KR102473210B1 - 터보차저용 웨이스트게이트 밸브 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 웨이스트게이트 밸브의 작동 방식을 개선하여 제어 응답성 및 내마모성과 함께 바이패스되는 배기 유동의 균일도를 향상시키는 기술에 관한 것으로, 본 발명에서는 바이패스유로의 일부가 배출통로의 내주면을 따라 형성된 터빈하우징; 상기 배출통로의 내주면에 형성된 바이패스유로를 따라 바이패스홀이 형성된 믹서링; 및 이동 동작에 따라 상기 바이패스홀을 개방하는 상태 또는 폐쇄하는 조절밸브;를 포함하여 구성되는 터보차저용 웨이스트게이트 밸브가 소개된다.

Description

터보차저용 웨이스트게이트 밸브{WASTE GATE VALVE FOR TURBO CHARGER}
본 발명은 웨이스트게이트 밸브의 작동력을 저감하여 제어 응답성 및 내마모성을 향상시키는 한편, 웨이스트게이트 밸브의 개방 구조를 개선하여 바이패스되는 배기가스의 유동균일도를 향상시키는 터보차저용 웨이스트게이트 밸브에 관한 것이다.
터보차저(turbo charger)는 배기가스의 에너지로 배기 터빈을 돌려서, 배기 터빈휠에 직결된 압축기가 엔진으로 압축공기를 넣어 엔진의 출력을 향상시키도록 마련된 장치이다.
즉, 배기가스가 터빈휠을 회전시키면, 이 회전력에 의해 압축기가 회전하면서 에어클리너를 통해 유입되는 공기를 압축시키고, 압축된 공기가 엔진의 각 실린더로 공급되면서 엔진의 출력이 증대되는 것이다.
한편, 터보차저의 웨이스트게이트 밸브는 과급압을 컨트롤하는 장치로서, 배기 터빈 바로 앞에서 열리는 방출 밸브를 가리킨다.
이러한, 웨이스트게이트 밸브는 배기 측의 과급압이 일정 압력 이상이 되면 배기가스를 바이패스시켜 컴프레서가 가압되지 않도록 터빈의 움직임을 멈추게 하는 역할을 한다.
하지만, 기존의 웨이스트게이트 밸브의 경우, 촉매컨버터의 승온을 위해 배기가스를 바이패스하게 되는데, 웨이스트게이트밸브가 촉매컨버터 입구를 기준으로 한 쪽으로 편심된 위치에 장착됨으로써, 바이패스되는 배기가스가 촉매컨버터에 균일하게 유입되지 못하는 문제가 있다.
더욱이, 웨이스트게이트 밸브가 터빈휠에 인접하여 장착이 되고, 바이패스유로가 터빈휠에서 배출되는 출구에 수직으로 구성됨으로써, 터빈휠에서 배출되는 배기가스와 바이패스되는 배기가스 간의 유동 간섭이 발생하는 문제도 있었다.
또한, 터보차저 작동시, 웨이스트게이트 밸브가 플로팅되는 현상을 방지하기 위해 밸브의 높은 작동력이 요구되는 문제가 있고, 또 배기가스가 웨이스트 게이트 밸브에 부딛치면서 밸브와 레버 사이에 존재하는 간극 때문에 진동 및 소음이 발생하는 문제도 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
JP P2009-203835 A
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 웨이스트게이트 밸브의 작동력을 저감하여 제어 응답성 및 내마모성을 향상시키는 한편, 웨이스트게이트 밸브의 개방 구조를 개선하여 바이패스되는 배기가스의 유동균일도를 향상시키는 터보차저용 웨이스트게이트 밸브를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 터빈휠이 내장되고, 상기 터빈휠에 유입되는 배기가스를 배출통로로 우회하도록 바이패스유로를 형성하되, 상기 바이패스유로의 일부가 배출통로의 내주면을 따라 형성된 터빈하우징; 상기 바이패스유로와 배출통로 사이를 막는 형상으로 형성하되, 상기 배출통로의 내주면에 형성된 바이패스유로를 따라 바이패스홀이 형성된 믹서링; 및 이동 동작에 따라 상기 바이패스홀을 개방하는 상태 또는 폐쇄하는 상태로 전환되어, 상기 바이패스홀의 열림량을 조절하는 조절밸브;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 믹서링이 배출관의 내부에 삽입 고정되고; 상기 믹서링의 외주면과 배출관의 내주면 사이에 조절밸브가 삽입되어 이동이 가능하게 구성할 수 있다.
