KR102453342B1 - 차량 탑재 단말기 및 이의 안테나 체결 진단 방법 - Google Patents

차량 탑재 단말기 및 이의 안테나 체결 진단 방법 Download PDF

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Abstract

자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기의 안테나 체결 진단 방법이 제공된다. 상기 방법은 차량 탑재 단말기의 전원 온 상태가 됨에 따라 안테나 체결 상태를 확인하는 단계; 상기 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계; 및 상기 로그 정보에 기초하여 상기 안테나의 체결 상태를 진단하는 단계를 포함하고, 상기 안테나의 로그 정보는 안테나의 상태 로그 및 상기 상태 로그의 변경 이력이 기록되는 이벤트 로그를 포함한다.

Description

차량 탑재 단말기 및 이의 안테나 체결 진단 방법{ON BOARD UNIT AND MTEHOD FOR DIAGNOSING ANTENNA CONNECTION THEREOF}
본 발명은 차량 탑재 단말기 및 이의 안테나 체결 진단 방법에 관한 것이다.
최근 고속도로를 포함한 유료도로에는 교통의 원활한 소통을 위해 자동 요금 징수 시스템(Electronic Toll Collection System, ETCS)이 설치되어 있다. 일반적으로 자동 요금 징수 시스템은 주행 상태의 차량에서 무선통신에 의해 고속도로의 통행료를 처리하는 자동 전자 요금 징수 시스템으로, 전자 카드, 차량 탑재 단말(On Board Unit, OBU), 그리고 노변 기지국(Road Side Equipment, RSE)을 포함한다. 노변 기지국은 차량을 인지하고 차량 탑재 단말로 결제 요청 정보를 보내면, 차량 탑재 단말은 전자 카드의 결제 정보를 읽어와 노변 기지국으로 보내고, 노변 기지국은 전자 카드의 결제 정보를 이용하여 결제를 수행한다.
이러한, 노변 기지국 내에는 차량 탑재 단말과 데이터를 송수신하기 위한 안테나가 1개 또는 2개가 장착되어 있으며, 해당 안테나들이 노변 기지국의 통신 반경을 결정하게 된다.
한편, 작업자의 안테나 미체결 또는 커넥터 설 삽입으로 인한 주행 중 커넥터 탈거 등이 있을 경우 노변 기지국과 차량 탑재 단말기의 안테나는 상호 간에 통신이 불가하여 과금 징수를 할 수 없게 된다. 이러한 경우 종래에는 일시적인 통신 장애인지, 아니면 커넥터의 불량인지 등 그 장애 사유를 알 수 없어, 장애 해소에 어려움이 있었다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량 탑재 단말기의 안테나 체결 상태를 로그 정보로 기록하고, 로그 정보에 기초하여 안테나의 체결 상태를 진단할 수 있는, 차량 탑재 단말기 및 이의 안테나 체결 진단 방법을 제공한다.
다만, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 상기된 바와 같은 과제로 한정되지 않으며, 또다른 과제들이 존재할 수 있다.
상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 제1 측면에 따른 자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기의 안테나 체결 진단 방법은 차량 탑재 단말기의 전원 온 상태가 됨에 따라 안테나 체결 상태를 확인하는 단계; 상기 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계; 및 상기 로그 정보에 기초하여 상기 안테나의 체결 상태를 진단하는 단계를 포함한다. 이때, 상기 안테나의 로그 정보는 안테나의 상태 로그 및 상기 상태 로그의 변경 이력이 기록되는 이벤트 로그를 포함한다.
본 발명의 일부 실시예에서, 상기 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계는, 상기 안테나의 이전 상태 로그를 확인하는 단계; 상기 안테나의 이전 상태 로그와 현재 상태가 상이한 경우, 상기 안테나의 체결 상태 확인 결과에 기초하여 이벤트 로그를 안테나 체결 이벤트 로그 또는 안테나 미체결 이벤트 로그로 기록하는 단계; 및 상기 안테나의 체결 상태 확인 결과에 기초하여, 상기 상태 로그를 안테나 체결 상태 로그 또는 안테나 미체결 상태 로그로 기록하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일부 실시예에서, 상기 안테나 체결 상태 확인 결과 체결된 것으로 확인된 경우, 상기 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계는, 상기 안테나의 이전 상태 로그가 초기값으로 설정되어 있는 경우, 상기 이벤트 로그에 안테나 체결 이벤트 로그를 기록하는 단계; 및 상기 안테나 체결 이벤트 로그에 상응하도록 상기 상태 로그에 안테나 체결 상태 로그를 기록하는 단계를 포함하고, 상기 상태 로그 및 이벤트 로그에 기초하여 상기 안테나 체결 상태를 진단하는 단계는, 상기 안테나의 케이블은 정상 상태 또는 차량 탑재 단말기의 DTC 회로부 불량 상태인 것으로 진단할 수 있다.
본 발명의 일부 실시예에서, 상기 안테나 체결 상태 확인 결과 미체결된 것으로 확인된 경우, 상기 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계는, 상기 안테나의 이전 상태 로그가 초기값으로 설정되어 있는 경우, 상기 상태 로그 및 이벤트 로그 기록을 생략하는 단계를 포함하고, 상기 상태 로그 및 이벤트 로그에 기초하여 상기 안테나 체결 상태를 진단하는 단계는, 차량의 출고시 안테나의 미체결 또는 차량 탑재 단말기의 DTC 회로부 불량 상태인 것으로 진단할 수 있다.
본 발명의 일부 실시예에서, 상기 안테나 체결 상태 확인 결과 미체결된 것으로 확인된 경우, 상기 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계는, 상기 안테나의 이전 상태 로그가 안테나 체결 상태 로그로 기록되어 있는 경우, 상기 이벤트 로그에 안테나 미체결 이벤트 로그를 기록하는 단계; 및 상기 안테나 미체결 이벤트 로그에 상응하도록 상기 상태 로그에 안테나 미체결 상태 로그를 기록하는 단계를 포함하고, 상기 상태 로그 및 이벤트 로그에 기초하여 상기 안테나 체결 상태를 진단하는 단계는, 차량의 출고전 조립시 안테나 체결 불량, 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량 및 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량 중 적어도 하나로 진단할 수 있다.
