KR102456766B1

KR102456766B1 - Ship

Info

Publication number: KR102456766B1
Application number: KR1020180056685A
Authority: KR
Inventors: 마사루 오카야마; 요스케 다나카
Original assignee: 스미도모쥬기가이 마린 엔지니어링 가부시키가이샤
Priority date: 2017-05-18
Filing date: 2018-05-17
Publication date: 2022-10-19
Also published as: KR20180127235A

Abstract

슬롭탱크의 구성부품의 경량화를 도모하는 것이 가능한 선박을 제공한다.
펌프실(21)을, 하부펌프실(21b)과, 이 하부펌프실(21b) 상에 단차(58)를 통하여 배치된 상부펌프실(21a)을 구비하는 구성으로 하고, 하부펌프실(21b)의 단차(58) 상에 슬롭탱크(22)를 배치한다. 이로써, 슬롭탱크(22)의 바닥부가 종래기술의 내저판(17)보다 상방에 위치하게 되며, 슬롭탱크(22)의 수두를 종래보다 낮게 할 수 있어, 슬롭탱크(22)에 저류되는 빌지를 비롯한 액체의 수압을 줄일 수 있게 한다.A ship capable of reducing the weight of components of a slop tank is provided.
The pump chamber 21 is configured to include a lower pump chamber 21b and an upper pump chamber 21a disposed on the lower pump chamber 21b through a step 58, and a step 58 in the lower pump chamber 21b. ) to arrange the slop tank 22 on it. Accordingly, the bottom of the slop tank 22 is located above the inner bottom plate 17 of the prior art, and the head of the slop tank 22 can be lower than that of the prior art, and the bilge stored in the slop tank 22 can be to reduce the water pressure of the liquid, including

Description

선박{SHIP}ship {SHIP}

본 출원은 2017년 5월 18일에 출원된 일본 특허출원 제2017-099061호에 근거하여 우선권을 주장한다. 상기 특허 출원의 전체 내용은 이 명세서 중에 참고로 원용되어 있다.This application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2017-099061 filed on May 18, 2017. The entire contents of the above patent application are incorporated herein by reference.

본 발명은, 대형 선박의 내부 구조에 관한 것으로, 특히 슬롭탱크의 배치에 특징이 있는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to the internal structure of a large vessel, and more particularly to a vessel characterized by the arrangement of a slop tank.

종래, 탱커 등의 선박에 있어서, 선미측으로부터 선수측을 향하여, 메인기관 등이 배치되는 기관실, 펌프가 배치되는 펌프실, 슬롭탱크, 오일을 수용하는 카고오일탱크가, 가로격벽에 의하여 구획되어 이 순서로 배치된 선박이 알려져 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조). 슬롭탱크는, 카고오일탱크를 세정한 빌지(bilge)를 유수 분리하기 위한 것이며, 이들 기관실, 펌프실, 슬롭탱크, 카고오일탱크는, 그 높이가 선체의 내저판으로부터 상갑판까지로 되어 있다.Conventionally, in ships such as tankers, from the stern side to the bow side, an engine room in which a main engine is disposed, a pump room in which a pump is disposed, a slop tank, and a cargo oil tank for accommodating oil are partitioned by transverse bulkheads, A ship arranged in order is known (for example, refer patent document 1). The slop tank is for separating the oil and water from the bilge washing the cargo oil tank. The height of these engine rooms, pump rooms, slop tanks and cargo oil tanks is from the inner bottom plate of the hull to the upper deck.

특허문헌 1: 일본 공개특허공보 2011-70373호Patent Document 1: Japanese Patent Application Laid-Open No. 2011-70373

여기에서, 최근에 있어서는, 선박의 경하중량(선박의 자체중량)을 경감시킬 것이 요구되고 있다.Here, in recent years, it is calculated|required to reduce the light weight of a ship (ship's own weight).

본 발명은, 이와 같은 과제를 해결하기 위하여 이루어진 것이며, 슬롭탱크를 구성하는 격벽 등의 부재를 경량화할 수 있는 선박을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made in order to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a ship capable of reducing the weight of members such as bulkheads constituting the slop tank.

본 발명에 의한 선박은, 펌프가 배치되는 펌프실과, 펌프실보다 선수측에 배치되는 카고탱크와, 액체를 수용하는 슬롭탱크를 구비한 선박으로서, 펌프실은, 하부펌프실과, 이 하부펌프실 상에 단차를 통하여 배치된 상부펌프실을 구비하고, 하부펌프실의 단차 상에, 슬롭탱크가 배치되며, 펌프실 및 슬롭탱크보다 선수측에 카고탱크가 배치되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.A ship according to the present invention is a ship having a pump room in which a pump is disposed, a cargo tank disposed on the bow side rather than the pump room, and a slop tank for accommodating a liquid, wherein the pump room includes a lower pump room and a step difference on the lower pump room It has an upper pump room arranged through the, on the step of the lower pump room, a slop tank is arranged, characterized in that the cargo tank is arranged on the bow side than the pump room and the slop tank.

이와 같은 선박에 의하면, 슬롭탱크는, 하부펌프실의 단차 상에 배치되기 때문에, 슬롭탱크의 바닥부가 종래기술의 내저판보다 상방에 위치하게 되어, 슬롭탱크의 수두(水頭)가 종래보다 낮아진다. 이로 인하여, 슬롭탱크에 저류되는 빌지를 비롯한 액체의 힘을 저감시킬 수 있어, 슬롭탱크의 구성부품의 경량화를 도모할 수 있다.According to such a ship, since the slop tank is disposed on the step of the lower pump room, the bottom of the slop tank is located above the inner bottom plate of the prior art, and the head of the slop tank is lower than that of the prior art. For this reason, it is possible to reduce the force of the liquid including the bilge stored in the slop tank, and it is possible to achieve weight reduction of the components of the slop tank.

여기에서, 하부펌프실의 단차는, 상부펌프실보다 선수측으로 돌출되는 단차를 구비하고, 상기 선수측으로 돌출되는 단차 상에, 슬롭탱크가 배치되어 있으면, 슬롭탱크의 용량을 용이하게 확보할 수 있다.Here, if the step of the lower pump chamber is provided with a step protruding toward the bow side from the upper pump room, and the slop tank is disposed on the step protruding toward the bow side, the capacity of the slop tank can be easily secured.

또, 하부펌프실의 단차는, 상부펌프실의 좌우 양측으로 돌출되는 단차를 구비하고, 상기 좌우 양측으로 돌출되는 단차 상에, 슬롭탱크가 배치되어 있어도, 슬롭탱크의 용량을 용이하게 확보할 수 있다.In addition, even if the step of the lower pump chamber has a step protruding from both left and right sides of the upper pump chamber, and the slop tank is disposed on the step protruding from the left and right both sides, the capacity of the slop tank can be easily secured.

또, 하부펌프실과 카고탱크 사이를 구획하는 하부펌프실 전면부 가로격벽을 관통하여, 하부펌프실의 펌프와 카고탱크를 연결하는 카고라인을 구비하고 있는 것이 바람직하다. 이와 같은 구성을 채용한 경우, 카고라인은, 하부펌프실과 카고탱크 사이를 구획하는 가로격벽을 관통하기 때문에, 종래기술과 같이, 카고라인이, 펌프실과 슬롭탱크 사이를 구획하는 가로격벽 및 슬롭탱크와 카고탱크 사이를 구획하는 가로격벽의, 2개의 가로격벽을 관통하는 경우에 비하여, 관통 개소가 줄어들어, 공작성을 향상시킬 수 있다. 또, 슬롭탱크에 종래 배치되어 있던 카고라인이 없어지기 때문에, 슬롭탱크에 있어서의 예를 들면 사다리 등의 의장품의 배치의 자유도를 높일 수 있다.In addition, it is preferable to have a cargo line connecting the pump and the cargo tank of the lower pump room through the transverse bulkhead in the front part of the lower pump room partitioning between the lower pump room and the cargo tank. When such a configuration is adopted, since the cargo line passes through the transverse bulkhead dividing the lower pump room and the cargo tank, as in the prior art, the cargo line divides the pump room and the slop tank between the transverse bulkhead and the slop tank. Compared to the case of penetrating the two transverse bulkheads of the transverse bulkhead partitioning between the cargo tank and the cargo tank, the number of penetration points is reduced, and workability can be improved. Moreover, since the cargo line conventionally arrange|positioned in the slop tank disappears, the freedom degree of arrangement|positioning of equipment, such as a ladder, in a slop tank can be raised.

