KR102466051B1

KR102466051B1 - Apparatus for opening and closing the door of a bus

Info

Publication number: KR102466051B1
Application number: KR1020170173686A
Authority: KR
Inventors: 남경현
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2017-12-15
Filing date: 2017-12-15
Publication date: 2022-11-14
Also published as: KR20190072376A

Abstract

본 발명은 버스의 도어 개폐장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 일측 도어와 타측도어의 각 상부프레임과 하부프레임에 설치된 상부링크들과 하부링크 및 이들 상부링크들과 하부링크들을 연결하는 상부암을 가지며, 상부활주체 및 하부활주체가 상부레일 및 하부레일 상을 활주함으로써 상기 상부링크들과 하부링크 및 상부암이 링크 작동을 수행하면서 일측도어와 타측도어를 개폐하는 것을 특징으로 하는 버스의 도어 개폐장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door opening and closing device of a bus, and more particularly, to upper and lower links installed on upper and lower frames of one door and the other door, and upper arms connecting the upper and lower links. The upper slide and the lower slide slide on the upper rail and the lower rail, so that the upper links, the lower link, and the upper arm open and close one door and the other door while performing a link operation. It relates to a door opener.

Description

버스의 도어 개폐장치{Apparatus for opening and closing the door of a bus}Door opening and closing device of a bus {Apparatus for opening and closing the door of a bus}

도 1 에 도시된 바와 같이, 버스의 도어를 개폐하는 장치는 버스의 일측도어(1)와 타측 도어(2)를 이들의 중심에 부착된 힌지(3)를 중심으로 접이식으로 개폐하도록 되어 있다.As shown in FIG. 1, the device for opening and closing the door of the bus is designed to open and close one side door 1 and the other side door 2 of the bus by folding around a hinge 3 attached to the center thereof.

그러나, 이러한 종래 구조의 버스의 도어 개폐장치는 일측도어(1)와 타측도어(2)의 사이에 부착된 힌지(3)가 외부로 노출되어 외관적 미관이 저하되는 단점이 있다 However, the conventional bus door opening and closing device has a disadvantage in that the hinge 3 attached between one side door 1 and the other side door 2 is exposed to the outside and the external appearance is deteriorated.

또한, 차체 사이드부재(5)와 도어사이드부재(4)로 이루어진 도어의 사이드 부분이 도어의 유효폭을 차지하기 때문에 도어 디자인을 다양하게 구현하기가 어려워 차량의 디자인 설계상의 자유도 확장에 제약을 줄 수 있는 문제점이 있었다.In addition, since the side part of the door composed of the body side member 5 and the door side member 4 occupies the effective width of the door, it is difficult to implement various door designs, thereby limiting the expansion of the degree of freedom in the design of the vehicle. There were possible problems.

상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하고자 창안된 본 발명의 버스의 도어 개폐장치는 힌지 구조를 미채택함으로써 버스 도어의 외관적 미관을 향상시키고, 나아가, 도어의 사이드 부분의 디자인 자유도를 확장시킬 수 있는 버스의 도어 개폐구조를 제공하는데에 본 발명의 기술적 과제가 있다. The door opening and closing device of the bus of the present invention, which was devised to solve the above conventional problems, improves the external aesthetics of the bus door by not adopting a hinge structure, and further expands the design freedom of the side part of the door. There is a technical problem of the present invention to provide a door opening and closing structure of a bus.

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 버스의 도어 개폐장치의 구성은,일측 도어와 타측도어의 각 상부프레임과 하부프레임에 설치된 상부링크들과 하부링크 및 이들 상부링크들과 하부링크들을 연결하는 상부암을 가지며, 상부활주체 및 하부활주체가 상부레일 및 하부레일 상을 활주함으로써 상기 상부링크들과 하부링크 및 상부암이 링크 작동을 수행하면서 일측도어와 타측도어를 개폐하는 것을 특징으로 한다.The configuration of the door opening and closing device of the bus to achieve the above technical problem is the upper links and lower links installed on each upper frame and lower frame of one door and the other door, and the upper link connecting these upper links and lower links. It has an arm, and as the upper and lower slides slide on the upper rail and the lower rail, the upper links, the lower link, and the upper arm perform a link operation to open and close one door and the other door.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 버스의 도어 개폐장치는, 종래와 같이 도어의 중앙 부분에 부착된 힌지에 의하여 개폐되는 구조가 아니므로 버스 도어의 외관적 미관을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.The bus door opening and closing device of the present invention having the above configuration has the advantage of improving the external aesthetics of the bus door because it is not a structure that is opened and closed by a hinge attached to the central part of the door as in the prior art.

또한, 도어의 사이드 부분의 유효폭을 적게 차지하는 구조이므로 버스의 도어 디자인 설계상의 자유도를 확장시킬 수 있는 효과를 발현한다.In addition, since the structure occupies a small effective width of the side portion of the door, the effect of expanding the degree of freedom in designing the door design of the bus is manifested.

