KR102454724B1 - 로터리 압축기 - Google Patents

Abstract

본 실시예에 의한 로터리 압축기는, 케이싱, 구동모터, 회전축, 메인베어링 및 서브베어링, 롤러를 포함한다. 상기 메인베어링과 상기 서브베어링 중에서 적어도 어느 한 쪽 베어링과 이를 마주보는 상기 회전축 사이에는 상기 회전축을 축방향으로 지지하는 축방향지지부가 구비될 수 있다. 이를 통해, 메인베어링과 서브베어링을 이용하여 회전축의 축방향 이동을 제한하면서도 롤러와 베어링 사이에 유막이 형성될 수 있는 윤활간격을 확보하여 마찰손실 및 마모를 억제할 수 있다.

Description

로터리 압축기{ROTARY COMPRESSOR}

본 발명은 회전축에 구비된 롤러가 실린더에서 회전하면서 냉매를 압축하는 로터리 압축기에 관한 것이다.

로터리 압축기는 롤러가 실리더에 대해 회전하는 방식에 따라 구분될 수 있다. 예를 들어 로터리 압축기는 롤러가 실린더에 대해 편심회전하는 편심 로터리 압축기와, 롤러가 실린더에 대해 동심회전하는 동심 로터리 압축기로 구분될 수 있다.

로터리 압축기는 압축실을 구분하는 방식에 따라서도 구분될 수 있다. 예를 들어 베인이 롤러 또는 실린더에 접촉되어 압축공간을 구획하는 베인 로터리 압축기와, 타원으로 된 롤러의 일부가 실린더에 접촉되어 압축공간을 구획하는 타원형 로터리 압축기로 구분될 수 있다.

상기와 같은 로터리 압축기는 구동모터가 구비되고, 구동모터의 회전자에 회전축이 결합되어 그 회전축을 통해 구동모터의 회전력을 롤러에 전달하여 냉매를 압축하고 있다.

특허문헌 1(일본공개특허 특개평04-041988호)은 편심 로터리 압축기이면서 베인 로터리 압축기를 개시하고 있다. 특허문헌 1에 개시된 로터리 압축기는 한 개의 회전축에 2개의 실린더가 축방향을 따라 구비된 2단 로터리 압축기이며, 회전축이 지면에 대해 수직한 종형 로터리 압축기를 개시하고 있다. 이는 하부의 저유공간에 인접한 서브베어링에 스러스트 플레이트를 구비하여 회전축의 축방향 하단을 지지하고 있다.

특허문헌 2(일본공개특허 특개2015-137576호)는 동심 로터리 압축기면서 베인 로터리 압축기를 개시하고 있다. 특허문헌 2에 개시된 로터리 압축기는 회전축이 지면에 대해 평행한 횡형 로터리 압축기를 개시하고 있다. 이는 회전축의 축방향지지에 대하여는 별도로 언급하고 있지 않다.

그러나, 상기와 같은 종래의 로터리 압축기는, 구동모터의 특성상 자성에 의한 축방향변위가 발생되어 롤러가 회전축을 따라 상하 축방향으로 이동하게 된다. 그러면 롤러는 축방향 양쪽 측면이 이를 마주보는 메인베어링 또는 서브베어링에 축방향으로 밀착된 상태에서 회전하게 된다. 그러면 롤러와 메인베어링 또는 롤러와 서브베어링 사이에서 마찰손실이 발생되어 압축기성능이 저하되거나 마모로 인해 신뢰성이 저하될 수 있다.

또한, 종래의 로터리 압축기는, 롤러가 축방향으로 이동함에 따라 그 롤러가 축방향으로 이동하는 반대쪽에서는 축방향틈새가 크게 발생될 수 있다. 그러면 그 축방향틈새를 통해 압축실간 누설이 발생되면서 압축효율이 저하될 수 있다. 이를 고려하여 롤러와 이를 마주보는 메인베어링 또는 서브베어링 간의 간격을 좁게 형성하게 되면 유막형성이 곤란하여 마찰손실이 증가될 수 있다.

일본공개특허 특개평04-041988호(공개일: 1992.02.12.) 일본공개특허 특개2015-137576호 (공개일: 2015.07.30.)

본 발명의 목적은, 롤러와 이를 마주보는 메인베어링 또는 서브베어링 사이에서의 마찰 또는 마모를 억제할 수 있는 로터리 압축기를 제공하려는데 있다.

나아가, 본 발명은 롤러의 축방향 이동을 제한하여 그 롤러와 이를 마주보는 메인베어링 또는 서브베어링 사이에서의 마찰 또는 마모를 억제하려는데 본 발명의 목적이 있다.

더 나아가, 본 발명은 롤러의 축방향 이동을 제한하면서도 축방향 마찰면적을 줄여 마찰손실을 억제하려는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 회전축의 축방향 변위를 지지하는 축방향베어링면에서의 유막이 원활하게 형성될 수 있는 로터리 압축기를 제공하려는데 있다.

나아가, 본 발명은 롤러와 이를 마주보는 메인베어링 또는 서브베어링 사이에 오일을 신속하게 공급하려는데 그 목적이 있다.

더 나아가, 본 발명은 롤러와 이를 마주보는 메인베어링 또는 서브베어링 사이에 공급되는 오일이 쉽게 유출되지 않고 보유될 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 목적을 달성하기 위한 로터리 압축기는, 케이싱, 구동모터, 회전축, 메인베어링 및 서브베어링, 롤러를 포함한다. 상기 케이싱은 내부에 저유공간이 구비된다. 상기 구동모터는 상기 케이싱의 내부에 고정된다. 상기 회전축은 상기 구동모터의 회전자에 결합되어 회전한다. 상기 메인베어링 및 서브베어링은 상기 회전축이 관통되어 지지되도록 베어링구멍이 각각 구비된다. 상기 실린더는 상기 메인베어링과 상기 서브베어링의 사이에 구비되어 압축공간을 형성한다. 상기 롤러는 회전축의 외주면에서 반경방향으로 연장되도록 구비되고, 상기 압축공간에 구비되어 상기 메인베어링과 상기 서브베어링을 축방향으로 마주보도록 구비된다. 상기 메인베어링과 상기 서브베어링 중에서 적어도 어느 한 쪽 베어링과 이를 마주보는 상기 회전축 사이에는 상기 회전축을 축방향으로 지지하는 축방향지지부가 구비될 수 있다. 이를 통해, 메인베어링과 서브베어링을 이용하여 회전축의 축방향 이동을 제한하면서도 롤러와 베어링 사이에 유막이 형성될 수 있는 윤활간격을 확보하여 마찰손실 및 마모를 억제할 수 있다.

일례로, 상기 축방향지지부는, 상기 베어링구멍의 내주면에서 상기 회전축의 외주면을 향해 반경방향으로 연장되는 축지지면과, 상기 축지지면에 축방향으로 대응하도록 상기 회전축의 외주면에서 단차지게 형성되는 베어링지지면을 포함할 수 있다. 이를 통해, 메인베어링과 서브베어링을 이용하여 회전축의 축방향 이동을 제한하는 구조를 간소화하면서도 할 수 있다.

다른 예로, 상기 축지지면과 상기 베어링지지면 사이의 축방향간격은, 상기 롤러와 이를 마주보는 상기 메인베어링 또는 상기 서브베어링과의 최대축방향간격보다 작거나 같게 형성될 수 있다. 이를 통해, 회전축의 축방향 이동시 상대적으로 접촉면적이 넓은 롤러와 베어링 사이에서의 접촉을 억제하여 마찰손실을 줄일 수 있다.

다른 예로, 상기 축지지면은 상기 메인베어링과 상기 서브베어링에 각각 구비될 수 있다. 상기 베어링지지면은 상기 롤러를 사이에 두고 상기 회전축의 양쪽에 각각 형성될 수 있다. 상기 메인베어링의 축지지면과 상기 서브베어링의 축지지면 사이의 제1 축방향거리는, 상기 양쪽 베어링지지면 사이의 제2 축방향거리보다 크게 형성될 수 있다. 이를 통해, 메인베어링과 서브베어링가 회전축과 함께 축방향지지면을 형성함에 따라 롤러와 베어링이 접촉되는 것을 억제할 수 있다.

일례로, 상기 회전축에는 중공 형상으로 오일유로가 형성되고, 상기 오일유로의 중간에서 상기 회전축의 외주면으로 관통되는 오일통공이 형성될 수 있다. 상기 메인베어링의 내주면 또는 상기 서브베어링의 내주면 또는 상기 메인베어링의 내주면과 상기 서브베어링의 내주면을 마주보는 상기 회전축의 외주면에는, 상기 오일통공과 연통되도록 오일그루브가 형성될 수 있다. 상기 오일그루브의 일단은 상기 축방향지지부와 축방향으로 중첩되는 위치에 형성될 수 있다. 이를 통해, 오일이 오일그루브를 통해 축방향지지부으로 신속하게 공급될 수 있다.

일례로, 상기 축방향지지부는, 상기 베어링구멍의 내주면에서 상기 회전축의 외주면을 향해 반경방향으로 연장되는 축지지면과, 상기 축지지면에 축방향으로 대응하도록 상기 회전축의 외주면에서 단차지게 형성되는 베어링지지면을 포함할 수 있다. 상기 축지지면 또는 상기 베어링지지면에는 적어도 한 개 이상의 오일안내홈이 형성되며, 상기 오일안내홈은 상기 축지지면의 주면 또는 상기 베어링지지면의 주면으로 개구될 수 있다. 이를 통해, 메인베어링면 또는 서브베어링면의 오일이 각각의 축방향베어링면으로 신속하게 유입되어 유막이 원활하게 형성될 수 있다.

일례로, 상기 축방향지지부는, 상기 베어링구멍의 내주면에서 상기 회전축의 외주면을 향해 반경방향으로 연장되는 축지지면과, 상기 축지지면에 축방향으로 대응하도록 상기 회전축의 외주면에서 단차지게 형성되는 베어링지지면을 포함할 수 있다. 상기 축지지면 또는 상기 베어링지지면에는 오일수용홈이 형성되며, 상기 오일수용홈은 상기 축지지면의 주면 또는 상기 베어링지지면의 주면에서 기설정된 간격만큼 이격될 수 있다. 이를 통해, 축방향베어링면으로 유입되는 오일이 빠져나가는 것을 억제하여 유막이 안정적으로 형성될 수 있다.

일례로, 상기 축방향지지부는, 상기 베어링구멍의 내주면에서 상기 회전축의 외주면을 향해 반경방향으로 연장되는 축지지면과, 상기 축지지면에 축방향으로 대응하도록 상기 회전축의 외주면에서 단차지게 형성되는 베어링지지면을 포함할 수 있다. 상기 축지지면과 상기 베어링지지면 사이에는, 윤활부재가 구비될 수 있다. 이를 통해, 회전축의 축방향 이동을 효과적으로 지지하여 마찰손실을 더욱 낮출 수 있다.

다른 예로, 상기 윤활부재는, 볼베어링 또는 윤활코팅된 와셔로 이루어질 수 있다. 이를 통해, 회전축의 축방향을 효과적으로 지지하는 동시에 제조비용의 증가를 억제할 수 있다.

일례로, 상기 축방향지지부의 단면적은 상기 롤러와 이를 마주보는 상기 메인베어링 또는 상기 서브베어링 사이의 단면적보다 작게 형성될 수 있다. 이를 통해, 메인베어링 또는 서브베어링을 이용하여 회전축의 축방향 이동을 억제하면서도 마찰면적을 줄여 마찰손실을 낮출 수 있다.

일례로, 상기 축방향지지부는, 상기 메인베어링과 상기 회전축 사이에 구비되는 제1 축방향지지부; 및 상기 서브베어링과 상기 회전축 사이에 구비되는 제2 축방향지지부를 포함할 수 있다. 상기 제1 축방향지지부는, 상기 메인베어링에 구비된 메인베어링구멍의 내주면에서 상기 회전축의 외주면을 향해 반경방향으로 연장되는 제1 축지지면과, 상기 제1 축지지면에 축방향으로 대응하도록 상기 회전축의 외주면에서 단차지게 형성되는 제1 베어링지지면을 포함할 수 있다. 상기 제2 축방향지지부는, 상기 서브베어링에 구비된 서브베어링구멍의 내주면에서 상기 회전축을 향해 반경방향으로 연장되는 제2 축지지면과, 상기 제2 축지지면에 축방향으로 대응하도록 상기 회전축의 단부면에 형성되는 제2 베어링지지면을 포함할 수 있다. 상기 제1 축지지면에서 상기 제2 축지지면까지의 제1 축방향길이는, 상기 제1 베어링지지면에서 상기 제2 베어링지지면까지의 제2 축방향길이보다 크게 형성될 수 있다. 이를 통해, 메인베어링과 서브베어링을 이용하여 회전축의 양쪽 축방향 이동을 제한함에 따라 롤러와 베어링 간의 접촉을 더욱 효과적으로 억제하면서도 롤러와 베어링 사이에서의 충분한 윤활간격을 확보하여 마찰손실을 줄일 수 있다.

