KR102487823B1 - Shock absorber of insulator - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 쇽업소버의 인슐레이터는, 실린더로부터 연장된 피스톤 로드의 상단이 관통 결합되도록 중공이 상하로 관통 형성되며, 내부에는 상기 중공이 연통되도록 설치홈이 형성되는 몸체와, 상기 설치홈 내에서 상하로 유동 가능하게 설치되며, 상기 피스톤 로드의 상단이 관통 결합되도록 결합홀이 상하로 관통 형성되는 부시 및, 상기 부시를 기준으로 상기 설치홈의 상부와 하부에 각각 삽입되어, 상기 부시의 상단과 하단을 탄성 지지하는 한 쌍의 탄성부재를 포함한다.In the insulator of the shock absorber according to the present invention, a body in which a hollow is vertically penetrated so that the upper end of a piston rod extending from a cylinder is penetrated and coupled therein, and an installation groove is formed so that the hollow communicates therein, and in the installation groove A bush that is installed to be movable up and down and has a coupling hole formed through it so that the upper end of the piston rod penetrates through and is inserted into the upper and lower parts of the installation groove based on the bush, respectively, so that the upper end and the upper end of the bush It includes a pair of elastic members for elastically supporting the lower end.

Description

쇽업소버의 인슐레이터{SHOCK ABSORBER OF INSULATOR}Shock absorber insulator {SHOCK ABSORBER OF INSULATOR}

본 발명은 쇽업소버의 인슐레이터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 부시의 외부에 충격흡수부재를 형성시킴과 아울러, 고탄성 계수를 갖는 탄성부재를 이용해 부시의 상하 방향을 각각 탄성 지지함으로써, 진폭과 주파수 발생 정도에 따라 비선형 및 선형적인 완충이 가능하며, 이를 통해 차량의 승차감을 향상시킬 수 있는 쇽업소버의 인슐레이터에 관한 것이다.The present invention relates to an insulator for a shock absorber, and more particularly, by forming a shock absorbing member on the outside of a bush and elastically supporting the up and down directions of the bush using an elastic member having a high modulus of elasticity, thereby generating amplitude and frequency The present invention relates to an insulator of a shock absorber capable of non-linear and linear buffering depending on the degree, and through which the ride comfort of a vehicle can be improved.

일반적으로, 쇽업소버는 노면으로부터의 진동을 억제하거나 감쇠하는 역할을 하며, 차체 또는 프레임과 휠 사이에 장착된 상태에서 차체의 상하방향 진동 에너지를 흡수한다.In general, a shock absorber serves to suppress or attenuate vibration from a road surface, and absorb vibration energy of a vehicle body in a vertical direction while being mounted between a vehicle body or a frame and a wheel.

그리고, 상기 쇽업소버는 차체 각부의 동적 응력을 저감시켜 내구 수명을 증가시키고, 스프링 아래 질량의 운동을 억제하여 타이어의 접지성을 확보할 수 있으며, 관성력에 의한 자세 변화 등을 억제하여 차량의 운동 성능을 향상시킨다.In addition, the shock absorber reduces the dynamic stress of each part of the vehicle body to increase durability, suppresses the motion of the mass under the spring to secure the tire's grounding property, and suppresses the change in posture due to inertial force to improve the vehicle's motion performance improve

이와 같은 쇽업소버는, 통상 피스톤 로드 상단이 차체측에 고정되고 실린더 하단이 차륜측에 고정되며, 이를 위해 피스톤 로드의 상단에는 인슐레이터(Insulator, 탑 마운트라고도 함)가 구비된다.In such a shock absorber, the upper end of the piston rod is usually fixed to the vehicle body side and the lower end of the cylinder is fixed to the wheel side. For this purpose, an insulator (also referred to as a top mount) is provided at the upper end of the piston rod.

여기서, 종래의 인슐레이터는 중앙에 상기 피스톤 로드가 관통 결합될 수 있도록 중공이 형성되고, 상기 인슐레이터의 상측 선단부는 절곡되어 차체에 볼트 등에 의해 체결되며, 상기 인슐레이터의 내부에는 피스톤 로드가 결합되어 충격을 흡수하기 위한 충격흡수부재(고무, 우레탄 등) 등으로 구성된다.Here, in the conventional insulator, a hollow is formed in the center so that the piston rod can be penetrated, the upper end of the insulator is bent and fastened to the vehicle body with a bolt, etc., and the piston rod is coupled to the inside of the insulator to reduce impact. It consists of a shock absorbing member (rubber, urethane, etc.) for absorbing.