다음으로, 도어의 하단에서 회절되는 부분이 비노출되는 구조이므로 버스의 도어측 발판의 페인트가 벗겨지는 것을 방지하여 버스 계단부의 방청성을 향상시킬 수 있는 장점을 수득하게 되었다.Next, since the diffracted portion at the lower end of the door is not exposed, the paint of the scaffold on the door side of the bus is prevented from peeling off, thereby obtaining the advantage of improving the rust resistance of the bus stairs.

도 1 은 종래의 버스도어 개폐장치의 구성도,
도 2 및 도 3 은 본 발명의 버스도어 개폐장치의 사시도,
도 4 는 도 3 의 A 부 단면도로서 상부활주체의 단면도,
도 5 및 도 6 은 본 발명의 버스도어 개폐장치의 하부 상세도,
도 7a 내지 도 7c 는 본 발명의 버스도어 계폐장치의 하부 작동상태도,
도 8a 내지 도 8c 는 본 발명의 버스도어 개폐장치의 작동상태도이다.1 is a block diagram of a conventional bus door opening and closing device;
2 and 3 are perspective views of the bus door opening and closing device of the present invention;
Figure 4 is a cross-sectional view of the upper slider as a cross-sectional view of section A of Figure 3;
5 and 6 are lower detailed views of the bus door opening and closing device of the present invention;
7a to 7c are lower operating state diagrams of the bus door closing device of the present invention;
8a to 8c are operating state diagrams of the bus door opening and closing device of the present invention.

이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명의 버스의 도어 개폐장치의 구성 및 작동을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the configuration and operation of the door opening and closing device for a bus according to the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings.

단, 도시된 도면들은 당업자에게 본 발명 사상이 충분하게 전달될 수 있도록 하기 위한 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 제시되는 도면들에 한정되지 않고 다른 태양으로 구체화될 수도 있다.However, the illustrated drawings are provided as examples to sufficiently convey the spirit of the present invention to those skilled in the art. Accordingly, the present invention may be embodied in other aspects without being limited to the drawings presented below.

또한, 본 발명 명세서에서 사용되는 용어에 있어서 다른 정의가 없다면, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 통상적으로 이해하고 있는 의미를 가지며, 하기의 설명 및 첨부 도면에서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.In addition, unless otherwise defined, the terms used in the specification of the present invention have meanings commonly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs, and the gist of the present invention is described in the following description and accompanying drawings. Detailed descriptions of well-known functions and configurations that may be unnecessarily obscure are omitted.

도 2 및 도 3 은 본 발명의 버스도어 개폐장치의 사시도이다.2 and 3 are perspective views of the bus door opening and closing device of the present invention.

본 발명의 버스의 도어 개폐장치는 일측 도어와 타측도어의 각 상부프레임과 하부프레임에 설치된 상부링크들과 하부링크 및 이들 상부링크들과 하부링크들을 연결하는 상부암을 가지며, 상부활주체 및 하부활주체가 상부레일 및 하부레일 상을 활주함으로써 상기 상부링크들과 하부링크 및 상부암이 링크 작동을 수행하면서 일측도어와 타측도어를 개폐하는 것을 특징으로 한다.The door opening and closing device of the bus of the present invention has upper links and lower links installed on each upper frame and lower frame of one door and the other door, and an upper arm connecting these upper links and lower links, and an upper slide and a lower As the resurrection subject slides on the upper rail and the lower rail, the upper links, the lower link, and the upper arm perform link operations to open and close one door and the other door.

각 도면을 참조하면, 버스의 일측도어(10)의 상부프레임(11)에 상부타측링크(62)가 설치되고, 버스의 타측도어(20)의 상부프레임(21)에 상부일측링크(61)가 설치되고, 상기 상부타측링크(62)와 상부일측링크(61)는 상부암(60)에 의하여 상호 연결된다.Referring to each drawing, the other upper link 62 is installed in the upper frame 11 of one side door 10 of the bus, and the upper one side link 61 is installed in the upper frame 21 of the other door 20 of the bus. is installed, and the upper link 62 and the upper link 61 are interconnected by an upper arm 60.

또한, 버스의 일측도어(10)의 하부프레임(12)에 하부타측링크(65)가 설치되고, 버스의 타측도어(20)의 하부프레임(22)에 하부일측링크(64)가 설치되고, 상기 하부타측링크(65)와 하부일측링크(64)는 하부암(63)에 의하여 상호 연결된다.In addition, the other lower link 65 is installed in the lower frame 12 of one door 10 of the bus, and the lower one side link 64 is installed in the lower frame 22 of the other door 20 of the bus, The other lower link 65 and the one lower link 64 are interconnected by a lower arm 63.

