KR102450396B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

차량용 공조장치 Download PDF

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Abstract

제1 유로부를 갖는 제1 스크롤케이스와, 상기 제1 스크롤케이스와 결합되며 제2 유로부를 갖는 제2 스크롤케이스와, 상기 제1 스크롤케이스와 상기 제2 스크롤케이스 사이에 배치되며 상기 제1 스크롤케이스와 상기 제2 스크롤케이스를 상호 연통시키는 연통홀이 구비된 칸막이부를 갖는 스크롤케이스부; 및 상기 스크롤케이스부의 내부에 상기 연통홀부를 관통하여 배치되며 회전에 의해 상기 제1 유로부와 상기 제2 유로부에 각각 공기 흐름을 발생시키는 송풍팬부를 포함하며, 상기 제1 스크롤케이스의 전개와 상기 제2 스크롤케이스의 전개가 서로 상이한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치가 개시된다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 차량의 난방성능이 향상됨은 물론, 차량의 창문에 습기가 발생하는 것을 줄일 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다. 이러한 차량용 공조장치의 스크롤케이스에는 상부와 하부 유로로 분리되어 형성되는 경우가 있으며, 이러한 경우에는 외부의 공기가 상부유로로 유입되고, 실내의 공기가 하부유로로 유입된다. 상부유로와 하부유로가 연통된 송풍팬이 설치된 공간을 통해 상부유로를 통과하는 외부의 공기가 상부유로에서 하부유로로 유입되어 혼입되거나, 하부유로를 통과하는 실내의 공기가 하부유로에서 상부유로로 유입되어 혼입된다. 이때, 하부유로를 통과하는 실내의 공기가 상부유로로 유입되어 외부의 공기와 혼입됨으로써, 난방성능이 저하되고, 차량의 창문에 습기가 발생되는 것이 증대되는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1703670호(발명의 명칭: 차량용 공조장치, 등록일:2017.02.01.)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 차량의 난방성능이 향상됨은 물론, 차량의 창문에 습기가 발생하는 것을 줄일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 공조장치는,
제1 유로부를 갖는 제1 스크롤케이스와, 상기 제1 스크롤케이스와 결합되며 제2 유로부를 갖는 제2 스크롤케이스와, 상기 제1 스크롤케이스와 상기 제2 스크롤케이스 사이에 배치되며 상기 제1 스크롤케이스와 상기 제2 스크롤케이스를 상호 연통시키는 연통홀이 구비된 칸막이부를 갖는 스크롤케이스부; 및
상기 스크롤케이스부의 내부에 상기 연통홀부를 관통하여 배치되며 회전에 의해 상기 제1 유로부와 상기 제2 유로부에 각각 공기 흐름을 발생시키는 송풍팬부를 포함하며,
상기 제1 스크롤케이스의 전개와 상기 제2 스크롤케이스의 전개가 서로 상이한 것을 특징으로 한다.
상기 제1 스크롤케이스는 소용돌이 형상으로 공기 흐름의 방향에 따라 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제1 스크롤케이스 간의 거리가 증가하도록 전개되되, 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제1 스크롤케이스 간의 거리의 증가량은 공기 흐름의 방향에 따라 커지며, 상기 제2 스크롤케이스는 소용돌이 형상으로 공기 흐름의 방향에 따라 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제2 스크롤케이스 간의 거리가 증가되면서 형성되되, 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제2 스크롤케이스 간의 거리의 증가량은 공기 흐름의 방향에 따라 작아질 수 있다.
상기 제1 스크롤케이스의 전개는 대수전개방식이 적용되고, 상기 제2 스크롤케이스의 전개는 지수전개방식이 적용될 수 있따.