일례로, 상기 롤러는 그 외주면에 원주방향을 따라 적어도 한 개 이상의 베인슬롯이 형성될 수 있다. 상기 베인슬롯에는 그 선단면이 상기 실린더의 내주면에 미끄러지게 접촉되어 상기 압축공간을 복수 개의 압축실로 분리하는 베인이 미끄러지게 삽입될 수 있다. 이 경우에도 상기 메인베어링과 상기 서브베어링 중에서 적어도 어느 한 쪽 베어링과 이를 마주보는 상기 회전축 사이에는 상기 회전축을 축방향으로 지지하는 축방향지지부가 구비되어 롤러와 베어링 사이에서의 마찰손실 및 마모가 억제될 수 있다.

일례로, 상기 실린더는 그 내주면에 원주방향을 따라 적어도 한 개 이상의 베인슬롯이 형성될 수 있다. 상기 베인슬롯에는 그 선단면이 상기 롤러의 외주면에 미끄러지게 접촉되거나 또는 회전 가능하게 구비되거나 또는 일체로 결합되어 상기 압축공간을 복수 개의 압축실로 분리하는 베인이 구비될 수 있다. 이 경우에도 상기 메인베어링과 상기 서브베어링 중에서 적어도 어느 한 쪽 베어링과 이를 마주보는 상기 회전축 사이에는 상기 회전축을 축방향으로 지지하는 축방향지지부가 구비되어 롤러와 베어링 사이에서의 마찰손실 및 마모가 억제될 수 있다.

일례로, 상기 롤러는 타원형상으로 형성되어 그 장축방향 외주면은 상기 실린더의 내주면에 접촉될 수 있다. 단축방향 외주면은 상기 실린더의 내주면에서 이격되어 상기 압축공간에 복수 개의 압축실을 형성할 수 있다.이 경우에도 상기 메인베어링과 상기 서브베어링 중에서 적어도 어느 한 쪽 베어링과 이를 마주보는 상기 회전축 사이에는 상기 회전축을 축방향으로 지지하는 축방향지지부가 구비되어 롤러와 베어링 사이에서의 마찰손실 및 마모가 억제될 수 있다.

본 실시예에 따른 로터리 압축기는, 메인베어링과 서브베어링 중에서 적어도 어느 한 쪽 베어링과 이를 마주보는 회전축 사이에는 그 회전축을 축방향으로 지지하는 축방향지지부가 구비될 수 있다. 이를 통해, 메인베어링과 서브베어링을 이용하여 회전축의 축방향 이동을 제한하면서도 롤러와 베어링 사이에 유막이 형성될 수 있는 윤활간격을 확보하여 마찰손실 및 마모를 억제할 수 있다.

본 실시예에 따른 로터리 압축기는, 베어링구멍의 내주면에서 회전축의 외주면을 향해 반경방향으로 연장되는 축지지면과, 축지지면에 축방향으로 대응하도록 회전축의 외주면에서 단차지게 형성되는 베어링지지면을 포함할 수 있다. 이를 통해, 메인베어링과 서브베어링을 이용하여 회전축의 축방향 이동을 제한하는 구조를 간소화하면서도 할 수 있다.

본 실시예에 따른 로터리 압축기는, 축지지면과 베어링지지면 사이의 축방향간격은, 롤러와 이를 마주보는 메인베어링 또는 서브베어링과의 최대축방향간격보다 작거나 같게 형성될 수 있다. 이를 통해, 회전축의 축방향 이동시 상대적으로 접촉면적이 넓은 롤러와 베어링 사이에서의 접촉을 억제하여 마찰손실을 줄일 수 있다.

본 실시예에 따른 로터리 압축기는, 메인베어링의 축지지면과 서브베어링의 축지지면 사이의 제1 축방향거리는, 양쪽 베어링지지면 사이의 제2 축방향거리보다 크게 형성될 수 있다. 이를 통해, 메인베어링과 서브베어링가 회전축과 함께 축방향지지면을 형성함에 따라 롤러와 베어링이 접촉되는 것을 억제할 수 있다.

본 실시예에 따른 로터리 압축기는, 축지지면 또는 상기 베어링지지면에는 적어도 한 개 이상의 오일안내홈 또는 오일수용홈이 형성될 수 있다. 이를 통해, 오일이 각각의 축방향베어링면으로 신속하게 유입되어 유지됨에 따라 각 축방향베어링면에서 유막이 원활하게 형성될 수 있다.

본 실시예에 따른 로터리 압축기는, 축지지면과 베어링지지면 사이에는, 윤활부재가 구비될 수 있다. 이를 통해, 회전축의 축방향 이동을 효과적으로 지지하여 마찰손실을 더욱 낮출 수 있다.

본 실시예에 따른 로터리 압축기는, 축방향지지부의 단면적은 롤러와 이를 마주보는 메인베어링 또는 서브베어링 사이의 단면적보다 작게 형성될 수 있다. 이를 통해, 메인베어링 또는 서브베어링을 이용하여 회전축의 축방향 이동을 억제하면서도 마찰면적을 줄여 마찰손실을 낮출 수 있다.

도 1은 본 발명에 의한 베인 로터리 압축기의 일실시예를 보인 단면도,
도 2는 도 1에서 압축부를 조립하여 보인 사시도,
도 3은 도 2의 압축부를 조립하여 보인 평면도,
도 4는 도 1에서 압축부의 일부를 분해하여 상측에서 보인 사시도,
도 5는 도 4를 조립하여 보인 단면도,
도 6은 도 5의 "A"부를 보인 확대도,
도 7은 도 6의 "Ⅳ-Ⅳ"선단면도,
도 8은 축방향지지부에 대한 다른 실시예를 보인 확대도,
도 9는 도 8의 "Ⅴ-Ⅴ"선단면도,
도 10은 축방향지지부에 대한 또 다른 실시예를 보인 확대도,
도 11은 도 10의 "Ⅵ-Ⅵ"선단면도,
도 12는 도 1에 따른 축방향지지부에 윤활부재가 구비된 예를 보인 분해 사시도,
도 13은 도 12에서 일부를 보인 조립단면도,
도 14는 윤활부재에 대한 다른 실시예를 보인 조립단면도,
도 15 및 도 16은 본 실시예에 따른 축방향지지부가 구비된 다른 로터리 압축기들의 압축부를 보인 분해 사시도.

이하, 본 발명에 의한 로터리 압축기를 첨부도면에 도시된 일실시예에 의거하여 상세하게 설명한다. 참고로, 본 실시예에 따른 축방향지지부는 롤러가 실린더에 편심지게 배치되는 편심 로터리 압축기와 롤러가 실린더에 동심상에 배치되는 동심 로터리 압축기에 모두 동일하게 적용될 수 있다. 또한, 본 실시예에 따른 축방향지지부는 베인이 실린더에 미끄러지게 삽입되거나 또는 롤러에 미끄러지게 삽입되는 베인 로터리 압축기에도 동일하게 적용될 수 있다. 이하에서는 동심 로터리 압축기이면서 롤러에 베인이 삽입되는 베인 로터리 압축기에 본 실시예에 따른 축방향지지부가 구비된 예를 중심으로 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 베인 로터리 압축기의 일실시예를 보인 단면도이고, 도 2는 도 1에서 압축부를 조립하여 보인 사시도이며, 도 3은 도 2의 압축부를 조립하여 보인 평면도이다.

도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 베인 로터리 압축기는, 케이싱(110), 구동모터(120) 및 압축부(130)를 포함한다. 구동모터(120)는 케이싱(110)의 상측 내부공간(110a)에, 압축부(130)는 케이싱(110)의 하측 내부공간(110a)에 각각 설치되고, 구동모터(120)와 압축부(130)는 회전축(123)으로 연결된다.

케이싱(110)은 압축기의 외관을 이루는 부분으로, 압축기의 설치양태에 따라 종형 또는 횡형으로 구분될 수 있다. 종형은 구동모터(120)와 압축부(130)가 축방향을 따라 상하 양측에 배치되는 구조이고, 횡형은 구동모터(120)와 압축부(130)가 좌우 양측에 배치되는 구조이다. 본 실시예에 따른 케이싱은 종형을 중심으로 설명한다.

케이싱(110)은 원통형으로 형성되는 중간쉘(111), 중간쉘(111)의 하단을 복개하는 하부쉘(112), 중간쉘(111)의 상단을 복개하는 상부쉘(113)을 포함한다.

중간쉘(111)에는 구동모터(120)와 압축부(130)가 삽입되어 고정 결합되고, 흡입관(115)이 관통되어 압축부(130)에 직접 연결될 수 있다. 하부쉘(112)은 중간쉘(111)의 하단에 밀봉 결합되고, 압축부(130)로 공급될 오일이 저장되는 저유공간(110b)이 압축부(130)의 하측에 형성될 수 있다. 상부쉘(113)은 중간쉘(111)의 상단에 밀봉 결합되고, 압축부(130)에서 토출되는 냉매에서 오일을 분리하도록 유분리공간(110c)이 구동모터(120)의 상측에 형성될 수 있다.

구동모터(120)는 전동부를 이루는 부분으로, 압축부(130)를 구동시키는 동력을 제공한다. 구동모터(120)는 고정자(121), 회전자(122) 및 회전축(123)을 포함한다.

고정자(121)는 케이싱(110)의 내부에 고정 설치되며, 케이싱(110)의 내주면에 열박음 등으로 압입되어 고정될 수 있다. 예를 들어, 고정자(121)는 중간쉘(110a)의 내주면에 압입되어 고정될 수 있다.

회전자(122)는 고정자(121)의 내부에 회전 가능하게 삽입되며, 회전자(122)의 중심에는 회전축(123)이 압입되어 결합된다. 이에 따라, 회전축(123)은 회전자(122)와 함께 동심 회전을 하게 된다.

회전축(123)의 중심에는 오일유로(125)가 중공홀 형상으로 형성되고, 오일유로(125)의 중간에는 오일통공(126a)(126b)이 회전축(123)의 외주면을 향해 관통 형성된다. 오일통공(126a)(126b)은 후술할 메인부시부(1312)의 범위에 속하는 제1 오일통공(126a)과 제2 베어링부(1322)의 범위에 속하는 제2 오일통공(126b)으로 이루어진다. 제1 오일통공(126a)과 제2 오일통공(126b)은 각각 1개씩 형성될 수도 있고, 복수씩 형성될 수 있다. 본 실시예는 복수씩 형성된 예를 도시하고 있다.

오일유로(125)의 중간 또는 하단에는 오일픽업(127)이 설치될 수 있다. 오일픽업(127)은 기어펌프, 점성펌프, 원심펌프 등이 적용될 수 있다. 본 실시예는 원심펌프가 적용된 예를 도시하고 있다. 이에 따라 회전축(123)이 회전을 하면 케이싱(110)의 저유공간(110b)에 채워진 오일은 오일픽업(127)에 의해 펌핑되고, 이 오일은 오일유로(125)를 따라 흡상되다가 제2 오일통공(126b)을 통해 서브부시부(1322)의 서브베어링면(1322b)으로, 제1 오일통공(126a)을 통해 메인부시부(1312)의 메인베어링면(1312b)으로 공급될 수 있다.

또한, 회전축(123)은 후술할 롤러(134)가 일체로 형성되거나 또는 압입되어 후조립될 수 있다. 본 실시예에서는 롤러(134)가 회전축(123)에 일체로 형성된 예를 중심으로 설명하되, 롤러(134)에 대해서는 나중에 다시 설명한다.

