KR102452707B1 - Shift control system for a vehicle - Google Patents

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KR102452707B1
KR102452707B1 KR1020200138062A KR20200138062A KR102452707B1 KR 102452707 B1 KR102452707 B1 KR 102452707B1 KR 1020200138062 A KR1020200138062 A KR 1020200138062A KR 20200138062 A KR20200138062 A KR 20200138062A KR 102452707 B1 KR102452707 B1 KR 102452707B1
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이준형
김범준
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 변속을 위한 시프트레버의 로드가 삽입되는 노브 인서트 및 상기 노브 인서트에 힌지에 의해 결합되는 푸쉬 버튼을 포함하고, 상기 푸쉬 버튼은, 상기 노브 인서트에 힌지에 의해 결합되며, 상기 노브 인서트의 개방된 일 측을 관통하는 버튼 바디 및 상기 버튼 바디의 후단에 결합되고, 후방으로 연장되어 상기 버튼 바디의 회전 동작시 상기 로드를 하방향으로 동작시키는 누름 바를 포함하는 자동차의 기어 노브 장치로서, 본 발명에 의하면, 노브 버튼 조작시 로드로의 힘 전달이 원활하고, 이질감 없이 고급감을 구현할 수 있다.The present invention includes a knob insert into which a rod of a shift lever for shifting is inserted and a push button coupled to the knob insert by a hinge, wherein the push button is coupled to the knob insert by a hinge, A gear knob device for a vehicle comprising a button body passing through an open side and a push bar coupled to the rear end of the button body and extending rearward to operate the rod in a downward direction when the button body is rotated, the present invention According to the present invention, when the knob button is operated, force transmission to the rod is smooth, and a sense of quality can be realized without a sense of heterogeneity.

Description

자동차의 변속 컨트롤 시스템{SHIFT CONTROL SYSTEM FOR A VEHICLE}Vehicle shift control system {SHIFT CONTROL SYSTEM FOR A VEHICLE}

본 발명은 자동차의 시프트레버를 조작하여 변속을 수행하기 위한 기어 노브 장치 및 변속 컨트롤 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a gear knob device and a shift control system for performing a shift by operating a shift lever of a vehicle.

도 1은 종래의 기어 노브를 포함하는 변속 컨트롤 시스템을 도시한 것이며, 도 2는 기어 노브의 단면 형상을 도시한 것이다.Figure 1 shows a shift control system including a conventional gear knob, Figure 2 shows a cross-sectional shape of the gear knob.

기어 노브(10)는 시프트레버(20)의 로드(30)와 결합되어, 기어 노브(10)를 조작함으로써 로드(30)에 의해 변속단이 변경 가능하도록 구성된다.The gear knob 10 is coupled to the rod 30 of the shift lever 20 , and is configured such that a shift stage can be changed by the rod 30 by manipulating the gear knob 10 .

기어 노브(10)는 버튼 캡(11)이 버튼 푸쉬단(12)과 결합되어 외부로 노출되고, 버튼 푸쉬단(12)이 힌지(13)에 의해 노브 인서트에 체결되며, 버튼 푸쉬단(12)을 누를 시 버튼 푸쉬단(12)의 후단이 로드(30) 상단에 결합된 슬리브(14)를 가압함으로써 로드(14)가 하방향으로 눌러지도록 구성된다.As for the gear knob 10, the button cap 11 is coupled to the button push end 12 and exposed to the outside, the button push end 12 is fastened to the knob insert by the hinge 13, and the button push end 12 ) is configured so that the rear end of the button push end 12 presses the sleeve 14 coupled to the upper end of the rod 30 when pressing the rod 14 so that the rod 14 is pressed downward.

오토레버(AT lever)는 P/R/N/D 단에 대해 운전자의 의지를 레버의 시프트 포지션을 통해 변속기에 기계적으로 전달하게 된다.The AT lever mechanically transmits the driver's will to the transmission through the shift position of the lever for the P/R/N/D stage.

오토레버의 변속 시 P단에서 타단 변속(R/N/D 단) 및 N/D 단에서 R단 변속시 위와 같이 기어 노브(10)의 버튼을 조작하여야만 변속이 가능하게 된다.When shifting the auto lever, when shifting from P to another (R/N/D) and from N/D to R, the shift is possible only by manipulating the button of the gear knob 10 as above.

그런데, 이러한 종래 기술은 버튼 캡(11), 버튼 푸쉬단(12) 및 슬리브(14)를 통해서 순차적으로 로드(30)에 힘이 전달되기 때문에 로드(30)와 버튼 사이에 힘의 전달력이 낮고 부품수가 많게 된다.However, in this prior art, since the force is sequentially transmitted to the rod 30 through the button cap 11, the button push end 12, and the sleeve 14, the transmission force of the force between the rod 30 and the button is low and the number of parts is large.