그런데, 종래의 인슐레이터는 충격 흡수를 위한 충격흡수부재가 고무나 우레탄 등으로 적용되므로, 저 진폭 고주파 발생시는 문제가 없지만, 고 진폭 저주파 발생시에는 충격흡수부재의 비 선형적 특성에 의해 충격 흡수가 불가하고, 이로 인해 차량의 승차감이 저하될 염려가 있었다.However, in the conventional insulator, since the shock absorbing member for shock absorption is applied with rubber or urethane, there is no problem when a low amplitude high frequency is generated, but when a high amplitude low frequency is generated, shock absorption is impossible due to the nonlinear characteristics of the shock absorbing member And, there is a concern that the riding comfort of the vehicle may deteriorate due to this.

본 발명과 관련된 선행 문헌으로는 대한민국 공개특허 제20-1999-0011058호(1999년 03월 25일)가 있으며, 상기 선행 문헌에는 현가장치의 스트러트 인슐레이터구조가 개시되어 있다.Korean Patent Publication No. 20-1999-0011058 (March 25, 1999) is a prior literature related to the present invention, and in the prior literature, a strut insulator structure of a suspension device is disclosed.

본 발명의 목적은 높은 탄성 계수를 갖는 스프링을 이용해 부시의 상하 방향을 각각 탄성 지지함으로써, 고 진폭 저주파 발생시 선형적인 특성을 이용해 충격을 효과적으로 흡수할 수 있어 차량의 승차감을 향상시킬 수 있는 쇽업소버의 인슐레이터를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a shock absorber capable of improving the riding comfort of a vehicle by effectively absorbing impact using linear characteristics when a high amplitude and low frequency is generated by elastically supporting the up and down directions of a bush using a spring having a high elastic modulus, respectively. Insulators are provided.

또한, 본 발명의 다른 목적은 부시의 외부에 충격흡수부재를 형성시켜, 탄성부재들에 의해 지지되도록 함으로써, 저 진폭 고주파 발생시 비 선형적 특성을 이용해 충격을 효과적으로 흡수할 수 있어 충격 흡수 성능을 더욱 향상시킬 수 있는 쇽업소버의 인슐레이터를 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to form a shock absorbing member on the outside of the bush to be supported by elastic members, so that the shock can be effectively absorbed using non-linear characteristics when low-amplitude high frequency is generated, further improving the shock absorbing performance. It is to provide an insulator of a shock absorber that can be improved.

본 발명에 따른 쇽업소버의 인슐레이터는, 실린더로부터 연장된 피스톤 로드의 상단이 관통 결합되도록 중공이 상하로 관통 형성되며, 내부에는 상기 중공이 연통되도록 설치홈이 형성되는 몸체와, 상기 설치홈 내에서 상하로 유동 가능하게 설치되며, 상기 피스톤 로드의 상단이 관통 결합되도록 결합홀이 상하로 관통 형성되는 부시 및, 상기 부시를 기준으로 상기 설치홈의 상부와 하부에 각각 삽입되어, 상기 부시의 상단과 하단을 탄성 지지하는 한 쌍의 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the insulator of the shock absorber according to the present invention, a body in which a hollow is vertically penetrated so that the upper end of a piston rod extending from a cylinder is penetrated and coupled therein, and an installation groove is formed so that the hollow communicates therein, and in the installation groove A bush that is installed to be movable up and down and has a coupling hole formed through it so that the upper end of the piston rod penetrates through and is inserted into the upper and lower parts of the installation groove based on the bush, respectively, so that the upper end and the upper end of the bush It is characterized in that it includes a pair of elastic members for elastically supporting the lower end.

여기서, 상기 부시의 테두리 부위에는 충격흡수부재가 더 결합되며, 상기 탄성부재들은 상기 충격흡수부재의 상단과 하단을 각각 탄성 지지하는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that a shock absorbing member is further coupled to the rim of the bush, and the elastic members elastically support upper and lower ends of the shock absorbing member, respectively.

또한, 상기 충격흡수부재는 상단과 하단이 상기 부시의 상단과 하단을 상하에서 감싸는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that upper and lower ends of the shock absorbing member cover upper and lower ends of the bush from above and below.