회전축(123)은 롤러(134)를 기준으로 회전축(123)의 상반부, 즉 회전자(122)에 압입되는 주축부(123a)와 주축부(123a)에서 롤러(134)를 향해 연장되는 메인베어링부(123b)의 사이에는 제1 베어링지지면(1512)이 형성되고, 롤러(134)를 기준으로 회전축(123)의 하반부, 즉 회전축(123)의 서브베어링부(123c)의 하단에는 제2 베어링지지면(1522)이 형성될 수 있다. 제1 베어링지지면(1512)은 후술할 제1 축지지면(1511)과 함께 제1 축방향지지부(151)를 형성하고, 제2 베어링지지면(1522)은 후술할 제2 축지지면(1521)과 함께 제2 축방향지지부(152)를 형성한다. 제1 베어링지지면(1512) 및 제2 베어링지지면(1522)에 대해서는 나중에 제1 축방향지지부(151) 및 제2 축방향지지부(152)와 함께 다시 설명한다.

압축부(130)는 메인베어링(131), 서브베어링(132), 실린더(133), 롤러(134) 및 복수의 베인(1351)(1352)(1353)을 포함한다. 메인베어링(131)과 서브베어링(132)은 실린더(133)의 상하 양측에 각각 구비되어 실린더(133)와 함께 압축공간(V)을 형성하고, 롤러(134)는 압축공간(V)에 회전 가능하게 설치되며, 베인(1351)(1352)(1353)은 롤러(134)에 미끄러지게 삽입되어 압축공간(V)을 복수의 압축실로 구획된다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 메인베어링(131)은 케이싱(110)의 중간쉘(111)에 고정 설치될 수 있다. 예를 들어 메인베어링(131)은 중간쉘(111)에 삽입되어 용접될 수 있다.

메인베어링(131)은 실린더(133)의 상단에 밀착되어 결합될 수 있다. 이에 따라 메인베어링(131)은 압축공간(V)의 상측면을 형성하고, 롤러(134)의 상면을 축방향으로 지지하는 동시에 회전축(123)의 상반부를 반경방향으로 지지한다.

메인베어링(131)은 메인플레이트부(1311), 메인부시부(1312)를 포함할 수 있다. 메인플레이트부(1311)는 실린더(133)의 상측을 복개하여 실린더(133)와 결합되고, 메인부시부(1312)는 메인플레이트부(1311)의 중심에서 구동모터(120)를 향해 축방향으로 연장되어 회전축(123)의 상반부를 지지한다.

메인플레이트부(1311)는 원판형상으로 형성되고, 메인플레이트부(1311)의 외주면이 중간쉘(111)의 내주면에 밀착되어 고정될 수 있다. 메인플레이트부(1311)에는 적어도 한 개 이상의 토출구(1313a)(1313b)(1313c)가 형성되고, 메인플레이트부(1311)의 상면에는 각각의 토출구(1313a)(1313b)(1313c)를 개폐하는 복수의 토출밸브(1361)(1362)(1363)가 설치되며, 메인플레이트부(1311)의 상측에는 토출구(1313a)(1313b)(1313c)와 토출밸브(1361)(1362)(1363)를 수용하도록 토출공간(미부호)을 구비한 토출머플러(137)가 설치될 수 있다. 토출구에 대해서는 나중에 다시 설명한다.

메인플레이트부(1311)의 축방향 양쪽 측면 중에서 롤러(134)의 상면을 마주보는 메인플레이트부(1311)의 하면에는 제1 메인배압포켓(1315a)과 제2 메인배압포켓(1315b)이 형성될 수 있다.

제1 메인배압포켓(1315a)과 제2 메인배압포켓(1315b)은 원호 형상으로 형성되어 원주방향을 따라 기설정된 간격을 두고 형성될 수 있다. 제1 메인배압포켓(1315a)과 제2 메인배압포켓(1315b)의 내주면은 원형으로 형성되되, 외주면은 후술할 베인슬롯을 고려하여 타원 형상으로 형성될 수 있다.

제1 메인배압포켓(1315a)과 제2 메인배압포켓(1315b)은 롤러(134)의 외경범위 내에 형성될 수 있다. 이에 따라 제1 메인배압포켓(1315a)과 제2 메인배압포켓(1315b)은 압축공간(V)으로부터 분리될 수 있다. 다만, 제1 메인배압포켓(1315a)과 제2 메인배압포켓(1315b)은 메인플레이트부(1311)의 하면과 이를 마주보는 롤러(134)의 상면 사이에 별도의 실링부재를 구비하지 않는 한 양쪽 면 사이의 틈새를 통해서는 미세하게 연통될 수는 있다.

제1 메인배압포켓(1315a)은 제2 메인배압포켓(1315b)에 비해 낮은 압력, 예를 들어 흡입압과 토출압 사이의 중간압을 형성한다. 제1 메인배압포켓(1315a)은 후술할 제1 메인베어링돌부(1316a)와 롤러(134)의 상면(134a) 사이의 미세통로를 오일(냉매오일)이 통과하여 제1 메인배압포켓(1315a)으로 유입될 수 있다. 제1 메인배압포켓(1315a)은 압축공간(V) 중에서 중간압을 이루는 압축실의 범위 내에 형성될 수 있다. 이에 따라 제1 메인배압포켓(1315a)은 중간압을 유지하게 된다.

제2 메인배압포켓(1315b)은 제1 메인배압포켓(1315a)에 비해 높은 압력, 예를 들어 토출압 또는 토출압에 근접한 흡입압과 토출압 사이의 중간압을 형성한다. 제2 메인배압포켓(1315b)은 제1 오일통공(126a)을 통해 메인베어링(1312)의 메인베어링구멍(1312a)으로 유입되는 오일이 제2 메인배압포켓(1315b)으로 유입될 수 있다. 제2 메인배압포켓(1315b)은 압축공간(V) 중에서 토출압을 이루는 압축실의 범위 내에 형성될 수 있다. 이에 따라 제2 메인배압포켓(1315b)은 토출압을 유지하게 된다.

또한, 제1 메인배압포켓(1315a)과 제2 메인배압포켓(1315b)의 내주측에는 각각 제1 메인베어링돌부(1316a)와 제2 메인베어링돌부(1316b)가 메인부시부(1312)의 메인베어링면(1312b)으로부터 연장되어 형성될 수 있다. 이에 따라 제1 메인배압포켓(1315a)과 제2 메인배압포켓(1315b)이 외부에 대해 실링되는 동시에 회전축(123)이 안정적으로 지지될 수 있다.

제1 메인베어링돌부(1316a)와 제2 메인베어링돌부(1316b)는 동일한 높이로 형성되되 제2 메인베어링돌부(1316b)의 내주측 단부면에 오일연통홈(미도시) 또는 오일연통홀(미도시)이 형성될 수 있다. 또는 제2 메인베어링돌부(1316b)의 내주측 높이가 제1 메인베어링돌부(1316a)의 내주측 높이보다 낮게 형성될 수 있다. 이에 따라 메인베어링면(1312b)의 내측으로 유입되는 고압의 오일(냉매오일)이 제2 메인배압포켓(1315b)으로 유입되어 제2 메인배압포켓(1315b)은 제1 메인배압포켓(1315a)에 비해 고압(토출압)을 형성하게 된다.

한편, 메인부시부(1312)는 중공된 부시 형상으로 형성되고, 메인부시부(1312)의 내주면을 이루는 메인베어링구멍(1312a)의 내주면에는 제1 오일그루브(1312c)가 형성될 수 있다. 제1 오일그루브(1312c)는 메인부시부(1312)의 상하 양단 사이에서 사선 또는 나선형으로 형성되어 그 하단이 제1 오일통공(126a)에 연통될 수 있다.

도면으로 도시하지는 않았지만, 회전축(123)의 외주면, 즉 메인베어링부(123b)의 외주면에도 오일그루브가 사선 또는 나선형으로 형성될 수 있다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 서브베어링(132)은 실린더(133)의 하단에 밀착되어 결합될 수 있다. 이에 따라 서브베어링(132)은 압축공간(V)의 하측면을 형성하고, 롤러(134)의 하면을 축방향으로 지지하는 동시에 회전축(123)의 하반부를 반경방향으로 지지한다.

서브베어링(132)은 서브플레이트부(1321), 서브부시부(1322)를 포함할 수 있다. 서브플레이트부(1321)는 실린더(133)의 하측을 복개하여 실린더(133)와 결합되고, 서브부시부(1322)는 서브플레이트부(1321)의 중심에서 하부쉘(112)을 향해 축방향으로 연장되어 회전축(123)의 하반부를 지지한다.

서브플레이트부(1321)는 메인플레이트부(1311)와 마찬가지로 원판형상으로 형성되고, 서브플레이트부(1321)의 외주면이 중간쉘(111)의 내주면으로부터 이격될 수 있다.

서브플레이트부(1321)의 축방향 양쪽 측면 중에서 롤러(134)의 하면을 마주보는 서브플레이트부(1321)의 상면에는 제1 서브배압포켓(1325a)과 제2 서브배압포켓(1325b)이 형성될 수 있다.

제1 서브배압포켓(1325a)과 제2 서브배압포켓(1325b)은 앞서 설명한 제1 메인배압포켓(1315a)과 제2 메인배압포켓(1315b)에 각각 롤러(134)를 중심으로 대칭되게 형성될 수 있다.

예를 들어, 제1 서브배압포켓(1325a)은 제1 메인배압포켓(1315a)과 대칭되고, 제2 서브배압포켓(1325b)은 제2 메인배압포켓(1315b)과 대칭되게 형성될 수 있다. 이에 따라 제1 서브배압포켓(1325a)의 내주측에는 제1 서브베어링돌부(1326a)가, 제2 서브배압포켓(1325b)의 내주측에는 제2 서브베어링돌부(1326b)가 각각 형성될 수 있다.

제1 서브배압포켓(1325a)과 제2 서브배압포켓(1325b), 제1 서브베어링돌부(1326a)와 제2 서브베어링돌부(1326b)에 대하여는 제1 메인배압포켓(1315a)과 제2 메인배압포켓(1315b), 제1 메인베어링돌부(1316a)와 제2 메인베어링돌부(1316b)에 대한 설명으로 대신한다.

하지만, 경우에 따라서는 제1 서브배압포켓(1325a)과 제2 서브배압포켓(1325b)은 제1 메인배압포켓(1315a)과 제2 메인배압포켓(1315b)에 각각 롤러(134)를 중심으로 비대칭되게 형성될 수 있다. 예를 들어 제1 서브배압포켓(1325a)과 제2 서브배압포켓(1325b)은 제1 메인배압포켓(1315a)과 제2 메인배압포켓(1315b)보다 더 깊게 형성될 수 있다.

또한, 제1 서브배압포켓(1325a)과 제2 서브배압포켓(1325b)의 사이, 정확하게는 제1 서브베어링돌부(1326a)와 제2 서브베어링돌부(1326b)의 사이 또는 제1 서브베어링돌부(1326a)와 제2 서브베어링돌부(1326b)가 서로 연결되는 부분에는 급유홀(미도시)이 형성될 수 있다.

예를 들어, 급유홀(미도시)의 입구를 이루는 제1 단은 저유공간(110b)에 잠기도록 형성되고, 급유홀의 출구를 이루는 제2 단은 후술할 롤러(134)의 하면을 마주보는 서브플레이트부(1321)의 상면에서 후술할 배압챔버(1343a)(1343b)(1343c)의 회전경로상에 위치하도록 형성될 수 있다. 이에 따라 롤러(134)의 회전시 배압챔버(1343a)(1343b)(1343c)가 급유홀(미도시)과 주기적으로 연통되면서 저유공간(110b)에 저장된 고압의 오일이 급유홀(미도시)을 통해 배압챔버(1343a)(1343b)(1343c)에 주기적으로 공급될 수 있고, 이를 통해 각각의 베인(1351)(1352)(1353)이 실린더(133)의 내주면(1332)을 향해 안정적으로 지지될 수 있다.

한편, 서브부시부(1322)는 중공된 부시 형상으로 형성되고, 서브부시부(1322)의 내주면을 이루는 서브베어링구멍(1322a)의 내주면에는 제2 오일그루브(1322c)가 형성될 수 있다. 제2 오일그루브(1322c)는 서브부시부(1322)의 상하 양단 사이에서 직선 또는 사선으로 형성되어 그 상단이 회전축(123)의 제2 오일통공(126b)에 연통될 수 있다.

도면으로 도시하지는 않았지만, 회전축(123)의 외주면, 즉 서브베어링부(123c)의 외주면에도 오일그루브가 사선 또는 나선형으로 형성될 수 있다.

도면으로 도시하지는 않았으나, 배압포켓[(1315a)(1315b)][(1325a)(1325b)]은 메인베어링(131)이나 서브베어링(132) 중에서 어느 한쪽에만 형성될 수도 있다.