또, 슬롭탱크와 카고탱크 사이를 구획하는 슬롭탱크 전면부 가로격벽에, 선체의 가로방향으로 뻗는 수평 거더(girder)를 구비하고, 슬롭탱크를 형성하는 선미측의 슬롭탱크 후면부 가로격벽과 슬롭탱크 전면부 가로격벽 사이에는, 선체의 세로방향으로 뻗는 보강용의 복수의 지주가 마련되어 있는 것이 바람직하다. 이와 같은 구성을 채용한 경우, 수평 거더에 더하여, 지주가 복수로 마련되어 있기 때문에, 수평 거더를, 대형화하지 않고 작은 거더로 할 수 있어, 경량화를 도모할 수 있다.In addition, a horizontal girder extending in the transverse direction of the hull is provided on the transverse bulkhead of the front part of the slop tank dividing between the slop tank and the cargo tank, and the transverse bulkhead and the slop tank at the rear of the slop tank on the stern side forming the slop tank It is preferable that a plurality of posts for reinforcement extending in the longitudinal direction of the hull are provided between the transverse bulkheads of the front part. When such a structure is employ|adopted, in addition to a horizontal girder, since a plurality of posts are provided, a horizontal girder can be made into a small girder without enlargement, and weight reduction can be achieved.

이와 같은 본 발명에 의하면, 슬롭탱크의 구성부품의 경량화를 도모하는 것이 가능한 선박을 제공할 수 있다.According to the present invention as described above, it is possible to provide a ship capable of reducing the weight of the components of the slop tank.

도 1은 본 발명의 실시형태에 관한 선박의 선미측을 나타내고, 상갑판 하의 평면도이다.
도 2는 도 1의 II-II선을 따른 단면도이며, 선박 전체를 나타내는 도면이다.
도 3은 도 1의 III-III선을 따른 단면도이다.
도 4는 슬롭탱크, 펌프실, 기관실 및 코퍼댐을 나타내는 사시도이다.
도 5는 펌프실을 나타내는 사시도이다.
도 6은 기관실을 나타내는 사시도이다.
도 7은 코퍼댐을 나타내는 사시도이다.
도 8은 슬롭탱크의 구조를 설명하기 위한 평면도이다.
도 9는 슬롭탱크의 구조를 설명하기 위한 종단면도이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시형태에 관한 선박의 선미측을 나타내고, 슬롭탱크, 펌프실, 기관실 및 코퍼댐을 나타내는 사시도이다.
도 11은 비교예의 선박 및 본 발명의 실시형태에 따른 선박의 선미측의 구조를 나타내는 단면도이다.
도 12는 비교예의 선박의 선미측의 구조를 나타내는 평면도이다.
도 13은 비교예의 선박 및 본 발명의 실시형태에 따른 선박의 레이더 조사에 의한 액면 검출의 모습을 나타내는 모식도이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The stern side of the ship which concerns on embodiment of this invention is shown, and it is a top view under an upper deck.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II-II of FIG. 1, and is a view showing the entire ship.
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 1 .
4 is a perspective view showing a slop tank, a pump room, an engine room, and a cofferdam.
5 is a perspective view showing a pump chamber.
6 is a perspective view showing an engine room.
7 is a perspective view illustrating a cofferdam.
8 is a plan view for explaining the structure of the slop tank.
9 is a longitudinal cross-sectional view for explaining the structure of the slop tank.
It is a perspective view which shows the stern side of the ship which concerns on another embodiment of this invention, and shows a slop tank, a pump room, an engine room, and a cofferdam.
It is sectional drawing which shows the structure of the ship of a comparative example, and the stern side of the ship which concerns on embodiment of this invention.
It is a top view which shows the structure of the stern side of the ship of a comparative example.
It is a schematic diagram which shows the mode of liquid level detection by radar irradiation of the ship of a comparative example, and the ship which concerns on embodiment of this invention.

이하, 본 발명에 의한 선박의 적합한 실시형태에 대하여 도면을 참조하면서 설명한다. 다만, 이하의 설명에 있어서, "전" "후"라는 말은 선체의 진행방향에 대응하는 것이고, "세로"라는 말은 전후방향에 대응하는 것이며, "가로"라는 말은 선체의 좌우(폭)방향에 대응하는 것이고, "상" "하"라는 말은 선체의 상하방향에 대응하는 것이다. 다만, "전" "후"와 "세로"라는 말, "가로"와 "좌" "우"라는 말은, 문장 중 적절히 분류하여 사용되고 있다. 또, 도면에 있어서는, 편의상, 각 부재의 판두께는 거의 생락되어 있다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiment of the ship by this invention is demonstrated, referring drawings. However, in the following description, the words "front" and "rear" correspond to the moving direction of the hull, the word "vertical" corresponds to the front-rear direction, and the word "horizontal" refers to the left and right (width) of the hull. ) corresponds to the direction, and the words "up" and "down" correspond to the up-down direction of the hull. However, the words "before", "after" and "vertical" and "horizontal" and "left" and "right" are appropriately classified and used in the sentence. In addition, in the figure, the plate|board thickness of each member is substantially omitted for convenience.

도 1은, 본 발명의 실시형태에 관한 선박의 선미측을 나타내는, 상갑판 하의 평면도이고, 도 2는, 도 1의 II-II선을 따른 단면도이며, 선박 전체를 나타내는 도면이고, 도 3은, 도 1의 III-III선을 따른 단면도이며, 도 4는, 슬롭탱크, 펌프실, 기관실 및 코퍼댐을 나타내는 사시도이고, 도 5는, 펌프실을 나타내는 사시도이며, 도 6은, 기관실을 나타내는 사시도이고, 도 7은, 코퍼댐을 나타내는 사시도이며, 도 8은, 슬롭탱크의 구조를 설명하기 위한 평면도이고, 도 9는, 슬롭탱크의 구조를 설명하기 위한 종단면도이며, 선박은, 여기에서는 오일탱커이다.1 is a plan view under the upper deck showing the stern side of a ship according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1, and is a view showing the entire ship, FIG. It is a cross-sectional view taken along the line III-III of Fig. 1, Fig. 4 is a perspective view showing a slop tank, a pump room, an engine room and a cofferdam, Fig. 5 is a perspective view showing the pump room, Fig. 6 is a perspective view showing the engine room, 7 is a perspective view showing a cofferdam, FIG. 8 is a plan view for explaining the structure of a slop tank, FIG. 9 is a longitudinal sectional view for explaining the structure of a slop tank, and the ship is an oil tanker here .

도 2에 나타내는 바와 같이, 선박(10)은, 선체(11), 추진기 및 러더(도시하지 않음)를 구비하고, 선수부는 선체(11)의 전방측(도시 우측)에 위치하며, 선미부는 선체(11)의 후방측(도시 좌측)에 위치하고 있다. 선체(11)는, 천장면을 구성하는 상갑판(12)과, 도 1 및 도 2에 나타내는 바와 같이, 선체(11)의 외각을 형성하는 외판(외벽)(13)과, 외판(13)의 선체 내측에 수밀식으로 마련된 내판(내벽)(14)을 구비하고, 외판(13) 및 내판(14)에 의하여, 이중선각구조[더블헐(double hull) 구조]가 구성되어 있다.As shown in FIG. 2, the ship 10 is equipped with the hull 11, a thruster, and a rudder (not shown), and a bow part is located in the front side (shown right) of the hull 11, and a stern part is a hull. It is located on the rear side (left side of the figure) of (11). The hull 11 is an upper deck 12 constituting the ceiling surface, and, as shown in FIGS. 1 and 2 , a shell plate (outer wall) 13 forming the outer shell of the hull 11, and the shell plate 13 An inner plate (inner wall) 14 provided in a watertight manner inside the hull is provided, and a double hull structure (double hull structure) is constituted by the outer plate 13 and the inner plate 14 .

외판(13)은, 선저측의 외각을 구성하는 선저외판(15)과, 선측(船側)쪽의 외각을 구성하는 선측외판(16)을 구비한다. 한편, 내판(14)은, 선저측에 있어서 세로방향으로 뻗어 있는 내저판(17)과, 선측쪽에 있어서 세로방향으로 뻗어 있는 종통격벽(縱通隔璧)(18)을 포함한다. 도 2에 나타내는 바와 같이, 선저의 내저판(17)은, 선수측으로부터 기관실(20)을 형성하는 제1 가로격벽(31)(자세하게는 후술함)까지 뻗어 있으며, 도 1에 나타내는 바와 같이, 선측의 종통격벽(18)은, 선수측으로부터 슬롭탱크(22)를 구성하는 제3 가로격벽(33)(자세하게는 후술함)까지 뻗어 있다.The shell plate (13) is provided with the ship bottom shell plate (15) constituting the outer shell on the side of the ship, and the ship side shell plate (16) constituting the shell on the side of the ship side. On the other hand, the inner plate 14 includes an inner bottom plate 17 extending in the longitudinal direction on the ship bottom side, and a longitudinal bulkhead 18 extending in the longitudinal direction on the ship side side. As shown in Fig. 2, the inner bottom plate 17 of the ship bottom extends from the bow side to the first transverse bulkhead 31 (to be described later in detail) forming the engine room 20, and as shown in Fig. 1, The longitudinal bulkhead 18 on the ship side extends from the bow side to the third transverse bulkhead 33 (to be described in detail later) constituting the slop tank 22 .

