KR102469343B1 - Method for operating alerting lamp - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시 형태는 택시 단말이, 승객의 출발지와 승객의 목적지에 대한 정보를 수신하는 출발지 및 목적지 수신 과정; 상기 택시 단말이, 출발지의 접근거리 또는 목적지의 접근거리에 도달하면 접근거리 도달 신호를 생성하여 인터페이스 모듈로 전송하는 접근거리 도달 신호 전송 과정; 상기 인터페이스 모듈이, 상기 접근거리 도달 신호를 수신하는 경우, 비상등 점멸 요청신호를 생성하여 차량 전자제어유닛으로 전송하는 비상등 점멸 요청신호 전송 과정; 상기 차량 전자제어유닛이, 상기 비상등 점멸 요청신호를 수신하는 경우, 비상등을 점멸시키는 제어를 수행하는 비상등 점멸 과정;을 포함할 수 있다.Embodiments of the present invention include a departure and destination reception process in which a taxi terminal receives information about a passenger's departure point and a passenger's destination; an approach distance arrival signal transmission process in which the taxi terminal generates an approach distance arrival signal and transmits it to an interface module when the approach distance of the departure point or the destination is reached; generating an emergency light blinking request signal and transmitting the emergency light blinking request signal to a vehicle electronic control unit when the interface module receives the approach distance arrival signal; The vehicle electronic control unit may include an emergency light blinking process in which the vehicle electronic control unit performs control to blink the emergency light when receiving the emergency light blinking request signal.

Description

택시 호출 어플리케이션 기반의 비상등 운영 방법{Method for operating alerting lamp}Emergency light operating method based on taxi call application {Method for operating alerting lamp}

본 발명은 택시의 비상등 운영 방법으로서, 호출된 택시의 비상등을 제어하는 택시 호출 어플리케이션 기반의 비상등 운영 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for operating emergency lights of a taxi, based on a taxi call application for controlling the emergency lights of a called taxi.

일반적으로 택시 이용자는 빈 택시에 승차하거나, 카카오 택시와 같은 택시 호출 어플리케이션을 통하여 택시를 호출한 후 배정받은 택시에 승차한다.In general, taxi users board an empty taxi or call a taxi through a taxi calling application such as Kakao Taxi and then board the assigned taxi.

택시 이용자는 자신의 위치(출발지)와 목적지를 택시 호출 서비스사로 알린다. 택시 호출 어플리케이션은 택시 이용자의 출발지와 목적지를 기초로 출발지 근처의 택시 단말(200)로 출발지 및 목적지를 전달하면서 택시를 호출한다.The taxi user informs the taxi call service company of his/her location (originating point) and destination. The taxi call application calls a taxi while delivering the departure point and destination to the taxi terminal 200 near the departure point based on the departure point and destination of the taxi user.

택시 운전자는 택시 호출 서비스사로부터 출발지 및 목적지를 수신하면, 출발지/목적지를 보고 호출 수락 여부를 판단한다. 호출을 수락한 택시 운전자는 호출 수락 신호를 택시 호출 서비스사로 전송한 후, GPS 네비게이션을 통해 택시 이용자의 위치로 이동한다.When the taxi driver receives the starting point and destination from the taxi call service company, he or she determines whether to accept the call by looking at the starting point/destination. After accepting the call, the taxi driver transmits the call acceptance signal to the taxi call service company and moves to the location of the taxi user through GPS navigation.

택시 이용자의 위치에 도달한 택시 운전자는 비상등 버튼을 눌러서 비상등을 점멸시켜 승차를 위한 택시 정차가 있을 것임을 주변에 알린다. 또한 택시 이용자를 탑승시킨 택시는 목적지에 도달하여 비상등 버튼(또는 택시 미터기의 지불 버튼)을 누르게 되면 비상등이 점멸되어 하차를 위한 택시 정차가 있을 것임을 주변에 알린다.Upon reaching the location of the taxi user, the taxi driver presses the emergency light button to flash the emergency light to inform surroundings that the taxi will stop for a ride. In addition, when the taxi with the taxi user on board reaches the destination and presses the emergency light button (or the payment button on the taxi meter), the emergency light flashes to inform the surroundings that there will be a taxi stop for getting off.

그런데 이와 같이 택시 호출에 의하여 택시 이용자의 승차 지점이나 하차 지점에 도달해서 비상등을 점멸시키기 위하여 택시 운전자는 비상등 버튼이나 지불 버튼을 수동으로 눌러야 하는 불편이 있다.However, in order to reach a taxi user's boarding point or alighting point by calling a taxi in this way and turn off the emergency light, the taxi driver has to manually press the emergency light button or the payment button, which is inconvenient.

또한 이러한 비상등 점멸의 수동 조작은 택시 운전자의 운전 집중을 방해하여 안전사고가 발생할 위험이 높아지는 문제가 있다.In addition, there is a problem in that the manual manipulation of the blinking of the emergency light interferes with the taxi driver's concentration on driving, thereby increasing the risk of safety accidents.

한국등록특허 10-0838006 (2008.06.05)Korean Registered Patent No. 10-0838006 (2008.06.05)

본 발명의 기술적 과제는 택시 호출로 인하여 택시 이용자의 출발지에 도달하거나, 탑승한 택시 이용자의 목적지에 도달한 경우 수동이 아닌 자동으로 비상등 점멸이 이루어지도록 하는 수단을 제공하는데 있다.A technical problem of the present invention is to provide a means for automatically, rather than manually, blinking emergency lights when a taxi user arrives at the starting point of a taxi user or arrives at the destination of a taxi user who has boarded a taxi due to a taxi call.

