KR102470087B1 - Thermal management system of electric vehicle battery module assembly - Google Patents

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Abstract

전기자동차용 배터리 모듈 조립체가 개시된다. 개시된 본 발명의 예시적인 일 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체는, 배터리 케이스의 내부에 배터리 모듈을 수용하고 있는 것으로서, ⅰ)배터리 케이스의 일측에 구비되며, 공기 흡입 팬을 통해 배터리 케이스 내부의 공기를 흡입하여 외부로 배출하는 공기 배출부와, ⅱ)배터리 케이스의 다른 일측에 구비되며, 공기 흡입 팬의 흡입력에 의하여 외부 공기를 공기 유입 통로를 통해 배터리 케이스의 내부로 유입하는 공기 유입부와, ⅲ)냉각수 유입부 및 냉각수 유출부를 가지고 공기 유입부에 설치되며, 냉각수 유입부로 유입되어 냉각수 유출부로 유출되는 설정된 온도의 냉각수에 의해 공기 유입부로 유입되는 흡입 공기의 온도를 컨트롤 하는 열 교환부를 포함할 수 있다.A battery module assembly for an electric vehicle is disclosed. A battery module assembly for an electric vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention is disclosed and accommodates a battery module inside a battery case, i) is provided on one side of the battery case, and is provided inside the battery case through an air intake fan. An air exhaust unit that sucks air in and discharges it to the outside, and ii) an air inlet unit provided on the other side of the battery case and introducing external air into the battery case through the air inlet passage by the suction force of the air intake fan. and, iii) a heat exchanger installed in the air inlet having a cooling water inlet and a cooling water outlet, and controlling the temperature of the intake air flowing into the air inlet by the cooling water having a set temperature flowing into the cooling water inlet and flowing out to the cooling water outlet. can include

Figure 112020115391275-pat00001
Figure 112020115391275-pat00001

Description

전기자동차용 배터리 모듈 조립체의 열 관리 시스템 {THERMAL MANAGEMENT SYSTEM OF ELECTRIC VEHICLE BATTERY MODULE ASSEMBLY}Thermal management system of electric vehicle battery module assembly {THERMAL MANAGEMENT SYSTEM OF ELECTRIC VEHICLE BATTERY MODULE ASSEMBLY}

본 발명의 실시 예는 전기자동차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기자동차에 구성되는 고 용량 배터리 모듈의 열 관리를 도모할 수 있는 전기자동차용 배터리 모듈 조립체의 열 관리 시스템에 관한 것이다.An embodiment of the present invention relates to an electric vehicle, and more particularly, to a thermal management system of a battery module assembly for an electric vehicle capable of promoting thermal management of a high-capacity battery module included in the electric vehicle.

최근 환경오염 문제 및 대체 에너지 개발에 대한 노력으로 전기 자동차의 개발이 꾸준히 이루어지고 있다.Recently, the development of electric vehicles has been steadily made due to environmental pollution problems and efforts to develop alternative energy.

전기 자동차에는 차량을 구동시키기 위한 전기모터(구동모터)와, 그 전기모터에 전력을 공급하는 고전압 배터리가 탑재되어 있다. 고전압 배터리는 전기모터를 구동시키는 에너지원으로 인버터를 통해 전기모터에 고전압의 전력을 공급할 수 있다.An electric motor (drive motor) for driving the vehicle and a high-voltage battery for supplying power to the electric motor are mounted in the electric vehicle. The high voltage battery is an energy source for driving the electric motor and may supply high voltage power to the electric motor through an inverter.

이러한 배터리는 충전 및 방전 가능한 이차 전지로서, 배터리 케이스의 내부에 다수 개의 셀들로 이루어진 배터리 모듈들을 수납하고 있는 배터리 팩의 형태로 차체에 탑재된다.Such a battery is a secondary battery capable of being charged and discharged, and is mounted on a vehicle body in the form of a battery pack in which battery modules including a plurality of cells are accommodated in a battery case.

상기와 같은 전기 자동차용 배터리의 성능은 주변 환경의 온도에 따라 크게 좌우되며, 충전 및 방전 시 자체적으로 발생하는 열 또한 배터리의 성능 및 효율을 낮추는 주요 요인으로 작용하고 있다.The performance of the battery for an electric vehicle as described above is greatly influenced by the temperature of the surrounding environment, and heat generated during charging and discharging is also a major factor in lowering the performance and efficiency of the battery.

종래에는 배터리를 다양한 방식으로 냉각하고 있는데, 일 예로는 배터리 케이스의 내부로 공기를 유동시키며, 배터리 모듈들을 냉각하는 공랭 방식을 채용하고 있다.Conventionally, batteries are cooled in various ways. One example is an air cooling method in which air flows into a battery case and battery modules are cooled.

그런데, 이와 같이 공기로서 배터리 모듈들을 냉각하는 공랭 방식의 경우, 동절기/저온지역 또는 하절기/혹서지역과 같은 환경 조건에서는 배터리를 냉각하기 위한 공기의 온도를 최적으로 유지시키지 못하기 때문에, 배터리의 폭발 위험성 및 배터리의 성능 저하를 야기할 수 있다.However, in the case of the air-cooling method of cooling the battery modules with air, the temperature of the air for cooling the battery cannot be optimally maintained under environmental conditions such as winter/low temperature regions or summer/hot regions, so the battery explodes. It may cause danger and deterioration of battery performance.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in this background art section are prepared to enhance understanding of the background of the invention, and may include matters that are not prior art already known to those skilled in the art to which this technique belongs.

