KR102448380B1 - Front side member - Google Patents

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KR102448380B1
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front side
reinforcing
pipe
side member
insertion hole
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허남훈
박상언
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주식회사 성우하이텍
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract

프론트 사이드 멤버가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버는 본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차체 전방 양측에 차체 길이방향을 따라 배치되는 프론트 사이드 멤버에 있어서, 상기 프론트 사이드 멤버는 알루미늄 압출재로 형성되는 프론트 멤버, 롤 포밍 성형되는 리어 멤버, 상기 프론트 멤버와 리어 멤버를 내,외측에서 연결하는 내측 및 외측 연결 멤버를 포함하며, 상기 외측 연결 멤버의 외측방에서 상기 내측 및 외측 연결 멤버에 각각 형성된 관통홀에 선단부가 끼워진 상태로 고정되는 보강 파이프, 및 상기 보강 파이프에 끼워져 상기 외측 연결 멤버의 외측면 상에 형성된 안착면에 일단이 안착된 상태로 고정되는 보강 멤버를 더 포함한다. A front side member is disclosed. In one or more embodiments of the present invention, the front side member according to an embodiment of the present invention is a front side member disposed on both sides of a vehicle body along a longitudinal direction of the vehicle body, wherein the front side member is a front formed of an aluminum extrusion material. a member, a rear member formed by roll forming, and inner and outer connecting members for connecting the front member and the rear member from the inside and the outside, wherein through holes respectively formed in the inner and outer connecting members in the outer side of the outer connecting member It further includes a reinforcing pipe fixed in a state in which the distal end is fitted to the reinforcing pipe, and a reinforcing member fitted in the reinforcing pipe and fixed with one end seated on a seating surface formed on an outer surface of the outer connection member.

Description

프론트 사이드 멤버{FRONT SIDE MEMBER} front side member {FRONT SIDE MEMBER}

본 발명은 프론트 사이드 멤버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌 강성을 향상시키면서도 경량화가 가능한 프론트 사이드 멤버에 관한 것이다. The present invention relates to a front side member, and more particularly, to a front side member capable of reducing weight while improving collision rigidity.

일반적으로 차량의 프론트 사이드 멤버는 차체 전방 양측에 차체 길이방향을 따라 배치된다. In general, the front side members of the vehicle are disposed on both sides of the front of the vehicle body along the vehicle body longitudinal direction.

상기 프론트 사이드 멤버는 전방에 범퍼 빔이 연결되고, 후방에 사이드 멤버가 연결된다. The front side member is connected to the front bumper beam and the side member is connected to the rear.

또한, 상기 프론트 사이드 멤버는 알루미늄 소재로 이루어진 인너 패널과 아웃터 패널이 상호 결합되어 폐단면을 형성한다. In addition, in the front side member, an inner panel made of an aluminum material and an outer panel are coupled to each other to form a closed cross-section.

이러한 프론트 사이드 멤버는 차체 길이방향을 따라 형성되어 있으므로, 차량의 충돌 시에 입력되는 충격 에너지를 흡수하여 저감하는 중요한 차체 구성 중 하나이다. Since such a front side member is formed along the longitudinal direction of the vehicle body, it is one of the important structures of the vehicle body for absorbing and reducing impact energy input during a vehicle collision.

최근에는 전방 충돌 또는 옵셋 충돌에 대해 각 나라의 법규가 강화되면서 상기 프론트 사이드 멤버에도 전방 충돌 또는 옵셋 충돌에 대한 구조적인 강성 보강이 필요하게 되었는 바, 이에 따라 상기 프론트 사이드 멤버의 외측면에 보강 멤버가 장착된다. Recently, as each country's laws on forward collision or offset collision have been strengthened, structural rigidity reinforcement against forward collision or offset collision has been required for the front side member as well. is installed

그러나 종래 기술에 따른 프론트 사이드 멤버는 상기 보강 멤버가 여러 개의 부품으로 이루어져 부품간의 조립을 위한 공정수가 많아지고, 각 부품을 조립하기 위한 하드웨어의 개수가 증가하는 단점이 있다. However, the front side member according to the prior art has disadvantages in that the reinforcing member is composed of a plurality of parts, so the number of processes for assembling between parts increases, and the number of hardware for assembling each part increases.