본 발명의 일부 실시예에서, 상기 안테나 체결 상태 확인 결과 체결된 것으로 확인된 경우, 상기 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계는, 상기 안테나의 이전 상태 로그가 안테나 미체결 이벤트 로그로 설정되어 있는 경우, 상기 이벤트 로그에 안테나 체결 이벤트 로그를 기록하는 단계; 및 상기 안테나 체결 이벤트 로그에 상응하도록 상기 상태 로그에 안테나 체결 상태 로그를 기록하는 단계를 포함하고, 상기 상태 로그 및 이벤트 로그에 기초하여 상기 안테나 체결 상태를 진단하는 단계는, 차량의 출고전 조립시 안테나 체결 불량, 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량 및 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량 중 적어도 하나로 진단할 수 있다.
본 발명의 일부 실시예는, 상기 차량 탑재 단말기와 노변 기지국 간의 통신 상태를 확인하는 단계; 및 상기 통신 상태 확인 결과에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일부 실시예에서, 상기 통신 상태 확인 결과 통신이 가능한 상태인 것으로 확인된 경우, 상기 통신 상태 확인 결과에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계는, 상기 안테나의 이전 상태 로그를 확인하는 단계; 상기 안테나의 이전 상태 로그와 현재 상태와의 동일 여부에 기초하여 이벤트 로그 기록 여부를 결정하는 단계; 및 상기 안테나의 상태 로그에 포함된 최초 통신 시각 로그의 기록 여부에 기초하여 최초 통신 시각 로그를 기록하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일부 실시예에서, 상기 로그 정보에 기초하여 상기 안테나의 체결 상태를 진단하는 단계는, 상기 이벤트 로그가 기록되고, 상기 최초 통신 시각 로그가 기 기록되어 있거나 새롭게 기록되는 경우, 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량 및 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량 중 적어도 하나로 진단할 수 있다.
본 발명의 일부 실시예에서, 상기 통신 상태 확인 결과 통신이 불가능한 상태인 것으로 확인된 경우, 상기 통신 상태 확인 결과에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계는, 상기 안테나의 이전 상태 로그와 현재 상태와의 동일 여부에 기초하여 이벤트 로그 기록 여부를 결정하는 단계; 및 상기 안테나의 상태 로그에 포함된 최초 통신 시각 로그의 기록 여부에 기초하여 최초 통신 시각 로그를 기록하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일부 실시예에서, 상기 안테나의 상태 로그에 포함된 최초 통신 시각 로그의 기록 여부에 기초하여 최초 통신 시각 로그를 기록하는 단계는, 상기 최초 통신 시각 로그가 기 기록되어 있는 경우, 상기 최초 통신 시각 로그에 포함된 상태 변경 파라미터 값을 안테나 미체결에 상응하는 파라미터 값으로 기록할 수 있다.
본 발명의 일부 실시예에서, 상기 로그 정보에 기초하여 상기 안테나의 체결 상태를 진단하는 단계는, 상기 최초 통신 시각 로그가 기 기록되어 있거나 새롭게 기록되는 경우, 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량 및 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량 중 적어도 하나로 진단할 수 있다.
본 발명의 일부 실시예에서, 상기 로그 정보에 기초하여 상기 안테나의 체결 상태를 진단하는 단계는, 상기 최초 통신 시각 로그가 초기값으로 기록되어 있는 경우, 차량의 출고전 조립시 안테나 체결 불량, 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량 및 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량 중 적어도 하나로 진단할 수 있다.
또한, 본 발명의 제2 측면에 따른 안테나 체결 진단이 가능한 자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기는 소정의 안테나에 기반하여 노변 기지국과 데이터를 송수신하는 통신부, 상기 차량 탑재 단말기의 전원 온 상태가 됨에 따라 안테나의 체결 상태를 판단하는 판단부 및 상기 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하고, 상기 로그 정보에 기초하여 상기 안테나의 체결 상태를 진단하는 제어부를 포함한다. 이때, 상기 안테나의 로그 정보는 안테나의 상태 로그 및 상기 상태 로그의 변경 이력이 기록되는 이벤트 로그를 포함할 수 있다.
상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 면에 따른 컴퓨터 프로그램은, 하드웨어인 컴퓨터와 결합되어 상기 차량 탑재 단말기에서의 안테나 체결 진단 방법을 실행하며, 컴퓨터 판독가능 기록매체에 저장된다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
전술한 본 발명의 일 실시예에 의하면, 차량 탑재 단말기의 안테나 상태 정보를 확인하고 상태 정보에 따라 사용자에게 경고 알람을 제공해줄 수 있다.
또한, 안테나의 체결 상태에 따른 로그 정보를 통해 정확한 오류 유형 파악 및 이에 상응하는 진단 결과를 제공할 수 있다는 장점이 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급된 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나 체결 진단 방법의 순서도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에서의 로그 정보를 생성하는 과정을 도시한 순서도이다.
도 3a 내지 도 3c는 로그 정보를 생성하는 각 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에서의 안테나 체결 후 통신 상태에 따른 최초 통신 시각 로그를 저장하는 내용을 도시한 순서도이다.
도 5a 내지 도 5d는 안테나 체결 후 통신 상태에 따른 로그 정보를 생성하는 각 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 탑재 단말기의 블록도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 제한되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 기술자에게 본 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 외에 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 명세서 전체에 걸쳐 동일한 도면 부호는 동일한 구성 요소를 지칭하며, "및/또는"은 언급된 구성요소들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다. 비록 "제1", "제2" 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 기술자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또한, 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
이하에서는 도 1 내지 도 5d을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기(100)의 안테나 체결 진단 방법(이하, 안테나 체결 진단 방법)에 대하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나 체결 진단 방법의 순서도이다.