상기 제1 유로부는 차량의 외기가 유입되는 외기유입부와 연결되며, 상기 제1 스크롤케이스는 상기 제1 유로부와 연결되며 상기 외기유입부에서 유입된 외기를 차량의 내부로 송풍하는 제1 송풍부를 갖고, 상기 제2 유로부는 차량의 내기가 유입되는 내기유입부와 연결되며, 상기 제2 제2 스크롤케이스는 상기 제2 유로부와 연결되며 상기 내기유입부에서 유입된 내기를 차량의 내부로 송풍하는 제2 송풍부를 가질 수 있다.
상기 제1 스크롤케이스는, 제1 스크롤케이스베이스부; 상기 제1 스크롤케이스베이스부와 연결되고 소용돌이 형상으로 공기가 유입되는 제1 스크롤케이스본체; 및 상기 제1 스크롤케이스본체와 연결되고, 상기 제1 스크롤케이스본체를 통과한 공기가 배출되도록 안내하는 제1 스크롤케이스안내부를 포함하고, 상기 제1 스크롤케이스본체는, 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제1 스크롤케이스본체 간의 거리가 공기 흐름의 방향에 따라 증가하도록 형성되되, 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제1스크롤케이스본체 간의 거리의 증가량은 공기 흐름의 방향에 따라 커질 수 있다.
상기 제2 스크롤케이스는, 제2 스크롤케이스베이스부; 상기 제2 스크롤케이스베이스부와 연결되고 소용돌이 형상으로 공기가 유입되는 제2 스크롤케이스본체; 및 상기 제2 스크롤케이스본체와 연결되고, 상기 제2 스크롤케이스본체를 통과한 공기가 배출되도록 안내하는 제2 스크롤케이스안내부를 포함하고, 상기 제2 스크롤케이스본체는, 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제2 스크롤케이스본체 간의 거리가 공기 흐름의 방향에 따라 증가하도록 형성되되, 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제2 스크롤케이스본체 간의 거리의 증가량은 공기 흐름의 방향에 따라 작아질 수 있다.
상기 송풍팬부의 중심과 상기 제1 스크롤케이스본체 간의 거리의 증가량은 대수함수를 따르며, 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제2 스크롤케이스본체 간의 거리의 증가량은 지수함수를 따를 수 있다.
상기 제1 유로부는, 상기 제1 스크롤케이스본체의 측부와 상기 송풍팬부 사이에 형성되고, 상기 외기유입부와 연결되며, 상기 외기유입부로부터 외기가 유입되는 외기유입로; 상기 제1 스크롤케이스본체의 측부와 상기 송풍팬부 사이에 형성되고, 상기 외기유입로와 연결되며, 상기 연통홀부의 외측둘레를 감싸는 스크롤 형상의 외기통로; 및 상기 제1 스크롤케이스본체의 측부와 상기 송풍팬부 사이에 형성되고, 상기 외기통로와 연결되며, 외기가 송풍되는 외기송풍구를 포함할 수 있다.
상기 제1 송풍부는 상기 제1 스크롤케이스안내부를 따라 형성되고, 상기 외기송풍구와 연결되며, 외기가 차량의 내부로 송풍되도록 안내할 수 있다.
상기 제2 유로부는, 상기 제2 스크롤케이스본체의 측부와 상기 송풍팬부 사이에 형성되고, 상기 내기유입부와 연결되며, 상기 내기유입부로부터 상기 내기가 유입되는 내기유입로; 상기 제2 스크롤케이스본체의 측부와 상기 송풍팬부 사이에 형성되고, 상기 내기유입로와 연결되며, 상기 연통홀부의 외측둘레를 감싸는 스크롤 형상의 내기통로; 및 상기 제2 스크롤케이스본체의 측부와 상기 송풍팬부 사이에 형성되고, 상기 내기통로와 연결되며, 내기가 송풍되는 내기송풍구를 포함할 수 있다.