또한, 로드(30)의 상단면이 평면이라 힘 전달시 불명확한 누름감으로 고급감이 저하된다.In addition, since the upper surface of the rod 30 is flat, the sense of luxury is reduced due to an unclear feeling of pressing during force transmission.

즉, 기존 프론트 버튼의 경우 내부 구조는 버튼과 로드 사이에 별도의 슬리브가 존재하여 로드를 직선방향으로 밀어 로드의 반력은 선형적으로 증가하여 누름감(빨려들어가는 느낌)이 명확하지 않아 고급감이 부족하고, 플라스틱 사출물끼리 마찰로 인해서 이질감(거친감,밋밋함)이 존재한다.In other words, in the case of the existing front button, the internal structure has a separate sleeve between the button and the rod, which pushes the rod in a straight direction, and the reaction force of the rod increases linearly. There is a sense of heterogeneity (roughness, flatness) due to friction between plastic injection moldings.

이상의 배경기술에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 돕기 위한 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in the above background art are intended to help the understanding of the background of the invention, and may include matters that are not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.

한국등록특허공보 제10-1777477호Korean Patent Publication No. 10-1777477

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명은 노브 버튼 조작시 로드로의 힘 전달이 원활하고, 이질감 없이 고급감을 구현할 수 있는 자동차의 기어 노브 장치 및 이를 포함하는 변속 컨트롤 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, and the present invention provides a gear knob device for a vehicle capable of smoothly transmitting force to a rod when the knob button is operated, and realizing a sense of luxury without a sense of difference and a shift control system including the same It is intended to

본 발명의 일 관점에 의한 자동차의 기어 노브 장치는, 변속을 위한 시프트레버의 로드가 삽입되는 노브 인서트 및 상기 노브 인서트에 힌지에 의해 결합되는 푸쉬 버튼을 포함하고, 상기 푸쉬 버튼은, 상기 노브 인서트에 힌지에 의해 결합되며, 상기 노브 인서트의 개방된 일 측을 관통하는 버튼 바디 및 상기 버튼 바디의 후단에 결합되고, 후방으로 연장되어 상기 버튼 바디의 회전 동작시 상기 로드를 하방향으로 동작시키는 누름 바를 포함한다.A gear knob device for a vehicle according to one aspect of the present invention includes a knob insert into which a rod of a shift lever for shifting is inserted, and a push button coupled to the knob insert by a hinge, wherein the push button includes the knob insert is coupled by a hinge to a button body passing through one open side of the knob insert and coupled to a rear end of the button body, extended rearwardly to operate the rod in a downward direction when the button body is rotated Includes bar.

여기서, 상기 누름 바는 금속 재질인 것을 특징으로 한다.Here, the press bar is characterized in that it is made of a metal material.

그리고, 상기 누름 바의 끝단 형상은 쐐기형일 수 있다.In addition, the end shape of the push bar may be a wedge shape.

또한, 상기 누름 바는 상기 버튼 바디와 일체로 형성될 수 있다.In addition, the push bar may be integrally formed with the button body.

한편, 상기 버튼 바디의 내측면에는, 원통 형상으로 돌출 형성되며 일 측부가 개방된 힌지 삽입부가 형성되고, 상기 노브 인서트에는 힌지 결합홈이 형성된 것을 특징으로 한다.On the other hand, the inner surface of the button body is formed to protrude in a cylindrical shape and a hinge insert part with an open side is formed, and the knob insert is characterized in that a hinge coupling groove is formed.

그리고, 상기 버튼 바디의 전방에는 캡부가 형성되며, 상기 캡부는 상기 노브 인서트의 외측을 커버하는 노브 커버에 형성된 버튼 홀을 관통하고, 상기 캡부는 상기 버튼 바디에 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.And, a cap portion is formed in front of the button body, the cap portion passes through a button hole formed in a knob cover that covers the outside of the knob insert, and the cap portion is formed integrally with the button body.

다음으로, 본 발명의 다른 일 관점에 의한 자동차의 기어 노브 장치는, 변속을 위한 시프트레버의 로드가 삽입되는 노브 인서트 및 상기 노브 인서트에 힌지에 의해 결합되는 푸쉬 버튼을 포함하고, 상기 푸쉬 버튼은, 상기 노브 인서트에 힌지에 의해 결합되며, 상기 노브 인서트의 개방된 일 측을 관통하는 버튼 바디 및 상기 버튼 바디의 후단에 결합되고, 후방으로 연장되어 상기 버튼 바디의 회전 동작시 상기 로드를 하방향으로 동작시키는 누름 바디를 포함하고, 상기 누름 바디의 하면에 해당하는 누름면이 상기 로드에 안착되어 상기 로드를 동작시키는 것을 특징으로 한다.Next, a gear knob device for a vehicle according to another aspect of the present invention includes a knob insert into which a rod of a shift lever for shifting is inserted, and a push button coupled to the knob insert by a hinge, the push button comprising: , coupled to the knob insert by a hinge, coupled to a button body penetrating through an open side of the knob insert and a rear end of the button body, extending backward to move the rod downward when the button body is rotated and a pressing body operated as a , and a pressing surface corresponding to a lower surface of the pressing body is seated on the rod to operate the rod.