한편, 토출구(1313)는 앞서 설명한 바와 같이 메인베어링(131)에 형성될 수 있다. 하지만 토출구는 서브베어링(132)에 형성되거나 또는 메인베어링(131)과 서브베어링(132)에 각각 형성될 수도 있고, 실린더(133)의 내주면과 외주면 사이를 관통하여 형성될 수도 있다. 본 실시예는 토출구(1313)가 메인베어링(131)에 형성된 예를 중심으로 설명한다.

토출구(1313)는 한 개만 형성될 수도 있다. 하지만 본 실시예에 따른토출구(1313)는 압축진행방향(또는 롤러의 회전방향)을 따라 기설정된 간격을 두고 복수의 토출구(1313a)(1313b)(1313c)가 형성될 수 있다.

통상, 베인 로터리 압축기는 롤러(134)가 압축공간(V)에서 대해 편심지게 배치됨에 따라 그 롤러(134)의 외주면(1341)과 실린더(133)의 내주면(1332) 사이에 거의 접촉하는 근접점(P1)이 발생되고, 토출구(1313)는 근접점(P1) 근처에 형성되게 된다. 이에 따라 압축공간(V)은 근접점(P1)에 근접할수록 실린더(133)의 내주면(1332)과 롤러(134)의 외주면(1341) 사이의 간격이 크게 좁아지게 되므로 토출구 면적을 확보하기가 어렵게 된다.

이에, 본 실시예와 같이 토출구(1313)를 복수의 토출구(1313a)(1313b)(1313c)로 나눠 롤러(134)의 회전방향(또는 압축진행방향)을 따라 형성될 수 있다. 또한, 복수의 토출구(1313a)(1313b)(1313c)는 각각 한 개씩으로 형성할 수도 있지만, 본 실시예와 같이 2개 한 쌍씩으로 형성될 수 있다.

예를 들어, 본 실시예에 따른 토출구(1313)는 근접부(1332a)에서 가장 인접한 토출구부터 제1 토출구(1313a), 제2 토출구(1313b), 제3 토출구(1313c) 순으로 배열될 수 있다. 제1 토출구(1313a)와 제2 토출구(1313b) 사이의 간격 및/또는 제2 토출구(1313b)와 제3 토출구(1313c) 사이의 간격은 선행하는 베인과 후행하는 베인 사이의 간격, 즉 각 압축실의 원주길이와 대략 유사하게 형성될 수 있다.

예를 들어, 제1 토출구(1313a)와 제2 토출구(1313b) 사이의 간격과 제2 토출구(1313b)와 제3 토출구(1313c) 사이의 간격은 서로 동일하게 형성될 수 있다. 제1 간격과 제2 간격은 제1 압축실(V1)의 원주길이, 제2 압축실(V2)의 원주길이, 제3 압축실(V3)의 원주길이와 대략 동일하게 형성될 수 있다. 이에 따라 한 개의 압축실에 복수의 토출구(1313)가 연통되거나 한 개의 토출구(1313)에 복수의 압축실이 연통되지 않고, 제1 압축실(V1)에 제1 토출구(1313a)가, 제2 압축실(V2)에 제2 토출구(1313b)가, 제3 압축실(V3)에 제3 토출구(1313c)가 각각 연통될 수 있다.

다만, 본 실시예와 같이 후술할 베인슬롯(1342a)(1342b)(1342c)이 비등간격으로 형성되는 경우에는 각 압축실(V1)(V2)(V3)의 원주길이가 상이하게 형성되고, 한 개의 압축실에 복수의 토출구가 연통되거나 한 개의 토출구에 복수의 압축실이 연통될 수도 있다.

또한, 본 실시예에 따른 토출구(1313)에는 토출홈(1314)이 연장 형성될 수도 있다. 토출홈(1314)은 압축진행방향(롤러의 회전방향)을 따라 원호 형상으로 연장될 수 있다. 이에 따라 선행 압축실에서 배출되지 않는 냉매가 토출홈(1314)을 통해 후행 압축실에 연통된 토출구(1313)로 안내하여 그 후행 압축실에서 압축되는 냉매와 함께 토출되도록 할 수 있다. 이를 통해 압축공간(V)에서의 잔류냉매를 최소화하여 과압축을 억제함으로써 압축기 효율을 높일 수 있다.

상기와 같은 토출홈(1314)은 최종 토출구(예를 들어, 제3 토출구)(1313)에서 연장되도록 형성될 수 있다. 통상 베인 로터리 압축기에서는 압축공간(V)이 근접부(근접점)(1332a)를 사이에 두고 양쪽에 흡입실과 토출실로 구획되므로, 흡입실과 토출실 사이의 실링을 고려하면 토출구(1313)가 근접부(1332a)에 위치한 근접점(P1)에 중첩될 수 없다. 이에 따라 근접점(P1)과 토출구(1313) 사이에는 실린더(133)의 내주면(1332)과 롤러(134)의 외주면(1341) 사이가 이격되는 잔류공간(S)이 원주방향을 따라 형성되고, 이 잔류공간(S)에 냉매가 최종 토출구(1313)를 통해 토출되지 못하고 잔류하게 된다. 잔류된 냉매는 최종 압축실의 압력을 상승시켜 과압축으로 인한 압축효율의 저하를 야기할 수 있다.

하지만, 본 실시예와 같이 토출홈(1314)이 최종 토출구(1313)에서 잔류공간(S)으로 연장되는 경우에는 그 잔류공간(S)에 잔류하는 냉매가 토출홈(1314)을 통해 최종 토출구(1313)로 역류하여 추가 토출되므로 최종 압축실에서의 과압축으로 인한 압축효율의 저하를 효과적으로 억제할 수 있다.

도면으로 도시하지는 않았으나, 토출홈 외에 잔류공간에 잔류배출공이 형성될 수도 있다. 잔류배출공은 토출구에 비해 내경이 작게 형성되고, 잔류배출공은 토출구와 달리 토출밸브에 의해 개폐되지 않고 항상 개방되도록 형성될 수 있다.

또한, 복수의 토출구(1313a)(1313b)(1313c)는 앞서 설명한 각각의 토출밸브(1361)(1362)(1363)에 의해 개폐될 수 있다. 각각의 토출밸브(1361)(1362)(1363)는 일단이 고정단을 이루고 타단이 자유단을 이루는 외팔보 형태의 리드밸브로 이루어질 수 있다. 이러한 각각의 토출밸브(1361)(1362)(1363)는 통상의 로터리 압축기에서 널리 알려져 있으므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 실린더(133)는 메인베어링(131)의 하면에 밀착되어 서브베어링(132)과 함께 메인베어링(131)에 볼트로 체결될 수도 있다. 이에 따라 실린더(133)는 메인베어링(131)에 의해 케이싱(110)에 고정 결합될 수 있다.

실린더(133)는 중앙에 압축공간(V)을 이루도록 빈공간부를 구비한 환형으로 형성될 수 있다. 빈공간부는 메인베어링(131)과 서브베어링(132)에 의해 밀봉되어 앞서 설명한 압축공간(V)이 형성되고, 압축공간(V)에는 후술할 롤러(134)가 회전 가능하게 결합될 수 있다.

실린더(133)는 흡입구(1331)가 외주면에서 내주면으로 관통되어 형성될 수 있다. 하지만 흡입구는 메인베어링(131) 또는 서브베어링(132)을 관통하여 형성될 수도 있다.

흡입구(1331)는 후술할 근접점(P1)을 중심으로 원주방향 일측에 형성될 수 있다. 앞서 설명한 토출구(1313)는 근접점(P1)을 중심으로 흡입구(1331)의 반대쪽인 원주방향 타측에서 메인베어링(131)에 형성될 수 있다.

실린더(133)의 내주면(1332)은 타원 형상으로 형성될 수 있다. 본 실시예에 따른 실린더(133)의 내주면(1332)은 복수의 타원, 예를 들어 서로 다른 장단비를 가지는 4개의 타원이 2개의 원점을 갖도록 조합되어 비대칭 타원 형상으로 형성될 수 있다.

구체적으로, 본 실시예에 따른 실린더(133)의 내주면(1332)은 후술할 롤러(134)의 회전중심(축중심 또는 실린더의 외경중심)을 제1 원점(O), 제1 원점(O)에 대해 근접점(P1)쪽으로 치우친 제2 원점(O')을 가지도록 형성될 수 있다.

제1 원점(O)을 중심으로 형성되는 X-Y 평면은 제3 사분면(Q3)과 제4 사분면(Q4)을 형성하고, 제2 원점(O')을 중심으로 형성되는 X-Y 평면은 제1 사분면(Q1)과 제2 사분면(Q2)을 형성하게 된다. 제3 사분면(Q3)은 제3 타원에 의해, 제4 사분면(Q4)은 제4 타원에 의해 각각 형성되고, 제1 사분면(Q1)은 제1 타원에 의해, 제2 사분면(Q2)은 제2 타원에 의해 각각 형성된다.

또한, 본 실시예에 따른 실린더(133)의 내주면(1332)은 근접부(1332a), 원접부(1332b) 및 곡면부(1332c)를 포함할 수 있다. 근접부(1332a)는 롤러(134)의 외주면(또는, 롤러의 회전중심)(1341)으로부터 가장 근접하는 부분이고, 원접부(1332b)는 롤러(134)의 외주면(1341)으로부터 가장 멀리 위치하는 부분이며, 곡면부(1332c)는 근접부(1332a)와 원접부(1332b)의 사이를 연결하는 부분이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 롤러(134)는 실린더(133)의 압축공간(V)에 회전 가능하게 구비되고, 롤러(134)에는 후술할 복수의 베인(1351)(1352)(1353)이 원주방향을 따라 기설정된 간격을 두고 삽입될 수 있다. 이에 따라 압축공간(V)에는 복수의 베인(1351)(1352)(1353)의 개수만큼의 압축실이 구획되어 형성될 수 있다. 본 실시예에서는 복수의 베인(1351)(1352)(1353)이 3개로 이루어져 압축공간(V)은 3개의 압축실로 구획되는 예를 중심으로 설명한다.

본 실시예에 따른 롤러(134)는 그 외주면(1341)이 원형으로 형성되고, 롤러(134)의 회전중심(Or)에는 회전축(123)이 단일체로 연장되거나 또는 후조립되어 결합될 수 있다. 이에 따라 롤러(134)의 회전중심(Or)은 회전축(123)의 축중심(미부호)과 동축상에 위치하게 되며, 롤러(134)는 회전축(123)과 함께 동심 회전을 하게 된다.

다만, 앞서 설명한 바와 같이 실린더(133)의 내주면(1332)이 특정방향으로 치우친 비대칭 타원 형상으로 형성됨에 따라, 롤러(134)의 회전중심(Or)은 실린더(133)의 외경중심(Oc)에 대해 편심지게 배치될 수 있다. 이에 따라 롤러(134)는 그 외주면(1341)의 일측이 실린더(133)의 내주면(1332), 정확하게는 근접부(1332a)와 거의 접촉되어 근접점(P1)을 형성하게 된다.

근접점(P1)은 앞서 설명한 바와 같이 근접부(1332a)에 형성될 수 있다. 이에 따라 근접점(P1)을 지나는 가상선은 실린더(133)의 내주면(1332)을 이루는 타원곡선의 단축에 해당할 수 있다.

또한, 롤러(134)는 그 외주면(1341)에 원주방향을 따라, 적당개소에 복수의 베인슬롯(1342a)(1342b)(1342c)이 형성되고, 각 베인슬롯(1342a)(1342b)(1342c)마다에는 후술할 복수의 베인(1351)(1352)(1353)이 각각 미끄러지게 삽입되어 결합될 수 있다.

복수의 베인슬롯(1342a)(1342b)(1342c)은 압축진행방향(롤러의 회전방향)을 따라 제1 베인슬롯(1342a), 제2 베인슬롯(1342b), 제3 베인슬롯(1342c)이라고 정의될 수 있다. 제1 베인슬롯(1342a), 제2 베인슬롯(1342b), 제3 베인슬롯(1342c)은 원주방향을 따라 등간격 또는 비등간격을 두고 서로 동일하게 형성될 수 있다.