상기 바이패스유로는, 터빈하우징에서 배기가스가 유입되는 유입관과, 배기가스가 배출되는 배출관 사이에 관통 형성된 제1유로; 상기 제1유로와 이어지고, 상기 배출관의 내주면 둘레를 따라 홈 형상으로 형성된 제2유로;를 포함하여 구성되고, 상기 믹서링에 형성된 바이패스홀이 상기 제2유로와 배출통로 사이에 위치할 수 있다.
상기 제2유로를 형성하는 홈의 양측 테두리 중에서 터빈휠 측의 테두리 내경이 터빈휠 반대측의 테두리 내경보다 작게 형성되고; 상기 터빈휠 측의 테두리를 따라 지지플랜지가 형성되며; 상기 믹서링의 단부가 상기 지지플랜지에 지지될 수있다.
상기 바이패스홀은 믹서링의 원주방향을 따라 복수개가 등간격을 이루어 형성될 수 있다.
상기 바이패스홀들은 조절밸브의 이동에 따라 각각 열림량이 동일하게 구성될 수 있다.
상기 조절밸브에 축방향 이동력을 제공하는 액추에이터;를 더 포함하고, 상기 조절밸브는 그 원주방향이 전체적으로 막혀진 링 형상으로 형성되어, 상기 조절밸브가 믹서링의 일단부 또는 타단부를 향해 축방향으로 이동하는 과정에서 조절밸브가 바이패스홀에 중첩 또는 중첩해제되어 바이패스홀의 열림량을 조절할 수 있다.
상기 조절밸브의 축방향 길이를 믹서링의 축방향 길이보다 짧게 형성하되, 조절밸브의 축방향 길이는 조절밸브가 이동하는 축방향 이동변위 내에서 바이패스홀의 완전 개방상태와, 완전 폐쇄상태로 전환이 가능한 길이로 형성될 수 있다.
상기 조절밸브의 외주면에 축방향으로 제1가이드가 형성되고; 상기 배출관의 내주면에는 상기 제1가이드에 대응하는 형상 및 위치에 축방향으로 제2가이드가 형성되어 조절밸브의 축방향 이동을 가이드할 수 있다.
상기 제1가이드는 바이패스홀의 완전 폐쇄상태에서 바이패스유로에 노출되지 않도록 형성될 수 있다.
상기 조절밸브에 원주방향 회전력을 제공하는 액추에이터;를 더 포함하고, 상기 조절밸브는 그 원주방향을 따라 상기 바이패스홀과 대응하는 형상 및 위치에 중첩홀을 형성하여, 상기 조절밸브가 원주방향으로 회전하는 과정에서 중첩홀이 바이패스홀에 중첩 또는 중첩해제되어 바이패스홀의 열림량을 조절할 수 있다.
상기 터빈하우징에는 조절밸브의 이동변위에 대응하여 노브홀이 형성되고; 상기 조절밸브에 노브의 일단이 고정되며; 상기 노브홀에 노브가 관통하여 노브의 타단이 액추에이터에 연결될 수 있다.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 바이패스홀이 배출관의 내주면을 따라 등간격으로 위치함으로써, 배기가스의 바이패스 유동시 바이패스홀에서 배출되는 배기가스가 배출관의 내주면을 따라 균일하게 배출이 되는바, 바이패스되는 배기가스의 유동 균일도가 향상되고, 이로 인해 촉매컨버터의 승온 작용에 유리한 장점이 있다.