본 발명의 실시 형태는 택시 단말이, 승객의 출발지와 승객의 목적지에 대한 정보를 수신하는 출발지 및 목적지 수신 과정; 상기 택시 단말이, 출발지의 접근거리 또는 목적지의 접근거리에 도달하면 접근거리 도달 신호를 생성하여 인터페이스 모듈로 전송하는 접근거리 도달 신호 전송 과정; 상기 인터페이스 모듈이, 상기 접근거리 도달 신호를 수신하는 경우, 비상등 점멸 요청신호를 생성하여 차량 전자제어유닛으로 전송하는 비상등 점멸 요청신호 전송 과정; 상기 차량 전자제어유닛이, 상기 비상등 점멸 요청신호를 수신하는 경우, 비상등을 점멸시키는 제어를 수행하는 비상등 점멸 과정;을 포함할 수 있다.Embodiments of the present invention include a departure and destination reception process in which a taxi terminal receives information about a passenger's departure point and a passenger's destination; an approach distance arrival signal transmission process in which the taxi terminal generates an approach distance arrival signal and transmits it to an interface module when the approach distance of the departure point or the destination is reached; generating an emergency light blinking request signal and transmitting the emergency light blinking request signal to a vehicle electronic control unit when the interface module receives the approach distance arrival signal; The vehicle electronic control unit may include an emergency light blinking process in which the vehicle electronic control unit performs control to blink the emergency light when receiving the emergency light blinking request signal.

상기 비상등 점멸 과정이 있은 후, 상기 차량 전자제어유닛이, 비상등 소등 이벤트가 발생되는지를 판단하는 비상등 소등 이벤트 발생여부 판단 과정; 비상등 소등 이벤트가 발생되는 경우, 상기 차량 전자제어유닛이, 비상등을 소등시키는 제어를 수행하는 비상등 소등 과정;을 포함할 수 있다.an emergency light off event occurrence determination process in which the vehicle electronic control unit determines whether an emergency light off event occurs after the emergency light blinking process; When an emergency light off event occurs, the vehicle electronic control unit performs a control to turn off the emergency light; may include an emergency light off process.

상기 비상등 소등 이벤트는, 택시 미터기의 주행버튼 또는 지불버튼이 눌리어진 경우임을 특징으로 할 수 있다.The emergency light off event may be characterized in that a travel button or a payment button of a taxi meter is pressed.

상기 비상등 소등 이벤트는, 인터페이스 모듈로부터 비상등 소등 요청신호를 수신한 경우임을 특징으로 할 수 있다.The emergency light off event may be characterized in that an emergency light off request signal is received from the interface module.

상기 택시 단말이, 출발지의 이탈거리 또는 목적지의 이탈거리를 벗어난 경우, 이탈 신호를 생성하여 인터페이스 모듈로 전송하며, 상기 인터페이스 모듈이, 이탈 신호를 수신하는 경우, 비상등 소등 요청신호를 생성하여 차량 전자제어유닛으로 전송함을 특징으로 할 수 있다.When the taxi terminal deviates from the departure distance of the departure point or the departure distance of the destination, a departure signal is generated and transmitted to the interface module, and when the interface module receives the departure signal, an emergency light off request signal is generated and vehicle electronic It may be characterized in that it is transmitted to the control unit.

상기 출발지의 접근거리, 목적지의 접근거리, 출발지의 이탈거리, 목적지의 이탈거리는, 택시 운전자에 의하여 설정되는 거리임을 특징으로 할 수 있다.The approach distance from the departure point, the approach distance from the destination, the departure distance from the departure point, and the departure distance from the destination may be characterized as distances set by a taxi driver.

택시 운전자에 의하여 단일의 접근거리로서 설정이 있게 되면, 상기 출발지의 접근거리와 목적지의 접근거리로서 동일하게 설정되며, 택시 운전자에 의하여 단일의 이탈거리로서 설정이 있게 되면, 상기 출발지의 이탈거리와 목적지의 이탈거리로서 동일하게 설정됨을 특징으로 할 수 있다.If there is a single approach distance set by the taxi driver, the same is set as the approach distance of the departure point and the destination approach distance, and if there is a single departure distance setting by the taxi driver, the departure distance and the departure distance It may be characterized in that it is set the same as the departure distance of the destination.

본 발명의 실시 형태에 따르면 호출된 택시가 승객이 위치한 출발지에 접근할 때부터 비상등을 운전자의 조작없이 자동으로 점멸하여 운전자의 불필요한 비상등 버튼 조작을 하지 않게 함으로써 사고를 예방할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, an accident can be prevented by automatically turning on and off emergency lights without a driver's operation when a called taxi approaches a departure point where a passenger is located, thereby preventing the driver from operating an emergency light button unnecessarily.

또한 본 발명의 실시 형태에 따르면 호출된 택시가 승객이 위치한 출발지에 접근할 때 비상등을 운전자의 조작없이 자동으로 점멸함으로써, 승객을 태우기 위하여 택시가 정차할 것이라는 것을 주변에 알릴 수 있게 된다. In addition, according to an embodiment of the present invention, when a called taxi approaches a departure point where a passenger is located, by automatically flashing emergency lights without a driver's operation, it is possible to notify the surroundings that the taxi will stop to pick up a passenger.