한편, 도 1에 도시된 각 단계들은 차량 탑재 단말기(100)에 의해 수행되는 것으로 이해될 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
차량 탑재 단말기(100)는 노변 기지국이 설치된 도로를 이동하는 차량(예를 들어, 자동차) 내부에 설치되거나, 차량의 루프에 장착된 형태를 가짐으로써, 차량을 이용한 위치 이동 과정에서 노변 기지국과 데이터를 송수신할 수 있다.
차량 탑재 단말기(100)와 노변 기지국 간의 통신 처리는, 근거리 전용 통신 대역인 DSRC(Dedicated Short Range Communication)을 통해서 이루어질 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, WAVE(Wireless Access In Vehicular Environment) 주파수 등 기타 다양한 차세대 주파수 대역 또한 포함될 수 있음은 물론이다.
또한, 노변 기지국과의 통신 처리는, 예컨대 노변 기지국과 요청 및 응답 신호를 송수신하는 일련의 절차 등을 의미할 수 있다.
노변 기지국은 차량이 이동하는 도로(예를 들어, 고속도로) 변에 설치된 상태로 자신의 커버리지에 진입한 차량의 차량 탑재 단말기(100)들과 통신한다.
도 1을 참조하면, 먼저 차량 탑재 단말기(100)는 차량의 시동이 온 상태가 되고, 이후 차량 탑재 단말기(100)의 전원이 온 상태가 됨에 따라 안테나 체결 상태를 확인한다(S110). 본 발명에서의 차량 탑재 단말기(100)는 전원이 온 상태가 됨에 따라 기본 기능을 초기화한 후 안테나의 체결 상태 정보를 확인하게 된다.
다음으로, 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성한다(S120).
일 실시예로, 안테나의 로그 정보는 안테나의 상태 로그, 이벤트 로그 및 최초 통신 시각 로그를 포함하여 구성될 수 있다.
여기에서 상태 로그는 현재 차량 탑재 단말기(100)의 안테나 케이블의 체결 및 미체결 상태를 알기 위하여 기록되는 로그 정보이다.
이벤트 로그는 상태 로그의 변경 이력이 기록되는 것으로, 이벤트 로그를 통해 안테나 케이블의 체결 이력을 확인할 수 있다. 이때, 이벤트 로그는 최대 255바이트로 저장될 수 있으며, 통신실패 로그 저장 영역(1블럭)을 포함할 수 있다.
최초 통신 시각 로그는 노변 기지국 과의 최초 통신 시각이 기록된다. 이때, 최초 통신 시각 로그는 최초 저장된 이후 상태 로그가 체결 상태에서 미체결 상태로 변경될 경우, 최초 통신 시각 로그의 소정의 위치에 포함된 상태 변경 파라미터 값을 안테나 미체결에 상응하는 파라미터 값으로 기록되도록 설정되어 있다.
본 발명의 일 실시예는 이와 같은 로그 정보에 기초하여 안테나 체결 여부 및 정상 통신 이후 안테나 탈거 이력을 확인할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서 적용되는 로그 정보는 다음 표 1과 같다.
로그 정보 파라미터 값 저장 시점
상태 로그 00 초기값 차량 탑재 단말기의 양산시 또는 정보 초기화시 초기값으로 저장됨
AC 안테나 체결 IGN-1 OFF→ON(차량 탑재 단말기 전원 ON)시마다 체결 상태 저장
DC 안테나 미체결
Date 체결 후 최초 통신 시각 체결 후 최초 통신 시각 저장(형식: YYYYMMDDhhmmss)
이벤트 로그 - 상태 로그 변경 이력 기록 최초 AC 기록부터 변경 이벤트 기록(@dsrclog ACDCACDC??)
다음으로, 로그 정보에 기초하여 안테나의 체결 상태를 진단한다(S130). 본 발명의 일 실시예에서는 안테나의 체결 상태 진단 결과로, 차량 출고시 미체결로 인한 것인지, 차량 출고전 조립시 미체결로 인한 것인지, 출고후 조작으로 인해 미체결이 발생한 것인지 등 다양한 진단 결과를 생성 및 확인할 수 있으며, 구체적인 내용은 후술하도록 한다.도 2는 본 발명의 일 실시예에서의 로그 정보를 생성하는 과정을 도시한 순서도이다. 도 3a 내지 도 3c는 로그 정보를 생성하는 각 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
설명에 앞서 본 발명의 일 실시예에서의 각 상태 로그와 이벤트 로그 및 최초 통신 시각 로그에 따른 안테나의 상태 정보는 다음 표 2와 같으며, 이하에서는 도 2 내지 도 5d를 참조하여 표 2에 기술된 각 상태 정보에 따른 실시예를 구체적으로 설명하도록 한다.
저장된 로그 정보 안테나 상태 정보
상태로그 Date 이벤트 로그
00 00000000000000 없음 안테나 케이블 체결한적 없음 / 통신한적 없음
AC 00000000000000 있음 안테나 케이블 체결한적 있음 / 통신한적 없음
AC YYYYMMDDhhmmss 있음 안테나 케이블 체결한적 있음 / 체결 후 통신한적 있음
AC YYYYMMDDhhmmDC 있음 안테나 케이블 체결 → 미 체결 → 체결 / 통신한적 있음
DC 00000000000000 있음 안테나 케이블 체결 → 미 체결 / 통신한적 없음
DC YYYYMMDDhhmmDC 있음 안테나 케이블 체결 → 미 체결 / 통신한적 있음
본 발명의 일 실시예는 차량 탑재 단말기(100)의 전원이 온 상태가 됨에 따라, 먼저 안테나의 체결 상태를 확인하고, 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성한다.이때, 안테나의 이전 상태 로그를 확인하고, 안테나의 이전 상태 로그와 현재 상태가 상이한 경우, 안테나의 체결 상태 확인 결과에 기초하여 이벤트 로그를 안테나 체결 이벤트 로그 또는 미체결 이벤트 로그로 기록할 수 있다.
