KR102463197B1 - 재순환 밸브 - Google Patents

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Abstract

재순환 밸브가 개시된다.
본 발명의 실시예에 따른 재순환 밸브는 배기 가스 재순환 장치의 재순환 밸브에 있어서, 재순환 가스가 유입되는 가스 유입구, 상기 재순환 가스가 배출되는 가스 유출구, 및 상기 가스 유입구와 상기 가스 유출구 사이에 형성되는 중간 유입구를 포함하는 밸브 하우징, 및 상기 가스 유입구와 상기 중간 유입구를 선택적으로 개폐하는 밸브 몸체를 포함할 수 있다.

Description

재순환 밸브 {EGR VALVE}
본 발명은 재순환 밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배기가스 재순환 장치에 구비되는 재순환 밸브에 관한 것이다.
일반적으로, 배기가스에 포함된 질소산화물(nitrous oxide; NOx)은 산성비의 원인이 될 뿐 아니라 눈과 호흡기를 자극하며 식물을 고사시킨다. 이러한 NOx는 주요한 대기오염물질로 규제되고 있으며, 이러한 NOx의 배출을 줄이기 위한 많은 연구가 진행되고 있다.
배기가스 재순환(exhaust gas recirculation; EGR) 시스템은 유해 배기가스의 저감을 위해 차량에 장착되는 시스템이다. 일반적으로, NOx는 혼합기 중에 공기의 비율이 높아서 연소가 잘될 때 증가한다. 따라서, 배기가스 재순환 시스템은 엔진에서 배출되는 배기가스의 일부(예를 들어 5~20%)를 다시 혼합기에 섞어 혼합기 속의 산소량을 줄이고 연소를 방해하여 NOx의 발생을 억제하는 시스템이다.
일반적인 배기 가스 재순환 시스템은 엔진의 실린더로부터 배기 매니폴드를 통해 배출되어 배기 라인을 흐르는 배기 가스를 재순환 라인을 통해 엔진의 실린더로 재순환시키고, 상기 재순환 라인에는 재순환 밸브가 장착되어 EGR율을 조절하게 된다.
그러나 종래의 재순환 밸브에 의하면, 비정상적인 원인으로 인해 재순환 밸브의 내부에 이물질이 발생하는 경우, 재순환 밸브가 차단되어도 일부 재순환 가스가 재순환 밸브를 통해 엔진의 연소실로 누설되어 유입되는 경우가 발생한다.
이와 같이, 재순환 밸브가 차단되어야 하는 경우에 재순환 가스가 연소실로 유입되면 엔진의 연소 안정성이 저하되는 문제가 발생한다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 비정상적인 원인으로 인해 재순환 밸브 내부에 이물질이 삽입되었을 때, 재순환 가스의 유입 및/또는 유출을 방지할 수 있는 새로운 구조의 재순환 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 재순환 밸브는 배기 가스 재순환 장치의 재순환 밸브에 있어서, 재순환 가스가 유입되는 가스 유입구, 상기 재순환 가스가 배출되는 가스 유출구, 및 상기 가스 유입구와 상기 가스 유출구 사이에 형성되는 중간 유입구를 포함하는 밸브 하우징, 및 상기 가스 유입구와 상기 중간 유입구를 선택적으로 개폐하는 밸브 몸체를 포함할 수 있다.
상기 밸브 몸체는 상기 가스 유입구와 상기 중간 유입구 사이를 이동하면서 상기 가스 유입구 또는 상기 중간 유입구를 선택적으로 개폐할 수 있다.
상기 밸브 몸체는 상기 중간 유입구를 선택적으로 개폐하는 상부, 및 상기 가스 유입구를 선택적으로 개폐하는 하부를 포함할 수 있다.
상기 밸브 몸체의 상부는 원뿔 모양, 반구 또는 다면체 모양으로 형성되고 상기 중간 유입구는 상기 밸브 몸체의 상부와 대응되는 모양으로 형성되며, 상기 밸브 몸체의 하부는 원뿔 모양, 반구 또는 다면체 모양으로 형성되고 상기 가스 유입구는 상기 밸브 몸체의 하부와 대응되는 모양으로 형성될 수 있다.