본 발명의 실시 예들은 배터리 케이스의 내부로 유입되는 공기의 온도를 외부 온도 조건에 따라 컨트롤 할 수 있도록 한 전기자동차용 배터리 모듈 조립체의 열 관리 시스템을 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention are intended to provide a thermal management system of a battery module assembly for an electric vehicle that can control the temperature of air introduced into the battery case according to external temperature conditions.

본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체는, 배터리 케이스의 내부에 배터리 모듈을 수용하고 있는 것으로서, ⅰ)상기 배터리 케이스의 일측에 구비되며, 공기 흡입 팬을 통해 상기 배터리 케이스 내부의 공기를 흡입하여 외부로 배출하는 공기 배출부와, ⅱ)상기 배터리 케이스의 다른 일측에 구비되며, 상기 공기 흡입 팬의 흡입력에 의하여 외부 공기를 공기 유입 통로를 통해 상기 배터리 케이스의 내부로 유입하는 공기 유입부와, ⅲ)냉각수 유입부 및 냉각수 유출부를 가지고 상기 공기 유입부에 설치되며, 상기 냉각수 유입부로 유입되어 냉각수 유출부로 유출되는 설정된 온도의 냉각수에 의해 상기 공기 유입부로 유입되는 흡입 공기의 온도를 컨트롤 하는 열 교환부를 포함할 수 있다.A battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention accommodates a battery module inside a battery case, i) is provided on one side of the battery case, and air inside the battery case through an air intake fan. an air discharge unit for sucking in and discharging to the outside, and ii) provided on the other side of the battery case, and introducing air into the battery case through the air inlet passage by the suction force of the air intake fan. and iii) a cooling water inlet and a cooling water outlet, installed in the air inlet, and controlling the temperature of the intake air flowing into the air inlet by means of cooling water of a set temperature that flows into the cooling water inlet and flows out to the cooling water outlet. It may include a heat exchange unit that does.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 모듈 조립체에 있어서, 상기 열 교환부는 상기 공기 유입부의 공기 유입 통로에 설치되며, 차량의 전방 측 메인 라디에이터와 연결되는 서브 라디에이터를 포함할 수 있다.In addition, in the battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the heat exchanger may include a sub-radiator installed in an air inlet passage of the air inlet and connected to a front main radiator of the vehicle. .

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 모듈 조립체에 있어서, 상기 공기 유입부는 공기 흡입 홀들을 가지며 상기 공기 유입 통로에 고정되게 설치되는 공기 흡입 그릴과, 상기 공기 흡입 그릴의 상면과 설정된 간격을 두고 상기 공기 흡입 그릴에 고정되는 어퍼 커버를 포함할 수 있다.In addition, in the battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the air inlet has air intake holes, an air intake grill fixedly installed in the air intake passage, and an upper surface of the air intake grill. An upper cover fixed to the air intake grill at intervals may be included.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 모듈 조립체에 있어서, 상기 서브 라디에이터는 상기 냉각수 유입부 및 냉각수 유출부와 연결되는 냉각수 유동부를 가지며, 상기 공기 흡입 그릴 및 상기 어퍼 커버 사이에 배치될 수 있다.In addition, in the battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the sub-radiator has a coolant flow part connected to the coolant inlet and the coolant outlet, and is disposed between the air intake grill and the upper cover. It can be.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 모듈 조립체에 있어서, 상기 공기 흡입 그릴은 상기 공기 흡입 홀들을 형성하며, 상기 서브 라디에이터를 지지하는 제1 부분과, 상기 제1 부분과 설정된 높이 차를 두고 연결되며, 상기 공기 유입 통로의 가장자리 부분에 결합되는 제2 부분을 포함할 수 있다.In addition, in the battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the air intake grill forms the air intake holes, has a first portion supporting the sub radiator, and a height set with the first portion. It may include a second part that is connected at a distance and coupled to an edge part of the air inlet passage.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 모듈 조립체에 있어서, 상기 어퍼 커버는 상기 서브 라디에이터의 상면을 지지하는 지지 판과, 상기 지지 판에 일체로 연결되며, 상기 제1 부분에 볼트를 통해 체결되는 복수의 지지 리브를 포함할 수 있다.In addition, in the battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the upper cover is integrally connected to a support plate supporting an upper surface of the sub radiator and the support plate, and is bolted to the first part. It may include a plurality of support ribs fastened through.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 모듈 조립체에 있어서, 상기 서브 라디에이터의 냉각수 유입부는 제1 연결 라인을 통해 상기 메인 라디에이터의 냉각수 유입부와 연결되며, 제2 연결 라인을 통해 상기 메인 라디에이터의 냉각수 유출부와 연결될 수 있다.In addition, in the battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the coolant inlet of the sub radiator is connected to the coolant inlet of the main radiator through a first connection line, and the coolant inlet of the sub radiator is connected to the coolant inlet through a second connection line. It may be connected to the coolant outlet of the main radiator.