이 선체(11)에서는, 도 1 및 도 2에 나타내는 바와 같이, 내판(14)보다 내측에, 선미측으로부터 선수측을 향하여 중심선을 따라, 기관실(20), 펌프실(21), 슬롭탱크(22), 카고오일탱크(23~28)가 각각 형성되고, 도 4에 나타내는 바와 같이, 펌프실(21)의 후면부 측방 및 기관실(20)의 측방에는, 코퍼댐(29)이 형성된다. 이러한 각 공간은, 도 2에 나타내는 바와 같이, 선체(11)의 전후방향(세로방향)을 따라 이격 배치되는 제1 가로격벽(31)~제10 가로격벽(40)에 의하여 구획되어 있다.In this ship body 11, as shown in FIG.1 and FIG.2, the engine room 20, the pump room 21, the slop tank 22 along a centerline from the stern side toward the bow side on the inner side rather than the inner plate 14. ), cargo oil tanks 23 to 28 are formed, respectively, and, as shown in FIG. 4 , a cofferdam 29 is formed on the rear side of the pump room 21 and on the side of the engine room 20 . Each of these spaces is partitioned by the 1st transverse bulkhead 31 - the 10th transverse bulkhead 40 spaced apart along the front-back direction (vertical direction) of the ship body 11, as shown in FIG.

구체적으로는, 제1 가로격벽(31)과 제2 가로격벽(32) 사이에는, 메인기관 등이 배치되는 기관실(20)(도 4 및 도 6 참조)이 형성되고, 제2 가로격벽(32)의 중앙부와 제3 가로격벽(33)의 중앙부 사이에는, 펌프실(21)을 구성하는 상부펌프실(21a)(도 4 및 도 5 참조)이 형성된다. 제2 가로격벽(32)의 중앙부보다 외측과 제3 가로격벽(33)의 중앙부보다 외측 사이에는, 메인기관 등에서 이용하는 연료탱크나 공간인 코퍼댐(29)(도 3, 도 4, 도 7 참조)이 형성되며, 제3 가로격벽(33)과 제4 가로격벽(34)의 상부 사이에는, 슬롭탱크(22)(도 3 및 도 4 참조)가 형성된다. 슬롭탱크(22)는, 카고오일탱크(23~28)를 세정한 빌지를 모아두고, 정치(靜置)하여 유수 분리하기 위한 것이며, 분리 후의 하층의 물은 선박 외부로 배출된다. 다만, 슬롭탱크(22)는, 빌지를 저류하는 용도 이외에도, 카고오일을 적재하여, 카고오일탱크로서 사용하는 경우도 있다.Specifically, between the first transverse bulkhead 31 and the second transverse bulkhead 32 , an engine room 20 (see FIGS. 4 and 6 ) in which a main engine or the like is disposed is formed, and the second transverse bulkhead 32 ), an upper pump chamber 21a (see FIGS. 4 and 5 ) constituting the pump chamber 21 is formed between the central portion of the third transverse partition wall 33 and the central portion of the third transverse partition wall 33 . Between the outside of the central part of the second transverse bulkhead 32 and the outside of the central part of the third transverse bulkhead 33, a cofferdam 29, which is a fuel tank or space used in the main engine, etc. (refer to Figs. 3, 4, and 7) ) is formed, and between the upper portions of the third transverse bulkhead 33 and the fourth transverse bulkhead 34 , a slop tank 22 (see FIGS. 3 and 4 ) is formed. The slop tank 22 is for collecting the bilge washing the cargo oil tanks 23 to 28, leaving it to stand, and separating the oil and water, and the water in the lower layer after separation is discharged to the outside of the ship. However, the slop tank 22 may be used as a cargo oil tank by loading cargo oil in addition to the purpose of storing bilge.

도 2에 나타내는 바와 같이, 제4 가로격벽(34)과 제5 가로격벽(35) 사이에는, 중유(重油) 등의 액체를 적재하는 카고오일탱크(23)가 형성되고, 마찬가지로, 제5 가로격벽(35)~제10 가로격벽(40) 사이에는, 카고오일탱크(24~28)가 각각 구획되어 형성된다. 또, 도 1~도 4에 나타내는 바와 같이, 외판(13)과 내판(14) 사이의 공간은, 밸러스트수를 넣는 밸러스트탱크(41)로 되어 있다. 이 밸러스트탱크(41)도, 도 1에 나타내는 제3 가로격벽(33)~제10 가로격벽(40)에 의하여 전후방향으로 구획되어 있다. 다만, 슬롭탱크(22) 및 카고오일탱크(23~28)와 밸러스트탱크(41)는, 도 1에 나타내는 바와 같이, 좌우방향 중앙에 배치되어 전후방향으로 뻗는 종통격벽(센터라인 벌크헤드)(50)에 의하여 좌우로 구획되어 있다. 덧붙여서, 종통격벽(50)은 좌우로 2개 이상 병설되는 경우도 있다.As shown in FIG. 2, between the 4th transverse bulkhead 34 and the 5th transverse bulkhead 35, the cargo oil tank 23 which loads liquids, such as heavy oil, is formed, and similarly, the 5th transverse bulkhead Between the partition wall 35 - the tenth horizontal partition wall 40, cargo oil tanks 24-28 are respectively partitioned and formed. Moreover, as shown in FIGS. 1-4, the space between the outer plate 13 and the inner plate 14 becomes the ballast tank 41 which puts ballast water. This ballast tank 41 is also partitioned in the front-back direction by the 3rd transverse bulkhead 33 - the 10th transverse bulkhead 40 shown in FIG. However, the slop tank 22, the cargo oil tanks 23 to 28, and the ballast tank 41 are, as shown in FIG. 50) to the left and right. Incidentally, in some cases, two or more longitudinal bulkheads 50 are provided side by side.

상부펌프실(21a)을 갖는 펌프실(21)은, 도 2~도 5에 나타내는 바와 같이, 그 하부에 하부펌프실(21b)을 구비한다. 하부펌프실(21b)과 상부펌프실(21a)은 갑판(51)의 위치를 상하방향의 경계부분으로 하여 구분되어 있다. 다만, 상부펌프실(21a)과 하부펌프실(21b)은, 공간으로서는 서로 연속되어 있다.As shown in FIGS. 2-5, the pump chamber 21 which has the upper pump chamber 21a is equipped with the lower pump chamber 21b in the lower part. The lower pump chamber (21b) and the upper pump chamber (21a) are divided by the position of the deck (51) as a boundary portion in the vertical direction. However, the upper pump chamber 21a and the lower pump chamber 21b are continuous with each other as a space.

하부펌프실(21b)은, 내저판(17)과, 양측의 선측외판(16, 16)과, 제4 가로격벽(34)의 하부(52)와, 이 제4 가로격벽(34)의 하부(52)에 대향함과 함께 내저판(17) 및 양측의 선측외판(16, 16)에 연결된 하부펌프실 후면부 가로격벽(53)과, 이들의 윗 덮개가 되는 갑판(51)으로 둘러싸인 공간이다. 제4 가로격벽(34)의 하부(52)는, 제4 가로격벽(34)의 상부(54)에 단차 없이 이어지며, 하부펌프실(21b)을 형성하는 하부펌프실 전면부 가로격벽으로 되어 있다.The lower pump chamber 21b has an inner bottom plate 17, side outer plates 16 and 16 on both sides, a lower portion 52 of the fourth transverse bulkhead 34, and a lower portion of the fourth transverse bulkhead 34 ( 52), and is a space surrounded by a transverse bulkhead 53 at the rear of the lower pump room connected to the inner bottom plate 17 and the side shell plates 16 and 16 on both sides, and the deck 51 serving as their upper cover. The lower part 52 of the fourth transverse bulkhead 34 is connected to the upper part 54 of the fourth transverse bulkhead 34 without a step, and serves as a transverse bulkhead at the front of the lower pump chamber forming the lower pump room 21b.

상부펌프실(21a)은, 하부펌프실(21b)의 갑판(51)의 대략 중앙부로부터 상방으로 뻗는 대략 직육면체형상의 통체이며(도 5 참조), 상부펌프실(21a)과 하부펌프실(21b)은, 갑판(51)을 관통하는 개구(55)를 통하여 연통되어 있다.The upper pump room 21a is a cylindrical body in the shape of a substantially rectangular parallelepiped extending upward from the substantially central portion of the deck 51 of the lower pump room 21b (see Fig. 5), and the upper pump room 21a and the lower pump room 21b are the decks. It communicates through an opening 55 penetrating through 51 .

