KR102454049B1 - Transfer unit for medium-sized low-floor bus - Google Patents

Transfer unit for medium-sized low-floor bus Download PDF

Info

Publication number
KR102454049B1
KR102454049B1 KR1020200181475A KR20200181475A KR102454049B1 KR 102454049 B1 KR102454049 B1 KR 102454049B1 KR 1020200181475 A KR1020200181475 A KR 1020200181475A KR 20200181475 A KR20200181475 A KR 20200181475A KR 102454049 B1 KR102454049 B1 KR 102454049B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
housing
gear unit
thrust ball
ball bearing
distance
Prior art date
Application number
KR1020200181475A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20220090700A (en
Inventor
손주영
손주원
Original Assignee
(주)에스모터스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)에스모터스 filed Critical (주)에스모터스
Priority to KR1020200181475A priority Critical patent/KR102454049B1/en
Publication of KR20220090700A publication Critical patent/KR20220090700A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102454049B1 publication Critical patent/KR102454049B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/22—Display screens
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/12—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load
    • F16C17/24—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with devices affected by abnormal or undesired positions, e.g. for preventing overheating, for safety
    • F16C17/246—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with devices affected by abnormal or undesired positions, e.g. for preventing overheating, for safety related to wear, e.g. sensors for measuring wear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/029—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for sealing the gearboxes, e.g. to improve airtightness
    • B60K2370/152—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/143—Busses
    • B60Y2200/1432—Low floor busses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

본 발명인 중형 저상버스용 트랜스퍼는, 하우징, 상부 기어유닛, 중간 기어유닛, 하부 기어유닛을 구비하며, 중간 기어유닛의 스러스트 볼 베어링과 하우징 사이에 설치되어 하우징에 대해 스러스트 볼 베어링을 가압하며, 스러스트 볼 베어링의 마모도를 측정하는 마모측정부재를 포함한다. 이로 인해, 스러스트 볼 베어링의 마모로 인한 소음 및 진동을 감지하여, 트랜스퍼의 고장을 미연에 방지할 수 있다. 따라서, 트랜스퍼가 고장나서, 동력전달시스템 전체가 망가지는 심각한 문제를 예방할 수 있다.A medium-sized low-floor bus transfer according to the present invention includes a housing, an upper gear unit, an intermediate gear unit, and a lower gear unit, and is installed between the thrust ball bearing of the intermediate gear unit and the housing to press the thrust ball bearing against the housing, and the thrust It includes a wear measuring member for measuring the degree of wear of the ball bearing. Accordingly, it is possible to detect noise and vibration caused by wear of the thrust ball bearing, thereby preventing the failure of the transfer in advance. Accordingly, it is possible to prevent a serious problem in which the transfer fails and the entire power transmission system is damaged.

Description

중형 저상버스용 트랜스퍼{Transfer unit for medium-sized low-floor bus}Transfer unit for medium-sized low-floor bus

본 발명은 중형 저상버스용 트랜스퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a transfer for a medium-sized low-floor bus.

저상버스는 출입구 계단이 없고 바닥이 평평하여 장애인, 노약자, 임산부와 같은 교통약자들이 이용하기에 편리하다.The low-floor bus has no stairs at the entrance and has a flat floor, so it is convenient for people with disabilities, such as the elderly and pregnant women, to use.

현재 우수한 도로사정을 가진 도심에서 운행될 수 있는 대형 저상버스는 많이 보급되어 있으나, 열악한 도로사정을 가진 농어촌 지역을 비교적 자유롭게 운행할 수 있는 중형급 저상버스에 대한 보급은 전무한 실정이다.Currently, there are many large low-floor buses that can be operated in the city center with excellent road conditions, but there is no supply of medium-sized low-floor buses that can operate relatively freely in rural areas with poor road conditions.

이러한 실정에도 불구하고, 중형급 저상버스의 보급이 미루어지는 이유는, 중형급 저상버스를 새로 개발하는 데 많은 시간 및 비용이 소요되기 때문이다. 이로 인해, 중형급 저상버스를 새로 개발하는 대신에, 일반적인 중형 고상버스를 중형 저상버스로 개조할 수 있는 방법들이 개발되고 있다.In spite of this situation, the reason that the distribution of the mid-size low-floor bus is delayed is that it takes a lot of time and money to newly develop the mid-size low-floor bus. For this reason, instead of newly developing a medium-sized low-floor bus, methods for converting a general medium-sized high-floor bus into a medium-sized low-floor bus are being developed.

일반적인 중형 고상버스를 중형 저상버스로 개조하기 위해서, 중형 고상버스의 차체 및 섀시를 저상화하고, 낮아지는 차고만큼 엔진 및 트랜스미션)과, 드라이브 샤프트 간의 단차를 트랜스퍼를 설치하여 해결한다.In order to convert a general medium-sized high-floor bus to a medium-sized low-floor bus, the body and chassis of the medium-sized high-rise bus are lowered, and the step difference between the engine and transmission) and the drive shaft is solved by installing a transfer.