상기 밸브 몸체의 상부가 이루는 상부 경사각은 상기 밸브 몸체의 하부가 이루는 하부 경사각보다 크게 형성될 수 있다.
상기 밸브 몸체가 최대로 개방되는 최대 개방 위치에서, 상기 밸브 몸체의 상부와 상기 중간 유입구 사이의 최단 거리는 상기 밸브 몸체의 하부와 상기 가스 유입구 사이의 최단 거리보다 같거나 길게 설정될 수 있다.
상기 밸브 몸체가 최대로 개방되는 최대 개방 위치에서, 상기 밸브 몸체의 상부와 상기 밸브 몸체의 하부가 맞닿는 중간부로부터 상기 중간 유입구 사이의 거리는 상기 중간부로부터 상기 가스 유입구와의 거리보다 길게 형성될 수 있다.
상기 최대 개방 위치는 상기 밸브 몸체가 상기 가스 유입구와 상기 중단 차단구 사이를 이동할 때, 상기 가스 유입구로부터 상기 중간 유입구를 통해 상기 가스 배출구로 배출되는 가스의 유량이 최대가 되는 위치를 의미할 수 있다.
정상 동작시 상기 밸브 몸체는 상기 최대 개방 위치와 상기 밸브 몸체의 상부가 상기 중간 유입구와 접촉하는 정상 차단 위치 사이를 이동하면서 재순환 가스의 유량이 조절될 수 있다.
정상 동작시 상기 밸브 몸체의 상부가 상기 중간 유입구를 차단하여 재순환 가스의 유입을 차단할 수 있다.
비정상 동작시 상기 밸브 몸체의 하부가 상기 가스 유입구를 차단하여 재순환 가스의 유입을 차단할 수 있다.
상기 가스 유입구와 상기 중간 유입구 사이의 거리는 상기 밸브 몸체의 상부가 상기 중간 유입구와 접촉되는 거리로부터 상기 밸브 몸체의 하부가 상기 가스 유입구와 접촉되는 거리까지의 거리보다 길게 형성될 수 있다.
상기한 바와 같은 본 발명의 실시예에 의한 재순환 밸브에 의하면, 재순환 밸브가 정상 동작시에는 밸브 몸체의 상부가 중간 유입구를 차단하고, 재순한 밸브가 비정상 동작시에는 밸브 몸체의 하부가 가스 유입구를 차단하여 재순환 가스의 유입을 차단한다.
이와 같이, 재순환 밸브가 차단되는 구조를 이원화함으로써, 재순환 밸브의 내부에 이물질이 삽입되어 비정상 동작하는 경우에도, 재순환 밸브를 통해 엔진의 연소실로 유입되는 재순환 가스를 완벽하게 차단할 수 있다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 재순환 밸브가 적용되는 엔진 시스템을 도시한 개념도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 재순환 밸브의 구성을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 재순환 밸브의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 재순환 밸브의 밸브 몸체가 이동량과 재순환 가스의 유량의 관계를 도시한 그래프이다.
첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
이하에서는 본 발명의 실시예에 의한 재순환 밸브에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 재순환 밸브가 적용되는 엔진 시스템을 도시한 개념도이다. 그리고 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 재순환 밸브의 구성을 도시한 도면이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 재순환 밸브가 적용되는 엔진 시스템은 엔진(20), 및 배기 가스 재순환 장치(예를 들어, 저압 이지알 장치)(50)를 포함할 수 있다.
상기 엔진(20)은 연료의 연소에 의해 구동력을 발생시키는 다수의 연소실(21)을 포함한다. 상기 엔진(20)에는 상기 연소실(21)로 공급되는 흡기 가스가 흐르는 흡기 라인(10)과, 상기 연소실(21)에서 배출되는 배기 가스가 흐르는 배기 라인(30)이 구비된다.