더욱이, 기존의 스윙암 타입의 웨이스트게이트 밸브와 달리 밸브의 작동이 터빈휠 출구의 배기가스 유동에 간섭이 이루어지지 않는 슬라이딩 방식으로 작동됨으로써, 밸브의 작동력을 저감하게 되는바, 밸브 제어 응답성이 향상되는 것은 물론, 섭동부(밸브 샤프트, 부쉬)의 마모를 감소시킬 수 있고, 또한 밸브 작동에 의한 밸브 시팅이 없어, 작동 소음을 개선하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 터보차저의 터빈하우징의 외부 형상을 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 터빈하우징 내부의 터빈휠과 웨이스트게이트 밸브의 제1실시예에 대한 결합구조를 도시한 도면.
도 3은 도 2에 도시된 믹서링과 조절밸브를 분리하여 나타낸 도면.
도 4a, 4b는 도 2에 도시된 웨이스트게이트 밸브의 개방 및 폐쇄 상태를 설명하기 위한 작동상태 도면.
도 5는 본 발명의 웨이스트게이트 밸브의 제2실시예에 적용된 믹서링과 조절밸브를 분리하여 나타낸 도면.
도 6a, 6b는 도 5에 도시된 웨이스트게이트 밸브의 개방 및 폐쇄 상태를 설명하기 위한 작동상태 도면.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 터보차저용 웨이스트게이트 밸브는, 터빈하우징(100)과, 믹서링(200) 및 조절밸브(300)를 포함하여 구성이 될 수 있다.
도 1 내지 도 4b를 참조하여, 본 발명을 구체적으로 살펴보면, 먼저 터빈하우징(100)은 터빈휠(110)이 내장되고, 상기 터빈휠(110)에 유입되는 배기가스를 배출통로(150)로 우회하도록 바이패스유로(160)를 형성하되, 상기 바이패스유로(160)의 일부가 배출통로(150)의 내주면을 따라 형성될 수 있다.
조금 더 구체적으로, 상기 터빈하우징(100)의 측면에는 배기가스가 유입통로(130)를 통해 터빈휠(110) 측으로 유입되도록 유입관(120)이 형성되고, 상기 터빈하우징(100)의 단부에는 상기 터빈휠(110)을 통과한 배기가스가 배출되는 배출관(140)이 형성된다.
그리고, 상기 유입관(120)과 배출관(140) 사이에는 유입관(120)에 유입되는 배기가스가 터빈휠(110)을 우회하여 배출관(140)으로 유입되도록 바이패스유로(160)를 형성하게 된다.
이러한, 상기 바이패스유로(160)는 제1유로(161)와 제2유로(162)를 포함하여 구성이 될 수 있는 것으로, 상기 제1유로(161)는 터빈하우징(100)에서 배기가스가 유입되는 유입관(120)과, 배기가스가 배출되는 배출관(140) 사이에 관통되는 형상으로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제2유로(162)는 상기 제1유로(161)와 이어지고, 상기 배출관(140)의 내주면 둘레를 따라 홈 형상으로 형성될 수 있다.
계속해서, 믹서링(200)은 상기 바이패스유로(160)와 배출통로(150) 사이를 막는 형상으로 형성된 것으로, 특히 상기 배출통로(150)의 내주면에 형성된 바이패스유로(160)를 따라 바이패스홀(210)이 형성될 수 있다.
예컨대, 상기 믹서링(200)이 배출관(140)의 내부에 삽입 고정됨으로써, 상기 믹서링(200)에 형성된 바이패스홀(210)이 상기 배출관(140)의 내부에서 상기 제2유로(162)와 배출통로(150) 사이에 위치할 수 있게 된다.
더불어, 조절밸브(300)는 그 이동 동작에 따라 상기 바이패스홀(210)을 개방하는 상태 또는 폐쇄하는 상태로 전환되어, 상기 바이패스홀(210)의 열림량을 조절할 수 있다.
예컨대, 상기 조절밸브(300)는 상기 믹서링(200)의 외주면과 배출관(140)의 내주면 사이에 삽입되어 이동이 가능할 수 있고, 상기 조절밸브(300)의 이동과정에서 바이패스홀(210)을 개방 또는 폐쇄할 수 있게 된다.