또한, 상기 보강 멤버는 강성을 보강하기 위한 것으로 스틸 소재로 이루어져 중량이 증가하고, 알루미늄 소재로 이루어진 프론트 사이드 멤버와의 접합이 용이하지 못하다는 문제점도 있다. In addition, the reinforcing member is for reinforcing rigidity, and it is made of a steel material, so the weight increases, and there is a problem in that bonding to the front side member made of an aluminum material is not easy.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다. Matters described in this background section are prepared to enhance understanding of the background of the invention, and may include matters that are not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.

본 발명의 실시 예는 보강 파이프와 보강 멤버를 통해 측면 강성을 보강하는 구조로 이루어져 부품수 및 조립 공정을 최소화하는 프론트 사이드 멤버를 제공하고자 한다. An embodiment of the present invention is to provide a front side member having a structure for reinforcing side rigidity through a reinforcing pipe and a reinforcing member to minimize the number of parts and an assembly process.

또한, 본 발명의 실시 예는 상기 보강 멤버를 알루미늄 압출재로 적용하여 경량화가 가능한 프론트 사이드 멤버를 제공하고자 한다. In addition, an embodiment of the present invention is to provide a front side member capable of reducing the weight by applying the reinforcing member as an aluminum extrusion material.

또한, 본 발명의 실시 예는 상기 보강 멤버의 상면부에 패널 접합부를 형성하여 대시패널의 하단을 지지함으로써, 구조적 강성을 확보할 수 있는 프론트 사이드 멤버를 제공하고자 한다. In addition, an embodiment of the present invention provides a front side member capable of securing structural rigidity by forming a panel joint on the upper surface of the reinforcing member to support the lower end of the dash panel.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차체 전방 양측에 차체 길이방향을 따라 배치되는 프론트 사이드 멤버에 있어서, 상기 프론트 사이드 멤버는 알루미늄 압출재로 형성되는 프론트 멤버, 롤 포밍 성형되는 리어 멤버, 상기 프론트 멤버와 리어 멤버를 내,외측에서 연결하는 내측 및 외측 연결 멤버를 포함하며, 상기 외측 연결 멤버의 외측방에서 상기 내측 및 외측 연결 멤버에 각각 형성된 관통홀에 선단부가 끼워진 상태로 고정되는 보강 파이프, 및 상기 보강 파이프에 끼워져 상기 외측 연결 멤버의 외측면 상에 형성된 안착면에 일단이 안착된 상태로 고정되는 보강 멤버를 더 포함하는 프론트 사이드 멤버를 제공할 수 있다. In one or more embodiments of the present invention, in the front side members disposed along the longitudinal direction of the vehicle body on both sides of the vehicle body, the front side member is a front member formed of an aluminum extrusion material, a rear member formed by roll forming, and the front member A reinforcing pipe comprising inner and outer connecting members for connecting the inner and outer connecting members to the inner and outer connecting members, the reinforcing pipe being fixed with the tip end fitted in the through holes respectively formed in the inner and outer connecting members from the outer side of the outer connecting member, and The front side member may further include a reinforcing member fitted in the reinforcing pipe and fixed with one end seated on a seating surface formed on an outer surface of the outer connection member.

또한, 상기 보강 멤버는 내부 중앙에 상기 보강 파이프가 끼워지는 파이프 삽입홀이 형성되고, 상기 파이프 삽입홀의 외면에 방사상으로 배치된 복수개의 격벽이 형성될 수 있다. In addition, the reinforcing member may have a pipe insertion hole into which the reinforcing pipe is fitted in the center of the inner center, and a plurality of partition walls radially disposed on an outer surface of the pipe insertion hole may be formed.

또한, 상기 보강 멤버는 상기 파이프 삽입홀과 복수개의 격벽이 일체로 형성된 알루미늄 압출재로 이루어질 수 있다. In addition, the reinforcing member may be made of an aluminum extrusion material in which the pipe insertion hole and the plurality of partition walls are integrally formed.

또한, 상기 상기 보강 멤버는 상면부에 경사지게 돌출되어 대시패널의 일측과 접합되는 패널 접합부가 형성될 수 있다. In addition, the reinforcing member may be formed with a panel joint portion that protrudes obliquely from the upper surface portion and is joined to one side of the dash panel.

또한, 상기 보강 멤버는 상기 패널 접합부에 대응하는 내부에 상기 패널 접합부의 길이방향을 따라 상,하방향으로 형성된 격벽을 더 포함할 수 있다. In addition, the reinforcing member may further include partition walls formed in the upper and lower directions along the longitudinal direction of the panel joint in the interior corresponding to the panel joint.