그리고, 상기 누름면은 폭 방향으로 라운드지도록 형성되고, 상기 누름면의 폭은 상기 로드의 폭보다 작게 형성된 것을 특징으로 한다.And, the pressing surface is formed to be rounded in the width direction, and the width of the pressing surface is formed to be smaller than the width of the rod.

다음으로, 본 발명의 일 관점에 의한 자동차의 변속 컨트롤 시스템은, 변속을 위한 시프트레버의 로드, 상기 로드가 삽입되는 노브 인서트 및 상기 노브 인서트에 힌지에 의해 결합되는 푸쉬 버튼을 포함하고, 상기 푸쉬 버튼은, 상기 노브 인서트에 힌지에 의해 결합되며, 상기 노브 인서트의 개방된 일 측을 관통하는 버튼 바디 및 상기 버튼 바디의 후단에 결합되고, 후방으로 연장되어 상기 버튼 바디의 회전 동작시 상기 로드를 하방향으로 동작시키는 누름 바디를 포함한다.Next, a shift control system for a vehicle according to an aspect of the present invention includes a shift lever rod for shifting, a knob insert into which the rod is inserted, and a push button coupled to the knob insert by a hinge, The button is coupled to the knob insert by a hinge, is coupled to a button body passing through one open side of the knob insert and a rear end of the button body, and extends to the rear to hold the rod when the button body is rotated It includes a pressing body that operates in a downward direction.

그리고, 상기 로드의 상단부에는 오목한 형상의 홈이 형성된 것을 특징으로 한다.And, the upper end of the rod is characterized in that the groove is formed in a concave shape.

또한, 상기 로드의 상단부의 일 측면에는 상단으로부터 하방향으로 오목한 안착부가 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, one side of the upper end of the rod is characterized in that a seating portion concave downwardly from the upper end is formed.

그래서, 상기 누름 바디는 상기 안착부에 안착되는 것을 특징으로 한다.So, the pressing body is characterized in that it is seated on the seating portion.

나아가, 상기 로드의 상단부의 타 측면에는 상기 안착부와 동일한 형태의 안착부가 형성된 것을 특징으로 한다.Furthermore, the other side of the upper end of the rod is characterized in that a seating portion having the same shape as that of the seating portion is formed.

또한, 상기 버튼 바디의 내측면에는, 원통 형상으로 돌출 형성되며 일 측부가 개방된 힌지 삽입부가 형성되고, 상기 노브 인서트에는 힌지 결합홈이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the inner surface of the button body is formed to protrude in a cylindrical shape and a hinge insertion part with one side open is formed, and the knob insert is characterized in that a hinge coupling groove is formed.

그리고, 상기 버튼 바디의 회전 동작에 의해 상기 누름 바디의 끝단은 상기 노브 인서트의 내벽면에 맞닿는 것을 특징으로 한다.And, the end of the pressing body by the rotation operation of the button body is characterized in that the contact with the inner wall surface of the knob insert.

본 발명의 자동차의 기어 노브 장치에 의하면, 버튼 캡과 스토퍼를 삭제하여 일체형 버튼 푸쉬와 슬리브를 바 형상의 물체로 대체하여 양방향 U자형 로드와 접촉으로 인해 고급감 구현 및 이질감 제거가 가능하다.According to the gear knob device of the vehicle of the present invention, by removing the button cap and the stopper, the integrated button push and sleeve are replaced with a bar-shaped object, thereby realizing a sense of quality and eliminating the sense of difference due to contact with the bidirectional U-shaped rod.

그리고, 부품수를 줄일 수 있으며, 원가 및 중량이 감소되고, 비용 절감이 가능하게 한다.And, the number of parts can be reduced, the cost and weight can be reduced, and it is possible to reduce the cost.

