 이격거리보다 좁고, 상기 커버유로돌기의 폭은 상기 커버유로돌기 사이의 이격거리보다 좁다.
본 발명에 따른 냉각구조 일체형 구동모터는, 냉각수를 하우징유로돌기와 커버유로돌기를 따라서 모터하우징의 원주방향으로 유동시키는 냉각유로가 하우징연장부와 커버연장부 사이에 형성됨으로써, 상기 구동모터를 효율적으로 냉각시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 냉각구조 일체형 구동모터는, 하우징유로돌기의 일단으로부터 타단방향의 길이가 하우징연장부의 길이보다 짧고, 커버유로돌기의 일단으로부터 타단방향의 길이가 커버연장부의 길이보다 짧게 형성됨으로써, 냉각수가 모터하우징과 모터커버사이를 원활하게 유동할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 냉각구조 일체형 구동모터는, 하우징유로돌기의 폭이 하우징유로돌기 사이의 이격거리보다 좁고, 커버유로돌기의 폭이 커버유로돌기 사이의 이격거리보다 좁게 형성됨으로써, 하우징유로돌기와 커버유로돌기 사이에 냉각유로가 형성될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 냉각구조 일체형 구동모터는, 냉각유로를 형성하는 하우징유로돌기가 하우징연장부에 일체로 형성되고, 커버유로돌기가 커버연장부에 일체로 형성됨에 의해 냉각유로를 형성함으로써, 종래의 중자 제작비용이나 금형 투자비용 등을 절감할 수 있다.
도 1은 종래기술에 따른 구동모터를 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 구동모터를 나타낸 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 A-A를 따라 절단한 단면도.
도 4는 도 2에 도시된 구동모터를 나타낸 분해사시도.
도 5는 도 2에 도시된 구동모터 내부에 냉각수의 흐름을 나타낸사시도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 실시예에 따른 냉각구조 일체형 구동모터는 고정자 어셈블리(600)에서 발생되는 와전류 손실로 인한 구동모터의 발열을 냉각시키는 장치를 포함한다.
도 2내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 실시예는 모터하우징(100)과, 모터커버(200)와, 샤프트(400)와, 회전자 어셈블리(500)와, 고정자 어셈블리(600)를 포함한다.
모터하우징(100)은 일측이 폐쇄되고 타측이 개방되며 내부에 회전자 어셈블리(500) 및 고정자 어셈블리(600)를 수용할 수 있는 몸체이다.
모터하우징(100)은 그 내부에 회전자 어셈블리(500) 및 고정자 어셈블리(600)를 수용함으로써, 외부의 충격으로부터 회전자 어셈블리(500) 및 고정자 어셈블리(600)를 보호할 수 있다.
이러한 모터하우징(100)은 하우징헤드부(110)와, 외부안착부(120)와, 하우징연장부(130)를 포함한다.
하우징헤드부(110)는 원판형상으로 형성된 것으로서, 모터하우징(100)의 일측에 형성된다.
이로 인해, 하우징헤드부(110)는 모터하우징(100)의 일측을 폐쇄할 수 있다.
이로 인해, 회전자 어셈블리(500) 및 고정자 어셈블리(600)가 모터하우징(100)의 내부로부터 일측방향의 외부로 이탈되는 것이 방지된다.
하우징헤드부(110)는 그 중심부에 샤프트(400)를 회전가능하게 지지하는 베어링과, 그 베어링이 설치된 지지공(111)을 갖는다.
샤프트(400)는 지지공(111) 및 베어링에 의해 하우징헤드부(110)에서 회전가능하게 지지될 수 있다.
외부안착부(120)는 하우징헤드부(110)의 테두리방향 타측면에 홈 형상으로 형성된다.
외부안착부(120)는 모터커버(200)의 커버연장부(230) 끝단과 결합된다.
이로 인해, 모터커버(200)가 하우징헤드부(110)에 용이하게 결합될 수 있다.
하우징연장부(130)의 외경은 하우징헤드부(110)의 외경보다 작은 크기로 형성된다.
하우징연장부(130)의 일측은 하우징헤드부(110)의 일면에 일체로 형성되어 하우징헤드부(110)에 의해 폐쇄된다.