또한, 상기 충격흡수부재는 고무 또는 우레탄 중 어느 하나를 사용하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to use any one of rubber and urethane as the shock absorbing member.

또한, 상기 탄성부재들은 일단이 상기 설치홈의 내면에 지지되고, 타단이 상기 충격흡수부재의 상단과 하단을 각각 탄성 지지하는 코일 스프링을 사용하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the elastic members use coil springs having one end supported on an inner surface of the installation groove and the other end elastically supporting upper and lower ends of the shock absorbing member, respectively.

또한, 상기 충격흡수부재의 상단 및 하단에는 상기 탄성부재의 일단이 대응되게 삽입되도록 안착홈이 더 형성될 수 있다.In addition, seating grooves may be further formed at upper and lower ends of the shock absorbing member so that one end of the elastic member is inserted correspondingly.

또한, 상기 설치홈은 상기 몸체의 상부로 관통 형성되며, 상부에 마감 캡이 더 결합될 수 있다.In addition, the installation groove is formed through the upper portion of the body, and a closing cap may be further coupled to the upper portion.

본 발명은 높은 탄성 계수를 갖는 스프링을 이용해 부시의 상하 방향을 각각 탄성 지지함으로써, 고 진폭 저주파 발생시 선형적인 특성을 이용해 충격을 효과적으로 흡수할 수 있어 차량의 승차감을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.The present invention has the effect of improving the riding comfort of a vehicle by elastically supporting the up and down directions of the bush using a spring having a high elastic modulus, thereby effectively absorbing an impact using a linear characteristic when a high amplitude and low frequency is generated.

또한, 부시의 외부에 충격흡수부재를 형성시켜, 탄성부재들에 의해 지지되도록 함으로써, 저 진폭 고주파 발생시에도 비 선형적 특성을 이용해 충격을 효과적으로 흡수할 수 있어 충격 흡수 성능을 더욱 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.In addition, by forming a shock absorbing member on the outside of the bush and supporting it by elastic members, it is possible to effectively absorb shock using non-linear characteristics even when a low-amplitude high frequency is generated, thereby further improving shock absorbing performance. have

도 1은 본 발명에 따른 쇽업소버의 인슐레이터를 보여주기 위한 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버의 인슐레이터에서 부시와 충격흡수부재 및 탄성부재를 상세히 보여주기 위한 분리 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버의 인슐레이터의 충격흡수부재에 안착홈을 더 형성시킨 상태를 보여주기 위한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing an insulator of a shock absorber according to the present invention.
2 is an exploded perspective view for showing in detail a bush, a shock absorbing member, and an elastic member in the insulator of a shock absorber according to the present invention.
3 is a cross-sectional view showing a state in which seating grooves are further formed in the shock absorbing member of the insulator of the shock absorber according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.The advantages and features of the present invention, and how to achieve them, will become clear with reference to the detailed description of the following embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings.

그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.However, the present invention is not limited by the embodiments disclosed below, but will be implemented in a variety of different forms, only the present embodiments make the disclosure of the present invention complete, and common knowledge in the art to which the present invention pertains. It is provided to completely inform the person who has the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우, 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.In addition, when it is determined that related known technologies may obscure the gist of the present invention in describing the present invention, a detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 발명에 따른 쇽업소버의 인슐레이터를 보여주기 위한 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버의 인슐레이터에서 부시와 충격흡수부재 및 탄성부재를 상세히 보여주기 위한 분리 사시도이다.1 is a cross-sectional view showing a shock absorber insulator according to the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view showing in detail a bush, a shock absorbing member, and an elastic member in the shock absorber insulator according to the present invention.

도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 쇽업소버의 인슐레이터는 몸체(100)와, 부시(Bush, 200) 및, 탄성부재(300)를 포함한다.1 and 2, the shock absorber insulator according to the present invention includes a body 100, a bush 200, and an elastic member 300.

먼저, 상기 몸체(100)는 실린더(미도시)로부터 연장된 피스톤 로드(10)의 상단이 관통 결합되도록 중공(110)이 상하로 관통 형성된다.First, the body 100 is formed through the hollow 110 vertically so that the upper end of the piston rod 10 extending from the cylinder (not shown) is through-coupled.

여기서, 상기 몸체(100)의 내부에는 설치홈(120)이 형성되며, 상기 몸체(100)의 테두리 부위는 일정 길이로 연장되어 일정 면적을 형성한다.Here, an installation groove 120 is formed inside the body 100, and an edge portion of the body 100 extends to a certain length to form a certain area.