바람직하게는, 상기 상부타측링크(62)와 상부일측링크(61) 및 상부암(60)은 각각 한쌍으로 이루지고, 상기 하부타측링크(65)와 하부일측링크(64) 및 하부암(63)도 각각 한쌍으로 이루어진다.Preferably, the upper other link 62, the upper one side link 61, and the upper arm 60 are each formed as a pair, and the lower other link 65, the lower one side link 64, and the lower arm 63 ) is also made up of a pair.

그러므로, 도 2 에 도시된 바와 같이, 일측도어(10)와 타측도어(20)는 이들의 상부프레임(11,21)을 연결하는 상부암(60)이 상부일측링크(61)와 상부타측링크(62)에 의하여 회절 작동함으로써 일측도어(10)와 타측도어(20)가 개폐되며, 이러한 일측도어(10)와 타측도어(20)의 개폐 작동을 안내하기 위하여 상기 일측도어(10)와 타측도어(20)의 상부 지점과 대향하는 버스 차체 지점에 상부레일(40)이 설치되고, 상기 상부레일(40)과 접촉되는 상부일측링크(61)에 일측도어(10)와 타측도어(20)의 회절작동을 위한 상부활주체(70)가 설치된다.Therefore, as shown in FIG. 2, the upper arm 60 connecting the upper frames 11 and 21 of the one side door 10 and the other side door 20 is the upper one side link 61 and the upper other side link. By the diffraction operation by 62, one side door 10 and the other side door 20 are opened and closed. An upper rail 40 is installed at a point on the bus body facing the upper point of the door 20, and one side door 10 and the other side door 20 are installed on one upper link 61 in contact with the upper rail 40 An upper slide body 70 for the diffraction operation of is installed.

또한, 도 3 에 도시된 바와 같이, 일측도어(10)와 타측도어(20)는 이들의 하부프레임(12,22)을 연결하는 하부암(63)이 하부일측링크(64)와 상부타측링크(65)에 의하여 회절 작동함으로써 일측도어(10)와 타측도어(20)가 개폐되며, 이러한 일측도어(10)와 타측도어(20)의 개폐 작동을 안내하기 위하여 상기 일측도어(10)와 타측도어(20)의 하부 지점과 대향하는 버스 차체 지점에 하부레일(50)이 설치되고, 상기 하부레일(50)과 접촉되는 하부일측링크(64)에 일측도어(10)와 타측도어(20)의 회절작동을 위한 하부활주체(90)가 설치된다.In addition, as shown in FIG. 3, the lower arm 63 connecting the lower frames 12 and 22 of the one side door 10 and the other side door 20 has a lower one side link 64 and an upper other side link. One side door 10 and the other side door 20 are opened and closed by the diffraction operation by 65, and the one side door 10 and the other side door 10 and the other side door 10 are opened and closed to guide the opening and closing operation of the one side door 10 and the other side door 20. A lower rail 50 is installed at a point on the bus body facing the lower point of the door 20, and one side door 10 and the other side door 20 are installed on one lower link 64 in contact with the lower rail 50. A lower slide body 90 for the diffraction operation of is installed.

한편, 미설명부호 30,31,32 는 일측도어(10)의 측면에 부착되어 버스 차체에 일측도어(10)를 결합시키는 차체결합용 힌지(30,31,32)이다.Meanwhile, non-explained numerals 30, 31, and 32 denote hinges 30, 31, and 32 for body coupling that are attached to side surfaces of the one-side door 10 to couple the one-side door 10 to the bus body.

도 4 는 도 3 의 A 부의 상부활주체(90)의 구성을 나타내는 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing the configuration of the upper slider 90 of the A portion of Figure 3.

상부활주체(70)는 상부레일(40)에 형성된 레일홈(41)상을 활주하는 롤러(73)와 롤러(73)의 축(72)과, 축(72)의 회전을 지지하는 몸체(71)로 이루어져 있으며, 상기 몸체(71)는 상부일측링크(61)상에 설치된다. 상부일측링크(61)의 하측으로 타측도어(20)가 위치하고, 측면에는 상부암(60)이 위치된다.The upper slider 70 includes a roller 73 sliding on the rail groove 41 formed in the upper rail 40, a shaft 72 of the roller 73, and a body supporting rotation of the shaft 72 ( 71), and the body 71 is installed on the upper one side link 61. The other door 20 is located below the upper one side link 61, and the upper arm 60 is located on the side.