그리고, 안테나의 체결 상태 확인 결과에 기초하여, 상태 로그를 안테나 체결 상태 로그 또는 안테나 미체결 상태 로그로 기록할 수 있다.
먼저 도 3a는 안테나의 체결 이력이 한 차례도 없는 초기 상태로 이전 상태 로그가 초기값인 '00'으로 기록되어 있으며, 노변 기지국과의 통신 이력이 없는 상태(Data: ~0000)이다.
이와 같은 상태에서, 차량 시동이 ON 됨에 따라 차량 탑재 단말기(100)에 전원이 들어오면, 안테나의 체결 상태를 확인한다(S210). 확인 결과 안테나가 체결된 것으로 확인된 경우(S210-Y), 이전 상태 로그를 확인한다. 확인 결과 상태 로그가 초기값 '00'으로 기록되어 있는 경우(S215-Y), 이벤트 로그에 안테나 체결 이벤트 로그(AC)를 기록한다(S220). 그리고 안테나 체결 이벤트 로그(AC)에 상응하도록 상태 로그에 안테나 체결 상태 로그(AC)를 기록한다(S225).
해당 실시예에서는 안테나의 체결 상태는 정상 상태로 진단할 수 있으며, 아직 통신 연결 여부가 체크되지 않은 상태이므로, 차량 탑재 단말기(100)의 DTC 회로부 불량 상태인 것으로 진단할 수 있다. 이 경우 정확한 통신 상태 여부에 따른 진단 결과는 추후 노변 기지국과의 통신 연결 상태에 따라 결정될 수 있다.
또 다른 실시예로, 차량 시동이 ON 됨에 따라 차량 탑재 단말기(100)에 전원이 들어오면, 안테나의 체결 상태를 확인한다(S210). 확인 결과 안테나가 미체결된 것으로 확인된 경우(S210-N), 이전 상태 로그를 확인한다. 확인 결과 이전 상태 로그가 초기값 '00'으로 기록되어 있는 경우(S230-Y), 상태 로그 및 이벤트 로그를 기록하지 않고 종료한다. 즉, 해당 실시예에서는 초기 설정된 로그 정보가 변경되지 않고 그대로 유지된다.
해당 실시예에서는 안테나의 미체결 상태로 진단할 수 있으며, 또는 아직 통신 연결 여부가 체크되지 않은 상태이므로, 차량 탑재 단말기(100)의 DTC 회로부의 불량 상태인 것으로 진단할 수 있다. 이 경우 정확한 통신 상태 여부에 따른 진단 결과는 추후 노변 기지국과의 통신 연결 상태에 따라 결정될 수 있다.
다음으로 도 3b는 안테나의 체결 이력이 존재하는 상태로 이전 상태 로그가 안테나 체결 상태 로그(AC)로 기록되어 있으며, 노변 기지국과의 통신 이력이 없는 상태(Data: ~0000)이다.
이와 같은 상태에서, 차량 시동이 ON 됨에 따라 차량 탑재 단말기(100)에 전원이 들어오면, 안테나의 체결 상태를 확인한다(S210). 확인 결과 안테나가 체결된 것으로 확인된 경우(S210-Y), 이전 상태 로그를 확인한다. 확인 결과 이전 상태 로그가 안테나 체결 상태 로그(AC)로 기록되어 있으므로(S215-N), 상태 로그가 변경되지 않았으므로 이벤트 로그의 기록은 생략하며, 현재 상태 로그는 안테나 체결 상태 로그(AC)로 기록한다(S225).
해당 실시예에서는 안테나의 체결 상태는 정상 상태로 진단할 수 있으며, 아직 통신 연결 여부가 체크되지 않은 상태이므로, 정확한 통신 상태 여부에 따른 진단 결과는 추후 노변 기지국과의 통신 연결 상태에 따라 결정될 수 있다.
또 다른 실시예로, 차량 시동이 ON 됨에 따라 차량 탑재 단말기(100)에 전원이 들어오면, 안테나의 체결 상태를 확인한다(S210). 확인 결과 안테나가 미체결된 것으로 확인된 경우(S210-N), 이전 상태 로그를 확인한다. 확인 결과 이전 상태 로그가 안테나 체결 상태 로그(AC)로 기록되어 있으므로(S230-N, S235-Y), 이 경우에는 이벤트 로그에 안테나 미체결 이벤트 로그(DC)를 기록한다(S240). 그리고 이벤트 로그가 변경된 경우이므로 안테나 미체결 이벤트 로그(DC)에 상응하도록 상태 로그에 안테나 미체결 상태 로그(DC)를 기록한다(S245).
해당 실시예에서는 차량의 출고전 조립시 안테나 체결 불량 또는 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수 있으며, 아직 통신 연결 여부가 체크되지 않은 상태이므로, 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수도 있다. 이 경우 정확한 통신 상태 여부에 따른 진단 결과는 추후 노변 기지국과의 통신 연결 상태에 따라 결정될 수 있다.
다음으로 도 3c는 안테나의 체결 이력이 존재하는 상태로 이전 상태 로그가 안테나 체결 상태 로그(DC)로 기록되어 있으며, 이는 안테나가 체결된 후 다시 미체결 되었음을 의미한다. 또한, 노변 기지국과의 통신 이력이 없는 상태(Data: ~0000)이다.
이와 같은 상태에서, 차량 시동이 ON 됨에 따라 차량 탑재 단말기(100)에 전원이 들어오면, 안테나의 체결 상태를 확인한다(S210). 확인 결과 안테나가 체결된 것으로 확인된 경우(S210-Y), 이전 상태 로그를 확인한다. 확인 결과 이전 상태 로그가 안테나 미체결 상태 로그(DC)로 기록되어 있으므로(S215-N), 이 경우에는 이벤트 로그에 안테나 체결 이벤트 로그(AC)를 기록한다(S220). 그리고 이벤트 로그가 변경된 경우이므로 안테나 체결 이벤트 로그(AC)에 상응하도록 상태 로그에 안테나 미체결 상태 로그(AC)를 기록한다(S225).