상부펌프실(21a)의 보다 구체적인 형상을 설명한다. 도 4에 나타내는 바와 같이, 제3 가로격벽(33)은, 제2 가로격벽(32)으로부터 소정 간격만큼 선수측으로 이격됨으로써 단차(33a)를 가짐과 함께, 그 중앙부가 선수측을 향하여 더 볼록해짐으로써 단차(33b)를 갖는다. 이 제3 가로격벽(33) 중 선수측을 향하여 가장 볼록해지는 볼록부(56)와 이 볼록부(56)에 대향하는 제2 가로격벽(32)의 중앙부를, 상하방향으로 뻗어 좌우방향으로 대향함과 함께 하부펌프실(21b)의 갑판(51)에 도달하는 세로격벽(57, 57)에 의하여 연결한다. 이로써, 상술한 직육면체형상의 상부펌프실(21a)이 형성된다(도 5 참조).A more specific shape of the upper pump chamber 21a will be described. As shown in FIG. 4 , the third transverse bulkhead 33 has a step 33a by being spaced apart from the second transverse bulkhead 32 toward the bow side by a predetermined interval, and the central portion thereof becomes more convex toward the bow side. As a result, it has a step 33b. Among the third transverse bulkheads 33, the convex part 56 that is most convex toward the bow side and the central part of the second transverse bulkhead 32 opposing the convex part 56 extend in the vertical direction and face each other in the left and right directions. It is connected by vertical bulkheads (57, 57) reaching the deck (51) of the lower pump room (21b) together with the chamber. Thereby, the above-mentioned rectangular parallelepiped upper pump chamber 21a is formed (refer FIG. 5).

다만, 상술한 설명에서는, 각 격벽으로 공간을 구획함으로써 펌프실(21)을 구성하고 있었다. 이것을 대신하여, 먼저 펌프실(21)을 형성하고, 이러한 펌프실(21)에 대하여, 주변으로부터 벽부를 연결시킴으로써, 상술한 도 3 및 도 4에 나타내는 바와 같은 형상을 갖는 각 격벽(32, 33, 34)을 구성해도 된다. 즉, 먼저 도 5에 나타내는 가로방향으로 뻗는 하부펌프실(21b)과 상하방향으로 뻗는 상부펌프실(21a)을 형성한다. 이들 하부펌프실(21b) 및 상부펌프실(21a)로 이루어지는 펌프실(21)에 대하여, 주위로부터 벽부를 연결시킴으로써, 도 3 및 도 4에 나타내는 바와 같은 형상을 갖는 제2 가로격벽(32), 제3 가로격벽(33) 및 제4 가로격벽(34)을 구성해도 된다. However, in the above-mentioned description, the pump chamber 21 was comprised by partitioning the space with each partition. Instead of this, the pump chamber 21 is first formed, and by connecting the wall portions from the periphery to the pump chamber 21, each partition wall 32, 33, 34 having a shape as shown in Figs. 3 and 4 described above. ) may be configured. That is, first, the lower pump chamber 21b extending in the horizontal direction and the upper pump chamber 21a extending in the vertical direction shown in FIG. 5 are formed. With respect to the pump chamber 21 comprising the lower pump chamber 21b and the upper pump chamber 21a, by connecting the wall portions from the periphery, the second transverse partition wall 32, the third having a shape as shown in Figs. The horizontal partition wall 33 and the 4th horizontal partition wall 34 may be comprised.

슬롭탱크(22)는, 도 2~도 4에 나타내는 바와 같이, 상술한 단차형상의 제3 가로격벽(33)과, 제4 가로격벽(34)의 상부(54)와, 양측의 종통격벽(18, 18)과, 갑판(51)으로 둘러싸이는 공간이며, 갑판(51) 상에 배치된다. 갑판(51)은, 상부펌프실(21a)과 하부펌프실(21b) 사이의 단차(58)를 형성한다. 상기 단차(58)는, 상부펌프실(21a)보다 선수측으로 돌출되는 부분인 단차(68)를 포함한다. 그리고, 제3 가로격벽(33)이, 슬롭탱크 후면부 가로격벽을 형성하고, 제4 가로격벽(34)의 상부(54)가 슬롭탱크 전면부 가로격벽을 형성하고 있다. 다만, 「단차」란, 상부펌프실(21a)을 구성하기 위하여 상하방향으로 뻗는 격벽의 하단과, 하부펌프실(21b)을 구성하기 위하여 상하방향으로 뻗는 격벽의 상단 사이에서 연장되는, 수평방향을 따라 확대되는 벽부를 말한다. 본 실시형태에서는, 「단차」를 구성하는 벽부가 수평방향과 평행하게 확대되고 있지만, 완전히 수평방향과 평행하게 되어 있지 않아도 되고, 수평방향으로 확대되는 방향성분을 갖고 있는 한, 경사, 만곡 등을 이루고 있어도 된다.As shown in Figs. 2 to 4, the slop tank 22 includes the third transverse bulkhead 33 of the above-described stepped shape, the upper part 54 of the fourth transverse bulkhead 34, and the longitudinal bulkheads on both sides ( 18, 18) and a space surrounded by the deck (51), and arranged on the deck (51). The deck 51 forms a step 58 between the upper pump chamber 21a and the lower pump chamber 21b. The step 58 includes a step 68 that is a portion that protrudes toward the bow side from the upper pump chamber 21a. Then, the third transverse bulkhead 33 forms a transverse bulkhead at the rear side of the slop tank, and the upper portion 54 of the fourth transverse bulkhead 34 forms a transverse bulkhead at the front side of the slop tank. However, "step" means the lower end of the bulkhead extending in the vertical direction to constitute the upper pump room 21a and the upper end of the bulkhead extending in the vertical direction to constitute the lower pump room 21b. It refers to an enlarged wall. In the present embodiment, although the wall portion constituting the "step difference" is expanded parallel to the horizontal direction, it does not need to be completely parallel to the horizontal direction, and as long as it has a direction component that expands in the horizontal direction, inclination, curvature, etc. may be accomplished

또, 도 9에 나타내는 바와 같이, 슬롭탱크 전면부 가로격벽(54)과 슬롭탱크 후면부 가로격벽(33)과 상갑판(12)에는, 세로방향으로 연장되는 거더(59)가 연결되어 있다. 이 거더(59)는, 가로방향을 따라 복수로 마련되어 있다. 또, 도 8에 나타내는 바와 같이, 슬롭탱크 전면부 가로격벽(54)에는, 선미측에, 가로방향으로 뻗는 수평 거더(horizontal girder)(60)가 연결된다. 이 수평 거더(60)는, 종통격벽(18, 18) 사이에 연결되고, 도 9에 나타내는 바와 같이, 상하방향으로 복수 개(여기에서는 3개)가 마련되어 있다. 또, 슬롭탱크 전면부 가로격벽(54)에는, 수직 방향으로 뻗는 수직 스티프너(61)가 연결되어 있다. 도 8 및 도 9에 나타내는 바와 같이, 슬롭탱크 후면부 가로격벽(33)과 슬롭탱크 전면부 가로격벽(54) 사이에는, 전후방향(세로방향)으로 뻗어 슬롭탱크 후면부 가로격벽(33)과 수평 거더(60) 및 수직 스티프너(61)에 연결되는 지주(62)가 복수로 마련되어 있다. 지주(62)는, 가로방향을 따라 복수(여기에서는 6개)로 배치됨과 함께, 상하방향을 따라 복수(여기에서는 2개)로 배치된다. 다만, 수평 거더(60)는, 슬롭탱크 전면부 가로격벽(54)의 선미측에 연결되어 있지만, 선수측에 연결되어 있어도 된다. 이 경우에는, 지주(62)는, 슬롭탱크 전면부 가로격벽(54)에 연결된다.Moreover, as shown in FIG. 9, the longitudinally extending girder 59 is connected to the slop tank front part transverse bulkhead 54, the slop tank rear part transverse bulkhead 33, and the upper deck 12. As shown in FIG. The girders 59 are provided in plurality along the lateral direction. Moreover, as shown in FIG. 8, the horizontal girder 60 extending in the transverse direction is connected to the slop tank front part transverse bulkhead 54 on the stern side. The horizontal girders 60 are connected between the longitudinal bulkheads 18 and 18, and as shown in FIG. 9, several (three here) are provided in the up-down direction. In addition, a vertical stiffener 61 extending in the vertical direction is connected to the transverse bulkhead 54 in the front of the slop tank. 8 and 9, between the transverse bulkhead 33 of the rear part of the slop tank and the transverse bulkhead 54 of the front part of the slop tank, it extends in the front-rear direction (vertical direction) and the slop tank rear part transverse bulkhead 33 and the horizontal girder A plurality of posts (62) connected to the (60) and vertical stiffeners (61) are provided. The support|pillar 62 is arrange|positioned in plurality (here, six pieces) along the horizontal direction, and is arrange|positioned in plurality (here, two pieces) along an up-down direction. However, although the horizontal girder 60 is connected to the stern side of the transverse bulkhead 54 of the front part of a slop tank, it may be connected to the bow side. In this case, the post 62 is connected to the transverse bulkhead 54 of the front part of the slop tank.