상기 제2 송풍부는 상기 제2 스크롤케이스안내부를 따라 형성되고, 상기 내기송풍구와 연결되며, 내기가 차량의 내부로 송풍되도록 안내할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 제1스크롤케이스는 소용돌이 형상으로 송풍팬부의 중심과 제1스크롤케이스 간의 직선거리가 증가되면서 형성되되, 송풍팬부의 중심과 제1스크롤케이스 간의 직선거리가 증가되는 증가량이 계속하여 커지도록 형성되고, 제2스크롤케이스는 소용돌이 형상으로 송풍팬부의 중심과 제2스크롤케이스 간의 직선거리가 증가되면서 형성되되, 송풍팬부의 중심과 제2스크롤케이스 간의 직선거리가 증가되는 증가량이 계속하여 작아지도록 형성되므로, 제1스크롤케이스 상의 외기의 압력이 제2스크롤케이스 상의 내기의 압력보다 상대적으로 높아 칸막이부의 연통홀부를 통해 제2스크롤케이스를 통과하는 내기가 제1스크롤케이스로 유입되는 것이 방지되어 차량의 난방성능이 향상됨은 물론, 차량의 창문에 습기가 발생되는 것을 줄일 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치의 스크롤케이스부와 송풍팬부를 나타낸 평단면도이다.
도 2는 도 1의 A-A' 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치의 제1스크롤케이스와 송풍팬부를 나타낸 평단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치의 제2스크롤케이스와 송풍팬부를 나타낸 평단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치의 제1스크롤케이스의 대수전개방식과 제2스크롤케이스의 지수전개방식을 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치를 설명하도록 한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치의 스크롤케이스부와 송풍팬부를 나타낸 평단면도이고, 도 2는 도 1의 A-A' 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치의 제1스크롤케이스와 송풍팬부를 나타낸 평단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치의 제2스크롤케이스와 송풍팬부를 나타낸 평단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치의 제1스크롤케이스의 대수전개방식과 제2스크롤케이스의 지수전개방식을 나타낸 도면이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치(1)는 스크롤케이스부(100)와 송풍팬부(200)를 포함한다. 스크롤케이스부(100)는 제1스크롤케이스(110), 제2스크롤케이스(120) 및 칸막이부(130)를 포함한다. 제1스크롤케이스(110)에는 제1유로부(111,112,113)와 제1송풍부(114)가 구비된다. 제1유로부(111,112,113)는 외기가 유입되는 외기유입부(미도시)와 연결된다. 제1송풍부(114)는 제1유로부(111,112,113)와 연결되며 외기가 차량의 내부로 송풍된다. 제1스크롤케이스(110)의 전개와 제2스크롤케이스(120)의 전개가 서로 상이하다. 제1스크롤케이스(110)는 소용돌이 형상으로 송풍팬부(200)의 중심(C)과 제1스크롤케이스(110) 간의 직선거리(R10, R11, R12 )가 증가되면서 형성되되, 송풍팬부(200)의 중심(C)과 제1스크롤케이스(110) 간의 직선거리(R10, R11, R12 )가 증가되는 증가량이 계속하여 커진다(도 3 참조).
제1스크롤케이스(110)는 대수전개방식(로그전개: Logarithm Expansion)이 적용되어 형성된다. 대수전개방식은 대수함수를 도입하여 제1스크롤케이스(110)를 스크롤 형상으로 전개하여 형성하는 방식을 말한다(도 5 참조). 구체적으로, 송풍팬부(200)의 중심(C)과 제1스크롤케이스(110) 간의 직선거리(R10, R11, R12 )는 반시계 또는 시계방향으로 곡선을 이루며 연장되어 증가되되, 송풍팬부(200)의 중심(C)과 제1스크롤케이스(110) 간의 직선거리(R10, R11, R12 )가 증가되는 비율이 계속해서 증가된다.
제2스크롤케이스(120)는 제1스크롤케이스(110)와 결합된다. 도 2와 같이, 제2스크롤케이스(120)는 제1스크롤케이스(110)의 하부에 제1스크롤케이스(110)와 일체로 결합된다.