해당 실시예에서는 차량의 출고전 조립시 안테나 체결 불량 또는, 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수 있으며, 아직 통신 연결 여부가 체크되지 않은 상태이므로, 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수도 있다. 이 경우 정확한 통신 상태 여부에 따른 진단 결과는 추후 노변 기지국과의 통신 연결 상태에 따라 결정될 수 있다.
또 다른 실시예로, 차량 시동이 ON 됨에 따라 차량 탑재 단말기(100)에 전원이 들어오면, 안테나의 체결 상태를 확인한다(S210). 확인 결과 안테나가 미체결된 것으로 확인된 경우(S210-N), 이전 상태 로그를 확인한다. 확인 결과 이전 상태 로그가 안테나 미체결 상태 로그(DC)로 기록되어 있으므로(S230-N, S235-N), 상태 로그가 변경되지 않았으므로 이벤트 로그의 기록은 생략하며, 현재 상태 로그는 안테나 미체결 상태 로그(DC)로 기록한다(S245).
해당 실시예에서는 차량의 출고전 조립시 안테나 체결 불량 또는 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수 있으며, 아직 통신 연결 여부가 체크되지 않은 상태이므로, 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수도 있다. 이 경우 정확한 통신 상태 여부에 따른 진단 결과는 추후 노변 기지국과의 통신 연결 상태에 따라 결정될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에서의 안테나 체결 후 통신 상태에 따른 최초 통신 시각 로그를 저장하는 내용을 도시한 순서도이다. 도 5a 내지 도 5d는 안테나 체결 후 통신 상태에 따른 로그 정보를 생성하는 각 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 일 실시예는 차량 탑재 단말기(100)의 전원이 온 상태가 됨에 따라, 노변 기지국과의 통신 상태를 확인하고, 통신 상태 확인 결과에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성할 수 있다.
이때, 본 발명의 일 실시예는 통신 상태 확인 결과 통신이 가능한 상태인 것으로 확인된 경우, 안테나의 이전 상태 로그를 확인하고, 안테나의 이전 상태 로그와 현재 상태와의 동일 여부에 기초하여 이벤트 로그 기록 여부를 결정한다. 그리고 안테나의 상태 로그에 포함된 최초 통신 시각 로그의 기록 여부에 기초하여 최초 통신 시각 로그를 기록할 수 있다.
마찬가지로, 통신 상태 확인 결과 통신이 불가능한 상태인 것으로 확인된 경우, 안테나의 이전 상태 로그와 현재 상태와의 동일 여부에 기초하여 이벤트 로그 기록 여부를 결정하고, 안테나의 상태 로그에 포함된 최초 통신 시각 로그의 기록 여부에 기초하여 최초 통신 시각 로그를 기록할 수 있다.
도 5a는 안테나의 체결 이력이 존재하는 상태로 이전 상태 로그가 안테나 체결 상태 로그(AC)로 기록되어 있으며, 노변 기지국과의 통신 이력이 없는 상태(Data: ~0000)이다.
이 경우, 차량 시동이 ON 상태가 되고 차랑 탑재 단말기에 전원이 들어온 이후, 노변 기지국과의 통신을 완료한 경우(S310-Y), 이전 로그 상태를 확인하고, 이전 상태 로그와 현재 상태가 동일한 경우이므로 이벤트 로그의 기록은 생략하며, 통신이 완료됨에 따라 통신 완료 시각 정보가 존재하는 상태이므로(S320-Y), 통신 완료된 시각을 최초 통신 시각 로그(Date: ~1234)로 기록한다(S330).
해당 실시예의 경우에는 통신이 정상 완료된 상태이므로, 안테나의 체결 상태는 정상 상태로 진단할 수 있다.
또 다른 실시예로, 차량 시동이 ON 상태가 되고 차랑 탑재 단말기에 전원이 들어온 이후, 노변 기지국과의 통신을 시도하였으나 실패한 경우(S310-N), 이전 로그 상태를 확인하고, 이전 상태 로그와 달리 현재 상태는 통신이 불가한 상태이므로 이벤트 로그에 안테나 미체결 이벤트 로그(DC)를 기록한다. 그리고 이벤트 로그가 변경된 경우이므로 안테나 미체결 이벤트 로그(DC)에 상응하도록 상태 로그에 안테나 미체결 상태 로그(DC)를 기록한다. 또한, 노변 기지국과의 통신이 불가한 상태이므로(S320-N), 최초 통신 시각 로그의 기록은 생략한다.
해당 실시예에서는 차량의 출고전 조립시 안테나 체결 불량 또는 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수 있으며, 또는 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수도 있다.
다음으로 도 5b는 안테나의 체결 이력이 존재하는 상태로 이전 상태 로그가 안테나 체결 상태 로그(DC)로 기록되어 있으며, 이는 안테나가 체결된 후 다시 미체결 되었음을 의미한다. 또한, 노변 기지국과의 통신 이력이 없는 상태(Data: ~0000)이다.
이 경우, 차량 시동이 ON 상태가 되고 차랑 탑재 단말기에 전원이 들어온 이후, 노변 기지국과의 통신을 완료한 경우(S310-Y), 이전 로그 상태를 확인하고, 이전 상태 로그와 달리 현재 기지국과 통신이 완료된 상태로, 이벤트 로그에 안테나 체결 이벤트 로그(AC)를 기록한다. 그리고 이벤트 로그가 변경된 경우이므로 안테나 체결 이벤트 로그(AC)에 상응하도록 상태 로그에 안테나 체결 상태 로그(AC)를 기록한다. 또한, 노변 기지국과의 통신이 완료됨에 따라 통신 완료 시각 정보가 존재하는 상태이므로(S320-Y), 통신 완료된 시각을 최초 통신 시각 로그(Date: ~1234)로 기록한다(S330).
해당 실시예의 경우에는 한 차례의 안테나 미체결된 상태가 있으므로, 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수 있으며, 또는 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수도 있다.