상기 배기 라인(30)에는 상기 연소실(21)에서 배출되는 배기 가스에 포함된 각종 유해 물질을 정화시키는 배기 가스 정화 장치(60)가 구비된다. 상기 배기 가스 정화 장치(60)는 질소 산화물을 정화하기 위한 LNT(lean NOx trap), 디젤 산화 촉매(diesel oxidation catalyst) 및 디젤 매연 필터(diesel particulate filter)를 포함할 수 있다.
상기 배기 라인(30)에는 상기 흡기 라인(10)을 통해 유입되는 흡기 가스(외기+재순환 가스)를 압축하여 상기 연소실(21)로 공급하는 터보차저(70)가 설치된다. 상기 터보차저(70)는 상기 배기 라인(30)에 구비되고 상기 연소실(21)에서 배출되는 배기 가스에 의해 회전하는 터빈(71), 및 상기 터빈(71)과 연동하여 회전하고 흡기 가스를 압축하는 컴프레서(72)를 포함한다.
상기 흡기 라인(10)에는 흡기 라인(10)을 통해 유입되는 흡기 가스를 냉각수와의 열 교환을 통해 냉각시키는 인터쿨러(16)가 설치된다. 상기 터보차저(70)에 의해 압축된 흡기 가스는 온도가 높아져 팽창하기 때문에, 상기 연소실(21)로 공급되는 흡기 가스의 산소 밀도가 낮아지고, 이로 인해, 상기 엔진(20)에서 요구하는 토크를 출력하기 어렵다. 따라서, 상기 인터쿨러(16)를 통해 흡기 가스를 냉각시켜 흡기 가스의 밀도를 증가시켜 엔진(20)의 연소 효율을 향상시킨다.
상기 저압 이지알 장치(50) (LP-EGR: low pressure exhaust gas recirculation apparatus)는 재순환 라인(52), 재순환 쿨러(56), 및 재순환 밸브(100)를 포함한다. 본 발명의 실시 예에서는 저압 이지알 장치를 예로 들어 설명하지만, 다른 유형의 배기 가스 재순환 장치(예를 들면, 고압 EGR 장치)가 적용될 수도 있다.
이하에서는, 재순환 밸브의 구성에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 재순환 밸브의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 3을 참조하면, 상기 재순환 밸브(100)는 가스 유입구(111), 가스 유출구(115) 및 중간 유입구(113)가 형성되는 밸브 하우징(110), 상기 상기 가스 유입구(111)와 상기 중간 유입구(113)를 선택적으로 개폐하는 밸브 몸체(120), 및 상기 밸브 몸체(120)를 구동시키는 동력을 발생시키는 밸브 구동부(150)를 포함할 수 있다.
상기 가스 유입구(111)는 상기 밸브 하우징(110)의 일단에 개구되어 형성되고, 상기 가스 유출구(115)는 상기 밸브 하우징(110)의 타단에 개구되어 형성되며, 상기 중간 유입구(113)는 상기 가스 유입구(111)와 상기 가스 유출구(115)의 사이에 형성된다.
상기 가스 유입구(111)를 통해 배기 가스의 일부(이하, '재순환 가스'라 한다)가 중간 유입구(113)를 통해 가스 유출구(115)로 배출된다. 가스 유출구(115)로 배출된 재순환 가스는 인터쿨러(16)를 통해 냉각된 후 엔진(20)의 연소실(21)로 유입된다. 즉, 상기 가스 유입구(111), 중간 유입구(113), 및 가스 유출구(115)가 협력하여 밸브 하우징(110) 내부를 흐르는 재순환 가스의 유로가 형성된다.
상기 밸브 몸체(120)는 상기 밸브 구동부(150)의 동력에 의해 상기 가스 유입구(111)와 상기 중간 유입구(113) 사이를 이동하면서 상기 가스 유입구(111) 또는 상기 중간 유입구(113)를 선택적으로 개폐한다.
이를 위해, 상기 밸브 몸체(120)는 상기 중간 유입구(113)를 선택적으로 개폐하는 상부(121), 및 상기 가스 유입구(111)를 선택적으로 개폐하는 하부(123)를 포함할 수 있다. 상기 밸브 몸체(120)는 상기 상부(121)와 상기 하부(123)가 서로 결합되어 형성되는 것으로 상부(121)와 하부(123)가 일체로 형성되어 상기 밸브 몸체(120)가 형성될 수 있다.
