KR102441782B1

KR102441782B1 - 설치 부품이 설치된 로드체를 갖는 낚싯대

Info

Publication number: KR102441782B1
Application number: KR1020207006254A
Authority: KR
Inventors: 다쿠야 오다; 노부히로 이자키; 다쿠지 가와무라
Original assignee: 글로브라이드 가부시키가이샤
Priority date: 2017-10-31
Filing date: 2018-10-29
Publication date: 2022-09-08
Also published as: KR20200033955A; EP3704937B1; EP3704937A1; JPWO2019088022A1; EP3704937A4; CN111093366A; US20200344988A1; US11730154B2; JP6865294B2; WO2019088022A1

Abstract

본 발명의 일 실시 형태에 따른 낚싯대는, 로드체와, 상기 로드체의 외주면에 상기 설치부를 통해 설치되는 설치 부품을 구비한다. 이 설치 부품은, 설치부를 갖고 있으며, 이 설치부를 통해 상기 로드체에 설치된다. 이 설치부와 상기 로드체를 함께 둘러싸도록 제1 고정층이 형성되고, 이 제1 고정층의 외측에 제2 고정층이 형성된다. 상기 제2 고정층의 외측에는, 수지제의 코팅층이 형성된다. 일 실시 형태에 있어서, 당해 코팅층은, JIS K 7161:2014에 준거하여 측정된 인장 신율이 40％ 이상이며, 항복점의 변형률이 7％ 이상인 수지에 의해, 1.3㎜ 이하의 두께를 갖도록 형성되어 있다.

Description

설치 부품이 설치된 로드체를 갖는 낚싯대

본 발명은, 설치 부품이 설치된 로드체를 갖는 낚싯대에 관한 것이다.

로드체에 낚싯줄 가이드나 릴 시트 등의 설치 부품이 설치된 낚싯대가 알려져 있다. 종래, 설치 부품은, 실이나 수지 시트에 의해 로드체에 설치되어 있다.

실에 의해 로드체에 설치된 설치 부품을 갖는 낚싯대는, 예를 들어 일본 특허 공개 제2008-263841호 공보(특허문헌 1) 및 일본 특허 공개 제2004-194563호 공보(특허문헌 2)에 개시되어 있다.

수지 시트에 의해 로드체에 설치된 설치 부품을 갖는 낚싯대는, 예를 들어 일본 실용신안 공개 소60-156963호 공보(특허문헌3) 및 일본 실용신안 출원 공개 평2-26474호 공보(특허문헌 4)에 개시되어 있다. 이들 특허문헌에서는, 수지 시트로서 섬유 강화 수지제의 시트가 사용되고 있다.

설치 부품을 설치하기 위한 실이나 수지 시트는, 장식성이나 내후성을 향상시키기 위해서, 합성 수지제의 코팅제에 의해 코팅되는 경우가 있다. 일본 특허 공개 제2003-116417호 공보에 기재되어 있는 바와 같이, 합성 수지제의 코팅에는 크랙이 발생하기 쉽다는 과제가 있다.

일본 특허 공개 제2008-263841호 공보 일본 특허 공개 제2004-194563호 공보 일본 실용신안 공개 소60-156963호 공보 일본 실용신안 출원 공개 평2-026474호 공보 일본 특허 공개 제2003-116417호 공보

본 발명의 목적의 하나는, 로드체에 대한 설치 부품의 설치를 위해 사용되는 실이나 시트를 피복하는 코팅층에 대한 크랙의 발생을 억제하는 것이다. 또한, 본 발명의 다른 목적의 하나는, 코팅층이 로드체로부터 의도치 않게 박리하는 것을 억제하여, 이러한 박리에 기인하는 코팅층에 대한 크랙의 발생을 억제하는 것이다. 본 발명의 이들 이외의 목적은, 본 명세서 전체를 참조함으로써 명확해진다.

본 발명의 일 실시 형태에 따른 낚싯대는, 로드체와, 설치부를 갖고, 상기 로드체의 외주면에 상기 설치부를 통해 설치되는 설치 부품과, 상기 설치부와 상기 로드체를 함께 둘러싸도록 제1 시트를 권회하여 형성된 제1 고정층과, 상기 제1 시트의 외측에 섬유 강화 수지제의 제2 시트를 권회하여 형성된 제2 고정층과, 상기 제2 고정층의 외측에 형성된 수지제의 코팅층을 구비한다. 당해 실시 형태에 있어서, 상기 코팅층은, JIS K 7161:2014에 준거하여 측정된 인장 신율이 40％ 이상이며, 항복점의 변형률이 7％ 이상인 수지에 의해, 1.3㎜ 이하의 두께를 갖도록 형성되어 있다.

낚싯대의 사용 시에는, 로드체가 크게 휘는 경우가 있다. 설치 부품은, 일반적으로, 로드체의 휨에는 완전하게는 추종할 수 없으므로, 로드체가 휘었을 때에는 코팅층에 응력이 가해진다. 또한, 코팅층은, 그 자체가 높은 경도를 갖고 있으므로, 그 자체도 로드체의 휨에 완전하게는 추종할 수 없어, 로드체가 휘었을 때에는, 그 자체에 의해 코팅층에 응력이 가해진다. 그 응력은, 코팅층에 크랙을 발생시키는 하나의 요인으로 된다. 또한, 본 발명자들은, 그들 응력에 의해 코팅층과 로드체가 박리하고, 그 박리한 개소에서 흡습 등이 발생함으로써 코팅층의 물성이 변화하고, 그 물성의 변화도 크랙의 하나의 요인이 된다는 사실을 알아내었다.