도 1은 종래의 변속 컨트롤 시스템을 개략적으로 도시한 것이다.
도 2는 종래의 기어 노브의 단면 형상을 도시한 것이다.
도 3은 본 발명에 의한 자동차의 기어 노브 장치를 분해 도시한 것이다.
도 4 및 도 5는 본 발명에 의한 기어 노브 장치의 일부 단면 형상으로서, 도 4는 버튼 조작 전, 도 5는 버튼 조작 후이다.
도 6은 본 발명에 의한 자동차의 기어 노브 장치의 일 부분을 도시한 것이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 의한 기어 노브 장치를 도시한 것이다.
도 9 및 도 10은 푸쉬 버튼과 힌지, 노브 인서트의 결합 관계를 도시한 것이며, 도 11은 결합된 상태를 도시한 것이다.
도 12 내지 도 14는 본 발명의 기어 노브 장치의 작동 상태를 나타낸 것이다.
도 15은 종래 기술에 의한 조작감을 나타낸 것이며, 도 14는 본 발명에 의한 조작감을 나타낸 것이다.1 schematically shows a conventional shift control system.
Figure 2 shows a cross-sectional shape of a conventional gear knob.
3 is an exploded view of a gear knob device of a vehicle according to the present invention.
4 and 5 is a partial cross-sectional shape of the gear knob device according to the present invention, Figure 4 is before the button operation, Figure 5 is after the button operation.
6 shows a part of a gear knob device of an automobile according to the present invention.
7 and 8 show a gear knob device according to another embodiment of the present invention.
9 and 10 show the coupling relationship between the push button, the hinge, and the knob insert, and FIG. 11 shows the coupled state.
12 to 14 show the operating state of the gear knob device of the present invention.
Fig. 15 shows a feeling of operation according to the prior art, and Fig. 14 shows a feeling of operation according to the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, the operational advantages of the present invention, and the objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings illustrating preferred embodiments of the present invention and the contents described in the accompanying drawings.

본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지의 기술이나 반복적인 설명은 그 설명을 줄이거나 생략하기로 한다.In describing preferred embodiments of the present invention, well-known techniques or repetitive descriptions that may unnecessarily obscure the gist of the present invention will be reduced or omitted.

도 3은 본 발명에 의한 자동차의 기어 노브 장치를 분해 도시한 것이고, 도 4 및 도 5는 본 발명에 의한 기어 노브 장치의 일부 단면 형상으로서, 도 4는 버튼 조작 전, 도 5는 버튼 조작 후이다.Figure 3 is an exploded view of the gear knob device of a vehicle according to the present invention, Figures 4 and 5 is a partial cross-sectional shape of the gear knob device according to the present invention, Figure 4 is before the button operation, Figure 5 is after the button operation to be.

이하, 도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 기어 노브 장치를 설명하기로 한다.Hereinafter, a gear knob device for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 to 5 .

기어 노브 장치는 노브 커버(110) 내측에 뼈대를 구성하는 노브 인서트(120)가 내장되고, 노브 인서트(120)의 상하 방향으로 시프트레버의 로드(200)가 삽입된다.In the gear knob device, the knob insert 120 constituting the skeleton is built inside the knob cover 110 , and the rod 200 of the shift lever is inserted in the vertical direction of the knob insert 120 .

또한, 푸쉬 버튼(130)은 힌지(140)에 의해 노브 인서트(120)에 결합되어, 노브 인서트(120)의 개방된 일 측을 관통하여 동작 가능하며, 노브 커버(110)에 형성된 버튼 홀(111)을 통해 노브 커버(110) 외측으로 노출되어 사용자가 조작 가능하게 한다.In addition, the push button 130 is coupled to the knob insert 120 by a hinge 140 , and is operable through an open side of the knob insert 120 , and a button hole formed in the knob cover 110 ( 111) through the knob cover 110 is exposed to the outside so that the user can operate.

그리고, 노브 인서트(120)와 노브 커버(110) 간에 스커트(151) 및 노브 클립(152)이 구성되고, 노브 인서트(120) 상단에는 커버 베젤(161), 어퍼 커버(162) 및 노브 캡(163)이 순차적으로 조립되어 외관을 형성한다.A skirt 151 and a knob clip 152 are configured between the knob insert 120 and the knob cover 110, and a cover bezel 161, an upper cover 162 and a knob cap ( 163) are sequentially assembled to form the exterior.

본 발명의 기어 노브 장치는 기존의 버튼 캡과 버튼 푸쉬단을 일체형으로 하고, 버튼과 로드 간의 슬리브를 삭제하는 대신 누름 바를 이용하여 표면에 굴곡 있는 로드를 회전 운동하며 밀어 줌으로써, 조작시 고급감을 확보할 수 있게 하고, 누름 바를 이용함으로써 마찰감이 적게 하기 위한 것이다.The gear knob device of the present invention integrates the existing button cap and the button push end into an integrated body, and instead of deleting the sleeve between the button and the rod, it uses a push bar to rotate and push the curved rod on the surface, thereby securing a sense of quality during operation. This is to make it possible and to reduce friction by using a press bar.

이를 위한 푸쉬 버튼(130)은 버튼 바디(131)와 푸쉬 버튼(130)의 후단으로부터 돌출되어 연장된 누름 바(132)로 구성된다.The push button 130 for this purpose is composed of a button body 131 and a push bar 132 protruding from the rear end of the push button 130 .

기존에 버튼 캡과 버튼 푸쉬단이 구분되어 형성되던 데 반해, 본 발명의 버튼 바디(131)는 별도의 버튼 캡 없이 일체로 형성된다.In contrast to the conventional button cap and the button push end formed separately, the button body 131 of the present invention is integrally formed without a separate button cap.