따라서, 상기 상부활주체(70)가 상부레일(40)의 레일홈(41)을 따라서 활주되면 몸체(71)에 연결된 상부일측링크(61)도 몸체(71)를 따라서 상부레일(40) 상을 이동하게 되며, 상부일측링크(61)의 이동으로 인하여 상부일측링크(61)를 부착시킨 타측도어(20)도 상부레일(40)을 따라서 이동되면서 타측도어(20)가 개방되거나 폐쇄된다. Therefore, when the upper slide body 70 slides along the rail groove 41 of the upper rail 40, the upper one side link 61 connected to the body 71 also moves along the body 71 onto the upper rail 40. is moved, and due to the movement of the upper one-side link 61, the other door 20 to which the upper one-side link 61 is attached is also moved along the upper rail 40, and the other door 20 is opened or closed.

또한, 상기 상부활주체(70)의 이동이 상부일측링크(61)에 연결된 상부 상부암(60)을 경유하여 상부타측링크(62)로 전달되면서 상부타측링크(62)도 상부레일(40) 상을 이동하게 되며, 상부타측링크(62)의 이동으로 인하여 상부타측링크(62)를 부착시킨 일측도어(10)도 상부레일(40)을 따라서 이동되면서 일측도어(10)가 개방되거나 폐쇄된다. In addition, as the movement of the upper slide body 70 is transmitted to the other upper link 62 via the upper upper arm 60 connected to the upper one side link 61, the upper other side link 62 also moves along the upper rail 40 The top is moved, and due to the movement of the upper other side link 62, the one side door 10 to which the upper other side link 62 is attached is also moved along the upper rail 40, so that the one side door 10 is opened or closed. .

도 5 및 도 6 은 본 발명의 버스도어 개폐장치의 하부 상세도로서, 도 5 를 참조하면, 본 발명의 버스도어 개폐장치의 하부레일(50)은 버스의 도어측에 설치된 발판(80)의 하부에 설치됨으로써 외부에 노출되지 않는 구조이다.5 and 6 are lower detailed views of the bus door opening and closing device of the present invention. Referring to FIG. 5, the lower rail 50 of the bus door opening and closing device of the present invention is a footrest 80 installed on the door side of the bus. It is a structure that is not exposed to the outside by being installed at the bottom.

상기 하부레일(50)과 접촉되는 하부일측링크(64)에 설치된 하부활주체(90)의 연장봉(94)이 하부활주체(90)의 이동에 따라서 발판(80) 상에서 도어의 하부프레임(12,22)을 따라서 평행하게 형성된 장공(81) 내부에서 이동된다.The lower frame of the door ( 12, 22) is moved inside the long hole 81 formed in parallel.

또한, 도 6 을 참조하면, 하부레일(50)은 상면에 하부활주체(90)의 연장봉(94)의 이동을 안내하는 채널홈(51)이 하부레일(50)의 상면으로부터 측면까지 하부레일(50)의 길이방향을 따라서 형성되어 있어, 연장봉(94)이 하부레일(50)의 상면으로부터 일측면까지 이동되며, 이러한 연장봉(94)의 이동에 따라서 하부레일(50)의 몸체(53)가 회전 운동을 하게 되며, 이러한 하부레일(50)의 회전은 발판(80)의 하부에서 이루어지게 된다.In addition, referring to FIG. 6, the lower rail 50 has a channel groove 51 on the upper surface for guiding the movement of the extension rod 94 of the lower slide body 90 from the upper surface to the side of the lower rail 50. It is formed along the longitudinal direction of the rail 50, and the extension rod 94 moves from the upper surface to one side of the lower rail 50, and the body of the lower rail 50 is moved according to the movement of the extension rod 94. 53 is rotated, and the rotation of the lower rail 50 is performed at the bottom of the scaffold 80.

도 7a 내지 도 7c 는 본 발명의 버스도어 계폐장치의 하부 작동상태도이다.7a to 7c are lower operating state diagrams of the bus door closing device of the present invention.

먼저, 도 7a 에 도시된 바와 같이, 하부레일(50)은 중공 상태의 몸체(53)와 몸체(53)의 하부에서 외측으로 돌출형성된 연장면(54)과 상기 연장면(54)의 말단에서 수직하게 절곡되어 상방으로 연장된 전면판(55)과 상기 전면판(55)에 부착된 평판 형상의 가드(52)로 구성되며, 상기 가드(52)는 일측 도어(10)와 타측 도어(20)의 하부 부분의 외부 노출을 커버하는 부재이다.First, as shown in FIG. 7A, the lower rail 50 has a hollow body 53, an extension surface 54 protruding outward from the lower part of the body 53, and an end of the extension surface 54. It consists of a vertically bent front plate 55 extending upward and a plate-shaped guard 52 attached to the front plate 55, and the guard 52 has one door 10 and the other door 20 ) is a member that covers the external exposure of the lower part of the