그리고, 도 2에 나타내는 바와 같이, 상술한 펌프실(21)의 하부펌프실(21b)에는, 복수의 펌프(48)가 배치된다. 또, 기관실(20)에 있어서, 기관실측(선미측)으로 돌출되는 하부펌프실(21b)의 단차 상에는, 각 펌프(48)를 구동하기 위한 터빈(49)이 각각 배치된다. 또, 펌프실(21)로부터 각 카고오일탱크(23~28)로 뻗는 카고오일라인(47)이 배치된다. 카고오일라인(47)은, 하부펌프실 전면부 가로격벽(52)[제4 가로격벽(34)]을 관통하여 선수측으로 뻗고, 제5 가로격벽(35)~제9 가로격벽(39)을 관통한다. 펌프실(21)의 펌프(48)는, 카고오일라인(47)을 통하여, 각 카고오일탱크(23~28)에 오일을 공급하거나, 각 카고오일탱크(23~28)의 오일을 배출시키거나 한다.And as shown in FIG. 2, the some pump 48 is arrange|positioned in the lower pump chamber 21b of the pump chamber 21 mentioned above. Moreover, in the engine room 20, the turbine 49 for driving each pump 48 is arrange|positioned on the level difference of the lower pump chamber 21b which protrudes to the engine room side (stern side), respectively. In addition, a cargo oil line (47) extending from the pump chamber (21) to each cargo oil tank (23-28) is arranged. The cargo oil line 47 penetrates the front part of the lower pump room transverse bulkhead 52 (the fourth transverse bulkhead 34) and extends to the bow side, and penetrates the fifth transverse bulkhead 35 to the ninth transverse bulkhead 39. do. The pump 48 of the pump room 21, through the cargo oil line 47, supplies oil to each cargo oil tank 23 to 28, or discharges the oil of each cargo oil tank 23 to 28, or do.

또, 카고오일탱크(23~28)에는, 펌프실(21) 및 슬롭탱크(22)의 위치로부터 세로방향(전후방향)을 향하여 등간격으로 배치되는 복수의 트랜스링(도시하지 않음)이 마련되어 있다. 슬롭탱크(22)는, 하부펌프실(21b)의 단차(58) 상에 위치하고 있기 때문에, 슬롭탱크(22)의 트랜스링의 전후방향의 간격은, 카고오일탱크(23~28)의 트랜스링들 사이의 간격과는 달라도 되고, 슬롭탱크(22)의 전후방향 길이에 따라서는, 슬롭탱크(22)에 트랜스링을 마련하지 않아도 된다. 슬롭탱크(22)에 대하여 마련되는 트랜스링은, 1개여도 되고, 2개 이상이어도 된다.In addition, the cargo oil tanks 23 to 28 are provided with a plurality of transformer rings (not shown) arranged at equal intervals from the positions of the pump chamber 21 and the slop tank 22 in the longitudinal direction (front-to-back direction). . Since the slop tank 22 is located on the step 58 of the lower pump chamber 21b, the distance in the front-rear direction of the trans ring of the slop tank 22 is the trans rings of the cargo oil tanks 23 to 28. It may be different from the interval between the slop tanks 22 , and depending on the longitudinal length of the slop tank 22 , it is not necessary to provide a transformer ring in the slop tank 22 . The number of transformer rings provided with respect to the slop tank 22 may be one, and two or more may be sufficient as it.

다음으로, 본 실시형태에 따른 선박(10)의 작용·효과에 대하여 설명한다. 여기에서는, 선박(10)의 비교예에 따른 선박의 구성에 대하여 설명한다. 도 11의 (a)에 나타내는 바와 같이, 비교예의 선박은, 제3 가로격벽(133)과 제4 가로격벽(134) 사이에 형성되는 슬롭탱크(122)를 갖는다. 제3 가로격벽(133)의 하단은, 내저판(17)까지 뻗어 있다. 따라서, 펌프실(121)의 선수측에는, 상부펌프실(121a)과 하부펌프실(121b) 사이에 단차가 마련되어 있지 않다. 이로 인하여, 슬롭탱크(122)의 바닥부(122a)는 내저판(17)의 위치에 형성된다. 슬롭탱크(122)는, 펌프실(121)의 선수측에 인접하도록 배치된다. Next, the effect|action and effect of the ship 10 concerning this embodiment are demonstrated. Here, the structure of the ship which concerns on the comparative example of the ship 10 is demonstrated. 11A , the ship of the comparative example has a slop tank 122 formed between the third transverse bulkhead 133 and the fourth transverse bulkhead 134 . The lower end of the third transverse partition wall 133 extends to the inner bottom plate 17 . Accordingly, no step is provided between the upper pump chamber 121a and the lower pump chamber 121b on the bow side of the pump chamber 121 . For this reason, the bottom (122a) of the slop tank 122 is formed at the position of the inner bottom plate (17). The slop tank 122 is arranged so as to be adjacent to the bow side of the pump chamber 121 .

이러한 비교예에 따른 선박에서는, 도 12에 나타내는 바와 같이, 펌프실(121)과 카고오일탱크(23) 사이에 슬롭탱크(122)가 마련되어 있다. 따라서, 슬롭탱크(122)의 바닥부(122a)에 카고오일라인(47)이 배치된다. 이로 인해, 슬롭탱크(122)는, 카고오일라인(47)을 배치하기 위한 면적을 바닥부(122a)에 확보하고 있다. 또한, 슬롭탱크(122)는, 레이더로 액면을 검출하기 위하여, 측정영역(MP)을 바닥부(122a)에 확보할 필요가 있다. 도 13에 나타내는 바와 같이, 비교예의 슬롭탱크(122)의 상부(122b)에 레이더식 액면계(160)를 배치한 경우, 이 레이더식 액면계(160)는, 바닥부(122a)에 설정된 측정영역(MP)을 향하여 빔을 조사하여 액면을 측정한다. 원형의 측정영역(MP)과 레이더(160) 사이에 형성되는 원추형의 영역에는, 빔과 간섭하지 않도록, 다른 부재 및 의장품이 배치되지 않도록 할 필요가 있다. 따라서, 상기 원추형의 영역과 간섭하지 않도록 카고오일라인(47)을 배치할 필요가 있기 때문에, 바닥부(122a)의 면적을 더 넓게 할 필요가 있다. 이와 같이, 슬롭탱크(122)는, 바닥부(122a)에 넓은 면적을 확보할 필요가 있기 때문에, 그에 따라 용량도 커진다. 따라서, 제4 가로격벽(134)과 제3 가로격벽(133) 사이의 거리를 크게 확보할 필요가 있었다. 또한, 슬롭탱크(122)는, 내저판(17)의 위치까지 깊이를 갖기 때문에, 빌지를 저류했을 때에 바닥부(122a) 부근에 있어서의 수압이 커진다. 그로 인하여, 이 수압에 견딜 수 있도록, 슬롭탱크(122)의 구성부품의 두께를 크게 하거나, 보강부재를 마련하는 등의 설계가 필요해진다.In the ship according to this comparative example, as shown in FIG. 12 , a slop tank 122 is provided between the pump chamber 121 and the cargo oil tank 23 . Accordingly, the cargo oil line 47 is disposed on the bottom portion 122a of the slop tank 122 . For this reason, the slop tank 122 secures the area for arranging the cargo oil line 47 in the bottom part 122a. In addition, the slop tank 122 needs to secure the measurement area MP at the bottom part 122a in order to detect the liquid level with the radar. As shown in Fig. 13, when the radar type level gauge 160 is disposed in the upper part 122b of the slop tank 122 of the comparative example, the radar type level gauge 160 is located in the measurement area set in the bottom part 122a ( Measure the liquid level by irradiating the beam toward MP). In the conical area formed between the circular measuring area MP and the radar 160, it is necessary to prevent other members and equipment from being arranged so as not to interfere with the beam. Therefore, since it is necessary to arrange the cargo oil line 47 so as not to interfere with the conical region, it is necessary to increase the area of the bottom portion 122a. As described above, since it is necessary to secure a large area in the bottom portion 122a of the slop tank 122, the capacity thereof also increases accordingly. Therefore, it was necessary to secure a large distance between the fourth transverse bulkhead 134 and the third transverse bulkhead 133 . Moreover, since the slop tank 122 has a depth to the position of the inner bottom plate 17, when bilge is stored, the water pressure in the vicinity of the bottom part 122a becomes large. Therefore, in order to withstand this water pressure, a design such as increasing the thickness of the components of the slop tank 122 or providing a reinforcing member is required.

이에 비해, 본 실시형태의 선박(10)에 의하면, 슬롭탱크(22)가, 하부펌프실(21b)의 단차(58) 상에 배치되기 때문에, 슬롭탱크(22)의 바닥부가 종래기술(예를 들면, 상술한 비교예의 구조)의 내저판(17)보다 상방에 위치하게 되어, 슬롭탱크(22)의 수두가 종래보다 낮아져 있다. 이로 인하여, 슬롭탱크(22)에 저류되는 빌지나 적재되는 카고오일의 수압을 줄일 수 있게 되어, 슬롭탱크(22)의 구성부품의 경량화를 도모할 수 있다.On the other hand, according to the ship 10 of the present embodiment, since the slop tank 22 is disposed on the step 58 of the lower pump chamber 21b, the bottom of the slop tank 22 is a conventional technique (for example, For example, it is located above the inner bottom plate 17 of the structure of the comparative example described above), and the head of the slop tank 22 is lower than that of the prior art. For this reason, it is possible to reduce the water pressure of the bilge stored in the slop tank 22 or cargo oil to be loaded, so that the weight of the components of the slop tank 22 can be reduced.