즉, 상기한 구성에 따르면, 바이패스홀(210)이 바이패스유로(160)를 따라 배출관(140)의 내주면을 따라 위치하게 됨으로써, 조절밸브(300)에 의해 바이패스홀(210)을 개방하는 경우, 바이패스홀(210)에서 배출되는 배기가스가 배출관(140)의 내주면을 따라 균일하게 배출이 된다. 따라서, 바이패스되는 배기가스의 유동 균일도가 향상됨으로써, 배기가스가 촉매컨버터에 균일하게 유입되고, 촉매컨버터의 승온 작용에 유리한 장점이 있다.
아울러, 도 4a 및 도 4b와 같이, 본 발명에서는 상기 제2유로(162)를 형성하는 홈의 양측 테두리 중에서 터빈휠(110) 측의 테두리 내경이 터빈휠(110) 반대측의 테두리 내경보다 작게 형성될 수 있고, 상기 터빈휠(110) 측의 테두리를 따라 지지플랜지(170)가 형성될 수 있다.
그리고, 상기 믹서링(200)의 일단부가 상기 지지플랜지(170)에 지지될 수 있고, 상기 믹서링(200)의 타단부에는 그 테두리를 따라 플랜지 형상의 스토퍼가 돌출 형성되어, 상기 배출관(140)의 단부에 고정될 수 있다.
즉, 상기 제2유로(162)를 형성하는 양측 홈의 테두리 중에서 터빈휠(110) 측의 테두리 내경이 더 좁게 형성되면서 그 부분에 지지플랜지(170)가 형성됨으로써, 믹서링(200)의 일단부를 배출관(140) 내부에 안정적으로 지지할 수 있고, 또한 터빈휠(110)을 통과하여 배출되는 배기가스가 믹서링(200)에 간섭되지 않게 되는바, 바이패스홀(210)을 통한 배기가스 유동시에도 터빈 효율이 감소되는 것을 방지할 수 있다.
그리고, 도 3과 같이, 본 발명에서 상기 바이패스홀(210)은 믹서링(200)의 원주방향을 따라 복수개가 등간격을 이루어 형성될 수 있다.
또한, 상기 바이패스홀(210)들은 조절밸브(300)의 이동에 따라 각각 열림량이 동일하게 구성될 수 있다.
바람직하게는, 상기 바이패스홀(210)이 원형의 홀 형상으로 형성되어, 하나의 원주방향을 이루는 경로 내에 형성될 수 있다.
이에, 조절밸브(300)가 이동됨에 따라 각 바이패스홀(210)들이 동시에 열리거나 닫히게 됨으로써, 바이패스홀(210)의 유효 단면적 증대가 용이하게 이루어지게 되는바, 다량의 바이패스 유동 발생이 가능하여 촉매컨버터을 승온하는 데에 유리한 장점이 있다.
한편, 도 3 내지 도 4b를 참조하여, 본 발명의 웨이스트게이트 밸브에서 조절밸브(300)를 이동하는 제1실시예 구성을 설명하면, 상기 조절밸브(300)에 축방향 이동력을 제공하는 액추에이터(400)를 더 포함할 수 있다.
이 경우, 상기 조절밸브(300)는 그 원주방향이 전체적으로 막혀진 링 형상으로 형성되어, 상기 조절밸브(300)가 믹서링(200)의 일단부 또는 타단부를 향해 축방향으로 이동하는 과정에서 조절밸브(300)가 바이패스홀(210)에 중첩 또는 중첩해제되어 바이패스홀(210)의 열림량을 조절하도록 구성할 수 있다.
이를 위해, 상기 조절밸브(300)의 축방향 길이를 믹서링(200)의 축방향 길이보다 짧게 형성하는 것이 필요한데, 조절밸브(300)의 축방향 길이는 조절밸브(300)가 이동하는 축방향 이동변위 내에서 바이패스홀(210)의 완전 개방상태와, 완전 폐쇄상태로 전환이 가능한 길이로 형성될 수 있다.
즉, 조절밸브(300)가 도 4a와 같이 좌측에 위치한 상태에서는 상기 조절밸브(300)가 바이패스홀(210)을 덮어 차단하게 됨으로써, 바이패스유로(160)를 통한 배기가스의 바이패스 유동이 이루어지지 않게 된다.