예를 들어, 복수의 베인슬롯(1342a)(1342b)(1342c)은 각각 반경방향에 대해 기설정된 각도만큼 경사지게 형성되어, 베인(1351)(1352)(1353)의 길이가 충분히 확보될 수 있다. 이에 따라 실린더(133)의 내주면(1332)이 비대칭 타원형상으로 형성되는 경우에 롤러(134)의 외주면(1341)으로부터 실린더(133)의 내주면(1332)까지의 거리가 멀어지더라도 베인(1351)(1352)(1353)이 베인슬롯(1342a)(1342b)(1342c)으로부터 이탈되는 것을 억제할 수 있고, 이를 통해 실린더(133)의 내주면(1332)에 대한 설계 자유도를 높일 수 있다.

베인슬롯(1342a)(1342b)(1342c)이 기울어지는 방향은 롤러(134)의 회전방향에 대해 역방향, 즉 실린더(133)의 내주면(1332)과 접하는 각 베인(1351)(1352)(1353)의 선단면이 롤러(134)의 회전방향 쪽으로 기울어지도록 하는 것이 압축이 빨리 시작될 수 있도록 압축개시각을 롤러(134)의 회전방향 쪽으로 당길 수 있어 바람직할 수 있다.

한편, 베인슬롯(1342a)(1342b)(1342c)의 내측단에는 배압챔버(1343a)(1343b)(1343c)가 각각 연통되도록 형성될 수 있다. 배압챔버(1343a)(1343b)(1343c)는 각 베인(1351)(1352)(1353)의 후방측, 즉 베인후단부(1351c,1352c,1353c)쪽으로 토출압 또는 중간압의 오일(또는 냉매)이 수용되는 공간으로, 이 배압챔버(1343a)(1343b)(1343c)에 채워지는 오일(또는 냉매)의 압력에 의해 각각의 베인(1351)(1352)(1353)은 실린더(133)의 내주면을 향해 가압될 수 있다. 편의상, 이하에서는 베인의 운동방향을 기준으로 실린더를 향하는 방향을 전방, 반대쪽을 후방이라고 정의하여 설명할 수 있다.

배압챔버(1343a)(1343b)(1343c)는 메인베어링(131)과 서브베어링(132)에 의해 각각 밀봉되도록 형성될 수 있다. 배압챔버(1343a)(1343b)(1343c)는 각각의 배압포켓[(1315a)(1315b)][(1325a)(1325b)]에 대해 독립적으로 연통될 수도 있고, 배압포켓[(1315a)(1315b)][(1325a)(1325b)]에 의해 서로 연통되도록 형성될 수도 있다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 복수의 베인(1351)(1352)(1353)은 각각의 베인슬롯(1342a)(1342b)(1342c)에 미끄러지게 삽입될 수 있다. 이에 따라 복수의 베인(1351)(1352)(1353)은 각각의 베인슬롯(1342a)(1342b)(1342c)과 대략 동일한 형상으로 형성될 수 있다.

예를 들어, 복수의 베인(1351)(1352)(1353)은 롤러(134)의 회전방향을 따라 제1 베인(1351), 제2 베인(1352), 제3 베인(1353)이라고 정의되고, 제1 베인(1351)은 제1 베인슬롯(1342a)에, 제2 베인(1352)은 제2 베인슬롯(1342b)에, 제3 베인(1353)은 제3 베인슬롯(1342c)에 각각 삽입될 수 있다.

복수의 베인(1351)(1352)(1353)은 대략 동일한 형상으로 형성될 수 있다.

구체적으로, 복수의 베인(1351)(1352)(1353)은 각각 대략 직육면체로 형성되고, 실린더(133)의 내주면(1332)과 접하는 선단면(1351a)(1352a)(1353a)은 곡선으로 형성되며, 각각의 배압챔버(1343a)(1343b)(1343c)를 마주보는 후단면(1351b)(1352b)(1353b)은 직선면으로 형성될 수 있다.

상기와 같은 하이브리드 실린더가 구비된 베인 로터리 압축기는, 구동모터(120)에 전원이 인가되면, 구동모터(120)의 회전자(122)와 회전자(122)에 결합된 회전축(123)이 회전을 하게 되고, 회전축(123)에 결합되거나 일체로 형성된 롤러(134)가 회전축(123)과 함께 회전을 하게 된다.

그러면, 복수의 베인(1351)(1352)(1353)은 롤러(134)의 회전에 의해 발생되는 원심력과 그 베인(1351)(1352)(1353)의 후단면(1351b)(1351b)(1351c)을 지지하는 배압챔버(1343a)(1343b)(1343c)의 배압력에 의해 각각의 베인슬롯(1342a)(1342b)(1342c)으로부터 인출되어 실린더(133)의 내주면(1332)에 접하게 된다.

그러면 실린더(133)의 압축공간(V)이 복수의 베인(1351)(1352)(1353)에 의해 그 복수의 베인(1351)(1352)(1353)의 개수만큼의 압축실(흡입실이나 토출실을 포함)(V1)(V2)(V3)로 구획되고, 각각의 압축실(V1)(V2)(V3)은 롤러(134)의 회전을 따라 이동하면서 실린더(133)의 내주면(1332) 형상과 롤러(134)의 편심에 의해 체적이 가변되며, 각각의 압축실(V1)(V2)(V3)로 흡입되는 냉매는 롤러(134)와 베인(1351)(1352)(1353)을 따라 이동하면서 압축되어 케이싱(110)의 내부공간으로 토출되는 일련의 과정을 반복하게 된다.

한편, 앞서 설명한 바와 같이 본 실시예에 따른 로터리 압축기는 운전시 구동모터의 자성에 따라 회전축이 회전자와 함께 상하 축방향으로 이동하는 일종의 '센터링동작'을 수행하게 된다. 이때 회전축에 결합되거나 일체로 형성된 롤러의 축방향 양쪽 측면이 이와 마주보는 메인베어링의 메인플레이트부 또는 서브베어링의 서브플레이트부와 축방향베어링면을 형성하면서 회전축의 축방향 이동을 제한하게 된다.

하지만, 롤러의 축방향 양쪽 측면과 이를 마주보는 메인베어링의 하면 및 서브베어링의 상면의 사이에는 각각 제1 축방향베어링면과 제2 축방향베어링면이 형성되면서 마찰손실 및 마모가 발생될 수 있다. 특히 제1 축방향베어링면과 제2 축방향베어링면의 단면적이 넓게 형성되면서 마찰손실과 마모가 증가되고, 이로 인해 모터효율 및 압축효율이 저하되어 전체적인 압축기성능이 저하될 수 있다.

아울러, 롤러의 축방향 양쪽 측면과 이를 마주보는 메인베어링의 하면 및 서브베어링의 상면의 사이의 축방향 간격은 윤활측면과 실링측면을 고려하여 설정될 수 있다. 예를 들어 상기한 축방향 간격이 좁으면 유막형성이 원활하지 않아 윤활에서 불리하고, 반대로 상기한 축방향 간격이 넓으면 각 배압포켓에 대한 실링측면에서 불리할 수 있다.

이에, 본 실시예에서는 롤러를 포함한 회전축의 축방향 이동을 제한하는 축방향지지부가 회전축의 축부와 이를 지지하는 메인베어링 또는 서브베어링의 사이에 형성할 수 있다. 이를 통해 롤러와 메인베어링의 사이 또는 롤러와 서브베어링의 사이에서 발생되는 마찰손실 및 마모를 줄여 전체적인 압축기 성능을 향상시킬 수 있다. 아울러 롤러와 메인베어링의 사이 또는 롤러와 서브베어링의 사이에서의 윤활특성 및 실링특성을 함께 향상시켜 압축기 성능 및 압축효율을 더욱 향상시킬 수 있다.

본 실시예에 따른 축방향지지부는 메인베어링과 회전축의 사이 및 서브베어링과 회전축의 사이에 모두 형성될 수도 있고, 어느 한 쪽에만 형성될 수도 있다. 이하에서는 축방향지지부는 메인베어링과 회전축의 사이 및 서브베어링과 회전축의 사이에 모두 형성된 예를 중심으로 설명한다.

도 4는 도 1에서 압축부의 일부를 분해하여 상측에서 보인 사시도이고, 도 5는 도 4를 조립하여 보인 단면도이며, 도 6은 도 5의 "A"부를 보인 확대도이고, 도 7은 도 6의 "Ⅳ-Ⅳ"선단면도이다.

도 4 내지 도 7을 참고하면, 본 실시예에 따른 메인베어링(131)과 이를 마주보는 회전축(123)의 사이에는 제1 축방향지지부(151)가 형성되고, 서브베어링(132)과 이를 마주보는 회전축(123)의 사이에는 제2 축방향지지부(152)가 형성된다.

제1 축방향지지부(151)와 제2 축방향지지부(152)는 서로 반대방향에 대해 지지하도록 형성된다. 예를 들어 제1 축방향지지부(151)는 구동모터(120)를 향하는 회전축(123)의 상측방향을 지지하고, 제2 축방향지지부(152)는 하부쉘(112)을 향하는 회전축(123)의 하측방향을 지지한다. 이에 따라 회전축(123)은 제1 축방향지지부(151)와 제2 축방향지지부(152)에 의해 구동모터(120)의 자성에 의한 축방향변위 또는 축방향이동이 제한될 수 있다.

본 실시예에 따른 제1 축방향지지부(151)는 제1 축지지면(1511) 및 제1 베어링지지면(1512)을 포함할 수 있다.

제1 축지지면(1511)은 메인베어링(131)에 구비된 메인베어링구멍(1312a)의 내주면에서 회전축(123)의 외주면을 향해 반경방향으로 연장되고, 제1 베어링지지면(1512)은 제1 축지지면(1511)에 축방향으로 대응하도록 회전축(123)의 외주면에서 단차지게 형성될 수 있다.

구체적으로, 제1 축지지면(1511)은 제1 베어링지지면(1512)을 마주보도록 메인부시부(1312)의 상단 내주면에서 회전축(123)의 메인베어링부(123b)를 향해 반경방향으로 연장되어 형성될 수 있다. 다시 말해 제1 축지지면(1511)은 메인보스부(1312)의 상단이 회전축(123)을 향해 내측으로 절곡되고, 그 절곡된 상단의 하면에서 축방향 하측을 향하도록 형성될 수 있다.

제1 축지지면(1511)은 제1 베어링지지면(1512)과 대응하도록 환형으로 형성되되, 반경방향으로 평평하게 형성될 수 있다. 이에 따라 회전축(123)이 구동모터(120)의 회전자(122)와 함께 상승할 때 그 회전축(123)의 제1 베어링지지면(1512)이 메인베어링(131)의 제1 축지지면(1511)에 걸려 축방향에서 상향으로의 이동이 제한될 수 있다.

제1 베어링지지면(1512)은 환형으로 형성되되, 축방향에 대해 수평하게 형성될 수 있다. 예를 들어 제1 베어링지지면(1512)은 회전축(123)의 주축부(123a)와 메인베어링부(123b) 사이에서 구동모터(120)를 마주보도록 단차지게 형성될 수 있다.

제1 베어링지지면(1512)은 제1 축지지면(1511)과 대응하도록 반경방향으로 평평하게 형성되어 원주방향을 따라 동일한 폭을 가지도록 형성될 수 있다. 이에 따라 제1 축지지면(1511)과의 접촉면적이 넓어지게 되어 그만큼 구동모터(120)를 향하는 회전축(123)의 축방향 변위에 대한 지지력이 향상될 수 있다.

한편, 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512) 사이의 제1 축방향간격(t21)은 롤러(134)의 상면과 이를 마주보는 메인베어링(131)의 하면 사이의 제1 최대축방향간격(t11)보다 작거나 같게 형성될 수 있다.

예를 들어, 제1 축방향간격(t21)은 롤러(134)의 상면과 이를 마주보는 메인베어링(131) 사이에서의 제1 최대축방향간격(t11)보다 작게 형성되는 것이 바람직할 수 있다. 이에 따라 회전축(123)이 회전자(122)와 함께 상승할 때 롤러(134)의 상면이 메인베어링(131)의 하면에 접촉하기 전에 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512)이 먼저 접촉되어 제1 축방향베어링면을 형성할 수 있게 된다.

또한, 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512) 사이에서의 제1 접촉면적은 롤러(134)의 상면에 대응하는 메인베어링(131)의 하면(정확하게는 배압포켓을 배제)의 단면적보다 작거나 같게 형성될 수 있다.