상기 설치홈(120)은, 후술 될 부시(200)가 대응되게 삽입될 수 있도록 원통 형태를 가질 수 있으며, 상기 설치홈의 상부와 하부는 중공(110)과 연통될 수 있다.The installation groove 120 may have a cylindrical shape so that a bush 200 to be described later may be inserted correspondingly, and upper and lower portions of the installation groove may communicate with the hollow 110 .

그리고, 상기 몸체(100)의 상단 테두리 부위에는 차체에 결합될 수 있도록 볼트 등의 체결부재가 설치될 수 있다.In addition, a fastening member such as a bolt may be installed at an upper edge portion of the body 100 so as to be coupled to the vehicle body.

그리고, 상기 몸체(100)의 하단에는 중공(110)과 연통되도록 러버 결합홈이 형성될 수 있는데, 상기 러버 결합홈에는 범퍼 러버(20)의 상단이 대응되게 결합될 수 있다.In addition, a rubber coupling groove may be formed at the lower end of the body 100 to communicate with the hollow 110, and the upper end of the bumper rubber 20 may be coupled to the rubber coupling groove.

상기 범퍼 러버(20)는, 그 하단이 실린더(미도시)의 상단에 밀착되어 몸체(100)와 실린더의 사이를 탄성 지지할 수 있고, 상기 범퍼 러버(20)의 내부에는 피스톤 로드(10)가 상하로 관통 결합될 수 있도록 관통홀이 형성된다.The lower end of the bumper rubber 20 is in close contact with the upper end of the cylinder (not shown) to elastically support the gap between the body 100 and the cylinder, and the piston rod 10 is formed inside the bumper rubber 20. Through-holes are formed so that the upper and lower through-coupled.

부시(200)는, 설치홈(120) 내에서 상하로 유동 가능하게 설치되며, 피스톤 로드(10)의 상단이 관통 결합되도록 결합홀(210)이 상하로 관통 형성된다.The bush 200 is installed to be movable up and down in the installation groove 120, and a coupling hole 210 is vertically formed so that the upper end of the piston rod 10 is through-coupled.

이를 위해, 상기 설치홈(120)의 상부와 하부에는 부시(200)가 유동될 수 있는 간격이 형성되며, 상기 간격 내에는 후술 될 탄성부재(300)들이 각각 설치된다.To this end, a gap through which the bush 200 can flow is formed at the upper and lower portions of the installation groove 120, and elastic members 300 to be described later are respectively installed within the gap.

그리고, 상기 부시(200)는 도 2에서와 같이 원통 형태를 가질 수 있고, 상기 부시(200)의 하단에는 피스톤 로드(10)의 외주에 형성된 단턱이 걸림 위치될 수 있다.Further, the bush 200 may have a cylindrical shape as shown in FIG. 2 , and a step formed on the outer circumference of the piston rod 10 may be engaged at a lower end of the bush 200 .

특히, 상기 부시(200)의 테두리 부위에는 충격흡수부재(220)가 더 결합될 수 있는데, 상기 충격흡수부재(220)의 상단과 하단이 후술 될 탄성부재(300)들에 의해 탄성 지지된다.In particular, a shock absorbing member 220 may be further coupled to the rim of the bush 200, and upper and lower ends of the shock absorbing member 220 are elastically supported by elastic members 300 to be described later.

여기서, 상기 충격흡수부재(220)는 고무 또는 우레탄 중 어느 하나를 사용할 수 있고, 상기 충격흡수부재(220)는 상단과 하단이 부시(200)의 상단과 하단을 상하에서 감싸는 상태로 설치될 수 있다.Here, the shock absorbing member 220 may use any one of rubber or urethane, and the shock absorbing member 220 may be installed in a state in which the upper and lower ends of the bush 200 are wrapped around the upper and lower ends of the bush 200 from above and below. there is.

이와 같은 상기 충격흡수부재(220)들은, 저 진폭 고주파 발생시에도 비 선형적 특성을 이용해 충격을 효과적으로 흡수할 수 있다.Such shock absorbing members 220 can effectively absorb shock using non-linear characteristics even when low-amplitude high-frequency waves are generated.