상기 실시 형태에 따르면, 코팅층은, 인장 신율 및 항복점의 변형률이 소정 범위 내인 수지에 의해, 소정값 이하의 두께를 갖도록 형성되어 있기 때문에, 설치 부품 및 코팅층 자체에 의해 발생하는 응력에 코팅층이 견딜 수 있게 될 뿐만 아니라, 또한 코팅층의 박리에 기인한 코팅층의 물성의 변성을 억제하고, 나아가서는, 당해 코팅층에 대한 크랙의 발생을 억제할 수 있다. 즉, 본 발명의 일 실시 형태에 따른 낚싯대는, 이들의 이중 메커니즘 및 그것들의 상승 효과에 의해, 코팅층에 있어서의 크랙의 발생을 억제할 수 있다.

본 발명의 일 실시 형태에 있어서는, 상기 코팅층의 JIS K 7161:2014에 준거하여 측정된 인장 탄성률이 13MPa 이상 420MPa 이하이다.

상기 실시 형태에 따르면, 코팅층의 인장 탄성률이 13MPa 이상 420MPa 이하이기 때문에, 로드체의 휨에 의해 코팅층에 응력이 작용해도, 당해 코팅층에 대한 크랙의 발생을 억제할 수 있다.

본 발명의 일 실시 형태에 있어서는, 상기 코팅층과 상기 제2 고정층의 JIS K 6849:1994에 준거하여 측정된 접착 강도가 88N/㎠ 이상이다.

상기 실시 형태에 따르면, 상기 코팅층과 상기 제2 고정층의 접착 강도가 88N/㎠ 이상이기 때문에, 로드체의 휨에 의해 코팅층에 응력이 작용해도, 당해 코팅층의 상기 제2 고정층으로부터의 박리를 억제할 수 있다. 이 박리는, 코팅층의 제2 고정층으로부터의 박리는, 부근 당해 코팅층에 있어서의 크랙 발생의 원인으로 될 수 있다. 따라서, 코팅층의 제2 고정층으로부터의 박리를 방지함으로써, 당해 코팅층에 대한 크랙의 발생을 억제할 수 있다.

본 발명의 일 실시 형태에 있어서, 상기 코팅층은, 상기 제2 고정층의 외측에 형성된 수지제의 제1 코팅층과, 상기 제1 고정층의 외측에 형성된 수지제의 제2 코팅층을 구비한다.

당해 실시 형태에 따르면, 코팅층을 소정의 두께로 하는 경우에, 당해 코팅층을 단일의 층으로 구성한 경우와 비교하여, 당해 코팅층을 구성하는 층의 각각의 두께를 얇게 할 수 있다. 구체적으로는, 소정의 두께를 갖는 코팅층을 단일의 층(「단일층」)으로 구성한 경우의 당해 단일층의 두께보다도, 제1 고정층의 두께 및 제2 고정층의 두께를 얇게 할 수 있다. 이에 의해, 당해 제1 고정층 및 당해 제2 고정층에 있어서의 잔류 응력을 작게 할 수 있으므로, 코팅층의 박리를 억제할 수 있다. 이에 의해, 당해 코팅층으로의 크랙의 발생을 억제할 수 있다.

본 발명의 일 실시 형태에 있어서, 상기 코팅층은, 그 전단과 상기 제2 고정층의 전단 사이의 간격이 1.0㎜ 이하로 되도록 형성된다. 본 발명의 다른 실시 형태에 있어서, 상기 코팅층은, 그 후단과 상기 제2 고정층의 후단 사이의 간격이 3.0㎜ 이하로 되도록 형성된다.

본 발명자들의 연구에 의하면, 코팅층 중 제2 고정층의 전단으로부터 전방으로 비어져 나와 있는 전방 돌출부 및 당해 제2 고정층의 후단으로부터 후방으로 비어져 나와 있는 후방 돌출부에 있어서 크랙이 발생하기 쉽다. 상기 실시 형태에 의하면, 코팅층 중 제2 고정층의 전단으로부터 전방으로 비어져 나오는 부분을 1.0㎜ 이하로 하고, 코팅층 중 제2 고정층의 후단으로부터 후방으로 비어져 나오는 부분을 3.0㎜ 이하로 함으로써, 상기 전방 돌출부 및 상기 후방 돌출부에 있어서의 크랙의 발생을 억제할 수 있다.

본 발명의 일 실시 형태에 의한 낚싯대는, 상기 제1 시트와 상기 설치부의 사이에 배치된 프라이머층을 더 구비한다. 이에 의해, 설치 부품의 로드체로부터의 박리를 억제할 수 있다.

본 발명의 상기 각 실시 형태에 의하면, 코팅층에 대한 크랙의 발생을 억제할 수 있다.

도 1은, 본 발명의 일 실시 형태에 따른 낚싯대를 나타내는 도면이다.
도 2는, 도 1의 낚싯대를 그 중심축을 통과하는 면으로 절단한 단면을 모식적으로 나타내는 단면도이다.
도 3은, 도 2의 낚싯대의 일부를 확대해서 나타내는 확대 단면도이다.
도 4는, 로드체에 낚싯줄 가이드를 설치하는 방법을 모식적으로 나타내는 도면이다.
도 5는, 로드체에 낚싯줄 가이드를 설치하는 방법을 모식적으로 나타내는 도면이다.
도 6은, 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 낚싯대를 그 중심축을 통과하는 면으로 절단한 단면을 모식적으로 나타내는 단면도이다.