또한, 상기 보강 파이프는 내측 선단부가 상기 내측 연결 멤버의 관통홀을 관통하여 돌출된 상태로, 상기 내측 연결 멤버의 관통홀 둘레를 따라 용접 접합되고, 외측 선단부가 상기 보강 멤버의 파이프 삽입홀을 관통하여 돌출된 상태로, 상기 파이프 삽입홀 둘레를 따라 용접 접합될 수 있다. In addition, in the reinforcing pipe, the inner end protrudes through the through hole of the inner connecting member, and is welded along the circumference of the through hole of the inner connecting member, and the outer end passes through the pipe insertion hole of the reinforcing member. In a protruding state, it may be welded along the circumference of the pipe insertion hole.

본 발명의 실시 예는 보강 파이프와 보강 멤버를 통해 측면 강성을 보강하는 구조로 이루어져 부품수 및 조립 공정을 최소화할 수 있다. The embodiment of the present invention has a structure for reinforcing lateral rigidity through the reinforcing pipe and the reinforcing member, so that the number of parts and the assembly process can be minimized.

또한, 본 발명의 실시 예는 상기 보강 멤버를 알루미늄 압출재로 적용하여 경량화가 가능한 효과가 있다. In addition, in the embodiment of the present invention, the weight reduction is possible by applying the reinforcing member as an aluminum extrusion material.

또한, 본 발명의 실시 예는 상기 보강 멤버의 상면부에 패널 접합부를 형성하여 대시패널의 하단을 지지함으로써, 구조적 강성을 확보할 수 있는 효과도 있다. In addition, the embodiment of the present invention has an effect of securing structural rigidity by forming a panel joint portion on the upper surface of the reinforcing member to support the lower end of the dash panel.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉, 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다. In addition, the effects obtainable or predicted by the embodiments of the present invention are to be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to an embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버의 내측 조립 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버의 외측 조립 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버의 분해 사시도이다. 1 is an inner assembly perspective view of a front side member according to an embodiment of the present invention.
2 is an outer assembly perspective view of a front side member according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a front side member according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can easily implement them. However, the present invention may be embodied in various different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다. In order to clearly explain the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are applied to the same or similar components throughout the specification.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버의 내측 조립 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버의 외측 조립 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버의 분해 사시도이다. 1 is an inner assembling perspective view of a front side member according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an outer assembling perspective view of a front side member according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a front side according to an embodiment of the present invention It is an exploded perspective view of the member.

본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버는 차체 전방 양측에 차체 길이방향을 따라 동일한 형상으로 대칭되게 배치된다. The front side members according to the embodiment of the present invention are symmetrically disposed in the same shape along the longitudinal direction of the vehicle body on both sides of the front side of the vehicle body.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 명세서에서는 양측 프론트 사이드 멤버(1) 중, 일측 프론트 사이드 멤버(1)를 예로 들어 설명한다. 1 to 3 , in the present specification, one front side member 1 among both front side members 1 will be described as an example.

상기 프론트 사이드 멤버(1)는 프론트 멤버(10), 리어 멤버(20), 연결 멤버(30), 보강 파이프(40), 및 보강 멤버(50)를 포함한다. The front side member 1 includes a front member 10 , a rear member 20 , a connecting member 30 , a reinforcing pipe 40 , and a reinforcing member 50 .

먼저, 상기 프론트 멤버(10)는 차량의 전방에 차폭방향으로 배치되는 범퍼 빔(미도시)의 후방 측과 연결된다. First, the front member 10 is connected to the rear side of a bumper beam (not shown) disposed in the vehicle width direction at the front of the vehicle.

이러한 프론트 멤버(10)는 경량화를 위하여 알루미늄 압출재로 형성된다. The front member 10 is formed of an aluminum extruded material in order to reduce the weight.

즉, 상기 프론트 멤버(10)는 사각의 폐단면을 가지도록 형성된다. That is, the front member 10 is formed to have a square closed cross-section.

그리고 상기 리어 멤버(20)는 상기 프론트 멤버(10)의 후측에 배치되어 차량의 사이드 실 (미도시)의 전방과 연결된다. In addition, the rear member 20 is disposed on the rear side of the front member 10 and is connected to the front side of a side sill (not shown) of the vehicle.