제2스크롤케이스(120)에는 제2유로부(121,122,123)와 제2송풍부(124)가 구비된다. 제2유로부(121, 122,123)는 내기가 유입되는 내기유입부(미도시)와 연결된다. 제2송풍부(124)는 제2유로부(121,122,123)와 연결되며 내기가 차량의 내부로 송풍된다. 제2스크롤케이스(120)는 소용돌이 형상으로 송풍팬부(200)의 중심(C)과 제2스크롤케이스(120) 간의 직선거리(R20, R21, R22 )가 증가되면서 형성되되, 송풍팬부(200)의 중심(C)과 제2스크롤케이스(120) 간의 직선거리(R20, R21, R22 )가 증가되는 증가량이 계속하여 작아진다(도 4 참조).
제2스크롤케이스(120)는 지수전개방식(Exponential Expansion)이 적용되어 형성된다. 지수전개방식은 지수함수를 도입하여 제1스크롤케이스(110)를 스크롤 형상으로 전개하여 형성하는 방식을 말한다. 구체적으로, 송풍팬부(200)의 중심(C)과 제2스크롤케이스(120) 간의 직선거리(R20, R21, R22 )는 반시계 또는 시계방향으로 곡선을 이루며 연장되어 증가되되, 송풍팬부(200)의 중심(C)과 제2스크롤케이스(120) 간의 직선거리(R20, R21, R22 )가 증가되는 비율이 계속해서 작아진다. 이때, 제2스크롤케이스(120)은 제1스크롤케이스(110)와 동일한 길이(L)를 가진다(도 5 참조).
이와 같이, 제1스크롤케이스(110)는 대수전개방식이 적용되어 형성되고, 제2스크롤케이스(120)는 지수전개방식이 적용되어 형성되므로, 제1스크롤케이스(110)상의 외기의 압력(P1)이 제2스크롤케이스(120) 상의 내기의 압력(P2)보다 상대적으로 높아질 수 있다. 이로 인해, 칸막이부(130)의 연통홀부(131)를 통해 제2스크롤케이스(120)를 통과하는 내기가 제1스크롤케이스(110)로 유입되는 것이 방지될 수 있다.
칸막이부(130)는 제1스크롤케이스(110)와 제2스크롤케이스(120) 사이에 배치되며, 연통홀부(131)가 형성된다. 칸막이부(130)는 판 형상으로 제1스크롤케이스(110)와 제2스크롤케이스(120)를 분리하는 역할을 한다. 이에 따라, 제1스크롤케이스(110)를 통과하는 외기와 제2스크롤케이스(120)를 통과하는 내기가 혼입되는 것을 줄일 수 있다.
송풍팬부(200)는 스크롤케이스부(100)의 내부에 배치되며, 연통홀부(131)를 관통한다. 도 2와 같이, 송풍팬부(200)는 구동부(210)와 송풍팬(220)을 포함한다. 구동부(210)는 모터로 제2스크롤케이스(120)에 설치된다. 송풍팬(220)은 구동부(210)의 작동에 의해 회동되며, 연통홀부(131)를 관통하여 제2스크롤케이스(120)로 돌출된다. 이로 인해, 송풍팬부(200)가 작동되면 외기가 제1스크롤케이스(110)로 유입될 수 있을 뿐만 아니라, 내기가 제2스크롤케이스(120)로 유입될 수 있다.
제1스크롤케이스(110)는 제1스크롤케이스베이스부(110A), 제1스크롤케이스본체(110B) 및 제1스크롤케이스안내부(110C)를 포함한다. 제1스크롤케이스본체(110B)는 제1스크롤케이스베이스부(110A)와 연결되고, 소용돌이 형상으로 송풍팬부(200)의 중심(C)과 제1스크롤케이스본체(110B) 간의 직선거리(R10, R11, R12 )가 증가되면서 형성되되, 송풍팬부(200)의 중심(C)과 제1스크롤케이스본체(110B) 간의 직선거리(R10, R11, R12 )가 증가되는 증가량이 계속하여 커지고, 외기가 유입된다. 제1스크롤케이스안내부(110C)는 제1스크롤케이스본체(110B)와 연결되고, 제1스크롤케이스본체(110B)를 통과한 외기가 차량의 부로 송풍되도록 안내한다.