이때, 상기 하부일측링크(64)에 설치된 하부활주체(90)가 상기 하부레일(50)에 설치되는데, 상기 하부활주체(90)는 하부레일(50)의 몸체(53) 내부를 따라서 활주하는 하부롤러(91)와 상기 발판(80)에 형성된 장공(81)을 따라서 활주하는 상부롤러(92)와, 상기 하부롤러(91)와 상부롤러(92)를 연결하는 연결축(93)과, 상기 연결축(93)에서 상방으로 연장되어 돌출된 연장봉(94)으로 구성된다.At this time, the lower slide body 90 installed on the lower one side link 64 is installed on the lower rail 50, and the lower slide body 90 slides along the inside of the body 53 of the lower rail 50. The lower roller 91 and the upper roller 92 sliding along the long hole 81 formed in the scaffold 80, the connecting shaft 93 connecting the lower roller 91 and the upper roller 92, , It is composed of an extension rod 94 extending upward from the connecting shaft 93 and protruding.

따라서, 도 7a 에 도시된 바와 같이, 일측도어(10) 및 타측도어(20)가 폐쇄 상태에서는 하부활주체(90)의 연장봉(94)이 하부레일(50)의 채널홈(51)의 일측 끝단에 위치하고 있는 상태에 있게 되며, 하부레일(50)의 가드(52)가 일측도어(10)와 타측도어(20)의 하부 부분의 외부 노출을 차폐하여 주고 있게 된다.Therefore, as shown in FIG. 7A, when the one side door 10 and the other side door 20 are closed, the extension rod 94 of the lower slider 90 moves through the channel groove 51 of the lower rail 50. It is in a state located at one end, and the guard 52 of the lower rail 50 shields the external exposure of the lower part of the one door 10 and the other door 20.

그리고, 도 7b 에 도시된 바와 같이, 일측 도어(10) 및 타측 도어(20)가 개방되고 있는 중간 단계에서는 하부활주체(90)의 하부롤러(91)와 상부롤러(92)가 각각 하부레일(50)의 몸체(53) 및 발판(80)의 장공(81)을 따라서 이동되므로, 이동되는 하부활주체(90)의 연장봉(94)이 하부레일(50)의 채널홈(51)을 따라서 하부레일(50)의 상면으로부터 일측면을 향하여 이동됨에 의하여 하부레일(50)의 몸체(53)가 시계방향으로 회전하게 되면서 가드(52)가 열리게 된다. And, as shown in FIG. 7B, at an intermediate stage in which one side door 10 and the other side door 20 are open, the lower roller 91 and the upper roller 92 of the lower slide 90 are respectively lower rails. Since it moves along the body 53 of the body 50 and the long hole 81 of the footrest 80, the extension rod 94 of the lower slide 90 moves through the channel groove 51 of the lower rail 50. Therefore, as the body 53 of the lower rail 50 rotates clockwise by moving from the upper surface of the lower rail 50 toward one side, the guard 52 is opened.

다음으로, 도 7c 에 도시된 바와 같이, 일측 도어(10) 및 타측 도어(20)가 완전히 개방된 상태에서는 하부활주체(90)의 연장봉(94)이 하부레일(50)의 채널홈(51)의 타측 끝단에 위치하게 됨으로써, 하부레일(50)의 몸체(53)가 시계방향으로 더 회전되어 가드(52)가 완전히 열리게 된다.Next, as shown in FIG. 7C, in a state in which one side door 10 and the other side door 20 are completely open, the extension bar 94 of the lower slide 90 is the channel groove of the lower rail 50 ( 51), the body 53 of the lower rail 50 is further rotated clockwise so that the guard 52 is completely opened.

이후, 다시 일측 도어(10)와 타측 도어(20)가 폐쇄 상태로 전환되면 상술한 순서를 역순으로 이행하여 동작하면서 하부레일(50)의 가드(52)가 일측도어(10)와 타측도어(20)의 하부 부분을 차폐하게 된다.Thereafter, when the one door 10 and the other door 20 are switched to the closed state again, the above-described order is performed in reverse order and operated, and the guard 52 of the lower rail 50 moves the one door 10 and the other door ( 20) to shield the lower part.

도 8a 내지 도 8c 는 본 발명의 버스도어 개폐장치의 작동상태도이다.8a to 8c are operating state diagrams of the bus door opening and closing device of the present invention.

먼저, 도 8a 에 도시된 바와 같이, 일측도어(10) 및 타측도어(20)가 폐쇄 상태에서는 버스 내부에서 도어 부근에 설치된 유압기(100)의 붐(101)이 신장되어 일측도어(10) 및 타측도어(20)를 밀고 있는 상태이므로, 상부활주체(70) 및 하부활주체(90)의 이동이 발생되지 않게 되며, 하부활주체(90)의 연장봉(94)이 하부레일(50)의 채널홈(51)의 일측 끝단에 위치하고 있는 상태에 있게 되며, 하부레일(50)의 가드(52)가 일측도어(10)와 타측도어(20)의 하부 부분의 외부 노출을 차폐하여 주고 있게 된다.First, as shown in FIG. 8A, when the one side door 10 and the other side door 20 are closed, the boom 101 of the hydraulic press 100 installed near the door inside the bus is extended to close the one side door 10 and Since the other door 20 is being pushed, the movement of the upper slide body 70 and the lower slide body 90 does not occur, and the extension bar 94 of the lower slide body 90 moves along the lower rail 50. It is in a state located at one end of the channel groove 51, and the guard 52 of the lower rail 50 shields the external exposure of the lower part of one door 10 and the other door 20. do.