그런데, 현재까지 트랜스퍼 자체에서 발생하는 소음 및 진동으로 인한 트랜스퍼의 고장을 예방할 수 있는 방법이 없다. 트랜스퍼가 고장나면, 동력전달시스템 전체가 망가지는 심각한 문제가 발생한다.However, there is no way to prevent failure of the transfer due to noise and vibration generated by the transfer itself so far. If the transfer fails, a serious problem occurs in which the entire power transmission system is damaged.

한국등록특허(10-2152807)Korean Patent Registration (10-2152807)

본 발명의 목적은, 상술한 문제점을 해결할 수 있는 중형 저상버스용 트랜스퍼를 제공하는 데 있다.It is an object of the present invention to provide a transfer for a medium-sized low-floor bus capable of solving the above-described problems.

상기 목적을 달성하기 위한 중형 저상버스용 트랜스퍼는,A medium-sized low-floor bus transfer for achieving the above object,

하우징;housing;

상기 하우징의 내부에 장착되며, 엔진으로부터의 동력을 트랜스미션을 통해 전달받는 입력축과 상기 입력축에 결합되어 회전하는 상단 기어를 구비하는 상부 기어유닛;an upper gear unit mounted inside the housing and having an input shaft receiving power from the engine through a transmission and an upper gear coupled to the input shaft and rotating;

상기 하우징의 내부에 장착되며, 상기 상부 기어유닛의 하부에 접속되어 상기 상부 기어유닛으로부터 동력을 전달받는 중간 기어유닛; 및an intermediate gear unit mounted inside the housing and connected to a lower portion of the upper gear unit to receive power from the upper gear unit; and

상기 하우징의 내부에 장착되며, 상기 중간 기어유닛의 하부에 접속되어 회전하는 하단 기어와 상기 하단 기어와 결합되어 상기 중간 기어유닛으로부터 전달받은 동력을 드라이브 샤프트를 통해 후륜으로 전달하는 출력축을 구비하는 하부 기어유닛을 포함하며,A lower part mounted inside the housing and having a lower gear connected to the lower part of the intermediate gear unit to rotate and an output shaft that is coupled to the lower gear and transmits the power transmitted from the intermediate gear unit to the rear wheel through the drive shaft including a gear unit,

상기 중간 기어유닛은,The intermediate gear unit is

상기 하우징에 고정되는 고정축;a fixed shaft fixed to the housing;

상기 고정축에 결합되는 롤러 베어링;a roller bearing coupled to the fixed shaft;

상기 롤러 베어링의 외주면에 결합되며, 상기 상단 기어와 치합되는 중간 기어;an intermediate gear coupled to the outer circumferential surface of the roller bearing and meshed with the upper gear;

상기 중간 기어의 전면과 후면에 각각 배치되는 한 쌍의 스러스트 볼 베어링; 및a pair of thrust ball bearings respectively disposed on the front and rear surfaces of the intermediate gear; and

상기 한 쌍의 스러스트 볼 베어링 중 하나와 상기 하우징 사이에 설치되어 상기 하우징에 대해 상기 스러스트 볼 베어링을 가압하며, 상기 스러스트 볼 베어링의 마모도를 측정하는 마모측정부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.and a wear measuring member installed between one of the pair of thrust ball bearings and the housing to press the thrust ball bearing against the housing, and to measure wear of the thrust ball bearing.