또 다른 실시예로, 차량 시동이 ON 상태가 되고 차랑 탑재 단말기에 전원이 들어온 이후, 노변 기지국과의 통신을 시도하였으나 실패한 경우(S310-N), 이전 로그 상태를 확인하고, 이전 상태 로그와 현재 상태가 동일한 경우이므로 이벤트 로그의 기록은 생략하며, 노변 기지국과의 통신이 불가한 상태이므로(S320-N), 최초 통신 시각 로그의 기록은 생략한다.
해당 실시예에서는 차량의 출고전 조립시 안테나 체결 불량 또는 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수 있으며, 또는 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수도 있다.
다음으로 도 5c는 안테나의 체결 이력이 존재하는 상태로 이전 상태 로그가 안테나 체결 상태 로그(AC)로 기록되어 있으며, 노변 기지국과의 통신 이력이 존재하는 상태(Data: ~1234)이다.
이 경우, 차량 시동이 ON 상태가 되고 차랑 탑재 단말기에 전원이 들어온 이후, 노변 기지국과의 통신을 완료한 경우(S310-Y), 이전 로그 상태를 확인하고, 이전 상태 로그와 현재 상태가 동일한 경우이므로 이벤트 로그의 기록은 생략하며, 통신 완료 시각은 존재하는 최초 통신 완료 시각 정보가 존재하는 상태이므로(S320-N), 최초 통신 시각 로그의 추가 기록은 생략한다.
해당 실시예의 경우에는 통신이 정상 완료된 상태이므로, 안테나의 체결 상태는 정상 상태로 진단할 수 있다.
또 다른 실시예로, 차량 시동이 ON 상태가 되고 차랑 탑재 단말기에 전원이 들어온 이후, 노변 기지국과의 통신을 시도하였으나 실패한 경우(S310-N), 이전 로그 상태를 확인하고, 이전 상태 로그와 달리 현재 상태는 통신이 불가한 상태이므로 이벤트 로그에 안테나 미체결 이벤트 로그(DC)를 기록한다. 그리고 이벤트 로그가 변경된 경우이므로 안테나 미체결 이벤트 로그(DC)에 상응하도록 상태 로그에 안테나 미체결 상태 로그(DC)를 기록한다. 또한, 최초 통신 시각 로그가 기 기록되어 있는 경우로(도 2의 단계 S250-Y), 최초 통신 시각 로그에 포함된 상태 변경 파라미터 값(ss)을 안테나 미체결에 상응하는 파라미터 값(DC)으로 기록한다(도 2의 단계 S255).
해당 실시예에서는 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수 있으며, 또는 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수도 있다.
마지막으로 도 5d는 안테나의 체결 이력이 존재하는 상태로 이전 상태 로그가 안테나 체결 상태 로그(DC)로 기록되어 있으며, 이는 안테나가 체결된 후 다시 미체결 되었음을 의미한다. 또한, 노변 기지국과의 통신 이력이 존재하나 통신이 불가한 상태(Data: ~12DC)이다.
이 경우, 차량 시동이 ON 상태가 되고 차랑 탑재 단말기에 전원이 들어온 이후, 노변 기지국과의 통신을 완료한 경우(S310-Y), 이전 로그 상태를 확인하고, 이전 상태 로그와 달리 현재 기지국과 통신이 완료된 상태로, 이벤트 로그에 안테나 체결 이벤트 로그(AC)를 기록한다. 그리고 이벤트 로그가 변경된 경우이므로 안테나 체결 이벤트 로그(AC)에 상응하도록 상태 로그에 안테나 체결 상태 로그(AC)를 기록한다. 또한, 통신 완료 시각은 존재하는 최초 통신 완료 시각 정보가 존재하는 상태이므로(S320-N), 최초 통신 시각 로그의 추가적인 기록은 생략한다.
해당 실시예에서는 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수 있으며, 또는 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수도 있다.
또 다른 실시예로, 차량 시동이 ON 상태가 되고 차랑 탑재 단말기에 전원이 들어온 이후, 노변 기지국과의 통신을 시도하였으나 실패한 경우(S310-N), 이전 로그 상태를 확인하고, 이전 상태 로그와 현재 상태가 동일한 경우이므로 이벤트 로그의 기록은 생략하며, 노변 기지국과의 통신이 불가한 상태이며 최초 통신 시각 로그는 이미 기재되어 있는 상태이므로 추가 기록은 생략한다.
해당 실시예에 역시 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수 있으며, 또는 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량으로 진단할 수도 있다.
다음 표 3은 전술한 각 실시예에서의 로그 정보에 따른 진단 결과를 정리한 것이다.
저장된 로그 로그 분석
상태로그 Date 이벤트 로그 안테나 케이블 체결 상태 체결 후
통신 이력		 분석
00 00000000000000 없음 안테나 케이블 체결한적 없음 통신한적
없음		 - 차량 출고 시 미 체결로 발생 가능
- 단말기 DTC 회로 부 불량으로 발생 가능
AC 00000000000000 AC 현재 안테나 케이블 정상 체결 상태 통신한적
없음		 - 안테나 케이블 정상
- 단말기 DTC 회로 부 불량으로 발생 가능
ACDCAC - 차량 출고 전 조립 시 발생 가능
- 차량 출고 후 조작으로 발생 가능
- 연결 상태 불안정으로 발생 가능
AC YYYYMMDDhhmmss AC 현재 안테나 케이블 정상 체결 상태 통신한적
있음		 - 안테나 케이블 정상
AC YYYYMMDDhhmmDC ACDCAC 현재 안테나 케이블 정상 체결 상태 통신한적
있음		 - 차량 출고 후 조작으로 발생 가능- 연결 상태 불안정으로 발생 가능
DC 00000000000000 ACDC 현재 안테나 케이블 미 체결 상태 통신한적
없음		 - 차량 출고 전 조립 시 발생 가능
- 차량 출고 후 조작으로 발생 가능
- 연결 상태 불안정으로 발생 가능
DC YYYYMMDDhhmmDC ACDC 현재 안테나 케이블 미 체결 상태 통신한적
있음		 - 차량 출고 후 조작으로 발생 가능
- 연결 상태 불안정으로 발생 가능
한편, 상술한 설명에서, 단계 S110 내지 S330은 본 발명의 구현예에 따라서, 추가적인 단계들로 더 분할되거나, 더 적은 단계들로 조합될 수 있다. 또한, 일부 단계는 필요에 따라 생략될 수도 있고, 단계 간의 순서가 변경될 수도 있다. 아울러, 기타 생략된 내용이라 하더라도 도 1 내지 도 5d의 내용은 도 6의 차량 탑재 단말기(100)의 내용에도 적용될 수 있다.도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 탑재 단말기(100)의 블록도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 탑재 단말기(100)는 통신부(110), 판단부(120) 및 제어부(130)를 포함한다.