이하, 본 발명에 따른 낚싯대의 실시 형태에 대하여, 첨부 도면을 참조하면서 구체적으로 설명한다. 복수의 도면에 있어서 공통되는 구성에는 당해 복수의 도면을 통하여 동일한 참조 부호가 부여되어 있다. 각 도면은, 설명의 편의상, 반드시 정확한 축척으로 기재되어 있다고는 할 수 없는 점에 유의하길 바란다.

도 1은, 본 발명에 따른 낚싯대의 일 실시 형태를 나타내는 도면이다. 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 형태에 의한 낚싯대(1)는, 로드체(2)와, 로드체(2)에 릴 시트(9)를 통해 설치된 릴 R과, 로드체(2)에 설치된 낚싯줄 가이드(10)를 구비한다. 도시된 실시 형태에 있어서는, 릴 시트(9) 및 낚싯줄 가이드(10)의 각각이, 로드체의 외주면에 설치되는 설치 부품에 해당한다.

로드체(2)는, 예를 들어 원대(3), 중간대(5), 및 초릿대(7) 등을 연결함으로써 구성되어 있다. 이들 각 로드체는, 예를 들어 병계식으로 연결된다. 원대(3), 중간대(5), 및 초릿대(7)는, 진출 방식, 역병계 방식, 스피곳 페롤 방식, 또는 이들 이외의 공지된 임의의 연결 방식에 의해 연결될 수 있다. 로드체(2)는, 단일의 로드체로 구성되어 있어도 된다.

원대(3), 중간대(5), 및 초릿대(7)는, 예를 들어 섬유 강화 수지제의 관상체로 구성되어 있다. 이 섬유 강화 수지제의 관상체는, 강화 섬유에 매트릭스 수지를 함침시킨 섬유 강화 수지 프리프레그(프리프레그 시트)를 심금에 권회하고, 이 프리프레그 시트를 가열하여 경화시킴으로써 작성된다. 이 프리프레그 시트에 포함되는 강화 섬유로서, 예를 들어 탄소 섬유, 유리 섬유, 및 이들 이외의 임의의 공지된 강화 섬유를 사용할 수 있다. 당해 프리프레그 시트에 포함되는 매트릭스 수지로서, 에폭시 수지 등의 열경화성 수지를 사용할 수 있다. 프리프레그 시트가 경화된 후에는, 심금이 탈심된다. 또한, 관상체의 외표면은 적절히 연마된다. 각 로드체는, 중실상으로 구성되어도 된다.

도시된 실시 형태에 있어서, 원대(3), 중간대(5) 및 초릿대(7)에는, 릴 시트(9)에 장착되는 릴 R로부터 조출되는 낚싯줄을 안내하는 복수의 낚싯줄 가이드(10)(낚싯줄 가이드(10A 내지 10D))가 마련되어 있다. 보다 구체적으로는, 원대(3)에는 낚싯줄 가이드(10A)가 마련되고, 중간대(5)에는 낚싯줄 가이드(10B)가 마련되며, 초릿대(7)에는 낚싯줄 가이드(10C)가 마련되어 있다. 초릿대(7)의 선단에는, 톱 가이드(10D)가 마련되어 있다.

도시된 실시 형태에 있어서, 릴 시트(9)는, 원대(3)의 외주면에 설치되어 있다.

도 2 및 도 3을 참조하여, 낚싯줄 가이드를 로드체에 설치하기 위한 구성에 대하여 추가로 설명한다. 이들 도면에서는, 중간대(5)에 설치된 낚싯줄 가이드(10B)가 예시되어 있다. 낚싯줄 가이드(10B) 이외의 낚싯줄 가이드(예를 들어, 낚싯줄 가이드(10A, 10C, 및 10D))에 대해서도, 낚싯줄 가이드(10B)와 마찬가지로 대응하는 로드체에 설치될 수 있다.

도 2는, 도 1의 낚싯대를 그 중심축을 통과하는 면으로 절단한 단면을 모식적으로 나타내는 단면도이며, 도 3은, 도 2의 낚싯대의 일부를 확대해서 나타내는 확대 단면도이다. 이들 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 낚싯줄 가이드(10B)는, 중간대(5)의 축방향으로 연장되는 족부(10a)를 갖고 있으며, 이 족부(10a)를 통해 중간대(5)의 외주면에 설치되어 있다. 낚싯줄 가이드(10B)의 족부(10a)의 외측에는, 제1 고정층(20)과, 제2 고정층(30)과, 코팅층(40)이 마련되어 있다. 본 명세서에 있어서의 「외측」 및 「내측」이라는 용어는, 문맥상 다른 의미로 해석되어야 하는 경우를 제외하고, 중간대(5)의 직경 방향에 있어서의 「외측」 및 「내측」을 각각 의미한다. 이와 같이, 낚싯줄 가이드(10B)는, 제1 고정층(20), 제2 고정층(30), 및 코팅층(40)에 의해, 족부(10a)를 통해 중간대(5)의 외주면에 설치되어 있다.

도 2에 도시되어 있는 적층 구조는 예시이며, 본 발명의 낚싯대는, 도 2에 도시되어 있는 이외에도 다양한 층을 구비할 수 있다. 예를 들어, 족부(10a)의 표면에 프라이머를 도포해도 된다. 이 프라이머로서, 에폭시, 우레탄, 또는 이들 이외의 공지된 프라이머를 사용할 수 있다. 프라이머는, 예를 들어 족부(10a)의 상면(10a1)과 제1 고정층(20)의 사이에 배치된다. 이에 의해, 제1 고정층(20)을 프라이머를 통해 보다 강고하게 족부(10a)에 설치할 수 있다. 제1 고정층(20)과 제2 고정층(30)의 사이에, 밀착성을 향상시키기 위한 앵커층을 마련해도 된다.