본 발명인 중형 저상버스용 트랜스퍼는, 하우징, 상부 기어유닛, 중간 기어유닛, 하부 기어유닛을 구비하며, 중간 기어유닛의 스러스트 볼 베어링과 하우징 사이에 설치되어 하우징에 대해 스러스트 볼 베어링을 가압하며, 스러스트 볼 베어링의 마모도를 측정하는 마모측정부재를 포함한다. 이로 인해, 스러스트 볼 베어링의 마모로 인한 소음 및 진동을 감지하여, 트랜스퍼의 고장을 미연에 방지할 수 있다. 따라서, 트랜스퍼가 고장나서, 동력전달시스템 전체가 망가지는 심각한 문제를 예방할 수 있다.A medium-sized low-floor bus transfer according to the present invention includes a housing, an upper gear unit, an intermediate gear unit, and a lower gear unit, and is installed between the thrust ball bearing of the intermediate gear unit and the housing to press the thrust ball bearing against the housing, and the thrust It includes a wear measuring member for measuring the degree of wear of the ball bearing. Accordingly, it is possible to detect noise and vibration caused by wear of the thrust ball bearing, thereby preventing the failure of the transfer in advance. Accordingly, it is possible to prevent a serious problem in which the transfer fails and the entire power transmission system is damaged.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 중형 저상버스용 트랜스퍼가 설치된 중형 저상버스를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 중형 저상버스용 트랜스퍼를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2에 도시된 중형 저상버스용 트랜스퍼의 전면의 하우징을 제거한 내부 모습을 나타낸 도면이다.
도 4는 하우징에 설치된 중간 기어유닛의 단면을 나타낸 도면이다.
도 5는 중간 기어유닛의 마모방지부재를 분해한 도면이다.
도 6은 중간 기어가 제거된 상태에서, 중간 기어유닛에 접촉식 변위센서가 설치된 단면을 나타낸 도면이다.
도 7은 중간 기어가 설치된 상태에서, 중간 기어유닛에 접촉식 변위센서가 설치된 단면을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a medium-sized low-floor bus in which a transfer for a medium-sized low-floor bus is installed according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram illustrating a transfer for a medium-sized low-floor bus shown in FIG. 1 .
FIG. 3 is a view showing the inside of the medium-sized low-floor bus transfer shown in FIG. 2 with the front housing removed.
4 is a view showing a cross section of the intermediate gear unit installed in the housing.
5 is an exploded view of the wear preventing member of the intermediate gear unit.
6 is a view showing a cross-section in which the contact displacement sensor is installed in the intermediate gear unit in a state in which the intermediate gear is removed.
7 is a view showing a cross-section in which a contact displacement sensor is installed in the intermediate gear unit in a state in which the intermediate gear is installed.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 중형 저상버스용 트랜스퍼를 자세히 설명한다.Hereinafter, a transfer for a medium-sized low-floor bus according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 중형 저상버스용 트랜스퍼(10)는, 하우징(100), 상부 기어유닛(200), 중간 기어유닛(300), 하부 기어유닛(400)으로 구성된다. 2 and 3, the medium-sized low-floor bus transfer 10 according to an embodiment of the present invention includes a housing 100, an upper gear unit 200, an intermediate gear unit 300, and a lower gear. It consists of a unit 400 .

[하우징][housing]

하우징(100)은 저상버스의 하부에서 트랜스미션(30)과 드라이브 샤프트(40) 사이에 위치된다. 하우징(100)의 내부에는 상부 기어유닛(200), 중간 기어유닛(300), 하부 기어유닛(400)이 장착된다. 하우징(100)의 일측 상부는 트랜스미션(30)과 연결되고, 하우징(100)의 다른 일측 하부는 드라이브 샤프트(40)와 연결된다.The housing 100 is positioned between the transmission 30 and the drive shaft 40 in the lower part of the low-floor bus. An upper gear unit 200 , an intermediate gear unit 300 , and a lower gear unit 400 are mounted inside the housing 100 . One upper portion of the housing 100 is connected to the transmission 30 , and the other lower portion of the housing 100 is connected to the drive shaft 40 .

하우징(100)의 내부에는 기어의 원활한 회전과 냉각을 위하여 윤활 오일이 주입된다. 오일은 기어의 회전에 의해 상부로 비산되는 오일 쳐닝(Churning)에 의해 하우징(100) 내부 전체의 윤활 및 냉각에 기여하게 된다. Lubricating oil is injected into the housing 100 for smooth rotation and cooling of the gear. The oil contributes to lubrication and cooling of the entire interior of the housing 100 by oil churning, which is scattered upward by the rotation of the gear.

[상부 기어유닛][Upper gear unit]

상부 기어유닛(200)은 하우징(100) 내부의 상부에 장착되어, 엔진(20)으로부터 동력을 전달받는다. The upper gear unit 200 is mounted on the upper portion of the housing 100 , and receives power from the engine 20 .

도 3에 도시된 바와 같이, 상부 기어유닛(200)은 입력축(210)과, 상단 기어(220)로 구성된다. 입력축(210)은 엔진(20)으로부터의 동력을 트랜스미션(30)을 통해 전달받는다. 상부기어는 입력축(210)에 결합되어 입력축(210)의 회전에 따라 함께 회전한다.As shown in FIG. 3 , the upper gear unit 200 includes an input shaft 210 and an upper gear 220 . The input shaft 210 receives power from the engine 20 through the transmission 30 . The upper gear is coupled to the input shaft 210 and rotates together with the rotation of the input shaft 210 .

[중간 기어유닛][Intermediate gear unit]

중간 기어유닛(300)은 하우징(100)의 내부에 장착되며, 상부 기어유닛(200)의 하부에 접속되어 상기 상부 기어유닛(200)으로부터 동력을 전달받는다.The intermediate gear unit 300 is mounted inside the housing 100 and is connected to the lower portion of the upper gear unit 200 to receive power from the upper gear unit 200 .

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 중간 기어유닛(300)은 고정축(310), 롤러 베어링(320), 중간 기어(330), 스러스트 볼 베어링(Thrust Ball Bearing)(340), 마모측정부재(350)로 구성된다.3 to 5, the intermediate gear unit 300 includes a fixed shaft 310, a roller bearing 320, an intermediate gear 330, a thrust ball bearing 340, and wear measurement. It is composed of a member 350 .