보다 상세하게는, 비교예의 슬롭탱크(122)의 바닥부(122a)는 내저판(17)의 위치에 설정되어 있는 반면, 본 실시형태의 슬롭탱크(22)의 바닥부(22a)는, 하부펌프실(21b)의 단차(58)의 위치에 설정된다. 예를 들면, 슬롭탱크(122)의 빌지의 액면과 슬롭탱크(22)의 빌지의 액면을 동일하게 한 경우, 깊이가 얕은 슬롭탱크(22) 쪽이 수두가 낮아진다. 따라서, 바닥부(122a) 부근에 작용하는 수압과 바닥부(22a) 부근에 작용하는 수압을 비교하면, 바닥부(22a) 부근에 작용하는 수압 쪽이 낮아진다. 또한, 비교예와 같이 슬롭탱크(122)의 용량이 큰 경우는, 고려해야 할 관성력도 커지지만, 본 실시형태에 관한 슬롭탱크(22)에서는 고려해야 할 관성력도 작게 할 수 있다. 따라서, 작용하는 힘이 작아지는 크기만큼, 본 실시형태의 슬롭탱크(22)의 구조부품을 얇게 하거나, 보강부재를 줄이는 것 등이 가능해진다. 이로써, 슬롭탱크(22)의 구조부품의 경량화를 도모할 수 있다. More specifically, the bottom part 122a of the slop tank 122 of the comparative example is set at the position of the inner bottom plate 17, whereas the bottom part 22a of the slop tank 22 of this embodiment is the lower part It is set at the position of the step 58 of the pump chamber 21b. For example, when the liquid level of the bilge of the slop tank 122 and the liquid level of the bilge of the slop tank 22 are the same, the water head of the shallow slop tank 22 is lowered. Accordingly, when the water pressure acting near the bottom portion 122a is compared with the water pressure acting near the bottom portion 22a, the water pressure acting near the bottom portion 22a is lower. Further, as in the comparative example, when the capacity of the slop tank 122 is large, the inertial force to be considered is large, but in the slop tank 22 according to the present embodiment, the inertial force to be considered can be made small. Accordingly, it becomes possible to make the structural parts of the slop tank 22 of the present embodiment thin or to reduce the reinforcing member as much as the magnitude of the applied force is reduced. Thereby, the weight reduction of the structural part of the slop tank 22 can be achieved.

또, 하부펌프실(21b)의 단차(58)는, 상부펌프실(21a)보다 선수측으로 돌출되는 단차(68)를 구비하고, 선수측으로 돌출되는 이러한 단차(68) 상에, 슬롭탱크(22)가 배치되어 있기 때문에, 슬롭탱크(22)의 용량을 용이하게 확보할 수 있다.Further, the step 58 of the lower pump chamber 21b has a step 68 that protrudes toward the bow side from the upper pump chamber 21a, and the slop tank 22 is provided on the step 68 that projects toward the bow side. Because of the arrangement, the capacity of the slop tank 22 can be easily secured.

또, 카고오일라인(47)은, 하부펌프실(21b)과 카고오일탱크(23) 사이를 구획하는 하부펌프실 전면부 가로격벽(52)을 관통하기 때문에, 종래기술과 같이, 카고오일라인이 펌프실과 슬롭탱크 사이를 구획하는 가로격벽 및 슬롭탱크와 카고오일탱크 사이를 구획하는 가로격벽의, 2개의 가로격벽을 관통하는 경우에 비하여, 관통 개소가 줄어들어, 공작성의 향상을 도모할 수 있다. 또, 슬롭탱크(22)에는, 종래 배치되어 있던 카고오일라인(47)이 없어지기 때문에, 슬롭탱크(22)에 있어서의 예를 들면 사다리 등의 의장품의 배치의 자유도를 높일 수 있다.In addition, since the cargo oil line 47 passes through the transverse bulkhead 52 in the front part of the lower pump room dividing between the lower pump room 21b and the cargo oil tank 23, as in the prior art, the cargo oil line is the pump room Compared to the case of penetrating two transverse bulkheads of a transverse bulkhead dividing between and the slop tank and a transverse bulkhead dividing between the slop tank and the cargo oil tank, the number of penetrations is reduced, and workability can be improved. In addition, since the cargo oil line 47 conventionally arranged in the slop tank 22 is eliminated, the degree of freedom of arrangement of equipment such as a ladder in the slop tank 22 can be increased.

또, 비교예에 따른 슬롭탱크(122)에서는, 바닥부(122a)에 카고오일라인(47)을 배치하기 위한 면적을 확보할 필요가 있기 때문에, 슬롭탱크(122)의 용량이 커지게 되었다. 이에 비해, 본 실시형태에 따른 슬롭탱크(22)에서는, 카고오일라인(47)을 배치하기 위한 면적을 확보할 필요가 없어진다. 따라서, 바닥부(22a)의 면적을, 유수 분리 성능을 확보하기 위한 최소한의 필요 면적으로 억제하는 것도 가능해진다. 이로써, 슬롭탱크(22)의 용량을 작게 할 수 있다.In addition, in the slop tank 122 according to the comparative example, since it is necessary to secure an area for arranging the cargo oil line 47 in the bottom portion 122a, the capacity of the slop tank 122 is increased. In contrast, in the slop tank 22 according to the present embodiment, there is no need to secure an area for arranging the cargo oil line 47 . Therefore, it also becomes possible to suppress the area of the bottom part 22a to the minimum required area for ensuring oil-water separation performance. Thereby, the capacity of the slop tank 22 can be made small.

도 11의 (b)에 나타내는 바와 같이, 슬롭탱크(22)의 용량을 작게 함으로써, 제4 가로격벽(34)을 비교예의 제4 가로격벽(134)에 비하여 크게 선미측으로 가까이 붙여 댈 수 있다. 여기서, 펌프실(21)은, 슬롭탱크(22)를 배치하기 위한 단차(58)를 확보하기 위해서, 하부펌프실(21b)을 선수측으로 돌출시키는 구성을 갖고 있다. 따라서, 하부펌프실(21b)의 선수측의 용량을 증가시킨 크기만큼, 상부펌프실(21a)의 용량을 작게 하는 것이 가능해진다. 예를 들면, 비교예에 있어서 상부펌프실(121a)에 배치되어 있던 구조물(150)은, 하부펌프실(21b)의 단차(58)의 아래쪽의 공간에 배치 가능해진다. 이로써, 제3 가로격벽(33)을 비교예의 제3 가로격벽(133)보다 선미측으로 가까이 붙여 대는 것이 가능해지고, 그에 따라 슬롭탱크(22)를 더욱 선미측으로 가까이 붙여 대는 것이 가능해진다. 이상에 의하여, 본 실시형태에 따른 선박(10)은, 비교예에 비하여, 카고오일탱크(23)의 용량을 크게 하는 것이 가능해진다. As shown in Fig. 11(b), by reducing the capacity of the slop tank 22, the fourth transverse bulkhead 34 can be larger and closer to the stern side as compared to the fourth transverse bulkhead 134 of the comparative example. Here, the pump chamber 21 has a configuration in which the lower pump chamber 21b protrudes toward the bow side in order to secure the step 58 for arranging the slop tank 22 . Therefore, it becomes possible to make the capacity|capacitance of the upper pump chamber 21a small by the magnitude|size by which the capacity|capacitance of the bow side of the lower pump chamber 21b was increased. For example, the structure 150 arranged in the upper pump chamber 121a in the comparative example can be arranged in the space below the step 58 of the lower pump chamber 21b. Thereby, it becomes possible to attach the third transverse bulkhead 33 closer to the stern side than the third transverse bulkhead 133 of the comparative example, and accordingly, it becomes possible to attach the slop tank 22 closer to the stern side. By the above, the ship 10 which concerns on this embodiment becomes possible to enlarge the capacity|capacitance of the cargo oil tank 23 compared with a comparative example.

또, 슬롭탱크(22)와 카고오일탱크(23) 사이를 구획하는 슬롭탱크 전면부 가로격벽(54)에, 선체(11)의 가로방향으로 뻗는 수평 거더(60)를 구비하고, 슬롭탱크(22)를 형성하는 슬롭탱크 후면부 가로격벽(33)과, 슬롭탱크 전면부 가로격벽(54) 사이에, 세로방향으로 뻗는 보강용의 복수의 지주(62)가 마련되어 있기 때문에, 즉, 수평 거더(60)에 더하여, 지주(62)가 복수로 마련되어 있기 때문에, 수평 거더(60)를, 대형화하지 않고 작은 거더로 할 수 있어, 경량화를 도모할 수 있다.In addition, a horizontal girder 60 extending in the transverse direction of the hull 11 is provided on the slop tank front transverse bulkhead 54 that partitions between the slop tank 22 and the cargo oil tank 23, and the slop tank ( 22) Between the transverse bulkhead 33 of the rear part of the slop tank and the transverse bulkhead 54 of the front part of the slop tank, a plurality of posts 62 for reinforcement extending in the longitudinal direction are provided, that is, a horizontal girder ( In addition to 60), since the post 62 is provided in plurality, the horizontal girder 60 can be made into a small girder without increasing in size, and weight reduction can be achieved.