또한 본 발명의 실시 형태에 따르면 호출된 택시가 승객이 위치한 출발지에 접근할 때 비상등을 운전자의 조작없이 자동으로 점멸함으로써, 승객에게도 호출된 택시가 자신에게 접근하고 있다는 것을 비상등 점멸을 통하여 알릴 수 있게 된다.In addition, according to an embodiment of the present invention, when the called taxi approaches the departure point where the passenger is located, the emergency light automatically flashes without the driver's operation, so that the passenger can be notified that the called taxi is approaching him through the emergency light flashing. do.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 택시 호출 서비스 시스템의 구성도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 택시 호출 어플리케이션 기반의 비상등 운영 시스템의 구성도.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 회로 부품 예시.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 택시 호출 어플리케이션 기반의 비상등 운영 방법을 도시한 플로차트.1 is a block diagram of a taxi calling service system according to an embodiment of the present invention;
2 is a configuration diagram of an emergency light operating system based on a taxi call application according to an embodiment of the present invention.
3 and 4 illustrate circuit components according to an embodiment of the present invention.
5 is a flowchart illustrating a method for operating an emergency light based on a taxi calling application according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 실시예들은 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 실시예들을 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정되거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있다. 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In adding reference numerals to components of each drawing, it should be noted that the same components have the same numerals as much as possible even if they are displayed on different drawings. In addition, in describing an embodiment of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function hinders understanding of the embodiment of the present invention, the detailed description will be omitted. In addition, embodiments of the present invention will be described below, but the technical idea of the present invention is not limited or limited thereto and can be modified and implemented in various ways by those skilled in the art. Throughout the specification, when a certain component is said to "include", it means that it may further include other components without excluding other components unless otherwise stated.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 택시 호출 서비스 시스템의 구성도이며, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 택시 호출 어플리케이션 기반의 비상등 운영 시스템의 구성도이며, 도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 회로 부품 예시이다.1 is a configuration diagram of a taxi call service system according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a configuration diagram of an emergency light operating system based on a taxi call application according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 3 and 4 are diagrams of the present invention It is an example of a circuit component according to an embodiment of

도 1을 참고하면, 택시 호출 서비스 시스템은, 호출 서비스 제공 서버(앞으로 간단히 "서버"라고 한다)(100), 호출 발신자 단말(200) 그리고 호출 수신자 단말(300)을 포함한다. 서버(100), 호출 발신자 단말(200) 그리고 호출 수신자 단말(300)은 통신망을 통해 통신한다. 이때, 호출 발신자 단말(200)과 호출 수신자 단말(300)은 서버(100)와 통신하기 위한 어플리케이션을 탑재하고, 어플리케이션을 구동하여 서버(100)와 통신할 수 있다. 예를 들면, 어플리케이션은 "카카오 택시"와 같은 택시 호출 어플리케이션일 수 있다.Referring to FIG. 1 , the taxi call service system includes a call service providing server (hereinafter simply referred to as “server”) 100 , a call originator terminal 200 and a call receiver terminal 300 . The server 100, the call originator terminal 200, and the call receiver terminal 300 communicate through a communication network. At this time, the call originator terminal 200 and the callee terminal 300 may load an application for communication with the server 100 and communicate with the server 100 by running the application. For example, the application may be a taxi calling application such as "Kakao Taxi".

이하에서 호출 발신자 단말(200)은 서버(100)로 편의 제공 대상(예를 들면, 택시)을 호출하는 단말로서, 택시를 호출하는 사용자가 소지하는 단말이므로 앞으로 "승객 단말"이라고 부르기로 한다.Hereinafter, the caller terminal 200 is a terminal that calls a convenience provision object (eg, taxi) to the server 100, and since it is a terminal possessed by a user who calls a taxi, it will be referred to as a "passenger terminal" from now on.

또한 호출 수신자 단말(300)은 서버(100)로부터 호출 정보를 수신하는 단말로서, 택시에 탑재된 단말이거나 택시 운전자가 소지하여 휴대하는 단말이므로 앞으로 "택시 단말(200)"이라고 부르기로 한다.In addition, the callee terminal 300 is a terminal that receives call information from the server 100, and since it is a terminal installed in a taxi or a terminal carried by a taxi driver, it will be referred to as a “taxi terminal 200”.

서버(100)는 택시, 택시 운전자 그리고 택시 단말(200)을 매핑하여 관리한다. 서버(100)는 택시 단말(200)의 위치 정보를 기초로 택시 및 택시 운전자의 운행 정보를 수집한다. 서버(100)는 택시 단말(200)로 전송한 호출 정보, 그리고 택시 단말(200)에서 수락/비수락된 호출 정보를 관리한다.The server 100 maps and manages taxis, taxi drivers, and taxi terminals 200 . The server 100 collects taxi and taxi driver driving information based on location information of the taxi terminal 200 . The server 100 manages call information transmitted to the taxi terminal 200 and call information accepted/non-accepted by the taxi terminal 200.

서버(100)는 고객 단말(200)로부터 출발지와 목적지를 포함하는 호출 요청을 수신하면, 호출 요청에 적합한 적어도 하나의 택시 단말(200)(300)을 배차 후보로 결정한다. 그리고 서버(100)는 배차 후보로 결정된 적어도 하나의 택시 단말(200)(300)에게 호출 정보를 전송한다. 서버(100)는 어느 택시 단말(200)(300)에서 호출을 수락한 경우, 수락한 택시 단말(200)(300)에 대응된 택시를 고객에게 배정한다. 서버(100)는 고객 단말(200)에게 배정된 택시 정보(택시 위치, 차량 번호, 운전자 정보 등)를 전송한다.When the server 100 receives a call request including a departure point and a destination from the customer terminal 200, it determines at least one taxi terminal 200 or 300 suitable for the call request as a dispatch candidate. In addition, the server 100 transmits call information to at least one taxi terminal 200 or 300 determined as a dispatch candidate. When the server 100 accepts a call from any taxi terminal 200 or 300, the server 100 assigns a taxi corresponding to the accepted taxi terminal 200 or 300 to the customer. The server 100 transmits assigned taxi information (taxi location, license plate number, driver information, etc.) to the customer terminal 200 .