이때, 상기 가스 유입구(111)와 상기 중간 유입구(113) 사이의 거리는 상기 밸브 몸체(120)의 상부(121)가 상기 중간 유입구(113)와 접촉되는 거리로부터 상기 밸브 몸체(120)의 하부(123)가 상기 가스 유입구(111)와 접촉되는 거리까지의 거리보다 길게 형성되는 것이 바람직하다.
상기 밸브 몸체(120)의 상부(121)는 원뿔, 반구 또는 다면체 모양으로 형성되고 상기 중간 유입구(113)는 상기 밸브 몸체(120)의 상부(121)와 대응되는 원뿔(또는 원형), 반구(또는 원형) 또는 다면체(또는 다각형) 모양으로 형성될 수 있다. 그리고 상기 밸브 몸체(120)의 하부(123)는 원뿔 모양, 반구 또는 다면체 모양으로 형성되고 상기 가스 유입구(111)는 상기 밸브 몸체(120)의 하부(123)와 대응되는 원뿔(또는 원형), 반구(또는 원형) 또는 다면체(또는 다각형) 모양으로 형성될 수 있다.
이때, 상기 밸브 몸체(120)의 상부(121)가 이루는 상부(121) 경사각(A1)은 상기 밸브 몸체(120)의 하부(123)가 이루는 하부(123) 경사각(A2)보다 크게 형성되는 것이 바람직하다. 그리고 상기 밸브 몸체(120)가 최대로 개방되는 최대 개방 위치에서, 상기 밸브 몸체(120)의 상부(121)와 상기 중간 유입구(113) 사이의 최단 거리(S1)는 상기 밸브 몸체(120)의 하부(123)와 상기 가스 유입구(111) 사이의 최단 거리(S2)보다 같거나 길게 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 밸브 몸체(120)가 최대로 개방되는 최대 개방 위치에서, 상기 밸브 몸체(120)의 상부(121)와 상기 밸브 몸체(120)의 하부(123)가 맞닿는 중간부(125)로부터 상기 중간 유입구(113) 사이의 거리(정상 차단 위치)는 상기 중간부(125)로부터 상기 가스 유입구(111)와의 거리(비정상 차단 위치)보다 길게 형성되는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 최대 개방 위치는 상기 밸브 몸체(120)가 상기 가스 유입구(111)와 상기 중단 차단구 사이를 이동할 때, 상기 가스 유입구(111)로부터 상기 중간 유입구(113)를 통해 상기 가스 배출구로 배출되는 가스의 유량이 최대가 되는 위치를 의미한다.
상기 밸브 구동부(150)는 구동 샤프트(140)를 통해 상기 밸브 몸체(120)로 동력을 전달한다. 즉, 상기 밸브 구동부(150)의 동작에 의해 상기 밸브 몸체(120)가 상하 이동한다. 상기 밸브 구동부(150)는 캠, 기어, 및 모터를 포함하여 구성될 수 있다.
이하에서는, 상기한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 재순환 밸브의 동작에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 재순환 밸브의 동작을 설명하기 위한 도면이다. 그리고 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 재순환 밸브의 밸브 몸체(120)가 이동량과 재순환 가스의 유량의 관계를 도시한 그래프이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 재순환 밸브(100)가 정상적인 상태에서 동작할 때, 상기 재순환 밸브(100)를 통해 유출입되는 재순환 가스 유량은 밸브 몸체(120)가 상기 최대 개방 위치에서부터 상기 정상 차단 위치까지(구간 A 참조) 이동하면서 조절된다. 즉, 밸브 몸체(120)가 최대 개방 위치에 위치하면 재순환 밸브(100)를 통해 유출입되는 재순환 가스 유량이 최대가 되고, 밸브 몸체(120)의 상부(121)가 중간 유입구(113)와 접촉하는 정상 차단 위치에 위치하면 재순환 밸브(100)를 통해 유출입되는 재순환 가스가 차단된다.