이에, 조절밸브(300)가 도 4b와 같이 우측으로 이동된 상태에서는 바이패스홀(210)이 개방됨으로써, 바이패스유로(160)에 유입되는 배기가스가 바이패스홀(210)을 통과하여 배출관(140) 내에 유입되고, 이에 유입관(120)을 통해 유입되는 배기가스의 바이패스 유동이 이루어질 수 있게 된다.
상기한 구성에 따라, 본 발명은 기존의 스윙암 타입의 웨이스트게이트 밸브와 달리 밸브의 작동이 터빈휠(110) 출구의 배기가스 유동에 간섭이 이루어지지 않는 슬라이딩 방식으로 작동됨으로써, 밸브의 작동력을 저감하게 된다. 따라서, 밸브 제어 응답성이 향상되는 것은 물론, 섭동부(밸브 샤프트, 부쉬)의 마모를 감소시킬 수 있고, 또한 밸브 작동에 의한 밸브 시팅이 없어, 작동 소음을 개선할 수 있게 된다.
아울러, 상기 조절밸브(300)의 외주면에는 축방향으로 제1가이드(320)가 형성되고, 상기 배출관(140)의 내주면에는 상기 제1가이드(320)에 대응하는 형상 및 위치에 축방향으로 제2가이드(180)가 형성되어 조절밸브(300)의 축방향 이동을 가이드할 수 있다.
예컨대, 상기 제1가이드(320)는 배출관(140)을 향해 돌출된 돌기 형상으로 형성될 수 있고, 상기 제2가이드(180)는 상기 돌기를 삽입하여 안내할 수 있는 홈 형상으로 형성될 수 있다.
즉, 상기 조절밸브(300)의 축방향 병진 운동이 제1가이드(320)와 제2가이드(180)에 의해 상기 조절밸브(300)의 축방향 병진 운동을 가이드하면서 상기 조절밸브(300)의 원주방향 회전 운동을 규제하면서 축방향 병진 운동을 안정적으로 가이드할 수 있게 된다.
다만, 이 경우 상기 제1가이드(320)는 바이패스홀(210)의 완전 폐쇄상태에서 바이패스유로(160)에 노출되지 않도록 형성될 수 있다.
예컨대, 상기 제1가이드(320)를 바이패스홀(210) 방향으로 끝까지 형성하지 않고, 적어도 바이패스유로(160)(제2유로)의 폭만큼 형성하지 않을 수 있다.
이에, 배기가스의 일부 바이패스 유동시, 제2유로(162)를 따라 유동하는 배기가스가 제1가이드(320)에 간섭되어 배기 유동에 저항이 발생하는 것을 방지하게 된다.
한편, 도 5 내지 도 6b를 참조하여, 본 발명의 웨이스트게이트 밸브에서 조절밸브(300)를 이동하는 제2실시예 구성을 설명하면, 상기 조절밸브(300)에 원주방향 회전력을 제공하는 액추에이터(400)를 더 포함할 수 있다.
이 경우, 상기 조절밸브(300)는 그 원주방향을 따라 상기 바이패스홀(210)과 대응하는 형상 및 위치에 중첩홀(310)을 형성하여, 상기 조절밸브(300)가 원주방향으로 회전하는 과정에서 중첩홀(310)이 바이패스홀(210)에 중첩 또는 중첩해제되어 바이패스홀(210)의 열림량을 조절할 수 있다.
예컨대, 상기 중첩홀(310)은 상기 바이패스홀(210)과 동일한 형상으로 형성할 수 있다. 물론, 상기 중첩홀(310)과 바이패스홀(210)의 형상을 상이하게 형성할 수 있으며, 이 경우에도 모든 중첩홀(310)과 바이패스홀(210)이 조절밸브(300)의 회전에 따라 동시에 중첩 또는 중첩 해제되도록 구성이 되어야 할 것이다.
그리고, 조절링의 단부에는 그 테두리를 따라 플랜지 형상의 스토퍼가 돌출 형성되어, 상기 배출관(140)의 내주면 일부에 고정될 수 있다.