그리고, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체의 열 관리 시스템은, 배터리 케이스의 내부에 배터리 모듈을 수용하고, 공기 흡입 팬의 흡입력으로 외부 공기를 공기 유입부를 통해 상기 배터리 케이스의 내부로 유입하며, 공기 배출부를 통해 공기를 외부로 배출하고, 상기 공기 유입부에 서브 라디에이터로서의 열 교환부를 설치하고 있는 것으로서, ⅰ)차량의 전방 측에 구비된 메인 라디에이터의 냉각수 유입부와 상기 서브 라디에이터의 냉각수 유입부를 연결하는 제1 연결 라인에 설치되는 제1 밸브와, ⅱ)상기 메인 라디에이터의 냉각수 유출부와 상기 서브 라디에이터의 냉각수 유입부를 연결하는 제2 연결 라인에 설치되는 제2 밸브와, ⅲ)상기 배터리 케이스 외부의 온도를 감지하는 온도 센서와, ⅳ)상기 온도 센서에 의해 감지된 외부 공기의 온도에 따라 상기 제1 및 제2 밸브를 선택적으로 개폐하는 제어기를 포함할 수 있다.And, in the thermal management system of the battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the battery module is accommodated inside the battery case, and external air is supplied to the inside of the battery case through the air inlet by the suction force of the air intake fan. and a heat exchanger as a sub-radiator is installed in the air inlet, and the air is discharged to the outside through the air outlet, i) the coolant inlet of the main radiator provided on the front side of the vehicle and the sub-radiator A first valve installed on a first connection line connecting the cooling water inlet of the main radiator, ii) a second valve installed on a second connection line connecting the cooling water outlet of the main radiator and the cooling water inlet of the sub radiator, iii) ) a temperature sensor that senses the temperature outside the battery case; and iv) a controller that selectively opens and closes the first and second valves according to the temperature of the outside air sensed by the temperature sensor.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 모듈 조립체의 열 관리 시스템에 있어서, 상기 제어기는 상기 온도 센서에 의해 감지된 외부 공기의 온도가 기준 온도 미만이면, 상기 제1 밸브를 개방하고, 상기 제2 밸브를 폐쇄할 수 있다.In addition, in the thermal management system of the battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the controller opens the first valve when the temperature of the outside air sensed by the temperature sensor is less than a reference temperature, and , it is possible to close the second valve.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 모듈 조립체의 열 관리 시스템에 있어서, 상기 제어기는 외부 공기의 온도가 기준 온도 이상이면, 상기 제1 밸브를 폐쇄하고, 상기 제2 밸브를 개방할 수 있다.In addition, in the thermal management system of the battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the controller closes the first valve and opens the second valve when the temperature of the outside air is equal to or higher than the reference temperature. can do.

본 발명의 실시 예는 배터리 케이스의 내부로 유입되는 공기의 온도를 외부 온도 조건에 따라 서브 라디에이터를 통해 조절하며, 비교적 고온의 외부 공기가 배터리 케이스의 내부로 유입됨에 따른 배터리의 폭발 위험을 방지할 수 있고, 비교적 저온의 외부 공기가 배터리 케이스의 내부로 유입됨에 따른 배터리의 성능 저하를 방지할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the temperature of the air flowing into the battery case is controlled through a sub-radiator according to external temperature conditions, and the risk of battery explosion due to relatively high-temperature external air flowing into the battery case can be prevented. In addition, it is possible to prevent performance deterioration of the battery as relatively low-temperature external air is introduced into the battery case.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, the effects that can be obtained or predicted due to the embodiments of the present invention will be directly or implicitly disclosed in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to an embodiment of the present invention will be disclosed within the detailed description to be described later.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체를 개략적으로 도시한 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체에 적용되는 공기 유입부 부위를 도시한 결합 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체에 적용되는 공기 유입부 부위를 도시한 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체의 열 관리 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체의 열 관리 시스템의 작용을 설명하기 위한 도면이다.Since these drawings are for reference in explaining exemplary embodiments of the present invention, the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a block diagram schematically showing a battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a combined perspective view showing an air inlet portion applied to a battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is an exploded perspective view illustrating an air inlet portion applied to a battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a diagram schematically illustrating a thermal management system of a battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 and 7 are views for explaining the operation of the thermal management system of the battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. However, the present invention may be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are assigned to the same or similar components throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to what is shown in the drawings, and the thickness is enlarged to clearly express various parts and regions.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.And, in the following detailed description, the names of the components are divided into first, second, etc. to classify them based on the relationship in which the components are the same, and the order is not necessarily limited in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part includes a certain component, this means that it may further include other components without excluding other components unless otherwise stated.

또한, 명세서에 기재된 ...부, ...수단 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.In addition, terms such as ...part, ...means described in the specification mean a comprehensive unit of configuration that performs at least one function or operation.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체를 개략적으로 도시한 블록 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체를 도시한 사시도이다.1 is a block diagram schematically showing a battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing a battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체(100)는 고전압 배터리로부터 전원을 공급받아 작동하는 구동모터를 동력원으로 하여 주행이 가능한 전기자동차에 적용될 수 있다.Referring to FIGS. 1 and 2 , the battery module assembly 100 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention can be applied to an electric vehicle capable of driving using a driving motor that operates by receiving power from a high-voltage battery as a power source. .

여기서, 상기한 전기자동차용 배터리 모듈 조립체(100)는 차체의 언더 바디에 탑재되며, 충, 방전이 가능한 배터리 모듈(1)들이 배터리 케이스(3)의 내부에 수납된 구조를 갖는다.Here, the battery module assembly 100 for an electric vehicle is mounted on an underbody of a vehicle body, and has a structure in which battery modules 1 capable of charging and discharging are stored inside a battery case 3.

상기 배터리 모듈(1)은 배터리 셀들이 전기적으로 연결된 배터리 집합 구조체로서, 배터리 용량에 따라 배터리 셀들의 개수가 다양하게 가변될 수 있고, 집합체의 개수 및 형상도 다양하게 가변될 수 있다.The battery module 1 is a battery assembly structure in which battery cells are electrically connected, and the number of battery cells may vary according to battery capacity, and the number and shape of the assembly may also vary.