제1 고정층(20)은, 족부(10a) 및 중간대(5)의 외주면의 일부를 덮도록 마련되어 있다. 일 실시 형태에 있어서, 제1 고정층(20)은, 중간대(5)의 축방향에 있어서 족부(10a)의 전체를 덮도록 배치된다. 이 경우, 제1 고정층(20)은, 족부(10a)의 전단부터 후단까지를 덮는다. 본 명세서에 있어서는, 문맥상 다른 의미로 해석되어야 하는 경우를 제외하고, 낚싯대(1)의 초리측을 「전, 「전방」, 또는 「전측」이라고 하고, 로드 버트측을 「후」, 「후방」, 또는 「후측」이라고 한다. 「전단」은, 로드체와 설치 부품이 제1 고정층 및 제2 고정층에 의해 서로 고정되어 있는 부위에 있어서, 당해 설치 부품의 중앙부로부터 보다 먼 측에 있어서의 단부를 가리키고, 「후단」은, 당해 설치 부품의 중앙부로부터 보다 가까운 측의 단부를 가리킨다. 예를 들어, 「전단」은, 설치 부품이 소위 싱글 풋 타입의 낚싯줄 가이드인 경우, 당해 낚싯줄 가이드의 족부의 선단을 말하고, 설치 부품이 소위 더블 풋 타입의 낚싯줄 가이드인 경우, 당해 낚싯줄 가이드의 양쪽 족부의 양쪽 선단을 말한다. 「후단」은, 그 「전단」과는 반대측에 있어서의 족부의 단부를 말한다. 다른 실시 형태에 있어서, 제1 고정층(20)은, 중간대(5)의 축방향에 있어서 족부(10a)의 일부를 덮도록 배치된다. 후술하는 바와 같이, 제1 고정층(20)은, 제1 시트(20S)로 형성된다.

제2 고정층(30)은, 제1 고정층(20)의 외측에, 당해 제1 고정층(30)을 덮도록 마련된다. 일 실시 형태에 있어서, 제2 고정층(30)은, 중간대(5)의 축방향에 있어서 제1 고정층(20)의 전체를 덮도록 배치된다. 이 경우, 제2 고정층(30)은, 제1 고정층(20)의 전단부터 후단까지를 덮는다. 후술하는 바와 같이, 제2 고정층(30)은, 제2 시트(30S)로 형성된다.

코팅층(40)은, 제2 고정층(30)의 외측에, 당해 제2 고정층(30)을 덮도록 마련된 수지제의 코팅막이다. 코팅층(40)은, 도시한 바와 같이, 제2 고정층(30)의 전체를 덮도록 마련되어도 된다.

코팅층(40)은, 예를 들어 에폭시, 우레탄, 아크릴, 또는 UV 경화성 수지(예를 들어, 우레탄 아크릴레이트, 아크릴 수지 아크릴레이트, 에폭시 아크릴레이트) 등의 다양한 수지 재료로 형성된다. 코팅층(40)의 재료는, 본 명세서에서 예시한 것으로 한정되지 않고, 다양한 수지를 그 재료로서 사용할 수 있다. 코팅층(40)은, 투명해도 되고 착색되어 있어도 된다.

코팅층(40)은, 단일층으로 구성되어 있어도 되고, 중간대(5)의 직경 방향으로 적층된 복수의 층으로 구성되어 있어도 된다.

본 발명의 일 실시 형태에 있어서, 코팅층(40)은, 제2 고정층(30)의 외측에 대략 일정한 두께로 형성된다. 코팅층(40)은, 그 두께 T1이 1.3㎜ 이하로 되도록 형성된다. 코팅층(40)의 두께가 불균일한 경우에는, 코팅층(40) 중 가장 두꺼운 개소의 두께가 1.3㎜ 이하로 된다. 또한, 본 발명의 일 실시 형태에 있어서, 코팅층(40)의 두께는, 0.1㎜ 이상인 것이 바람직하고, 0.3㎜ 이상인 것이 보다 바람직하고, 0.5㎜ 이상인 것이 더욱 바람직하며, 0.8㎜ 이상인 것이 가장 바람직하다. 코팅층(40)은, 그 두께가 소정 이상임으로써, 박리의 발생을 보다 억제할 수 있다.

본 발명의 일 실시 형태에 있어서, 코팅층(40)은, JIS K 7161:2014에 준거하여 측정되는 인장 신율이 40％ 이상이며, 항복점의 변형률이 7％ 이상이다. 코팅층(40)의 인장 신율을 40％ 이상으로 함으로써, 중간대(5)가 휘어도 코팅층(40)에 대한 크랙의 발생을 억제할 수 있다. 또한, 항복점의 변형률을 7％ 이상으로 함으로써, 중간대(5)가 반복해서 휘어도 코팅층(40)에 대한 변형의 발생을 억제할 수 있다. 또한, 본 명세서에 있어서, 인장 신율은, 인장되지 않을 때의 시험편 길이를 L₀이라 하고, 인장되어 파단했을 때의 시험편 길이를 L₂라 했을 때, 인장 신율=(L₂-L₀)/L₀×100％를 나타낸다. 또한, 항복점의 변형률은, 인장되지 않을 때의 시험편 길이를 L₀이라 하고, 인장되어 항복점에 도달했을 때의 시험편 길이를 L₁이라 했을 때, 항복점의 변형률=(L₁-L₀)/L₀×100％를 나타낸다.