예를 들어 제1 접촉면적은 메인베어링(131)의 하면 단면적보다 작게 형성되는 것이 바람직할 수 있다. 이에 따라 회전축(123)이 회전자(122)와 함께 상향이동할 때 발생되는 제1 축방향베어링면의 면적이 감소되어 압축기의 마찰손실이 낮아지면서 압축기 성능이 향상될 수 있다. 또한 롤러(134)와 이를 마주보는 메인베어링(131)의 축방향접촉을 원천적으로 차단함에 따라, 롤러(134)와 메인베어링(131)에서의 마모가 억제되어 이들 부재의 마모로 인한 압축실 간 누설이 예방될 수 있다.

도면으로 도시하지는 않았으나, 제1 축지지면(1511)의 내주측과 제1 베어링지지면(1512)의 외주측은 하향 경사지게 형성될 수도 있다. 이 경우 제1 축방향지지부(151)는 축방향 뿐만 아니라 반경방향으로도 지지력이 발생될 수 있다.

또한, 앞서 설명한 바와 같이 메인부시부(1312)의 내주면을 이루는 메인베어링구멍(1312a)의 내주면에는 제1 오일그루브(1312c)가 형성되되, 제1 오일그루브(1312c)의 하단은 회전축(123)을 관통하는 제1 오일통공(126a)과 연통되고, 제1 오일그루브(1312c)의 상단은 제1 축방향지지부(151), 즉 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512) 사이에 연통될 수 있다.

예를 들어, 제1 오일그루브(1312c)의 상단은 거의 메인베어링구멍(1312a)의 상단까지 연장되어 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512) 사이에 중첩되도록 형성될 수 있다. 이에 따라 제1 오일그루브(1312c)를 따라 상승하는 오일은 제1 베어링지지면(1512)과 제1 축지지면(1511) 사이로 신속하게 유입되어 제1 축방향지지부(151)를 안정적으로 윤활할 수 있다.

다시 말해, 제1 오일통공(1312c)을 통해 메인베어링면(1312b)으로 유입되는 오일의 대부분은 회전축(123)의 회전으로 인해 발생되는 원심력과 오일의 점성에 의해 메인베어링구멍(1312a)의 상단을 향해 지속적으로 이동하게 된다. 이에 따라 오일은 회전축(123)이 하강하여 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512)이 이격된 상태에서는 물론 회전축(123)이 상승하여 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512)이 거의 접촉된 상태에서도 그 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512) 사이로 유입되어 신속하고 안정적인 유막을 형성하게 된다.

본 실시예와 같이 메인베어링면(1312b)에 제1 오일그루브(1312c)가 형성되는 경우에는 제1 오일통공(126a)을 통과하는 오일이 제1 오일그루브(1312c)를 통해 더욱 신속하게 상승하게 된다. 이에 따라 메인베어링면(1312b)에 제1 오일그루브(1312c)가 형성되는 경우에는 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512) 사이에 오일을 더욱 신속하고 안정적으로 공급할 수 있어 그만큼 마찰손실을 줄일 수 있고 마모를 억제할 수 있다. 이는 압축기의 초기기동시 더욱 효과적일 수 있다.

도면으로 도시하지는 않았으나, 제1 오일그루브(1312c)의 상단은 제1 축지지면(1511)까지 연장될 수도 있다. 이 경우에는 회전축(123)이 하강하는 시점은 물론, 회전축(123)이 상승하여 제1 베어링지지면(1512)과 제1 축지지면(1511)이 밀착된 상태에서도 충분한 양의 오일이 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512) 사이로 유입되어 제1 축방향지지부(151)를 더욱 안정적으로 윤활할 수 있다.

본 실시예에 따른 제2 축방향지지부(152)는 제2 축지지면(1521) 및 제2 베어링지지면을 포함할 수 있다.

제2 축지지면(1521)은 서브베어링(132)에 구비된 서브베어링구멍(1322a)의 내주면에서 회전축(123)을 향해 반경방향으로 연장되고, 제2 베어링지지면(1322b)은 제2 축지지면(1521)에 축방향으로 대응하도록 회전축(123)의 하단 단부면에 형성될 수 있다.

구체적으로, 제2 축지지면(1521)은 제2 베어링지지면(1522)을 마주보도록 서브부시부(1322)의 하단 내주면에서 회전축(123)의 서브베어링부(정확하게는 서브베어링부의 하단)(123c)를 향해 반경방향으로 연장될 수 있다. 다시 말해 제2 축지지면(1521)은 서브보스부(1322)의 하단이 회전축(123)을 향해 내측으로 절곡되고, 그 절곡된 하단의 상면에서 축방향 상측을 향하도록 형성될 수 있다.

제2 축지지면(1521)은 제2 베어링지지면(1522)과 대응하도록 환형으로 형성되되, 반경방향으로 평평하게 형성될 수 있다. 이에 따라, 회전축(123)이 구동모터(120)의 회전자(122)와 함께 하강할 때 그 회전축(123)의 제2 베어링지지면(1522)을 이루는 하단면이 서브베어링(132)의 제2 축지지면(1521)에 걸려 축방향에서의 하향이동이 제한될 수 있다.

제2 베어링지지면(1522)은 환형으로 형성되되, 축방향에 대해 수평하게 형성될 수 있다. 예를 들어 제2 베어링지지면(1522)은 하부쉘(112)을 마주보는 회전축(123)의 하단면에 형성될 수 있다. 하지만 경우에 따라서는 제2 베어링지지면(1522)은 서브베어링부(123c)의 중간에서 단차지게 형성될 수도 있다.

제2 베어링지지면(1522)은 제2 축지지면(1521)과 대응하도록 반경방향으로 평평하게 형성되어 원주방향을 따라 동일한 폭을 가지도록 형성될 수 있다. 이에 따라 제2 축지지면(1521)과의 접촉면적이 넓어지게 되어 그만큼 구동모터(120)를 등지는 축방향 변위에 대한 지지력이 향상될 수 있다.

한편, 제2 축지지면(1521)과 제2 베어링지지면(1522) 사이의 제2 축방향간격(t22)은 롤러(134)와 이를 마주보는 서브베어링(132) 사이의 제2 최대축방향간격(t12)보다 작거나 같게 형성될 수 있다.

예를 들어, 제2 축방향간격(t22)은 롤러(134)의 하면과 이를 마주보는 서브베어링(132)의 상면 사이에서의 제2 최대축방향간격(t12)보다 작게 형성되는 것이 바람직할 수 있다. 이에 따라 회전축(123)이 회전자(122)와 함께 하강할 때 롤러(134)가 서브베어링(132)에 접촉하기 전에 제2 축지지면(1521)과 제2 베어링지지면(1522)이 먼저 접촉되어 제2 축방향베어링면을 형성할 수 있게 된다.

또한, 제2 축지지면(1521)과 제2 베어링지지면(1522) 사이에서의 제2 접촉면적은 롤러(134)의 하면과 대응하는 서브베어링(132)의 상면의 단면적보다 작거나 같게 형성될 수 있다.

예를 들어, 제2 접촉면적은 서브베어링(132)의 상면의 단면적보다 작게 형성되는 것이 바람직할 수 있다. 이에 따라 회전축(123)이 회전자(122)와 함께 하향이동할 때 발생되는 제2 축방향베어링면의 면적이 감소되어 압축기의 마찰손실이 낮아지면서 압축기 성능이 향상될 수 있다. 또한 롤러(134)와 이를 마주보는 서브베어링(132)의 축방향접촉을 원천적으로 차단함에 따라, 롤러(134)와 서브베어링(132)에서의 마모가 억제되어 이들 부재의 마모로 인한 압축실 간 누설이 예방될 수 있다.

도면으로 도시하지는 않았으나 제2 축지지면(1521)의 내주측과 제2 베어링지지면(1522)의 외주측은 상향 경사지게 형성될 수도 있다. 이 경우 제2 축방향지지부(152)는 축방향 뿐만 아니라 반경방향으로도 지지력이 발생될 수 있다.

또한, 앞서 설명한 바와 같이 서브부시부(1322)의 내주면을 이루는 서브베어링구멍(1322a)의 내주면에는 제2 오일그루브(1322c)가 형성되되, 제2 오일그루브(1322c)의 상단은 회전축(123)을 관통하는 제2 오일통공(126b)과 연통되고, 제2 오일그루브(1322c)의 하단은 제2 축방향지지부(152), 즉 제2 축지지면(1521)과 제2 베어링지지면(1522) 사이에 연통될 수 있다.

예를 들어, 제2 오일그루브(1322c)의 하단은 거의 서브베어링구멍(1322a)의 하단까지 연장되어 제2 축지지면(1521)과 제2 베어링지지면(1522) 사이에 중첩되도록 형성될 수 있다. 이에 따라 제2 오일그루브(1322c)를 따라 하강하는 오일은 제2 베어링지지면(1522)과 제2 축지지면(1521) 사이로 신속하게 유입되어 제2 축방향지지부(152)를 안정적으로 윤활할 수 있다.

다시 말해, 제2 오일통공(126b)을 통해 서브베어링면(1322b)으로 유입되는 오일의 대부분은 회전축(123)의 회전으로 인해 발생되는 원심력과 오일의 무게 및 점성에 의해 서브베어링구멍(1322a)의 하단을 향해 지속적으로 이동하게 된다. 이에 따라 오일은 회전축(123)이 상승하여 제2 축지지면(1521)과 제2 베어링지지면(1522)이 이격된 상태에서는 물론 회전축(123)이 하강하여 제2 축지지면(1521)과 제2 베어링지지면(1522)이 거의 접촉된 상태에서도 그 제2 축지지면(1521)과 제2 베어링지지면(1522) 사이로 유입되어 신속하고 안정적인 유막을 형성하게 된다.

본 실시예와 같이 서브베어링면(1322b)에 제2 오일그루브(1322c)가 형성되는 경우에는 제2 오일통공(126b)을 통과하는 오일이 제2 오일그루브(1322c)를 통해 더욱 신속하게 하강하게 된다. 이에 따라 서브베어링면(1322b)에 제2 오일그루브(1322c)가 형성되는 경우에는 제2 축지지면(1521)과 제2 베어링지지면(1522) 사이에 오일을 더욱 신속하고 안정적으로 공급할 수 있어 그만큼 마찰손실이 줄고 마모가 억제될 수 있다. 이는 앞서 설명한 바와 같이 압축기의 초기기동시 더욱 효과적일 수 있다.

도면으로 도시하지는 않았으나, 제2 오일그루브(1322c)의 하단은 제2 축지지면(1521)까지 연장될 수도 있다. 다시 말해 제2 오일그루브(1322c)는 서브베어링면(1322b)에서 제2 축지지면(1521)으로 연장되어 형성될 수도 있다. 이 경우에는 회전축(123)이 상승하는 시점은 물론, 회전축(123)이 하강하여 제2 베어링지지면(1522)과 제2 축지지면(1521)이 밀착된 상태에서도 충분한 양의 오일이 제2 축지지면(1521)과 제2 베어링지지면(1522) 사이로 유입되어 제2 축방향지지부(152)를 더욱 안정적으로 윤활할 수 있다.

한편, 본 실시예와 같이 제1 축방향지지부(151)와 제2 축방향지지부(152)가 롤러(134)를 사이에 두고 축방향 양쪽에 각각 형성되는 경우에는 앞서 설명한 바와 같이 롤러(134)의 상면과 메인베어링(131)의 하면 사이에 제1 축방향간격(t21)이, 롤러(134)의 하면과 서브베어링(132)의 상면 사이에 제2 축방향간격(t22)이 각각 발생되도록 형성될 수 있다.

구체적으로, 도 5를 참조하면, 제1 축방향간격(t21) 또는 제2 축방향간격(t22)은 롤러(134)의 하면이 서브베어링(132)의 상면에 접촉된 상태 또는 롤러(134)의 상면이 메인베어링(131)의 하면에 접촉된 상태를 각각 기준으로, 대략 10~20㎛이 되도록 형성될 수 있다. 제1 축방향간격(t21) 또는 제2 축방향간격(t22)이 너무 크면 배압포켓[(1315a)(1315b)][(1325a)(1325b)]과 압축실 간 누설이 발생될 수 있고, 반대로 제1 축방향간격(t21) 또는 제2 축방향간격(t22)이 너무 작으면 롤러(134)와 베어링(131)(132) 사이에서의 유막형성이 원활하지 못하여 마찰손실이 여전히 발생될 수 있다.