즉, 버튼 바디(131)의 전단부에 해당하는 캡부는 버튼 바디(131)에 일체화되어 외부로 노출되고, 노브 커버(110) 내부에 삽입된 부분은 후방으로 연장된 바디로서, 노브 인서트(120) 및 노브 커버(110) 내측의 형상에 따라 정형화되지 않은 형상을 가진다.That is, the cap portion corresponding to the front end of the button body 131 is integrated with the button body 131 and exposed to the outside, and the portion inserted into the knob cover 110 is a body extending rearward, and the knob insert 120 ) and the knob cover 110 has a non-standardized shape depending on the inner shape.

다만, 후방으로 일정 부분 연장된 형상에 의해서 노브 인서트(120) 내부에 삽입된 로드(200)를 푸쉬할 수 있게 마련된다.However, it is provided to push the rod 200 inserted into the knob insert 120 by a shape that is partially extended to the rear.

후술할 힌지(140)에 의해 노브 인서트(120)에 회전 가능하게 결합되고, 회전 후 외력이 해제되면 복원되기 위한 스프링(미도시)이 버튼 바디(131)와 노브 인서트(120) 간에 구성될 수 있다.A spring (not shown) that is rotatably coupled to the knob insert 120 by a hinge 140 to be described later, and is restored when the external force is released after rotation, may be configured between the button body 131 and the knob insert 120 . have.

그리고, 버튼 바디(131)의 상단에는 상방향으로 연장된 스토퍼가 형성되어, 스토퍼에 의해 버튼 바디(131)가 외부로 돌출되는 것이 저지된다.In addition, a stopper extending upward is formed on the upper end of the button body 131 , and the button body 131 is prevented from protruding to the outside by the stopper.

버튼 바디(131)의 후단으로부터 후방으로 돌출된 누름 바(132)는 바 형상을 가지며, 푸쉬 버튼(130)에 외력이 가해지지 않은 상태에서 로드(200)의 상면에 안착되며, 외력에 의해 푸쉬 버튼(130)이 회전 동작되면 누름 바(132)가 회전 동작하여 로드(200)에 하방향으로 힘을 가하게 되어 로드(200)를 누르게 된다.The push bar 132 protruding backward from the rear end of the button body 131 has a bar shape and is seated on the upper surface of the rod 200 in a state where no external force is applied to the push button 130, and is pushed by the external force. When the button 130 is rotated, the push bar 132 is rotated to apply a downward force to the rod 200 to press the rod 200 .

로드(200)는 도 6과 같이 상단부에 오목한 형상의 홈이 형성된다.The rod 200 is formed with a concave-shaped groove at the upper end as shown in FIG. 6 .

그리고, 상단부의 일 측면에도 상단으로부터 하방향으로 오목한 홈 형태의 누름 바 안착부(210)가 형성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the pressing bar seating part 210 in the form of a groove concave downward from the top is also formed on one side of the top part.

그래서, 누름 바(132)가 로드(200) 상단부의 일 측면에 형성된 누름 바 안착부(210)에 안착되며, 동작시 누름 바 안착부(210)를 누르게 된다.Thus, the press bar 132 is seated on the press bar seat 210 formed on one side of the upper end of the rod 200, and presses the press bar seat 210 during operation.

나아가, 누름 바(132)가 회전에 의해 로드(200)를 누를 시 원활한 동작을 위해 위 설명의 누름 바 안착부(210)와 대향되는 타 측면에도 누름 바 안착부와 같은 형태의 안착부가 형성될 수 있으며, 로드(200)가 사각 단면 형상일 경우에는 도시와 같이 네 측면에 오목 홈이 모두 형성되는 것이 부품 제조상 바람직하다.Furthermore, for smooth operation when the push bar 132 presses the rod 200 by rotation, a seating portion in the same form as the press bar seating part is also formed on the other side opposite to the push bar seating part 210 of the above description. In the case of the rod 200 having a rectangular cross-sectional shape, it is preferable in terms of parts manufacturing that concave grooves are formed on all four sides as shown.

그리고, 누름 바(132)는 금속 소재로 구성될 수 있다.In addition, the push bar 132 may be made of a metal material.

그래서, 금속 소재의 누름 바(132)와 로드(200)의 상단부 형상에 의해 마찰감을 적게 하고, 고급감의 구현이 가능하게 한다.Therefore, the friction feeling is reduced by the shape of the upper end of the press bar 132 and the rod 200 made of a metal material, and it is possible to realize a sense of quality.

본 발명은 이와 같이 누름 바가 로드의 굴곡진 상단부를 회전 운동으로 밀기 때문에 누름감 확인이 가능하게 되며, 이 같은 구조에 의해 슬리브의 삭제가 가능하다.In the present invention, since the press bar pushes the curved upper end of the rod by rotational motion, it is possible to confirm the press feeling, and the sleeve can be deleted by this structure.