본 발명의 일 실시 형태에 있어서, 코팅층(40)은, JIS K 7161:2014에 준거하여 측정되는 인장 탄성률이 13MPa 이상 420MPa 이하이다. 코팅층의 인장 탄성률을 13MPa 이상으로 함으로써, 중간대가 휘어도 코팅층(40)에 대한 크랙의 발생을 억제할 수 있다.

본 발명의 일 실시 형태에 있어서는, 코팅층(40)과 제2 고정층(30)의 JIS K 6849:1994에 준거하여 측정되는 접착 강도가 88N/㎠ 이상이다. 코팅층(40)과 제2 고정층(30)의 접착 강도를 88N/㎠ 이상으로 함으로써, 중간대(5)의 휨에 의해 코팅층(40)이 제2 고정층(30)으로부터 박리되는 것을 억제할 수 있다. 이에 의해, 코팅층(40)에 대한 크랙의 발생을 억제할 수 있다.

다음으로, 도 4 및 도 5를 다시 참조하여, 로드체(5)에 낚싯줄 가이드(10B)를 설치하는 방법에 대하여 설명한다. 도 4 및 도 5는, 로드체(5)에 낚싯줄 가이드(10B)를 설치하는 방법의 일부를 모식적으로 나타내는 도면이다. 도 4는, 중간대(5)를 그 중심축에 수직인 면을 따라 절단한 단면을 모식적으로 나타내고 있다. 도 5는, 로드체(5)의 사시도이다.

낚싯줄 가이드 B10을 중간대(5)에 설치할 때에는, 우선, 로드체(5), 낚싯줄 가이드(10B), 제1 시트(20S), 및 제2 시트(30S)를 준비한다.

로드체(5)는, 상술한 바와 같이, 심금에 권회된 프리프레그 시트를 가열하여 경화시킴으로써 작성된다.

낚싯줄 가이드(10B)로서는, 임의의 고정 가이드를 사용할 수 있다. 낚싯줄 가이드(10B)는, 도시되어 있는 싱글 풋 타입의 것이어도 되고, 더블 풋 타입의 것이어도 된다.

제1 시트(20S)는, 예를 들어 합성 수지로 이루어지는 섬유에 열경화성 수지 를 포함하는 수지 조성물을 함침시킨 프리프레그 시트이다. 이 합성 수지로 이루어지는 섬유는, 예를 들어 폴리올레핀, 폴리아미드, 폴리아크릴로니트릴, 및 폴리에스테르로 이루어지는 군에서 선택되는 1개 이상으로 이루어지는 섬유이다. 열경화성 수지는, 가열하면 화학 반응에 의해 불가역적으로 경화되는 수지를 말한다. 당해 수지 조성물에 사용하는 것이 가능한 열경화성 수지로서는, 예를 들어 요소 수지, 멜라민 수지, 페놀 수지, 에폭시 수지, 불포화 폴리에스테르 수지, 알키드 수지 및 우레탄 수지가 있다. 제1 시트(20S)의 두께는, 예를 들어, 예를 들어 20㎛ 내지 300㎛이다. 제1 시트(20S)로서, 적절한 시판품을 사용할 수 있다.

제1 시트(20S)에 포함되는 열경화성 수지의 양은, 제1 시트(20S) 중의 강화 섬유의 질량과 열경화성 수지의 질량의 합계를 100wt％라 했을 때, 예를 들어 50wt％ 이상 또는 60wt％ 이상으로 된다.

제1 시트(20S)에 포함되는 강화 섬유는, 로드체(2)의 중심축 방향 X에 대해서 소정의 각도를 이루는 방향으로 정렬되어 있어도 된다. 예를 들어, 제1 시트(20S)에 포함되는 강화 섬유는, 로드체(2)의 중심축 방향 X에 대해서 45° 기울여 정렬되어도 된다. 제1 시트(20S)에 포함되는 강화 섬유는, 평직상으로 편성되어 있어도 된다.

본 발명의 일 실시 형태에 있어서, 제1 시트(20S)는, JIS K 7161-1에 준거하여 측정되는 인장 신율이 15％ 이상, 18％ 이상, 19％ 이상, 또는 20％ 이상이다.

본 발명의 일 실시 형태에 있어서, 제1 시트(20S)는, JIS K 7161-1에 준거하여 측정되는 인장 탄성률이 980MPa 내지 3500MPa, 1100 내지 3300MPa, 1500 내지 3100MPa, 또는 2000 내지 2800MPa이다.

본 발명의 일 실시 형태에 있어서, 제1 시트(20S)는, JIS K 7161:2014에 준거하여 측정되는 인장 파단 강도가 20MPa 내지 280MPa, 30MPa 내지 260MPa, 40MPa 내지 250MPa, 또는 58MPa 내지 200MPa이다.

제2 시트(30S)는, 예를 들어 강화 섬유에 열경화성 수지를 포함하는 조성물을 함침시킨 프리프레그 시트이다. 당해 강화 섬유에는, 예를 들어 탄소 섬유 및 유리 섬유가 포함된다. 제2 시트(30S)에 함침되는 조성물에 포함되는 열경화성 수지로서는, 예를 들어 요소 수지, 멜라민 수지, 페놀 수지, 에폭시 수지, 불포화 폴리에스테르 수지, 알키드 수지 및 우레탄 수지를 사용할 수 있다.