다음으로, 도 8b 에 도시된 바와 같이, 유압기(100)에서 유압이 작용되어 일측도어(10)에 연결된 붐(101)이 단축되면서 일측도어(10)를 당기게 되면, 상부활주체(70)가 상부레일(40)의 레일홈(41)을 따라서 활주되면서 몸체(71)에 연결된 상부일측링크(61)도 몸체(71)를 따라서 상부레일(40) 상을 이동하고, 상부일측링크(61)의 이동으로 인하여 상부일측링크(61)를 부착시킨 타측도어(20)도 상부레일(40)을 따라서 이동된다. 아울러, 상기 상부활주체(70)의 이동이 상부일측링크(61)에 연결된 상부 상부암(60)을 경유하여 상부타측링크(62)로 전달되면서 상부타측링크(62)도 상부레일(40) 상을 이동하게 되며, 상부타측링크(62)의 이동으로 인하여 상부타측링크(62)를 부착시킨 일측도어(10)도 상부레일(40)을 따라서 이동되면서 일측도어(10) 및 타측도어(20)가 개방되게 된다.Next, as shown in FIG. 8B, when the hydraulic pressure is applied from the oil press 100 and the boom 101 connected to the one door 10 is shortened and the one door 10 is pulled, the upper slide body 70 While sliding along the rail groove 41 of the upper rail 40, the upper one side link 61 connected to the body 71 also moves on the upper rail 40 along the body 71, and the upper one side link 61 Due to the movement of the other side door 20 to which the upper one side link 61 is attached is also moved along the upper rail 40. In addition, as the movement of the upper slider 70 is transmitted to the other upper link 62 via the upper upper arm 60 connected to the upper one side link 61, the upper other side link 62 also moves along the upper rail 40 The upper side is moved, and due to the movement of the upper other side link 62, the one side door 10 to which the upper other side link 62 is attached is also moved along the upper rail 40, and the one side door 10 and the other side door 20 ) is opened.

아울러, 도 8b 와 같이, 일측 도어(10) 및 타측 도어(20)가 개방되고 있는 중간 단계에서는 하부활주체(90)의 하부롤러(91)와 상부롤러(92)가 각각 하부레일(50)의 몸체(53) 및 발판(80)의 장공(81)을 따라서 이동됨으로써 하부활주체(90)의 연장봉(94)이 하부레일(50)의 채널홈(51)을 따라서 하부레일(50)의 상면으로부터 일측면을 향하여 이동됨에 의하여 하부레일(50)의 몸체(53)가 시계방향으로 회전하게 되면서 가드(52)가 열리게 된다.In addition, as shown in FIG. 8B, at an intermediate stage in which one side door 10 and the other side door 20 are open, the lower roller 91 and the upper roller 92 of the lower slider 90 move along the lower rail 50, respectively. By moving along the body 53 and the long hole 81 of the footrest 80, the extension rod 94 of the lower slide 90 moves along the channel groove 51 of the lower rail 50 to the lower rail 50 As the body 53 of the lower rail 50 rotates clockwise by moving from the upper surface toward one side, the guard 52 is opened.

이어서, 도 8c 에 도시된 바와 같이, 유압기(100)의 붐(101)이 추가로 단축되면서 일측도어(10)를 더욱 당기게 되면, 상부활주체(70)가 상부레일(40)의 일측 끝단으로 이동하면서 상부일측링크(61)와 상부타측링크(62)에 각각 연결된 상부암(60)과 하부암(63)이 완전하게 회절된 상태에 있게 되면서 일측도어(10) 및 타측도어(20)가 완전히 개방된다. 이때, 일측 도어(10) 및 타측 도어(20)가 완전히 개방된 상태에서는 하부활주체(90)의 연장봉(94)이 하부레일(50)의 채널홈(51)의 타측 끝단에 위치하게 됨으로써, 하부레일(50)의 몸체(53)가 시계방향으로 더 회전되어 가드(52)가 완전히 열리게 된다.Subsequently, as shown in FIG. 8C, when the boom 101 of the oil press 100 is further shortened and the one side door 10 is further pulled, the upper slide body 70 moves to one end of the upper rail 40 While moving, the upper arm 60 and the lower arm 63 connected to the upper one side link 61 and the upper other side link 62, respectively, are in a completely diffracted state, and one side door 10 and the other side door 20 Fully open. At this time, in a state in which one side door 10 and the other side door 20 are completely open, the extension bar 94 of the lower slider 90 is located at the other end of the channel groove 51 of the lower rail 50, , the body 53 of the lower rail 50 is further rotated clockwise so that the guard 52 is completely opened.