통신부(110)는 소정의 안테나에 기반하여 노변 기지국과 데이터를 송수신한다.
판단부(120)는 차량 탑재 단말기(100)의 전원 온 상태가 됨에 따라 안테나의 체결 상태를 판단한다.
제어부(130)는 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하고, 로그 정보에 기초하여 안테나의 체결 상태를 진단한다. 이때, 안테나의 로그 정보는 안테나의 상태 로그 및 상태 로그의 변경 이력이 기록되는 이벤트 로그를 포함한다.
이상에서 전술한 본 발명의 일 실시예에 자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기(100)의 안테나 체결 진단 방법은, 하드웨어인 컴퓨터와 결합되어 실행되기 위해 프로그램(또는 어플리케이션)으로 구현되어 매체에 저장될 수 있다.
상기 전술한 프로그램은, 상기 컴퓨터가 프로그램을 읽어 들여 프로그램으로 구현된 상기 방법들을 실행시키기 위하여, 상기 컴퓨터의 프로세서(CPU)가 상기 컴퓨터의 장치 인터페이스를 통해 읽힐 수 있는 C, C++, JAVA, Ruby, 기계어 등의 컴퓨터 언어로 코드화된 코드(Code)를 포함할 수 있다. 이러한 코드는 상기 방법들을 실행하는 필요한 기능들을 정의한 함수 등과 관련된 기능적인 코드(Functional Code)를 포함할 수 있고, 상기 기능들을 상기 컴퓨터의 프로세서가 소정의 절차대로 실행시키는데 필요한 실행 절차 관련 제어 코드를 포함할 수 있다. 또한, 이러한 코드는 상기 기능들을 상기 컴퓨터의 프로세서가 실행시키는데 필요한 추가 정보나 미디어가 상기 컴퓨터의 내부 또는 외부 메모리의 어느 위치(주소 번지)에서 참조되어야 하는지에 대한 메모리 참조관련 코드를 더 포함할 수 있다. 또한, 상기 컴퓨터의 프로세서가 상기 기능들을 실행시키기 위하여 원격(Remote)에 있는 어떠한 다른 컴퓨터나 서버 등과 통신이 필요한 경우, 코드는 상기 컴퓨터의 통신 모듈을 이용하여 원격에 있는 어떠한 다른 컴퓨터나 서버 등과 어떻게 통신해야 하는지, 통신 시 어떠한 정보나 미디어를 송수신해야 하는지 등에 대한 통신 관련 코드를 더 포함할 수 있다.
상기 저장되는 매체는, 레지스터, 캐쉬, 메모리 등과 같이 짧은 순간 동안 데이터를 저장하는 매체가 아니라 반영구적으로 데이터를 저장하며, 기기에 의해 판독(reading)이 가능한 매체를 의미한다. 구체적으로는, 상기 저장되는 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광 데이터 저장장치 등이 있지만, 이에 제한되지 않는다. 즉, 상기 프로그램은 상기 컴퓨터가 접속할 수 있는 다양한 서버 상의 다양한 기록매체 또는 사용자의 상기 컴퓨터상의 다양한 기록매체에 저장될 수 있다. 또한, 상기 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장될 수 있다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 차량 탑재 단말
110: 통신부
120: 판단부
130: 제어부

Claims (14)

  1. 자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기의 안테나 체결 진단 방법에 있어서,
    차량 탑재 단말기의 전원 온 상태가 됨에 따라 안테나 체결 상태를 확인하는 단계;
    상기 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계; 및
    상기 로그 정보에 기초하여 상기 안테나의 체결 상태를 진단하는 단계를 포함하고,
    상기 안테나의 로그 정보는 안테나의 상태 로그 및 상기 상태 로그의 변경 이력이 기록되는 이벤트 로그를 포함하는,
    자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기의 안테나 체결 진단 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계는,
    상기 안테나의 이전 상태 로그를 확인하는 단계;
    상기 안테나의 이전 상태 로그와 현재 상태가 상이한 경우, 상기 안테나의 체결 상태 확인 결과에 기초하여 이벤트 로그를 안테나 체결 이벤트 로그 또는 안테나 미체결 이벤트 로그로 기록하는 단계; 및
    상기 안테나의 체결 상태 확인 결과에 기초하여, 상기 상태 로그를 안테나 체결 상태 로그 또는 안테나 미체결 상태 로그로 기록하는 단계를 포함하는,
    자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기의 안테나 체결 진단 방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 안테나 체결 상태 확인 결과 체결된 것으로 확인된 경우,
    상기 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계는,
    상기 안테나의 이전 상태 로그가 초기값으로 설정되어 있는 경우, 상기 이벤트 로그에 안테나 체결 이벤트 로그를 기록하는 단계; 및
    상기 안테나 체결 이벤트 로그에 상응하도록 상기 상태 로그에 안테나 체결 상태 로그를 기록하는 단계를 포함하고,
    상기 상태 로그 및 이벤트 로그에 기초하여 상기 안테나 체결 상태를 진단하는 단계는,
    상기 안테나의 케이블은 정상 상태 또는 차량 탑재 단말기의 DTC 회로부 불량 상태인 것으로 진단하는 것인,
    자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기의 안테나 체결 진단 방법.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 안테나 체결 상태 확인 결과 미체결된 것으로 확인된 경우,
    상기 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계는,
    상기 안테나의 이전 상태 로그가 초기값으로 설정되어 있는 경우, 상기 상태 로그 및 이벤트 로그 기록을 생략하는 단계를 포함하고,
    상기 상태 로그 및 이벤트 로그에 기초하여 상기 안테나 체결 상태를 진단하는 단계는,
    차량의 출고시 안테나의 미체결 또는 차량 탑재 단말기의 DTC 회로부 불량 상태인 것으로 진단하는 것인,
    자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기의 안테나 체결 진단 방법.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 안테나 체결 상태 확인 결과 미체결된 것으로 확인된 경우,
    상기 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계는,
    상기 안테나의 이전 상태 로그가 안테나 체결 상태 로그로 기록되어 있는 경우, 상기 이벤트 로그에 안테나 미체결 이벤트 로그를 기록하는 단계; 및
    상기 안테나 미체결 이벤트 로그에 상응하도록 상기 상태 로그에 안테나 미체결 상태 로그를 기록하는 단계를 포함하고,
    상기 상태 로그 및 이벤트 로그에 기초하여 상기 안테나 체결 상태를 진단하는 단계는,