이와 같은 전기자동차용 배터리 모듈 조립체(100)는 차체 언더 바디의 전후 방향을 기준할 때, 그 언더 바디를 구성하는 프론트 플로어, 센터 플로어 및 리어 플로어의 일체형 구조에 차체의 전후 방향으로 장착될 수 있다.The battery module assembly 100 for an electric vehicle as described above may be mounted in an integrated structure of a front floor, a center floor, and a rear floor constituting the under body in the front and rear directions of the vehicle body when the front and rear directions of the body underbody are referenced. .

다른 예로서, 상기 전기자동차용 배터리 모듈 조립체(100)는 프론트 플로어와 별개로 일체로 구성되는 센터 플로어 및 리어 플로어의 일체형 구조에 차체의 전후 방향으로 장착될 수도 있다.As another example, the battery module assembly 100 for an electric vehicle may be mounted in an integrated structure of a center floor and a rear floor separately and integrally formed with a front floor in the front and rear directions of a vehicle body.

상기에서 배터리 케이스(3)는 내부에 배터리 모듈(1)들을 수납하고, 차체에 장착되기 위한 브라켓, 바아, 로드, 플레이트, 블록, 리브, 돌기 등과 같은 각종 부속 요소들을 포함할 수도 있다.The battery case 3 may include various accessory elements such as brackets, bars, rods, plates, blocks, ribs, and protrusions for accommodating the battery modules 1 therein and being mounted on a vehicle body.

당 업계에서는 차체의 길이 방향(이송 방향)을 T 방향, 차체의 폭 방향을 L 방향, 차체의 높이 방향을 H 방향이라고도 하는데, 본 발명의 실시 예에서는 LTH 방향을 기준으로 하지 않고, 차체의 길이 방향을 전후 방향으로 정의하며, 차체의 폭 방향을 좌우 방향으로 정의하고, 차체의 높이 방향을 상하 방향으로 정의한다.In the industry, the longitudinal direction (transport direction) of the car body is also referred to as the T direction, the width direction of the car body as the L direction, and the height direction of the car body as the H direction. The direction is defined as the front-back direction, the width direction of the vehicle body is defined as the left-right direction, and the height direction of the vehicle body is defined as the vertical direction.

더 나아가, 하기에서의 단(한쪽/일측 단 또는 다른 한쪽/일측 단)은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(한쪽/일측 단부 또는 다른 한쪽/일측 단부)으로 정의될 수도 있다.Furthermore, an end (one/one end or the other/one end) in the following may be defined as either end, and a certain portion (one/one end or the other/one end) including the end. may be defined.

본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체(100)는 배터리 케이스(3)의 내부로 유입되는 공기의 온도를 외부 온도 조건에 따라 컨트롤 할 수 있는 구조로 이루어진다.The battery module assembly 100 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention has a structure capable of controlling the temperature of air introduced into the battery case 3 according to external temperature conditions.

이를 위해 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체(100)는 기본적으로, 공기 배출부(10), 공기 유입부(20), 그리고 열 교환부(40)를 포함하여 구성되며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.To this end, the battery module assembly 100 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention is basically configured to include an air discharge unit 10, an air inlet unit 20, and a heat exchange unit 40, which A description of each component is as follows.

본 발명의 실시 예에서, 상기 공기 배출부(10)는 공기 배출 통로(11)를 가지며, 배터리 케이스(3)의 일측에 구비된다. 상기 공기 배출 통로(11)에는 공기 흡입 팬(13)이 설치된다.In an embodiment of the present invention, the air discharge unit 10 has an air discharge passage 11 and is provided on one side of the battery case 3 . An air intake fan 13 is installed in the air discharge passage 11 .

상기 공기 배출부(10)는 공기 흡입 팬(13)의 구동에 의하여 배터리 케이스(3) 내부의 공기를 흡입하고, 그 공기를 공기 배출 통로(11)를 통해 외부로 배출한다.The air discharge unit 10 sucks in air inside the battery case 3 by driving the air intake fan 13 and discharges the air to the outside through the air discharge passage 11 .

본 발명의 실시 예에서, 상기 공기 유입부(20)는 공기 유입 통로(21)를 가지며, 배터리 케이스(3)의 다른 일측에 구비된다. 상기 공기 유입부(20)는 공기 흡입 팬(13)의 흡입력에 의하여 외부 공기를 공기 유입 통로(21)를 통해 배터리 케이스(3)의 내부로 유입한다.In an embodiment of the present invention, the air inlet 20 has an air inlet passage 21 and is provided on the other side of the battery case 3 . The air inlet 20 introduces external air into the battery case 3 through the air inlet passage 21 by the suction force of the air intake fan 13 .

이러한 공기 유입부(20)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 공기 흡입 그릴(23)과 어퍼 커버(25)를 포함하고 있다. 상기 공기 흡입 그릴(23)은 공기 흡입 홀(27)들을 가지며, 공기 유입 통로(21)에 고정되게 설치된다.As shown in FIGS. 3 and 4 , the air inlet 20 includes an air intake grill 23 and an upper cover 25 . The air intake grill 23 has air intake holes 27 and is fixedly installed in the air inlet passage 21 .

상기 공기 흡입 그릴(23)은 공기 흡입 홀(27)들을 형성하고 있는 제1 부분(31)과, 제1 부분(31)과 설정된 높이 차를 두고 연결되면서 공기 유입 통로(21)의 가장자리 부분에 결합되는 플랜지 형태의 제2 부분(32)으로 이루어진다.The air intake grille 23 is connected to the first portion 31 forming the air intake holes 27 with a set height difference between the first portion 31 and the edge portion of the air inlet passage 21. It consists of a second part 32 in the form of a flange to be coupled.