탄성부재(300)들은, 부시(200)를 기준으로 설치홈(120)의 상부와 하부에 각각 삽입되어, 부시(200)의 상단과 하단을 탄성 지지한다.The elastic members 300 are inserted into the upper and lower portions of the installation groove 120 based on the bush 200, respectively, and elastically support the upper and lower ends of the bush 200.

여기서, 상기 탄성부재(300)들은 도 1에서와 같이 높은 탄성 계수를 갖는 코일 스프링 형태를 사용할 수 있다.Here, as shown in FIG. 1 , the elastic members 300 may be in the form of coil springs having a high modulus of elasticity.

이 경우, 상기 코일 스프링은 일단이 설치홈(120)의 내면에 지지되고, 상기 탄성부재(300)들의 타단이 충격흡수부재(220)의 상단과 하단을 각각 지지할 수 있다.In this case, one end of the coil spring may be supported on the inner surface of the installation groove 120, and the other ends of the elastic members 300 may support upper and lower ends of the shock absorbing member 220, respectively.

이때, 상기 탄성부재(300)들을 코일 스프링 형태로 적용하는 경우, 상기 탄성부재(300)들은 높은 탄성 계수를 갖는 금속 소재를 이용해 제작할 수 있다.In this case, when the elastic members 300 are applied in the form of coil springs, the elastic members 300 may be manufactured using a metal material having a high modulus of elasticity.

이와 같은 상기 탄성부재(300)들은, 상단이 설치홈(120)의 내주면에 지지되고, 타단이 충격흡수부재(220)의 상단과 하단을 각각 탄성 지지한다.The elastic members 300 as described above have an upper end supported on the inner circumferential surface of the installation groove 120 and the other end elastically supporting the upper and lower ends of the shock absorbing member 220, respectively.

따라서, 상기 탄성부재(300)들은 고 진폭 저주파 발생시 선형적인 특성을 이용해 충격을 효과적으로 흡수할 수 있다.Accordingly, the elastic members 300 can effectively absorb shock using linear characteristics when high-amplitude low-frequency waves are generated.

또한, 전술한 설치홈(120)은 몸체(100)의 상부로 관통 형성될 수 있으며, 상기 설치홈(120)의 개방된 상부에는 마감 캡(400)이 더 결합될 수 있다.In addition, the above-described installation groove 120 may be formed through the upper portion of the body 100, and the closing cap 400 may be further coupled to the open upper portion of the installation groove 120.

상기 마감 캡(400)은, 하단이 상기 설치홈(120)의 상부에 결합되어, 피스톤 로드(10)의 상단이 외부로 노출되지 않도록 한다.The lower end of the closing cap 400 is coupled to the upper portion of the installation groove 120 so that the upper end of the piston rod 10 is not exposed to the outside.

한편, 도 3에 도시한 바와 같이 충격흡수부재(220)의 상단 및 하단에는 탄성부재(300)들의 일단이 대응되게 삽입되도록 안착홈(230)이 더 형성될 수 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 3 , seating grooves 230 may be further formed at upper and lower ends of the shock absorbing member 220 so that ends of the elastic members 300 are inserted to correspond to each other.

상기 안착홈(230)은, 탄성부재(300)들의 일단과 대응되는 형상을 가질 수 있으며, 탄성부재(300)들의 일단이 접촉 위치에서 유동되지 않도록 고정시키는 기능을 제공할 수 있다.The seating groove 230 may have a shape corresponding to one end of the elastic members 300, and may provide a function of fixing one end of the elastic member 300 so that it does not move at a contact position.

결과적으로, 본 발명은 높은 탄성 계수를 갖는 탄성부재(300)를 이용해 부시(200)의 상하 방향을 각각 탄성 지지함으로써, 고 진폭 저주파 발생시 충격을 흡수할 수 있어 승차감을 향상시킬 수 있다.As a result, according to the present invention, by elastically supporting the bush 200 in the up and down directions using the elastic member 300 having a high elastic modulus, it is possible to absorb impact when a high-amplitude low-frequency occurs, thereby improving riding comfort.

또한, 부시(200)의 외부에 탄성부재(300)에 의해 지지되는 충격흡수부재(220)를 결합시킴으로써, 저 진폭 고주파 발생시에도 충격을 효과적으로 흡수할 수 있어, 저 진폭 고주파 및 고 진폭 저주파 발생시의 충격 흡수 성능을 향상시킬 수 있다.In addition, by coupling the shock absorbing member 220 supported by the elastic member 300 to the outside of the bush 200, it is possible to effectively absorb shock even when low-amplitude high-frequency waves occur, and when low-amplitude high-frequency waves and high-amplitude low-frequency waves occur Shock absorption performance can be improved.