보다 상세하게는, 비교예의 슬롭탱크(122)는, 용량이 크기 때문에, 제3 가로격벽(133)과 제4 가로격벽(134) 사이의 치수가 커지게 되었다. 이와 같이 치수가 큰 개소에 세로방향으로 뻗는 지주를 마련한 경우, 이 지주는 좌굴에 대하여 약해지기 때문에, 충분한 강도를 확보하기 어려운 경우가 있다. 따라서, 비교예의 슬롭탱크(122)는, 지주를 마련할 수 없는 크기만큼, 큰 수평 거더(60)가 필요하고, 또한, 수평 거더(60)로 레이더의 측정영역(MP)과 간섭하지 않도록 제4 가로격벽(134)의 선두측에 평행 거더(153)를 마련함으로써 강도를 확보하고 있었다(예를 들면, 도 12를 참조). 이에 대하여, 본 실시형태의 슬롭탱크(22)는, 용량이 작아 세로방향의 치수가 작기 때문에, 지주의 좌굴의 영향을 작게 할 수 있다. 즉, 슬롭탱크(22)에 대하여 복수의 지주(62)를 마련하는 것이 가능해짐으로써, 그만큼, 비교예에 비하여 수평 거더(60)를 작게 하는 것이 가능해진다. 또한, 수평 거더(60)를 작게 할 수 있는 크기만큼, 제4 가로격벽(134)의 선미측에 수평 거더(60)를 마련해도 레이더의 측정영역(MP)과 간섭하는 것을 회피할 수 있다. 이와 같이, 본 실시형태에서는, 수평 거더(60)를 제4 가로격벽(134)의 선미측에 마련하는 것이 가능해진다. 또한, 수평 거더(60)를 선미측에 마련함으로써, 지주(62)의 스팬(span)을 짧게 할 수 있고, 경량화를 도모할 수 있다고 하는 상승 효과도 얻을 수 있다.More specifically, since the slop tank 122 of the comparative example has a large capacity, the dimension between the third transverse bulkhead 133 and the fourth transverse bulkhead 134 is increased. When a post extending in the longitudinal direction is provided at a location having such a large dimension, the post becomes weak against buckling, so it may be difficult to ensure sufficient strength. Therefore, the slop tank 122 of the comparative example requires a large horizontal girder 60 by a size that cannot provide a post, and also has a horizontal girder 60 so as not to interfere with the radar measurement area MP. 4 The strength was ensured by providing the parallel girder 153 on the front side of the transverse partition 134 (refer FIG. 12, for example). On the other hand, since the slop tank 22 of this embodiment has a small capacity and a small longitudinal dimension, the influence of the buckling of a support|pillar can be made small. That is, since it becomes possible to provide the some post 62 with respect to the slop tank 22, it becomes possible to make the horizontal girder 60 small compared with the comparative example by that much. In addition, even if the horizontal girder 60 is provided on the stern side of the fourth transverse bulkhead 134 by a size capable of making the horizontal girder 60 small, interference with the radar measurement area MP can be avoided. Thus, in this embodiment, it becomes possible to provide the horizontal girder 60 on the stern side of the 4th transverse partition wall 134. As shown in FIG. Moreover, by providing the horizontal girder 60 on the stern side, the span of the support|pillar 62 can be shortened and the synergistic effect that weight reduction can be achieved can also be acquired.

또, 본 실시형태에 있어서는, 슬롭탱크(22)를 구성하는 상갑판(12)에, 액면을 검출하기 위한 레이더식 액면계(도시하지 않음)를 배치하여, 슬롭탱크(22)의 액면을 검출하도록 하고 있다. 이로 인하여, 이하의 작용·효과를 나타낸다. 즉, 슬롭탱크(22)의 바닥부가 종래에 비하여 상방에 위치하게 되며, 레이더 조사를 위해 필요한 탱크바닥부의 면적을 종래에 비하여 작게 할 수 있어, 의장품의 배치의 자유도가 더 높아진다. 또, 슬롭탱크(22)에는, 레이더 조사에 가장 방해가 되는 카고오일라인(47)이 없기 때문에, 조사 위치(레이더식 액면계의 배치)의 제약을 줄일 수 있다.In addition, in this embodiment, a radar type level gauge (not shown) for detecting the liquid level is disposed on the upper deck 12 constituting the slop tank 22 to detect the liquid level of the slop tank 22, have. For this reason, the following actions and effects are exhibited. That is, the bottom portion of the slop tank 22 is positioned higher than the conventional one, and the area of the tank bottom required for radar irradiation can be reduced compared to the conventional one, thereby increasing the degree of freedom of arrangement of the equipment. In addition, since there is no cargo oil line 47 in the slop tank 22 which is the most obstructive to radar irradiation, restrictions on the irradiation position (arrangement of the radar type level gauge) can be reduced.

보다 상세하게는, 도 13의 (b)에 나타내는 바와 같이, 측정영역(MP)이 설정되는 바닥부(22a)는, 비교예의 바닥부(122a)보다 높은 위치에 설정되어 있다. 따라서, 바닥부(122a)의 측정영역(MP)의 직경을 D1로 하고, 바닥부(22a)의 측정영역(MP)의 직경을 D2로 한 경우, 바닥부(22a)의 측정영역(MP)의 직경 D2 쪽이 작아진다. 따라서, 레이더 조사를 행하는 데 필요한 바닥부(22a)의 면적을 비교예에 비하여 작게 할 수 있다. In more detail, as shown in FIG. 13(b), the bottom part 22a in which the measurement area MP is set is set at a position higher than the bottom part 122a of the comparative example. Therefore, when the diameter of the measurement area MP of the bottom part 122a is D1 and the diameter of the measurement area MP of the bottom part 22a is D2, the measurement area MP of the bottom part 22a is The diameter of D2 becomes smaller. Therefore, the area of the bottom part 22a required for radar irradiation can be made small compared with the comparative example.

또한, 본 실시형태에 있어서는, 상술한 바와 같이, 슬롭탱크(22)에 있어서 트랜스링은 있어도 되고 없어도 되며, 또 트랜스링을 마련하는 경우, 슬롭탱크(22)의 트랜스링의 전후방향의 간격을, 카고오일탱크(23~28)의 트랜스링 사이의 전후방향의 간격으로 정렬할 필요가 없기 때문에, 슬롭탱크(22)를 전후방향으로 짧게 할 수 있다. 그 결과, 슬롭탱크(22)의 경량화를 더 도모할 수 있다. 다만, 이와 같이, 종래에 비하여 슬롭탱크(22)를 전후방향으로 짧게 하고 있지만, 종래기술의 슬롭탱크에 넣는 경우와 동일량의 빌지를 슬롭탱크(22)에 넣은 경우에는, 종래기술의 슬롭탱크에 넣는 경우보다 수두가 높아지므로, 유수 분리의 성능은 유지할 수 있다.Further, in the present embodiment, as described above, the trans ring may or may not be present in the slop tank 22, and when the trans ring is provided, the distance in the front-rear direction of the trans ring of the slop tank 22 is reduced. , since there is no need to align with the intervals in the front-rear direction between the trans-rings of the cargo oil tanks 23-28, the slop tank 22 can be shortened in the front-rear direction. As a result, the weight of the slop tank 22 can be further reduced. However, as described above, although the slop tank 22 is shortened in the front-rear direction compared to the prior art, when the same amount of bilge is put in the slop tank 22 as in the case of putting it in the slop tank of the prior art, the slop tank of the prior art Since the head is higher than when it is put in the pit, the performance of oil-water separation can be maintained.

도 10은, 본 발명의 다른 실시형태에 관한 선박의 선미측을 나타내고, 슬롭탱크, 펌프실, 기관실 및 코퍼댐을 나타내는 사시도이다.It is a perspective view which shows the stern side of the ship which concerns on another embodiment of this invention, and shows a slop tank, a pump room, an engine room, and a cofferdam.