서버(100)는 위치나 지역을 판별하기 위해 전국을 일정 영역(예를 들면, 100미터 단위)의 그리드로 나누고, 그리드를 기준으로 위치를 계산할 수 있다.The server 100 may divide the whole country into grids of predetermined areas (eg, 100 meter units) in order to determine locations or regions, and calculate locations based on the grids.

고객 단말(200)에게 배정된 택시는 호출 정보에 포함된 출발지로 이동한 후, 호출한 승객을 태운다. 그리고 택시는 승객의 목적지까지 이동한다.The taxi assigned to the customer terminal 200 picks up the called passenger after moving to the departure location included in the call information. And the taxi moves to the passenger's destination.

이와 같이 택시 호출 어플리케이션에 의한 호출에 의하여 택시가 출발지에 도달하게 되면 비상등 점멸을 위하여 택시 운전자가 일일이 비상등 버튼을 눌러야 하는데, 이러한 비상등 버튼 수동 조작은 사고 위험이 있다. 마찬가지로 승객을 태운 택시가 목적지에 도달하여 택시 운전자는 비상등 점멸을 위하여 비상등 버튼이나 지불 버튼을 수동으로 눌러야 하는데, 이 역시 사고 위험이 있다.In this way, when the taxi arrives at the departure point by the call by the taxi calling application, the taxi driver has to press the emergency light button one by one in order to turn on the emergency light. Likewise, when a taxi with passengers arrives at its destination, the taxi driver has to manually press the emergency light button or the payment button to turn on the emergency light, which also poses a risk of accident.

이에 본 발명은 택시 호출로 인하여 택시 이용자의 출발지에 도달하거나, 탑승한 택시 이용자의 목적지에 도달한 경우 수동이 아닌 자동으로 비상등 점멸이 이루어지도록 한다.Therefore, in the present invention, when a taxi user arrives at the departure point of a taxi user or arrives at the taxi user's destination due to a taxi call, the emergency light blinks automatically instead of manually.

이를 위하여 본 발명은 도 2에 도시한 바와 같이 택시 단말(200), 인터페이스 모듈(400), 차량 전자제어유닛(600)을 포함한다.To this end, the present invention includes a taxi terminal 200, an interface module 400, and a vehicle electronic control unit 600 as shown in FIG.

택시 단말(200)은, 택시 호출 어플리케이션이 탑재된 단말로서, 택시에 탑재된 단말일 수 있다. 또는 택시 운전자가 소지하여 휴대하는 단말로서, 스마트폰, 태블릿 등의 다양한 휴대용 단말이 해당될 수 있다.The taxi terminal 200 is a terminal equipped with a taxi call application, and may be a terminal installed in a taxi. Alternatively, as a terminal carried by a taxi driver, various portable terminals such as smart phones and tablets may be applicable.

택시 단말(200)은, 승객의 출발지와 승객의 목적지에 대한 정보를 서버로부터 수신하며, 또한 출발지의 접근거리 또는 목적지의 접근거리에 도달하면 접근거리 도달 신호를 생성하여 인터페이스 모듈(400)로 전송한다. 이를 위해 택시 단말(200)은, GPS 위치 정보를 파악할 수 있는 GPS 모듈이 탑재되어 있어 택시 위치를 실시간으로 파악할 수 있다. 또한 택시 단말(200)은, 블루투스와 같은 무선 통신 모듈, USB 시리얼과 같은 유선 통신 모듈을 구비하여 인터페이스 모듈(400)과 유선 통신 또는 무선 통신할 수 있다.The taxi terminal 200 receives information about the passenger's departure point and the passenger's destination from the server, and when it reaches the departure point's approach distance or the destination's destination, it generates an approach distance arrival signal and transmits it to the interface module 400. do. To this end, the taxi terminal 200 is equipped with a GPS module capable of grasping GPS location information, and thus can determine the location of the taxi in real time. In addition, the taxi terminal 200 may be provided with a wireless communication module such as Bluetooth or a wired communication module such as USB serial to perform wired or wireless communication with the interface module 400.

인터페이스 모듈(400)은, 택시 단말(200)로부터 접근거리 도달 신호를 수신할 수 있으며, 접근거리 도달 신호를 수신하는 경우, 비상등 점멸 요청신호를 생성하여 차량 전자제어유닛(600)으로 전송한다.The interface module 400 may receive an approach distance arrival signal from the taxi terminal 200, and when receiving the approach distance arrival signal, an emergency light blinking request signal is generated and transmitted to the vehicle electronic control unit 600.