나아가, 누름 바(132)는 버튼 바디(131)에 일체로 형성될 수도 있다.Furthermore, the push bar 132 may be integrally formed with the button body 131 .

다음으로, 도 7 및 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 의한 기어 노브 장치를 도시한 것이다.Next, Figures 7 and 8 show a gear knob device according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 다른 실시예에 의한 기어 노브 장치는 푸쉬 버튼(330)이 앞서 설명된 실시예에서 변형된 것으로, 앞선 실시예와 동일한 구성에 대해서는 설명을 생략하도록 한다.In the gear knob device according to another embodiment of the present invention, the push button 330 is modified from the previously described embodiment, and descriptions of the same configuration as in the previous embodiment will be omitted.

본 발명의 다른 실시예에 의한 기어 노브 장치의 푸쉬 버튼(330)은 버튼 바디(331)의 후단으로부터 후방으로 누름 바가 돌출된 것이 아닌, 누름 바디(332)가 돌출 연장된 구성을 가진다.The push button 330 of the gear knob device according to another embodiment of the present invention has a configuration in which the push bar 332 protrudes from the rear end of the button body 331 , rather than the push bar protrudes backward.

누름 바디(332)는 로드(200)를 누를 수 있는 바디로 구성되며, 측면 형상이 대략적으로 삼각 형상을 가지는 바디로 구성된다.The pressing body 332 is composed of a body capable of pressing the rod 200, and is composed of a body having a substantially triangular side shape.

따라서, 측면을 기준으로 3면 중 도시상 하면에 해당하는 누름면(332-1)이 로드(200)의 상면에 안착되며, 외력에 의해 푸쉬 버튼(330)이 회전 동작되면 누름 바디(332)가 회전 동작하여 누름면(332-1)이 로드(200)에 하방향으로 힘을 가하게 되어 로드(200)를 누르게 된다.Accordingly, the pressing surface 332-1 corresponding to the upper and lower surfaces of the three surfaces based on the side is seated on the upper surface of the rod 200, and when the push button 330 is rotated by an external force, the pressing body 332) is rotated so that the pressing surface 332-1 applies a downward force to the rod 200, thereby pressing the rod 200.

그리고, 3면 중 지지면(332-2)이 버튼 바디(331)와 일체로 결합되는 면을 형성하고, 나머지 한 면은 자유도를 가지며 구성될 수 있다.And, among the three surfaces, the support surface 332 - 2 forms a surface that is integrally coupled with the button body 331 , and the other surface may be configured with a degree of freedom.

또한, 누름면(332-1)은 폭 방향으로 라운드지도록 형성됨으로써, 보다 고급적인 누름감이 발휘될 수 있게 한다.In addition, the pressing surface 332-1 is formed to be rounded in the width direction, so that a more advanced pressing feeling can be exhibited.

그리고, 누름면(332-1)의 폭은 로드(200)의 폭보다 작게 형성됨으로써 로드(200) 상면에 굴곡진 안착부에 알맞게 안착될 수 있게 한다.And, the width of the pressing surface 332-1 is formed to be smaller than the width of the rod 200, so that it can be properly seated on the curved seating portion on the upper surface of the rod 200.

이하의 추가적인 구성 및 기능 또한 도 7 내지 도 8의 실시예에도 적용되며, 이하의 추가적 구성에 대해서는 편의상 도 4 내지 도 6의 실시예를 기준으로 설명하도록 한다.The following additional configurations and functions are also applied to the embodiments of FIGS. 7 to 8 , and the following additional configurations will be described with reference to the embodiments of FIGS. 4 to 6 for convenience.

한편, 본 발명에서 푸쉬 버튼은 일체형으로 구성되기 때문에 푸쉬 버튼을 인서트에 고정 후에 힌지를 측방에서 밀어서 결합시키면, 힌지가 노브 외측으로 노출이 된다.On the other hand, in the present invention, since the push button is integrally configured, when the hinge is pushed from the side after fixing the push button to the insert, the hinge is exposed to the outside of the knob.

따라서 본 발명에는 버튼 내측에만 힌지를 고정할 수 있는 구조가 적용된다.Therefore, in the present invention, a structure capable of fixing the hinge only to the inside of the button is applied.

도 9 내지 도 11을 참조하면, 버튼 바디의 내측에는 힌지 삽입부(133)가 형성된다. 즉, 버튼 바디(131)의 대향되는 양 측 내측면으로부터 상단이 개방된 원통 형상으로 돌출되며, 일 측부가 개방된 힌지 삽입부(133)가 형성되어, 힌지 삽입부(133)의 개방된 일 측부를 통해 힌지(140)가 끼워져 삽입되는 방식으로 결합된다.9 to 11 , a hinge insertion part 133 is formed inside the button body. That is, a hinge insertion part 133 with an open upper end protrudes from the inner side surfaces of both opposite sides of the button body 131 in an open cylindrical shape, and one side of the hinge insertion part 133 is opened. The hinge 140 is fitted through the side and coupled in such a way that it is inserted.