이때, 최대 개방 위치에서 정상 차단 위치까지의 거리가 최대 개방 위치에서 비정상 차단 위치까지의 거리보다 길기 때문에, 밸브 몸체(120)의 이동량에 따른 재순환 가스의 유량의 변화가 작다. 그리고 상기 상부(121) 경사각(A1)이 하부(123) 경사각(A2)보다 크게 형성되고, 밸브 몸체(120)의 상부(121)와 상기 중간 유입구(113) 사이의 최단 거리는 상기 밸브 몸체(120)의 하부(123)와 상기 가스 유입구(111) 사이의 최단 거리보다 같거나 길게 형성되기 때문에, 상기 밸브 몸체(120)와 상기 가스 유입구(111)를 통해 유입되는 재순환 가스 유량이 상기 밸브 몸체(120)와 상기 중간 유입구(113)를 통해 배출되는 재순환 가스 유량보다 많다. 그리고 재순환 밸브(100)가 정상 동작할 때 밸브 몸체(120)가 최대 개방 위치에서부터 정상 차단 위치 사이까지 이동하는 이동량에 따른 재순환 가스의 유량은 재순환 밸브(100)가 비정상 동작할 때 밸브 몸체(120)가 최대 개방 위치에서부터 비정상 차단 위치 사이까지 이동하는 이동량에 따른 재순환 가스의 유량보다 상대적으로 완만하게 변화한다. 따라서, 재순환 밸브(100)를 통해 유출입되는 재순환 가스 유량의 조절이 용이해진다.
그리고 재순환 밸브(100)를 통해 재순환 가스를 차단하기 위해서는, 상기 밸브 몸체(120)의 상부(121)가 상기 중간 유입구(113)를 차단하여 상기 재순환 밸브(100)를 통해 유출입되는 재순환 가스를 차단하게 된다.
반면, 재순환 밸브(100)의 중간 유입구(113) 주면에 이물질이 삽입되는 것과 같은 비정상적인 경우에는, 밸브 몸체(120)의 상부(121)와 중간 유입구(113) 사이에 삽입된 이물질에 의해 밸브 몸체(120)가 정상 차단 위치에서 위치하여도 재순환 밸브(100)가 완벽하게 재순환 가스를 차단하지 못하고 엔진의 연소실로 재순환 가스가 누설되는 경우가 발생한다.
재순환 밸브(100)가 비정상 동작하는 경우에는, 상기 재순환 밸브(100)를 통해 유출입되는 재순환 가스 유량은 밸브 몸체(120)가 상기 최대 개방 위치에서부터 상기 가스 유입구(111)까지 이동하면서 조절된다. 그리고 재순환 밸브(100)를 통해 재순환 가스를 차단하기 위해서는, 상기 밸브 몸체(120)의 하부(123)가 상기 가스 유입구(111)를 차단하여 상기 재순환 밸브(100)를 통해 유출입되는 재순환 가스를 차단하게 된다.