또한, 제1 축방향지지부(151)와 제2 축방향지지부(152)에도 각각 기설정된 만큼의 축방향 간격이 발생되도록 형성될 수 있다. 예를 들어 메인베어링(131)의 제1 축지지면(1511)과 서브베어링(132)의 제2 축지지면(1521) 사이의 거리를 제1 축방향길이(L1)라고 하고, 회전축(123)의 제1 베어링지지면(1512)과 제2 베어링지지면(1522) 사이의 거리를 제2 축방향길이(L2)라고 할 때, 제1 축방향길이(L1)는 제2 축방향길이(L2)보다 크게 형성될 수 있다.

다시 말해, 제1 축방향길이(L1)에서 제2 축방향길이(L2)를 뺀 값은 제1 축방향간격(t21)과 제2 축방향간격(t22)을 합한 값보다 작거나 같게 형성될 수 있다. 이에 따라 롤러(134)가 회전축(123)과 함께 축방향으로 움직이더라도 그 롤러(134)가 메인베어링(131) 또는 서브베어링(132)에 축방향으로 접촉하기 전에 제1 축방향지지부(151)를 이루는 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512) 또는 제2 축방향지지부(152)를 이루는 제2 축지지면(1521)과 제2 베어링지지면(1522)이 먼저 접촉되어 축방향베어링면을 형성할 수 있다.

한편, 축방향지지부에 대한 다른 실시예가 있는 경우는 다음과 같다.

즉, 전술한 실시예에서는 축지지면 또는 베어링지지면이 평평하게 형성되는 것이나, 경우에 따라서는 축지지면 또는 베어링지지면의 일부가 함몰지게 형성될 수도 있다.

도 8은 축방향지지부에 대한 다른 실시예를 보인 확대도이고, 도 9는 도 8의 "Ⅴ-Ⅴ"선단면도이며, 도 10은 축방향지지부에 대한 또 다른 실시예를 보인 확대도이고, 도 11은 도 10의 "Ⅵ-Ⅵ"선단면도이다.

도 8 및 도 9를 참조하면, 본 실시예에 따른 제1 축지지면(1511) 또는 제1 베어링지지면(1512), 제2 축지지면(1521) 또는 제2 베어링지지면(1522)에는 적어도 한 개 이상의 오일안내홈(1513)이 형성될 수 있다. 이하에서는 오일안내홈(1513)이 제1 베어링지지면(1512)에 형성된 예를 중심으로 설명하나, 제1 축지지면(1511)은 물론 제2 축지지면(1521) 또는 제2 베어링지지면(1522)에도 동일하게 적용될 수 있다.

다만, 오일안내홈(1513)이 메인베어링(131)의 제1 축지지면(1511) 또는 서브베어링(132)의 제2 축지지면(1521)에 형성되는 경우에는 제1 오일그루브(1312c) 또는 제2 오일그루브(1322c)에서 연장되도록 형성되는 것이 바람직할 수 있다.

본 실시예에 따른 오일안내홈(1513)은 그 외측단이 제1 베어링지지면(1512)의 외주면으로 개구되도록 형성될 수 있다. 이에 따라 제1 오일그루브(1312c)를 통해 흡상되는 오일이 오일안내홈(1513)을 통해 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512)으로 신속하게 유입될 수 있다. 이는 회전축(123)이 상승하여 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512)이 밀착된 경우에 더욱 유효하다.

오일안내홈(1513)은 방사상으로 형성될 수도 있지만, 경우에 따라서는 나선형이나 경사진 형상으로 형성될 수도 있다. 이 경우 오일안내홈(1513)은 오일이 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512) 사이로 원활하게 유입될 수 있는 방향, 예를 들어 오일안내홈(1513)의 외측단이 회전축(123)의 회전방향을 향하도록 형성되는 것이 바람직할 수 있다.

한편, 도 10 및 도 11을 참조하면, 본 실시예에 따른 제1 축지지면(1511) 또는 제1 베어링지지면(1512), 제2 축지지면(1521) 또는 제2 베어링지지면(1522)에는 적어도 한 개 이상의 오일수용홈(1514)이 형성될 수 있다. 이하에서는 오일수용홈(1514)이 제1 베어링지지면(1512)에 형성된 예를 중심으로 설명하나, 제1 축지지면(1511)은 물론 제2 축지지면(1521) 또는 제2 베어링지지면(1522)에도 동일하게 적용될 수 있다.

본 실시예에 따른 오일수용홈(1514)은 제1 베어링지지면(1512)에 형성되되, 메인베어링부(123b)의 외주면으로부터 기설정된 간격만큼 이격된 위치에 형성될 수 있다. 예를 들어 오일수용홈1514)은 환형으로 형성될 수도 있고, 원호 형상으로 형성될 수도 있으며, 복수 개의 반구형상의 홈으로 형성될 수도 있다. 그 외에도 오일을 수용할 수 있는 형상이면 족하다.

상기와 같이 제1 베어링지지면(1512)에 오일수용홈(1514)이 형성되는 경우에는 제1 축지지면(1511)과 제1 메인베어링지지면(1512) 사이로 유입되는 오일이 오일수용홈(1514)에 저장될 수 있다. 그러면 제1 축방향베어링면을 이루는 제1 축지지면(1511)과 제1 메인베어링지지면(1512)에서 오일이 쉽게 빠져나가지 않게 되어 제1 축방향베어링면에 안정적인 유막이 형성될 수 있다. 이에 따라 제1 축지지면(1511)과 제1 메인베어링지지면(1512)이 밀착된 상태에서도 그 제1 축지지면(1511)과 제1 메인베어링지지면(1512)을 효과적으로 윤활하여 마찰손실을 더욱 낮추고 마모를 더욱 억제할 수 있다.

한편, 축방향지지부에 대한 또 다른 실시예가 있는 경우는 다음과 같다.

즉, 전술한 실시예에서는 제1 축방향지지부(151)와 제2 축방향지지부(152)가 각각 메인베어링(131)과 회전축(123) 사이의 축방향 접촉면 또는 서브베어링(132)과 회전축(123) 사이의 축방향 접촉면을 이용하여 형성되는 것이나, 경우에 따라서는 제1 축방향지지부(151)와 제2 축방향지지부(152)에 별도의 윤활부재가 더 구비될 수 있다.

도 12는 도 1에 따른 축방향지지부에 윤활부재가 구비된 예를 보인 분해 사시도이고, 도 13은 도 12에서 일부를 보인 조립단면도이며, 도 14는 윤활부재에 대한 다른 실시예를 보인 조립단면도이다.

도 12 및 도 13을 참조하면, 본 실시예에 따른 윤활부재는 스러스트볼베어링(1551)(1552)으로 이루어질 수 있다.

예를 들어, 제1 축방향지지부(151)를 이루는 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512), 제2 축방향지지부(152)를 이루는 제2 축지지면(1521)과 제2 베어링지지면(1522)의 기본적인 구성 및 그에 따른 작용효과는 전술한 실시예와 거의 유사하므로 이에 대한 설명은 전술한 실시예에서의 설명으로 대신한다. 다만, 본 실시예에서는 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512) 사이에 제1 스러스트볼베어링(1551)이 삽입될 수 있다.

구체적으로, 제1 축지지면(1511)은 제1 베어링지지면(1512)에 대해 기설정된 간격만큼 이격되고, 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512) 사이에 제1 스러스트볼베어링(1551)이 삽입될 수 있다.

이 경우 제1 스러스트볼베어링(1551)의 상륜과 제1 축지지면(1511)은 제1 축방향간격(t21)만큼 이격되고, 제1 스러스볼베어링(1551)의 하륜은 제1 베어링지지면(1512)에 제2 축방향간격(도 6에 도시)(t22)만큼 이격될 수 있다. 이에 따라 회전축(123)이 회전자(122)와 함께 상향이동할 때 제1 축지지면(1511) 또는 제1 베어링지지면(1512)이 제1 스러스트볼베어링(1551)의 상륜 또는 하륜에 접촉하여 축방향지지면을 형성하게 된다.

또한, 제2 축방향지지부(152)를 이루는 제2 축지지면(1521)과 제2 베어링지지면(1522) 사이에도 앞서 설명한 제1 스러스트볼베어링과(1551) 같은 제2 스러스트볼베어링(1552)이 삽입될 수 있다. 제2 스러스트볼베어링(1552)은 앞서 설명한 제1 스러스트볼베어링(1551)과 거의 유사하므로 이에 대한 설명은 생략한다.

상기와 같이, 제1 축방향지지부(151)와 제2 축방향지지부(152)에 스러스트볼베어링(1551)(1552)이 각각 구비되는 경우에는 전술한 실시예들에서와 같이 회전축(123)이 상향 또는 하향으로 이동할 때 롤러(134)와 메인베어링(131) 또는 롤러(134)와 서브베어링(132)이 접촉되는 것을 억제할 수 있다.

아울러, 제1 축방향지지부(151)와 제2 축방향지지부(152)에 자기윤활성을 갖는 스러스트볼베어링(1551)(1552)이 구비됨에 따라, 그 제1 축방향지지부(151)와 제2 축방향지지부(152)로 유입되는 오일량이 부족하더라도 상기한 제1 축방향지지부(151)와 제2 축방향지지부(152)에서의 마찰손실을 줄일 수 있다. 이는 압축기의 초기기동시 더욱 유리할 수 있다.

한편, 도 14를 참조하면, 본 실시예에 따른 윤활부재는 와셔(1561)(1562)가 적용될 수도 있다. 와셔(1561)(1562)는 그 표면에 윤활코팅된 소재로 이루어질 수 있다.

예를 들어, 윤활코팅된 제1 와셔(1561)가 제1 축지지면(1511)과 제1 베어링지지면(1512)의 사이에 삽입되고, 윤활코팅된 제2 와셔(1562)가 제2 축지지면(1521)과 제2 베어링지지면(1522) 사이에 삽입될 수 있다.

상기와 같이 제1 축방향지지부(151)와 제2 축방향지지부(152)에 각각 윤활코팅된 와셔(1561)(1562)가 적용되는 경우에도 그 기본적인 구성과 작용 효과는 스러스트볼베어링을 윤활부재로 적용한 전술한 실시예와 거의 유사하므로 이에 대한 설명은 생략한다. 다만, 본 실시예와 같이 윤활코팅된 와셔(1561)(1562)가 적용되는 경우에는 도 4의 실시예에 비해서는 제1 축방향지지부(151)와 제2 축방향지지부(152)에서의 윤활성능이 향상되고 도 12의 실시예에 비해서는 부품비용이 낮아 제조비용을 낮출 수 있다.

한편, 앞서 설명한 실시예들에서의 축방향지지부는 다른 종류의 로터리 압축기에도 동일하게 적용될 수 있다.

도 15 및 도 16은 본 실시예에 따른 축방향지지부가 구비된 다른 로터리 압축기들의 압축부를 보인 분해 사시도이다.

도 15를 참조하면, 본 실시예에 따른 축방향지지부는 롤러(234)가 실린더(233)에 대해 편심진 편심 로터리 압축기에도 동일하게 적용될 수 있다.

예를 들어, 본 실시예에 따른 편심 로터리 압축기는 회전축(223)에 편심부(224)가 구비되고, 편심부(2331)에는 롤러(234)가 회전 가능하게 삽입될 수 있다. 실린더(233)에는 베인슬롯(233a)이 형성되고, 베인슬롯(233a)에는 베인(235)이 미끄러지게 삽입될 수 있다. 베인(235)은 롤러(234)의 외주면에 미끄러지게 접촉되거나 회전 가능하게 결합되거나 일체로 형성되어 압축공간을 복수 개의 압축실로 구획할 수 있다. 본 실시예에서는 베인(235)이 롤러(234)의 외주면에 미끄러지게 접촉되는 예를 도시하고 있다.

여기서, 회전축(123)과 이를 마주보는 메인베어링(231)과 서브베어링(232)에는 각각 제1 축방향지지부(251)와 제2 축방향지지부(252)가 형성될 수 있다. 제1 축방향지지부(251)와 제2 축방향지지부(252)는 앞서 설명한 실시예들과 동일하므로 이들에 대한 구체적인 설명은 전술한 실시예들에 대한 설명을 대신한다.

상기와 같은 편심 로터리 압축기에서, 메인베어링(231)과 회전축(223)의 사이에 제1 축방향지지부(251)가, 서브베어링(232)과 회전축(223)의 사이에 제2 축방향지지부(252)가 각각 구비되는 경우에는 운전중에 회전축(223)이 회전자(미도시)와 함께 축방향으로 움직이더라도 그 회전축(223)의 축방향 이동을 상대적으로 마찰면적이 적은 제1 축방향지지부(251)와 제2 축방향지지부(252)가 지지할 수 있다. 이에 따라 롤러(234) 또는 롤러가 결합된 편심부(224)의 축방향 양쪽 측면이 메인베어링(231) 또는 서브베어링(232)에 접촉되어 회전축(223)의 축방향 이동을 제한하는 것에 비해 마찰손실을 줄이고 마모를 억제할 수 있다.