하우징연장부(130)의 타측은 개방형 원통형상으로 성형된다.
하우징연장부(130)는 원통형상으로 형성됨으로써, 내부에 수용공간부(132)가 형성된다.
그리고, 하우징연장부(130)의 일측이 폐쇄되고 타측이 개방됨으로써, 회전자 어셈블리(500) 및 고정자 어셈블리(600)가 하우징연장부(130)의 타측을 통해 수용공간부(132)로 용이하게 수용될 수 있고, 수용공간부(132)에 수용된 회전자 어셈블리(500) 및 고정자 어셈블리(600)가 하우징연장부(130)의 일측 방향 외부로 이탈되는 것이 방지된다.
이러한 하우징연장부(130)는 하우징유로돌기(131)를 포함한다.
하우징유로돌기(131)는 복수개로 하우징연장부(130)의 외주면 둘레를 따라 구비되며, 각 하우징유로돌기(131)는 상호 이격되게 형성된다.
더욱 상세하게는, 도 4에 도시된 바와 같이 하우징유로돌기(131)의 폭(R1)은 상호 이격된 하우징유로돌기(131) 사이의 이격거리(R2)보다 좁게 형성된다.
이로 인해, 이격된 각 하우징유로돌기(131)의 사이에는 하우징유로돌기(131)의 폭(R1) 보다 넓은 공간이 형성된다.
또한, 하기에 설명할 커버유로돌기(231)가 상호 이격된 하우징유로돌기(131) 사이에 용이하게 배치된다.
한편, 도 3에 도시된 바와 같이 하우징유로돌기(131)는 축방향의 길이(L1)가 하우징연장부(130)의 길이(L2)보다 짧게 형성된다.
더욱 상세하게는, 하우징유로돌기(131)의 일단은 하우징헤드부(110)의 타면과 일체로 형성된다.
하우징유로돌기(131)의 타단은 하우징연장부(130)의 타단부 보다 짧게 형성된다.
하우징유로돌기(131)의 타단이 하우징연장부(130)의 타단부 보다 짧게 형성됨으로써, 하우징유로돌기(131)의 타단과 커버헤드부(210)의 일면 사이에 냉각유로(300)가 형성되어 냉각수가 용이하게 흐를 수 있다.
모터커버(200)는 타측이 폐쇄되고 일측이 개방되어 모터하우징(100)의 타측 즉, 하우징연장부(130)의 타측을 폐쇄한다.
모터커버(200)가 하우징연장부(130)의 타측을 폐쇄함으로써, 하우징연장부(130)의 수용공간부(132)에 수용된 회전자 어셈블리(500) 및 고정자 어셈블리(600)가 모터하우징(100)의 내부로부터 타측방향의 외부로 이탈되는 것이 방지된다.
이러한 모터커버(200)는 커버헤드부(210)와, 내부안착부(220)와, 커버연장부(230)를 포함한다.
커버헤드부(210)는 원판형상으로 형성된 것으로서, 모터커버(200)의 타측에 형성된다.
이로 인해, 커버헤드부(210)는 모터커버(200)의 타측을 폐쇄하는 역할을 한다.
커버헤드부(210)는 그 중심부에 샤프트(400)를 회전가능하게 지지하는 베어링과, 그 베어링이 설치된 지지공(111)을 갖는다.
샤프트(400)는 지지공(111) 및 베어링에 의해 커버헤드부(110)에서 회전가능하게 지지될 수 있다.
내부안착부(220)는 커버헤드부(210)의 일측면에 홈 형상으로 형성된다.
내부안착부(220)는 모터하우징(100)의 하우징연장부(130) 끝단과 결합된다.
하우징연장부(130)의 끝단이 내부안착부(220)에 안착됨으로써, 하우징연장부(130)는 커버헤드부(210)에 의해 폐쇄된다.
이렇게 내부안착부(220)가 커버헤드부(210)에 형성됨으로써, 모터하우징(100)을 모터커버(200)에 용이하게 결합될 수 있다.
커버연장부(230)의 외경은 커버헤드부(210)의 외경과 동일한 크기로 형성된다.
커버연장부(230)는 내부안착부(220)의 외곽에서 일측방향으로 연장된다.