또한, 상기 리어 멤버(20)는 다단 절곡되어 상측으로 개방되도록 형성되며, 길이방향 양 단부에 플랜지(21)를 일체로 형성하여 상기 사이드 실과 접합된다. In addition, the rear member 20 is formed to be opened upward by being bent in multiple stages, and flanges 21 are integrally formed at both ends in the longitudinal direction to be joined to the side seal.

이러한 리어 멤버(20)는 스틸 소재로 이루어져 롤 포밍 성형을 통해 형성된다. The rear member 20 is made of a steel material and is formed through roll forming molding.

그리고 상기 연결 멤버(30)는 상기 프론트 멤버(10)와 리어 멤버(20) 사이에 구성되어 상기 프론트 멤버(10)와 리어 멤버(20)를 상호 연결한다. The connecting member 30 is configured between the front member 10 and the rear member 20 to interconnect the front member 10 and the rear member 20 .

이러한 연결 멤버(30)는 내측 연결 멤버(31)와 외측 연결 멤버(33)로 이루어져 상기 프론트 멤버(10)와 리어 멤버(20)를 내측과 외측에서 각각 연결한다. The connecting member 30 includes an inner connecting member 31 and an outer connecting member 33 to connect the front member 10 and the rear member 20 from the inside and the outside, respectively.

또한, 상기 내측 연결 멤버(31)와 외측 연결 멤버(33)에는 상호 연결되는 관통홀(35)이 각각 형성된다. In addition, the inner connecting member 31 and the outer connecting member 33 are respectively formed with through-holes 35 connected to each other.

다시 말해, 상기 내측 연결 멤버(31)와 외측 연결 멤버(33)에는 동일한 직경의 관통홀(35)이 각각 동일한 직선 상에 위치하도록 형성된다. In other words, the through-holes 35 of the same diameter are formed in the inner connecting member 31 and the outer connecting member 33 to be positioned on the same straight line, respectively.

이러한 연결 멤버(30)는 경량화를 위하여 알루미늄 소재로 이루어진다. The connection member 30 is made of an aluminum material for weight reduction.

그리고 상기 보강 파이프(50)는 상기 외측 연결 멤버(31)의 외측방에서 상기 내측 연결 멤버(33)와 외측 연결 멤버(31)의 각 관통홀(35)을 통하여 끼워진다. And the reinforcing pipe 50 is fitted through each through hole 35 of the inner connecting member 33 and the outer connecting member 31 from the outer side of the outer connecting member 31 .

다시 말해, 상기 보강 파이프(50)는 내측 선단부가 상기 관통홀(35)을 통하여 끼워진 상태로 고정된다. In other words, the reinforcing pipe 50 is fixed in a state in which the inner tip portion is inserted through the through hole 35 .

이러한 보강 파이프(50)는 내측 선단부가 상기 내측 연결 멤버(31)의 관통홀(35)을 통하여 내측방으로 일정길이 돌출된 상태로, 상기 내측 연결 멤버(31)의 관통홀(35) 둘레를 따라 용접 접합(W)되는 것이 바람직하다. The reinforcing pipe 50 has an inner front end protruding inward by a predetermined length through the through hole 35 of the inner connecting member 31 , around the through hole 35 of the inner connecting member 31 . It is preferable to weld joint (W) accordingly.

한편, 상기 보강 멤버(50)는 상기 보강 파이프(40)에 끼워진 상태로 상기 외측 연결 멤버(33)의 외측방에 구성된다. On the other hand, the reinforcing member 50 is configured on the outer side of the outer connecting member 33 in a state of being fitted to the reinforcing pipe 40 .

상기 보강 멤버(50)는 내부 중앙에 상기 보강 파이프(40)가 끼워지는 파이프 삽입홀(51)이 형성된다. The reinforcing member 50 has a pipe insertion hole 51 into which the reinforcing pipe 40 is fitted in the center thereof.

이때, 상기 보강 파이프(40)는 외측 선단부가 상기 보강 멤버(50)의 파이프 삽입홀(51)을 관통하여 외측방으로 일정길이 돌출된 상태로, 상기 파이프 삽입홀(51)의 둘레를 따라 용접 접합(W)되는 것이 바람직하다. At this time, the reinforcing pipe 40 is welded along the circumference of the pipe insertion hole 51 in a state in which the outer front end protrudes outward by a predetermined length through the pipe insertion hole 51 of the reinforcing member 50 . It is preferable to be joined (W).