고정축fixed shaft

도 4에 도시된 바와 같이, 고정축(310)은 하우징(100)에 고정된다. 하우징(100)에는 고정축(310)이 장착되는 삽입구(미도시)가 형성될 수 있다. 고정축(310)은 입력축(210)과 동일평면 상에서 상하로 나란하게 배치됨이 바람직하다. 4 , the fixed shaft 310 is fixed to the housing 100 . An insertion hole (not shown) to which the fixed shaft 310 is mounted may be formed in the housing 100 . It is preferable that the fixed shaft 310 be disposed vertically in parallel with the input shaft 210 on the same plane.

롤러 베어링roller bearing

도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 롤러 베어링(320)은 고정축(310)에 결합된다. 4 and 6 , the roller bearing 320 is coupled to the fixed shaft 310 .

중간 기어middle gear

도 4에 도시된 바와 같이, 중간 기어(330)는 롤러 베어링(320)의 외주면에 결합되며, 상단 기어(220)와 치합된다. 따라서, 상단 기어(220)가 회전함에 따라 중간 기어(330)도 회전하게 된다.As shown in FIG. 4 , the intermediate gear 330 is coupled to the outer circumferential surface of the roller bearing 320 , and is meshed with the upper gear 220 . Accordingly, as the upper gear 220 rotates, the intermediate gear 330 also rotates.

스러스트 볼 베어링thrust ball bearing

도 4에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 스러스트 볼 베어링(340)은 중간 기어(330)의 전면과 후면에 각각 배치된다.As shown in FIG. 4 , a pair of thrust ball bearings 340 are disposed on the front and rear surfaces of the intermediate gear 330 , respectively.

마모측정부재wear measuring member

마모측정부재(350)는 한 쌍의 스러스트 볼 베어링(340) 중 하나와 하우징(100) 사이에 설치되어 하우징(100)에 대해 스러스트 볼 베어링(340)을 가압하며, 스러스트 볼 베어링(340)의 마모도를 측정한다.The wear measuring member 350 is installed between one of the pair of thrust ball bearings 340 and the housing 100 to press the thrust ball bearing 340 against the housing 100, and Measure the wear.

도 5에 도시된 바와 같이, 마모측정부재(350)는 거리측정용 플레이트(351), 코일 스프링(352), 접촉식 변위센서(353), 제어부(미도시)로 구성된다.As shown in FIG. 5 , the wear measuring member 350 includes a distance measuring plate 351 , a coil spring 352 , a contact displacement sensor 353 , and a control unit (not shown).

거리측정용 플레이트(351)는 하나의 스러스트 볼 베어링(340)의 일면과 접촉한다. 거리측정용 플레이트(351)는 스러스트 볼 베어링(340)의 볼 회전시 회전하지 않는다.The distance measuring plate 351 is in contact with one surface of one thrust ball bearing 340 . The distance measuring plate 351 does not rotate when the ball of the thrust ball bearing 340 rotates.

거리측정용 플레이트(351)는 링부(351a)와, 돌출부(351b)로 구성된다.The distance measuring plate 351 includes a ring portion 351a and a protrusion 351b.

링부(351a)는 고리 형상으로 고정축(310)에 삽입되어 하나의 스러스트 볼 베어링(340)의 일면과 접촉한다. 링부(351a)는 스러스트 볼 베어링(340)의 크기에 상응하는 크기로 형성된다.The ring portion 351a is inserted into the fixed shaft 310 in a ring shape to contact one surface of one thrust ball bearing 340 . The ring portion 351a is formed to have a size corresponding to the size of the thrust ball bearing 340 .

돌출부(351b)는 링부(351a)의 외주면의 일부에서 돌출 연장되며, 접촉식 변위센서(353)가 접촉된다. 돌출부(351b)는 중앙 영역에 접촉식 변위센서(353)가 접촉되는 반구 형상의 함몰부가 형성된다. 돌출부(351b)가 움푹 들어간 반구 형상의 함몰부를 가짐으로써, 접촉식 변위센서(253)의 프로브(probe) 끝점이 돌출부(251b)의 반구 중심 한점에 위치될 수 있다. 따라서, 접촉식 변위센서(353)가 거리측정용 플레이트(351)의 변위를 일관되고 정확하게 측정할 수 있다.The protrusion 351b protrudes from a portion of the outer circumferential surface of the ring portion 351a, and the contact displacement sensor 353 is in contact. The protrusion 351b is formed with a hemispherical depression in which the contact displacement sensor 353 is in contact with the central region. Since the protrusion 351b has a concave hemisphere-shaped depression, the probe end point of the contact displacement sensor 253 may be located at the center of the hemisphere of the protrusion 251b. Accordingly, the contact displacement sensor 353 can consistently and accurately measure the displacement of the distance measuring plate 351 .