즉, 조절밸브(300)가 도 6a와 같이 위치한 상태에서는 상기 조절밸브(300)가 바이패스홀(210)을 덮어 차단하게 됨으로써, 바이패스유로(160)를 통한 배기가스의 바이패스 유동이 이루어지지 않게 된다.
이에, 조절밸브(300)가 도 6b와 같이 회전한 상태에서는 바이패스홀(210)이 개방됨으로써, 바이패스유로(160)에 유입되는 배기가스가 바이패스홀(210)을 통과하여 배출관(140) 내에 유입되고, 이에 유입관(120)을 통해 유입되는 배기가스의 바이패스 유동이 이루어질 수 있게 된다.
한편, 본 발명의 상기 터빈하우징(100)에는 조절밸브(300)의 이동변위에 대응하여 노브홀(190)이 형성될 수 있다.
그리고, 상기 조절밸브(300)에 노브(330)의 일단이 고정되고, 상기 노브홀(190)에 노브(330)가 관통하여 노브(330)의 타단이 액추에이터(400)에 연결될 수 있다.
예컨대, 도 4a, 4b와 같은 실시예에서는, 조절밸브(300)가 배출관(140)의 축방향을 따라 이동하게 되는바, 상기 노브홀(190) 역시 상기 배출관(140)의 축방향을 따라 형성될 수 있고, 이에 액추에이터(400)의 작동에 의해 노브(330)가 상기 노브홀(190) 내에서 축방향으로 이동될 수 있다.
물론, 도 6a, 6b와 같은 실시예에서는, 조절밸브(300)가 배출관(140)의 원주방향을 따라 회전 이동하게 되는바, 상기 노브홀(190) 역시 상기 배출관(140)의 원주방향을 따라 형성될 수 있고, 이에 액추에이터(400)의 작동에 의해 노브(330)가 상기 노브홀(190) 내에서 원주방향으로 회전될 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 바이패스홀(210)이 배출관(140)의 내주면을 따라 등간격으로 위치함으로써, 배기가스의 바이패스 유동시 바이패스홀(210)에서 배출되는 배기가스가 배출관(140)의 내주면을 따라 균일하게 배출이 되는바, 바이패스되는 배기가스의 유동 균일도가 향상되고, 이로 인해 촉매컨버터의 승온 작용에 유리한 장점이 있다.
더욱이, 기존의 스윙암 타입의 웨이스트게이트 밸브와 달리 밸브의 작동이 터빈휠(110) 출구의 배기가스 유동에 간섭이 이루어지지 않는 슬라이딩 방식으로 작동됨으로써, 밸브의 작동력을 저감하게 되는바, 밸브 제어 응답성이 향상되는 것은 물론, 섭동부(밸브 샤프트, 부쉬)의 마모를 감소시킬 수 있고, 또한 밸브 작동에 의한 밸브 시팅이 없어, 작동 소음을 개선할 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
100 : 터빈하우징
110 : 터빈휠
120 : 유입관
130 : 유입통로
140 : 배출관
150 : 배출통로
160 : 바이패스유로
161 : 제1유로
162 : 제2유로
170 : 지지플랜지
180 : 제2가이드
190 : 노브홀
200 : 믹서링
210 : 바이패스홀
300 : 조절밸브
310 : 중첩홀
320 : 제1가이드
330 : 노브
400 : 액추에이터

Claims (12)

  1. 터빈휠이 내장되고, 상기 터빈휠에 유입되는 배기가스를 배출통로로 우회하도록 바이패스유로를 형성하되, 상기 바이패스유로의 일부가 배출통로의 내주면을 따라 형성된 터빈하우징;
    상기 바이패스유로와 배출통로 사이를 막는 형상으로 형성하되, 상기 배출통로의 내주면에 형성된 바이패스유로를 따라 바이패스홀이 형성된 믹서링; 및
    이동 동작에 따라 상기 바이패스홀을 개방하는 상태 또는 폐쇄하는 상태로 전환되어, 상기 바이패스홀의 열림량을 조절하는 조절밸브;를 포함하고,
    상기 믹서링이 배출관의 내부에 삽입 고정되고;
    상기 믹서링의 외주면과 배출관의 내주면 사이에 조절밸브가 삽입되어 이동이 가능하게 구성하며;
    상기 조절밸브의 외주면에 축방향으로 제1가이드가 형성되고;