커버연장부(230)의 일측은 개방형 원통형상으로 성형된다.
커버연장부(230)는 타측은 커버헤드부(210)의 일면에 일체로 형성되어 커버헤드부(210)에 의해 폐쇄된다.
커버연장부(230) 하우징연장부(130)를 이격된 상태로 감싼다.
이로 인해, 하우징연장부(130)와 커버연장부(230) 사이에는 공간이 형성된다.
한편, 커버연장부(230)의 외주면에는 하우징연장부(130)와 커버연장부(230) 사이로 냉각수를 유입시키는 냉각수 유입구(240)가 형성된다.
그리고, 하우징연장부(130)와 커버연장부(230) 사이에 유입되어 원주방향으로 유동하는 냉각수를 구동모터의 외부로 배출될 수 있도록 하는 냉각수 배출구(250)가 냉각수 유입구(240)에 근접하게 배치된다.
따라서, 냉각수 유입구(240)는 하우징연장부(130)와 커버연장부(230) 사이로 냉각수를 용이하게 유입시킬 수 있다.
그리고, 냉각수 배출구(250)는 모터하우징(100)의 원주방향으로 유동하는 냉각수를 구동모터의 외부로 용이하게 배출시킬 수 있다.
이러한 커버연장부(230)는 커버유로돌기(231)를 포함한다.
커버유로돌기(231)는 복수개로 커버연장부(230)의 외주면 둘레를 따라 구비되며, 각 커버유로돌기(231)는 상호 이격되게 형성된다.
더욱 상세하게는, 도 4에 도시된 바와 같이 커버유로돌기(231)의 폭(R3)은 상호 이격된 커버유로돌기(231) 사이의 이격거리(R4)보다 좁게 형성된다.
이로 인해, 이격된 커버유로돌기(231)의 사이에 커버유로돌기(231)의 폭(R3) 보다 넓은 공간이 형성된다.
또한, 상호 이격된 커버유로돌기(231)의 사이에 하우징유로돌기(131)가 지그재그 배열 형태로 용이하게 배치된다.
한편, 도 3에 도시된 바와 같이 커버유로돌기(231)의 축방향의 길이(L3)는 커버연장부(230)의 길이(L4)보다 짧게 형성된다.
이러한 길이차이로 인하여 커버유로돌기(231)와 하우징헤드부(110) 사이에 냉각유로(300)가 형성되어 냉각수가 용이하게 흐를 수 있다.
한편, 하우징유로돌기(131) 또는 커버유로돌기(231)는 타측단부가 일측단부에 비해 넓게 형성된 사다리꼴로 형성됨이 바람직하다.
이러한 사다리꼴 형상은 하우징유로돌기(131) 또는 커버유로돌기(231)은 냉각유로(300)의 형상을 지그재그 형상으로 만들 수 있다.
이로 인해, 모터하우징(100)과 모터커버(200) 사이에 유입된 냉각수가 냉각유로(300)를 따라 원활하게 유동할 수 있어, 구동모터를 더욱 효율적으로 냉각시킬 수 있다.
샤프트(400)는 하우징헤드부(110)와 커버헤드부(210)의 지지공(111)에 회전가능하게 장착된다.
샤프트(400)는 고정자 어셈블리(600)에 전원이 인가됨에 의해 고정자 어셈블리(600)와 회전자 어셈블리(500)가 서로 상호작용하여 회전자 어셈블리(500)와 함께 회전한다.
고정자 어셈블리(600)는 모터하우징(100)의 내주면에 장착되고 자속을 발생시켜 회전자계를 형성하며, 회전자 어셈블리(500)는, 샤프트(400)에 장착되어 고정자 어셈블리(600)와 상호 작용으로 인해 회전구동하는 것으로서, 이는 공지된 기술과 동일한 바, 본 발명의 요지를 흐리지 않기 위해 상세한 설명은 생략하기로 한다.
이하에서는 본 발명의 냉각구조 일체형 구동모터의 냉각에 대해 설명한다.
도 5에 도시된 바와 같이 냉각수는 커버연장부(230)의 외주면에 형성된 냉각수 유입구(240)를 통해 커버연장부(230)와 하우징연장부(130) 사이로 유입된다.