지금까지 본 발명의 쇽업소버의 인슐레이터에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.Although specific embodiments of the shock absorber insulator of the present invention have been described so far, it is obvious that various modifications are possible without departing from the scope of the present invention.

그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments and should not be conveyed, and should be defined by not only the claims to be described later, but also those equivalent to these claims.

즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.That is, it should be understood that the above-described embodiments are illustrative in all respects and not restrictive, and the scope of the present invention is indicated by the claims to be described later rather than the detailed description, and the meaning and scope of the claims and All changes or modified forms derived from the equivalent concept should be construed as being included in the scope of the present invention.

10: 피스톤 로드 20: 범퍼 러버
100: 몸체 110: 중공
120: 설치홈 200: 부시
210: 결합홀 220: 충격흡수부재
230: 안착홈 300: 탄성부재
400; 마감캡10: piston rod 20: bumper rubber
100: body 110: hollow
120: installation groove 200: bush
210: coupling hole 220: shock absorbing member
230: seating groove 300: elastic member
400; closing cap

Claims (7)

실린더로부터 연장된 피스톤 로드의 상단이 관통 결합되도록 중공이 상하로 관통 형성되며, 내부에는 상기 중공이 연통되도록 설치홈이 형성되는 몸체;
상기 설치홈 내에서 상하로 유동 가능하게 설치되며, 상기 피스톤 로드의 상단이 관통 결합되도록 결합홀이 상하로 관통 형성되는 부시; 및
상기 부시를 기준으로 상기 설치홈의 상부와 하부에 각각 삽입되어, 상기 부시의 상단과 하단을 탄성 지지하는 한 쌍의 탄성부재;를 포함하고,
상기 부시의 테두리 부위에는 충격흡수부재가 더 결합되며,
상기 탄성부재들은 상기 충격흡수부재의 상단과 하단을 각각 탄성 지지하되,
상기 탄성부재들은
일단이 상기 설치홈의 내면에 지지되고, 타단이 상기 충격흡수부재의 상단과 하단을 각각 탄성 지지하는 코일 스프링을 사용하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 인슐레이터.A body in which a hollow is vertically formed through which an upper end of a piston rod extending from a cylinder is through-coupled, and an installation groove is formed therein so that the hollow is in communication with each other;
a bush installed to be movable up and down in the installation groove, and having a coupling hole formed therethrough so that an upper end of the piston rod is penetrated; and
A pair of elastic members inserted into the upper and lower portions of the installation groove based on the bush and elastically supporting the upper and lower ends of the bush ;
A shock absorbing member is further coupled to the rim of the bush,
The elastic members elastically support the upper and lower ends of the shock absorbing member, respectively,
The elastic members are
The insulator of the shock absorber, characterized in that using a coil spring, one end supported on the inner surface of the installation groove, the other end elastically supporting the upper and lower ends of the shock absorbing member, respectively. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 충격흡수부재는,
상단과 하단이 상기 부시의 상단과 하단을 상하에서 감싸는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 인슐레이터.The method of claim 1,
The shock absorbing member,
An insulator of a shock absorber, characterized in that the upper and lower ends surround the upper and lower ends of the bush from above and below. 청구항 1에 있어서,
상기 충격흡수부재는,
고무 또는 우레탄 중 어느 하나를 사용하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 인슐레이터.The method of claim 1,
The shock absorbing member,
An insulator for a shock absorber, characterized in that using either rubber or urethane. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 충격흡수부재의 상단 및 하단에는,
상기 탄성부재의 일단이 대응되게 삽입되도록 안착홈이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 인슐레이터.The method of claim 1,
At the top and bottom of the shock absorbing member,
The insulator of the shock absorber, characterized in that a seating groove is further formed so that one end of the elastic member is inserted correspondingly. 청구항 1에 있어서,
상기 설치홈은,
상기 몸체의 상부로 관통 형성되며, 상부에 마감 캡이 더 결합되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 인슐레이터.The method of claim 1,
The installation groove,
The insulator of the shock absorber, characterized in that it is formed through the upper part of the body, and a closing cap is further coupled to the upper part.
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