상기 어퍼 커버(25)는 공기 흡입 그릴(23)의 상면과 설정된 간격을 두고 그 공기 흡입 그릴(23)에 고정된다. The upper cover 25 is fixed to the air intake grill 23 at a set distance from the upper surface of the air intake grill 23 .

상기한 어퍼 커버(25)는 공기 흡입 그릴(23)의 상면에 대응되는 지지 판(33)과, 그 지지 판(33)에 일체로 연결되는 복수 개의 지지 리브(35)들을 포함하고 있다. 여기서, 상기 지지 리브(35)들의 전부 또는 일부는 공기 흡입 그릴(23)의 제1 부분(31)에 볼트(37)를 통해 체결된다.The upper cover 25 includes a support plate 33 corresponding to the upper surface of the air intake grille 23 and a plurality of support ribs 35 integrally connected to the support plate 33 . Here, all or part of the support ribs 35 are fastened to the first part 31 of the air intake grill 23 through bolts 37.

앞서 개시한 도면들을 참조하면, 본 발명의 실시 예에서 상기 열 교환부(40)는 공기 유입부(20)로 유입되는 흡입 공기의 온도를 설정된 온도의 냉각수를 통해 컨트롤 하기 위한 것이다.Referring to the drawings disclosed above, in the embodiment of the present invention, the heat exchanger 40 controls the temperature of intake air introduced into the air inlet 20 through cooling water at a set temperature.

상기 열 교환부(40)는 배터리 케이스(3)에서 공기 유입부(20)의 공기 유입 통로(21)에 설치되는 바, 차량의 전방 측 메인 라디에이터(5)와 연결되는 서브 라디에이터(41)를 포함한다.The heat exchanger 40 is installed in the air inlet passage 21 of the air inlet 20 in the battery case 3, and the sub radiator 41 connected to the front main radiator 5 of the vehicle include

상기 서브 라디에이터(41)는 냉각수 유입부(43), 냉각수 유출부(45), 그리고냉각수 유동부(47)를 가지며, 공기 유입부(20)에서 공기 흡입 그릴(23) 및 어퍼 커버(25) 사이에 배치된다.The sub radiator 41 has a coolant inlet 43, a coolant outlet 45, and a coolant flow part 47, and the air intake grill 23 and the upper cover 25 in the air inlet 20 placed between

여기서, 상기 서브 라디에이터(41)는 공기 흡입 그릴(23)과 어퍼 커버(25) 사이에 개재되고, 볼트(37)에 의하여 어퍼 커버(25)가 공기 흡입 그릴(23)에 체결되면서 공기 흡입 그릴(23)에 고정될 수 있다. 이 경우, 상기 서브 라디에이터(41)는 하면을 통해 공기 흡입 그릴(23)의 제1 부분(31)을 지지하며, 상면을 통해 어퍼 커버(25)의 지지 판(33)을 지지한다.Here, the sub radiator 41 is interposed between the air intake grille 23 and the upper cover 25, and the upper cover 25 is fastened to the air intake grille 23 by bolts 37 to the air intake grille. (23) can be fixed. In this case, the sub radiator 41 supports the first part 31 of the air intake grill 23 through its lower surface and supports the support plate 33 of the upper cover 25 through its upper surface.

상기에서 냉각수 유입부(43)는 메인 라디에이터(5)와 연결되며 그 메인 라디에이터(5)에서 공급되는 설정된 온도의 냉각수가 유입된다. 상기 냉각수 유출부(45)는 냉각수를 배출하는 것으로서, 도면에 도시되지 않은 냉각수 탱크와 연결된다. 그리고, 상기 냉각수 유동부(47)는 다수 개의 냉각 핀(49)들을 가지며 냉각수 유입부(43) 및 냉각수 유출부(45)와 연결된다.In the above, the cooling water inlet 43 is connected to the main radiator 5, and the cooling water of the set temperature supplied from the main radiator 5 flows in. The cooling water outlet 45 discharges cooling water and is connected to a cooling water tank not shown in the drawings. The cooling water flow part 47 has a plurality of cooling fins 49 and is connected to the cooling water inlet 43 and the cooling water outlet 45 .

이와 같은 서브 라디에이터(41)는 공기 유입부(20)를 통해 외부 공기를 배터리 케이스(3)의 내부로 유입하는 과정에, 메인 라디에이터(5)에서 냉각수 유입부(43)로 유입되는 설정된 온도의 냉각수를 냉각수 유동부(47)로 유동시키고, 냉각수 유출부(45)를 통해 배출하면서 공기 유입부(20)로 유입되는 흡입 공기의 온도를 냉각수로서 컨트롤 할 수 있다.In the process of introducing outside air into the battery case 3 through the air inlet 20, the sub radiator 41 has a set temperature of the coolant flowing from the main radiator 5 to the coolant inlet 43. Cooling water flows into the cooling water flow part 47 and is discharged through the cooling water outlet 45, and the temperature of intake air introduced into the air inlet 20 can be controlled as the cooling water.

더 나아가, 상기와 같은 서브 라디에이터(41)의 냉각수 유입부(43)는 제1 연결 라인(51)을 통해 메인 라디에이터(5)의 냉각수 유입부(7)와 연결되며, 제2 연결 라인(52)을 통해 메인 라디에이터(5)의 냉각수 유출부(9)와 연결된다.Furthermore, the coolant inlet 43 of the sub radiator 41 as described above is connected to the coolant inlet 7 of the main radiator 5 through the first connection line 51, and the second connection line 52 ) is connected to the coolant outlet 9 of the main radiator 5.