인터페이스 모듈(400)은, 신호 처리 모듈, 유무선 통신 모듈을 구비하는데, 예컨대, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이 다양한 커패시터, 저항, 트랜지스터, 다이오드 등이 실장된 PCB 기판을 구비한다. 다만, 이러한 전자부품 스펙 예시는 하나의 예시에 불과하며, 상황에 따라서 다른 스펙이 적용될 수 있을 것이다. 또한 인터페이스 모듈(400)은, 택시 미터기에 탑재될 수 있으며, 또는 별도의 유닛으로 구현될 수 있다.The interface module 400 includes a signal processing module and a wired/wireless communication module. For example, as shown in FIGS. 3 and 4, the interface module 400 includes a PCB board on which various capacitors, resistors, transistors, diodes, etc. are mounted. However, this example of electronic component specifications is only an example, and other specifications may be applied depending on circumstances. Also, the interface module 400 may be mounted on a taxi meter or implemented as a separate unit.

차량 전자제어유닛(600)(ECU;Electronic Control Unit)은, 차량을 제어하는 제어 유닛이다. 차량의 두뇌에 해당하는 전자제어유닛(ECU)은, 차량의 각 센서에서 받아들인 정보를 수집, 분석하고 이에 따른 처리결과를 다시 각 부품으로 전달하는 역할을 한다. 따라서 차량 엔진 제어뿐만 아니라, 변속기, 제동, 에어백, 타이머 등 차량의 움직임에 관련된 다양한 장치들이 차량 전자제어유닛(600)(ECU)에 의해 제어된다. 본 발명의 차량 전자제어유닛(600)은, 비상등 점멸 요청신호를 수신하는 경우, 비상등을 점멸시키는 제어를 수행한다. 이하 도 5와 함께 상술한다.The vehicle electronic control unit 600 (ECU; Electronic Control Unit) is a control unit that controls the vehicle. The electronic control unit (ECU), which corresponds to the brain of the vehicle, serves to collect and analyze the information received from each sensor of the vehicle, and transmits the processing result to each part again. Therefore, various devices related to vehicle motion, such as a transmission, braking, airbag, and timer, as well as vehicle engine control are controlled by the vehicle electronic control unit 600 (ECU). When the vehicle electronic control unit 600 of the present invention receives an emergency light blinking request signal, it controls to blink the emergency light. It will be described in detail with reference to FIG. 5 below.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 택시 호출 어플리케이션 기반의 비상등 운영 방법을 도시한 플로차트이다.5 is a flowchart illustrating a method for operating an emergency light based on a taxi call application according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 택시 호출 어플리케이션 기반의 비상등 운영 방법은, 도 5에 도시한 바와 같이 택시 단말(200)이 승객의 출발지와 승객의 목적지에 대한 정보를 수신하는 출발지 및 목적지 수신 과정(S510)과, 택시 단말(200)이 출발지의 접근거리 또는 목적지의 접근거리에 도달하면 접근거리 도달 신호를 생성하여 인터페이스 모듈(400)로 전송하는 접근거리 도달 신호 전송 과정(S520)과, 인터페이스 모듈(400)이 접근거리 도달 신호를 수신하는 경우, 비상등 점멸 요청신호를 생성하여 차량 전자제어유닛(600)으로 전송하는 비상등 점멸 요청신호 전송 과정(S530)과, 차량 전자제어유닛(600)이 비상등 점멸 요청신호를 수신하는 경우, 비상등을 점멸시키는 제어를 수행하는 비상등 점멸 과정(S540)을 포함할 수 있다. 이밖에 비상등 점멸 과정(S540)이 있은 후, 차량 전자제어유닛(600)이 비상등 소등 이벤트가 발생되는지를 판단하는 비상등 소등 이벤트 발생여부 판단 과정(S550)과, 비상등 소등 이벤트가 발생되는 경우에 차량 전자제어유닛(600)이 비상등을 소등시키는 제어를 수행하는 비상등 소등 과정(S560)을 포함할 수 있다. 이하 상술하기로 한다.As shown in FIG. 5, the method for operating an emergency light based on a taxi call application of the present invention includes a departure and destination receiving process (S510) in which the taxi terminal 200 receives information on the departure point of the passenger and the passenger's destination, as shown in FIG. When the terminal 200 reaches the approach distance of the starting point or the destination, an approach distance arrival signal transmission process (S520) of generating an approach distance arrival signal and transmitting it to the interface module 400, and the interface module 400 accesses When the distance arrival signal is received, an emergency light blinking request signal transmission process (S530) generating and transmitting an emergency light blinking request signal to the vehicle electronic control unit 600, and the vehicle electronic control unit 600 receiving the emergency light blinking request signal In this case, an emergency light blinking process (S540) of performing control to blink the emergency light may be included. In addition, after the emergency light flashing process (S540), the vehicle electronic control unit 600 determines whether an emergency light off event occurs (S550), and the vehicle if an emergency light off event occurs An emergency light off process (S560) in which the electronic control unit 600 performs control to turn off the emergency light may be included. It will be detailed below.

출발지 및 목적지 수신 과정(S510)은, 택시 단말(200)이, 택시 단말(200)이, 승객의 출발지와 승객의 목적지에 대한 정보를 수신하는 과정이다. 서버(100)는 고객 단말(200)로부터 출발지와 목적지를 포함하는 호출 요청을 수신하면, 호출 요청에 적합한 적어도 하나의 택시 단말(200)(300)을 배차 후보로 결정한다. 그리고 서버(100)는 배차 후보로 결정된 적어도 하나의 택시 단말(200)(300)에게 호출 정보(승객의 출발지와 승객의 목적지에 대한 정보)를 전송한다. 서버(100)는 어느 택시 단말(200)(300)에서 호출을 수락한 경우, 수락한 택시 단말(200)(300)에 대응된 택시를 고객에게 배정한다. 서버(100)는 고객 단말(200)에게도 배정된 택시 정보(택시 위치, 차량 번호, 운전자 정보 등)를 전송한다.Departure and destination receiving process (S510) is a process in which the taxi terminal 200 receives information about the passenger's departure point and the passenger's destination. When the server 100 receives a call request including a departure point and a destination from the customer terminal 200, it determines at least one taxi terminal 200 or 300 suitable for the call request as a dispatch candidate. In addition, the server 100 transmits call information (information on the departure point of the passenger and the destination of the passenger) to at least one taxi terminal 200 or 300 determined as a dispatch candidate. When the server 100 accepts a call from any taxi terminal 200 or 300, the server 100 assigns a taxi corresponding to the accepted taxi terminal 200 or 300 to the customer. The server 100 also transmits assigned taxi information (taxi location, license plate number, driver information, etc.) to the customer terminal 200 .