따라서, 상술한 바와 같이 작동하는 본 발명의 버스의 도어 개폐장치는, 상부프레임(11)과 하부프레임(12)에 장착된 링크(61,62,64,65)와 암(60,63)에 의하여 회절 작동되는 구조이므로 종래와 같이 도어의 중앙 부분에 부착된 힌지에 의하여 개폐되는 구조와 달리 버스 도어의 외관적 미관을 향상시킬 수 있게 된다.Therefore, the door opening and closing device of the bus of the present invention, which operates as described above, is attached to the links 61, 62, 64, 65 and arms 60, 63 mounted on the upper frame 11 and the lower frame 12. Since the structure is operated by diffraction, it is possible to improve the external aesthetics of the bus door, unlike the conventional structure that is opened and closed by a hinge attached to the central part of the door.

또한, 종래와 같이 차체 사이드부재와 도어사이드부재로 이루어진 도어의 사이드 부분이 도어의 유효폭을 차지하기 때문에 도어 디자인을 다양하게 구현하기가 어려웠으나 본 발명은 일측도어(10)와 타측도어(20)가 상부레일(40) 및 하부레일(50)의 폭 이내에서만 작동되는 구조이므로, 도어가 유효폭을 적게 차지하게 됨으로써 도어 디자인 설계상의 자유도를 확장시킬 수 있게 된다.In addition, since the side portion of the door composed of the vehicle body side member and the door side member occupies the effective width of the door as in the prior art, it was difficult to implement various door designs. Since the structure operates only within the widths of the upper rail 40 and the lower rail 50, the door occupies a small effective width, so that the degree of freedom in the design of the door can be expanded.

아울러, 도어의 하단에서 회절되는 부분이 비노출되는 구조이므로 버스의 도어측 발판의 페인트가 벗겨지는 것을 방지하여 버스 계단부의 방청성을 향상시킬 수 있는 장점도 가지게 되었다.In addition, since the diffracted part at the lower end of the door is not exposed, it has the advantage of improving the rust prevention of the bus stairs by preventing the paint of the foot plate on the door side of the bus from peeling off.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10; 일측 도어
20; 타측 도어
11; 일측도어 상부프레임
12; 일측도어 하부프레임
21; 타측도어 상부프레임
22; 타측도어 하부프레임
30,31,32; 차체결합용 힌지
40; 상부 레일
41; 레일홈
50; 하부 레일
51; 채널홈
52; 가드
53; 몸체
54; 연장면
55; 전면판
60; 상부암
61; 상부일측링크
62; 상부타측링크
63; 하부암
64; 하부일측링크
65; 하부타측링크
70; 상부활주체
71; 몸체
72; 축
73; 롤러
80; 발판
81; 장공
90; 하부롤러
92; 상부롤러
93; 연결축
94; 연장봉
100; 유압기
101; 붐* Description of symbols for main parts of drawings *
10; one side door
20; the other door
11; One side door upper frame
12; one side door lower frame
21; upper frame of the other door
22; other door lower frame
30,31,32; Hinge for body assembly
40; upper rail
41; rail home
50; lower rail
51; Channel Home
52; guard
53; body
54; extension
55; face plate
60; upper cancer
61; top side link
62; upper side link
63; lower arm
64; lower side link
65; lower side link
70; upper runner
71; body
72; axis
73; Roller
80; Scaffolding
81; long hole
90; lower roller
92; upper roller
93; connecting shaft
94; extension bar
100; oil press
101; boom

Claims

버스의 도어 개폐장치에 있어서,
상부프레임(11)에 상부타측링크(62)가 설치되고 하부프레임(12)에 하부타측링크(65)가 설치된 일측도어(10);
상부프레임(21)에 상부일측링크(61)가 설치되고 하부프레임(22)에 하부일측링크(64)가 설치된 타측도어(20);
상기 상부타측링크(62)와 상기 상부일측링크(61)를 연결하는 상부암(60);
상기 하부타측링크(65)와 상기 하부일측링크(64)를 연결하는 하부암(63);
버스 차체에 부착된 상부레일(40)과 접촉되는 상부일측링크(61)에 설치되어 상부레일(40) 상을 활주하는 상부활주체(70);
버스 차체에 부착된 하부레일(50)과 접촉되는 하부일측링크(64)에 설치되어 하부레일(50) 상을 활주하는 하부활주체(90); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 버스의 도어 개폐장치.
In the door opening and closing device of the bus,
One side door 10 in which the other upper link 62 is installed in the upper frame 11 and the other lower link 65 is installed in the lower frame 12;
The other door 20 in which the upper one side link 61 is installed in the upper frame 21 and the lower one side link 64 is installed in the lower frame 22;
an upper arm 60 connecting the other upper link 62 and the one upper link 61;
a lower arm 63 connecting the lower one side link 65 and the lower one side link 64;
An upper slide body 70 that slides on the upper rail 40 by being installed on the upper one side link 61 in contact with the upper rail 40 attached to the bus body;
A lower slider 90 installed on a lower one-side link 64 in contact with the lower rail 50 attached to the bus body and sliding on the lower rail 50; A door opening and closing device for a bus, characterized in that it comprises a.