그리고, 노브 인서트(120)에도 힌지(140)의 결합을 위해 돌출된 힌지 결합부(121)가 형성되고, 힌지 결합부(121)에 힌지 결합홈(122)이 형성된다.Also, a hinge coupling part 121 protruding for coupling of the hinge 140 is formed in the knob insert 120 , and a hinge coupling groove 122 is formed in the hinge coupling part 121 .

그래서, 버튼 바디(131)에 결합된 힌지(140)를 노브 인서트(120)의 힌지 결합홈(122)에 삽입되게 결합한다.Thus, the hinge 140 coupled to the button body 131 is coupled to be inserted into the hinge coupling groove 122 of the knob insert 120 .

따라서, 버튼 바디(130)에 힌지(140)를 끼우는 방향과 노브 인서트(120)에 힌지(140)를 끼우는 방향이 서로 반대이기 때문에 노브 인서트(120)에 힌지(140)가 체결 완료되면 힌지(140)가 이탈되지 않는 구조가 된다.Therefore, since the direction of inserting the hinge 140 on the button body 130 and the direction of inserting the hinge 140 on the knob insert 120 are opposite to each other, when the hinge 140 is fastened to the knob insert 120, the hinge ( 140) becomes a structure that does not escape.

또한, 푸쉬 버튼(130)을 누르는 힘의 방향이 노브 인서트(120) 쪽으로 힘을 가해주기 때문에 푸쉬 버튼(130)과 힌지(140)의 이탈도 방지하는 구조가 된다.In addition, since the direction of the force for pressing the push button 130 applies the force toward the knob insert 120 , it has a structure that prevents separation of the push button 130 and the hinge 140 .

다음으로, 본 발명은 기존에 버튼 푸쉬단이 회전 작동시 이를 제한하기 위한 스토퍼 구성을 요하지 않는다.Next, the present invention does not require a stopper configuration for limiting the conventional button push end during rotation operation.

대신, 도 12와 같이 버튼 바디(131) 회전시 버튼 바디(131)의 하단이 노브 인서트(120)에 형성된 단턱(123)에 맞닿게 되어 더 이상 회전되지 않게 할 수 있다.Instead, as shown in FIG. 12 , when the button body 131 is rotated, the lower end of the button body 131 comes into contact with the step 123 formed in the knob insert 120 so that the button body 131 is no longer rotated.

이 같은 구조는 도 7의 실시예에서도 적용되며, 도 7의 실시예의 경우에 단턱(123)과 별도로 버튼 바디(331) 또는 누름 바디(332)의 하면에 별도의 스토퍼가 사출에 의해 추가 형성될 수 있다.This structure is also applied to the embodiment of Fig. 7, and in the case of the embodiment of Fig. 7, a separate stopper is additionally formed on the lower surface of the button body 331 or the pressing body 332 separately from the step 123 by injection. can

또한, 도 13과 같이 누름 바(132)의 길이 설정에 의해 버튼 바디(131)의 최대 회전시 누름 바(132)의 끝단이 노브 인서트(120)의 내벽에 맞닿음으로써 더 이상 회전되는 것을 저지시킬 수 있다.In addition, as shown in FIG. 13 , the end of the push bar 132 abuts against the inner wall of the knob insert 120 during the maximum rotation of the button body 131 by setting the length of the push bar 132 to prevent further rotation. can do it

그리고, 이와 같이 구현시에는 도 14와 같이 누름 바(132)의 끝단을 쐐기형으로 형성함으로써 노브 인서트(120)와 쐐기면이 선접촉하여 마찰을 줄이며 저지시킬 수가 있다.And, in this implementation, as shown in FIG. 14 , by forming the end of the push bar 132 in a wedge shape, the knob insert 120 and the wedge surface are in line contact to reduce friction and prevent it.

이러한 쐐기형은 도 7의 실시예에 의한 누름 바디(332)에도 적용될 수 있다. 즉, 누름 바디(332) 내지 누름면(332-1)의 끝단을 쐐기형으로 형성함으로써 노브 인서트(120)와 쐐기면이 선접촉하여 마찰을 줄이며 저지시킬 수가 있다.This wedge shape may also be applied to the pressing body 332 according to the embodiment of FIG. 7 . That is, by forming the end of the pressing body 332 to the pressing surface 332-1 in a wedge shape, the knob insert 120 and the wedge surface are in line contact to reduce friction and prevent it.

도 15는 종래 기술에 의한 조작감을 나타낸 것이며, 도 16은 본 발명에 의한 조작감을 나타낸 것이다.Fig. 15 shows a feeling of operation according to the prior art, and Fig. 16 shows a feeling of operation according to the present invention.