제1유로부(111,112,113)는 외기유입로(111), 외기통로(112) 및 외기송풍구(113)를 포함한다(도 3 참조). 외기유입로(111)는 제1스크롤케이스본체(110B)의 측부와 송풍팬부(200) 사이에 형성되고, 외기유입부와 연결되고, 외기유입부로부터 외기가 유입된다.
외기통로(112)는 제1스크롤케이스본체(110B)의 측부와 송풍팬부(200) 사이에 형성되고, 외기유입로(111)와 연결되며, 연통홀부(131)의 외측둘레를 감싸며 스크롤 형상으로 형성된다. 구체적으로, 외기유입로(111)로부터 유입된 외기는 외기통로(112)를 따라 유동된다. 외기통로(112)는 제1외기통로(112a)와 제2외기통로(112b)를 포함한다. 도 2에 도시된 것과 같이, 제1외기통로(112a)는 제2외기통로(112b)보다 외기유입로(111)에 근접하다.
외기송풍구(113)는 제1스크롤케이스본체(110B)의 측부와 송풍팬부(200) 사이에 형성되고, 외기통로(112)와 연결되며, 외기가 송풍된다. 도 3과 같이, 외기송풍구(113)로 송풍된 외기는 제1송풍부(114)를 통해 차량의 내부로 송풍된다.
제1송풍부(114)는 제1스크롤케이스안내부(110C)를 따라 형성되고, 외기송풍구(113)와 연결되며, 외기가 차량의 내부로 송풍되도록 안내한다. 구체적으로, 외기송풍구(113)를 통해 송풍된 외기는 제1송풍부(114)를 통해 차량의 내부로 원활하게 송풍된다.
제2스크롤케이스(120)는 제2스크롤케이스베이스부(120A), 제2스크롤케이스본체(120B) 및 제2스크롤케이스안내부(120C)를 포함한다. 제2스크롤케이스본체(120B)는 제2스크롤케이스베이스부(210A)와 연결되고, 소용돌이 형상으로 송풍팬부(200)의 중심(C)과 제2스크롤케이스본체(120B) 간의 직선거리(R20, R21, R22 )가 증가되면서 형성되되, 송풍팬부(200)의 중심(C)과 제2스크롤케이스본체(120B) 간의 직선거리(R20, R21, R22 )가 증가되는 증가량이 계속하여 작아지고, 내기가 유입된다. 제2스크롤케이스안내부(120C)는 제2스크롤케이스본체(120B)와 연결되고, 제2스크롤케이스본체(120B)를 통과한 내기가 차량의 내부로 송풍되도록 안내한다.
제2유로부(121,122,123)는 내기유입로(121), 내기통로(122) 및 내기송풍구(123)를 포함한다. 내기유입로(121)는 제2스크롤케이스본체(120B)의 측부와 송풍팬부(200) 사이에 형성되고, 내기유입부와 연결되며, 내기유입부로부터 내기가 유입된다. 본 실시예에서는 내기유입로(121)의 폭이 외기유입로(111)의 폭보다 작은 것으로 도시되지만, 이는 한정된 것이 아니라, 상황에 따라 내기유입로(121)의 폭이 외기유입로(111)의 폭과 동일하도록 설계변경 가능하다.
내기통로(122)는 제2스크롤케이스본체(120B)의 측부와 송풍팬부(200) 사이에 형성되고, 내기유입로(121)와 연결되며, 연통홀부(131)의 외측둘레를 감싸며 스크롤 형상으로 형성된다. 구체적으로, 내기유입로(121)로부터 유입된 내기는 내기통로(122)를 따라 유동된다. 내기통로(122)는 제1내기통로(122a)와 제2내기통로(122b)를 포함한다. 도 2에 도시된 것과 같이, 제1내기통로(122a)는 제2내기통로(122b)보다 내기유입로(121)에 근접하다.