도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체의 열 관리 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.5 is a diagram schematically illustrating a thermal management system of a battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체(100)는 배터리 케이스(3)의 내부로 유입되는 외부 공기의 온도를 열 관리 시스템(200)에 의하여 컨트롤 할 수 있다.Referring to FIG. 5 , in the battery module assembly 100 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention configured as described above, the temperature of external air introduced into the battery case 3 is transferred to the thermal management system 200. can be controlled by

본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 모듈 조립체의 열 관리 시스템(200)은 배터리 케이스(3)의 내부로 유입되는 공기의 온도를 외부 온도 조건에 따라 하강시키거나 승온시킬 수 있는 구조로 이루어진다.The thermal management system 200 of the battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention has a structure capable of lowering or raising the temperature of air introduced into the battery case 3 according to external temperature conditions. It is done.

이를 위해 본 발명의 실시 예에 따른 상기 전기자동차용 배터리 모듈 조립체의 열 관리 시스템(200)은 기본적으로, 제1 밸브(71), 제2 밸브(72), 온도 센서(80) 그리고 제어기(90)를 포함하여 구성되며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.To this end, the thermal management system 200 of the battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention basically includes a first valve 71, a second valve 72, a temperature sensor 80, and a controller 90 ), and it is described by configuration as follows.

상기에서 제1 밸브(71)는 위에서 언급한 바 있는 제1 연결 라인(51)에 설치된다. 상기 제1 밸브(71)는 전기적인 신호에 의하여 제1 연결 라인(51)의 유로를 개폐할 수 있는 전자식 밸브로 구비된다.In the above, the first valve 71 is installed in the above-mentioned first connection line 51. The first valve 71 is provided as an electronic valve capable of opening and closing the passage of the first connection line 51 by an electrical signal.

상기 제2 밸브(72)는 위에서 언급한 바 있는 제2 연결 라인(52)에 설치된다. 상기 제2 밸브(72)는 전기적인 신호에 의하여 제2 연결 라인(52)의 유로를 개폐할 수 있는 전자식 밸브로 구비된다.The second valve 72 is installed in the above-mentioned second connection line 52. The second valve 72 is provided as an electronic valve capable of opening and closing the passage of the second connection line 52 by an electrical signal.

상기 온도 센서(80)는 배터리 케이스(3)의 외부 온도를 감지하며, 그 감지 신호를 뒤에서 더욱 설명될 제어기(90)로 출력한다.The temperature sensor 80 detects the external temperature of the battery case 3 and outputs the detection signal to the controller 90 to be described later.

상기에서 제어기(90)는 본 시스템(200)의 전반적인 운용을 제어하는 컨트롤러로서, 설정된 프로그램에 의하여 동작하는 하나 이상의 제어 프로세서로 구현될 수 있으며, 본 발명의 예시적인 실시 예에 따른 내용을 수행하기 위한 일련의 명령을 포함할 수 있다.In the above, the controller 90 is a controller that controls the overall operation of the system 200, and may be implemented as one or more control processors that operate according to a set program, and to perform the contents according to an exemplary embodiment of the present invention. It can contain a series of commands for

상기 제어기(90)는 온도 센서(80)에 의해 감지된 외부 공기의 온도에 따라 제1 및 제2 밸브(71, 72)를 선택적으로 개폐할 수 있다.The controller 90 may selectively open and close the first and second valves 71 and 72 according to the temperature of the outside air sensed by the temperature sensor 80 .

여기서, 상기 제어기(90)는 온도 센서(80)에 의해 감지된 외부 공기의 온도가 기준 온도 미만이면, 제1 밸브(71)를 개방하고, 제2 밸브(72)를 폐쇄할 수 있다.Here, the controller 90 may open the first valve 71 and close the second valve 72 when the temperature of the outside air sensed by the temperature sensor 80 is less than the reference temperature.

그리고, 상기 제어기(90)는 온도 센서(80)에 의해 감지된 외부 공기의 온도가 기준 온도 이상이면, 제1 밸브(71)를 폐쇄하고, 제2 밸브(72)를 개방할 수 있다.Further, the controller 90 may close the first valve 71 and open the second valve 72 when the temperature of the external air sensed by the temperature sensor 80 is equal to or higher than the reference temperature.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체(100) 및 그의 열 관리 시스템(200)에 대한 작용 효과를 앞서 개시한 도면들 및 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operational effects of the battery module assembly 100 for an electric vehicle and the thermal management system 200 according to an embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the previously disclosed drawings and accompanying drawings. Explain.

도 6 및 도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체의 열 관리 시스템의 작용을 설명하기 위한 도면이다.6 and 7 are views for explaining the operation of the thermal management system of the battery module assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 우선 본 발명의 실시 예에서는 공기 흡입 팬(13)을 가동시키며, 외부 공기를 공기 유입부(20)를 통해 배터리 케이스(3)의 내부로 흡입하고, 그 공기를 배터리 케이스(3)의 내부에서 설정된 경로를 따라 유동시키며, 공기 배출부(10)를 통해 외부로 배출한다.Referring to FIG. 6 , in the embodiment of the present invention, the air intake fan 13 is operated, outside air is sucked into the battery case 3 through the air inlet 20, and the air is supplied to the battery case. It flows along the path set in the interior of (3), and is discharged to the outside through the air discharge unit 10.