접근거리 도달 신호 전송 과정(S520)은, 택시 단말(200)이, 출발지의 접근거리 또는 목적지의 접근거리에 도달하면 접근거리 도달 신호를 생성하여 인터페이스 모듈(400)로 전송하는 과정이다. 예를 들어, 호출받은 택시가 이동하여, 택시를 호출한 승객이 위치한 출발지에서 100m 떨어진 거리에 택시에 도달하게 되면 접근거리 도달 신호를 생성하여 인터페이스 모듈(400)로 전송한다. 만약, 접근거리가 50m로 설정되는 경우 승객이 위치한 출발지에서 50m 떨어진 거리에 택시가 도달하게 되면 접근거리 도달 신호를 생성하여 인터페이스 모듈(400)로 전송한다.The approach distance arrival signal transmission process (S520) is a process in which the taxi terminal 200 generates an approach distance arrival signal and transmits it to the interface module 400 when the taxi terminal 200 reaches the approach distance of the starting point or the destination. For example, when the called taxi moves and reaches the taxi at a distance 100 m away from the departure point where the passenger who called the taxi is located, an approach distance arrival signal is generated and transmitted to the interface module 400 . If the approach distance is set to 50 m and the taxi arrives at a distance 50 m away from the departure point where the passenger is located, an approach distance arrival signal is generated and transmitted to the interface module 400 .

비상등 점멸 요청신호 전송 과정(S530)은, 인터페이스 모듈(400)이, 접근거리 도달 신호를 수신하는 경우, 비상등 점멸 요청신호를 생성하여 차량 전자제어유닛(600)으로 전송하는 과정이다. 택시 단말(200)로부터 접근거리 도달 신호의 수신은, 블루투스 통신과 같은 무선 통신을 통하여 수신할 수 있으며, 또는 USB 통신과 같은 유선 통신을 통하여 수신할 수 있다.The emergency light blinking request signal transmission process (S530) is a process in which the interface module 400 generates an emergency light blinking request signal and transmits it to the vehicle electronic control unit 600 when the interface module 400 receives the approach distance arrival signal. Reception of the approach distance arrival signal from the taxi terminal 200 may be received through wireless communication such as Bluetooth communication or through wired communication such as USB communication.

비상등 점멸 과정(S540)은, 차량 전자제어유닛(600)이, 비상등 점멸 요청신호를 수신하는 경우, 비상등을 점멸시키는 제어를 수행한다. 따라서 호출된 택시가 승객이 위치한 출발지에 접근거리(예컨대, 100m)에 접근할 때, 그때부터 비상등을 운전자의 조작없이 자동으로 점멸하게 되어, 승객을 태우기 위하여 택시가 정차할 것이라는 것을 주변에 알릴 수 있게 된다. 또한 승객에게도 호출된 택시가 자신에게 접근하고 있다는 것을 비상등 점멸을 통하여 알릴 수 있게 된다.In the emergency light blinking process (S540), when the vehicle electronic control unit 600 receives the emergency light blinking request signal, it performs control to blink the emergency light. Therefore, when the called taxi approaches the approaching distance (e.g., 100m) to the departure point where the passenger is located, the hazard lights automatically flash without the driver's operation from then on, so that the surroundings can be notified that the taxi will stop to pick up the passenger. there will be In addition, it is possible to inform the passenger that the called taxi is approaching him through the flashing of the emergency light.

비상등 소등 이벤트 발생여부 판단 과정(S550)은, 차량 전자제어유닛(600)이, 비상등 소등 이벤트가 발생되는지를 판단하는 과정이다. The process of determining whether an emergency light off event has occurred ( S550 ) is a process in which the vehicle electronic control unit 600 determines whether an emergency light off event has occurred.

비상등 소등 과정(S560)은, 비상등 소등 이벤트가 발생되는 경우, 차량 전자제어유닛(600)이, 비상등을 소등시키는 제어를 수행하는 과정이다. 비상등 점멸이 있은 후, 비상등 소등 이벤트가 발생되는 경우 자동으로 비상등 점멸을 소등시키는 것이다.In the emergency light off process (S560), when an emergency light off event occurs, the vehicle electronic control unit 600 performs control to turn off the emergency light. If an emergency light off event occurs after the emergency light flashes, the emergency light is automatically turned off.

이러한 비상등 소등 이벤트의 발생 여부는, 다음과 같이 두 가지 상황이 발생되는지 판단하는 것이다.Whether or not such an emergency light off event occurs is to determine whether the following two situations occur.