내기송풍구(123)는 제2스크롤케이스본체(120B)의 측부와 송풍팬부(200) 사이에 형성되고, 내기통로(122)와 연결되며, 내기가 송풍된다. 도 4과 같이, 내기송풍구(123)로 송풍된 내기는 제2송풍부(124)를 통해 차량의 내부로 송풍된다.
제2송풍부(124)는 제2스크롤케이스안내부(120C)를 따라 형성되고, 내기송풍구(123)와 연결되며, 내기가 차량의 내부로 송풍되도록 안내한다. 구체적으로, 내기송풍구(123)를 통해 송풍된 내기는 제2송풍부(124)를 통해 차량의 내부로 원활하게 송풍된다.
이와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1)에서는 제1스크롤케이스(110) 상의 외기의 압력(P1)이 제2스크롤케이스(120) 상의 내기의 압력(P2)보다 상대적으로 높다. 따라서, 제1스크롤케이스(110)를 통과하는 외기가 연통홀부(131)를 통해 제2스크롤케이스(120)를 통과하는 내기 측으로 유입되지만, 제2스크롤케이스(120)를 통과하는 내기가 제1스크롤케이스(110)를 통과하는 외기 측으로 유입되는 것이 방지된다. 이로써, 차량의 난방성능이 향상될 뿐만 아니라, 차량의 창문에 습기가 발생되는 것을 줄일 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1 : 차량용 공조장치 100 : 스크롤케이스부
110 : 제1스크롤케이스 110A : 제1스크롤케이스베이스부
110B : 제1스크롤케이스본체 110C : 제1스크롤케이스안내부
111 : 외기유입로 112 : 외기통로
112a : 제1외기통로 112b : 제2외기통로
113 : 외기송풍구 114 : 제1송풍부
120 : 제2스크롤케이스 120A : 제2스크롤케이스베이스부
120B : 제2스크롤케이스본체 120C : 제2스크롤케이스안내부
121 : 내기유입로 122 : 내기통로
122a : 제1내기통로 122b : 제2내기통로
123 : 내기송풍구 124 : 제2송풍부
130 : 칸막이부 131 : 연통홀부
200 : 송풍팬부 210 : 구동부
220 : 송풍팬

Claims (11)

  1. 제1 유로부를 갖는 제1 스크롤케이스와, 상기 제1 스크롤케이스와 결합되며 제2 유로부를 갖는 제2 스크롤케이스와, 상기 제1 스크롤케이스와 상기 제2 스크롤케이스 사이에 배치되며 상기 제1 스크롤케이스와 상기 제2 스크롤케이스를 상호 연통시키는 연통홀이 구비된 칸막이부를 갖는 스크롤케이스부; 및
    상기 스크롤케이스부의 내부에 상기 연통홀부를 관통하여 배치되며 회전에 의해 상기 제1 유로부와 상기 제2 유로부에 각각 공기 흐름을 발생시키는 송풍팬부를 포함하며;
    상기 제1 스크롤케이스의 전개와 상기 제2 스크롤케이스의 전개가 서로 상이하고;
    상기 제1 스크롤케이스는 소용돌이 형상으로 공기 흐름의 방향에 따라 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제1 스크롤케이스 간의 거리가 증가하도록 전개되되, 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제1 스크롤케이스 간의 거리의 증가량은 공기 흐름의 방향에 따라 커지며,
    상기 제2 스크롤케이스는 소용돌이 형상으로 공기 흐름의 방향에 따라 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제2 스크롤케이스 간의 거리가 증가되면서 형성되되, 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제2 스크롤케이스 간의 거리의 증가량은 공기 흐름의 방향에 따라 작아지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 스크롤케이스의 전개는 대수전개방식이 적용되고, 상기 제2 스크롤케이스의 전개는 지수전개방식이 적용된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 유로부는 차량의 외기가 유입되는 외기유입부와 연결되며, 상기 제1 스크롤케이스는 상기 제1 유로부와 연결되며 상기 외기유입부에서 유입된 외기를 차량의 내부로 송풍하는 제1 송풍부를 갖고,