    상기 배출관의 내주면에는 상기 제1가이드에 대응하는 형상 및 위치에 축방향으로 제2가이드가 형성되어 조절밸브의 축방향 이동을 가이드하며;
    상기 제1가이드는 바이패스홀을 향한 조절밸브의 끝부분에서 배출관의 내주면을 따라 형성된 바이패스유로의 폭만큼 형성하지 않아, 제1가이드가 바이패스홀의 완전 폐쇄상태에서 바이패스유로에 노출되지 않도록 형성된 것을 특징으로 하는 터보차저용 웨이스트게이트 밸브.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 바이패스유로는,
    터빈하우징에서 배기가스가 유입되는 유입관과, 배기가스가 배출되는 배출관 사이에 관통 형성된 제1유로;
    상기 제1유로와 이어지고, 상기 배출관의 내주면 둘레를 따라 홈 형상으로 형성된 제2유로;를 포함하여 구성되고,
    상기 믹서링에 형성된 바이패스홀이 상기 제2유로와 배출통로 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 터보차저용 웨이스트게이트 밸브.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 제2유로를 형성하는 홈의 양측 테두리 중에서 터빈휠 측의 테두리 내경이 터빈휠 반대측의 테두리 내경보다 작게 형성되고;
    상기 터빈휠 측의 테두리를 따라 지지플랜지가 형성되며;
    상기 믹서링의 단부가 상기 지지플랜지에 지지되는 것을 특징으로 하는 터보차저용 웨이스트게이트 밸브.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 바이패스홀은 믹서링의 원주방향을 따라 복수개가 등간격을 이루어 형성된 것을 특징으로 하는 터보차저용 웨이스트게이트 밸브.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 바이패스홀들은 조절밸브의 이동에 따라 각각 열림량이 동일하게 구성한 것을 특징으로 하는 터보차저용 웨이스트게이트 밸브.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 조절밸브에 축방향 이동력을 제공하는 액추에이터;를 더 포함하고,
    상기 조절밸브는 그 원주방향이 전체적으로 막혀진 링 형상으로 형성되어, 상기 조절밸브가 믹서링의 일단부 또는 타단부를 향해 축방향으로 이동하는 과정에서 조절밸브가 바이패스홀에 중첩 또는 중첩해제되어 바이패스홀의 열림량을 조절하는 것을 특징으로 하는 터보차저용 웨이스트게이트 밸브.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 조절밸브의 축방향 길이를 믹서링의 축방향 길이보다 짧게 형성하되, 조절밸브의 축방향 길이는 조절밸브가 이동하는 축방향 이동변위 내에서 바이패스홀의 완전 개방상태와, 완전 폐쇄상태로 전환이 가능한 길이로 형성된 것을 특징으로 하는 터보차저용 웨이스트게이트 밸브.
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 조절밸브에 원주방향 회전력을 제공하는 액추에이터;를 더 포함하고,
    상기 조절밸브는 그 원주방향을 따라 상기 바이패스홀과 대응하는 형상 및 위치에 중첩홀을 형성하여, 상기 조절밸브가 원주방향으로 회전하는 과정에서 중첩홀이 바이패스홀에 중첩 또는 중첩해제되어 바이패스홀의 열림량을 조절하는 것을 특징으로 하는 터보차저용 웨이스트게이트 밸브.
  12. 청구항 7항 또는 청구항 11항에 있어서,
    상기 터빈하우징에는 조절밸브의 이동변위에 대응하여 노브홀이 형성되고;
    상기 조절밸브에 노브의 일단이 고정되며;
    상기 노브홀에 노브가 관통하여 노브의 타단이 액추에이터에 연결된 것을 특징으로 하는 터보차저용 웨이스트게이트 밸브.
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