제 1 항에 있어서, 상기 상부활주체(70)는,
상부레일(40)에 형성된 레일홈(41) 상을 활주하는 롤러(73)와, 롤러(73)의 축(72)과, 축(72)의 회전을 지지하는 몸체(71)로 이루어지며, 상기 몸체(71)는 상부일측링크(61)상에 설치된 구성을 특징으로 하는 버스의 도어 개폐장치.The method of claim 1, wherein the upper slider (70),
It consists of a roller 73 sliding on the rail groove 41 formed in the upper rail 40, a shaft 72 of the roller 73, and a body 71 supporting rotation of the shaft 72, The door opening and closing device of the bus, characterized in that the body (71) is installed on the upper one side link (61).

제 1 항에 있어서, 상기 하부레일(50)은,
중공 상태의 몸체(53)와, 몸체(53)의 하부에서 외측으로 돌출형성된 연장면(54)과, 상기 연장면(54)의 말단에서 수직하게 연장된 전면판(55)과, 상기 전면판(55)에 부착된 평판 형상의 가드(52)로 구성되는 것을 특징으로 하는 버스의 도어 개폐장치.
The method of claim 1, wherein the lower rail 50,
A hollow body 53, an extension surface 54 protruding outward from the lower portion of the body 53, a front plate 55 vertically extending from the end of the extension surface 54, and the front plate A door opening and closing device for a bus, characterized in that composed of a flat plate-shaped guard (52) attached to (55).

제 1 항에 있어서,
상기 하부레일(50)의 상측으로 설치된 발판(80)에 도어의 하부프레임(12,22)을 따라서 평행한 장공(81)이 형성되는 것을 특징으로 하는 버스의 도어 개폐장치.
According to claim 1,
The door opening and closing device of a bus, characterized in that parallel long holes (81) are formed along the lower frames (12, 22) of the door in the scaffold (80) installed above the lower rail (50).

제 4 항에 있어서, 상기 하부활주체(90)는,
상기 하부레일(50)의 몸체(53) 내부를 따라서 활주하는 하부롤러(91)와, 상기 발판(80)에 형성된 장공(81)을 따라서 활주하는 상부롤러(92)와, 상기 하부롤러(91)와 상부롤러(92)를 연결하는 연결축(93)과, 상기 연결축(93)에서 상방으로 연장되어 돌출된 연장봉(94)으로 구성되고,
상기 연장봉(94)은 하부활주체(90)의 이동에 따라서 상기 발판(80)의 장공(81) 내부에서 이동되는 것을 특징으로 하는 버스의 도어 개폐장치.The method of claim 4, wherein the lower slider 90,
A lower roller 91 sliding along the inside of the body 53 of the lower rail 50, an upper roller 92 sliding along the long hole 81 formed in the footrest 80, and the lower roller 91 ) And a connecting shaft 93 connecting the upper roller 92, and an extension rod 94 extending upward from the connecting shaft 93 and protruding,
The door opening and closing device of a bus, characterized in that the extension bar (94) moves inside the long hole (81) of the scaffold (80) according to the movement of the lower slide body (90).

제 5 항에 있어서,
상기 하부레일(50)은 상면에 하부활주체(90)의 연장봉(94)의 이동을 안내하는 채널홈(51)이 하부레일(50)의 상면으로부터 측면까지 하부레일(50)의 길이방향을 따라서 형성되어 있으며,
상기 연장봉(94)이 하부레일(50)의 상면으로부터 일측면까지의 이동에 따라서 하부레일(50)의 몸체(53)가 회전 운동을 하는 것을 특징으로 하는 버스의 도어 개폐장치.
According to claim 5,
The lower rail 50 has a channel groove 51 on the upper surface for guiding the movement of the extension bar 94 of the lower slider 90 in the longitudinal direction of the lower rail 50 from the upper surface to the side surface of the lower rail 50. is formed according to
The door opening and closing device of a bus, characterized in that the body (53) of the lower rail (50) rotates according to the movement of the extension rod (94) from the upper surface to one side of the lower rail (50).