하나는, 택시 미터기의 주행버튼이 눌리어진 경우이다. 호출된 택시가 출발지에 도착하여 승객을 태운 후 운전자가 택시 미터기의 주행버튼을 누르는 경우, 비상등 소등 이벤트가 발생했다고 판단한다. 또한 승객을 목적지에 도달하여 택시 미터기의 지불버튼을 누른 경우 비상등 소등 이벤트가 발생했다고 판단한다One is when the travel button of the taxi meter is pressed. When the called taxi arrives at the departure point and picks up passengers, when the driver presses the run button on the taxi meter, it is determined that an emergency light off event has occurred. In addition, when the passenger reaches the destination and presses the payment button on the taxi meter, it is determined that an emergency light off event has occurred.

다른 하나는, 인터페이스 모듈(400)로부터 비상등 소등 요청신호를 수신한 경우이다. 즉, 택시 단말(200)이, 출발지의 이탈거리 또는 목적지의 이탈거리를 벗어난 경우, 이탈 신호를 생성하여 인터페이스 모듈(400)로 전송하며, 인터페이스 모듈(400)이, 이탈 신호를 수신하는 경우, 비상등 소등 요청신호를 생성하여 차량 전자제어유닛(600)으로 전송한다.The other case is when an emergency light off request signal is received from the interface module 400 . That is, when the taxi terminal 200 deviates from the departure distance of the departure point or the departure distance of the destination, the departure signal is generated and transmitted to the interface module 400, and the interface module 400 receives the departure signal, An emergency light off request signal is generated and transmitted to the vehicle electronic control unit (600).

여기서 이탈거리는, 운전자에 의하여 5m, 10m, 20m, 30m 등으로 설정될 수 있다. 만약, 이탈 거리가 5m로 설정된 경우, 승객의 출발지에서 승객을 태우고 출발지로부터 택시가 5m 벗어난 경우 택시 단말(200)이 이탈 신호를 인터페이스 모듈(400)로 전송하며, 인터페이스 모듈(400)은, 비상등 소등 요청신호를 생성하여 차량 전자제어유닛(600)으로 전송한다. 마찬가지로, 목적지에 도달하여 승객을 내려준 후, 목적지로부터 택시가 5m 벗어난 경우 택시 단말(200)이 이탈 신호를 인터페이스 모듈(400)로 전송하며, 인터페이스 모듈(400)은, 비상등 소등 요청신호를 생성하여 차량 전자제어유닛(600)으로 전송한다. Here, the departure distance may be set to 5m, 10m, 20m, 30m, etc. by the driver. If the departure distance is set to 5 m, the taxi terminal 200 transmits a departure signal to the interface module 400 when the passenger is picked up from the departure point and the taxi departs 5 m from the departure point, and the interface module 400 transmits an emergency light A light off request signal is generated and transmitted to the vehicle electronic control unit (600). Similarly, after reaching the destination and dropping off passengers, if the taxi departs 5 m from the destination, the taxi terminal 200 transmits a departure signal to the interface module 400, and the interface module 400 generates an emergency light off request signal. and transmitted to the vehicle electronic control unit (600).

한편, 이러한 출발지의 접근거리, 목적지의 접근거리, 출발지의 이탈거리, 목적지의 이탈거리는, 택시 운전자에 의하여 설정되는 거리이다.On the other hand, the approaching distance from the departure point, the approaching distance from the destination, the departure distance from the departure point, and the departure distance from the destination are distances set by the taxi driver.

택시 운전자에 의하여 단일의 접근거리로서 설정이 있게 되면, 출발지의 접근거리와 목적지의 접근거리로서 동일하게 설정된다. 예를 들어, 접근거리가 100m로서 택시 운전자로부터 입력받으면, 출발지의 접근거리는 100m로 설정되며, 마찬가지로 목적지의 접근거리는 100m로 설정된다. 따라서 승객을 태우러 출발지에 도달하기 100m 전부터 비상등이 자동 점멸되며, 승객을 태운 후 목적지에 도달하기 100m 전부터 비상등이 자동 점멸된다.If there is a setting as a single approach distance by the taxi driver, the approach distance of the departure point and the approach distance of the destination are set identically. For example, if an approach distance of 100 m is input from a taxi driver, the approach distance of the starting point is set to 100 m, and the approach distance of the destination is set to 100 m as well. Therefore, emergency lights automatically turn off 100m before reaching the starting point to pick up passengers, and emergency lights turn off automatically 100m before reaching the destination after picking up passengers.

또한 택시 운전자에 의하여 단일의 이탈거리로서 설정이 있게 되면, 상기 출발지의 이탈거리와 목적지의 이탈거리로서 동일하게 설정된다. 예를 들어, 이탈거리가 10m로서 택시 운전자로부터 입력받으면, 출발지의 이탈거리는 10m로 설정되며, 마찬가지로 목적지의 이탈거리는 10m로 설정된다. 따라서 승객을 태운 후 출발지를 10m 벗어나면 비상등의 점멸이 자동 소등되며, 목적지에 도달하여 승객을 하차시킨 후 목적지를 10m 벗어나게 되면 비상등의 점멸이 자동 소등된다.In addition, if there is a setting as a single departure distance by the taxi driver, the departure distance of the departure point and the departure distance of the destination are identically set. For example, if the departure distance is 10 m and is input from the taxi driver, the departure distance is set to 10 m, and the destination departure distance is set to 10 m as well. Therefore, after picking up a passenger, the emergency lights are automatically turned off when the vehicle is 10m away from the starting point, and when the passenger reaches the destination and leaves the destination by 10m after dropping off the passenger, the emergency light is automatically turned off.