하우징연장부(130)와 커버연장부(230) 사이로 유입된 냉각수는 커버유로돌기(231)를 따라 커버유로돌기(231)의 끝단부와 하우징헤드부(110) 사이로 흐르게 된다.
이어서, 냉각수는 하우징유로돌기(131)를 따라 하우징유로돌기(131)의 끝단부와 커버헤드부(210) 사이로 흐르게된다.
냉각수는 이러한 흐름을 반복하면서 하우징유로돌기(131)와 커버유로돌기(231)를 따라 지그재그형태로 흐르게 된다.
한편, 하우징유로돌기(131)의 표면은 커버연장부(230)의 내주면에 접한다.
그리고, 커버유로돌기(231)의 표면은 하우징연장부(130)의 외주면에 접한다.
따라서, 하우징유로돌기(131)의 표면과 커버연장부(230)의 내주면 사이 및 커버유로돌기(231)의 표면과 하우징연장부(130)의 외주면 사이로 냉가수가 흐르는 것이 방지된다.
이로 인해, 냉각수는 그 흐름이 흐트러지지 않고, 하우징유로돌기(131)와 커버유로돌기(231)를 따라 지그재그형태로 흐를 수 있다.
커버연장부(230)와 하우징연장부(130) 사이로 유입된 냉각수는 커버연장부(230)의 내주면에 형성된 커버유로돌기(231) 및 하우징연장부(130)의 외주면에 형성된 하우징유로돌기(131)에 의해 형성된 냉각유로(300)를 따라 모터하우징(100)의 원주 방향으로 유동 한다.
이러한 복수개의 하우징유로돌기(131)와 복수개의 커버유로돌기(231)가 상호 지그재그형태로 배치된다.
이로 인해, 하우징연장부(130)와 커버연장부(230) 사이로 유입된 냉각수는 지그재그 형태로 배치된 하우징유로돌기(131)와 커버연장부(230)를 따라 하우징연장부(130)의 일단과 타단방향으로 고르게 유동할 수 있다.
모터하우징(100)과 모터커버(200) 사이에 유입된 냉각수가 냉각유로(300)를 따라 더욱 원활하게 유동할 수 있다.
이어서, 모터하우징(100)과 모터커버(200) 사이를 유동하는 냉각수는 커버연장부(230)의 외주면에서 냉각수 유입구(240)와 근접하게 배치된 냉각수 배출구(250)를 통해 배출된다.
한편, 냉각수 유입구(240)와 냉각수 배출구(250) 사이에는 격벽(도시하지 않음)이 형성된다.
격벽은 냉각수 유입구(240)와 냉각수 배출구(250) 사이에 냉각수가 흐르는 것을 차단한다.
따라서, 격벽은 냉각수 유입구(240)를 통해 유입된 냉각수가 냉각수 배출구(250)로 바로 배출되는 것을 차단하고, 냉각수 배출구(250)로 배출되어야 할 냉각수가 모터하우징(100)의 외주면을 따라 다시 유동하는 것을 차단한다.
이로 인해, 낮은 온도의 냉각수가 모터하우징(100)의 외주면을 고르게 유동할 수 있고, 모터하우징(100)의 외주면을 유동 함으로써 온도가 상승된 냉각수가 냉각수 배출구(250)로 배출되지 않고 모터하우징(100)의 외주면을 다시 반복하여 유동 하는 것을 방지한다.
이상 상술한 바와 같이 본 실시예에 따른 냉각구조 일체형 구동모터는 하우징유로돌기(131)와 커버유로돌기(231)를 따라서 모터하우징(100)의 원주방향으로 냉각수를 유동시키는 냉각유로(300)가 하우징연장부(130)와 커버연장부(230) 사이에 형성됨으로써, 구동모터를 효율적으로 냉각시킬 수 있다.
또한, 하우징유로돌기(131)의 일단으로부터 타단방향의 길이(L1)가 하우징연장부(130)의 길이(L2)보다 짧고, 커버유로돌기(231)의 일단으로부터 타단방향의 길이(L3)가 커버연장부(230)의 길이(L4)보다 짧게 형성됨으로써, 냉각수가 모터하우징(100)과 모터커버(200)사이를 원활하게 유동할 수 있다.