이와 같은 상태에서, 본 발명의 실시 예에서는 동절기 또는 저온지역과 같은 주변 환경의 저온 조건에서, 온도 센서(80)를 통해 배터리 케이스(3)의 외부 온도를 감지하고 그 감지 신호를 제어기(90)로 출력한다.In this state, in the embodiment of the present invention, the external temperature of the battery case 3 is sensed through the temperature sensor 80 under low-temperature conditions of the surrounding environment, such as winter season or low-temperature region, and the detection signal is transmitted to the controller 90 output as

이에, 상기 제어기(90)는 온도 센서(80)에 의해 감지된 외부 공기의 온도가 기준 온도 미만인 것으로 판단되면, 제1 밸브(71)를 개방하고, 제2 밸브(72)를 폐쇄한다.Accordingly, the controller 90 opens the first valve 71 and closes the second valve 72 when it is determined that the temperature of the outside air sensed by the temperature sensor 80 is less than the reference temperature.

그러면, 메인 라디에이터(5)의 냉각수 유입부(7)로 유입되는 비교적 고온의 냉각수를 제1 연결 라인(51)을 통해 서브 라디에이터(41)의 냉각수 유입부(43)로 유입한다.Then, relatively high-temperature coolant flowing into the coolant inlet 7 of the main radiator 5 flows into the coolant inlet 43 of the sub radiator 41 through the first connection line 51 .

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 비교적 고온의 냉각수를 서브 라디에이터(41)의 냉각수 유입부(43)를 통해 냉각수 유동부(47)로 유동시키며, 냉각수 유출부(45)를 통해 배출하는데, 이러는 과정에 공기 유입부(20)로 유입되는 공기와 냉각수의 열 교환이 냉각수 유동부(47)의 냉각 핀(49)을 통해 이루어지게 되고, 이를 통해 기준 온도로 승온된 공기를 배터리 케이스(3)의 내부에서 설정된 경로를 따라 유동시키며, 공기 배출부(10)를 통해 외부로 배출한다.Therefore, in the embodiment of the present invention, relatively high-temperature coolant flows into the coolant flow part 47 through the coolant inlet 43 of the sub radiator 41 and is discharged through the coolant outlet 45. This process Heat exchange between the air introduced into the air inlet 20 and the cooling water is performed through the cooling fins 49 of the cooling water flow unit 47, and through this, the air heated to the reference temperature is transferred to the battery case 3. It flows along the path set inside and is discharged to the outside through the air discharge unit 10.

한편, 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시 예에서는 하절기 또는 혹서지역과 같은 주변 환경의 고온 조건에서, 온도 센서(80)를 통해 배터리 케이스(3)의 외부 온도를 감지하고 그 감지 신호를 제어기(90)로 출력한다.On the other hand, referring to FIG. 7 , in an embodiment of the present invention, the external temperature of the battery case 3 is sensed through the temperature sensor 80 under high-temperature conditions of the surrounding environment, such as summer season or a hot summer region, and the detection signal is transmitted to the controller output as (90).

이에 상기 제어기(90)는 온도 센서(80)에 의해 감지된 외부 공기의 온도가 기준 온도 이상인 것으로 판단되면, 제1 밸브(71)를 폐쇄하고, 제2 밸브(72)를 개방한다.Accordingly, the controller 90 closes the first valve 71 and opens the second valve 72 when it is determined that the temperature of the outside air sensed by the temperature sensor 80 is equal to or higher than the reference temperature.

그러면, 메인 라디에이터(5)의 냉각수 유출부(9)를 통해 유출되는 비교적 저온의 냉각수를 제2 연결 라인(52)을 통해 서브 라디에이터(41)의 냉각수 유입부(43)로 유입한다.Then, the relatively low-temperature coolant flowing out through the coolant outlet 9 of the main radiator 5 flows into the coolant inlet 43 of the sub radiator 41 through the second connection line 52 .

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 비교적 저온의 냉각수를 서브 라디에이터(41)의 냉각수 유입부(43)를 통해 냉각수 유동부(47)로 유동시키며, 냉각수 유출부(45)를 통해 배출하는데, 이러는 과정에 공기 유입부(20)로 유입되는 공기와 냉각수의 열 교환이 냉각수 유동부(47)의 냉각 핀(49)을 통해 이루어지게 되고, 이를 통해 기준 온도로 하강(냉각)된 공기를 배터리 케이스(3)의 내부에서 설정된 경로를 따라 유동시키며, 공기 배출부(10)를 통해 외부로 배출한다.Therefore, in the embodiment of the present invention, relatively low-temperature coolant flows into the coolant flow part 47 through the coolant inlet 43 of the sub radiator 41 and is discharged through the coolant outlet 45. This process Heat exchange between the air introduced into the air inlet 20 and the cooling water is performed through the cooling fins 49 of the cooling water flow unit 47, and through this, the air lowered (cooled) to the reference temperature is transferred to the battery case ( 3), it flows along the path set in the inside, and is discharged to the outside through the air discharge unit 10.

이로써, 본 발명의 실시 예에서는 상기한 바와 같은 과정을 거치며, 외부 온도 조건에 따라 설정된 온도(최적의 온도)를 유지하고 있는 공기를 배터리 케이스(3)의 내부로 유동시키며, 배터리 모듈(1)에서 발생하는 열을 공기로서 냉각하고, 그 열에 의해 데워진 공기를 공기 배출부(10)를 통해 외부로 배출한다.Thus, in the embodiment of the present invention, the process as described above is performed, and the air maintaining the temperature (optimum temperature) set according to the external temperature condition flows into the battery case 3, and the battery module 1 The heat generated in is cooled as air, and the air warmed by the heat is discharged to the outside through the air discharge unit 10.