도 15에서 참조되는 바와 같이, 종래의 경우 버튼의 회전 운동과 다른 직선 방향으로 힘을 전달하여 고급감 및 누름감이 부족한 반면, 도 16과 같이 본 발명은 버튼의 회전 운동과 같은 방향으로 힘을 전달하고, 로드의 상단부 굴곡 및 누름 바의 금속 재질로 인해 마찰력이 감소되며 고급감 및 누름감을 확보할 수가 있다.15, the conventional case transmits force in a linear direction different from the rotational movement of the button, lacking a sense of luxury and pressing, whereas, as shown in FIG. 16, the present invention provides a force in the same direction as the rotational movement of the button Friction is reduced due to the bending of the upper end of the rod and the metal material of the press bar, and it is possible to secure a sense of quality and press.

이상과 같은 본 발명은 예시된 도면을 참조하여 설명되었지만, 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이며, 본 발명의 권리범위는 첨부된 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.The present invention as described above has been described with reference to the illustrated drawings, but it is not limited to the described embodiments, and it is common knowledge in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. self-evident to those who have Accordingly, such modifications or variations should be said to belong to the claims of the present invention, and the scope of the present invention should be interpreted based on the appended claims.

110 : 노브 커버
111 : 버튼 홀
120 : 노브 인서트
121 : 힌지 결합부
122 : 힌지 결합홈
123 : 단턱
130 : 푸쉬 버튼
131 : 버튼 바디
132 : 누름 바
133 : 힌지 삽입부
140 : 힌지
151 : 스커트 152 : 노브 클립
161 : 커버 베젤 162 : 어퍼 커버 163 : 캡
200 : 로드
210 : 누름 바 안착부110: knob cover
111: button hole
120: knob insert
121: hinge coupling part
122: hinge coupling groove
123: step
130: push button
131: button body
132: push bar
133: hinge insertion part
140: hinge
151: skirt 152: knob clip
161: cover bezel 162: upper cover 163: cap
200: load
210: push bar seating part

Claims (16)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 변속을 위한 시프트레버의 로드;
상기 로드가 삽입되는 노브 인서트; 및
상기 노브 인서트에 힌지에 의해 결합되는 푸쉬 버튼을 포함하고,
상기 푸쉬 버튼은,
상기 노브 인서트에 힌지에 의해 결합되며, 상기 노브 인서트의 개방된 일 측을 관통하는 버튼 바디; 및
상기 버튼 바디의 후단에 결합되고, 후방으로 연장되어 상기 버튼 바디의 회전 동작시 상기 로드를 하방향으로 동작시키는 누름 바디를 포함하고,
상기 로드의 상단부에는 오목한 형상의 홈이 형성되며, 상기 로드의 상단부의 일 측면에는 상단으로부터 하방향으로 오목한 안착부가 형성되는 것을 특징으로 하며,
상기 누름 바디는 상기 안착부에 안착되는 것을 특징으로 하고,
상기 로드의 상단부의 타 측면에는 상기 안착부와 동일한 형태의 안착부가 형성된 것을 특징으로 하는,
자동차의 변속 컨트롤 시스템.a load on the shift lever for shifting;
a knob insert into which the rod is inserted; and
a push button coupled to the knob insert by a hinge;
The push button is
a button body coupled to the knob insert by a hinge and passing through an open side of the knob insert; and
It is coupled to the rear end of the button body, and includes a pressing body extending to the rear to operate the rod in the downward direction when the rotation operation of the button body,
A concave groove is formed in the upper end of the rod, and a seating portion concave downward from the upper end is formed on one side of the upper end of the rod,
The pressing body is characterized in that it is seated on the seating portion,
The other side of the upper end of the rod is characterized in that a seating portion having the same shape as that of the seating portion is formed,
The vehicle's shift control system. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 10에 있어서,
상기 버튼 바디의 내측면에는, 원통 형상으로 돌출 형성되며 일 측부가 개방된 힌지 삽입부가 형성되고,
상기 노브 인서트에는 힌지 결합홈이 형성된 것을 특징으로 하는,
자동차의 변속 컨트롤 시스템.11. The method of claim 10,
On the inner surface of the button body, a hinge insertion part protruding in a cylindrical shape and having an open side is formed,
The knob insert is characterized in that a hinge coupling groove is formed,
The vehicle's shift control system. 청구항 10에 있어서,
상기 버튼 바디의 회전 동작에 의해 상기 누름 바디의 끝단은 상기 노브 인서트의 내벽면에 맞닿는 것을 특징으로 하는,
자동차의 변속 컨트롤 시스템.11. The method of claim 10,
The end of the pressing body by the rotation operation of the button body, characterized in that abutting the inner wall surface of the knob insert,
The vehicle's shift control system.
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