본 발명의 일 실시 형태에 있어서, 제2 시트(30S)의 수지 조성물에 포함되는 열경화성 수지는, 제1 시트(20S)의 수지 조성물에 포함되는 열경화성 수지보다도 경화 온도가 낮다. 예를 들어, 제1 시트(20S)의 수지 조성물이 열경화성 수지로서 120℃ 경화 타입의 에폭시 수지를 포함하는 경우에는, 제2 시트(30S)의 열경화성 수지로서, 80℃ 경화 타입의 에폭시 수지를 사용할 수 있다. 제2 시트(30S)의 두께는, 예를 들어 20㎛ 내지 300㎛여도 된다. 제2 시트(30S)로서, 적절한 시판품을 사용할 수 있다.

제2 시트(30S)에 포함되는 열경화성 수지의 양은, 제2 시트(30S) 중의 강화 섬유의 질량과 열경화성 수지의 질량의 합계를 100wt％라 했을 때, 예를 들어 20wt％ 내지 50wt％, 또는 30질량％ 내지 40질량％로 된다.

제2 시트(30S)에 포함되는 섬유는, 평직상으로 편성되어 있어도 된다. 제2 시트(30S)에 포함되는 섬유는, 예를 들어 중심축 방향 X에 대해서 0° 및 90°로 배향되어 있어도 된다.

제1 시트(20S)또는 제2 시트(30S)에 포함되는 수지 조성물은, 열경화성 수지 를 주성분으로서 포함하는 조성물이다. 이 수지 조성물에는, 공지된 첨가제를 포함해도 된다. 당해 수지 조성물이 열경화성 수지와 첨가제를 포함하는 경우, 당해 수지 조성물의 전체 질량을 100％라 했을 때, 이 전체 질량에 차지하는 열경화성 수지의 질량의 비율은, 예를 들어 50％ 이상, 60％ 이상, 70％ 이상, 80％ 이상, 또는 90％ 이상으로 된다.

제1 시트(20S) 및 제2 시트(30S)의 적어도 한쪽은, 강화 섬유를 포함하지 않는 수지 시트여도 된다. 이 수지 시트는, 예를 들어 열경화성 수지를 기재로 하는 수지 시트이다.

로드체(5)에 낚싯줄 가이드(10B)에 설치하기 위해서는, 우선, 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 당해 중간대(5)의 외주면에 제1 시트(20S)의 일단을 적재하고, 이 중 장대의 표면에 적재된 제1 시트(20S) 위에 낚싯줄 가이드(10B)의 족부(10a)를 적재한다. 이어서, 로드체(5)의 외주면을 둘러싸도록 제1 시트(20S)를 약 1.3플라이만큼 권회한다. 이에 의해, 도시한 바와 같이, 족부(10a)는, 로드체(5)와 함께, 제1 시트(20S)에 의해 덮인다. 다른 양태에 있어서는, 족부(10a)를 로드체(5)의 표면에 직접 적재하고, 이어서, 족부(10a)와 로드체(5)의 외주면을 둘러싸도록 제1 시트(20S)를 로드체(5)의 주위에 권회해도 된다.

다음으로, 로드체(5)에 권회된 제1 시트(20S)의 외측에, 제2 시트(30S)를 권회하여 권회체를 얻는다. 제2 시트(30S)는, 제1 시트(20S)를 덮도록, 로드체(5)의 주위에 약 1.3플라이만큼 권회된다.

제1 시트(20S) 및 제2 시트(30S)의 권회수는, 본 명세서에서 명기된 것으로 한정되지 않는다. 제1 시트(20S) 및 제2 시트(30S)는, 임의의 플라이수만큼 권회된다. 예를 들어, 제1 시트(20S) 및 제2 시트(30S)는, 2플라이 이상 권회되어도 된다.

다음으로, 로드체(5)의 주위에 제1 시트(20S) 및 제2 시트(30S)가 권회되어 있는 권회체를 가열함으로써, 제1 시트(20S)에 포함되는 열경화성 수지가 경화되어 제1 고정층(20)이 형성되고, 제2 시트(30S)에 포함되는 열경화성 수지가 경화되어 제2 고정층(30)이 형성된다. 이 제1 고정층(20) 및 제2 고정층(30)에 의해 낚싯줄 가이드(10B)가 로드체(5)에 고정된다.

상기 권회체의 가열은, 공지된 가열로를 사용하여 행할 수 있다. 예를 들어, 소정의 온도로 유지된 가열로에 소정 시간 당해 권회체를 넣음으로써, 당해 권회체에 대해서, 제1 고정층(20) 및 제2 고정층(30)을 얻기 위해서 필요한 가열이 행해진다. 가열로의 온도는, 예를 들어 70 내지 170℃, 80 내지 160℃, 85 내지 150℃, 또는 90 내지 120℃로 되지만, 열경화 수지의 경화 온도에 따라서 이들 이외의 온도에서 가열을 행해도 된다. 권회체의 가열로에 있어서의 가열 시간은, 예를 들어 5분 내지 3시간, 15분 내지 2.5시간, 또는 30분 내지 2시간으로 되지만, 이들 이외의 가열 시간만큼 권회체를 가열해도 된다. 권회체의 가열 시에는, 중간대(5)에 권회되어 있는 제1 시트(20S) 및 제2 시트(30S)가 가열 시에 이동하지 않도록, 당해 권회체의 주위에 체결 테이프가 권회되어도 된다.