이 실시형태가 앞의 실시형태와 다른 점은, 앞의 실시형태의 상부펌프실(21a)의 선수측의 가로격벽[제3 가로격벽(33)의 볼록부(56)(도 4 참조)]를 더 선수측에 위치시켜 하부펌프실(21b)의 하부펌프실 전면부 가로격벽(52)과 단차가 없게 함과 함께, 상부펌프실(21a)과 하부펌프실(21b) 사이의 단차(58)를, 상부펌프실(21a)의 좌우 양측으로 돌출되는 단차(69, 69)로 하고, 슬롭탱크(22)를, 펌프실(21)보다 선수측에 위치시키지 않고 상부펌프실(21a)의 좌우 양측의 단차(69, 69) 상에 배치한 점이다. 즉, 상부펌프실의 옆에 슬롭탱크의 일부가 배치될 수 있다. 이와 같이 구성해도, 앞의 실시형태와 마찬가지로, 슬롭탱크(22)의 용량을 용이하게 확보할 수 있다.The point that this embodiment is different from the previous embodiment is that the transverse bulkhead on the bow side of the upper pump chamber 21a of the previous embodiment (the convex part 56 of the third transverse bulkhead 33 (refer to FIG. 4 )) is It is further positioned on the bow side so that there is no step difference with the transverse bulkhead 52 of the front part of the lower pump room of the lower pump room 21b, and the step 58 between the upper pump room 21a and the lower pump room 21b, the upper pump room Steps 69 and 69 protruding from the left and right sides of the upper pump chamber 21a are the steps 69, 69, and the slop tank 22 is not positioned on the bow side of the pump chamber 21, but the steps 69, 69 on the left and right sides of the upper pump chamber 21a. ) is placed on the That is, a portion of the slop tank may be disposed next to the upper pump chamber. Even if it is comprised in this way, similarly to the previous embodiment, the capacity|capacitance of the slop tank 22 can be ensured easily.

다만, 슬롭탱크(22)는, 좌현측의 조(槽)와 우현측의 조의 2개의 조로 구획되어 있다. 한쪽 조에서는, 새롭게 공급되어 온 빌지를 저류해 두고, 유수 분리를 행한다. 다른쪽 조에서는, 한쪽 조에서 유수 분리된 처리수를 저류해 둔다. 따라서, 한쪽 조와 다른쪽 조 사이는, 연통 유로로 접속되어 있다. 도 10의 형태를 채용한 경우, 슬롭탱크(22)의 한쪽 조와 다른쪽 조는, 이격된 상태로 배치되어 있다. 따라서, 슬롭탱크(22)의 외측에 배관을 마련하고, 이 배관에 의해 양방의 조가 접속된다. 한편, 도 4의 형태에서, 한쪽 조와 다른쪽 조는, 1장의 구획용의 격벽을 사이에 두고 인접한 상태로 배치되어 있다. 따라서, 구획용의 격벽에 연통 구멍을 마련함으로써, 양방의 조가 접속된다. 이와 같이, 도 4의 형태를 채용한 경우, 슬롭탱크(22)의 외측에 배치되는 배관을 생략할 수 있다. However, the slop tank 22 is divided into two sets: a port on the port side and a set on the starboard side. In one tank, the newly supplied bilge is stored and oil-water separation is performed. In the other tank, the treated water by which oil-water separation was carried out in one tank is stored. Therefore, between one set and the other set is connected by a communication flow path. When the form of FIG. 10 is adopted, one set and the other set of the slop tank 22 are arranged in a spaced apart state. Therefore, piping is provided on the outer side of the slop tank 22, and both tanks are connected by this piping. On the other hand, in the form of FIG. 4, one set and the other set are arrange|positioned in the state adjacent to the partition for division of 1 sheet between them. Therefore, both sets are connected by providing a communication hole in the partition for partitions. In this way, when the form of FIG. 4 is adopted, the piping disposed on the outside of the slop tank 22 can be omitted.

이상, 본 발명을 그 실시형태에 근거하여 구체적으로 설명했지만, 본 발명은 상기 실시형태에 한정되는 것은 아니고, 예를 들면 상기 실시형태에 있어서는, 탱크를 카고오일탱크로 하고, 선박을 오일탱커로 하고 있지만, 액화 천연가스를 카고탱크에 수용하고, 카고오일라인을 카고라인으로 한 LPG선이나, 액체를 카고탱크에 수용한 선박 등에 대해서도 적용할 수 있으며, 또 이중선각구조를 채용하고 있지 않은 선박에 대해서도 적용할 수 있고, 또 상술한 바와 같이, 슬롭탱크(22)는, 빌지 이외에도, 타이밍에 따라서는, 카고탱크에 수용되는 액체가 저류되어도 된다. 본 발명은, 펌프가 배치되는 펌프실과, 액체를 수용하는 슬롭탱크와, 펌프실보다 선수측에 배치되는 카고탱크를 구비한 선박에 대하여 적용 가능하다.As mentioned above, although this invention was demonstrated concretely based on the embodiment, this invention is not limited to the said embodiment, For example, in the said embodiment, a tank is made into a cargo oil tank, and a ship is made into an oil tanker. However, it can be applied to LPG ships that accommodate liquefied natural gas in cargo tanks and have cargo oil lines as cargo lines, or ships that contain liquids in cargo tanks, and ships that do not employ double hull structure. Also, as described above, the slop tank 22 may store the liquid accommodated in the cargo tank depending on timing in addition to the bilge. The present invention is applicable to a ship having a pump room where the pump is disposed, a slop tank for accommodating a liquid, and a cargo tank disposed on the bow side rather than the pump room.

10…선박
11…선체
21…펌프실
21a…상부펌프실
21b…하부펌프실
22…슬롭탱크
23~28…카고오일탱크(카고탱크)
33…슬롭탱크 후면부 가로격벽(제3 가로격벽)
47…카고오일라인(카고라인)
48…펌프
52…하부펌프실 전면부 가로격벽(제4 가로격벽의 하부)
54…슬롭탱크 전면부 가로격벽(제4 가로격벽의 상부)
58, 68, 69…단차
60…수평 거더
62…지주10… Ship
11… hull
21… pump room
21a… upper pump room
21b… lower pump room
22… slop tank
23-28… Cargo Oil Tank (Cargo Tank)
33… Transverse bulkhead at the rear of the slop tank (the third transverse bulkhead)
47… Cargo Oil Line (Cargo Line)
48… Pump
52… Transverse bulkhead at the front of the lower pump room (lower part of the fourth transverse bulkhead)
54… Transverse bulkhead at the front of the slop tank (upper part of the 4th transverse bulkhead)
58, 68, 69... step
60… horizontal girder
62... landlord

Claims

펌프가 배치되는 펌프실과, 상기 펌프실보다 선수측에 배치되는 카고탱크와, 액체를 수용하는 슬롭탱크를 구비한 선박으로서,
상기 펌프실은, 하부펌프실과, 이 하부펌프실 상에 단차를 통하여 배치된 상부펌프실을 구비하고,
상기 하부펌프실의 상기 단차 상에 상기 슬롭탱크가 배치되며,
상기 상부펌프실의 옆에 상기 슬롭탱크의 일부가 배치되며,
상기 펌프실 및 상기 슬롭탱크보다 선수측에 상기 카고탱크가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 선박.As a ship having a pump room in which a pump is disposed, a cargo tank disposed on the bow side of the pump room, and a slop tank for accommodating a liquid,
The pump chamber includes a lower pump chamber and an upper pump chamber disposed on the lower pump chamber through a step,
The slop tank is disposed on the step of the lower pump chamber,
A part of the slop tank is disposed next to the upper pump chamber,
Ship, characterized in that the cargo tank is disposed on the bow side than the pump room and the slop tank.

청구항 1에 있어서,
상기 하부펌프실의 상기 단차는, 상기 상부펌프실보다 선수측으로 돌출되는 단차를 구비하고,
상기 선수측으로 돌출되는 단차 상에 상기 슬롭탱크가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 선박.The method according to claim 1,
The step of the lower pump chamber is provided with a step protruding toward the bow side than the upper pump chamber,
A ship, characterized in that the slop tank is disposed on the step protruding toward the bow.

청구항 1에 있어서,
상기 하부펌프실의 상기 단차는, 상기 상부펌프실의 좌우 양측으로 돌출되는 단차를 구비하고,
상기 좌우 양측으로 돌출되는 단차 상에, 상기 슬롭탱크가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 선박.The method according to claim 1,
The step of the lower pump chamber is provided with a step protruding from both left and right sides of the upper pump chamber,
A ship, characterized in that the slop tank is disposed on the step protruding to the left and right sides.

청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 하부펌프실과 상기 카고탱크 사이를 구획하는 하부펌프실 전면부 가로격벽을 관통하여, 상기 하부펌프실의 상기 펌프와 상기 카고탱크를 연결하는 카고라인을 구비하는 것을 특징으로 하는 선박.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
A ship comprising a cargo line connecting the pump and the cargo tank of the lower pump room through a transverse bulkhead in the front part of the lower pump room that partitions between the lower pump room and the cargo tank.

청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 슬롭탱크와 상기 카고탱크 사이를 구획하는 슬롭탱크 전면부 가로격벽에, 선체의 가로방향으로 연장되는 수평 거더(girder)를 구비하고,
상기 슬롭탱크를 형성하는 선미측의 슬롭탱크 후면부 가로격벽과 상기 슬롭탱크 전면부 가로격벽 사이에는, 세로방향으로 연장되는 보강용의 복수의 지주가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 선박.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
A horizontal girder extending in the transverse direction of the hull is provided on a transverse bulkhead at the front of the slop tank partitioning between the slop tank and the cargo tank,
A ship, characterized in that between the transverse bulkhead at the rear of the slop tank on the stern side forming the slop tank and the transverse bulkhead at the front of the slop tank, a plurality of posts for reinforcement extending in the longitudinal direction are provided.