코일 스프링(352)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 하우징(100)과 거리측정용 플레이트(351) 사이에 배치된다. 코일 스프링(352)은 하우징(100)에 대해 거리측정용 플레이트(351)를 가압한다. 코일 스프링(352)의 힘에 의해 거리측정용 플레이트(351)와 스러스트 볼 베어링(340)이 하우징(100)에 대해 밀림으로써 거리측정용 플레이트(351)와 스러스트 볼 베어링(340)은 유격 없이 거리를 유지할 수 있다.The coil spring 352 is disposed between the housing 100 and the distance measuring plate 351 as shown in FIG. 4 . The coil spring 352 presses the plate 351 for measuring the distance against the housing 100 . The distance measuring plate 351 and the thrust ball bearing 340 are pushed with respect to the housing 100 by the force of the coil spring 352 , so that the distance measuring plate 351 and the thrust ball bearing 340 are separated from each other without play. can keep

접촉식 변위센서(353)는, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 하우징(100)에 형성된 센서용 삽입구(G)를 통해 설치되며, 거리측정용 플레이트(351)에 접촉하여 코일 스프링(352)에 의한 거리측정용 플레이트(351)의 이동거리를 감지한다.The contact displacement sensor 353 is installed through the sensor insertion hole G formed in the housing 100, as shown in FIGS. 6 and 7, and comes into contact with the distance measuring plate 351 to contact the coil spring ( The movement distance of the plate 351 for measuring the distance by 352 is sensed.

접촉식 변위센서(353)는 접촉식 프로브(Probe) 형태로서, 하우징(100)에 형성된 센서용 삽입구(G)를 통해 하우징(100)의 외부에서 하우징(100)의 내부로 삽입되어 거리측정용 플레이트(351)의 돌출부(351b)에 접촉된다.The contact displacement sensor 353 is in the form of a contact probe, and is inserted into the inside of the housing 100 from the outside of the housing 100 through the sensor insertion hole G formed in the housing 100 for distance measurement. It is in contact with the protrusion 351b of the plate 351 .

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 하우징(100)의 센서용 삽입구(G)와 상기 접촉식 변위센서(353) 사이에는 상기 하우징(100) 내부의 오일이 누수되는 것을 방지하기 위한 실링용 오링(354)이 설치된다. 센서용 삽입구(G)에 접촉식 변위센서(353)가 삽입된 후 센서용 삽입구(G)와 접촉식 변위센서(353) 사이에 유격이 존재할 수 있다. 따라서, 센서용 삽입구(G)와 접촉식 변위센서(353) 사이에 실링용 오링(354)을 삽입하여 하우징(100) 내부의 오일이 센서용 삽입구(G)와 접촉식 변위센서(353) 사이의 유격으로 새는 것을 막는다. 센서용 삽입구(G)의 입구는 실링용 오링(354)이 배치될 수 있도록 확장 형성된다.5 and 6, between the sensor insertion hole G of the housing 100 and the contact-type displacement sensor 353 for sealing to prevent leakage of oil inside the housing 100 An O-ring 354 is installed. After the contact displacement sensor 353 is inserted into the sensor insertion hole G, there may be a gap between the sensor insertion hole G and the contact displacement sensor 353 . Therefore, by inserting the sealing O-ring 354 between the sensor insertion hole G and the contact displacement sensor 353 , the oil inside the housing 100 flows between the sensor insertion hole G and the contact displacement sensor 353 . to prevent leakage by the clearance of The inlet of the sensor insertion hole (G) is formed so that the sealing O-ring (354) can be arranged.

제어부(미도시)는 접촉식 변위센서(353)로부터 측정된 상기 거리측정용 플레이트(351)의 이동거리를 전달받아 스러스트 볼 베어링(340)의 마모 정도를 확인한다. 만약, 접촉식 변위센서(353)로부터 측정된 거리측정용 플레이트(351)의 이동거리가 설정기준치 이상인 경우, 제어부는 운전자의 계기판에 스러스트 볼 베어링(340)의 교체를 표시한다.The controller (not shown) receives the movement distance of the distance measuring plate 351 measured from the contact displacement sensor 353 and checks the degree of wear of the thrust ball bearing 340 . If the moving distance of the distance measuring plate 351 measured by the contact displacement sensor 353 is equal to or greater than the set reference value, the control unit displays the replacement of the thrust ball bearing 340 on the driver's instrument panel.

[하부 기어유닛][Lower gear unit]

하부 기어유닛(400)은 하우징(100) 내부의 하부에 장착되며, 중간 기어유닛(300)으로부터 전달받은 동력을 드라이브 샤프트(40)를 통해 후륜으로 전달한다.The lower gear unit 400 is mounted on the lower portion of the housing 100 , and transmits the power received from the intermediate gear unit 300 to the rear wheel through the drive shaft 40 .