이상에서와 같이 도면과 명세서에서 최적 실시예가 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.As described above, the optimum embodiment has been disclosed in the drawings and specifications. Although specific terms have been used herein, they are only used for the purpose of describing the present invention and are not used to limit the scope of the present invention described in the claims. Therefore, those of ordinary skill in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical scope of protection of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

100: 호출 서비스 제공 서버 200: 승객 단말
300: 택시 단말 400: 인터페이스 모듈
500:차량 전자제어유닛100: Call service providing server 200: Passenger terminal
300: taxi terminal 400: interface module
500: vehicle electronic control unit

Claims (7)

택시 단말이, 승객의 출발지와 승객의 목적지에 대한 정보를 수신하는 출발지 및 목적지 수신 과정;
상기 택시 단말이, 출발지의 접근거리 또는 목적지의 접근거리에 도달하면 접근거리 도달 신호를 생성하여 인터페이스 모듈로 전송하는 접근거리 도달 신호 전송 과정;
상기 인터페이스 모듈이, 상기 접근거리 도달 신호를 수신하는 경우, 비상등 점멸 요청신호를 생성하여 차량 전자제어유닛으로 전송하는 비상등 점멸 요청신호 전송 과정;
상기 차량 전자제어유닛이, 상기 비상등 점멸 요청신호를 수신하는 경우, 비상등을 점멸시키는 제어를 수행하는 비상등 점멸 과정;
상기 차량 전자제어유닛이, 비상등 소등 이벤트가 발생되는지를 판단하는 비상등 소등 이벤트 발생여부 판단 과정; 및
상기 비상등 소등 이벤트가 발생되는 경우, 상기 차량 전자제어유닛이, 비상등을 소등시키는 제어를 수행하는 비상등 소등 과정;을 포함하되,
상기 인터페이스 모듈은 택시 미터기에 탑재되는 별도의 유닛이고,
상기 비상등 소등 이벤트는 상기 인터페이스 모듈로부터 비상등 소등 요청신호를 수신한 경우이며,
상기 택시 단말이, 출발지의 이탈거리 또는 목적지의 이탈거리를 벗어난 경우에 이탈 신호를 생성하여 상기 인터페이스 모듈로 전송하고,
상기 인터페이스 모듈이, 이탈 신호를 수신하는 경우에 상기 비상등 소등 요청신호를 생성하여 상기 차량 전자제어유닛으로 전송하며,
상기 출발지의 접근거리, 목적지의 접근거리, 출발지의 이탈거리 및 목적지의 이탈거리는, 택시 운전자에 의하여 설정되는 거리이고,
택시 운전자에 의하여 단일의 접근거리로서 설정이 있게 되면, 상기 출발지의 접근거리와 목적지의 접근거리로서 동일하게 설정되어, 승객을 태우러 상기 출발지의 접근거리에 도달하기 전부터 비상등이 자동 점멸되도록 제어하고, 승객을 태운 후 상기 목적지의 접근거리에 도달하기 전부터 비상등이 자동 점멸 되도록 제어하며,
택시 운전자에 의하여 단일의 이탈거리로서 설정이 있게 되면, 상기 출발지의 이탈거리와 목적지의 이탈거리로서 동일하게 설정되어, 승객을 태운 후 상기 출발지의 이탈거리를 벗어나면 비상등이 자동 소등되도록 제어하고, 목적지에 도착하여 승객을 하차시킨 후 상기 목적지의 이탈거리를 벗어나게 되면 비상등의 점멸이 자동 소등되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 택시 호출 어플리케이션 기반의 비상등 운영 방법.A departure and destination reception process in which a taxi terminal receives information about a passenger's departure point and a passenger's destination;
an approach distance arrival signal transmission process in which the taxi terminal generates an approach distance arrival signal and transmits it to an interface module when the approach distance of the departure point or the destination is reached;
generating an emergency light blinking request signal and transmitting the emergency light blinking request signal to a vehicle electronic control unit when the interface module receives the approach distance arrival signal;
an emergency light blinking process in which the vehicle electronic control unit performs control to turn off the emergency light when receiving the emergency light blinking request signal;
a process of determining whether an emergency light off event has occurred by the vehicle electronic control unit to determine whether an emergency light off event has occurred; and
When the emergency light off event occurs, the vehicle electronic control unit performs a control to turn off the emergency light; including,
The interface module is a separate unit mounted on the taxi meter,
The emergency light off event is when an emergency light off request signal is received from the interface module,
When the taxi terminal deviates from the departure distance of the departure point or the departure distance of the destination, a departure signal is generated and transmitted to the interface module,
When the interface module receives a departure signal, the emergency light off request signal is generated and transmitted to the vehicle electronic control unit;
The approaching distance of the departure point, the approaching distance of the destination, the departure distance of the departure point, and the departure distance of the destination are distances set by a taxi driver,
If there is a single approach distance set by the taxi driver, the approach distance of the departure point and the approach distance of the destination are set identically, so that the emergency lights are automatically turned on and off before reaching the approach distance of the departure point to pick up passengers, , Control the emergency lights to automatically turn on and off before reaching the approach distance to the destination after picking up the passenger,
If there is a single departure distance set by the taxi driver, the departure distance of the starting point and the departure distance of the destination are set identically, and the emergency light is automatically controlled to turn off when the departure distance is exceeded after picking up a passenger, An emergency light operating method based on a taxi call application, characterized in that the blinking of the emergency light is controlled to be automatically turned off when the passenger arrives at the destination and gets out of the departure distance of the destination after dropping off the passenger. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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