아울러, 하우징유로돌기(131)의 폭(R1)이 하우징유로돌기(131) 사이의 이격거리(R2)보다 좁고, 커버유로돌기(231)의 폭(R3)이 커버유로돌기(231) 사이의 이격거리(R4)보다 좁게 형성됨으로써, 하우징유로돌기(131)와 커버유로돌기(231) 사이에 냉각유로(300)가 형성될 수 있다.
냉각유로를 형성하는 하우징유로돌기(131)는 하우징연장부(130)에 일체로 형성되고, 커버유로돌기(231)는 커버연장부(230)에 일체로 형성됨에 의해 냉각유로를 형성함으로써, 종래의 중자 제작비용이나 금형 투자비용 등을 절감할 수 있다.
본 발명은 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술사상이 허용되는 범위내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.
100: 모터하우징 110: 하우징헤드부
111: 지지공 120: 외부안착부
130: 하우징연장부 131: 하우징유로돌기
132: 수용공간부 200: 모터커버
210: 커버헤드부 220: 내부안착부
230: 커버연장부 231: 커버유로돌기
240: 냉각수 유입구 250: 냉각수 배출구
300: 냉각유로 400: 샤프트
500: 회전자 어셈블리 600: 고정자 어셈블리

Claims (5)

  1. 일측이 폐쇄되고 타측이 개방되도록 성형되어 있는 하우징연장부를 갖는 모터하우징;
    상기 하우징연장부의 타측을 폐쇄하는 내부안착부와, 상기 내부안착부의 외곽에서 상기 하우징연장부를 이격되게 감싸는 커버연장부를 갖는 모터커버;
    상기 하우징연장부의 외주면에서 상기 외주면의 둘레를 따라 상호 이격되어 일체형으로 형성된 복수의 하우징유로돌기; 및
    상기 커버연장부의 내주면에서 상기 내주면의 둘레를 따라 상호 이격되어 일체형으로 형성되고, 상기 하우징유로돌기 사이에 지그재그 배열 형태로 이격 배치되는 커버유로돌기;를 포함하며,
    상기 하우징유로돌기와 상기 커버유로돌기를 통해 상기 모터하우징의 원주방향을 따라 지그재그 형태로 연장된 냉각유로가 상기 하우징연장부와 상기 커버연장부 사이에 형성되고,
    상기 모터하우징의 외주면은 상기 모터커버의 내주면과 거리를 두고 이격되며,
    상기 모터하우징과 상기 모터커버는 서로 탈부착되고,
    상기 모터하우징에는,
    원판형상으로 형성된 하우징헤드부 및 상기 하우징헤드부의 테두리방향에 형성되어 상기 모터하우징과 상기 모터커버가 서로 부착될 때, 상기 커버연장부의 끝단과 결합되는 외부안착부가 형성된 것
    인 냉각구조 일체형 구동모터.
  2. 제1항에 있어서, 상기 모터하우징은,
    상기 하우징연장부의 외경보다 큰 외경을 가지고 있고, 상기 하우징연장부의 폐쇄된 일측에 일체형으로 형성되어 있는 하우징헤드부;를 포함하는 것
    인 냉각구조 일체형 구동모터.
  3. 제2항에 있어서, 상기 모터커버는,
    상기 커버연장부의 외경과 동일한 외경을 가지고 있고, 상기 내부안착부 및 상기 커버연장부의 폐쇄된 타측에 일체형으로 형성되어 있는 커버헤드부;를 포함하는 것
    인 냉각구조 일체형 구동모터.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 하우징유로돌기의 길이는 상기 하우징연장부의 길이보다 짧고,
    상기 커버유로돌기의 길이는 상기 커버연장부의 길이보다 짧은 것
    인 냉각구조 일체형 구동모터.
  5. 제3항에 있어서.
    상기 하우징유로돌기의 폭은 상기 하우징유로돌기 사이의 이격거리보다 좁고,
    상기 커버유로돌기의 폭은 상기 커버유로돌기 사이의 이격거리보다 좁은 것
    인 냉각구조 일체형 구동모터.
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