도 3에 도시된 바와 같이, 하부 기어유닛(400)은 하단 기어(420)와, 출력축(410)으로 구성된다.As shown in FIG. 3 , the lower gear unit 400 includes a lower gear 420 and an output shaft 410 .

하단 기어(420)는 중간 기어유닛(300)의 하부에 접속되어 회전한다. 즉, 하단 기어(420)는 중간 기어유닛(300)의 중간 기어(330)에 치합되어, 중간 기어(330)의 회전에 따라 회전한다.The lower gear 420 is connected to the lower portion of the intermediate gear unit 300 and rotates. That is, the lower gear 420 is meshed with the intermediate gear 330 of the intermediate gear unit 300 , and rotates according to the rotation of the intermediate gear 330 .

출력축(410)은 하단 기어(420)와 결합되어 회전함으로써, 중간 기어유닛(300)으로부터 전달받은 동력을 드라이브 샤프트를 통해 후륜으로 전달한다. 출력축(410)은 입력축(210), 고정축(310)과 동일평면 상에서 상하로 나란하게 배치됨이 바람직하다.The output shaft 410 is coupled to the lower gear 420 and rotates to transmit the power received from the intermediate gear unit 300 to the rear wheel through the drive shaft. The output shaft 410 is preferably disposed vertically in parallel with the input shaft 210 and the fixed shaft 310 on the same plane.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 중형 저상버스용 트랜스퍼의 작동을 자세히 설명한다. 도 1 내지 도 3을 기본적으로 참조한다. Hereinafter, the operation of the transfer for a medium-sized low-floor bus according to an embodiment of the present invention will be described in detail. Reference is made basically to FIGS. 1 to 3 .

엔진(20)이 구동되면, 엔진(20)으로부터의 동력이 트랜스미션(30)을 거쳐 트랜스퍼(10)의 입력축(210)으로 전달되어 입력축(210)과 결합된 상단 기어(220)가 회전한다.When the engine 20 is driven, power from the engine 20 is transmitted to the input shaft 210 of the transfer 10 through the transmission 30 , and the upper gear 220 coupled to the input shaft 210 rotates.

상단 기어(220)의 회전에 따라, 상단 기어(220)의 하부에 치합된 중간 기어(330)와, 중간 기어(330)의 하부에 치합된 하단 기어(420)가 회전한다.As the upper gear 220 rotates, the intermediate gear 330 meshed with the lower portion of the upper gear 220 and the lower gear 420 meshed with the lower portion of the intermediate gear 330 rotate.

하단 기어(420)와 결합된 출력축(410)도 함께 회전함으로써, 출력축(410)에 연결된 드라이브 샤프트(40)로 엔진(20)으로부터의 동력이 전달되고, 드라이브 샤프트(40)를 통해 후륜으로 동력이 전달된다.As the output shaft 410 coupled with the lower gear 420 also rotates together, power from the engine 20 is transmitted to the drive shaft 40 connected to the output shaft 410 , and power is transmitted to the rear wheel through the drive shaft 40 . this is transmitted

이때, 중간 기어(330)의 회전에 따라, 중간 기어(330)의 전면과 후면에 배치된 스러스트 볼 베어링(340)도 함께 회전한다. 거리측정용 플레이트(351)는 스러스트 볼 베어링(340)의 볼 회전시 회전하지 않는다.At this time, as the intermediate gear 330 rotates, the thrust ball bearings 340 disposed on the front and rear surfaces of the intermediate gear 330 also rotate together. The distance measuring plate 351 does not rotate when the ball of the thrust ball bearing 340 rotates.

초기 상태에서 스러스트 볼 베어링(340)은 코일 스프링(352)에 의해 거리측정용 플레이트(351)와 함께 밀려 압착되며, 유격 없이 거리가 유지된다. 시간이 흘러 스러스트 볼 베어링(340)이 마모되면, 코일 스프링(352)의 힘에 의해 거리측정용 플레이트(351)와 스러스트 볼 베어링(340)이 원래 위치에서 하우징(100)의 반대 방향 즉, 중간 기어(330) 쪽으로 전진하게 된다.In the initial state, the thrust ball bearing 340 is pressed and pressed together with the distance measuring plate 351 by the coil spring 352, and the distance is maintained without play. When the thrust ball bearing 340 wears out over time, the distance measuring plate 351 and the thrust ball bearing 340 move in the opposite direction of the housing 100 from their original positions, that is, in the middle by the force of the coil spring 352 . It advances toward the gear 330 .

거리측정용 플레이트(351)가 중간 기어(330) 쪽으로 전진하게 되면서 접촉식 변위센서(353)에 의해 이동거리가 측정된다.As the distance measuring plate 351 advances toward the intermediate gear 330 , the moving distance is measured by the contact displacement sensor 353 .