    상기 제2 유로부는 차량의 내기가 유입되는 내기유입부와 연결되며, 상기 제2 스크롤케이스는 상기 제2 유로부와 연결되며 상기 내기유입부에서 유입된 내기를 차량의 내부로 송풍하는 제2 송풍부를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 제1 스크롤케이스는,
    제1 스크롤케이스베이스부;
    상기 제1 스크롤케이스베이스부와 연결되고 소용돌이 형상으로 공기가 유입되는 제1 스크롤케이스본체; 및
    상기 제1 스크롤케이스본체와 연결되고, 상기 제1 스크롤케이스본체를 통과한 공기가 배출되도록 안내하는 제1 스크롤케이스안내부를 포함하고,
    상기 제1 스크롤케이스본체는, 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제1 스크롤케이스본체 간의 거리가 공기 흐름의 방향에 따라 증가하도록 형성되되, 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제1스크롤케이스본체 간의 거리의 증가량은 공기 흐름의 방향에 따라 커지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 제2 스크롤케이스는,
    제2 스크롤케이스베이스부;
    상기 제2 스크롤케이스베이스부와 연결되고 소용돌이 형상으로 공기가 유입되는 제2 스크롤케이스본체; 및
    상기 제2 스크롤케이스본체와 연결되고, 상기 제2 스크롤케이스본체를 통과한 공기가 배출되도록 안내하는 제2 스크롤케이스안내부를 포함하고,
    상기 제2 스크롤케이스본체는, 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제2 스크롤케이스본체 간의 거리가 공기 흐름의 방향에 따라 증가하도록 형성되되, 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제2 스크롤케이스본체 간의 거리의 증가량은 공기 흐름의 방향에 따라 작아지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 송풍팬부의 중심과 상기 제1 스크롤케이스본체 간의 거리의 증가량은 대수함수를 따르며, 상기 송풍팬부의 중심과 상기 제2 스크롤케이스본체 간의 거리의 증가량은 지수함수를 따르는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제5항에 있어서, 상기 제1 유로부는,
    상기 제1 스크롤케이스본체의 측부와 상기 송풍팬부 사이에 형성되고, 상기 외기유입부와 연결되며, 상기 외기유입부로부터 외기가 유입되는 외기유입로;
    상기 제1 스크롤케이스본체의 측부와 상기 송풍팬부 사이에 형성되고, 상기 외기유입로와 연결되며, 상기 연통홀부의 외측둘레를 감싸는 스크롤 형상의 외기통로; 및
    상기 제1 스크롤케이스본체의 측부와 상기 송풍팬부 사이에 형성되고, 상기 외기통로와 연결되며, 외기가 송풍되는 외기송풍구를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1 송풍부는 상기 제1 스크롤케이스안내부를 따라 형성되고, 상기 외기송풍구와 연결되며, 외기가 차량의 내부로 송풍되도록 안내하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  10. 제6항에 있어서, 상기 제2 유로부는,
    상기 제2 스크롤케이스본체의 측부와 상기 송풍팬부 사이에 형성되고, 상기 내기유입부와 연결되며, 상기 내기유입부로부터 상기 내기가 유입되는 내기유입로;
    상기 제2 스크롤케이스본체의 측부와 상기 송풍팬부 사이에 형성되고, 상기 내기유입로와 연결되며, 상기 연통홀부의 외측둘레를 감싸는 스크롤 형상의 내기통로; 및
    상기 제2 스크롤케이스본체의 측부와 상기 송풍팬부 사이에 형성되고, 상기 내기통로와 연결되며, 내기가 송풍되는 내기송풍구를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제2 송풍부는 상기 제2 스크롤케이스안내부를 따라 형성되고, 상기 내기송풍구와 연결되며, 내기가 차량의 내부로 송풍되도록 안내하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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