한편, 도 16을 참조하면, 본 실시예에 따른 축방향지지부(351)(352)는 타원형 롤러(334)가 실린더(333)와 동심상에서 회전하며 그 롤러(334)의 외주면이 실린더(333)에 접촉되는 동심 로터리 압축기에도 동일하게 적용될 수 있다.

예를 들어, 본 실시예에 따른 동심 로터리 압축기는 회전축(323)에 롤러(334)가 구비되되, 롤러(334)는 타원형상으로 형성되어 장축을 이루는 양단이 실린더(333)의 내주면에 접촉되어 베인슬롯(333a)에 구비된 복수 개의 베인(335)과 함께 압축공간을 복수 개의 압축실로 구획할 수 있다.

이 경우에도 회전축(323)과 이를 마주보는 메인베어링(321)과 서브베어링(322)에는 각각 제1 축방향지지부(351)와 제2 축방향지지부(352)가 형성될 수 있다. 제1 축방향지지부(351)와 제2 축방향지지부(352)는 앞서 설명한 실시예들과 동일하므로 이들에 대한 구체적인 설명은 전술한 실시예들에 대한 설명을 대신한다.

상기와 같은 동심 로터리 압축기에서 메인베어링(331)과 회전축(323)의 사이에 제1 축방향지지부(351)가, 서브베어링(332)과 회전축의 사이에 제2 축방향지지부가 각각 구비되는 경우에는 운전중에 회전축이 회전자(미도시)와 함께 축방향으로 움직이더라도 그 회전축(323)의 축방향 이동을 상대적으로 마찰면적이 적은 제1 축방향지지부(351)와 제2 축방향지지부(352)가 지지할 수 있다. 이에 따라 롤러(334)의 축방향 양쪽 측면이 메인베어링(331) 또는 서브베어링(332)에 접촉되어 회전축(323)의 축방향 이동을 제한하는 것에 비해 마찰손실을 줄일 수 있다.

한편, 앞서 설명한 실시예들에서는 제1 축방향지지부(151)(251)(351)와 제2 축방향지지부(152)(252)(352)가 모두 구비되는 것이나, 경우에 따라서는 제1 축방향지지부(151)(251)(351)만 구비되거나 또는 제2 축방향지지부(152)(252)(352)만 구비될 수도 있다. 이들 경우에도 제1 축방향지지부(151)(251)(351)와 제2 축방향지지부(152)(252)(352)는 앞서 설명한 실시예들에서의 제1 축방향지지부(151)(251)(351)와 제2 축방향지지부(152)(252)(352)의 구성 및 효과가 동일하므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.

110: 케이싱 110a: 내부공간
110b: 저유공간 110c: 유분리공간
111: 중간쉘 112: 하부쉘
113: 상부쉘 115: 흡입관
116: 토출관 120: 구동모터
121: 고정자 122: 회전자
123: 회전축 123a: 주축부
123b: 메인베어링부 123c: 서브베어링부
125: 오일유로 126a: 제1 오일통공
126b: 제2 오일통공 127: 오일픽업
130: 압축부 131: 메인베어링
1311: 메인플레이트부 1312: 메인부시부
1312a: 메인베어링구멍 1312b: 메인베어링면
1312c: 제1 오일그루브 1313, 1313a,1313b,1313c: 토출구
1314: 토출홈 1315a: 제1 메인배압포켓
1315b: 제2 메인배압포켓 1316a: 제1 메인베어링돌부
1316b: 제2 메인베어링돌부 132: 서브베어링
1321: 서브플레이트부 1322: 서브부시부
1322a: 서브베어링구멍 1322b: 서브베어링면
1322c: 제2 오일그루브 1325a: 제1 서브배압포켓
1325b: 제2 서브배압포켓 1326a: 제1 서브베어링돌부
1326b: 제2 서브베어링돌부 133: 실린더
1331: 흡입구 1332: 실린더의 내주면
1332a: 근접부 1332b: 원접부
134: 롤러 1341: 롤러의 외주면
1342a: 제1 베인슬롯 1342b: 제2 베인슬롯
1342c: 제3 베인슬롯 1343a: 제1 배압챔버
1343b: 제2 배압챔버 1343c: 제3 배압챔버
1351,1352,1353: 베인 1351a,1352a,1353a: 베인의 선단면
1351b,1352b,1353b: 베인의 후단면 1361,1362,1363: 토출밸브
137: 토출머플러 151: 제1 축방향지지부
1511: 제1 축지지면 1512: 제1 베어링지지면
1513: 오일안내홈 1514: 오일수용홈
152: 제2 축방향지지부 1521: 제2 축지지면
1522: 제2 베어링지지면 1551,1552: 제1,2 스러스트볼베어링
1561,1562: 제1,2 와셔 231,331: 메인베어링
232,332: 서브베어링 223,323: 회전축
224: 편심부 233,333: 실린더
233a,333a: 베인슬롯 234,334: 롤러
235,335: 베인 251,252: 제1,2 축방향지지부
L1: 제1 축방향길이 L2: 제2 축방향길이
Or: 롤러의 중심 Oc: 압축공간 중심
P1: 근접점(접촉점) S: 잔류공간
t11: 제1 최대축방향간격 t12: 제2 최대축방향간격
t21: 제1 축방향간격 t22: 제2 축방향간격
t23: 제3 축방향간격 V: 압축공간
V1: 제1 압축실 V2: 제2 압축실
V3: 제3 압축

Claims (14)

1. 내부에 저유공간이 구비되는 케이싱;
   상기 케이싱의 내부에 고정되는 구동모터;
   상기 구동모터의 회전자에 결합되어 회전하는 회전축;
   상기 회전축이 관통되어 지지되도록 베어링구멍이 각각 구비되는 메인베어링 및 서브베어링;
   상기 메인베어링과 상기 서브베어링의 사이에 구비되어 압축공간을 형성하는 실린더; 및
   상기 회전축의 외주면에서 반경방향으로 연장되도록 구비되고, 상기 압축공간에 구비되어 상기 메인베어링과 상기 서브베어링을 축방향으로 마주보는 롤러를 포함하며,
   상기 메인베어링과 상기 서브베어링 중에서 적어도 어느 한 쪽 베어링과 이를 마주보는 상기 회전축 사이에는 상기 회전축을 축방향으로 지지하는 축방향지지부가 구비되고,
   상기 축방향지지부는,
   상기 베어링구멍의 내주면에서 상기 회전축의 외주면을 향해 반경방향으로 연장되는 축지지면과,
   상기 축지지면에 축방향으로 대응하도록 상기 회전축의 외주면에서 단차지게 형성되는 베어링지지면을 포함하며,
   상기 축지지면 또는 상기 베어링지지면에는 적어도 한 개 이상의 오일안내홈이 형성되며, 상기 오일안내홈은 상기 축지지면의 주면 또는 상기 베어링지지면의 주면으로 개구되는 로터리 압축기.
2. 내부에 저유공간이 구비되는 케이싱;
   상기 케이싱의 내부에 고정되는 구동모터;
   상기 구동모터의 회전자에 결합되어 회전하는 회전축;
   상기 회전축이 관통되어 지지되도록 베어링구멍이 각각 구비되는 메인베어링 및 서브베어링;
   상기 메인베어링과 상기 서브베어링의 사이에 구비되어 압축공간을 형성하는 실린더; 및
   상기 회전축의 외주면에서 반경방향으로 연장되도록 구비되고, 상기 압축공간에 구비되어 상기 메인베어링과 상기 서브베어링을 축방향으로 마주보는 롤러를 포함하며,
   상기 메인베어링과 상기 서브베어링 중에서 적어도 어느 한 쪽 베어링과 이를 마주보는 상기 회전축 사이에는 상기 회전축을 축방향으로 지지하는 축방향지지부가 구비되고,
   상기 축방향지지부는,
   상기 베어링구멍의 내주면에서 상기 회전축의 외주면을 향해 반경방향으로 연장되는 축지지면과,
   상기 축지지면에 축방향으로 대응하도록 상기 회전축의 외주면에서 단차지게 형성되는 베어링지지면을 포함하며,
   상기 축지지면 또는 상기 베어링지지면에는 오일수용홈이 형성되며, 상기 오일수용홈은 상기 축지지면의 주면 또는 상기 베어링지지면의 주면에서 기설정된 간격만큼 이격되는 로터리 압축기.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 축지지면과 상기 베어링지지면 사이의 축방향간격은, 상기 롤러와 이를 마주보는 상기 메인베어링 또는 상기 서브베어링과의 최대축방향간격보다 작거나 같은 로터리 압축기.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 축지지면은 상기 메인베어링과 상기 서브베어링에 각각 구비되고,
   상기 베어링지지면은 상기 롤러를 사이에 두고 상기 회전축의 양쪽에 각각 형성되며,
   상기 메인베어링의 축지지면과 상기 서브베어링의 축지지면 사이의 제1 축방향거리는,
   상기 양쪽 베어링지지면 사이의 제2 축방향거리보다 크게 형성되는 로터리 압축기.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 회전축에는 중공 형상으로 오일유로가 형성되고, 상기 오일유로의 중간에서 상기 회전축의 외주면으로 관통되는 오일통공이 형성되며,
   상기 메인베어링의 내주면 또는 상기 서브베어링의 내주면 또는 상기 메인베어링의 내주면과 상기 서브베어링의 내주면을 마주보는 상기 회전축의 외주면에는, 상기 오일통공과 연통되도록 오일그루브가 형성되고,
   상기 오일그루브의 일단은 상기 축방향지지부와 축방향으로 중첩되는 위치에 형성되는 로터리 압축기.
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 삭제
10. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 축방향지지부의 단면적은 상기 롤러와 이를 마주보는 상기 메인베어링 또는 상기 서브베어링 사이의 단면적보다 작게 형성되는 로터리 압축기.
11. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 축방향지지부는,
    상기 메인베어링과 상기 회전축 사이에 구비되는 제1 축방향지지부; 및
    상기 서브베어링과 상기 회전축 사이에 구비되는 제2 축방향지지부를 포함하고,
    상기 제1 축방향지지부는,
    상기 메인베어링에 구비된 메인베어링구멍의 내주면에서 상기 회전축의 외주면을 향해 반경방향으로 연장되는 제1 축지지면과, 상기 제1 축지지면에 축방향으로 대응하도록 상기 회전축의 외주면에서 단차지게 형성되는 제1 베어링지지면을 포함하며,
    상기 제2 축방향지지부는,
    상기 서브베어링에 구비된 서브베어링구멍의 내주면에서 상기 회전축을 향해 반경방향으로 연장되는 제2 축지지면과, 상기 제2 축지지면에 축방향으로 대응하도록 상기 회전축의 단부면에 형성되는 제2 베어링지지면을 포함하고,
    상기 제1 축지지면에서 상기 제2 축지지면까지의 제1 축방향길이는, 상기 제1 베어링지지면에서 상기 제2 베어링지지면까지의 제2 축방향길이보다 크게 형성되는 로터리 압축기.
12. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 롤러는 그 외주면에 원주방향을 따라 적어도 한 개 이상의 베인슬롯이 형성되고,
    상기 베인슬롯에는 그 선단면이 상기 실린더의 내주면에 미끄러지게 접촉되어 상기 압축공간을 복수 개의 압축실로 분리하는 베인이 미끄러지게 삽입되는 로터리 압축기.
13. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 실린더는 그 내주면에 원주방향을 따라 적어도 한 개 이상의 베인슬롯이 형성되고,
    상기 베인슬롯에는 그 선단면이 상기 롤러의 외주면에 미끄러지게 접촉되거나 또는 회전 가능하게 구비되거나 또는 일체로 결합되어 상기 압축공간을 복수 개의 압축실로 분리하는 베인이 구비되는 로터리 압축기.
14. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 롤러는 타원형상으로 형성되어 그 장축방향 외주면은 상기 실린더의 내주면에 접촉되고, 단축방향 외주면은 상기 실린더의 내주면에서 이격되어 상기 압축공간에 복수 개의 압축실을 형성하는 로터리 압축기.

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