또한 상기 보강 멤버(50)는 내부에 상기 파이프 삽입홀(51)의 외면으로부터 방사상으로 복수개의 격벽(53)이 형성된다. In addition, the reinforcing member 50 has a plurality of partition walls 53 radially formed therein from the outer surface of the pipe insertion hole 51 .

또한, 상기 보강 멤버(50)는 상부면에 패널 접합부(55)를 형성하여 차량의 대시패널(미도시)의 하부 일측과 접합된다. In addition, the reinforcing member 50 forms a panel joint part 55 on the upper surface to be joined to the lower side of the dash panel (not shown) of the vehicle.

이때, 상기 패널 접합부(55)는 경사지게 돌출 성형되어 평평한 면으로 형성된다. In this case, the panel bonding portion 55 is formed to be inclined and protruded to have a flat surface.

상기 패널 접합부(55)는 접착부재를 통해 상기 대시패널과 접합된다. The panel bonding part 55 is bonded to the dash panel through an adhesive member.

또는 상기 패널 접합부(55)는 접착부재를 통해 상기 대시패널과 접합된 상태로, 볼트 등을 통해 상기 대시패널과 접합되는 기계적 체결 방식을 병행하여 적용할 수도 있다. Alternatively, a mechanical fastening method in which the panel bonding part 55 is bonded to the dash panel through an adhesive member and bonded to the dash panel through a bolt or the like may be applied in parallel.

더불어 상기 보강 멤버(50)는 상기 패널 접합부(55)에 대응하는 내부에 상기 패널 접합부(55)의 길이방향을 따라 상,하방향으로 격벽(53)이 형성되어 상기 패널 접합부(55)의 구조적 강성을 보강한다. In addition, in the reinforcing member 50 , partition walls 53 are formed in the upper and lower directions along the longitudinal direction of the panel joint part 55 in the interior corresponding to the panel joint part 55 , so that the structural structure of the panel joint part 55 is formed. reinforce the rigidity.

이러한 보강 멤버(50)는 파이프 삽입홀(51)과 복수개의 격벽(53)이 일체로 형성된 알루미늄 압출재로 이루어진다. The reinforcing member 50 is made of an aluminum extruded material in which the pipe insertion hole 51 and the plurality of partition walls 53 are integrally formed.

상기와 같은 형상으로 이루어지는 보강 멤버(50)는 상기 외측 연결 멤버(33)의 외측면 상에 형성된 안착면(37)에 일단이 안착되어 장착된다. The reinforcing member 50 having the above shape is mounted with one end seated on the seating surface 37 formed on the outer surface of the outer connecting member 33 .

즉, 상기 안착면(37)은 상기 보강 멤버(50)의 외면 형상과 동일한 형상을 가지도록 형성되는 것이 바람직하다. That is, the seating surface 37 is preferably formed to have the same shape as the outer surface shape of the reinforcing member 50 .

이때, 상기 보강 멤버(40)는 상기 안착면(37)의 둘레를 따라 용접 접합된다. At this time, the reinforcing member 40 is welded along the circumference of the seating surface 37 .

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버(1)는 보강 파이프(40)와 보강 멤버(50)를 통해 측면 강성을 보강하는 구조로 이루어져 부품수 및 조립 공정을 최소화할 수 있다. Therefore, the front side member 1 according to the embodiment of the present invention has a structure for reinforcing side rigidity through the reinforcing pipe 40 and the reinforcing member 50 , so that the number of parts and the assembly process can be minimized.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버는 보강 멤버(50)가 내부에 복수개의 격벽(53)을 포함하는 알루미늄 압출재로 이루어져 강성을 보강하면서도 경량화가 가능하다. In addition, in the front side member according to an embodiment of the present invention, the reinforcing member 50 is made of an aluminum extruded material including a plurality of partition walls 53 therein, so that it is possible to reduce weight while reinforcing rigidity.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버(1)는 상기 보강 멤버(50)의 상면부에 패널 접합부(55)를 형성하여 대시패널의 하단을 지지함으로써, 구조적 강성을 확보할 수도 있다. In addition, in the front side member 1 according to the embodiment of the present invention, structural rigidity may be secured by forming a panel joint portion 55 on the upper surface of the reinforcing member 50 to support the lower end of the dash panel.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the above has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those of ordinary skill in the art may change the present invention in various ways within the scope not departing from the spirit and scope of the present invention described in the claims below. It will be appreciated that modifications and variations are possible.