제2 시트(30S)에 포함되는 열경화성 수지의 경화 온도가 제1 시트(20S)에 포함되는 열경화성 수지의 경화 온도보다 높은 경우에는, 외측의 제2 시트(30S)의 열경화성 수지가 먼저 경화되고, 그 후, 경화 온도가 보다 높은 내측의 제1 시트(20S)의 열경화성 수지가 경화된다.

권회체는, 소정 시간의 가열 후에 가열로로부터 취출되고, 실온에서 소정 시간 냉각된다. 당해 권회체가 충분히 냉각된 후, 당해 권회체에 형성된 제2 고정층(30)을 덮도록, 코팅층(40)이 형성된다. 구체적으로는, 에폭시, 우레탄, 아크릴 등의 수지 조성물을, 제2 고정층(30)을 덮도록 도포하고, 이 도포된 수지 조성물을 가열함으로써 경화시킴으로써, 코팅층(40)을 형성할 수 있다.

본 발명의 일 실시 형태에 있어서, 제1 고정층(20)을 형성하기 위한 제1 시트(20S)는, 그 인장 신율이, 제2 고정층(20)을 형성하기 위한 제2 시트(30S)의 인장 신율보다도 크다. 이때, 제1 시트(20S)가 경화되어 얻어지는 제1 고정층(20)의 인장 신율은, 제2 시트(30S)가 경화되어 얻어지는 제2 고정층(30)의 인장 신율보다도 커진다.

중간대(5)에 제1 고정층(20) 및 제2 고정층(30)에 의해 고정되어 있는 낚싯줄 가이드(10B)를 새로운 낚싯줄 가이드와 교환할 때에는, 우선, 당해 낚싯줄 가이드(10B)를 중간대(5)로부터 박리시킨다. 이때, 족부(10a)가 중간대(5)의 외주면으로부터 이격되는 방향으로 인장되므로, 제1 고정층(20) 및 제2 고정층(30)에 인장 응력이 작용한다. 제1 고정층(20)의 인장 신율이 제2 고정층(30)의 인장 신율보다도 크면, 제1 고정층(20) 및 제2 고정층(30)에 대해서 제2 고정층(20)이 파단되는 정도의 인장 응력이 작용해도, 제1 고정층(20)은 파단되지 않는다. 따라서, 제2 고정층(20)이 파단되는 정도의 힘으로 낚싯줄 가이드(10B)를 박리시킬 수 있다. 제2 고정층(30)은 제1 고정층(20)의 외측에 설치되어 있기 때문에, 제1 고정층(20)이 파단되지 않으면, 제2 고정층(30)은 제1 고정층(20)과 함께 제거하는 것이 가능하다. 제2 고정층(30)이 중간대(5)에 잔존하고 있으면, 당해 제2 고정층(30)의 잔존 부분을 제거하는 일이 필요해지므로, 낚싯줄 가이드(10B)를 교환하기 위한 작업 효율이 저하된다. 제1 고정층(20)의 인장 신율을 제2 고정층(30)의 인장 신율보다도 크게 함으로써, 중간대(5)에 대한 제2 고정층(30)의 잔류를 방지할 수 있어, 그 결과, 낚싯줄 가이드(10B)를 교환하기 위한 작업 효율의 저하를 방지할 수 있다.

제1 시트(20S)의 인장 신율이 15％이면, 낚싯줄 가이드(10B)를 교환할 때 받는 인장 응력에 의한 제1 고정층(20)의 파단을 방지할 수 있다.

제1 시트(20S)의 인장 탄성률이 980MPa 내지 3500MPa의 범위에 있으면, 낚싯줄 가이드(10B)를 교환할 때 받는 인장 응력에 의한 제1 고정층(20)의 파단을 보다 확실하게 방지할 수 있다.

제1 시트(20S)의 인장 파단 강도가 20MPa 내지 280MPa의 범위에 있으면, 낚싯줄 가이드(10B)를 교환할 때 받는 인장 응력에 의한 제1 고정층(20)의 파단을 보다 확실하게 방지할 수 있다.

낚싯줄 가이드(10B) 이외의 낚싯줄 가이드(10)도, 낚싯줄 가이드(10B)에 대하여 설명한 것과 마찬가지의 방법으로 대응하는 로드체에 설치할 수 있다. 예를 들어, 낚싯줄 가이드(10A)는, 제1 고정층(20), 제2 고정층(30), 및 코팅층(40)에 의해 원대(3)에 설치된다.

낚싯줄 가이드(10) 이외에 릴 시트(9)도, 낚싯줄 가이드(10B)에 대하여 설명한 것과 마찬가지의 방법으로 대응하는 로드체에 설치할 수 있다. 예를 들어, 릴 시트(9)는, 제1 고정층(20), 제2 고정층(30), 및 코팅층(40)에 의해 원대(3)에 설치된다.

다음으로, 도 6을 참조하여, 본 발명의 다른 실시 형태에 의한 낚싯대에 대하여 설명한다. 도 6에 도시되어 있는 낚싯줄 가이드(10B)의 족부(10a)는, 코팅층(40)이 아니라 코팅층(140)으로 덮여 있는 점에서, 도 2에 도시한 실시 형태와 다르다.

코팅층(140)은, 코팅층(40)과 동종의 수지 재료로 형성된다. 코팅층(140)은, 제2 고정층(30)의 전단보다도 전방으로 돌출되어 있는 전방 돌출부(140a)와, 제2 고정층(30)의 후단보다도 후방으로 돌출되어 있는 후방 돌출부(140b)를 갖는다.