    차량의 출고전 조립시 안테나 체결 불량, 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량 및 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량 중 적어도 하나로 진단하는 것인,
    자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기의 안테나 체결 진단 방법.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 안테나 체결 상태 확인 결과 체결된 것으로 확인된 경우,
    상기 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계는,
    상기 안테나의 이전 상태 로그가 안테나 미체결 이벤트 로그로 설정되어 있는 경우, 상기 이벤트 로그에 안테나 체결 이벤트 로그를 기록하는 단계; 및
    상기 안테나 체결 이벤트 로그에 상응하도록 상기 상태 로그에 안테나 체결 상태 로그를 기록하는 단계를 포함하고,
    상기 상태 로그 및 이벤트 로그에 기초하여 상기 안테나 체결 상태를 진단하는 단계는,
    차량의 출고전 조립시 안테나 체결 불량, 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량 및 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량 중 적어도 하나로 진단하는 것인,
    자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기의 안테나 체결 진단 방법.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 차량 탑재 단말기와 노변 기지국 간의 통신 상태를 확인하는 단계; 및
    상기 통신 상태 확인 결과에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계를 더 포함하는,
    자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기의 안테나 체결 진단 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 통신 상태 확인 결과 통신이 가능한 상태인 것으로 확인된 경우,
    상기 통신 상태 확인 결과에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계는,
    상기 안테나의 이전 상태 로그를 확인하는 단계;
    상기 안테나의 이전 상태 로그와 현재 상태와의 동일 여부에 기초하여 이벤트 로그 기록 여부를 결정하는 단계; 및
    상기 안테나의 상태 로그에 포함된 최초 통신 시각 로그의 기록 여부에 기초하여 최초 통신 시각 로그를 기록하는 단계를 포함하는,
    자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기의 안테나 체결 진단 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 로그 정보에 기초하여 상기 안테나의 체결 상태를 진단하는 단계는,
    상기 이벤트 로그가 기록되고, 상기 최초 통신 시각 로그가 기 기록되어 있거나 새롭게 기록되는 경우, 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량 및 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량 중 적어도 하나로 진단하는 것인,
    자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기의 안테나 체결 진단 방법.
  10. 제7항에 있어서,
    상기 통신 상태 확인 결과 통신이 불가능한 상태인 것으로 확인된 경우,
    상기 통신 상태 확인 결과에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하는 단계는,
    상기 안테나의 이전 상태 로그와 현재 상태와의 동일 여부에 기초하여 이벤트 로그 기록 여부를 결정하는 단계; 및
    상기 안테나의 상태 로그에 포함된 최초 통신 시각 로그의 기록 여부에 기초하여 최초 통신 시각 로그를 기록하는 단계를 포함하는,
    자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기의 안테나 체결 진단 방법.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 안테나의 상태 로그에 포함된 최초 통신 시각 로그의 기록 여부에 기초하여 최초 통신 시각 로그를 기록하는 단계는,
    상기 최초 통신 시각 로그가 기 기록되어 있는 경우, 상기 최초 통신 시각 로그에 포함된 상태 변경 파라미터 값을 안테나 미체결에 상응하는 파라미터 값으로 기록하는 것인,
    자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기의 안테나 체결 진단 방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 로그 정보에 기초하여 상기 안테나의 체결 상태를 진단하는 단계는,
    상기 최초 통신 시각 로그가 기 기록되어 있거나 새롭게 기록되는 경우, 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량 및 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량 중 적어도 하나로 진단하는 것인,
    자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기의 안테나 체결 진단 방법.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 로그 정보에 기초하여 상기 안테나의 체결 상태를 진단하는 단계는,
    상기 최초 통신 시각 로그가 초기값으로 기록되어 있는 경우, 차량의 출고전 조립시 안테나 체결 불량, 차량 출고 후 조작으로 인한 안테나 체결 불량 및 연결 상태 불안정으로 인한 안테나 체결 불량 중 적어도 하나로 진단하는 것인,
    자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기의 안테나 체결 진단 방법.
  14. 안테나 체결 진단이 가능한 자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기에 있어서,
    소정의 안테나에 기반하여 노변 기지국과 데이터를 송수신하는 통신부,
    상기 차량 탑재 단말기의 전원 온 상태가 됨에 따라 안테나의 체결 상태를 판단하는 판단부 및
    상기 안테나의 체결 상태에 기초하여 안테나의 로그 정보를 생성하고, 상기 로그 정보에 기초하여 상기 안테나의 체결 상태를 진단하는 제어부를 포함하고,
    상기 안테나의 로그 정보는 안테나의 상태 로그 및 상기 상태 로그의 변경 이력이 기록되는 이벤트 로그를 포함하는,
    안테나 체결 진단이 가능한 자동 요금 징수 시스템을 위한 차량 탑재 단말기.
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