제어부(미도시)는 접촉식 변위센서(353)로부터 측정된 거리측정용 플레이트(351)의 이동거리를 전달 받아 마모 정도를 확인하고, 운전자의 계기판에 스러스트 볼 베어링(340)의 교체를 표시한다.The control unit (not shown) receives the movement distance of the distance measuring plate 351 measured from the contact displacement sensor 353, checks the degree of wear, and displays the replacement of the thrust ball bearing 340 on the driver's instrument panel. .

운전자는 서비스 센터로 가, 스러스트 볼 베어링(340)을 교체하고, 트랜스퍼 및 동력전달시스템 전반에 대해 점검받는다.The driver goes to a service center, replaces the thrust ball bearing 340, and has the entire transfer and power transmission system checked.

10: 트랜스퍼 100: 하우징
200: 상부 기어유닛 210: 입력축
220: 상단 기어 300: 중간 기어유닛
310: 고정축 320: 롤러 베어링
330: 중간 기어 340: 스러스트 볼 베어링
350: 마모측정부재 351: 거리측정용 플레이트
352: 코일 스프링 353: 접촉식 변위센서
354: 실링용 오링 400: 하부 기어유닛
410: 출력축 420: 하단 기어10: transfer 100: housing
200: upper gear unit 210: input shaft
220: upper gear 300: middle gear unit
310: fixed shaft 320: roller bearing
330: intermediate gear 340: thrust ball bearing
350: wear measuring member 351: plate for measuring distance
352: coil spring 353: contact displacement sensor
354: O-ring for sealing 400: lower gear unit
410: output shaft 420: lower gear

Claims (5)

삭제delete 삭제delete 하우징; 상기 하우징의 내부에 장착되며, 엔진으로부터의 동력을 트랜스미션을 통해 전달받는 입력축과 상기 입력축에 결합되어 회전하는 상단 기어를 구비하는 상부 기어유닛; 상기 하우징의 내부에 장착되며, 상기 상부 기어유닛의 하부에 접속되어 상기 상부 기어유닛으로부터 동력을 전달받는 중간 기어유닛; 및 상기 하우징의 내부에 장착되며, 상기 중간 기어유닛의 하부에 접속되어 회전하는 하단 기어와 상기 하단 기어와 결합되어 상기 중간 기어유닛으로부터 전달받은 동력을 드라이브 샤프트를 통해 후륜으로 전달하는 출력축을 구비하는 하부 기어유닛을 포함하며,
상기 중간 기어유닛은, 상기 하우징에 고정되는 고정축; 상기 고정축에 결합되는 롤러 베어링; 상기 롤러 베어링의 외주면에 결합되며, 상기 상단 기어와 치합되는 중간 기어; 상기 중간 기어의 전면과 후면에 각각 배치되는 한 쌍의 스러스트 볼 베어링; 및 상기 한 쌍의 스러스트 볼 베어링 중 하나와 상기 하우징 사이에 설치되어 상기 하우징에 대해 상기 스러스트 볼 베어링을 가압하며, 상기 스러스트 볼 베어링의 마모도를 측정하는 마모측정부재를 포함하며,
상기 마모측정부재는, 상기 스러스트 볼 베어링의 일면과 접촉하는 거리측정용 플레이트; 상기 하우징과 상기 거리측정용 플레이트 사이에 배치되어 상기 하우징에 대해 상가 거리측정용 플레이트를 가압하는 코일 스프링; 상기 하우징에 형성된 센서용 삽입구를 통해 설치되며, 상기 거리측정용 플레이트에 접촉하여 상기 코일 스프링에 의한 상기 거리측정용 플레이트의 이동거리를 감지하는 접촉식 변위센서; 및 상기 접촉식 변위센서로부터 측정된 상기 거리측정용 플레이트의 이동거리를 전달받아 스러스트 볼 베어링의 마모 정도를 확인하는 제어부를 포함하며,
상기 거리측정용 플레이트는, 상기 고정축에 삽입되는 링부; 및 상기 링부의 외주면의 일부에서 돌출 연장되며, 상기 접촉식 변위센서가 접촉되는 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 중형 저상버스용 트랜스퍼.housing; an upper gear unit mounted inside the housing and having an input shaft receiving power from the engine through a transmission and an upper gear coupled to the input shaft and rotating; an intermediate gear unit mounted inside the housing and connected to a lower portion of the upper gear unit to receive power from the upper gear unit; and an output shaft mounted inside the housing and coupled to a lower gear connected to a lower portion of the intermediate gear unit to rotate and the lower gear to transmit the power transmitted from the intermediate gear unit to the rear wheel through a drive shaft. Includes a lower gear unit,
The intermediate gear unit may include a fixed shaft fixed to the housing; a roller bearing coupled to the fixed shaft; an intermediate gear coupled to the outer circumferential surface of the roller bearing and meshed with the upper gear; a pair of thrust ball bearings respectively disposed on the front and rear surfaces of the intermediate gear; and a wear measuring member installed between one of the pair of thrust ball bearings and the housing to press the thrust ball bearing against the housing, and to measure wear of the thrust ball bearing;
The wear measuring member may include a plate for measuring a distance in contact with one surface of the thrust ball bearing; a coil spring disposed between the housing and the plate for measuring the distance to press the plate for measuring the distance with respect to the housing; a contact-type displacement sensor installed through an insertion hole for a sensor formed in the housing and sensing a movement distance of the distance measuring plate by the coil spring by contacting the distance measuring plate; and a control unit configured to receive the movement distance of the distance measurement plate measured from the contact displacement sensor and check the degree of wear of the thrust ball bearing,
The distance measuring plate may include a ring part inserted into the fixed shaft; and a protrusion extending from a portion of the outer circumferential surface of the ring portion and contacting the contact-type displacement sensor. 제3항에 있어서,
상기 하우징의 센서용 삽입구와 상기 접촉식 변위센서 사이에는 상기 하우징 내부의 오일이 누수되는 것을 방지하기 위한 실링용 오링이 설치되는 것을 특징으로 하는 중형 저상버스용 트랜스퍼.4. The method of claim 3,
A medium-sized low-floor bus transfer, characterized in that between the sensor insertion hole of the housing and the contact-type displacement sensor, an O-ring for sealing to prevent leakage of oil inside the housing is installed. 제4항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 접촉식 변위센서로부터 측정된 상기 거리측정용 플레이트의 이동거리가 설정기준치 이상인 경우 운전자의 계기판에 상기 스러스트 볼 베어링의 교체를 표시하는 것을 특징으로 하는 중형 저상버스용 트랜스퍼.According to claim 4, wherein the control unit,
Medium-sized low-floor bus transfer, characterized in that the replacement of the thrust ball bearing is displayed on the driver's instrument panel when the moving distance of the distance measuring plate measured from the contact-type displacement sensor is greater than or equal to a set reference value.
KR1020200181475A 2020-12-23 2020-12-23 Transfer unit for medium-sized low-floor bus KR102454049B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200181475A KR102454049B1 (en) 2020-12-23 2020-12-23 Transfer unit for medium-sized low-floor bus