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 모듈 조립체(100) 및 그의 열관리 시스템(200)에 의하면, 배터리 케이스(3)의 공기 유입부(20)에 서브 라디에이터(41)를 장착하여, 공기 유입부(20)를 통해 배터리 케이스(3)의 내부로 유입되는 공기의 온도를 서브 라디에이터(41)를 통하여 외부 온도 조건에 따라 승온시키거나 하강시킬 수 있다.As described so far, according to the battery module assembly 100 for an electric vehicle and the thermal management system 200 according to the embodiment of the present invention, the sub radiator 41 is installed in the air inlet 20 of the battery case 3. When mounted, the temperature of the air introduced into the battery case 3 through the air inlet 20 can be raised or lowered according to external temperature conditions through the sub radiator 41 .

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 외부 온도 조건에 따라 비교적 고온의 외부 공기가 배터리 케이스(3)의 내부로 유입됨에 따른 배터리의 폭발 위험을 방지할 수 있고, 비교적 저온의 외부 공기가 배터리 케이스(3)의 내부로 유입됨에 따른 배터리의 성능 저하를 방지할 수 있다.Therefore, in the embodiment of the present invention, it is possible to prevent the risk of explosion of the battery due to relatively high temperature external air flowing into the battery case 3 according to the external temperature condition, and the relatively low temperature external air to the battery case 3 ), it is possible to prevent performance deterioration of the battery due to inflow into the interior.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and it is possible to carry out various modifications within the scope of the claims and detailed description of the invention and the accompanying drawings, and this is also the present invention. It goes without saying that it falls within the scope of the invention.

1: 배터리 모듈 3: 배터리 케이스
5: 메인 라디에이터 7, 43: 냉각수 유입부
9, 45: 냉각수 유출부 10: 공기 배출부
11: 공기 배출 통로 13: 공기 흡입 팬
20: 공기 유입부 21: 공기 유입 통로
23: 공기 흡입 그릴 25: 어퍼 커버
27: 공기 흡입 홀 31: 제1 부분
32: 제2 부분 33: 지지 판
35: 지지 리브 37: 볼트
40: 열 교환부 41: 서브 라디에이터
47: 냉각수 유동부 49: 냉각 핀
51: 제1 연결 라인 52: 제2 연결 라인
71: 제1 밸브 72: 제2 밸브
80: 온도 센서 90: 제어기
100: 배터리 모듈 조립체 200: 열 관리 시스템1: battery module 3: battery case
5: main radiator 7, 43: coolant inlet
9, 45: cooling water outlet 10: air outlet
11: air exhaust passage 13: air intake fan
20: air inlet 21: air inlet passage
23: air intake grille 25: upper cover
27: air intake hole 31: first part
32: second part 33: support plate
35: support rib 37: bolt
40: heat exchange unit 41: sub radiator
47: cooling water flow part 49: cooling fin
51: first connection line 52: second connection line
71: first valve 72: second valve
80: temperature sensor 90: controller
100: battery module assembly 200: thermal management system

Claims (10)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 배터리 케이스의 내부에 배터리 모듈을 수용하고, 공기 흡입 팬의 흡입력으로 외부 공기를 공기 유입부를 통해 상기 배터리 케이스의 내부로 유입하며, 공기 배출부를 통해 공기를 외부로 배출하고, 상기 공기 유입부에 서브 라디에이터로서의 열 교환부를 설치하고 있는 전기자동차용 배터리 모듈 조립체의 열 관리 시스템으로서,
차량의 전방 측에 구비된 메인 라디에이터의 냉각수 유입부와 상기 서브 라디에이터의 냉각수 유입부를 연결하는 제1 연결 라인에 설치되는 제1 밸브;
상기 메인 라디에이터의 냉각수 유출부와 상기 서브 라디에이터의 냉각수 유입부를 연결하는 제2 연결 라인에 설치되는 제2 밸브;
상기 배터리 케이스 외부의 온도를 감지하는 온도 센서; 및
상기 온도 센서에 의해 감지된 외부 공기의 온도에 따라 상기 제1 및 제2 밸브를 선택적으로 개폐하는 제어기;
를 포함하는 전기자동차용 배터리 모듈 조립체의 열 관리 시스템.The battery module is accommodated inside the battery case, external air is introduced into the battery case through the air inlet by the suction force of the air intake fan, the air is discharged to the outside through the air outlet, A thermal management system of a battery module assembly for an electric vehicle in which a heat exchanger as a radiator is installed,
a first valve installed on a first connection line connecting a coolant inlet of a main radiator provided at a front side of a vehicle and a coolant inlet of the sub radiator;
a second valve installed in a second connection line connecting the coolant outlet of the main radiator and the coolant inlet of the sub radiator;
a temperature sensor for sensing the temperature of the outside of the battery case; and
a controller selectively opening and closing the first and second valves according to the temperature of the outside air sensed by the temperature sensor;
Thermal management system of a battery module assembly for an electric vehicle comprising a. 제8 항에 있어서,
상기 제어기는,
상기 온도 센서에 의해 감지된 외부 공기의 온도가 기준 온도 미만이면, 상기 제1 밸브를 개방하고, 상기 제2 밸브를 폐쇄하는 전기자동차용 배터리 모듈 조립체의 열 관리 시스템.According to claim 8,
The controller,
A thermal management system of a battery module assembly for an electric vehicle that opens the first valve and closes the second valve when the temperature of the outside air sensed by the temperature sensor is less than the reference temperature. 제9 항에 있어서,
상기 제어기는,
외부 공기의 온도가 기준 온도 이상이면, 상기 제1 밸브를 폐쇄하고, 상기 제2 밸브를 개방하는 전기자동차용 배터리 모듈 조립체의 열 관리 시스템.According to claim 9,
The controller,
A thermal management system of a battery module assembly for an electric vehicle that closes the first valve and opens the second valve when the temperature of the external air is equal to or higher than the reference temperature.
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