이때, 재순환 밸브(100)가 비정상 동작할 때 밸브 몸체(120)가 최대 개방 위치에서부터 비정상 차단 위치 사이까지의 거리(D2)는 재순환 밸브(100)가 정상 동작할 때 밸브 몸체(120)가 최대 개방 위치에서부터 정상 차단 위치 사이까지의 거리(D1)보다 짧다. 따라서, 중간 유입구(113)에 이물질이 삽입되어 재순환 가스의 누출량이 과다하게 증가하면, 신속하게 재순환 밸브(100)의 몸체가 가스 유입구(111)를 차단하여 재순환 가스가 엔진의 연소실로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 재순환 밸브(100)를 통해 재순환 가스의 유출입을 차단하는 구조를 이원화함으로써, 재순환 밸브(100)의 내부에 이물질이 삽입되어 비정상 동작하는 경우에도, 재순환 밸브(100)를 통해 엔진의 연소실로 유입되는 재순환 가스를 완벽하게 차단할 수 있다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
10: 흡기 라인
16: 인터쿨러
20: 엔진
21: 연소실
30: 배기 라인
50: 배기 가스 재순환 장치
52: 재순환 라인
56: 재순환 쿨러
60: 배기 가스 정화 장치
70: 터보차저
72: 터빈
74: 컴프레서
100: 재순환 밸브
110: 밸브 하우징
111: 가스 유입구
113: 중간 유입구
115: 가스 유출구
120: 밸브 몸체
121: 상부
123: 하부
125: 중간부
140: 구동 샤프트
150: 밸브 구동부

Claims (12)

  1. 배기 가스 재순환 장치의 재순환 밸브에 있어서,
    재순환 가스가 유입되는 가스 유입구, 상기 재순환 가스가 배출되는 가스 유출구, 및 상기 가스 유입구와 상기 가스 유출구 사이에 형성되는 중간 유입구를 포함하는 밸브 하우징; 및
    상기 가스 유입구와 상기 중간 유입구를 선택적으로 개폐하는 밸브 몸체;
    를 포함하고,
    상기 밸브 몸체는 상기 가스 유입구와 상기 중간 유입구 사이를 이동하면서 상기 가스 유입구 또는 상기 중간 유입구를 선택적으로 개폐하며,
    상기 밸브 몸체는 상기 중간 유입구를 선택적으로 개폐하는 상부; 및 상기 가스 유입구를 선택적으로 개폐하는 하부;를 포함하고,
    상기 밸브 몸체가 최대로 개방되는 최대 개방 위치에서, 상기 밸브 몸체의 상부와 상기 중간 유입구 사이의 최단 거리는 상기 밸브 몸체의 하부와 상기 가스 유입구 사이의 최단 거리보다 같거나 길게 설정되며,
    상기 밸브 몸체가 최대로 개방되는 최대 개방 위치에서, 상기 밸브 몸체의 상부와 상기 밸브 몸체의 하부가 맞닿는 중간부로부터 상기 중간 유입구 사이의 거리는 상기 중간부로부터 상기 가스 유입구와의 거리보다 길게 형성되는 재순환 밸브.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 밸브 몸체의 상부는 원뿔 모양, 반구 또는 다면체 모양으로 형성되고 상기 중간 유입구는 상기 밸브 몸체의 상부와 대응되는 모양으로 형성되며,
    상기 밸브 몸체의 하부는 원뿔 모양, 반구 또는 다면체 모양으로 형성되고 상기 가스 유입구는 상기 밸브 몸체의 하부와 대응되는 모양으로 형성되는 재순환 밸브.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 밸브 몸체의 상부가 이루는 상부 경사각은 상기 밸브 몸체의 하부가 이루는 하부 경사각보다 크게 형성되는 재순환 밸브.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서,
    상기 최대 개방 위치는 상기 밸브 몸체가 상기 가스 유입구와 상기 중간 유입구 사이를 이동할 때, 상기 가스 유입구로부터 상기 중간 유입구를 통해 상기 가스 유출구로 배출되는 가스의 유량이 최대가 되는 위치를 의미하는 재순환 밸브.
  9. 제8항에 있어서,
    정상 동작시 상기 밸브 몸체는 상기 최대 개방 위치와 상기 밸브 몸체의 상부가 상기 중간 유입구와 접촉하는 정상 차단 위치 사이를 이동하면서 재순환 가스의 유량이 조절되는 재순환 밸브.
  10. 제9항에 있어서,
    정상 동작시 상기 밸브 몸체의 상부가 상기 중간 유입구를 차단하여 재순환 가스의 유입을 차단하는 재순환 밸브.
  11. 제9항에 있어서,
    비정상 동작시 상기 밸브 몸체의 하부가 상기 가스 유입구를 차단하여 재순환 가스의 유입을 차단하는 재순환 밸브.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 가스 유입구와 상기 중간 유입구 사이의 거리는
    상기 밸브 몸체의 상부가 상기 중간 유입구와 접촉되는 거리로부터 상기 밸브 몸체의 하부가 상기 가스 유입구와 접촉되는 거리까지의 거리보다 길게 형성되는 재순환 밸브.
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