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200181475A KR102454049B1 (en) 2020-12-23 2020-12-23 Transfer unit for medium-sized low-floor bus

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20220090700A KR20220090700A (en) 2022-06-30
KR102454049B1 true KR102454049B1 (en) 2022-10-14

Family

ID=82215327

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200181475A KR102454049B1 (en) 2020-12-23 2020-12-23 Transfer unit for medium-sized low-floor bus

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102454049B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015152141A (en) * 2014-02-18 2015-08-24 本田技研工業株式会社 Gear supporting structure of rotating shaft

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101803176B1 (en) * 2016-03-30 2017-11-29 두산중공업 주식회사 Gear box
KR102152807B1 (en) 2020-02-04 2020-09-07 (주)에스모터스 Development method for semi-bonnet medium low floor bus platform

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015152141A (en) * 2014-02-18 2015-08-24 本田技研工業株式会社 Gear supporting structure of rotating shaft

Also Published As

Publication number Publication date
KR20220090700A (en) 2022-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010020759B4 (en) Sensed rolling elements
CN108871779B (en) Integrated bearing seat capable of accurately detecting working condition of bearing
KR102454049B1 (en) Transfer unit for medium-sized low-floor bus
JP2007505279A (en) Hydraulic nut
CN107461409A (en) Revolution roller bearing with sensing probe
CN110411631A (en) A kind of torque sensor
CN105393101A (en) Inspecting device for nondestructively inspecting a component of a rolling-element bearing, rolling-element bearing, and wind turbine
CN107843369A (en) Method and device for monitoring real-time dynamic load of bearing and method for evaluating service life of bearing
US3817640A (en) Ball joint gauge
JP2003013984A (en) Assembling device
CN104931261A (en) Dynamic aligning force testing machine for clutch self-aligning release bearing
CN101699243B (en) Machine for testing reliability of service life of electromagnetic clutch bearing of automotive air conditioner
CN208653462U (en) Spindle inclination mechanism for testing
US20010042409A1 (en) Apparatus for testing a constant velocity joint and a method thereof
CN108776021A (en) The detection device of wet-type dual-clutch assembly
US9354036B2 (en) System and method for developing fault diagnostics and failure prognosis of spline wear in a drive system
US2211388A (en) Universal joint
CN209164404U (en) A kind of bearing block for automobile gearbox testboard bay
EP1676041B1 (en) Method and apparatus for measuring the thickness of a lubrication film between surfaces
US4091663A (en) Torque indicating device
CN111999063A (en) Test device for monitoring inner ring temperature
CN100594366C (en) Connecting apparatus of motorcycle engine crankshaft corner sensor
CN206129263U (en) Measure accurate depth sensor
CN213274851U (en) Automobile water pump shaft coupling bearing internal air pressure change detection device
KR100706515B1 (en) Apparatus for measuring frictional force of a bush use in a brake booster

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right