코팅층(140)은, 그 전단과 제2 고정층(30)의 전단의 간격 T2가 1.0㎜ 이하로 되도록 마련되어 있다. 즉, 전방 돌출부(140a)의 전후 방향의 폭 T2는, 1.0㎜ 이하로 된다. 또한, 코팅층(140)은, 그 후단과 제2 고정층(30)의 후단의 간격 T3이 3.0㎜ 이하로 되도록 마련되어 있다. 즉, 후방 돌출부(140b)의 전후 방향의 폭 T3은, 3.0㎜ 이하로 된다.

코팅층(140)에 있어서는, 제2 고정층(30)의 전단으로부터 전방으로 비어져 나와 있는 부분(즉, 전방 돌출부(140a)) 및 당해 제2 고정층(30)의 후단으로부터 후방으로 비어져 나와 있는 부분(즉, 후방 돌출부(140b))에 있어서 크랙이 발생하기 쉽다. 상기 실시 형태에 따르면, 전방 돌출부(140a)의 폭을 1.0㎜ 이하로 하고, 후방 돌출부(140b)의 전후 방향의 폭을 3.0㎜ 이하로 하고 있으므로, 전방 돌출부(140a) 및 후방 돌출부(140b)에 있어서의 크랙의 발생을 억제할 수 있다.

실시예

로드체에 설치 부품을 설치한 낚싯대의 내구성을 조사하는 시험을 행하였다. 우선, 그 예비 시험으로서, JIS K 7161:2014에 준거하여, 코팅층을 형성하기 위해서 사용한 수지와 동일한 수지로 이루어지는 시험편을 작성하고, 그 시험편의 인장 신율 및 항복점 변형률 등의 물성을 측정하였다(작성예 1∼2 및 비교 작성예 1). 그 결과를 하기 표 1에 나타낸다.

다음으로, 작성예 1∼2 및 비교 작성예 1에서 사용한 수지와 동일한 수지를 코팅층의 재료로서 사용하여, 로드체에 낚싯줄 가이드(설치 부품)를 설치하였다. 얻어진 낚싯대에 대하여 내구 시험을 행한 결과를 하기 표 2에 나타낸다(실시예 1∼2 및 비교예 1∼2). 내구 시험에서는, 낚싯줄 가이드를 수평 방향을 향해, 당해 낚싯줄 가이드에 7kg의 낚싯줄 가이드를 부과하고, 45°로 들어 올리는 동작을 반복하였다. 낚싯줄 가이드와 로드체의 사이에서 박리가 발생한 동작의 횟수를 표 2에 나타내었다. 그 동작을 600회 반복해도 낚싯줄 가이드와 로드체의 박리가 발생하지 않은 실시예 1 및 2를 「○」라고 평가하였다.

본 명세서에서 설명된 각 구성 요소의 치수, 재료, 및 배치는, 실시 형태 중에서 명시적으로 설명된 것에 한정되지 않고, 이 각 구성 요소는, 본 발명의 범위에 포함될 수 있는 임의의 치수, 재료, 및 배치를 갖도록 변형할 수 있다. 또한, 본 명세서에 있어서 명시적으로 설명하지 않은 구성 요소를, 설명한 실시 형태에 부가할 수도 있으며, 각 실시 형태에 있어서 설명한 구성 요소의 일부를 생략할 수도 있다.

1: 낚싯대
2: 로드체
3: 원대
5: 중간대
7: 초릿대
9: 릴 시트
10: 낚싯줄 가이드
20: 제1 고정층
30: 제2 고정층
20S: 제1 시트
30S: 제2 시트
40, 140: 코팅층

Claims

로드체와,
설치부를 갖고, 상기 로드체의 외주면에 상기 설치부를 통해 설치되는 설치 부품과,
상기 설치부와 상기 로드체를 함께 둘러싸도록 제1 시트를 권회하여 형성된 제1 고정층과,
상기 제1 시트의 외측에 섬유 강화 수지제의 제2 시트를 권회하여 형성된 제2 고정층과,
상기 제2 고정층의 외측에 형성된 수지제의 코팅층을
구비하고,
상기 코팅층은, JIS K 7161:2014에 준거하여 측정한 인장 신율이 40％ 이상이며, 항복점의 변형률이 7％ 이상인 수지에 의해, 1.3㎜ 이하의 두께를 갖도록 형성된, 낚싯대.
제1항에 있어서,
상기 코팅층의 JIS K 7161:2014에 준거하여 측정한 인장 탄성률이 13MPa 이상 420MPa 이하인, 낚싯대.
제1항에 있어서,
상기 코팅층과 상기 제2 고정층의 JIS K 6849:1994에 준거하여 측정한 접착 강도가 88N/㎠ 이상인, 낚싯대.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 코팅층은, 상기 제2 고정층의 외측에 형성된 수지제의 제1 코팅층과, 상기 제1 고정층의 외측에 형성된 수지제의 제2 코팅층을 구비하는, 낚싯대.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 코팅층은, 그 전단과 상기 제2 고정층의 전단 사이의 간격이 1.0㎜ 이하로 되도록 형성되는, 낚싯대.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 코팅층은, 그 후단과 상기 제2 고정층의 후단 사이의 간격이 3.0㎜ 이하로 되도록 형성되는, 낚싯대.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 시트와 상기 설치부의 사이에 배치된 프라이머층을 더 구비하는, 낚싯대.