1: 프론트 사이드 멤버
10: 프론트 멤버
20: 리어 멤버
21: 플랜지
30: 연결 멤버
31: 내측 연결 멤버
33: 외측 연결 멤버
35: 관통홀
37: 안착면
40: 보강 파이프
50: 보강 멤버
51: 파이프 삽입홀
53: 격벽
55: 패널 접합부1: Front side member
10: front member
20: rear member
21: flange
30: connection member
31: inner connection member
33: outer connection member
35: through hole
37: seating surface
40: reinforcement pipe
50: reinforcement member
51: pipe insertion hole
53: bulkhead
55: panel joint

Claims (6)

차체 전방 양측에 차체 길이방향을 따라 배치되는 프론트 사이드 멤버에 있어서,
알루미늄 압출재로 형성되는 프론트 멤버;
롤 포밍 성형되는 리어 멤버;
상기 프론트 멤버와 리어 멤버를 내,외측에서 연결하는 내측 및 외측 연결 멤버;
상기 외측 연결 멤버의 외측방에서 상기 내측 및 외측 연결 멤버에 각각 형성된 관통홀에 선단부가 끼워진 상태로 고정되는 보강 파이프; 및
상기 보강 파이프에 끼워져 상기 외측 연결 멤버의 외측면 상에 형성된 안착면에 일단이 안착된 상태로 고정되는 보강 멤버를 포함하며,
상기 보강 멤버는
내부 중앙에 상기 보강 파이프가 끼워지는 파이프 삽입홀이 형성되고, 상기 파이프 삽입홀의 외면에 방사상으로 배치된 복수개의 격벽이 형성되는 프론트 사이드 멤버. In the front side member disposed along the longitudinal direction of the vehicle body on both sides of the front side,
a front member formed of an aluminum extrusion material;
a rear member formed by roll forming;
inner and outer connecting members connecting the front member and the rear member from the inside and outside;
a reinforcing pipe fixed with a tip portion fitted into the through-holes respectively formed in the inner and outer connecting members from the outer side of the outer connecting member; and
and a reinforcing member fitted into the reinforcing pipe and fixed with one end seated on a seating surface formed on an outer surface of the outer connection member,
The reinforcing member is
A front side member having a pipe insertion hole into which the reinforcing pipe is fitted is formed in the inner center, and a plurality of partition walls radially disposed on an outer surface of the pipe insertion hole. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 보강 멤버는
상기 파이프 삽입홀과 복수개의 격벽이 일체로 형성된 알루미늄 압출재로 이루어지는 프론트 사이드 멤버. According to claim 1,
The reinforcing member is
A front side member made of an aluminum extrusion material in which the pipe insertion hole and a plurality of partition walls are integrally formed. 제1항에 있어서,
상기 보강 멤버는
상면부에 경사지게 돌출되어 대시패널의 일측과 접합되는 패널 접합부가 형성되는 프론트 사이드 멤버. According to claim 1,
The reinforcing member is
A front side member in which a panel joint portion that protrudes obliquely from the upper surface portion and is joined to one side of the dash panel is formed. 제4항에 있어서,
상기 보강 멤버는
상기 패널 접합부에 대응하는 내부에 상기 패널 접합부의 길이방향을 따라 상,하방향으로 형성된 격벽을 더 포함하는 프론트 사이드 멤버. 5. The method of claim 4,
The reinforcing member is
The front side member further comprising: partition walls formed in the upper and lower directions along the longitudinal direction of the panel joint in an interior corresponding to the panel joint. 제1항에 있어서,
상기 보강 파이프는
내측 선단부가 상기 내측 연결 멤버의 관통홀을 관통하여 돌출된 상태로, 상기 내측 연결 멤버의 관통홀 둘레를 따라 용접 접합되고,
외측 선단부가 상기 보강 멤버의 파이프 삽입홀을 관통하여 돌출된 상태로, 상기 파이프 삽입홀 둘레를 따라 용접 접합되는 프론트 사이드 멤버. According to claim 1,
The reinforcing pipe is
In a state in which the inner tip protrudes through the through hole of the inner connecting member, the inner end is welded along the periphery of the through hole of the inner connecting member,
A front side member that is welded and joined along the periphery of the pipe insertion hole with an outer front end protruding through the pipe insertion hole of the reinforcing member.
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